Lauantain aikana poliisi mittasi Tornion ja Keminmaan alueilla suuria ylinopeuksia. Torniossa poliisin tavoittamalle moottoripyöräilijälle mitattiin 117 kilometrin tuntinopeus paikassa, missä on 60 kilometrin nopeusrajoitus.
Moottoritiellä autoilijan nopeudeksi mitattiin enimmillään 234 kilometriä tunnissa.
Poliisiauton videokameran tallentamaa ajoa hidasti moottoritien muu liikenne.
Poliisi kuuli kuljettajan saman tien epäiltynä törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, ja saattoi asian syyttäjälle.
Hyvinkäällä Hämeenlinnanväylällä tapahtui vappuyönä hieman ennen kello yhtä yöllä kahden henkilöauton välinen liikenneonnettomuus. Tapahtumapaikka oli Helsingin suuntaan menevillä kaistoilla kaksi kilometriä ennen Hyvinkään liittymää.
– Onnettomuudessa molemmilla ajoneuvoilla oli sama ajosuunta ja takaa tullut henkilöauto törmäsi edellä ajavan henkilöauton perään. Perään ajetun henkilöauton takapenkillä istunut 55-vuotias matkustaja menehtyi törmäyksessä saamiinsa vammoihin ensihoidon pelastustoimista huolimatta, kertoo rikoskomisario Markku Lylykangas.
Edellä ajaneen ajoneuvon kuljettaja ja etupenkillä istunut matkustaja sekä takaa tulleen ajoneuvon kuljettaja loukkaantuivat onnettomuudessa ja heidät kuljetettiin sairaalaan hoidettavaksi.
– Jatkamme tapauksen esitutkintaa Itä-Uudenmaan poliisissa. Onnettomuutta tutkitaan tässä vaiheessa rikosnimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kuolemantuottamus sekä vammantuottamus, Lylykangas jatkaa.
Trabantilla on ainutlaatuinen sijansa varsinkin Jyväskylän Suurajojen historiassa. Sillä osallistuttiin ensi kerran Suomen suurimpaan ralliin 1960 ja mallin pysyttyä lähes muuttumattomana sellainen löytyi lähtöluettelosta vielä 1995.
Itse asiassa Trabantia hyvin läheisesti muistuttanut saman tehtaan edeltäjätuote Zwickau oli mukana Jyväskylässä jo 1957.
Kuva: CvB.
1960-luvulla totuttiin siihen, että Trabantit rallin pienikoneisimpina autoina yleensä lähtivät taipaleelle ensimmäisinä. Vastus ei pikkuluokassa aina ollut kova, mutta keskinäinen kisa kylläkin kiihkeä.
Luokkavoittoja tuli solkenaan ja monta kertaa sen korjasi vierailevien itäsaksalaisten nenän edestä Suomeen jo pikkupoikana kotiutunut Wolfgang Knorn.
Kuva: CvB.
Trabantin ominaispiirteet jäivät hyvin mieleen aikalaisille: duroplast-muovisin paneelein katettu teräskori ja 2-tahtisen ilmajäähdytteisen koneen vinkuna.
Tuon pintamateriaalinsa suhteen Trabant oli oikeastaan edelläkävijä, sillä duroplastin raaka-aineina olivat kierrätetyt materiaalit, mm. Neuvostoliitosta saatu puuvillajäte.
Alunperin puolilitrainen moottori perustui sotia edeltävään DKW:n konstruktioon, joka 1964 kasvoi 600-kuutioiseksi. Mallikin muuttui P50:stä kulmikkaammaksi 601:ksi, mutta tekniikka säilyi kutakuinkin ennallaan.
Kuva: CvB.
Suoritusarvot eivät päätä huimanneet. 23-26 hevosvoiman teho riitti kiidättämään auton vain vähän yli 100 km/h.
Toisaalta Trabantilla sai sorateihin erinomaisen pidon etuvedon ja alhaisen 600 kilon painon ansiosta. Monista muista itäautoista poiketen siinä oli myös nopeampi hammastanko-ohjaus.
Kuva: CvB.
Rumpujarrut riittivät hyvin hallitsemaan vauhtia. Vaihdevipuna Trabantissa oli pienistä ranskalaisautoista tuttu ”sateenvarjon kahva”.
Trabant on kuvatti tämän vuoden Classic Motorshowssa. Kuvan auton omistaa Rallimuseo Mobilia.
