Vilkkaassa liikennetilanteessa kokeneenkin kuljettajan on vaikea havaita kaikkea kuorma-auton ympärillä.
Kuljettajan stressaavien tilanteiden estämiseksi Volvo Trucks tarjoaa uuden turvajärjestelmän. Järjestelmä havaitsee kuorma-auton kummallakin puolella olevan kaksoistutkan avulla, kun muita tienkäyttäjiä, esimerkiksi pyöräilijöitä, tulee riskialueelle, todetaan Volvo Trucksin tiedotteessa.
– Onnettomuus voi tapahtua sekunnin murto-osassa. Laaja onnettomuustutkimuksemme perustuu vuosikymmeniä kestäneeseen tosielämän tilanteiden tutkimiseen, ja tämä uusi turvajärjestelmä auttaa kuljettajaa estämään mahdolliset törmäykset, sanoo Anna Wrige Berling, Volvo Trucksin liikenne- ja tuoteturvallisuusjohtaja.
Kun joku on kuolleen kulman alueella, järjestelmä, nimeltään Side Collision Avoidance Support, ilmoittaa kuljettajalle vastaavassa sivupeilissä olevalla punaisella valolla. Jos kuljettaja ilmoittaa kaistanvaihdosta suuntavilkulla, punainen valo alkaa vilkkua ja mahdollisen törmäyspuolen sivulta kuuluu varoitusääni. Kuljettaja saa hälytyksen ja voi jarruttaa kuorma-autoa, jolloin esimerkiksi pyöräilijä pääsee ohi.
Uusi järjestelmä on saatavilla maailmanlaajuisesti Volvo FH-, FM- ja FMX-malleihin diesel-, kaasu- ja sähkövoimansiirrolla tämän vuoden syyskuusta alkaen. Volvo FL- ja FE-mallit saavat uuden turvajärjestelmän vuonna 2023.
Sähköllä kulkevia autoja näkee liikenteessä joka päivä, mutta harva on vielä ajanut sellaisella itse. Jos siirtyy esimerkiksi vanhasta polttomoottoriautosta sähköautoon, voi auton tehokas kiihtyvyys ja hiljaisuus yllättää. Lähitapiola kokosi tiedotteessa vinkkejä turvalliseen ajoon.
Liikenteen käyttövoimien monipuolistuminen tulee viimeistään eteen, kun on seuraavan kerran hankkimassa tai esimerkiksi vuokraamassa autoa. LähiTapiolan Arjen katsaus -kyselyssä tiedusteltiin suomalaisilta, kuinka moni olisi nyt kiinnostunut hankkimaan ladattavan auton, ja toisaalta, kuinka moni on vielä ajanut sähköllä kulkevaa autoa.
Sähkökäyttöiset autot kiinnostavat: Kyselyn vastaajista runsas kymmenesosa (12 %) pitäisi täyssähköautoa nyt erittäin kiinnostavana vaihtoehtona ja joka neljäs (25 %) melko kiinnostavana, jos olisi nyt hankkimassa autoa.
Ladattava hybridiauto taas olisi autokaupoilla erittäin kiinnostava noin joka viidennen (18 %) ja melko kiinnostava yli joka kolmannen (37 %) mielestä.
Varsin harva on kuitenkaan vielä ajanut sähkömoottorilla toimivaa autoa: alle joka kymmenennellä (8 %) on vielä omakohtaista ajokokemusta täyssähköautosta ja vain 15 prosentilla ladattavasta hybridiautosta.
– Auton ominaisuudet vaikuttavat aina siihen, millaista sillä on ajaa. Jos on tottunut uudehkoihin, suuritehoisiin autoihin, ei sähköautoon siirtyessä varmaan tule paljon yllätyksiä. Valtaosa suomalaisista henkilöautoista on kuitenkin yli 10 vuotta vanhoja polttomoottoriautoja, joista sähköautoon siirtyessä ajotuntuma voi erota monella tavalla. Niin täyssähkö- kuin hybridiautoille on ominaista sähkömoottorin hiljaisuus ja toisaalta tehokas kiihtyvyys, kertoo LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri.
