Koti Blogi Sivu 1037

Rallicross: Niclas Grönholm yllättäen mukaan Nitro RX-sarjan avaukseen Englannissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Niclas Grönholm. Kuva: Jan Kåre Rafoss.

Rallicrossin MM-sarjaan keskittyvä Niclas Grönholm matkusti pikakomennuksella rallicrossin uuden Nitro RX-sarjan avausosakilpailuun Englannin Lydden Hilliin. Grönholm kutsuttiin paikalle tuuraamaan ruotsalaista Kevin Erikssonia, joka joutui loukkaantumisen takia vetäytymään avausosakilpailusta.

Elämänsä ensimmäisen kerran täyssähköauton ratin taakse istunut Grönholm sai erikoisluvalla ajaa lauantaiaamuna lyhyen testin, jossa suomalaiskuljettaja tutustui uuteen FC1-X-täyssähkökilpuriin. Nelivetoisen rallicrossauton sähkömoottorit tuottavat 1070-hevosvoimaa, joiden avulla auto kiihtyy 0–100 km/h 1,4 sekunnissa.

Grönholm ei ujostellut kokeneessa joukossa vaan ajoi itsensä sunnuntain finaaliin ja siellä kolmanneksi.

– Ero kärkikaksikkoon repesi puolessa väliä finaalia, kun juutuin vasemman takapyörän autostaan rikkoneen Oliver Eriksonin taakse. (Andreas) Bakkerud pääsi huomattavasti nopeammin hänestä ohi, ero kärkeen venähti, ja se ratkaisi kilpailun.

– Vauhtini finaalissa oli ihan ok. Viimeisellä kierroksella oli hieman tekniikkaongelmia, mutta ne eivät vaikuttaneet enää sijoituksiin. Mutta hauskaa oli, Grönholm iloitsi finaalin jälkeen.

Grönholm toteaa, että täyssähköauto oli erilainen kilpa-auto kuin polttomoottorilla varustettu Supercar-luokan menopeli.

– Uuden auton ohjaamossa nappeja oli sen verran, että niiden opettelu otti aikansa. Sunnuntaina kaikki jo sujui hyvin, tunsin autoni ja pystyin keskittymään myös autoni säätöihin. Sain myös tärkeää kokemusta täyssähköautosta, sillä ennen tätä viikonloppua en ole ajanut metriäkään sähköautolla, Grönholm muistutti.

– Loppupeleissä fiilis molempien autojen ohjaamossa oli sama: meteliä riitti. Ei se täyssähköauto hiljainen ollut. Suurin ero oli ensimmäisten kymmenien metrien aikana kiihtyvyydessä. Täyssähköauto irtoaa viivalta ripeämmin ja ensimmäiset metrit se kiihtyy tehokkaammin. Mutkissa eroa ei juuri ollut: molemmissa autoissa kaasulle mennään samalla tavalla. Ehkä sähköautossa kaasun vaste on hieman parempi, Grönholm vertaa.

Loukkaantuneen Kevin Erikssonin toipumisennuste on kuusi viikkoa ja kuuden viikon kuluttua kilpaillaan sarjan seuraava osakilpailu Ruotsissa.

– Seuraavasta kisasta emme puhuneet mitään, mutta jos kutsu käy niin totta kai lähden mukaan, Grönholm toteaa.

Rallicrossin Nitro RX, Lydden Hill, Iso-Britannia

1. Robin Larsson (SWE) 4:34.808
2. Andreas Bakkerud (NOR) + 0.875
3. Niclas Grönholm (FIN) + 2.805
4. Fraser McConnel (JAM) + 6.267
5. Ole Christian Veiby (NOR) + 10.258
6. Oliver Eriksson (SWE) + 10.752
7. Travis Pastrana (USA) + 5 kierrosta
8. Kris Meeke (GBR) + 6 kierrosta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //  

F1: Verstappen ajoi tiukan taistelun päätteeksi Kanadan GP:n voittoon — Bottas pisteille

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Lars Baron, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen ajoi Montrealissa ajetun Kanadan GP:n voittoon. Viimeiset kierrokset Ferrarin Carlos Sainz painosti tiukasti, mutta ei päässyt ohi.

Kolmanneksi ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja neljänneksi tallikaveri George Russell.

Ferrarin Charles Leclerc lähti kisaan toiseksi viimeisestä ruudusta ja ajoi loppujen lopuksi maaliin viidentenä.

Alfa Romeon Valtteri Bottas onnistui varikkotaktiikassaan ja tuli maaliin sijalla kahdeksan. Seitsemänneksi ajanut Alpinen Fernando Alonso sai kuitenkin aikasakon, joka pudotti hänet yhdeksänneksi. Näin ollen Bottas nousi seitsemänneksi ja hänen tallikaverinsa Zhou kahdeksanneksi. (Päiv. 20.6.2022)

Kisan kulku

Lähtö onnistui ilman haavereita ja Bottas putosi pari sijaa sijalle 13.

