23.2.2018 16.35
Monenlaisia autoja on markkinoilla, ja yhden ryhmän muodostavat sporttiset autot. Sporttinen auto on nimenomaan tarkoitettu sporttiseen ajoon, mieluiten jopa radalle.
Renault tarjoaa tähän ryhmään jännittävän Renault Sportin valmistaman Clio RS -mallin.
Valitettavasti tällaisesta autosta ei pääse kunnolla nauttimaan liikenteessä, mutta jonkinlaista osviittaa sen ominaisuuksista kuitenkin saa. Parhaan tuntuman autoon saisi radalla.
Auton kehittelyssä on ollut mukana Renaultin kilpailutoiminnasta vastaava Renault Sport. Autossa onkin Renaultin mukaan kilpa-autoissa kehitettyä tekniikkaa.
Urheilullisuus on ollut tärkeänä osana Renault Clion DNA:ta jo neljännesvuosisadan ajan, aina siitä lähtien kun ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1991. Silloin sporttisin malli oli Clio 16V.
Renault Clion toinen sukupolvi toi tullessaan ensimmäisen Clio RS:n vuonna 2000. Siitä lähtien Clio RS on ollut mallisarjan oleellinen jäsen.
Sellainen esiteltiin Clion kolmanteen sukupolveen vuonna 2009 ja myös nykyisessä, neljännessä Clio-sukupolvessa on ollut RS-malli jo parin vuoden ajan.
Renault Sportin kehittämä tekniikka
Renault Sportin viimeistelemä 1,6-litrainen moottori kehittää 147 kW (200 hv) ja suurin vääntömomentti on 260 Nm. Auto kiihtyy nollasta sataan 6,7 sekunnissa. Huippunopeus on 235 km/h.
Tehosta huolimatta Renault lupaa mallille kulutukseksi vain 5,9 l/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 133 g/km.
Vaihteistossa Renault on päätynyt kaksoiskytkinvaihteistoon.
Renault Sport on muokannut vaihteistoa niin, että vaihtoajat ovat erittäin lyhyet. Kuljettaja voi käyttää vaihteistoa myös manuaalisesti ohjauspyörän takana sijaitsevista siivekkeistä.
Sisarmalleihin verrattuna uutuudessa on huomattavasti jämäkämpi Renault Sport -alusta ja 17-tuumaiset pyörät. Muutoksista vakiojousitukseen verrattuna kertoo esimerkiksi kallistuksenvaimennin, joka on Clio RS:ssä kaksi kertaa jäykempi.
Cup-paketin, jossa on hieman jäykempi alusta, 18-tuumaiset mustat vanteet ja punaiset jarrusatulat, saa 755 euron lisähintaan.
Kaikki voima halutaan välittää aina tiehen, minkä takia Clio RS on varustettu elektronisella tasauspyörästön lukolla.
Se on yhteydessä ajonvakautuksen antureihin, ja se voi antaa oikealla tavalla tehoa paremman pidon omaavalle pyörälle liukkaalla kelillä ja kaarreajossa.
Launch Control -lähtöjärjestelmä auttaa kiihdyttämään paikaltaan todella nopeasti. Elektroniikka antaa pyörille juuri sen verran tehoa kuin ne voivat välittää tiehen, ja vaihteisto toimii äärimmäisen nopeasti lyhentäen kiihdytysaikaa.
Clio RS:n iskunvaimentimiin on lisätty hydrauliset pohjaanlyöntijärjestelmät. Ralleissa kehitetyn järjestelmän avulla vaimennin palaa nopeammin yläasentoon ja toiminnon ansiosta pyörät pysyvät tiukemmin kiinni tiessä.
Lisävarusteena saa 190 euroa maksavan RS Monitorin, joka on kehitetty telemetriatietojen tallentamiseen ratakilpailuissa. Se tuo R-Linkin näytölle pitkän listan erikoismittareita.
Tietoa kerätään peräti 14 asiasta, kuten moottorin tehosta, vääntömomentista, jarrupaineesta ja ohjauspyörän kääntökulmasta.
Monitorin avulla voi seurata myös vaikkapa G-voimia, ja laitteella pystyy mittaamaan niin kiihdytys- kuin kierrosaikojakin. Kaiken kerätyn faktan voi halutessaan siirtää usb-tikulla omalle tietokoneelle.
Suorituskyky riittää
Varusteisiin kuuluu monipuolisesti toimiva RS Drive -ajotilavalitsin, jolla kuljettaja voi valita normaalin, Sport- tai Race-ajotilan.
Ajotilat vaikuttavat muun muassa moottorin, vaihteiston, ajonvakautuksen ja luistoneston toimintaan.
Normaalitilassa auto toimii pehmeämmin, ja eri toiminnoilla pyritään alhaiseen kulutukseen.
Sport-tilassa ei toimi start-stop eikä vakionopeudensäädin.
Sport- ja Race-ajotiloissa ohjaus on urheilullisempi, vaihteisto toimii nopeammin ja moottori vastaa herkemmin kaasupolkimen liikkeisiin.
Race-tila toimii vain vaihdettaessa käsin. Ajonvakautus ja luistonesto kytkeytyvät kokonaan pois ja vaihtaminen onnistuu nopeammin. Säädöt ovat tehokasta ajamista varten.
Race-tilassa suorituskyky on aivan riittävä. Moottorin potku riittää ja vaihteisto toimii rivakasti. Arkikäytössä tästä tosin pystyy harvoin nauttimaan.
Sopii käyttöautoksikin
Vaikka Renault Clio RS on ensi sijassa urheilullinen, on sen varusteissa otettu huomioon auton käyttö myös arkiajossa.
Uusin Clio RS on saanut piirteitä Clio RS 16 -konseptiautosta. Puskurin alakulmien ruutulippumaiset LED RS Vision -valot lisäävät näyttävyytensä ohella turvallisuutta.
Valoyksiköillä on kolme tehtävää, sillä niiden kirkkautta voidaan muuttaa, ja ne toimivat sumu-, kulma-, sivu- ja apukaukovaloina. Varsinaisina ajovaloina Clio-mallisarjan lippulaivassa on led-valot.
Autossa on vakiona navigaattori ja parkkitutkat takana.
Koeajoauton Cup-paketti tekee alustasta hieman jäykemmän, mutta alusta ei ole liian jäykkä päivittäisessä ajossakaan.
Vaikka auto on tarkoitettu asiakaskunnalle, joka tykkää sporttisesta autosta, on tämä auto vaihtoehto myös pienen perheen ykkösautoksi. Moni tosin satsannee rahansa mieluummin isompiin tiloihin.
Takapenkille mahtuu pari aikuista, mutta jalkatila voi käydä ahtaaksi, jos etupenkillä istuu pitkä kuljettaja.
Tavaratila on sama kuin Clion perusmallissa, johon eivät ison perheen kesälomakamppeet mahdu.
Tämä auto on kuitenkin tarkoitettu nautittavaksi, ja siihen se sopii hyvin.
Renault Clio RS:n perusmallin hinta on 33 790 euroa. Koeajoauto lisävarustein maksaa runsaat 36 000 euroa.
Autossa on neljän vuoden tai 100 000 kilometrin takuu.
