Kuorma-auto on vuosittain osallisena näin monessa kuolonkolarissa

Nämä liikennemerkit aiheuttavat edelleen kuljettajille päänvaivaa

Tekijä

-

13.5.2026

Pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry paljastaa, että tänä keväänä viisi yleistä liikennemerkkiä on aiheuttanut kuljettajille päänvaivaa. Yhdistys suosittelee, että pysäköintisääntöjen osaamista pitäisi testata nykyistä tehokkaammin autokoulun teoriakokeessa.

Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry kiinnittää autoilijoiden huomion viiteen yleiseen liikennemerkkiin. SPATY:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsärannan mielestä on erikoista, että ajokortin suorittamiseen kuuluu tarkka teoriakoe, mutta siitä huolimatta merkittävä osa valvontamaksuista liittyy hyvin arkipäiväisiin pysäköinnistä kertoviin merkkeihin.

– Sellaiset perusmerkit, joita käydään läpi autokoulussa, aiheuttavat paljon valvontamaksuja. Nyt olisi aika testata pysäköintisääntöjen osaamista nykyistä tehokkaammin autokoulun teoriakokeessa! Toistuvat pysäköintivirheet eivät ole mikään pikku lipsahdus, vaan ne kertovat osaamisvajeesta.

Pysäköintikieltoalue-merkin kattaman alueen sisällä pysäköinti on kielletty, vaikka varsinainen merkki olisi jäänyt jo useamman korttelin päähän.
Kuva: Väylävirasto.

Pysäköintikieltoalue: merkki, joka vaikuttaa kahden kilometrin päähän

Keltapohjainen merkki, jossa on sininen ympyrä ja punainen vinoviiva, on monelle tuttu, mutta sen tarkoitus on viime aikoina unohtunut monelta. Merkin kattaman alueen sisällä pysäköinti on kielletty, vaikka varsinainen merkki olisi jäänyt jo useamman korttelin päähän. Merkki siis usein koskee laajempaa aluetta, eikä vain tiettyä tienpätkää.

– Tämä merkki aiheuttaa autoilijalle ongelmia tyypillisesti silloin, kun hän ajaa vieraammalle alueelle. Kieltoalueen rajalla oleva merkki jää selän taakse ja muutaman korttelin päässä auto jätetään kieltoalueen sisään, Metsäranta toteaa.

Aluepysäköintikieltoja on varsinkin Helsingin ja muiden isojen kaupunkien keskustoissa. Moni huomaa kiellon vasta siinä vaiheessa, kun maksulappu on jo tuulilasissa.

Pysäköintiajan alkamisajan osoittamisvelvollisuus kertoo, että parkkipaikalla on käytettävä kiekkoa ja kiekko pitää jättää autossa selvästi näkyvään paikkaan.
Kuva: Väylävirasto

Pysäköintiajan alkamisajan osoittamisvelvollisuus: kiekon pitää näkyä

Kun parkkipaikalla on käytettävä kiekkoa, kiekko pitää jättää autossa selvästi näkyvään paikkaan. Sinipohjainen kiekkomerkki aikarajoituksineen kertoo tästä velvollisuudesta.

Kompastuskiviä tämän merkin kohdalla on kaksi. Usein kiekko unohtuu kokonaan. Vielä yleisempi virhe on palata autolle kääntämään kiekon viisaria, jotta voisi jatkaa pysäköintiä samalla paikalla, mikä ei ole sallittua.

– Saapumisajan muuttaminen kesken pysäköinnin on Suomessa kielletty, mutta tämä näyttää nyt olevan monelle tuntematon sääntö. Luullaan, että aikarajoitus alkaa alusta, kun kiekkoa siirtää. Näin ei kuitenkaan ole, ja siksi yhdistyksemme jäsenyritysten valvojat puuttuvat tähän tiukasti, Metsäranta huomauttaa.

Pysäyttämiskielto eli sinipohjainen rengas punaisella X–kuviolla kieltää pysähtymisen kokonaan.
Kuva: Väylävirasto.

Kun pysäyttäminen on kielletty, edes pikaviesti ei ole sallittu

Moni autoilija sekoittaa nyt kaksi samankaltaista merkkiä keskenään: pysäköintikiellon ja pysäyttämiskiellon. Ensimmäinen sallii lyhyen pysähdyksen esimerkiksi matkustajan jättämistä varten mutta toinen on ehdoton.

Pysäyttämiskielto eli sinipohjainen rengas punaisella X–kuviolla kieltää pysähtymisen kokonaan. Sen alueella edes nopea puhelimen vilkaisu tai matkustajan ulos päästäminen ei ole sallittua, vaikka kuljettaja jäisi ratin taakse. Merkkiä käytetään usein alueilla, joissa pienikin pysähdys tukkii liikenteen kuten kapeilla kaduilla tai vilkkaiden risteysten läheisyydessä.

– Ymmärrän, että autoilija voi ajatella pysähtyvänsä vain hetkiseksi. Mutta yksikin pysähtynyt auto voi tehdä esimerkiksi linja-auton kääntymisestä mahdotonta tai peittää näkyvyyden suojatielle, Metsäranta kuvaa.

