Koti Blogi Sivu 994

Henri Haapamäki oli nopein rallicrossin SM-avauksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Olli Lahti. Kuva: Toni Ollikainen, AKK.

Rallicrossin SM-kauden ensimmäinen osakilpailu ajettiin lauantaina Jalasjärvellä yli kaksituhatpäisen yleisön edessä.

SM-sarjan kuninkuusluokassa, Supercareissa, voittoon ajoi Henri Haapamäki. Sastamalainen kirjautti alkuerissä vasta neljänneksi korkeimmat pisteet, mutta semifinaaliin ja finaaliin osui märällä kelillä nappisuoritukset.

Voitto oli Haapamäelle uran ensimmäinen Supercar-luokassa. Kaksi Suomen mestaruutta miehellä on tilillään, ne on tullut kausina 2018 ja 2019 SRC-luokassa.

Toiseksi Murtoharjun radalla ajoi Konneveden MK/UA:n Mika Liimatainen, joka jakaa Haapamäen kanssa SM-taulukon kärkipaikkaa 27 pisteellä. Finaalissa kolmas oli ennakkosuosikkina kisaan startannut hallitseva Suomen mestari AL-Härmän Jere Kalliokoski.

Olli Lahti ajoi voittoon SRC-luokassa

SRC-luokassa kovimmassa iskussa oli täksi kaudeksi kalustoa vaihtanut Nokian UA:n Olli Lahti, joka sai Toyotansa komeaan lentoon, kuten jo RallyX-osakilpailussa Kouvolassa. Lahti jätti pahimmat haastajat taakseen ensimmäisen alkuerän rengasrikkoa lukuun ottamatta kaikissa muissa lähdöissä.

Luokan finaalilähdössä toiseksi korkeimmat pisteet saalisti Joroisten Moottorikerhon Ville Mikkonen ja kolmas oli Scuderia Palasia edustava Sami Nikunen. SM-pistetaulukossa toista sijaa Nikusen kanssa jakaa tänään finaalissa keskeyttämään joutunut Kokemäen UA:n Ari Salonen.

Jere Tikka dominoi Autokrossi-luokkaa kotikisassaan

Ennakkoon kovatasoisimpana pidetty Autokrossi-luokka osoitti jälleen sen, että kovaa saa mennä mikäli mielii taistella kärkisijoista. Jalasjärven Jere Tikalla kaikki kuitenkin natsasi kotiradalla. Tikka ajoi voittoihin jokaisessa lähdössä ja nappasi täydet sarjapisteet vakuuttavan esityksen päätteeksi.

Katso tästä muita rallicross-juttuja.

Finaalissa Tikka jätti taakseen kovan vastuksen antaneet Mika Liimataisen sekä liekehtivällä Datsunilla ajavan Tuomas Venäläisen. Pistetaulukossa Venäläinen on avauskisan jälkeen toisena ja Aatu Matikainen kolmantena.

V1600-luokka debytoi SM-sarjan yhteydessä

Rallicrossin SM-sarjassa nähdään tällä kaudella uutena luokkana V1600 RC, joka järjestetään ensimmäisenä vuotena cup-arvoisena. Luokassa kalusto on erittäin tasaväkinen ja se näkyi heti ensimmäisessä osakilpailussa.

Ykkössijan otti kotiyleisönsä edessä nuori Matias Lautamäki.

Finaalissa Lautamäen jälkeen toiselle sijalle ajoi Jussi Järvinen ja kolmanneksi Joensuun UA:n Simo Tuunanen.

Rallicross SM -kausi jatkuu kaksipäiväisellä kilpailulla 30.-31. heinäkuuta Joensuussa, jossa nähdään mukana myös Crosskart SM -sarja.

