Vuonna 1992 lanseerattu Renault Twingo mullisti kaupunkiautojen maailman rohkealla ja iloisella otteellaan. Auto oli valtava menestys: sitä myytiin yli 4,1 miljoonaa kappaletta 25 maassa ja se jätti pysyvän jäljen useisiin sukupolviin innovatiivisella muotoilullaan, tilavalla ja muunneltavalla sisustuksellaan sekä leikkisällä luonteellaan.
Nyt tämä ikoninen malli tekee näyttävän paluun – täysin sähköisenä ja entistäkin älykkäämpänä, todetaan Renaultin tiedotteessa.
Vaikka pienten kaupunkiautojen osuus Euroopan automarkkinoista on nykyään alle 5 prosenttia, kysyntä kompakteille ja edullisille autoille ei ole kadonnut. Haasteena on ollut tarjonnan puute: monet valmistajat ovat vetäytyneet tästä kokoluokasta, koska kilpailukyky, tiukentuneet säädökset ja nykyaikaiset asiakasodotukset ovat vaikeasti yhdistettävissä.
Renault näkee tilanteessa mahdollisuuden. Pitkän kokemuksensa ja osaamisensa pohjalta yhtiö on kehittänyt uuden sukupolven Twingon – Twingo E-Tech electricin – joka määrittelee A-segmentin uudelleen. Se on moderni, täysin sähköinen kaupunkiauto, joka tarjoaa korkean asiakasarvon edulliseen hintaan. Tämä on osa Renaultin laajempaa muutosta, jossa yhdistyvät eurooppalainen tuotantokilpailukyky, nopeutettu tuotekehitys ja sitoutunut henkilöstö.
Twingo E-Tech electric on ensimmäinen malli yhtiön uudessa “Leap 100” -ohjelmassa, jonka tavoitteena on mullistaa koko ajoneuvokehityksen prosessi. Ohjelman nimi viittaa sadan viikon kehitysaikaan ja Twingo E-Tech electric onkin suunniteltu ja rakennettu ennätysajassa – vain sadassa viikossa. Tämä on kaksi kertaa nopeammin kuin aiemmat sähköautomallit.
Kuitenkin samalla on noudatettu Renault-konsernin uusimpia laatuvaatimuksia. Tämä osoittaa Renaultin kykyä vastata nopeasti muuttuvan automarkkinan vaatimuksiin ja vahvistaa yhtiön asemaa sähköisen liikkumisen edelläkävijänä.
Ikonin uusi aikakausi
Uusi Twingo E-Tech electric yhdistää alkuperäisen Twingon DNA:n nykyaikaiseen muotoiluun. Auto on heti tunnistettava, tilava ja muunneltava: viisi ovea, kaksi erillistä liukuvaa takapenkkiä, taittuva etumatkustajan selkänoja – kaikki vakiona. Sisätilat on optimoitu monipuoliseen käyttöön, tarjoten ennennäkemätöntä joustavuutta tässä hintaluokassa.
Twingo E-Tech electricin suunnittelussa on leikitelty mittasuhteilla. Vaikka auton kokonaispituus on kompakti 3,79 metriä, sen akseliväli on venytetty 2,49 metriin. Tämä mahdollistaa sen, että suuret, 640 mm halkaisijaltaan olevat pyörät voidaan sijoittaa aivan korin kulmiin. Lopputuloksena on auto, jolla on vahva katu-uskottavuus ja persoonallinen ilme. Vaikka Twingo E-Tech electric on ulkoa kompakti, se tarjoaa sisätilat, jotka vastaavat isomman kokoluokan autoja.
Kääntöympyrä on vain 9,87 metriä, mikä tekee siitä ketterän kaupunkiajossa. Takamatkustajille on tarjolla jopa 160 mm polvitilaa, hartialeveys on 1 305 mm ja tavaratilan tilavuus yltää jopa 360 litraan.