Poliisi on aloittanut esitutkinnan eilen sattuneesta Helsingin Pohjoisesplanadin onnettomuudesta.
Helsingin poliisi epäilee, että 33-vuotias mies ajoi väkijoukkoon Pohjoisesplanadilla lauantaina 30.5. kello 19 aikaan.
Häntä epäillään alustavasti törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta, vammantuottamuksesta, virkamiehen vastustamisesta ja niskoittelusta.
Tapahtumat alkoivat, kun poliisipartio näytti kuljettajalle pysähtymismerkkiä Pohjoisrannassa. Epäilty ei noudattanut poliisin pysähtymiskäskyä.
Kuljettaja suuntasi kohti Pohjoisesplanadia, jossa oli runsaasti ihmisiä vappujuhlinnan takia. Poliisi ei ajanut häntä takaa.
Epäilty törmäsi autollaan toiseen autoon osoitteen Pohjoisesplanadi 37 kohdalla. Kolarissa loukkaantui kolme henkilöä, joista yksi oli epäilty. Kaikki loukkaantuneet saivat hoitoa sairaalassa. Loukkaantuneet asianomistajat ovat jo päässeet pois hoidosta.
– Poliisi on kerännyt tapahtumapaikalta runsaasti videokuvaa ja silminnäkijähavaintoja, joita käydään läpi. Lisäksi jatkamme asianomistajien ja todistajien puhutuksia, sanoo päivystävä tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kalle da Silva Gonçalves.
Epäilty vaaransi ajollaan lukuisien paikallaolijoiden turvallisuuden. Lisäksi onnettomuudessa kolhiintui runsaasti ajoneuvoja.
Bentley Motorsin Crewen tehtaan tunnusluvut osoittavat, että brittimerkki on muuntautumassa maailman kestävämmäksi luksusautomerkiksi.
Ympäristövaikutus tuotettua ajoneuvoa kohti on pienentynyt merkittävästi vain yhdessä vuodessa, vaikka tuotanto on kasvanut lähes 40 prosenttia. Päästöt ajoneuvoa kohti pienenivät vuodesta 2020 vuoteen 2021 peräti 76,7 prosenttia, vaikka tuotanto kasvoi samaan aikaan 38,3 prosenttia, todetaan Bentleyn tiedotteessa.
Taustalla on sarja kehitystoimia, joiden avulla Bentley pyrkii tekemään enemmän vähemmästä ja kierrättämään tehokkaasti.
Mittavien veden talteenottojärjestelmien ja veden kierrätyksen ansiosta tehtaalla käytettävän veden määrää pystyttiin viime vuonna pienentämään 26,6 prosenttia. Osa tuloksesta tosin selittyy sillä, että etätyö vähensi henkilökunnan käyttämän talousveden tarvetta.
Uuden autojen viimeistelykeskuksen katolle asennettiin kuitenkin jo toinen 1800 litran sadevesisäiliö, joka liitetään maalaamon käyttämää vettä käänteisosmoosilla puhdistavaan järjestelmään. Tätä vettä voidaan käyttää suoraan tehtaan wc-tiloissa.
Kaikki Bentley-mallit valmistavalla Pyms Lanen tehtaalla on vähennetty hiilidioksidipäästöjä 70,2 prosenttia. Pudotus johtuu suurelta osin vihreän kaasun ja biopolttoaineiden käytöstä paikallisissa kuljetuksissa.
Hiilidioksidipäästöjä on jo aiemmin vähennetty laajan aurinkosähköjärjestelmän avulla. Aurinkopaneeleita on tällä hetkellä 31 500, ja järjestelmää laajennetaan edelleen.
Energiankulutus tuotettua ajoneuvoa kohti laski 17,2 prosenttia. Tähän vaikutti jatkuvan tehokkuuteen panostamisen ja vihreän kaasun käytön lisäksi entistä tehokkaampien lämmityskattiloiden käyttöönotto.
Esimerkiksi liimoista löytyviä haihtuvia orgaanisia yhdisteitä (VOC) pystyttiin vähentämään 17,5 prosenttia. Bentley aikoo jatkaa investointeja uusiin teknologioihin tehtaallaan pienentääkseen tätä lukua entisestään seuraavien 12 kuukauden aikana.
Kuva: Bentley.
Bentley Motorsin tuotannosta vastaava Peter Bosch sanoo yhtiön haluavan varmistaa asemansa maailman johtavana kestävän luksusliikkuvuuden tarjoajana. Tuoreet tunnusluvut kertovat, että merkittävä muutos on mahdollista keskittymällä jatkuvasti vähentämään veden ja energian käyttöä sekä jätteen määrää.