Pistetilanteet 1/5 osakilpailun jälkeen

SuperCar
1. Henri Haapamäki 27p
2. Mika Liimatainen 27p
3. Jere Kalliokoski 24p
4. Antti Suutarinen 20p
5. Ari-Pekka Niemi 17p

SRC
1. Olli Lahti 30p
2. Sami Nikunen 22p
3. Ari Salonen 22p
4. Christian Jensen 21p
5. Ville Mikkonen 16p

Autokrossi 
1. Jere Tikka 30p
2. Tuomas Venäläinen 25p
3. Aatu Matikainen 23p
4. Tero Tukiainen 19p
5. Ville Saari 16p

V1600 RC (cup)
1. Matias Lautamäki 29p
2. Simo Tuunanen 26p
3. Jesse Lammi 22p
4. Petri Salo 17p
5. Ville Tuominen 16p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Rattijuopon henkilöauto törmäsi mopoautoon — mopoauton matkustaja menehtyi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Eurassa Harjavallantiellä Inkimäen kohdalla sattui lauantaina kello 22:30 aikaan vakava liikenneonnettomuus.

Mopoauton kuljettaja ajoi Harjavallantietä Euran suunnasta kohti Harjavaltaa. Mopoautoa lähti ohittamaan takaa tullut henkilöauto. Ohituksen aikana henkilöauto osui mopoautoon aiheuttaen sen kaatumisen.

Lue tästä muita juttuja mopoautoista.

Mopoauton matkustaja menehtyi törmäyksessä ja kuljettaja loukkaantui vakavasti.

Henkilöauton kuljettaja ei loukkaantunut. Häntä epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta, törkeästä vammantuottamuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Mercedes-AMG One tuo F1-teknologiat katukäyttöön — tehoa yli 1000 hv!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-AMG One juhlistaa AMG:n 55-vuotista historiaa valmistajalle ominaisella tavalla: tarjolla on paras mahdollinen taloudellisuus ja ajokokemus suorituskyvystä piiruakaan tinkimättä.

Kaksipaikkaisessa urheiluautossa on keskellä 1,6-litrainen V6-moottori, jota tukee peräti neljä sähkömoottoria, kaksi niistä etuakselilla.

Voimalinjan esikuvana on Mercedes-AMG:n F1-auton E Performance -hybridijärjestelmä. Moottorien yhteisteho on peräti 782 kW (1063 hv) ja auton huippunopeus 352 km/h.

Yhdistetty kulutus on (bensiini) 8,7 l/100 km ja (sähkö) 32 kWh/100 km ja CO2-päästöt 198 g/km.

Voimalinjan lisäksi muita F1-lainoja ovat hiilikuiturakenteinen monokokkikori ja alusta, aktiivisesti muuttuva aerodynamiikka ja F1-tyyppinen jousitus.

Onessa tarjolla on vielä tätäkin enemmän: AMG Performance 4Matic+ -nelivetoratkaisu, joka perustuu hybriditoimiseen taka-akseliin ja sähköiseen, momentinmuuntimella varustettuun etuakseliin. Mercedes-AMG Onella voi lisäksi ajaa 18 kilometriä yksinomaan sähkövoimalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

 

Rallisprintin SM-kausi jatkui Vaalassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Marko Sutinen oli nopein kaksivetokuljettaja Happy Beachilla. Kuva: Janette Taskinen AKK

Kuusiosaisen Rallisprint SM-sarjan neljännet pisteet jaettiin lauantaina 9.7. Vaalassa. Säräistenniemen radalla ajettu Happy Beach SM Asfalttisprint tarjosi jälleen tiukkaa kilvanajoa joka luokassa.

Kaksivetoluokissa yleiskilpailun nopeimmasta suorituksesta vastasi Markus Sutinen (SuonUA) BMW 318:lla, joka oli kolmantena ensimmäisen kierroksen jälkeen. Huippuveto ja reilu kahden sekunnin aikaparannus nostivat Sutisen kuitenkin päivän voittajaksi haastavalla Happy Beachin asfalttiradalla.

Myös toiseksi noussut Mikko Koivula (SAU) M3 BMW:llään paransi aikaansa mukavasti toisella kierroksella ja nousi toiseksi. Eroa voittaneeseen Sutiseen kertyi lopulta 0,73 sekuntia. Kolmanneksi ajoi ensimmäisen kierroksen jälkeen johdossa ollut AL-Härmän Petri Jussila Toyota MR2:lla, joka jäi kärjestä kaksi sadasosaa vajaa sekunnin.