– Sähkökäyttöiset autot ovat myös usein varsin painavia. Täyssähköautoissa painoa tulee esimerkiksi suuresta ajoakusta ja hybridiautoissa kahdesta rinnakkaisesta voimajärjestelmästä. Painollakin on tietysti oma vaikutuksensa ajotuntumaan, sanoo Alaviiri.
Lähitapiola kokosi vinkkejä, joita on liikenneturvallisuuden näkökulmasta hyvä ottaa huomioon, jos harkitsee siirtymistä ladattavaan autoon.
Painavakin auto voi kiihtyä vauhdilla – tarkkana liikkeellelähdöissä ja kiihdytyksissä
Sekä täyssähkö- että hybridiautoissa on sähkömoottori, joka on yleensä hyvin tehokas. Ladattavassa hybridissä pelkällä sähköllä voi ajaa noin 20–100 kilometriä, riippuen auton mallista. Sähkömoottorille on ominaista välitön kiihtyvyys ja reipas vääntö: auton kaikki voima on käytössä heti, kun kuljettaja painaa kaasua.
– Polttomoottoriautoon tottuneelle sähköauton hiljainen tehokkuus voi tulla yllätyksenä. Isokoinen ja painavakin auto voi lähteä liikkeelle hyvin sukkelaan, mikä on hyvä ottaa huomioon esimerkiksi liikkeellelähdöissä, kiihdytyksissä ja ohitustilanteissa. Auton hiljaisuus voi myös luoda petollisen turvallisuuden tunteen, koska vauhtia ei välttämättä huomaa niin helposti. Auto ei tietenkään itse ole vaarallinen, mutta kuljettaja voi ajaa sitä vaarallisesti, sanoo Alaviiri.
Ladattavat autot ovat toisaalta uudehkoja autoja, mikä tarkoittaa, että niissä on paljon turvateknologiaa. Tekniikka tukee kuljettajan ajoa, auttaa ehkäisemään onnettomuuksia ja törmäystilanteissa suojaa niin autossa matkustavia kuin ulkopuolisia. Painava auto voi myös olla vakaampi ajaa kuin pikkuauto. Vaaratilanteissa painoon liittyy kuitenkin omat riskinsä.
– Isolla tai painavalla autolla ajaessa vauhti pitää aina suhteuttaa niin, että pysähtyminen ottaa enemmän aikaa. Jarrutusmatkat ovat pidemmät. Lisäksi paino voi törmäyksissä lisätä vahinkojen laajuutta.
Hiljainen auto on hankalampi havaita – tarkkana taajamissa
Sähköautojen hiljaisuudesta on puhuttu jonkin verran, koska se vaikeuttaa muille tielläliikkujille niiden huomaamista. Esimerkiksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden voi olla hankalampi havaita autoa matalissa nopeuksissa, jolloin ei kuulu rengasmelua. Kuljettajan kannattaakin miettiä etenkin taajamissa, kuinka tekee itsensä ja aikeensa näkyväksi.
– Tähän äänikysymykseen on onneksi tulossa muutos, sillä nykyisin kaikkiin uusiin sähköautoihin vaaditaan varoitusääni hyvin alhaisissa nopeuksissa. Se helpottaa lähestyvän auton havaitsemista. Kaikista vanhemmista malleista tällaista ominaisuutta ei tietysti löydy, mikä kannattaa muistaa, jos esimerkiksi ostaa käytetyn auton, sanoo Alaviiri.
Autotuojat ja -teollisuus ry:n sivuilla voi tutustua tarkemmin sähkö- ja hybridiautoilta edellytettyyn varoitusääneen eli ns. AVAS-järjestelmään. EU-asetuksen mukaan se tuli pakolliseksi kaikkiin uusiin malleihin vuonna 2019 ja kaikissa ensirekisteröitävissä autoissa sen oli oltava heinäkuusta 2021 alkaen. Varoitusääni kuuluu alle 20 km/h nopeudessa.
Ennakoiva ajo kannattaa aina – niin turvallisuus- kuin taloudellisista syistä
Oli auton energianlähteenä sitten sähkö, bensa, diesel tai kaasu, ennakoiva ja rauhallinen ajotyyli kannattaa aina. Se auttaa säästämään auton käyttämää energiaa ja vähentää myös onnettomuusriskejä. Sähköautoissa ennakoivat jarrutukset myös lataavat akkua: auto ottaa talteen moottorijarrutuksen energiaa (ns. regenerointi).