– Tehtaamme on jo hiilineutraali, ja Dream Factory -konseptimme taustalla on vahva halu päästä ympäristövaikutuksissa nollatasolle. Sitä varten investoimme edelleen aurinkoenergiaan ja VOC-päästöjen pienentämiseen. Pidemmällä aikavälillä investoimme lähes 3 miljardia euroa sekä kaiken ammattitaitomme ja kokemuksemme rakentaaksemme alustan ensimmäiselle täyssähkö-Bentleylle, Bosch sanoo.
Investoinnit vettä säästävään teknologiaan vähentävät veden käyttöä neljänneksellä: tehtaalle asennettiin sadevesisäiliöt
Tehtaan hiilidioksidipäästöt pienenivät yli 70 prosenttia, kun sisäisissä kuljetuksissa siirryttiin käyttämään vihreää kaasua ja biopolttoaineita
Energiankulutus ajoneuvoa kohti väheni yli 17 prosenttia
Tehdas on edellä alkuperäisistä tavoitteistaan pienentää 75 prosentilla tuotantoon liittyviä ympäristövaikutuksiaan vuosina 2010–2025
Bentley investoi lähes 3 miljardia euroa (2,5 miljardia puntaa) tulevia täyssähköisiä Bentley-luksusautoja valmistavaan ”Dream Factory” -tehtaaseen
Uusi aika vaati itsenäisessä Suomessakin moderneja kuljetusvälineitä. Yksityiset kulkuneuvot olivat polkupyöriä lukuun ottamatta 1920-luvulla harvinaisia, mutta maakuntien välinen joukkoliikenne oli kansalle tuttua jo edellisen vuosisadan puolella avatuista rautatieyhteyksistä, ja Helsingissä ja Turussakin raitiovaunut olivat kolistelleet jo vuosikymmeniä.
Kuva: CvB.
Keskuksista katsoen maailma saattoi näyttää valmiilta, mutta muualla ihmisten toimintapiirin rajat saneli polkupyörän tai suomenhevosen päivämatka. Tilanne ei suuresti poikennut ajokortittoman ihmisen arjesta tämän päivän syrjä-Suomessa.
Onneksi Suomessa ei ollut pulaa kehitykseen uskovista yrittäjistä. Jokamiehen autoilusta ei tuolloisella elintasolla haaveiltu, mutta selvää oli, että kansa kaipasi kipeästi yhteyksiä.
Linja-auto oli ilmeinen vastaus kysymykseen. Vaikka tieverkosto oli harva ja heikkokuntoinen, linja-autoyhteydet alkoivat kehittyä voimakkaasti 20-luvulta alkaen.
Kuva: CvB.
Aluksi kalusto oli heppoista ja hidasta, mutta 30-luvun kuluessa tulevaisuus nousi pyörille. Kotimaiset koritehtaat valmistivat komeita virtaviivakoreja aina vain parempien ja nopeampien alustojen päälle, ja yhteydet paranivat kohisten. Linja-auton kulta-aika ajoittui 30-luvun jälkipuolelta aina 70-luvulle saakka.
Postin postilinja-auto teki ensimmäisen matkansa toukokuussa 1921, reitti oli Rovaniemi-Sodankylä.
1930-luvun lopulla reittejä oli jo 60. Reitillään postilinja-auto kuljetti paitsi kirjeitä, paketteja ja sanomalehtiä, myös matkustajia.
Postilinja-autojen liikennöinti päättyi 1990-luvun lopulla.
Linja-auto Volvo LV-70 on kuvattu tämän vuoden Classic Motorshow -tapahtumassa. Linja-auton omistaa Postimuseo.
Varhain lauantaiaamuna poliisille tuli ilmi harvinainen rattijuopumus. Iisalmessa Keljantiellä mönkijä oli ajanut tuntemattomasta syystä sulaan ja kyydissä olleet kuusi henkilöä olivat kastuneet ja kylmissään.
Paikalle menneelle poliisipartiolle selvisi, että keski-ikäinen mies oli lähtenyt kuljettamaan mönkijää alkoholin vaikutuksen alaisena. Mönkijässä oli sen kuljettajan lisäksi kuusi matkustajaa.
Mönkijä oli suistunut kulkusuunnassaan oikealle puolelle tietä ojaan. Mökkitie oli tulvaveden peitossa ja mönkijän kyydissä olleet matkustajat joutuivat kahlaamaan hyisessä vedessä noin sata metriä ennen kuin pääsivät kuivalle maalle.
