Yleisimmät turvallisuutta edistävät varusteet ovat useissa automalleissa nykyään jo vakiovarusteina. Esimerkiksi lukkiutumattomat jarrut, turvatyynyt ja ajonvakautusjärjestelmä löytyvät monesta hieman iäkkäämmästäkin autosta.
”Tekniikka kuitenkin kehittyy vauhdilla, ja autoilijan voi olla vaikea pysyä kartalla, millaisia lisävarusteita autoihin on saatavilla, ja mitä lisävarusteiden erilaiset kirjainyhdistelmät oikein tarkoittavat. Tästä ei kuitenkaan kannata hätkähtää”, Kari Pietarila Kamuxilta sanoo.
”Kirjainlyhenteitä on paljon, ja eri automerkit saattavat myös kutsua samaa lisävarustetta eri nimillä. Näitä ei todellakaan tarvitse itse tunnistaa, vaan ihan perussanastolla pärjää mainiosti. Autokaupoilla asiantuntija pystyy auttamaan, jos hänelle kuvailee haluamansa varusteen toimintaperiaatetta tai omia tarpeitaan auton turvallisuuteen liittyen”, Pietarila kertoo.
Tutkat tuovat lisäturvaa
Autoilun turvallisuutta edistävät muun muassa erilaiset valo-, tutka- ja kamerajärjestelmät sekä niiden yhdistelmät. Ne auttavat esimerkiksi parkkeeraamaan ahtaissa paikoissa, tunnistamaan esteitä ja muuta liikennettä hankalistakin kulmista, välttämään törmäyksiä ja pysymään omalla ajolinjalla.
Tällaisia lisävarusteita ovat esimerkiksi parkkitutkat- ja kamerat, automaattinen törmäyksenesto, kaistavahti ja hätäjarrutusominaisuus.
”Esimerkiksi kuolleen kulman varoitin on nykyisin jo melko yleinen lisävaruste. Tämä varuste siis havaitsee auton takapilarin taakse näkymättömiin jäävät toiset ajoneuvot ja on avuksi esimerkiksi ohitusta suunnitellessa tai moottoritiellä kaistan vaihdossa”, Pietarila sanoo.
Moni nykyauto pystyy myös valvomaan kuljettajan vireystilaa. Yleensä järjestelmän toiminta perustuu ajotyylin tarkkailuun, jossa vaikkapa nopeat, toistuvat korjausliikkeet voivat kertoa kuljettajan valppaustason laskemisesta, jolloin auto huomauttaa asiasta.
Pietarila muistuttaa, että talvella ja kuraisilla keleillä lisävarusteisiin kuuluvat tutkat, anturit ja kamerat on puhdistettava riittävän usein, jotta ne toimisivat optimaalisesti.
”On myös syytä muistaa, että vaikka varusteet avustavat meitä turvallisessa ajamisessa, ne eivät milloinkaan korvaa turvallista ajotapaa ja kuljettajan valppautta liikenteessä.”
Parempaa näkyvyyttä ajovaloautomatiikalla
Uudemmissa automalleissa ajovaloautomatiikka voi olla jo erittäin kehittynyttä ja muun muassa säätää ajovaloja vastaantulevien autojen valojen mukaan. Tällöin esimerkiksi pimeällä ajettaessa kaukovalot voivat olla jatkuvasti päällä ilman että ne häikäisevät vastaantulijaa.
Automatiikan ansiosta pimeitä kohtia ei synny samalla tavalla kuin lyhyille lähivaloille vaihdettaessa, vaan varjokohta osuu vain vastaantulevan auton kohdalle. Tämä parantaa autoilijan näkyvyyttä huomattavasti.
Joissain autoissa voi olla myös harvinaisempi, niin kutsuttu yönäköominaisuus, joka tunnistaa pimeällä kohteita näkökentän ulkopuolelta. Se voi esimerkiksi havaita auton valokiilan ulottumattomissa olevan peuran tai kävelijän jo ennen kuin kohde ilmestyy näkökenttään, ja antaa tästä äänimerkin. Kamera kertoo, mistä suunnasta kohde lähestyy, jolloin kuljettaja pystyy ennakoimaan tilannetta.