Maksullinen pysäköinti -merkki tarkoittaa sitä, että alueella pysäköinnistä täytyy maksaa.
Kuva: Väylävirasto.

Maksullinen pysäköinti ei ole sama asia kuin pysäköintikiekko

Keltainen merkki, jossa on musta pysäköintimittari ja kellonajat, aiheuttaa jatkuvasti yllättävän paljon sekaannusta. Moni autoilija luulee, että merkki tarkoittaa parkkikiekon käyttövelvollisuutta eli ilmaista pysäköintiä aikarajoituksella. Merkki tarkoittaa kuitenkin sitä, että alueella pysäköinnistä täytyy maksaa.

– Maksullisen pysäköinnin merkki tulkitaan usein ilmaiseksi parkiksi kiekkoa käyttäen, koska molemmissa merkeissä on usein kellonajat ja pysäköintiin viittaava symboli. Tämä on ehkä sitkein myytti, johon yhdistyksemme valvojat törmäävät. Maksullisen pysäköinnin ja kiekkomerkin ero on kuitenkin suuri: toinen edellyttää maksamista ja toinen vain kiekon asettamista tuulilasiin, Metsäranta kertoo.

Ajoneuvon sijoitus pysäköintipaikalla ohjeistaa, miten päin auto pitäisi ruudussa pysäköidä.
Kuva: Väylävirasto.

Ajoneuvon sijoitus pysäköintipaikalla: väärä kulma voi viedä kaksi paikkaa

Sinipohjainen merkki, jossa on valkoisia suorakaiteita vinossa tai poikittain, ohjeistaa miten päin auto pitäisi ruudussa pysäköidä. Näitä merkkejä näkee kaduilla, pihoilla ja parkkihalleissa.

Merkki ohitetaan helposti, kun sopiva ruutu vihdoin löytyy. Seurauksena on usein se, että vinoon merkityssä ruudussa suoraan seisova auto vie käytännössä kahden auton tilan.

– Tällainen pysäköinti on ongelma erityisesti ahtaissa halleissa ja pihakaduilla. Yksi väärin suunnattu auto voi estää toisia mahtumasta kääntymään tai tukkii hätäajoneuvon reitin, Metsäranta muistuttaa.

Metsäranta kehottaa jokaista kuljettajaa tarkistamaan nyt ainakin kotikulmiensa pysäköintimerkit uudelleen.

– Sen sijaan, että keräilee valvontamaksuja perusvirheistä, kannattaisi käyttää viisi minuuttia liikennemerkkien kertaamiseen.

Poliisi löysi useita anastetuksi epäiltyjä polkupyöriä Joensuussa!

Tekijä

-

13.5.2026

Poliisi_2011_3 Poliisi9 Kuva Autotoday — Kuva: Autotoday.

Poliisi löysi Joensuusta 11.5.2026 vihjetietoihin perustuen useampia anastetuksi epäiltyjä polkupyöriä. Poliisin saamien tietojen mukaan polkupyörät ovat anastettu Joensuun kantakaupungin alueelta huhtikuun puolenvälin jälkeen.

Poliisin hallussa on tällä hetkellä Kona- ja Trek Marlin -merkkiset maastopyörät sekä Fitnord -merkkinen sähköpyörä, joiden omistajat eivät ole poliisilla tiedossa.

Aion laajentaa mallistoaan Suomessa uudella täyssähköisellä mallilla

Jos sinulta on anastettu huhtikuun puolen välin jälkeen Joensuun kantakaupungin alueelta edellä mainitun merkkinen polkupyörä, eikä asia ole vielä poliisin tiedossa, niin voit tiedustella pyörääsi numerosta 029 545 6900. Poliisi voi luovuttaa anastetun polkupyörän takaisin asianomistajalle runkonumeroa tai tarpeeksi kattavia tuntomerkkejä vastaan.

Lue myös

Oletko ostamassa käytettyä sähköautoa? Katso tästä tärkeät vinkit!

Aion laajentaa mallistoaan Suomessa uudella täyssähköisellä mallilla

Tekijä

-

13.5.2026

Aion UT etuviisto Kuva Aion — Kuva: Aion.

Uusi täyssähköinen Aion UT -malli on moderni täyssähköinen hatchback. Se yhdistää tilavat sisätilat, pitkän toimintamatkan sekä liudan edistyksellisiä turvallisuus- ja älyominaisuuksia, jotka kuuluvat hintaan ilman lisävarustepaketteja. Ennakkomyynti alkaa tänään ja ensimmäiset autot saapuvat myymälöihin jo toukokuun aikana.

Aion UT on suunniteltu erityisesti eurooppalaisten asiakkaiden tarpeisiin. Mallin muotoilusta vastaa Milanon tunnetulla, Via Tortonan designalueella toimiva GAC-konsernin Advanced Design Centre, jossa yhdistyvät eurooppalainen design-ajattelu ja moderni sähköautoteknologia. Suunnittelukeskus kokoaa yhteen kansainvälisen tiimin, joka kehittää tulevaisuuden liikkumisratkaisuja ja seuraavan sukupolven sähköautoteknologioita yhdistäen edistyksellisen teknologian eurooppalaiseen muotoiluosaamiseen.

https://www.aionauto.fi/

Aion UT:n 2750 millimetrin akseliväli mahdollistaa poikkeuksellisen avarat sisätilat kokoluokassaan. Varusteluun kuuluu muun muassa 14,6 tuuman keskinäyttö, 8,88 tuuman digitaalinen mittaristo sekä kattavat kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS Level 2).