– Kuten polttomoottoriautolla ajaessa, myös sähköautolla ylimääräiset kiihdytykset ja vauhdin lisääminen esimerkiksi 100:sta 120:een kilometriin tunnissa vievät enemmän energiaa. Samalla kiihdyttelevä tai muuten riuhtova ajotapa tietysti myös syö enemmän auton renkaita ja tekniikkaa. Mitä paremmin liikkeitään pystyy liikenteessä ennakoimaan, sitä turvallisempaa ja taloudellisempaa ajaminen on, sanoo Alaviiri.
– Meidän sähköautoilijoiden pienenä paheena saattaa toki olla akun toimintamatkan optimointi. Itsekin saatan silloin tällöin ajaa vähän turhankin ennakoivasti, kun hybridiauton sähkövaraus alkaa lähestyä loppuaan. Tällöin jarrutukset voivat muuttua vähän tarpeettoman pitkiksi regeneroinnin hyödyntämiseksi. Tärkeintä on tietysti aina muistaa, ettei häiritse muuta liikennettä, sanoo Alaviiri.
LähiTapiolan Arjen katsaus -kyselytutkimukseen vastasi 5.–10.3.2022 välisenä aikana kaikkiaan 1 063 suomalaista. He edustavat Suomen 15 vuotta täyttänyttä väestöä, Ahvenanmaata lukuun ottamatta. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Kantar TNS. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin 3,0 prosenttiyksikköä suuntaansa.
Ford julkaisi tänään täysin uuden Ford Ranger Raptorin ensimmäiset hinnat Suomessa.
Erittäin paljon jo ennakkoon kiinnostusta herättäneen uuden sukupolven Ford Ranger Raptorin valmistus käynnistyy toukokuun lopussa malliston tehokkaimmalla, 288 hv V6-mallilla Fordin Rayongin tehtaalla Thaimaassa.
Dieselmallien valmistus alkaa vuoden 2023 alkupuolella Silvertonissa Etelä-Afrikassa, ja niiden hinnat julkaistaan myöhemmin tämän vuoden aikana.
Uusi moottori ja oppiva A10-vaihteisto
Ranger Raptorissa oleva 3,0-litrainen 288 hv V6-moottori on kehitetty nimenomaan täysin uuteen Raptor-malliin.
Moottori on uusin versio Nano-moottoriperheestä ja siinä on öljyjäähdytetyt männät, muuttuvatilavuuksinen öljypumppu, matalakitkaiset laakerit, teräksinen, taottu kampiakseli, kaksi sähköisesti ohjattua turboa, hiljainen ketjukäyttö nokka-akselille, grafiittivalurainen lohko ja alumiiniset sylinterinkannet.
Moottorin 250 barin suorasuihkutus parantaa polttoainetaloutta ja pienentää päästöjä. Maksimivääntö on huimat 491 Nm. Mallin viralliset WLTP-kulutus- ja päästöarvot julkaistaan elokuussa.
Kuva: Ford.
Oppivan A10-automaattivaihteiston laaja välityssuhdealue ja reaaliaikainen vaihteenvaihdon ajoitus varmistaa, että kaikissa ajo-olosuhteissa on käytössä suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen ja ajomukavuuden kannalta optimaalinen vaihde. Vaihteisto on sama, joka on käytössä myös Mustang 5.0 GT -mallissa ja F-150 Raptorissa.
Ranger Raptorissa olevan vaihteiston logiikka on erilainen kuin muissa Ranger-malliston A10-vaiheistoissa, minkä ansiosta myös Ranger Raptorin ajokokemus on täysin erilainen verrattuna dieselmallien A10-vaihteistoon.
Vaihteistossa on kolme erilaista tilaa
Normaali – Pehmeät vaihteenvaihdot ja optimoitu taloudellisuus, “hiljainen/rauhallinen”-pakomoodi, tarkoitettu jokapäiväiseen ajoon.
Sport – Vaihteenvaihto ylöspäin nopeampaa.