Kierroksella 20 Haasin Mick Schumacher keskeytti ja virtuaalinen turva-auto tuli radalle.

Useampi auto tuli renkaiden vaihtoon.

Virtuaalisen turva-auton jälkeen tilanne oli Verstappen, Alonso, Sainz, Hamilton, Russell, Ocon ja Bottas.

Kierroksella 49 AlphaTaurin Yuki Tsunoda ajoi ulos ja turva-auto tuli radalle.

Bottas tuli renkaiden vaihtoon ja palasi radalle sijalla kahdeksan.

Turva-auto poistui kierroksella 54 ja sen jälkeen Sainz aloitti tiukan taistelun Verstappenin kanssa. Sain ei kuitenkaan onnistunut ohittamaan Verstappenia.

Kilpailu kesti 70 kierrosta ja maaliin ajettiin järjestyksessä Verstappen, Sainz ja Hamilton.

Kanadan GP

Päivitetty 20.6.2022

1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Carlos Sainz Ferrari                +0.993
3 Lewis Hamilton Mercedes        +7.006
4 George Russell Mercedes       +12.313
5 Charles Leclerc Ferrari           +15.168
6 Esteban Ocon Alpine              +23.890
7 Valtteri Bottas Alfa Romeo     +25.247
8 Guanyu Zhou Alfa Romeo      +26.952
9 Fernando Alonso Alpine         +29.945
10 Lance Stroll Aston Martin      +38.222
11 Daniel Ricciardo McLaren      +43.047
12 Sebastian Vettel Aston Martin +44.245
13 Alexander Albon Williams        +44.893
14 Pierre Gasly AlphaTauri           +45.183
15 Lando Norris McLaren             +52.145
16 Nicholas Latifi Williams            +59.978
17 Kevin Magnussen Haas F1 Team +68.180
18 Yuki Tsunoda AlphaTauri             Kesk.
19 Mick Schumacher Haas F1 Team Kesk.
20 Sergio Perez Red Bull Racing      Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //  

Moottoritiellä työkoneella seikkaillut aiheutti vaaratilanteita Kemissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantai-iltana poliisipartio havaitsi moottoritiellä Kemissä Paattion liittymän kohdalla etelään päin liikkuneen pyöräkuormaajan.

Kuljettaja ei reagoinut poliisin antamiin pysäytysmerkkeihin, mutta poistui kuitenkin moottoritieltä Ajoksen liittymässä.

Ajoksentiellä työkoneen kuljettaja kääntyi junaradalle, josta suistui ojaan.

Kuljettaja jatkoi matkaa paikalta juosten, mutta poliisipartio tavoitti kuljettajan myöhemmin.

Poliisi epäilee kuljettajaa rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //  

 

Liki 60 autoilijalle seuraamuksia raskaan liikenteen valvontamaratonissa Itä-Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Itä-Suomessa poliisi valvoi 24 tunnin mittaisen raskaan liikenteen valvontajakson alkaen keskiviikkona 15.6.2022 kello 06.00, ja päättäen torstaina 16.6.2022 kello 06.00.

Valvontateema oli samalla osa Roadpolin Operation Truck & Bus -valvontateemaa. Valvontaa kohdennettiin tietojohtoisesti ja kokemusperäisesti ennakkoon tehdyn analyysin ja valvontasuunnitelmien pohjalta valvonnan tuottavuuden, tehokkuuden, vaikuttavuuden ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

Valvonnassa kiinnitettiin erityistä huomiota ajo- ja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvojen kuntoon, joissa on havaittu selkeästi eniten rikkeitä muun muassa vuoden 2021 aikana. Ammattiliikenteen valvontaan liitettiin myös harmaan talouden torjunta. Liikennevalvonnan yhteydessä valvottiin ulkomaalaisten maassa oleskelun lainmukaisuutta.

Valvontajakson aikana tarkastettiin 155 ajoneuvoa

Valvontajakson aikana tarkastettiin yhteensä 146 kotimaista ja yhdeksän ulkomaista ajoneuvoa. Seuraamuksia määrättiin Suomeen rekisteröidyille ajoneuvoille 55, ulkomaille rekisteröidyille kaksi.

Eniten puutteita tavattiin ajo- ja lepoaikojenrikkomuksissa, peräti 115 tapauksessa. Toiseksi eniten oli huomautettavaa kuorman varmistamisessa ja näitä tapauksia oli 44.

Katso tästä muita juttuja raskaan liikenteen valvontatapahtumista.