Turvallisuuteen on panostettu kattavasti. Aion UT on varustettu muun muassa vahvistetulla korirakenteella, laajoilla sivuturvatyynyillä sekä moderneilla, aktiivisilla turvallisuusjärjestelmillä.

Täyssähköisen Aion UT:n toimintamatka on jopa 430 kilometriä (WLTP). Pikalataus 30–80 % onnistuu parhaimmillaan 24 minuutissa ja auto kiihtyy 0–100 km/h on 7,3 sekunnissa.

Valmistettu Euroopassa

Kuten aiemmin Euroopassa ja Suomessa esitelty Aion V -SUV, myös Aion UT valmistetaan Magna Steyrin tehtaalla Grazissa, Itävallassa. Eurooppalainen tuotanto mahdollistaa tehokkaamman toimitusketjun sekä paremman reagoinnin paikallisten markkinoiden tarpeisiin.

Aion on osa kansainvälistä GAC-konsernia, joka panostaa vahvasti sähköiseen liikkuvuuteen ja eurooppalaiseen läsnäoloon.

Hinnat ja varustetasot

Aion UT tulee saataville Suomeen kahdella varustetasolla: Premium ja Luxury.

Aion UT Premium alkaen 28 900 €
Aion UT Luxury alkaen 30 900 €

Muut ulkovärit kuin valkoinen ovat saatavilla 700 euron lisähintaan.

Lanseerauksen yhteydessä Aion tarjoaa rajoitetun ajan kampanjarahoituksen 0,99 % korolla.

Kaikkien Aion UT -mallien vakiovarustukseen kuuluu myös 8 vuoden tehdastakuu.

Aion laajentaa myynti- ja merkkihuoltoverkostoaan Suomessa

Aion avaa Suomen kolmannen myymälänsä Tampereelle. Aionin uutena kumppanina osoitteessa Ihantie 4 aloittaa sähköautomyynnissä ja -huollossa jo 16 vuotta meritoitunut Autolähde Tampere.

”Myynti- ja merkkihuoltoverkostomme laajentaminen pääkaupunkiseudun ulkopuolelle on Aionille Suomessa keskeinen ja tärkeä osa pitkän aikavälin kasvustrategiaamme. Tiedämme, että Tampereen seudulla Aionia on odotettu innolla. On hienoa päästä nyt vastaamaan tähän kysyntään”, Inchcapen New Products Distribution -yksiköstä Suomessa vastaava Niko Tillan iloitsee.

”Autolähde Tampere on Aionille erinomainen kumppani. Todistetusti vahva osaaminen sähköautojen myynnissä ja huollossa tekee heistä luontevan partnerin kasvumme seuraavassa vaiheessa”, Tillan jatkaa.

Aion

Aion on sähköautoihin keskittyvä automerkki ja osa kansainvälistä GAC-konsernia.

Oletko ostamassa käytettyä sähköautoa? Katso tästä tärkeät vinkit!

Tekijä

-

12.5.2026

Ford Mustang Mach-e koeajo 2021 latausportti Kuva Antti Jarvelainen — Kuva: Antti Järveläinen.

Polttoaineen hintojen nousu on lisännyt sähköautojen kysyntää. Todennäköisyys sille, että kauppaa tarvitsisi jälkikäteen katua, pienenee, kun ennen ostopäätöstä huomioi tietyt asiat.

Sähköauton osto on iso investointi, joten siihen on syytä valmistautua huolellisesti. Valmistautuminen kannattaa aloittaa tutustumalla itseä kiinnostavien automallien hintakehitykseen. Monien uusien sähköautomallien hinnat ovat pudonneet rajusti, ja tällainen hinnanalennus välittyy väistämättä myös vastaaviin käytettyihin.

Lue lisää sähköautoilusta Autoliiton kotisivuilta.

”Turvallisinta voi olla ostaa sellainen sähköautomalli, jonka hintaa on hiljattain tiputettu tuntuvasti – tällöin uutta rajua hinnanpudotusta tuskin on odotettavissa lähiaikoina. Siitäkään ei kuitenkaan voi mennä takuuseen”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ohjeistaa.

Merkkikohtaisista some-ryhmistä saa hyvää osviittaa

Moni liittyy merkki- tai mallikohtaiseen Facebook-ryhmään auton hankittuaan. Ryhmään olisi kuitenkin fiksua liittyä jo hyvissä ajoin ennen hankintapäätöstä. Mitä enemmän ehtii saada tietoa kyseisten automallien käytöstä ja haasteista eri vuodenaikoina, sitä parempi.

”Välttämättä kaikki, mitä näissä ryhmissä kirjoitellaan, ei ole totta, mutta jos useampi käyttäjä raportoi samankaltaisista vioista, voi siitä vetää johtopäätöksiä”, Vesalainen toteaa.