Baja – Agressiivinen ja herkästi reagoiva vaihteenvaihto. Erittäin nopea vaihteenvaihto ylös/alas.
Parannettu iskunvaimennus, kehittynyt neliveto ja useita ajotiloja
Uudistunut Live Valve Fox 2.0 –iskunvaimennus 3.0 V6 -moottorin kanssa tarjoaa huomattavan parannuksen off-road-suorituskykyyn koko nopeusalueella.
Position Sensitive Damping –toiminnolla varustetut Fox Racing Shox -iskunvaimentimet vaimentavat äärimmäisissä olosuhteissa erittäin tehokkaasti, mikä takaa erinomaiset maastoajo-ominaisuudet.
Vaimentimet joustavat jopa 30 % enemmän kuin tavallisessa Rangerissa, joten Raptorin suorituskyky on parempi haastavassa maastossa ajettaessa.
Live Valve huomioi autossa kulloinkin käytössä olevan ajotilan ja säätää iskunvaimennuksen ajotilan mukaan, mikä osaltaan parantaa auton ryömintäominaisuuksia ja käsiteltävyyttä sekä on-road- että off-road-ajossa.
Ranger Raptorissa on myös uusia ominaisuuksia, joita kuljettaja ei voi valita:
“Jump Mode” toimii, kun renkaan asentoanturit tunnistavat, että kaikki renkaat ovat ilmassa. Tällöin Live Valve 2.0 jäykistyy ns. vastaanottamaan hypyn energiaa
“Loud Pedal Mode” toimii, kun järjestelmä tunnistaa erittäin suuren kiihdyttämisen, jolloin iskunvaimennus jäykistyy ajovakauden säilyttämiseksi
Uudessa Ranger Raptorissa on kehittyneempi 4X4-järjestelmä, jota käytetään uudella sähköisesti ohjatulla kaksivaihteisella jakovaihteistolla.
Vaihteistossa on valittavana toimitilat 2H, 4A, 4H ja 4L. Oletustoimitila on 4A, jolloin neliveto kytketään päälle tarvittaessa.
2H-toimitilassa eturenkaat rullaavat vapaasti, ja auto on takavetoinen. Jos autoon on asetettu toimitila 2H ja vaihdetaan esimerkiksi maasto-ajotilalle, auto kytkee jakovaihteiston automaattisesti nelivedon tilaan.
4H tai 4L nelivedon tilassa jakovaihteisto on kokoajan kytkettynä, ja toimitila on tarkoitettu off-road ajoon tai liukkaille pinnoille kuten syvä lumi, hiekka tai muta.
4L-tilassa jakovaihteiston välityssuhde muuttuu ja tarjoaa renkaille suuremman vääntömomentin. Toimitilaa voi hyödyntää esimerkiksi syvässä hiekassa, jyrkissä nousuissa tai hinatessa raskaita kuormia vaikeissa olosuhteissa.
Haastavissa olosuhteissa ajettavuutta parantaa myös uuden Ranger Raptorin sähköisesti lukittavat tasauspyörästöt, joita voi ohjata Off-road-valikon kautta. Toiminto on uusi ja erittäin hyödyllinen muun muassa tilanteessa, jossa auto jää jumiin esimerkiksi hiekkaan tai lumeen.
Terrain Management System (TMS) mahdollistaa ajamisen erilaisissa maastoajo-olosuhteissa. Kuljettaja voi valita ohjauspyörässä olevan Mode-painikkeen avulla kuudesta eri ajotilasta ajotilanteeseen parhaiten sopivan:
Normal: Ajotila varmistaa ajomukavuuden, taloudellisuuden, erinomaisen polttoainetaloudellisuuden ja ajettavuuden.
Sport: Tarkoitettu urheilulliseen maantieajoon.
Slippery: Liukkaille pinnoille
Rock Crawl: Erityisesti hitaaseen ajoon kivisessä maastossa, jossa auton vaivaton ohjattavuus ja hallittavuus on tärkeää.
Baja: Järjestelmä säätää auton toiminnot suurinopeuksista maastoajoa varten. Autolla voidaan ajaa kuin Meksikon kuuluisassa Baja Desert -rallissa.