Oman auton lisävarusteita ei aina tunneta
Joskus käy niin, että ihmiset huomaavat autonsa lisävarusteen, kuten törmäysvaroittimen, vasta kun se aktivoituu vaaratilanteessa.
”Autokaupoilla varusteista ja valmiuksista kannattaa tiedustella asiantuntijalta. Myös auton käyttöohjekirjaan on hyvä tutustua ”, Pietarila sanoo.
”Uudemmissa automalleissa voi olla valmiudet monille lisävarusteille niin, että ne voidaan ostaa ja aktivoida käyttöön myös jälkikäteen. Tällaisia varusteita voivat olla esimerkiksi etäisyystunnistimella varustettu vakionopeudensäädin, tai paremmin liikennettä havainnoiva ajoavustin”.
ABS, ETC/ESP ja valoautomatiikka.
Siinä kaikki välttämätön. Valoautomatiikkakin vain, koska se vähentää kuskin työtä, kun taas muut härpäkkeet sitä lisäävät. Ajonvakautuksenkin on kyettävä muuhun kuin pysäyttämään ajoneuvo keskelle risteystä, kun kuski haluaisi siitä äkkiä pois, vaikka sitten pienessä sivuluisussa
Kaikki mikä piippaa, on vain häiriöksi, erityisesti kaikenmaailman vireystila-anturit, jotka tulkitsevat kuskin eleitä väärin eivätkä koskaan kerro, mihin haluaisivat puuttua. Kaikkia piippareita ei saa edes pois päältä, kaista-avustimen(suomeksi kaistapakottimen) onneksi saa. Lisäksi höpönlöpö-piipparit peittävät sen ainoan piipin, josta on todellista hyötyä eli navigaattorin räpsykameravaroittimen
Tutkista, kameroista ja rinnalla-ajaja-varoittimista on apua vain, jos jokainen ajettavaksi tuleva auto, huollon sijais- ja vuokra-autot mukaanlukien, on taatusti varustettu samoin. Jos ei ole, asia unohtuu ja kolisee varmasti.
Ja kun taito on unohtunut, ei oudolla autolla uskalla peruuttaa missään ja taskuparkinkin voi unohtaa.
Erityisen kiusallisia ja kuljettajavihamielisiä ovat :
– Start-stop, joka sammuttaa auton päivän aikana sata kertaa viideksi sekunniksi ja kuluttaa sekä starttia, moottoria että ilmastoa enemmän kuin vapaa käynti. Tämä saattaa olla se härpäke, joka kuskeja v….ttaa kaikkein eniten – ja juuri sitä ei missään autossa saa oletuksena pois päältä. Suomen liikenteessä ei juuri ole tilanteita, joissa ko EU-pakote säästäisi pisaraakaan polttoainetta.
– Etututka, joka on yhdistetty pakkopysäytykseen. Reagoi ruohonkorsiin ja lumikinokseen, joista normaalisti ei tarvitsisi piitata. Lisäksi joissakin autoissa etututka on aktivoitava erikseen eli jos unohdat, luulet sen olevan päällä ja ajat parkkiksella kaartaessasi ”kosketuskolarin”.
– Peruuttaminen ovi auki on estetty. Jos autossa ei ole peruutuskameraa, se on lumessa tai peilit ei riitä, ei ole mitään keinoa peruuttaa ns ”turvallisesti” osumatta erilaisiin esteisiin, joita autoilijoiden iloksi on teiden varsille siroteltu.
Otsikko on aiheellisesti varustettu kysymysmerkillä. Vastaus kysymykseen on, että nykyautojen ”turvavarusteista” numeerisesti suurin osa on joko hyödyttömiä, suorastaan vaarallisia tai vähintäänkin kiusallisia. Kivoja leluja ne toki saattavat pemaailmaan tottuneiden nuorempien kuskien mielestä olla.
Laki ja sen valvojat eivät myöskään piittaa siitä, että härpäkkeiden takia kuskin katse irtoaa tiestä ja tarkkaavaisuus katoaa sata kertaa useammin kuin esimerkiksi puhelimeen vastattaessa. Ja tottakai – vaikka jokainen osaa vastata irtoluuriin ”sokkona”, juuri se puhelin on nykylaissa kielletty,. Muuten saat pälyillä ja sählätä autossasi vapaasti ja nämä ”turvavarusteet” suorastaan pakottavat sinut siihen.