Renkaiden merkitystä ei pidä vähätellä

On myös tärkeää tutustua huolellisesti myynnissä olevan auton talvi- ja kesärengassarjojen kaikkien renkaiden kuntoon. Sähköautoissa pyöräkoot ovat isoja ja renkaat kalliita. Uusi rengassarja saattaa helposti maksaa parikin tuhatta euroa. Tämä on syytä huomioida auton hankintahinnassa.

Mikäli autoliike lupaa hankkia uuden rengassarjan kaupan toteutuessa, on tärkeää sopia kirjallisesti etukäteen, minkä merkkiset ja malliset renkaat hankitaan. Muuten parasta mahdollista voittoa tavoitteleva liike saattaa hankkia halvimmat mahdolliset renkaat. Renkaiden merkki kannattaa tarkastaa myös, jos autoliike on sellaiset jo ehtinyt hankkia vaikkapa käytettynä maahantuotuun autoon.

”Moni käytetyn sähköauton ostanut kaupittelee nettipalstoilla vähän ajettuja halpistalvirenkaita huomattuaan ne ensimmäisenä talvena kelvottomiksi”, Vesalainen varoittaa.

Perehdy varusteisiin huolellisesti

Myös kyseiseen autoyksilöön kuuluviin varusteisiin on syytä perehtyä ajatuksella. Riitatilanteita on aiheutunut esimerkiksi siitä, ettei auton mukana ole ollut minkäänlaista latausjohtoa.

”Kaikilla käyttäjillä ei tällaiselle ole tarvetta tai tarpeet ovat erilaisia – olennaista on selvittää asia etukäteen niin ei tarvitse sitten pettyä”, Vesalainen muistuttaa.

Huomioi myös, että käytettynä maahantuoduissa autoissa ei välttämättä ole vastaavia varusteita kuin samanmallisessa, Suomeen uutena myydyssä autossa. Myös ”talvipaketti” tms. saattaa olla erilainen eri maissa.

Kuntotarkastus kannattaa

Sähköauto kannattaa aina ennen ostopäätöstä käyttää puolueettoman tahon tekemässä kuntotarkastuksessa. Olennaista on selvittää akun varauskyky (SoH-arvo) sekä akkukotelon kunto.

”Painuma akkukotelossa on pääsääntöisesti hylkäysperuste määräaikaiskatsastuksessa ja sen korjaus saattaa muodostua erittäin kalliiksi”, Vesalainen varoittaa.

Kuntotarkastuksessa tulee samalla tarkastettua muun muassa alustan nivelten ja puslien sekä jarrujen kunto, jotka ovat osoittautuneet sähköautoissa akilleenkantapäiksi.

Renault esittelee näyttävän kesäisen konseptiauton!

Tekijä

-

12.5.2026

Renault 4 JP4x4 Concept etuviisto rannalla Kuva Renault — Kuva: Renault.

Renault esittelee uuden konseptimallin Renault 4 JP4x4 Concept tämän vuoden Roland-Garros -tennisturnauksen yhteydessä. Malli jatkaa Savane 4×4 Conceptin viitoittamalla tiellä ja tuo ikoniseen Renault 4 -malliin uuden, modernin ja seikkailuhenkisen tulkinnan. Mallin nimi on kunnianosoitus alkuperäiselle JP4:lle, mutta viittaa samalla ranskankieliseen ilmaisuun ”journée à la plage”, eli päivään rannalla.

Renault 4 JP4x4 Concept on raikas versio alkuperäisen Renault 4:n malleista Plein Air vuodelta 1969 sekä JP4 vuodelta 1981. Konseptiauto yhdistää tyylikkään rantatunnelman, vapaa-ajan ajoneuvon monikäyttöisyyden sekä kesäisen huolettoman ilmeen. Auton muotoilussa korostuvat avoimuus, leikkisyys ja aktiivinen elämäntyyli.

Konsepti erottuu rohkealla värimaailmallaan. Smaragdinvihreä muodostaa näyttävän kontrastin kirkkaan oranssiin sisustukseen. Tämä väripari luo energisen ja iloisen kokonaisuuden. Rakenne, johon kuuluvat avoimet oviaukot ja ristikkomainen kattoratkaisu ilman varsinaista kattoa, tarjoaa vahvan ulkoilmaelämystä korostavan tunnelman.

Muotoilussa näkyy vahva vapaa-ajan henki. Katolle on kiinnitetty surffilauta ja tavaratilaan on sijoitettu skeittilaudat, jotka viittaavat aktiiviseen elämäntapaan ja kesäiseen käyttöön

Sisätiloiltaan auto yhdistää retrohenkisiä vaikutteita ja modernia muotoilua. Kuppimaiset istuimet integroiduilla niskatuilla henkivät 1970-luvun Renault-malleja. Verhoilu yhdistää kangaspintoja ja verkkorakenteita, mikä tuo sisustukseen sekä urheilullisuutta että eleganssia. Kojelaudassa ja ovipaneeleissa käytetty tekstiilipinta vahvistaa kokonaisuutta ja matkustajan puolella oleva tukikahva korostaa auton maasto- ja seikkailuluonnetta. Kelluva keskikonsoli viimeistelee ilmavan mutta kestävän vaikutelman.