Mud: Optimoi ajettavuuden liikkeellelähdössä painuvassa ja upottavassa maastossa
Sand: Optimoi ajettavuuden hiekassa tai syvässä lumessa
Aikaisempaa liitetympi
Autossa on yksilöllinen korimuotoilu, uudet puskurit, etusäleikkö, lavakaukalo ja led-ajovalot sekä uudenmalliset pyöränkaaret ja konepelti.
Uusi tyyli jatkuu auton sisätiloissa, jossa kojelauta, keskikonsoli, mittaristo, keskikonsolin näyttö ja oviverhoilu on uudistettu. Näyttävyyttä lisäävät myös istuinten Gen II -reunakoristeet.
Ranger Raptor kestää kovankin käytön myös haastavissa olosuhteissa. Mallissa on aktiivinen etusäleikkö, entisestään paranneltu alusta, uudet nelivetovalinnat ja kytkennät sekä parempi aerodynamiikka, johon vaikuttavat muun muassa taka- ja eturenkaiden tuuliohjaimat ja umpinainen rungon rakenne.
Uusi Ranger Raptor on liitetympi kuin koskaan aikaisemmin. Autossa on vakiona uuden sukupolven SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä.
SYNC4 -järjestelmän ja autossa vakiona olevan FordPass Connect -modeemin ansiosta auto on koko ajan yhteydessä ympäristöönsä. Autoa on mahdollista hallita FordPass -mobiilisovelluksen kautta.3 Sovellus mahdollistaa myös joidenkin toimintojen etäkäytön.
Täysin uusia ominaisuuksia
Ranger Raptorissa on kattava valikoima uusia ajamista helpottavia ja mukavuutta lisääviä ominaisuuksia.2 Näitä ovat muun muassa:
Tänään puolilta päivin poliisipartio havaitsi Asematiellä Siilinjärvellä kilvettömän KTM-merkkisen moottoripyörän.
Aikaisemmin poliisille oli ilmoitettu Siilinjärven uimarannalla ajelevasta crossipyörästä, joka täsmäsi partion havaitsemaan moottoripyörään.
Poliisipartion huomattuaan moottoripyöräilijä lähti pakenemaan. Moottoripyörä käytti huomattavaa ylinopeutta ja ohitteli autoja vasemmalta sekä oikealta.
Moottoripyörä ajoi Tarinaharjuntien kautta pururadalle, jolloin poliisipartio menetti näköyhteyden.
Moottoripyörässä on puna/musta/valkoiset muovikatteet. Kuljettajalla oli mustat housut ja takki, valkoiset kengät, valkoiset hansikkaat, keltavihreä crossikypärä ja keltavihreät ajolasit. Keulamaskissa mahdollisesti numerot 87 tai 37.
Poliisi pyytää havaintoja tapahtumista ja asiaan liittyvistä seikoista, joista voi ilmoittaa vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai vihjepuhelimeen 029 5415 232.
K-Auton ylläpitämä sähköautojen latausverkosto K-Lataus kattaa vuoden lopussa noin 200 asemaa ympäri Suomen. Suunnitelmissa on avata sekä täysin uusia asemia että päivittää vanhoja suosittuja asemia. Fokus pysyy pika- ja suurteholatauspisteiden määrän kasvattamisessa.
– Tänä vuonna kasvamme nopeammin kuin koskaan ennen ja tuplaamme verkostomme koon. Strategiamme mukaisesti jatkamme verkoston laajentamista yhdessä K-kauppiaiden kanssa sinne, missä kysyntää on, eli kaupunkeihin sekä matkanteon kannalta tärkeille paikkakunnille, kertoo K-Latauksesta vastaava johtaja Tom von Bonsdorff.
Vuoden aikana K-Lataus laajenee monille uusille, asiakkaiden toiveissa olleille paikkakunnille. Näitä ovat muun muassa Loimaa, Jämsä, Pori ja Keminmaa.
Kuhunkin asennetaan 200 kW:n tehoiset latauslaitteet, joissa voi ladata neljää autoa samanaikaisesti.
Uusien asemien lisäksi uudistetaan useita vanhempia kohteita erityisesti pääkaupunkiseudulla. Niidenkin kohdalla on kuunneltu asiakastoiveita.