Kiteellä yhdessä paperirullakuormassa todettiin sidontapuutteita. Asiasta kirjattiin sakkomääräys ja yhteydenotot koko kuljetusketjuun (lähettäjä/kuormaaja/kuljettava yritys). Ajoneuvojen kuntoon liittyviä puutteita tavattiin 17 ajoneuvossa, joista kolmen matka keskeytettiin vikojen poistamiseksi.

Harmaaseen talouteen viittaavia seikkoja ei tavattu yhtään. Ulkomaalaistarkastuksia tehtiin yhteensä 13 kpl, joissa ei huomautettavaa.

Valvontaisku suoritettiin yhteystyössä Tullin ja Rajavartioston kanssa. Tulli löysi muun muassa yhden polttoaine epäilyn kuorma-auton, josta käynnistetään tutkinta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //  

 

Poliisi sai Riihimäellä kiinni kaksi polkupyörävarasta

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Eilen noin kello 12.00 aikaan poliisin partio sai ilmoituksen valkoisesta pakettiautosta Riihimäen Prismalla, johon oli juuri nostettu anastetuksi epäilty polkupyörä kyytiin.

Pakettiautoa ei tavoitettu tuolloin, mutta noin kolme tuntia myöhemmin tuli samasta pakettiautosta ilmoitus Paloheimonkadulta.

Ilmoittajan mukaan autosta oli mennyt henkilö oven murtamalla talon pyöräkellariin ja poistunut sieltä hetken kuluttua.

Partio tavoitti ajoneuvon hiukan myöhemmin. Autoa kuljettanut reilu 40-vuotias mies ja saman ikäinen nainen otettiin kiinni varkauteen epäiltyinä.

Kuljettajaa epäillään myös huumaantuneena ajamisesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Mies on jäänyt viimeisen vuoden aikana kiinni kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta neljä kertaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //  

Matkailuajoneuvoyhtiö hyvittää hiilidioksidipäästöjä istuttamalla uutta metsää hiilinieluksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Best Caravan, Tiina Rinne.

Best Caravan pyrkii toiminnallaan edistämään muutosta kohti vastuullisempaa matkustamista. Yksi teoista on hyvittää yhtiöltä ostettujen matkailuajoneuvojen hiilidioksidipäästöt istuttamalla uutta metsää hiilinieluiksi. Samalla Taimiteon istutuksissa työllistyvät paikalliset nuoret, joille monelle taimien istuttaminen on ensimmäinen kesätyö.

Best Caravan on ollut vuodesta 2019 asti mukana 4H-liiton Taimiteko-toiminnassa, jossa nuoret istuttavat Suomeen uusia hiilinieluja ja saavat samalla työkokemusta. Taimiteon tavoitteena on työllistää suomalaisia nuoria ja lisätä Suomen hiilinieluja istuttamalla metsää alueille, jotka eivät ole aktiivisen metsä- ja maatalouden tai turvetuotannon piirissä.

Best Caravanilla vuosittainen taimien istuttaminen on yksi tavoista edistää muutosta kohti vastuullisempaa matkustamista.

Best Caravan -metsästä syntyy uudenlainen metsäinen oppimisympäristö

Tämän vuoden Best Caravanin taimet on istutettu kesäkuun alussa Etelä-Pohjanmaalla Soinin kunnassa. Soinin Porrassuolle istutettiin yli 20 000 kuusentainta eli noin 10 hehtaaria uutta metsää.

Soinin Porrassuolle istutettavat taimet ovat Fin Forelian suomalaisia kuusen taimia.

Istutettavan metsän määrä perustuu Luonnonvarakeskuksen Best Caravanille tekemiin laskelmiin hiilijalanjäljestä, joka perustuu 1 500 matkailuauton vuosittaiseen käyttöön. Luonnonvarakeskuksen laskelmien mukaan tuotetun hiilijalanjäljen hyvittämiseksi vaaditaan puuntaimien istuttamista 4,5 – 22,2 hehtaarin alueelle maapohjasta ja istutettavasta puustosta riippuen.

Best Caravanin metsän maa-alueen omistaa Suomen 4H-liitto, jolla on metsästä myös hoitovastuu. Tänä vuonna istutettavasta metsäalueesta syntyy uudenlainen metsäinen oppimisympäristö lapsille ja nuorille. Metsässä tullaan järjestämään esimerkiksi erilaisia koululaisten metsäpäiviä.

Taimiteko on konkreettinen ilmastoteko

Yleensä taimia istutaan osana normaalia metsänhoitoa metsänuudistusaloille. Taimiteossa taimia istutetaan alueille, jotka eivät ole olleet enää vuosikymmeniin aktiivisen metsä- tai maatalouden piirissä. Soinin Porrassuolla metsä istutetaan turvetuotannosta poistuneelle maa-alueelle.