Sarjan pistetilanteessa ei kuitenkaan suuria muutoksia kärjen osalta nähty, sillä koko kauden piikissä ajaneet Henri Hokkala (AL/AKU-Jkl) ja Marko Heikkilä (MynUA) ottivat omista luokistaan voitot. Hokkala johtaa sarjaa nyt 49,5 pisteellä, Heikkilällä on koossa 46,5 pistettä. Jussila sen sijaan otti luokkavoiton turvin kovan harppauksen ja nousi sarjan kolmanneksi 42,5 pisteellä.

Hallia Happy Beachin kunkku

Nelivedoissa sprinttiautojen puolella Mäntsälän Moottorikerhon Tuukka Hallia Mitsubishi Lancer Evo 6:lla oli koko kilpailun nopein kuljettaja ja palasi jälleen voittokantaan yhden kakkossijan jälkeen. Hallialla on kasassa tältä kaudelta nyt kolme voittoa ja yksi kakkossija.

– Kaikki pistettiin peliin mitä autosta ja itsestä irtosi. Tässä on oltu vähän kipeänä koko viikko, joten aika paljon sai puristaa. Saatiin myös pidettyä mestaruustaistelu avoimena tämän voiton myötä, Hallia fiilisteli.

Rallisprinttikonkari Jari Lamminsivu Skoda Fabialla (HämUA) ajoi upean toisen kierroksen siivittämänä toiseksi, jääden Halliasta 0,55 sekuntia. Kolmanneksi päästeli Juho Mäki-Tammela Mitsubishi Lancerillaan (LakUA).

Ralliautoluokassa Juuso Metsälä (KeurUA) oli omaa luokkaansa ja otti jo kauden neljännen voittonsa neljästä mahdollisesta. Metsälä jatkaa näin sarjakärjessä täydellä 49,5 pisteen potillaan ennen Halliaa, jolla on kaksi pistettä vähemmän. Mäki-Tammela nousi kolmanneksi, matkaa johtavaan Metsälään on kuitenkin jo 15,5 pistettä.

Suomi Cupin puolella luokkavoittoihin ajoivat Kaisa Sistonen (NokUA) naisissa ja Ville Vatanen (K-KUA) otti voiton nuorissa. Matti Santti (KUA) oli nopein senioreissa.

Rallisprint SM-sarjan kaksi viimeistä osakilpailua ajetaan soralla, joista ensimmäisenä vuorossa on Raahessa 21.8. ajettava kisa.

Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala

2WD yleiskilpailu TOP 3

1. Markus Sutinen 2.16,46
2. Mikko Koivula +0,73
3. Petri Jussila +0,98

4WD yleiskilpailu TOP 3

1. Tuukka Hallia2.08,45
2. Jari Lamminsivu +0,55
3. Juho Mäki-Tammela +0,80

Alustava pistetilanne: 4/6 osakilpailua

2WD

1. Henri Hokkala 49,5p
2. Marko Heikkilä 46,5p
3. Petri Jussila 42,5p

4WD

1. Juuso Metsälä 49,5p
2. Tuukka Hallia 47,5p
3. Juho Mäki-Tammela 34p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Ajokiellossa oleva päihtynyt alaikäinen pakeni kevytmoottoripyörällä poliisia Forssassa — myös isälle sanktio!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Noin kello 03.30 oli partio valvomassa järjestystä Forssassa Rantapuistossa, kun he havaitsivat Kehräämön suunnasta tulevan kevytmoottoripyörän, jonka kyydissä oli kuljettajan lisäksi toinen henkilö.

Partion havaittuaan, kääntyi motoristi ympäri ja lähti pakenemaan poliisia. Moottoripyörä jatkoi Uittotieltä Myllykadun yli Pusurinkadulle, mistä se kääntyi Väinämöisentielle.

Tässä vaiheessa pääsi kyydissä ollut pois moottoripyörän päältä ja jatkoi juoksemalla moottoripyörän perässä kohti Koskenrannankatua. Koskenrannankadulta moottoripyörä jatkoi Munkinaistentien yli Sorrinkadulle.

