Suzuki sähköistää mallistoaan suunnitelmien mukaisesti, ja nyt on vuorossa merkin ensimmäinen sähköauto, e Vitara. Vuosikymmenien ajan Suzuki on keskittynyt automaailman pienempiin kokoluokkiin ja kerännyt valtavan asiantuntemuksen kompakteista katumaastureista. Nyt Suzuki panostaa kaiken taitonsa nopeasti kasvavassa kokoluokassa uuteen e Vitaraan.
Ulkonäöltään uusi e Vitara perustuu syksyllä 2023 esiteltyyn eVX-tutkielmaan, jonka rohkeat ja väkevät linjat toistetaan tuotantomallissa lähes sellaisinaan. Suzuki ei halua alleviivata sitä, että e Vitara on sähköauto, vaan se on ennen kaikkea järkevänkokoinen katumaasturi, joka on samalla myös sähköauto.
Kasvua joka suuntaan
Nykyiseen ja edelleen myyntiin jäävään Vitaraan verrattuna uusi 4,275 metriä pitkä e Vitara on yhdeksän senttiä pidempi. Myös leveyttä ja korkeutta on tullut vähän lisää. Tärkein kasvu on akselivälissä, joka on 2,7 metrisenä peräti 20 senttiä hybridi-Vitaraa pidempi. Sillä on suuri merkitys niin tiloihin kuin ennen kaikkea ajo-ominaisuuksiin.
Uuden Suzuki e Vitaran parhaita puolia on sen muunneltavauus. Monikäyttöisyyteen on panostettu, sillä takapenkissä on 16 sentin pituussäätö. Mukavuutta takamatkustajille tuo selkänojan kallistussäätö. Selkänoja on jaettu kolmeen osaan (40:20:40), minkä ansiosta neljän matkustajan ollessa mukana voidaan vaikkapa sukset kuljettaa sisällä.
Ohjaamossa siirrytään kerralla digitaalisuuteen, kun kojelautaa hallitsevat digitaalinen mittaristo ja selkeä kosketusnäyttö. Monipuoliseen varusteluun kuuluu muun muassa epäsuora tunnelmavalaistus, johon voi valita mieleisen värin 12 vaihtoehdosta.
Kuljettaja pystyy muokkaamaan mittariston mieleisekseen niin, että toiseen osaan voi asettaa vaikkapa navigoinnin kartan. Muutokset onnistuvat käsiä ohjauspyörästä irrottamatta INFO-painikkeella.
Sähköautoon suunniteltu perusrakenne
Lähtökohtana e Vitara:n hyville ominaisuuksille on nimenomaan sähköautoja varten kehitetty Heartect-e -perusrakenne. Ajoakku on integroitu osaksi rakennetta, millä siitä on saatu erittäin luja ja samalla kevyempi. Pienempi omamassa tarkoittaa tietenkin vähäisempää energiankulutusta.
Lähes kaikki Suomessa myytävät Suzukit ovat olleet viime vuosina nelivetoisia, minkä takia e Vitara tuodaan meille vain nelivetoisena. Eteen sijoitettu sähkömoottori kehittää 128 kilowattia ja takamoottori 48 kilowattia. Niiden yhteisteho on 135 kW ja suurin vääntömomentti 307 newtonmetriä.
Nelivedon kanssa ajoakun energiasisältö on 61 kilowattituntia, jolla toimintamatka (WLTP) on 395 kilometriä. Vaihtovirralla (11 kW) ajoakun saa ladattua täyteen 5,5 tunnissa. Hetkellinen pikalatausteho on enimmillään 150 kilowattia, jolla energiatason nosto 10-80 prosenttia vie aikaa 45 minuuttia.
Tärkeää on lämpöpumpun ja ajoakun esilämmityksen lisäksi erittäin hyvin ja monipuolisesti toimiva Suzuki Connect -sovellus, jossa on paljon toimintoja. Sillä voi esimerkiksi lämmittää tai viilentää sisätilat etukäteen sekä hallinnoida helposti latausaikatauluja. Suzuki Connect -sovelluksella voi myös ladata oman valokuvan digitaalimittariston taustakuvaksi.
Suomen edullisin nelivetoinen sähköauto
Suzuki e Vitara on varusteltu turvalliseksi ja mukavaksi, minkä lisäksi siinä on paljon kuljettajan tehtävää helpottavia järjestelmiä, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kuolleen kulman valvonta sekä risteävän liikenteen varoitus. Autoon tullessa on iloa älyavaimesta ja pysäköidessä auttavat etu- ja takatutkat sekä peruutuskamera.
Talvella on hyötyä lämmittimistä, jotka löytyvät etuistuinten lisäksi myös ohjauspyörästä ja tuulilasin alaosasta sekä reunoilta. Ulkonäön viimeistelevät tummennetut takaikkunat ja aerodynaamisesti muotoillut 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Uuden Suzuki e Vitara 4WD 61 kWh 183 hv GL:n hinta on 38 690 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen huhtikuussa.
Lue myös