Taimiteon taimia istutetaan metsää alueille, jotka eivät ole aktiivisen metsä- ja maatalouden tai turvetuotannon piirissä.

Best Caravan on ollut mukana toiminnan alusta lähtien. Tammikuussa 2019 Best Caravan otti yhteyttä Suomen 4H-järjestöön.

– Best Caravanin myymillä matkailuautoilla ajetaan ympäri Suomea keskimäärin 15 000 kilometriä vuodessa. Halusimme kompensoida niiden aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä. Teetimme Luonnonvarakeskuksella tarkat hiilidioksidilaskelmat, joilla arvioitiin kuinka monta hehtaaria uutta metsää tulisi istuttaa vuosittain, jotta päästöt kompensoitaisiin, sanoo Best Caravanin toimitusjohtaja Lasse Sorvari.

Idean muodostuttua 4H otti yhteyttä Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliittoon, joka on vuosina 2019–2020 mukana Nuoret ilmastotöissä -hankkeen pilotissa.

Taimiteko-toiminta muodostui tämän idean pohjalta, ja onkin nyt osa Suomen 4H-järjestön strategiaa ja on saanut rahoitusta Metsämiesten Säätiöltä. Näiden neljän vuoden aikana Best Caravanin metsää on istutettu jo 30 hehtaaria eli noin 60 000 puuntaimea.

Taimiteossa on vuosien aikana ollut mukana lähes sata yritystä, liittoa, säätiöitä tai muuta organisaatiota muun muassa Siili Solutions, Elenia, Nordea, Saastamoisen Säätiö, Potwell, Kiilto, SAK, Grano ja Habita. Taimiteko-toiminnan suojelijana toimii tasavallan presidentti Sauli Niinistö.

Keskiössä nuorten työllistäminen

Taimia istuttamassa on joukko alle 18-vuotiaita nuoria. Monille nuorille taimien istuttaminen on ensimmäinen työpaikka, josta saa arvokasta työkokemusta. Kolmen edellisen vuoden aikana yhteensä noin 400 nuorta on työllistynyt kokonaisuudessaan Taimiteko-istutuksissa.

Taimiteko työllistää pääasiassa alle 18-vuotiaita peruskoulun päättäviä nuoria.

Nuorten työnantajina toimii paikalliset 4H-yhdistykset, jotka rekrytoivat ja kouluttavat nuoret töihin. Yhdistykset huolehtivat nuorten työvarusteita ja maksavat heille palkat.

Sorvarilla on 4H-toimintaan myös henkilökohtainen yhteys.

– Myös minulle 4H-yhdistyksen taimien istuttaminen on ollut ensimmäisiä työpaikkoja. Olen ollut nuorena poikana mukana Kalajoen 4H-kerhossa, mistä on jäänyt paljon hyviä muistoja yhdessä tekemisestä.

Lahjoita taimia ja osallistu toimintaan

Best Caravan haluaa kannustaa myös yksityishenkilöitä osallistumaan toimintaa. Taimiteon sivuilla ketä tahansa yksityishenkilö voi lahjoittaa taimia ja työllistää nuoria. Lahjoitetut taimet istutaan vuoden 2023 kesällä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Montrealissa yllätyksellinen aika-ajo

Tekijä
Clas von Bell
-
Fernando Alonso. Kuva: Alpine James Moy Photography XPB Images.

Montrealin F1-kisan aika-ajot ajettiin kostealla radalla, eikä kuivan kelin renkaita päästy käyttämään.

Kostea sää aikaansai melkoisen yllätyksen, kun Alpinen Fernando Alonso ajoi kakkosruutuun, Haasin Kevin Magnussen ruutuun viisi ja talikaveri Mick Schumacher ruutuun kuusi.

Paalupaikalle ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kolmanteen ruutuun Ferrarin Carlos Sainz.

Mercedeksen Lewis Hamilton oli neljänneksi nopein.

Mercedeksen George Russell kokeili kuivan kelin renkaita, mutta hän ei pysynyt radalla ja jäi kahdeksanneksi.

Alfa Romeon Valtteri Bottas jäi ruutuun 11.

Lähtöjärjestys muuttuu vielä hieman rangaistusten takia. Ainakin Charles Leclercin autossa vaihdettiin niin paljon osia, että hän lähtee kisaan joukon hänniltä.

Kisa ajetaan sunnuntaina alkaen kello 21 Suomen aikaa.