Sorrinkadun päättyessä kuljettaja kääntyi kevyenliikenteen väylälle, jatkaen joen vartta kohti keskustaan.

Noin sata metriä ennen Uittotietä kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan ja kaatui. Kuljettajaksi selvisi noin 17-vuotias ajokiellossa oleva poika, joka puhalsi törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävän tuloksen seulonta-alkometriin.

Moottoripyörän omistaa kuljettajan isä, jota tullaan epäilemään ajoneuvon luovuttamisesta kortittomalle kuljettajalle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

F1: Verstappen ajoi Itävallan GP:n sprinttikisan voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Lars Baron, Getty Images.

Tänään ajettiin Itävallan GP:ssä lyhyt 25 kierroksen sprinttikisa.

Voittoon ajoi Red Bullin Max Verstappen ja seuraavina tulivat Ferrarin Charles Leclerc ja Carlos Sainz.

Neljänneksi ajoi Mercedeksen George Russell.

Red Bullin Sergio Perezin aika-ajon viimeinen jakso hylättiin, koska hän oli ajanut radan ulkopuolella edellisessä jaksossa. Näin ollen hän lähti vasta ruudusta 13, mutta nousi kisan aikana viidenneksi.

Mercedeksen Lewis Hamilton kävi tiukan kisan molempien Haas-autojen kanssa, ja onnistui loppujen lopuksi nousemaan kahdeksanneksi.

Alfa Romeon Valtteri Bottas ajoi kymmenenneksi.

Sunnuntain kisan lähtöjärjestys määräytyy sprinttikisan tuloksen mukaan. Bottas on kuitenkin saanut lähtöruuturangaistuksen, koska autosta on vaihdettu moottorin osia. Näin hän lähtee häntäpäästä.

Alpinen Fernando Alonso ei päässyt mukaan kisaan teknisten ongelmien takia.

Pääkisa ajetaan sunnuntaina kello 16 alkaen.

Itävallan GP, sprinttikisa

1 Max Verstappen

2 Charles Leclerc +1.675

3 Carlos Sainz +5.644

4 George Russell +13.429

5 Sergio Perez +18.302

6 Esteban Ocon +31.032

7 Kevin Magnussen +34.539

8 Lewis Hamilton +35.447

9 Mick Schumacher +37.163

10 Valtteri Bottas +37.557

11 Lando Norris +38.580

12 Daniel Ricciardo +39.738

13 Lance Stroll +48.241

14 Guanyu Zhou +50.753

15 Pierre Gasly +52.125

16 Alexander Albon +52.412

17 Yuki Tsunoda +54.556

18 Nicholas Latifi +68.694

19 Sebastian Vettel Kesk.

20 Fernando Alonso Ei lähtenyt.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

F1: Verstappen ajoi Itävallassa paalupaikalle — molemmat Mersut ajoivat ulos

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Peter Fox, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen ajoi paalupaikalle Itävallan GP:ssä.

Toiseen ruutuun ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja kolmanteen tallikaveri Carlos Sainz.

Molemmat Mercedekset pääsivät kolmanteen osioon, mutta ajoivat sitten ulos. George Russell ajoi kuitenkin viidenneksi nopeimman ajan. Lewis Hamilton jäi kymmenenteen ruutuun.

Alfa Romeon Valtteri Bottaksen autossa vaihdettiin moottori, joka pudottaa hänet viimeiseen ruutuun, vaikka ajoi aika-ajoissa ruutuun 13.

Aika-ajojen lähtöjärjestys koskee lauantain sprinttikisaa, jonka tulos määrittelee lähtöruudut sunnuntain pääkisaan.