Väri on olennainen osa Twingon identiteettiä. Twingo E-Tech electric lanseerataan neljällä värivaihtoehdolla: punainen, vihreä, keltainen ja musta. Jokainen väri korostaa auton luonnetta ja vuorovaikuttaa valon kanssa tuoden sille lisää syvyyttä.
Renaultin muotoilutiimin tavoitteena oli vangita alkuperäisen Twingon rohkea henki – kompaktit mitat, tilava ja muunneltava sisätila sekä leikkisä, ilkikurinen luonne. Twingo E-Tech electric on iloinen ja eloisa, kaarevine linjoineen ja suurine “silmineen”, jotka antavat sille ainutlaatuisen ilmeen.
Hyvin muunneltava
Sisätiloissa Twingo E-Tech electric tarjoaa modernin ja teknologisesti edistyksellisen kokemuksen. Kaikissa versioissa on OpenR-järjestelmä, joka koostuu 7-tuumaisesta digitaalisesta mittaristosta ja 10-tuumaisesta keskinäytöstä. Näytöt eivät ole vain toiminnallisia, vaan ne herättävät ohjaamon eloon leikkisillä grafiikoilla ja animaatioilla, jotka on kehitetty erityisesti Twingoa varten. Matka alkaa jo sisään astuessa, kun yhteistyössä Jean-Michel Jarren kanssa tehty tervetulomusiikki kutsuu kuljettajan sisään autoon.
Auto on hyvin muunneltava. Kaikissa versioissa on kaksi erillistä, 17 cm liukuvaa takapenkkiä, joita voi säätää matkustajien tai tavaratilan tarpeiden mukaan. Takapenkkien selkänojat ovat säädettävissä kolmeen asentoon ja niiden selkänojat voidaan taittaa yksittäin, jolloin tavaratila kasvaa yli 1 000 litraan.
Etumatkustajan selkänoja voidaan myös taittaa alas, jolloin kuljetuspituus kasvaa kahteen metriin – mahdollistaen yllättävän suurten esineiden kuljettamisen näin pienessä autossa.
Tavaratilan pohjassa on 50 litran säilytystila, joka soveltuu esimerkiksi latauskaapelin säilytykseen. Säilytystilan kansi avautuu kahdessa osassa, mikä tekee siitä helposti käytettävän myös silloin, kun osa tavaratilasta on jo käytössä.
Sähköistä ajamista ilman kompromisseja
Twingo E-Tech electric perustuu Renaultin AmpR Small -alustaan. Alusta on muokattu erityisesti kaupunkikäyttöön ja kustannustehokkuuden optimoimiseksi. Etuakseli on sama kuin Renault 5 E-Tech electric- ja Renault 4 E-Tech electric -malleissa, kun taas taka-akseli perustuu Capturin joustavaan yhdystukiakselirakenteeseen.
Voimanlähteenä toimii kompakti ja kevyt 60 kW (82 hv) sähkömoottori. Kevyt kaupunkiauto (evolution-varustetason paino 1 200 kg) ei tarvitse suurempaa moottoria: se kiihtyy 0–50 km/h vain 3,85 sekunnissa. Moottorin tehokkuutta tukee hienosäädetty aerodynamiikka, johon vaikuttavat muun muassa pohjan suojalevyt ja takavalojen siivekkeet. Näiden ansiosta auton CdA-arvo on vain 0,656. One pedal -toiminto helpottaa ajamista ruuhkissa.
Kestävä ja vastuullinen valinta
Twingo E-Tech electric on ensimmäinen Renault-malli, jossa käytetään LFP-akkua (litium-rautafosfaatti). Tämä teknologia hyödyntää yleisesti saatavilla olevia luonnonvaroja, kuten rautaa ja fosfaattia, ja vähentää riippuvuutta kriittisistä metalleista kuten koboltista ja nikkelistä.
Lisäksi cell-to-pack-rakenne mahdollistaa enemmän kennoja pienempään tilaan ja alentaa akun kustannuksia noin 20 %. Akun koko on 27,5 kWh ja se tarjoaa 263 km toimintamatkan WLTP-standardin mukaan.