Kanadan GP:n aika-ajot

1 Max Verstappen Red Bull Racing     1:21.299
2 Fernando Alonso Alpine                     +0.645
3 Carlos Sainz Ferrari                           +0.797
4 Lewis Hamilton Mercedes                   +1.592
5 Kevin Magnussen Haas F1 Team          +1.661
6 Mick Schumacher Haas F1 Team         +2.057
7 Esteban Ocon Alpine                          +2.230
8 George Russell Mercedes                   +2.258
9 Daniel Ricciardo McLaren                   +2.450
10 Guanyu Zhou Alfa Romeo                 +2.731
11 Valtteri Bottas Alfa Romeo
12 Alexander Albon Williams
13 Sergio Perez Red Bull Racing
14 Lando Norris McLaren
15 Charles Leclerc Ferrari
16 Pierre Gasly AlphaTauri
17 Sebastian Vettel Aston Martin
18 Lance Stroll Aston Martin
19 Nicholas Latifi Williams
20 Yuki Tsunoda AlphaTauri

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Pohjanmaan SM-rallin voitto ratkesi viimeisellä erikoiskokeella

Tekijä
Clas von Bell
-
Reeta Hamalainen ja Emil Lindholm. Kuva: Toni Ollikainen, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kauden 2022 viides osakilpailu ajettiin kuluvana viikonloppuna Seinäjoen SM Pohjanmaa Rallissa. Kaksipäiväinen kilpailu tarjosi jälleen rutkasti juonenkäänteitä aivan loppumetreille saakka. SM1-luokan ja yleiskilpailun voittoon ajoi viimeisen erikoiskokeen huippuvedon jälkeen Emil Lindholm.

SM1-luokassa saatiin jo avauspäivänä kova pudotus lähtölistalta, kun pistekakkosena kisaan startannut Teemu Asunmaa rysäytti Skoda Fabiansa rajusti ulos heti kilpailun ensimmäisellä erikoiskokeella.

Aurinkoisen ja pölyisen avauspäivän päätteeksi johtopaikan luokassa otti haltuun Mikko Heikkilä. Avauspäivän auringosta ei ollut tietoakaan enää lauantaina.

Kovassa sadekelissä ensimmäisenä reitille lähtenyt Heikkilä taisteli Lindholmin kanssa aivan kalkkiviivoille saakka kisan voitosta. Viimeisellä erikoiskokeella Lindholm latoi taululle kuitenkin sellaisen ajan johon Heikkilä ei pystynyt enää vastaamaan.

– Rehellisesti sanottuna en tiedä miten onnistuin ajamaan noin hyvän ajan viimeiselle. Positiivisella tavalla yllättynyt tässä pitää olla, sarjan kannalta ei oikein paremmin olisi voinut mennä, Lindholm tunnelmoi.

Toiseksi sijoittunut Heikkilä taipui Lindholmille lopulta 6,9 sekunnilla. Viron Egon Kaur jatkoi Pohjanmaalla tasaista kauttaan ja ajoi jälleen palkintopallille ollen Heikkilän jälkeen kolmas. Neljäntenä vielä ennen viimeistä erikoiskoetta ollut Juha Salo ajoi ojaan ja paikan peri lopulta Aleksi Röyhkiö.

Lindholm vankisti sarjajohtoaan ja on nyt jo 26 pisteen karkumatkalla ennen toisena olevaa Kauria. Heikkilä nousi Asunmaan ohi kolmanneksi 71 pisteellä.

Lähdeniemen varmalta vaikuttanut voitto lipsahti ulosajoon

SM2-luokassa oltiin lähellä saada todellinen yllätysvoittaja, kun Arttu Lähdeniemi hallitsi koko kilpailua mielin määrin toiseksi viimeiselle erikoiskokeelle saakka. Keliolosuhteet koituivat kuitenkin Lähdeniemelle kohtaloksi ja tuloksena oli keskeytys selkeästä johtoasemasta.

Koko kisan kakkospaikkaa hallussaan pitänyt Ville Hautamäki kuittasi näin voiton ja paransi jälleen asemiaan mestaruustaistelussa.

Toiseksi ajanut Miikka Vuokila johtaa edelleen luokkaa, mutta eroa Hautamäkeen on enää 7 pistettä. Kolmannen sijan nappasi Juha Pasanen, joka vankisti asemiaan pronssimitalia silmällä pitäen.

Roope Korhonen viimeisen erikoiskokeen huippuvedolla kärkeen

Lauri Joona ja Roope Korhonen kisasivat jälleen tiukasti uuden SM3-luokan voitosta. Kaksikko on vuorotellen voittanut kauden edelliset osakilpailut ja sama tahti jatkui myös Seinäjoella.

Joona oli vielä ennen viimeistä erikoiskoetta kiinni voitossa, mutta Korhonen lensi päätöspätkän siihen malliin, että tilille napsahti kauden kolmas voitto.