Teknisesti Renault 4 JP4x4 Concept perustuu samaan RGEV Small -alustaan kuin vuonna 2025 esitelty Savane 4×4 Concept. Sen maavara on 15 millimetriä korkeampi kuin Renault 4 E-Tech electric -vakiomallissa. Ajoneuvossa on 18 tuuman renkaat, erityiset Goodyear UltraGrip Performance+ -renkaat sekä leveämpi raideleveys.

Keskeisin tekninen ominaisuus on taka-akselille lisätty toinen sähkömoottori, joka mahdollistaa jatkuvan nelivedon. Ratkaisu parantaa ajettavuutta erityisesti hiekalla, kivisessä maastossa ja päällystämättömillä teillä. Samalla konsepti osoittaa Renaultin sähköautoalustan potentiaalin B-segmentin nelivetoisten sähköautojen kehittämisessä.

Renaultin osastolla Roland-Garros -turnauksessa nähdään myös muita uutuuksia. Renault 4 JP4x4 Conceptin rinnalla esitellään Renault 4 Roland-Garros E-Tech electric show-car, jossa on sähkötoiminen Plein Sud -kangaskatto. Kyseinen katto avautuu koko katon mittaiseksi aukoksi tuoden runsaasti valoa matkustamoon. Plein sud -kangaskatto on tilattavissa iconic-varustetasoilla ja Roland-Garros-erikoismalli tulee isoille markkinoille loppusyksystä. Lisäksi esillä ovat Twingo E-Tech electric ja Renault 5 Roland-Garros E-Tech electric, jotka täydentävät Renaultin sähköautomalliston esittelyä tapahtumassa.

Volvo Trucksilta uusi polttomoottoriperhe kuorma-autoihin!

Tekijä

-

12.5.2026

Volvo kuorma-auton moottori D13 Kuva Volvo Trucks — Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucksin polttoainetehokkaimmat moottorit ovat täällä: kaksi täysin uutta 13-litraista moottoria, joissa on valmius uusiutuville diesel- ja kaasupolttoaineille sekä tulevaisuudessa vedylle. Molemmat perustuvat Volvon kehittämään uuteen moottoriperheeseen.

Polttomoottorilla on edelleen tärkeä rooli Volvon kuorma-autojen voimansiirtolinjastrategiassa. Uusien moottoreiden etuja ovat entistä suurempi teho, alhaisempi polttoaineenkulutus, pienemmät päästöt, alhaisempi melutaso ja parempi ajettavuus.

Uuden moottorin polttoaineenkulutus on jopa 4 %* alhaisempi kuin sitä edeltävässä moottoriversiossa, kun uuden moottorin edut yhdistetään Volvo Trucksin uusimpiin polttoainetta säästäviin innovaatioihin. Ne tulevat nyt entistä useampien asiakkaiden saataville.

Täysin uusi globaali polttomoottoriperhe

Volvo Trucks on kehittänyt monenlaisiin käyttötarpeisiin ja olosuhteisiin soveltuvat uudet moottorit, jotka täyttävät tai ylittävät myös päästö- ja melutasoja koskevan uuden lainsäädännön vaatimukset.

”Nämä täysin uudet moottorit eivät ole ainoastaan kaikkien aikojen polttoainetehokkaimpia voimalinjojamme, vaan ne ovat myös osa tulevaisuuden voimansiirtoteknologiaamme”, toteaa Jan Hjelmgren, Volvo Trucksin tuotejohtaja.

”Joustavuus ja valmius kaikkia nykyisiä diesel- ja kaasupolttoaineita sekä tulevaisuudessa vetyä varten tarkoittaa, että voimme tarjota tehokkaita kuorma-autoja, joilla on mahdollisuus nollapäästöihin kaikille asiakkaillemme maailmanlaajuisesti.”

Polttoainetehokkuutta ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä tukevat uudet teknologiat

Volvo Trucks on jatkuvasti keskittynyt polttoainetehokkuuden parantamiseen ja kehittänyt yhden markkinoiden polttoainetehokkaimmista moottorisukupolvista.

Vuoden 2024 alussa lanseeratun Volvo Aero -malliston polttoaineenkulutus on jopa 5 % pienempi verrattuna edeltävään malliin, ja Volvon kehittämät täysin uudet moottorit tuottavat jopa 4 %:n polttoainesäästöt erilaisissa käyttötarkoituksissa ja kuljetussegmenteissä.

Uuteen moottorirakenteeseen kuuluu ajettavuutta parantava kehittynyt moottorijarru, rakenteeltaan uudistetut sylinterit ja turboahtimet sekä Volvon arvostetun I-Shift-vaihteiston päivitetty versio. Sekä diesel- että kaasuversioiden vääntöarvot ovat huomattavasti entistä paremmat.

Lisäksi monet uuden moottorin dieselversiot ovat yhteensopivia Volvo Trucksin I-Roll-toiminnon ja moottorin stop/start-ominaisuuden kanssa, mikä tarkoittaa, että yhä useampi asiakas voi säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä antamalla moottorin sammua alamäessä rullatessa.