Kylmissä olosuhteissa ajomukavuutta parantaa sisätilojen ohjelmoitava esilämmitys, joka on käytettävissä My Renault -sovelluksen kautta. Esilämmitys varmistaa, että auto on lämmin ja ikkunoiden jäät sulatettuina jo ennen liikkeellelähtöä, samalla säästäen akun energiaa latauksen aikana.
Latausratkaisut on suunniteltu kaupunkikäyttöön sopiviksi. Kaikissa versioissa on vakiona 6,6 kW AC-laturi ja 5 metrin Mode 3 -kaapeli, joka soveltuu erinomaisesti kotilataukseen tai työpaikalla lataamiseen. Akku latautuu 10–100 % noin 4 tunnissa ja 15 minuutissa.
Niille asiakkaille, jotka haluavat käyttää Twingo E-Tech electriciä myös kaupunkialueiden ulkopuolella, on tarjolla lisävarusteena Advanced Charge -paketti. Se nostaa AC-lataustehon 11 kW:iin ja sisältää myös 50 kW DC-pikalatauksen.
Tällä paketilla lataus 10–100 % onnistuu AC:lla 2 tunnissa ja 35 minuutissa, ja DC-lataus 10–80 % vain 30 minuutissa. Paketti on saatavilla kaikkiin versioihin edulliseen hintaan.
Twingo E-Tech electric lanseerataan alle 20 000 euron lähtöhinnalla, ja myös huippuvarustellut versiot pysyvät houkuttelevan hintaisina. Auto valmistetaan Novo Meston tehtaalla Sloveniassa, ja sen myynti alkaa vuoden 2026 alussa Keski-Euroopan markkinoilla.
Pohjoismaiden kylmän ilmaston versiot tulevat myyntiin näillä näkymin aivan vuoden 2026 lopussa.
Tekniset tiedot*
Mitat ja paino
- Pituus: 3,789 mm
- Leveys: 1,720 mm
- Korkeus: 1,491 mm
- Akseliväli: 2,493 mm
- Etuylitys: 743 mm
- Takaylitys: 553 mm
- Maavara: 143 mm
- Tavaratilan koko jopa 305 dm3 VDA (360 L)
- Tavaratilan koko takaistuimet alas taitettuina yli 1000 litraa
- Polvitila takana jopa 160 mm
- Lastauskorkeus: 745 mm
- Paino alk. 1200 kg
Moottori ja akku
- Teho: 60 kW (82 hv)
- Vääntö 175 Nm
- Akkutyyppi: LFP
- Akkukoko: 27.5 kWh käytettävissä
- Toimintamatka jopa 263 km
- Lataus: AC 6.6 kW (AC 11 kW / DC 50 kW lisävarusteena)
Suorituskyky
- Huippunopeus: 130 km/h
- 0 – 50 km/h: 3,85 sec
- 0 – 100 km/h: 12,1 sec
*auton tyypitys vielä kesken ja siten tiedot saattavat vielä muuttua
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Jos tuo toimintamatka pitää paikkansa auto täyttää monen kauppakassin tarpeet. Ei vain tiedä miten tuollainen pienokainen pärjää kun tuplapainoinen normi sähköauto jyrää. Silläpä luultavasti annan taas lastenlapsille vanhan metriä pidemmän dieselini. Yksi jo lähti Seat Altea XL tukeva peli ja tilaa kavereille.
”. Ei vain tiedä miten tuollainen pienokainen pärjää kun tuplapainoinen normi sähköauto jyrää” -pärjää missä? Ainakin liikennevaloista toi lähtee paremmin kuin diiseli, mutta motarilla tuo jaksaa vain 130kmt. Hanki jälkikasvulle Tesla tai BMW, niin eiköhän ”pärjää”. Sen diiselin voit antaa vaihdossa, ne kuulemma viedään käsistä nykyään.