Itävallan GP, aika-ajot

1 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing 1:04.984
2 Charles LECLERC Ferrari +0.029
3 Carlos SAINZ Ferrari +0.082
4 Sergio PEREZ Red Bull Racing +0.420
5 George RUSSELL Mercedes +0.447
6 Esteban OCON Alpine +0.742
7 Kevin MAGNUSSEN Haas F1 Team +0.895
8 Mick SCHUMACHER Haas F1 Team +1.027
9 Fernando ALONSO Alpine +1.119
10 Lewis HAMILTON Mercedes +8.167
11 Pierre GASLY AlphaTauri
12 Alexander ALBON Williams
13 Valtteri BOTTAS Alfa Romeo
14 Yuki TSUNODA AlphaTauri
15 Lando NORRIS McLaren
16 Daniel RICCIARDO McLaren
17 Lance STROLL Aston Martin
18 Guanyu ZHOU Alfa Romeo
19 Nicholas LATIFI Williams
20 Sebastian VETTEL Aston Martin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Rallicross: Niclas Grönholmin Riian kisaviikonloppu lyheni kolarin seurauksena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jan Kåre Rafoss.

RallyX PM-sarjan ensimmäisen osakilpailun finaaliin Riiassa paalupaikalta startannut Niclas Grönholm koki radan kolmannessa mutkassa kovia. Päivän kolmessa aika-ajossa jokaisessa nopeinta vauhtia esittäneen Grönholmin ajo päättyi kärkipaikalta kolariin, jonka aiheutti suomalaiskuljettajan auton kylkeen ajanut Yury Belevskiy.

Koko päivän täydellisesti virheittä ajanut Grönholm oli tilanteesta harmissaan, sillä suomalaiskuljettajan auto vaurioitui kolarissa sen verran pahoin, ettei sitä Riian varikolla pysty rakentamaan uudelleen ajokuntoiseksi. Suomalaistiimi matkustaa lauantaina takaisin kotiin. Sarjan sunnuntaille kaavailtu kauden kuudes osakilpailu jää siten Grönholmilta ajamatta.

– Hieno kilpailupäivä päättyi ikävällä tavalla. Juuri ennen finaalin starttia rupesi satamaan vettä. Sain ykkösruudusta hyvän startin vaikka se oli sateessa se pahin ja liukkain paikka startata kisaan. Kolme ensimmäistä mutkaa ajoin kärjessä omaa linjaani. Belevskiy jarrutti kolmanteen mutkaan ihan liian myöhään ja hän ajoi kovalla vauhdilla autoni kylkeen. Hänen olisi pitänyt ymmärtää, että kuivan kelin renkailla sateessa ajettaessa jarrutusta ei voi jättää viime tippaan.

– Törmäyksen jälkeen pidin kaasun pohjassa, ja yritin oikaista autoani takaisin radalle. Autoni ajautui hiekalle, jonka seurauksena taakse syntyi sakea hiekkapölypilvi, jonka seasta Ole Christian Veiby osui autoni toiseen etukulmaa rajusti, ja meidän molempien kisa päättyi siihen. Hyvästä fiiliksestä tultiin nollaan aika nopeasti, Grönholm kertasi finaaliin tapahtumia.

Osumat Grönholmin Supercar-luokan Hyundaihin olivat sen verran voimakkaat, että auton tutkinut tiimi totesi, että sitä ei pystytä rakentamaan Riian varikko-olosuhteissa uudelleen ajokuntoiseksi.

– Kyllä harmittaa. Vauhtini ja autoni parani erä erältä. Mutta. Tällä kertaa ei voitettu, auto on rikki ja jalkani törmäyksestä kipeä. Autossamme on joka puolella niin paljon osumaa, että joudumme pakkaamme tavarat kasaan ja lähdemme huomenna lauantaina takaisin kohti Suomea, Grönholm totesi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Gotlannin jakeluliikenteestä hiilineutraali

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Gotlannin hallintoalue investoi voimakkaasti kestävään kehitykseen ja aikoo olla täysin hiilineutraali vuonna 2040, eli viisi vuotta ennen Ruotsin valtakunnallista tavoitetta. Yhtenä askeleena kuljetusyhtiö Schenker Åkeri AB on ottanut haltuunsa saaren jakeluliikenteen ja tehnyt siitä Scanian avulla hiilineutraalin.

Gotlannissa DB Schenkerin tietä hiilineutraaliin liikenteeseen johtavat neljän Scania P25-täyssähköjakeluauton lisäksi Scania PHEV -hybridit. Tavoitteena on olla maailman johtava saarialue kestävän kehityksen saralla. Erityisen merkittävää on se, että DB Schenker ottaa haltuunsa koko alueen jakeluliikenteen, varmistaen sen hiilineutraaliuden.