Volvo Trucks edistää siirtymistä fossiilivapaisiin kuljetuksiin, jotta nettonollapäästöjä koskeva tavoite saavutetaan vuoteen 2040 mennessä kolmipolkuisen teknologiastrategian avulla. Strategia perustuu akkukäyttöisiin sähkömoottoreihin, polttokennokäyttöisiin sähkömoottoreihin ja polttomoottoreihin, jotka toimivat uusiutuvilla polttoaineilla, kuten vihreällä vedyllä, biokaasulla, biodieselillä tai HVO:lla.

Volvo Trucksin uusien polttomoottorien keskeiset tiedot:

Uuteen moottoriperheeseen sisältyy vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten biodieselin, HVO:n, biokaasun ja vihreän vedyn, käyttövalmius
D13-polttomoottorin teho on 380–560 hv ja vääntö 1800–2900 Nm
G13-moottoriversion teho on 420–500 hv ja vääntö 2400–2800 Nm
Uudet Euro 6 -moottorit täyttävät uusimmat lakisääteiset NNR3-melupäästömääräykset (moottoriajoneuvojen melutasoa koskeva uusi asetus, vaihe 3), ja ne on suunniteltu tulevaa lainsäädäntöä silmällä pitäen
Moottorit tulevat saataville Volvo FM-, FMX-, FH- ja FH Aero -malleihin
Myynti alkaa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä
Uusien moottorien maailmanlaajuinen lanseeraus tapahtuu vaiheittain: ensimmäiset markkina-alueet ovat Eurooppa, Marokko, Turkki ja Intia, ja myöhemmin mukaan tulevat Pohjois-Amerikka ja
Latinalainen Amerikka, Aasia ja Afrikka
Uudet moottorit valmistetaan alkuvaiheessa Ruotsin Skövdessä, ja kuorma-autot kootaan Ruotsin Tuvessa ja Belgian Gentissä

* Esimerkki perustuu simulaatioihin, jotka on tehty 500 hv:n ja kokonaismassaltaan 35 tonnin Volvo FH 4×2 -rekkaveturiversiolla. Simulaatioissa on käytetty D13-moottoria, vakionopeussäädintä, I-Seetä, I-Rollia moottorin stop/start-toiminnolla, ja tuloksia on verrattu D13 eSCR -moottoriin. Simulointi on tehty eurooppalaisissa ajo-olosuhteissa.

Päivitetyt Polestar 3 – ja Polestar 4 -mallit nyt tilattavissa

Tekijä

-

12.5.2026

Polestar 3 etuviisto Kuva Polestar — Polestar 3. Kuva: Polestar.

Polestarin kaksi sähköistä SUV-mallia – Polestar 3 ja Polestar 4 – ovat saaneet päivityksiä, jotka terävöittävät niiden suorituskykyä ja parantavat ajokokemusta.

”Päivitetyt Polestar 3 – ja Polestar 4 -mallimme ovat parempia kuin koskaan. Lisääntynyt suorituskyky, hienostuneet muotoiluyksityiskohdat ja entisestään parantunut vastuullisuus tuovat lisäarvoa, joka tekee molemmista autoista entistä houkuttelevampia”, kertoo Polestarin pääjohtaja Michael Lohscheller.

Polestar 3: merkittäviä päivityksiä suorituskykyyn, lataamiseen ja älykkäisiin järjestelmiin

Polestarin lippulaivamalli, Polestar 3 on saanut kattavan päivityksen 800 voltin sähköarkkitehtuurin myötä. Uusi arkkitehtuuri mahdollistaa merkittävästi nopeamman DC-pikalatauksen sekä lisää tehoa ja suorituskykyä. Sen ansiosta Polestar 3:n huipputeho DC-latauksessa on nyt jopa 350 kW, ja lataus 10–80 % varaukseen kestää optimaalisissa olosuhteissa vain 22 minuuttia, mikä on 35 % nopeammin kuin aiemmin.

Lataustehoa tehostaa lisäksi Breathe Charge – innovatiivinen akkuohjelmisto, joka seuraa akun tilaa reaaliaikaisesti ja säätää latausnopeutta dynaamisesti maksimoidakseen pikalatauksen kaikissa olosuhteissa. Samalla se suojaa akun pitkäaikaista kuntoa. Lopputuloksena on nopeampi ja tasaisempi lataus sekä mahdollisuus lisätä jopa 38 % enemmän toimintamatkaa 10 minuutin DC-latausjaksossa verrattuna lataukseen ilman Breathe Charge -toimintoa.

Myös suorituskykyä on parannettu merkittävästi. Kaikissa Polestar 3 -versioissa on nyt uusi, itse kehitetty kestomagneettinen synkronisoitu takamoottori, ja kaksimoottorisissa versioissa sen parina toimii asynkroninen etumoottori. Järjestelmän yhteenlaskettu teho yltää Performance-versiossa nyt jopa 500 kW:iin. Automaattinen etumoottorin irtikytkentätoiminto parantaa tehokkuutta arkiajossa. Taka-akselia painottavampi voimanjako, etuakselin päivitetty jousitus ja kallistuksenvakaajat sekä uudelleensäädetty ohjausohjelmisto takaavat entistä elämyksellisemmän ajokokemuksen.

