Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä noin kello 04.30 Maalahdessa Rantatiellä sattui ulosajo, jossa nuori mies ajoi vauhdilla ulos tieltä ja auto törmäsi siltarumpuun.
Auto meni lukuisia kertoja katon kautta ympäri ja kuljettaja jäi puristuksiin autoon.
Kuljettaja vietiin sairaalaan jatkohoitoon ja auto kärsi tapaturmassa suuria peltivaurioita.
Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Leo-Pekka Tähti ja nuoria paraurheilijoita. Kuva: Toyota.
Ratakelaaja Leo-Pekka Tähti kirjoitti 13-vuotiaana kirjeen, jossa hän haki tukea paraurheiluharrastukseensa. Tuki myönnettiin ja yksi Suomen menestyksekkäimmistä urheilu-urista sai alkunsa. Leo-Pekka Tähden ja Paralympiakomitean pitkäaikaisena tukijana Toyota haluaa tuoda samat mahdollisuudet myös seuraavalle sukupolvelle, sillä oikea-aikainen tuki voi muuttaa kaiken.
Paralympiakomitean Lauri Jaakkola: Yhdenvertaisen aseman tavoittelussa riittää matkaa
Suomessa on pysyvästi liikkumis- ja toimintarajoitteisia henkilöitä yli 700 000, mikä on noin 15 % koko väestöstä. Vammaisurheilun mahdollisuudet eivät kuitenkaan ole tasavertaiset vammattomiin nähden.
Erityisesti vaikeammin vammautuneilla tuen puute on isoin pullonkaula – ei ole taloudellisia, eikä muitakaan resursseja, jotta säännöllinen, matalan kynnyksen harrastaminen olisi mahdollista.
– Meidän nuorille, uransa alussa oleville paraurheilijoille ei ole tukimuotoa, kertoo Lauri Jaakkola, Paralympiakomitean viestintäpäällikkö.
– Harrastusmahdollisuuksien kirjo on toimintarajoitteisille henkilöille rajallinen. Pienillä paikkakunnilla tarjontaa ei välttämättä ole ja suuremmissakin kaupungeissa paraurheilua tarjoavia seuroja voi olla harvassa, jolloin matka harrastuspaikalle voi olla varsin pitkä. Osa tarvitsee kuljetusapua harjoituksiin, osa paraurheilussa käytettäviä erikoisvälineitä. Ne ovat asioita, jotka tuovat lisäkustannuksia ja -vaivannäköä vammattomiin harrastajiin verrattuna.
– Paraurheilua arvostetaan Suomessa koko ajan enemmän, mutta taloudellisessa tuessa se ei vielä näy. Yhdenvertaisen aseman tavoittelussa riittää vielä tekemistä, Lauri Jaakkola summaa.
– Erityisesti nuorilla tulisi olla samankaltaiset mahdollisuudet kuin vammattomilla vertaisillaan. Tämä on ehdottoman tärkeää myös mielen hyvinvoinnin kannalta. Yhteiskunnan tasolla on olennaista, että näemme, opimme ja ymmärrämme erilaisuutta – näin olemme yhteisönä parempia.
Leo-Pekka Tähti: Oikea-aikainen tuki on äärimmäisen tärkeää
Toyota on ollut useamman vuoden ajan ratakelaaja Leo-Pekka Tähden pääyhteistyökumppani ja oli itsestään selvää, että Tähti lähtisi mukaan Toyotan vetämään tukikampanjaan.
– Enpä olisi uskonut, että se 13-vuotiaana kirjoitettu kirjeeni veisi näin pitkälle ja että sitä pystyttäisiin hyödyntämään näin hienosti, Tähti toteaa.
Tukikampanjan keskiössä on tarina nuoresta Leo-Pekka Tähdestä, joka haki tukea paraurheilun harrastamiseen käsinkirjoitetulla kirjeellään.
– Haimme ja saimme taloudellista tukea nimenomaan matkakuluihin, mikä oli todella tärkeää ja mahdollisti kuljetuksen toiselle paikkakunnalle. Voi olla, että ilman tukea harrastaminen olisi jäänyt siihen, Tähti toteaa.