– Jo nyt toimimme sähkökuorma-autoilla koko Ruotsin alueella ja tiedämme kuinka se toimii. Nyt otamme seuraavan askeleen ja investoimme sähköistettyyn jakeluliikenteeseen kokonaisella alueella – se on suuri askel. Tärkeää on myös se, että saamme arvokasta tietoa sähköisestä liikenteestä sekä kaupunkiliikenteessä, jossa on paljon pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä, että maaseutuliikenteessä, joissa etäisyydet ovat jopa yli 300 kilometriä, sanoo Viktor Strömblad, Head of Land DB Schenkeriltä.

Scanialla on sähkökuorma-autoja käyttäviä asiakkaita useilla eri maantieteellisellä alueella ja erilaisissa käyttötarkoituksissa. Gotlannin maantieteellinen koko on erittäin sopiva kuljetusten sähköistämisen kannalta.

DB Schenkerin raskaan kaluston ajoneuvokanta sähköistyy nopeaan tahtiin. Globaalina tavoitteena on, että kaikki kuljetukset, niin maalla, merellä kuin ilmassa, olisivat ilmastoneutraaleja vuoteen 2040 mennessä. Kovasta tavoitteesta huolimatta yhtiö työskentelee rajusti saadakseen tavoitteen täyttymään jo aikaisemmin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

 

Ensimmäinen täysin sähkökäyttöinen kuorma-auto on valloittanut Itävallan korkeimman vuoristosolan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DAF.

26 tonnia painava DAF CF Electric on ensimmäinen täysin sähkökäyttöinen kuorma-auto, joka on valloittanut Itävallan korkeimman vuoristosolan – nimittäin 48 km pitkän Grossglockner High Alpine Road -vuoristotien, jossa on 36 jyrkkää mutkaa ja 12 prosentin nousuja.

Saavutus osoittaa, että päästötön ajaminen on täysin mahdollista myös vuoristoalueilla.

DAF CF Electric on ollut markkinoilla vuodesta 2018 alkaen, ja se on saatavilla 4×2-vetoautona sekä 6×2-kuorma-autona.

Tämä täyssähköinen ajoneuvo – jonka kolmannen sukupolven malli on nyt liikenteessä – on jo käytössä muun muassa Alankomaissa, Saksassa, Belgiassa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Unkarissa erilaisissa käyttötarkoituksissa, kuten supermarkettien jakeluajossa, jätteiden keräyksessä ja konttien kuljetuksessa.

Välilatauksen ansiosta asiakkaat voivat ajaa CF Electric -ajoneuvolla jopa 500 kilometriä päivässä.

Todistettua suorituskykyä vuoristoalueilla

Osa vuoristoalueiden kuljetusalan toimijoista näyttää kuitenkin suhtautuvan epäilevästi sähköajoneuvojen käyttöön. Itävallan virallinen DAF-jälleenmyyjä Tschann päätti, että oli aika tehdä loppu tästä skeptisyydestä DAF Trucksin avustuksella.

26 tonnia painavalla CF Electric -ajoneuvolla ajettiin Salzburgista moottori- ja maaseututeitä pitkin Grossglockner High Alpine Road -alppitien juurelle. Sieltä lähdettiin kohti Kaiser-Franz-Josefs-Höhe -näköalapaikkaa, joka on tämän kiemurtelevan ja upean vuoristotien päätepiste.

– Vuoristoreitti on sekä henkeäsalpaavan kaunis että todella haastava, sillä sen 48 kilometrin varrelle mahtuu 36 tiukkaa mutkaa ja 12 prosentin jyrkkiä nousuja. Se on äärimmäinen testi mille tahansa ajoneuvolle. Tämä todistaa, että CF Electriciä voi käyttää millä tahansa reitillä, kunhan latausinfrastruktuuri on kunnossa, Tschannin johtaja Enrico Simma toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

1...993994995...2 679Sivu 994 / 2 679