– Sähköautojen määrä kasvaa koko ajan, ja esimerkiksi K-Auton myymistä uusista autoista jo noin kolmannes on täyssähköautoja. Tämä on johtanut siihen, että suosituimmilla latausasemilla kysyntä on kasvanut melkoisesti, ja uusimalla asemia varmistamme kapasiteetin riittävän myös tulevaisuudessa, kertoo von Bonsdorff.
K-Lataus-asemia rakennetaan jatkossa myös K-Rautojen yhteyteen
K-ruokakauppojen yhteyteen rakennettavien uusien asemien lisäksi K-Lataus-asema löytyy jatkossa myös yhä useamman K-Raudan yhteydestä. Tänä vuonna tavoitteena on rakentaa latausasemia erityisesti isompien, pääkaupunkiseudulla sijaitsevien K-Rautojen yhteyteen.
– Rautakaupoissa latausmahdollisuuksia on ollut toistaiseksi tarjolla vähemmän. Monille asiakkaille auton lataus on rautakaupassa asioidessa kuitenkin yhtä tärkeä lisäpalvelu kuin ruokakaupassa käydessä. Rakentamalla latausasemia K-Raudoille palvelemme jatkossa yhä laajempaa asiakaskuntaa, kertoo von Bonsdorff.
Niin rauta- kuin ruokakauppojen uusille asemille rakennetaan tänäkin vuonna erityisesti pika- ja suurteholatausta tarjoavia pisteitä. Vuoden aikana K-Lataus-asemilla otetaan käyttöön myös kaksi kokonaan uutta teholuokkaa.
Kesällä asennetaan ensimmäiset 100 kW:n tehoiset suurteholatauslaitteet ja kesän jälkeen 300 kW:n tehoiset, kuudella latauspisteellä varustetut suurteholatausasemat.
Sähköauton latausta jo vuodesta 2018
K-Auto on rakentanut K-Lataus-verkostoa vuodesta 2018 alkaen, ja tällä hetkellä verkosto kattaa 107 latausasemaa ympäri Suomen. Asemilla on 332 peruslatauspistettä ja 149 nopeaa latausta tarjoavaa pika- ja suurteholatauspistettä.
Kaikki suurteholatausasemat tukevat 800 voltin latausjännitettä. Kaikki K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on 100 % uusiutuvaa, kotimaisella tuulivoimalla tuotettua energiaa.
– Kuluneiden vuosien aikana olemme vakiinnuttaneet asemamme luotettavan ja sujuvan latauksen tarjoajana. Tämän vuoden lopussa palvelemme sähköautoilijoita ilokseni tuplasti suuremman latausverkoston voimin, ja vähintään samalla tahdilla aiomme jatkaa myös tulevina vuosina, summaa von Bonsdorff.
Suomeen kesäkuussa saapuva täysin uusi Alfa Romeo Tonale on saanut hinnat. Merkin ensimmäisen sähköisen automallin hinnat alkavat 42 290 eurosta. Kyseessä on kevythybridiversio 130 hv Super-varustetasolla.
Kevythybridimalliston kallein versio maksaa 54 550 euroa.
Tonalen mallisto koostuu alkuvaiheessa viidestä eri varustetasosta: Super, Sprint, Ti, Veloce sekä huippuvarustelu Edizione Speciale -lanseerausmalli. Tarjolla on kaksi kevythybridiversiota 130 hv ja 160 hv bensiiniturbomoottoreilla. Mallisto laajenee loppuvuodesta 275-hevosvoimaisella ladattavalla hybridiversiolla, jonka hinnat julkistetaan syksyllä.
Täysin uusi Alfa Romeo Tonale on herättänyt suurta mielenkiintoa Euroopassa ennen sen lanseerausta. Merkin ensimmäisestä sähköisestä autosta on tehty jo yli 4000 ennakkovarausta. Lisäksi autosta on tehty tuhat tilausta.
Kuva: Alfa Romeo.
Valmistaja myöntää Tonale-mallille Suomessa viiden vuoden tai 100 000 kilometrin tehdastakuun. Tähän saakka Alfa Romeo -mallien takuu on ollut kolme vuotta tai 100 000 kilometriä.