Leo-Pekka Tähden mukaan oikea-aikainen tuki on äärimmäisen tärkeää, kun ollaan nuoria urheilijan alkuja. Paraurheilun puolella välineillä on iso merkitys ja kun ikää tulee lisää, urheilu muuttuu vakavammaksi ja se vie rahaa.
– Paraurheilu on mennyt eteenpäin ja nykyajan urheilijoilla on paremmat edellytykset kuin itselläni 30 vuotta sitten. Mutta työsarkaakin on – sekä lajien parissa työskenteleviä että itse urheilijoita tarvittaisiin enemmän. Ruohonjuuritason työhön tulisi satsata, jotta menestyjiä saataisiin lisää myös jatkossa.
Tukikampanjan ympärille kuvattiin Leo-Pekan tähdittämä video uudistetun Olympiastadionin upeissa puitteissa.
– Videon kuvauksista jäi todella hieno fiilis – hätkähdytti nähdä niin paljon upeita nuoria paraurheilijoita puhaltamassa yhteen hiileen, Leo-Pekka Tähti kertoo.
– Oli koskettavaa keskustella lasten, nuorten ja heidän vanhempiensa kanssa ja kuulla, kuinka isossa roolissa oma tarinani näiden nuorten elämässä on ollut. Arvostus tuntui tosi hyvältä ja kuvauspäivä oli itselleni ikimuistoinen kokemus.
Toyotan Mikko Kekäläinen: Haluamme rakentaa maailmaa, jossa jokaisella on yhdenvertainen mahdollisuus liikkua
Toyotan ja Suomen Paralympiakomitean yhteistyö alkoi vuonna 2017 ja sen tausta-ajatuksena oli liikkumisen tukeminen mahdollisimman laajasti. Yhteistyöllä on haluttu kasvattaa tietoisuutta siitä, että jokainen voi liikkua omalla, itselleen sopivimmalla tavallaan.
Monien muiden yritysvastuullisuustekojen ohella Toyota haluaa Paralympiarahastoon tehdyn lahjoituksen avulla kannustaa ihmisiä hakemaan tukea paraurheiluun. Omalla esimerkillään Toyota haluaa myös inspiroida muita lähtemään tukijoukkoihin mukaan. Jokainen liikkuu tavallaan, ja jokainen voi myös auttaa tavallaan.
– Me Toyotalla haluamme rakentaa maailmaa, jossa jokaisella on yhdenvertainen mahdollisuus liikkua, kertoo Mikko Kekäläinen, johtaja, Toyota Auto Finland Oy.
– On ollut ilo ja kunnia olla mukana auttamassa paraurheilijoita. Tavoitteemme on tarjota liikkumisen vapaus kaikille, sillä näemme, että liikkuminen on jokaisen perusoikeus. Haluamme lahjoitusten avulla tukea ja mahdollistaa juuri heidän liikkumistaan, jotka kenties eniten tukea kaipaavat.
– Paraurheilijoiden tukeminen on osa laajempaa Beyond Zero -ajatustamme, joka kuvastaa tapaamme toimia nyt ja kohti tulevaa. Autoilun ja vapaan liikkuvuuden kehityksen ei tule pysähtyä nollapäästöihin, vaan viedä koko ajan ihmisiä kohti parempaa elämänlaatua, inspiroivaa yksilöllisyyttä ja elämyksellistä arkea. Sen tukena voi olla auto tai tukiväline tai palvelu, jonka avulla ihmiset saavat liikkua silloin kun haluavat, sinne minne haluavat. Uskomme, että kaikki on mahdollista, kunhan ihmiset vain ovat vapaita liikkumaan.
Pohjois-Savon käräjäoikeus on 12.12.2022 tuominnut Iisalmessa autokorjaamoa pitävän yrittäjän työturvallisuusrikoksesta sakkorangaistukseen ja hänen omistamansa yhtiön yhteisösakkoon ja menettämisseuraamukseen, koska yrittäjä ei ollut teettänyt korjaamon autonostimille vuosittaisia tarkastuksia.