Lisäksi Polestar 3 on saanut merkittävän päivityksen keskusyksikköönsä. Malli on nyt varustettu NVIDIA DRIVE AGX Orin -prosessorilla*, joka lisää laskentatehoa yli kahdeksankertaiseksi. Tämä mahdollistaa entistä kehittyneemmän aktiivisten turvajärjestelmien, ajoneuvotoimintojen ja anturidatan hallinnan.

Ulkonäköön liittyviin päivityksiin kuuluu kaksi uutta ulkoväriä, Storm ja Krypton, sekä kontrastiväriset tunnukset, jotka korostavat Polestar-brändiä. Sisätiloihin on tuotu uusia vaihtoehtoja: biopohjainen MicroTech-verhoilu Nebula-sävyssä, tikattuna ja yhdistettynä kierrätettyyn alumiinikoristeluun, sekä Nappa-nahka Dune-sävyssä mustalla saarnikoristelulla. Vakiovarusteluun kuuluu biopohjainen MicroTech Charcoal-sävyssä ja kierrätetystä alumiinista valmistetut koristeyksityiskohdat.

Sekä Polestar 3 – että Polestar 4 -mallistossa otetaan nyt käyttöön päivitetty varustetaso- ja nimeämisrakenne, joka esiteltiin ensimmäisenä Polestar 5:ssä. Malliversiot ovat jatkossa Rear motor ja Dual motor. Mallistojen huippumallit ovat nyt Polestar 3 Performance ja Polestar 4 Dual motor Performnce. Rakenne luo mallistoon johdonmukaisuutta ja selkeyttä. Polestar 3 -mallissa tämä tarkoittaa muun muassa optimoitua akkukokoa lähtötason Rear motor -versiossa sekä aktiivista ilmajousitusta, joka on lisävaruste Dual motor -versiossa ja vakiovaruste Performance-versiossa.

Malliversiot erottaa toisistaan visuaalisista yksityiskohdista kuten esimerkiksi erilaisista turvavöistä: Rear motor -versiossa turvavyöt ovat mustat, Dual motor -versiossa mustat ruotsinkultaisella raidalla ja Polestar 3 Performance – ja Polestar 4 Dual motor Performance -versioissa kauttaaltaan ruotsinkultaiset.

Polestar 4 coupé: parannettu ajodynamiikka ja kestävyys

Polestar 4 coupe korostaa nyt entistä selvemmin muotoiluaan ja ainutlaatuista korimalliaan myös nimessään – virallinen nimi on tästä lähtien Polestar 4 coupé.

Malli jatkaa vahvassa asemassa segmentissään suorituskykyisenä täyssähköautona. Päivitetty versio tarjoaa uudelleen viimeistellyn alustasäädön, joka parantaa ketteryyttä, ajomukavuutta ja tarkkuutta sekä vahvistaa kokonaisvaltaista ajokokemusta.

Rear motor- ja Dual motor -versiot toimitetaan vakiona uudelleenkalibroidulla alustalla, jossa on suuren kapasiteetin passiiviset iskunvaimentimet, uudet jousi- ja kallistuksenvakaajamääritykset sekä polyuretaaniset (PU) pohjaanlyöntikumit, jotka korvaavat sisäiset paluuvarajouset. Näiden muutosten ansiosta Polestar 4 coupén Rear motor- ja Dual motor -versiot tarjoavat entistäkin hallitumman ajotuntuman kaikissa olosuhteissa. Ohjauksen tarkkuuteen tehdyt parannukset tukevat kokonaisuutta entisestään.

Polestar 4 coupé säilyttää asemansa Polestarin malliston nopeimpana SUV-mallina: nelivetoiset Dual motor -versiot kiihtyvät 0–100 km/h vain 3,8 sekunnissa ja tarjoavat samalla koko Polestar-malliston pienimmän hiilijalanjäljen.

Polestar 4 coupé saapuu Suomeen hiilijalanjäljellä 20,3 tCO₂e Dual motor -versioissa ja 19,4 tCO₂e Rear motor -versioissa, jotka on valmistettu Hangzhou Bayn tehtaalla Kiinassa. Etelä-Korean Busanissa valmistettujen autojen vastaavat luvut ovat 20,7 tCO₂e ja 19,8 tCO₂e.

Vertailun vuoksi: Hangzhou Bayssä valmistetun Polestar 4 coupé Dual motor -version kehdosta portille -hiilijalanjälki on pienentynyt 1,1 tCO₂e mallin lanseerauksen jälkeen, mikä on oiva esimerkki Polestarin jatkuvasta panostuksesta kestävään kehitykseen.

Sekä Polestar 3 että Polestar 4 ovat nyt tilattavissa, ja hinnat alkavat Polestar 3:n Rear motor -versiosssa 79 300 eurosta ja Polestar 4:n Rear motor -versiossa 59 300 eurosta.

Lisätietoja päivitetystä Polestar 3:sta osoitteessa https://www.polestar.com/fi/polestar-3/ ja uudistetusta Polestar 4 -coupésta osoitteessa https://www.polestar.com/fi/polestar-4/.