Mönkijän kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeää rattijuopumukseen ja liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Matkustajat selvisivät tapahtumasta ilman vakavia vammoja.
Naisten Automobiiliklubin puheenjohtaja Tanja Virtanen-Leppä sekä Classic Motorshown puolesta Petri Niemenmaa, Jan Enqvist sekä Risto Laine. Kuva: Classic Motorshow / Riku Kaminen.
13. Classic Motorshown avauspäivä oli hyvin vilkas. Kolmen vuoden tauko ei vähentänyt nostalgiasta kiinnostuneiden mielenkiintoa tapahtumaa kohtaan, sillä lauantain aikana näyttelyssä vieraili 11 495 kävijää ympäri Suomen, todetaan tapahtumajärjestäjän tiedotteessa.
Ensimmäisenä näyttelypäivänä palkittiin perinteisesti paras yhdistysosasto.
Tänä vuonna palkinnon sai Naisten Automobiiliklubi. Kansainvälisenä naistenpäivänä 8.3.2007 perustettu yhdistys edistää naisten automobiiliharrastusta sekä luo ja ylläpitää naismobilistien verkostoa.
Huomenna sunnuntaina näyttely on avoinna kello 10–17. Tuolloin näyttelyssä muun muassa palkitaan vuoden Ajoneuvomuseo sekä selviää, minkä ajoneuvon näyttely-yleisö äänestää Omistajien helmeksi.
Suomussalmen poliisille on tullut valvontapyyntöjä liittyen paikkakunnalla esiintyvään katuralliin.
Viikko sitten nuori paikkakuntalainen mies suistui tieltä ulos liian suuren tilannenopeuden vuoksi ja menehtyi tapahtumapaikalle. Autossa matkustajana ollut nuori mies loukkaantui.
Aiemmin keväällä poliisi on joutunut puuttumaan häiritsevään ajotapaan useita kertoja. Autoa kuljettamasta on tavattu jopa 15-vuotias kuljettaja.
Poliisi on tehostanut valvontaa. Valvonnan tuloksena viime aamuyöllä, poikkeusluvalla ajokortin saanut nuori mies kuljetti henkilöautoa Suomussalmen keskustaajaman kohdalla Viitostiellä 133 km/h nopeudella, vaikka alueella on suurin sallittu nopeus rajoitettu liikennemerkein 80 km/h.
Autossa oli kuljettajan lisäksi neljä matkustajaa. Tekoa tutkintaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Suomussalmen poliisin jatkaa aktiivista valvontaa ja toivoo nuorilta kuljettajilta malttia.
Katurallilla ja piittaamattomalla liikennekäyttäytymisellä voi olla vakavia seurauksia, kuten viikko sitten jouduttiin ikävällä tavalla toteamaan.
Viime aamuyönä poliisin partio havaitsi Lahdessa Helsingintiellä ylinopeutta ajavan autoilijan. Autoilijan nopeus oli mittaushetkellä 89 km/h ja tieosuudella on nopeusrajoituksena 50 km/h.
Partio yritti pysäyttää autoilijaa, mutta hän ei reagoinut mitenkään pysäytysvaloihin ja hälytysääniin.
Partio ajoi auton viereen, jolloin havaittiin, että autoa ajoi nainen, joka tuijotti lasittunein silmin eteenpäin, reagoimatta mitenkään vieressä ajavaan poliisiautoon.
Partio ajoi poliisiauton kohdeauton eteen ja omaa nopeutta hidastamalla sai auton pysäytettyä.
Toisen partion jäsenistä mennessä kohdeauton luokse, lähti auto yllättäen taas jatkamaan matkaansa käyttämällä vastaantulevien kaistaa poliisiauton ohitukseen.
Poliisi sai auton uudestaan pysäytettyä samalla taktiikalla kuin edellisellä kerralla ja tällä kertaa saatiin auto sammutettua sekä otettua virta-avaimet poliisin haltuun.
Autoa kuljettanut 40-vuotias nainen oli silmin nähden päihtynyt. Nainen ei suostunut puhaltamaan alkometriin eikä tulemaan ulos autosta, jonka vuoksi hänet jouduttiin ottamaan pois autosta poliisin avustamana.
Nainen kuljetettiin sairaalalle verikokeisiin. Verikokeen jälkeen nainen kiinniotettiin.
