12.4.2017 13.55
Toyota esitteli uuden Yarisin suomalaismedialle Hollannissa. Uudistunut malli on saanut muun muassa uuden moottorin ja kattavamman turvavarustelun.
Kokeiltavana oli hybridimallin lisäksi yhden litran moottorilla ja 1,5 litran moottorilla varustetut versiot. 1,5-litran moottori on aivan uusi ja korvaa nykyisen 1,33-litraisen moottorin.
Uuden Yarisin tunnistaa ulkoa edestä uudesta puskurista ja uusista valoista. Takaa auton tunnistaa muun muassa uusista takavaloista.
Yaris on B-segmentin auto ja rekisteröity viidelle. Kuljettajan paikalla säädöt riittää hyvin yli 180-senttiselle kuljettajalle, mutta silloin takapenkkiläiselle ei jää paljon jalkatilaa.
Auton hallintalaitteet ovat hyvin ulottuvilla, erikoista on ehkä vain se, että kaistavahti ja törmäysvaroittimen kytkimet ovat melko piilossa kojelaudan alareunassa.
Eri malleissa on eri vaihteistot. Hybridimallissa on CVT-automaatti ja kahdessa muussa versiossa on manuaalivaihteisto. Yhden litran moottorin yhteydessä on viisiportainen laatikko ja 1,5-litraisessa 6-portainen. 1,5-litraisen moottorin kanssa saa myös automaattilaatikon.
Manuaalivaihteistot toimivat täsmällisesti ja ilman suurempia ongelmia. CVT-laatikossa on perinteinen ”kuminauhamainen” tuntuma, eli ensin kierrokset nousevat reilusti, ennen kuin mitään alkaa tapahtua.
Toyota kertoo pienentäneensä melun määrää ohjaamossa, mutta kyllä kaikissa koeajetuissa malleissa vielä pääse kokemaan ”urheilullista” menoa moottorinäänen avulla. Lisäksi tiemelu oli selkeästi kuultavissa, vaikka Hollannissa tiet ovat paremmassa kunnossa kuin Suomessa.
Hybridimalli tuntui selvästi hiljaisimmalta. Ehkä yhtenä syynä oli rengastus, koska hybridissä oli erityiset eco-renkaat.
Toyotan mukaan Yarisin parannuksiin käytettiin 90 miljoonaa euroa, jonka myötä Yaris on saanut 900 uutta osaa.
Luokkansa ainoa hybridi
Hybriditekniikasta on ollut jo pitkään yksi Yarisin valteista ja Euroopassa noin 40 % kokonaismyynnistä onkin hybridiversioita.
1,5-litraisessa hybridissä on tehoa yhdessä sähkömoottorin kanssa 100 hevosvoimaa. Hybridillä ei ajeta kovin pitkälle pelkästään sähköllä, mutta kaupunkiajossa voi ”hiljaa hiipiä” eteenpäin. Kun kaasua polkaisee hieman enemmän lähtee polttomoottori käyntiin.
Ajoin noin 40 kilometrin koeajolenkin yhtään säästämättä, mutta kuitenkin ajoajasta 66 prosenttia ajettiin vain sähköllä. Matkalla mitattuna ajettiin sähköllä 36 prosenttia.
Hybridiversio on kuulunut Yaris-tarjontaan jo vuodesta 2012. Toyotan ennusteiden mukaan suosituin varustelutaso tulee olemaan Active, jonka hinta on 20 393 euroa.
Malliston edullisimman hybridin puolestaan saa omakseen 19 907 eurolla.
Uudistuneessa Yaris Hybridissä yhdistetyn ajon kulutus on 3,3 l/100 km ja vastaavat hiilidioksidipäästöt 75 g/km.
Yarisin pienin moottori on 1-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori. Moottorin suurin teho on 69 hevosvoimaa, ja se tuntuu kyllä ajossa hieman vaatimattomalta. Kiihdytettäessä saa todella painaa kaasua ja vaihtaa reippaasti ylöspäin.
Suomessa yhden litran versio myydään vain Life-varustetasolla, joka tarkoittaa sitä, että siitä puuttuu muun muassa liikennemerkkien tunnistus ja 7 tuuman navigointinäyttö ja peruutuskamera. Tässä mallissa ei myöskään ole vakionopeuden säädintä.
Tällä moottorilla auto maksaa 15 357 euroa.
Uuden 1,5 litran bensiinimoottorin huipputeho on 111 hv ja maksimivääntö 136 Nm.
Tällä moottorilla auto auto kulki selvästi ripeämmin kuin litran moottorilla.
Jos suinkin mahdollista, kannattaa kyllä satsata vajaat 1 300 euroa lisää autoon ja hankkia malli tällä isommalla moottorilla. Jos haluaa nostaa varustetasoa Active-tasoon tulee hintaa vielä lisää noin 600 euroa.
Tämän moottorin saa joko 6-vaihteisella manuaalilaatikolla tai automaatilla.
Yaris-mallistossa on myös tarjolla 1,4-litrainen 66 hevosvoiman dieselmoottori.
Eurooppalaista muotoilua
Yarisia on valmistettu Ranskan Valenciennessa vuodesta 2001. Ulkonäön ja sisustan uudistukset on toteutettu Toyotan Nizzassa sijaitsevassa muotoilukeskuksessa.
Ensimmäistä kertaa Euroopassa tehdyt tuoteparannukset ja -uudistukset otetaan sellaisenaan käyttöön myös Japanissa myytävään Vitz-sisarmalliin.
Uudessa mittaristossa on 4,2 tuuman näyttö, jota ympäröi kaksi analogista näyttöä.
Kaikissa Yarisin malliversioissa on vakiona aktiiviset turvallisuusvarusteet. Varustukseen kuuluu törmäyksiä ennakoiva järjestelmä automaattisella hätäjarrutustoiminnolla, kaistavahti ja automaattiset kaukovalot. Active-varustelusta lähtien kokonaisuus täydentyy liikennemerkkien tunnistusjärjestelmällä.
Kokeilussa kaistavahti piippasi silloin tällöin, ei kuitenkaan häiritsevästi.
Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmään ei kannata luottaa sokeasti. Ainakin Hollannissa osa liikennemerkeistä jäi huomioimatta. Navigaattorissa oli karttaan perustuva nopeusrajoitusnäyttö eivätkä nämä kaksi nopeusrajoitusviestiä aina täsmänneet keskenään.
Toyota Yaris tulee Suomessa tarjolle toukokuun alussa. Tarjolla on Life, Active, Style ja Premium -varustelutasot. Alkuvaiheessa on tarjolla myös Launch Edition -varustetaso sekä 1,5 litran versioon että hybridiin.