Uusi Alfa Romeo Tonale valmistetaan juuri sille luodulla kokoonpanolinjalla Pomigliano d’Arcossa, Napolissa, joka on yksi konsernin moderneimmista ja palkituimmista tuotantolaitoksista.
Tonale onkin italiaisvalmistajan sähköinen taidonnäyte kilpaillussa C-segmentin SUV-luokassa. Se tarjoaa ensiluokkaista laatua, tyylikästä muotoilua ja luokkansa uusinta teknologiaa kompakteissa mitoissa.
Uusi Tonale on 4,53 m pitkä, 1,84 m leveä ja 1,60 m korkea. Näihin mittoihin on tuotu Giulia GT:n elegantin urheilullista tyyliä, joka muistuttaa myös ikonisesta 8C Competizione -mallista.
Tonalen tuotantoversion muotoilu on ollut uskollinen Alfa Romeon Centro Stile -muotoilukeskuksen luomalle alkuperäiselle konseptiautolle, joka käynnisti koko projektin.
Tonalen muotokieli on erottuvaa, sensuellia ja tulevaisuuteen suuntautuvaa. Keulaa hallitsee jäljittelemätön Alfan ”Trilobo” -muotoilu ja ”Scudetto” jäähdyttimen säleikkö, joka toimii keskipisteenä koko keulan muotoilulle. Vastaavasti ”3+3” ajovalot uudella Full-led Adaptive Matrix -teknologialla tuovat mieleen SZ Zagaton tai Proteo -konseptiautojen itsevarman ilmeen.
Sähköllä jopa 80 kilometriä
Uusi Tonale on saatavana kahdella eri sähköisellä voimalinjalla; kevythybridinä (130 hv ja 160 hv) sekä lataushybridinä.
Valmistaja esittelee Tonalessa 160 hv Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) 1,5 -moottorin, joka on ainutlaatuinen Alfa Romeolle. Sen muuttuvageometrinen turboahdin yhdistettynä 7-vaihteiseen TCT-kaksoiskytkinvaihteistoon ja 48 V/ 15 kW, 55 Nm ”P2” -sähkömoottoriin mahdollistaa moottorin pyörittämisen myös silloin, kun polttomoottori sammutetaan.
Kuva: Alfa Romeo.
Vaihteisto mahdollistaa käynnistyksen ja ajon sähköajotilassa alhaisilla nopeuksilla, pysäköidessä ja rullauksen yhteydessä. Tonalen kevythybridi tarjoaakin autenttisen sähköisen ajokokemuksen.
Uuden Tonalen todellinen lippulaivamalli on Q4-nelivedolla varustettu 275 hv Plug-in Hybrid (15,5 kWh), joka kiihtyy 0-100 km/h vain 6,2 sekunnissa. Sen toimintamatka sähköllä on jopa 80 km kaupunkiajossa ja jopa 60 km yhdistetyssä ajossa. Plug-in Hybrid -voimansiirron yhteydessä Q4-neliveto on vakiona. Tonalen lataushybridi lanseerataan Suomessa vuoden viimeisellä neljänneksellä.
Innovatiivista uutta teknologiaa
Uuden Tonalen uusia teknologisia ominaisuuksia ovat esimerkiksi integroitu Amazon Alexa -ääniavustaja. Alexa tarjoaa päivityksiä ajoneuvon tilasta, lataus- ja/tai polttoainetason, etsii kiinnostavia kohteita, löytää auton viimeisimmän sijainnin, lähettää lukitus-/avauskomentoja etänä ja paljon muuta.
Alfa Romeo on ensimmäinen autonvalmistaja maailmassa, joka esittelee autossaan NFT-sertifikaatin. Kyseessä on todellinen innovaatio autoteollisuudessa. NFT-teknologia tallentaa asiakkaan suostumuksella ajoneuvon huoltohistorian, mikä parantaa auton jälleenmyyntiarvoa.
Kuva: Alfa Romeo.
Uusi Tonale on varustettu täysin uudella infotainment-järjestelmällä, jonka Android-käyttöjärjestelmän ja 4G-yhteyden ansiosta se tarjoaa sisältöä, toimintoja ja palveluita, jotka ovat aina ajan tasalla.