* Nykyisille Polestar 3 -asiakkaille tarjotaan maksuton laitteistopäivitys uuteen Orin-prosessoriin. Asiakkaisiin on oltu yhteydessä, ja heille on kerrottu mahdollisuudesta varata päivitysaika, jolloin uusi NVIDIA DRIVE AGX Orin -prosessori asennetaan heidän valitsemassaan, Polestarin valtuutetussa huoltopisteessä.

Jyväskylään uusi Peugeot-jälleenmyyjä

Tekijä

-

12.5.2026

Peugeot-mallisto 2026 Kuva Peugeot — Kuva: Peugeot.

Peugeotin jälleenmyyntiverkoston strateginen laajentuminen jatkuu. Uusimpana pisteenä verkostossa on aloittanut Jyväskylän Autotarvike, minkä myötä Peugeotin myynti- ja huoltopalvelut saavat tärkeän toimijan Keski-Suomen alueelle. Jyväskylän Autotarvike kuuluu samaan konserniin Peugeotin verkostoon jo kuuluvan Savilahden Auton kanssa.

”Meillä on hyviä kokemuksia Peugeotin kanssa toimimisesta Mikkelin toimipisteen osalta. Mallisto on moderni, monipuolinen ja kilpailukykyinen. Näemme paljon potentiaalia merkin kanssa myös Jyväskylän alueella”, toteaa Jyväskylän Autotarvike Oy:n toimitusjohtaja Harri Välimäki.

Peugeotin mallistosta löytyy vaihtoehtoja lähes kaikkiin autoilutarpeisiin. Koko henkilöautomallisto aina pienistä kaupunkiautoista tilaviin perheautoihin on tarjolla taloudellisina hybrideinä.

Peugeot E-3008 ja E-5008 puolestaan edustavat uuden sukupolven sähköautoja. Katseita kääntävän tyylin lisäksi nämä tarjoavat nykyaikaista sähköautotekniikkaa, joka nostaa käyttömukavuuden täysin uudelle tasolle. Molemmat mallit ovat tarjolla myös nelivetoisina. Hyötyautojen osalta mallistosta löytyy sekä polttomoottorimallit että sähköversiot. Lisäksi molempien käyttövoimien pariksi löytyy nelivetotekniikkaa.

”On hienoa saada Jyväskylän Autotarvike mukaan Peugeot-verkostoon. Yhteistyö heidän kanssaan on ollut sulavaa ja uskomme heidän pystyvän tarjoamaan parasta mahdollista palvelua Peugeot-asiakkaille Jyväskylän alueella”, kertoo Peugeotin brand director Jukka Kortelainen.

Jyväskylän Autotarvike tulee tärkeäksi osaksi Peugeotin koko maan kattavaa verkostoa. Jyväskylän Autotarvikkeen Peugeot-avajaisia vietetään perjantaina 22.5. osoitteesta Sorastajantie 2, 40320 Jyväskylä.

Mercedes-Benzin sähköautoilla vahva kysyntä alkuvuonna

Tekijä

-

11.5.2026

Mercedes-Benz Group AG:n vuoden 2026 1. vuosineljänneksen liikevaihto oli 31,6 miljardia euroa (Q1/2025: 33,2 mrd.). Vertailukelpoinen liikevoitto oli 1,9 miljardia euroa (Q1/2025: 2,3 mrd.). Nettovoittoa yritys teki 1,4 miljardia euroa. Osakekohtainen tulos oli 1,5 euroa.

Yhtiön kassavirta säilyi vahvana ja uusien mallien kysyntä vilkkaana hyvin haastavasta toimintaympäristöstä huolimatta. Alkuvuoden aikana Mercedes-Benz esitteli kaikkiaan kymmenen uutta tai uudistunutta mallia. Vuosina 2025–2027 tähtimerkin mallisto mullistuu globaalisti yli 40 uutuusmallilla.

Mercedes-Benz Cars toimitti asiakkailleen 419 430 uutta henkilöautoa (– 6,0 %). Niistä oli hybridi- ja täyssähkömalleja yhteensä 81 337 kappaletta, joista yli puolet eli 44 258 sähköautoja. Myynti kasvoi eniten Yhdysvalloissa (+ 20 %) ja Euroopassa (+7 %). Täyssähköautojen kysyntä kasvoi maailmanlaajuisesti 8,7 prosenttia.

Sähköistetyt autot vastasivat 41 prosentista Mercedes-Benzin Euroopan-myynnistä, ja maailmanlaajuisesti niiden osuus oli 19 prosenttia. Vastaavasti Mercedes-Benz Vans toimitti 80 256 tavara- ja pakettiautoa (–3,2 %), joista sähköautoja oli 6132 kappaletta (+29,1 %).

”Ensimmäisen vuosineljänneksen tulokset takaavat, että olemme aikataulussa koko kuluvan vuoden tulosten suhteen. Uusien tuotteidemme vahva kysyntä ja terveet tilauskannat antavat meille hyvät edellytykset parantaa vauhtia vuoden toisella puoliskolla. Jatkamme tiukan kustannushallinnan politiikkaa kannattavuutemme vahvistamiseksi”, Mercedes-Benz AG:n talousjohtaja Harald Wilhelm toteaa.