Luokan kolmas lähtijä Jukka Kasi joutui keskeyttämään tekniseen vikaan ennen päivän ensimmäistä erikoiskoetta.

Korhonen vankisti asemiaan luokan kärjessä, eroa Joonaan on nyt 14 pistettä. Sairastuvalla oleva Jussi Lindberg on luokassa edelleen kolmantena.

Henri Hokkalalle ei löydy pysäyttäjää

Henri Hokkalan mestaruusjuna puksuttaa vahvasti. Tikkakoskelainen otti näytöstyyliin jo neljännen perättäisen SM4-luokan voiton. Hokkalan kovin kilpakumppani pisteiden valossa oli Toni Herranen, joka kuitenkin ajoi ulos heti kisan ensimmäisellä erikoiskokeella. Tämän jälkeen Hokkalan ei tarvinnut enää puristaa vaan ajaa tarkasti varmistellen maaliin.

Haastavaksi osoittautunut rallin seitsemäs erikoiskoe pudotti Niko Patajoen ja Tuomas Välilän palkintosijoilta. Kakkossijan pääsi näin kuittaamaan Kristian Nieminen, joka oli sijoituksissa pudonnut aiemmin jo peräti viidenneksi tekniikkamurheiden takia. Jooa Iivari täydensi palkintopallin ottamalla ensimmäisen yleisen luokan palkintosijansa.

Pohjanmaalla nähtiin ensimmäistä kertaa tositoimissa Toyotan MM-rallitallin uuden junioriohjelman kokelaskolmikko. Maaliin kolmikosta selvisivät neljänneksi ajanut Yuki Yamamoto sekä viidenneksi sijoittunut Hikaru Kogure. Ohjelman kolmas suojatti, Nao Otake keskeytti tekniseen vikaan kisan viidennellä erikoiskokeella.

Hokkala kasvatti luokkajohtonsa peräti 29 pisteeseen ja on menossa kohti mestaruutta. Nieminen on toisena ja keskeyttänyt Herranen kolmantena.

Pensaalle kotivoitto SM5-luokassa

SM5-luokan kärkikaksikko Jere Pensas – Leevi Lassila pääsivät Pohjanmaalla ajamaan kotibaanoillaan ja kaksikko hallitsikin kisan tapahtumia alusta loppuun. Lassilan kärsiessä loppulenkillä tekniikkaongelmista sai Pensas ajaa varmistellen voittoon. Kaksikon eroa oli maalissa lopulta reilu 50 sekuntia.

Kolmannelle sijalle nousi Tomi Tikkinen, joka oli maalissa reilun minuutin Pensasta perässä.

Pensaan ja Lassilan välinen piste-ero on nyt 23 pistettä Pensaan eduksi, kun kautta on jäljellä enää kaksi osakilpailua.

Ralli SM-sarjan loppukauden kilpailukalenteri

  • 26.-27.8. SM Ralli, Mikkeli
  • 30.9.-1.10. SM Ralli, Kouvola

SM Pohjanmaa Ralli: Alustavat tulokset

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 1:05:42,3
2. Mikko Heikkilä +6,9
3. Egon Kaur +29,1

SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 1:11:50,3
2. Miikka Vuokila +1:31,0
3. Juha Pasanen +2:11,0

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 1:08:58,9
2. Lauri Joona +8,8

SM4-luokka
1. Henri Hokkala 1:14:13,7
2. Kristian Nieminen +1:05,0
3. Jooa Iivari +1:16,4

SM5-luokka
1. Jere Pensas 1:20:26,7
2. Leevi Lassila +53,5
3. Tomi Tikkinen +1:07,6

SM-luokkien alustava pistetilanne 5/7 osakilpailua

SM1-luokka
1. Emil Lindholm 104p
2. Egon Kaur 80p
3. Mikko Heikkilä 71p

SM2-luokka
1. Miikka Vuokila 100p
2. Ville Hautamäki 93p
3. Juha Pasanen 62p

SM3-luokka
1. Roope Korhonen 120p
2. Lauri Joona 106p
3. Jussi Lindberg 46p

SM4-luokka
1. Henri Hokkala 100p
2. Kristian Nieminen 71p
3. Toni Herranen 70p

SM5-luokka
1. Jere Pensas 118p
2. Leevi Lassila 95p
3. Walle Pajuoja 55p

Tiimit
1. Printsport Junior Team 226p
2. Co-Motorsport 211p
2. Printsport 164p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Päivän museoauto: 70-vuotias Bentley R-Type Continental

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bentley.

Ensimmäinen Bentley R-Type Continental valmistui 70 vuotta sitten – yksi yhtiön yli satavuotiaan historian tunnetuimmista automalleista. R-Type Continentalia valmistettiin vain 208 kappaletta, joten se oli yhtä harvinainen näky 1950-luvulla kuin nykyäänkin.