Autossa on digitaalinen 12,3 tuuman näyttö ja 10,25 tuuman pääkosketusnäyttö.
Uusi teknologia palvelee myös turvallisuutta ja mukavuutta, sillä uusi Tonale on varustettu tason 2 autonomisen ajon Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -järjestelmillä.
Toyota Motor Europe N.V. (TME) ja Stellantis N.V. ovat julkaisseet tänään tiedon yhteistyönsä laajentumisesta kookkaiden hyötyajoneuvojen suuntaan.
Sopimus pitää sisällään myös uutuusmallin täyssähköisen version.
Uutuus täydentää Toyotan hyötyajoneuvomallistoa tuoden tarjolle mallin jokaiseen kevyiden hyötyajoneuvojen segmenttiin – niin kompakteihin, keskikokoisiin kuin suuriin.
Stellantis tuottaa Toyotalle Euroopan markkinoille suuren hyötyajoneuvon Toyotan brändin alla.
Uutuusmallia tuotetaan Stellantiksen tehtailla Gliwicessä, Puolassa sekä Atessassa, Italiassa. Vuonna 2024 esiteltävä malli on myös Toyotan ensimmäinen suuri pakettiauto Euroopan markkinoilla.
Toyotan ja Stellantiksen yhteistyö alkoi vuonna 2012 Toyotan keskikokoisen pakettiauton tuotannolla Stellantiksen tehtaalla Hordainissa, Ranskassa.
Ensimmäinen laajentuminen uuteen segmenttiin tapahtui vuonna 2019 uuden, kompaktin kokoluokan Vigossa, Espanjassa valmistettavan pakettiauton esittelyllä.
Tänään julkaistu yhteistyön laajentuminen tuo Toyotan mukaan myös kolmanteen segmenttiin kevyiden hyötyajoneuvojen sisällä mahdollistaen laajan tarjonnan asiakkaille ja synergiaetuja kummallekin yritykselle tuotekehityksen sekä tuotantokustannusten optimoinnin kautta.
Pohjanmaan poliisilaitoksen, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Verohallinnon yhteisessä taksiliikenteen valvontaiskussa havaittiin useita puutteita.
Perjantaina 27.5.2022 samanaikaisesti Vaasassa ja Pietarsaaressa toteutetussa valvontaiskussa tarkastettiin yhteensä 36 taksia, joista suurimmassa osassa oli huomautettavaa. Liikennevirhemaksuja määrättiin yhteensä 20.
Eniten puutteita todettiin taksin tietojen esittämisessä. Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä kymmenessä taksissa ja taksinkuljettajan nimen esillä pitäminen oli laiminlyöty yhteensä 15:ssä tapauksessa.
Liikennelupa tai selvitys ilmoituksenvaraisesta taksiliikenteen harjoittamisesta puuttui neljästä taksista. Lisäksi taksin hintamerkinnöistä löytyi puutteita neljässä tapauksessa.
Valvontaan osallistui kymmenen poliisia Pohjanmaan poliisilaitokselta, Traficomin asiantuntija ja kaksi verotarkastajaa Verohallinnosta.
Valvonnalle tarvetta
Poliisin ja ennen kaikkea liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvonta osoitti, että asiat ovat pääosin kunnossa, mutta pieniä puutteita on liikaa.
Mitään liikenneturvallisuutta vaarantavaa ei takseissa havaittu, ajoneuvokalusto oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Taksinkuljettajan ajolupa löytyi kaikilta tarkastetuilta kuljettajilta.
Maanantaina kello 7.50 traktorin peräkärry lähti heittelehtimään vastaantulevien kaistalle Noljakantiellä Joensuun Noljakassa.
Vastaantulevien kaistalla ajanut autoilija oli onnistunut juuri ja juuri väistämään törmäyksen, vain henkilöauton kuljettajan puoleinen peili oli rikkoontunut sen osuttua perävaunuun.
Traktori peräkärryineen oli lopulta suistunut omakotitalon pihalle, missä oli rikkoontunut 12,3 metriä aitaa ja postilaatikko. Lisäksi tien vieressä ollut kaupungin omistama puu kaatui.
Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
