Auton ja tien museo Mobilia on aloittanut suomalaisten Flying Finns -ralliteiden historian taltioimisen nimeämällä kuuluisia pikataipaleita museoerikoiskokeiksi. Tavoitteena nimetä 12 historiallista rallireittiä vuoteen 2030 mennessä.
Tuttujen museoteiden rinnalla uusi museoerikoiskoe-verkosto tuo suomalaisen rallihistorian alkuperäisille tapahtumapaikoille ja osaksi paikallista maisemaa eri puolilla Suomea.
Rallin ydin on erikoiskoe. Se on paikkaan, maisemaan ja paikalliseen historiaan sidottu kokonaisuus, jota ei voida siirtää museosaliin. Museoerikoiskoe-konsepti vastaa tähän haasteeseen laajentamalla Mobilian Rallimuseon toimintaa valtakunnalliseksi, hajautetuksi kokonaisuudeksi erikoiskokeiden alkuperäisillä tapahtumapaikoilla.
Museoerikoiskoe on museaalisesti tutkittu ja tuotettu kohde, joka kertoo monipuolisella sisällöllään rallin historiasta tapahtumien syntypaikalla.
Lapin eksotiikkaa ja legendaarisia Flying Finns -erikoiskokeita
Mobilian tavoitteena on valita ja toteuttaa yhteensä 12 museoerikoiskoetta vuoden 2030 loppuun mennessä. Verkosto kattaa suomalaisen rallihistorian keskeiset alueet, erikoiskokeet ja rallin eri aikakaudet. Museoerikoiskokeet rakennetaan vaiheittain ja aina yhteistyössä paikallisten toimijoiden ja kuntien kanssa.
Inarin kunnassa sijaitseva Sevettijärven museoerikoiskoe toimii hankkeen pilottina ja laajimpana näyttelykohteena. Sevettijärven museoerikoiskoe on avattu yleisölle 7.1.2026. Varsinainen avajaistapahtuma vietetään myöhemmin tämän vuoden aikana. Museoerikoiskoe ja siitä kertova näyttely on osa Inarin kunnan 150-vuotisjuhlatapahtumia.
Vuosien 2026–2027 aikana Museoerikoiskokeita nimetään digitaalisessa muodossa legendaarisella Ouninpohjan alueella, osana Suomen MM-rallin ikonisia rallimaisemia.
Rallihistoria tukemaan paikallista elinvoimaa
Museoerikoiskoe-verkoston tavoitteena on ralliautoilun monipuolisen kulttuuriperinnön säilyttämisen lisäksi tukea paikallista identiteettiä, yhteisöllisyyttä ja matkailua. Kohteet valitaan alueille, joilla rallilla on vahva historiallinen merkitys ja joissa on halua kehittää uusia sisältöjä yhteistyössä Mobilian kanssa.
Pitkän aikavälin jatkokehityksenä verkosto luo pohjan myös matkailullisille kokonaisuuksille, kuten Rallin Suomi Ajo / Classic Rally Tour Finland, jossa historiallisia rallireittejä voidaan ajaa harraste- ja klassikkoautoilla omatoimisesti tai yhteistyössä matkanjärjestäjien kanssa.
Sevettijärven erikoiskoe oli erityisen haasteellinen
Sevettijärven erikoiskoe valittiin Rallimuseon ensimmäiseksi museoerikoiskokeeksi sen ainutlaatuisen luonteen vuoksi. Ankara pakkanen, erikoiskokeen lähes 100 kilometrin pituus ja sen ajo edestakaisin olivat jotain sellaista, jolle ei löydy vastaavaa rallihistoriasta.
Kiinnostavaa on myös huoltojoukkojen siirtyminen ensin Sevettiin odottamaan kilpailijoita sekä ajo takaisin Kaamaseen ennen kilpailijoita.
Ulosajoja Sevettijärven erikoiskokeella tapahtui paljon, ja koska katsojia oli harvakseltaan, apua auton työntämiseen takaisin tielle ei juurikaan ollut saatavilla.
Tulentekovälineet tulivatkin pakolliseksi turvallisuusvälineeksi Sevettijärven erikoiskokeelle heti ensimmäisen vuoden jälkeen. Syy pakkoon oli erään kilpailijaparin keskeytys vuonna 1969 keskelle ei mitään kovassa yli 30 asteen pakkasessa.
Polttopuiden puuttuessa heidän oli ollut pakko polttaa omat renkaansa välttyäkseen jäätymiseltä. Sytytykseen lienee käytetty bensaa.