Malli jäi silti historiaan brändin grand tourer -mallien DNA:n ruumiillistumana ja koko Bentley-malliston kiintopisteenä.

Ensimmäinen R-Type Continental -prototyyppi tunnettiin nimellä ”Olga” sen OLG490-rekisteritunnuksen vuoksi. Prototyyppi pääsi liikenteeseen 1951, mutta tuotanto alkoi vasta toukokuussa 1952 ja asiakastoimitukset saman vuoden kesäkuussa.

Kuva: Bentley.

Se oli siihen aikaan maailman nopein nelipaikkainen auto – sen manttelin peri vasta nykyaikainen Continental GT vuonna 2003. Se oli myös aikansa kallein auto ja maksoi 6 928 puntaa. Summa oli lähes nelinkertainen tuon ajan keskimääräiseen asunnon hintaan verrattuna.

Ikoninen R-type Continental

Autocar-lehti kuvaili aikanaan R-Type Continentalin pääsuunnittelijan Ivan Everndenin ja päästylistin John Blatchleyn ideaa ”moderniksi taikamatoksi, joka kadottaa suuret etäisyydet”.

Sotaa edeltäneen ajan koriräätäleiden erikoisuudet, Bentley ”Embiricos” ja Mk V Corniche, olivat osoittaneet, että aerodynamiikan kehittämisestä on selvää hyötyä.

Nämä yksittäiskappaleet inspiroivat 1950-luvun alussa Ivan Everndeniä, joka loi R-Type Bentley -sedaniin perustuvan tyylikkään coupé-mallin.

Kuva: Bentley.

4 566 kuutiosenttimetrin kuusisylinterisen rivimoottorin teho nostettiin 140 hevosvoimasta 153 hevosvoimaan, ja vaihteiston välityssuhdetta nostettiin. Prototyypin viiden kierroksen keskinopeudeksi mitattiin lähellä Pariisia sijaitsevalla Montlhèryn radalla 118,75 mailia tunnissa, paras kierros ajettiin hieman alle 120 mailin tuntinopeudella (noin 190 km/h).

Pitääkseen auton tavoitepainossa koriräätäli HJ Mulliner teki niin korirakenteen, ikkunoiden karmit, tuulilasin kehyksen, istuinten rungot kuin puskurit alumiinista.

Katso tästä muita Päivän museoautoja.

Vaikka rakennetta kevennettiin, renkaiden valinta osoittautui kriittiseksi: tarjolla ei ollut maantiekäyttöön suunniteltuja renkaita, joilla kaksi tonnia painavalla autolla voisi ajaa yli 115 mailin (185 km/h) nopeuksilla. Siksi autoa varten kehitettiin uudet Dunlop Medium Distance Track -renkaat.

Kuva: Bentley.

Ensimmäinen tuotantomalli toimitettiin omistajalleen kesäkuussa 1952. Tuotannon päättyessä vuonna 1955 R-Type Continentalia oli valmistettu 208 kappaletta. Näistä 193:n korin oli rakentanut HJ Mulliner.

Muita valmistajia olivat Park Ward (neljä drophead-avomallia ja kaksi coupéta), Franay (5), Graber (3) ja yhden korin valmistanut Farina.

JAS 949

Bentley Heritage Collection -kokoelmaan kuuluva R-Type Continental on runkonumeroltaan BC16C ja auton rekisterinumero on JAS 949.

’JAS’ rakennettiin vuonna 1953 ja toimitettiin ensimmäiselle omistajalleen, sveitsiläiselle tohtori Rowland Gueninille joulukuussa 1953. Sisustusvaihtoehdoksi oli valittu ”Ivory with Red” ja autossa oli manuaalivaihteisto.

Bentley Motors osti JAS 949:n vuonna 2001 ja on pitänyt sen erinomaisessa mekaanisessa kunnossa, mutta säilyttäen silti sympaattisen ajan patinan. Autolla ajetaan säännöllisesti, ja se on usein esillä Bentleyn kampuksella sekä tapahtumissa eri puolilla maailmaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Liikenteen turvallisuutta kehitetään 5G-verkon avulla — kenttätestit Sodankylässä tuottivat lupaavia tuloksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Väistötilanne testiradalla. Kuva: Aleksi Rimali, Ilmatieteen laitos.

Liikenneturvallisuuteen tähtäävässä projektissa otettiin merkittävä askel, kun palveluita testattiin Sodankylässä oikeilla ajoneuvoilla. Tavoitteena on ehkäistä liikenneonnettomuuksia toimittamalla ajoneuvoille ajantasaisia tietoja olosuhteista 5G-verkossa. Myös autot itse keräävät ja välittävät tietoa.

Kansainvälisen Celtic-Next 5G-Safe-Plus -projektin kenttätestit suoritettiin Ilmatieteen laitoksen tiesääpalveluiden ja älyliikenteen testiradalla Sodankylässä kesäkuun toisella viikolla.

– Testien tulokset ovat erittäin rohkaisevia. Kaikki tähän ensimmäiseen yhteiseen kokeiluun suunnitellut skenaariot saatiin testattua partnereiden kanssa onnistuneesti, kertoo tohtori Timo Sukuvaara Ilmatieteen laitokselta.

Projektissa kehitetään palveluympäristö, jossa ajoneuvojen keräämät havainnot säästä ja liikenteestä pystytään hyödyntämään erilaisissa ajoneuvoille suunnatuissa palveluissa. Apuna käytetään ajoneuvojen omaa teknologiaa, jonka avulla saadaan ajantasaista tietoa esimerkiksi vallitsevista keliolosuhteista ja liikenteessä tapahtuneista onnettomuuksista.

Testien tulosten pohjalta palveluiden tarkkuutta, luotettavuutta ja reaktionopeutta parannetaan entisestään. Seuraava yhteinen testi sekä saavutettujen tulosten demonstraatio järjestetään joulukuussa 2022 samalla testiradalla Sodankylässä. Silloin kolmivuotisen työn tulokset päästään kokonaisuudessaan näkemään käytännössä.

Testeissä palveluita koetellaan oikeilla ajoneuvoilla ja laitteistoilla

Testiradalla testattiin kolmea erilaista 5G-verkon käyttötapausta todellisilla ajoneuvoilla ja laitteistoilla.

Ensimmäinen käyttötapaus kattaa tiesääpalveluiden ja tienpitäjän palveluiden reaaliaikaisen välittämisen suoraan ajoneuvoihin silloin kun niitä kriittisimmin tarvitaan. Tällainen tilanne voi olla esimerkiksi syksyisin tyypillinen mustan jään muodostuminen tai tien sekä esimerkiksi bussipysäkkien kunnon automaattinen tarkastelu ja huoltotarpeiden määrittely.

Toinen tapaus sisältää useiden rinnakkaisten viestintäjärjestelmien yhtäaikaista käyttöä kriittisissä tilanteissa. Testeissä tätä simuloitiin asettamalla tielle liikennettä häiritsevä este, joka aiheuttaa vaaratilanteen.

Este havaittiin Unikien autonomiseen ajoneuvoon integroidulla LiDAR-tutkalaitteistolla. Liikkuvan ajoneuvon tuottama varoitus välitettiin samanaikaisesti 5G-, ITS-G5- ja satelliittikommunikaation avulla alueella liikkuville VTT:n ja Ilmatieteen laitoksen ajoneuvoille, jotka sitten joko väistivät esteen tai välttivät sen kokonaan ajoreittiä vaihtamalla.

Kolmas tapaus keskittyy autonomisen ajamisen räätälöityihin tieturvallisuuspalveluihin. Testeissä tarkasteltiin, kuinka tietoa saadaan siirrettyä ajoneuvoihin äärimmäisen lyhyellä viiveellä 5G-yhteyden avulla.

Jalankulkijaa mallintava nukke havaittiin vaara-alueella joko kiinteällä laitteistolla, kamera- ja LiDAR-dataan pohjautuvalla tienvarsilaitteistolla tai älypuhelimen paikkavaroituksella.

Vastaanotettujen havaintotietojen perusteella VTT:n autonominen testiajoneuvo reagoi jalankulkijaan joko suorittamalla hallitun väistön tai pysähtymällä jalankulkijan eteen. Autonomisen ajoneuvon päätökseen vaikutti vastaantulevan moottoripyörän kanssa käyty kommunikaatio, jolla ehkäistiin vaarallisia ohitustilanteita.

– Ensimmäisissä kenttätesteissä saatiin toteutettua projektin skenaarioita onnistuneesti. Kommunikaatiojärjestelmien suorituskyvyssä ei kuitenkaan vielä saavutettu aivan kaikkia hankkeessa asetettuja tavoitearvoja. Testiviikon aikana kerättyjä suorituskykytuloksia analysoidaankin nyt tarkemmin, ja niiden perusteella pyritään tekemään parannuksia vielä ennen joulukuun päätapahtumaa. Suunnitelmana on myös toteuttaa projektin neljännen, kyberturvallisuuteen keskittyvän käyttötapauksen testit VTT:n 5G-testiverkossa Oulussa vielä tässä kesän aikana, kertoo tohtori Tiia Ojanperä VTT:ltä.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 0361 0371 038...2 707Sivu 1 037 / 2 707