Yhtiöllä on Iisalmessa autokorjaamo, jossa on korjattavien autojen nostamista varten kolme nostinta. Yhtiön omistajajohtaja ei ollut vuosina 2016 – 2021 teettänyt nostimille hyväksytyllä asiantuntijalla lakisääteisiä vuosittaisia tarkastuksia. Käräjäoikeus tuomitsi tämän vuoksi yhtiön toimitusjohtajan työturvallisuusrikoksesta 25 päiväsakkoon, josta hänelle tulee yhdessä rikosuhrimaksun kanssa maksettavaa 930 euroa.
Lisäksi oikeus tuomitsi kyseisen osakeyhtiön yhteisösakkoon, josta yhtiölle tulee yhdessä rikosuhrimaksun kanssa maksettavaa 1 650 euroa. Tuomittu toimitusjohtaja ja ainoa hallituksen jäsen omistaa yli puolet yhtiön osakkeista, mutta oikeus tuomitsi yhteisösakon siitä huolimatta, koska kyseessä oleva työturvallisuusrikos ei ole yksittäinen eikä vähäinen.
Lisäksi oikeus tuomitsi yhtiön menettämään valtiolle työturvallisuusrikoksesta aiheutuneen hyödyn. Yhtiölle oli aiheutunut säästöä, kun nostimille ei ollut teetetty tarkastuksia laillistetulla nosturitarkastajalla.
Korjaamolla olleille nostimelle oli jäänyt tekemättä yhteensä 14 tarkastusta, joista tarkastaja olisi velvoittanut oikeuden arvion mukaan 250 euroa kappale. Näin ollen yhtiölle oli aiheutunut säästöä yhteensä 3 500 euroa, minkä summan oikeus tuomitsi yhtiön maksamaan valtiolle rikoksen tuottamana taloudellisena hyötynä.
Tarkastusten laiminlyönti voi johtaa kymmenien tuhansien eurojen laskuun
– Erilaisille auto-, tavara- ja henkilönostimille on teetettävä tarkastus paitsi silloin kun ne otetaan käyttöön myös vuosittain samaan tapaan kuin vuosikatsastus autoillekin, muistuttaa ylitarkastaja Sampo Pelkonen Itä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueelta.
– Tässä tapauksessa nostimien tarkastusten laiminlyönneistä ei ollut onneksi aiheutunut tapaturmaa, minkä vuoksi työnantajalle ei tullut maksettavaksi työntekijälle korvauksia. Tapaturmaan joutuneelle työntekijälle maksettavaksi tuomittavat vahingonkorvaukset ja oikeudenkäyntikulut ovat toisinaan jopa kymmeniä tuhansia. Nostimien tarkastusten laiminlyönti tuli tästä huolimatta yrittäjälle ja hänen yhtiölleen kalliiksi, koska maksettavaa tuli yhteensä yli 6 000 euroa.
Pohjois-Savon käräjäoikeus antoi tuomion kirjallisessa menettelyssä eli ilman istuntokäsittelyn pitämistä.
Tšekin tasavallassa Nošovicessä sijaitsevalla Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) -tehtaalla on valmistettu jo neljä miljoonaa autoa. Neljäsmiljoonas autoyksilö, joka rullasi tuotantolinjastolta, oli Hyundai Tucson N Line -kevythybridi.
Huolimatta koronapandemiasta ja maailmanlaajuisista tuotantoketjuhaasteista, Hyundain Tšekin tehdas on onnistunut ylläpitämään korkeaa tuotantokapasiteettia. Kuluvan vuoden aikana tehtaalla ennakoidaan tuotettavan yli 321 000 ajoneuvoa, mikä ylittää koronapandemiaa edeltävän vuoden 2019 tason.
Neljäs miljoonas HMMC:n tehtaalla valmistettu ajoneuvo heijastelee nykyistä sähköistymisen kehityssuuntaa. Siinä missä tehtaalla valmistettiin vain polttomoottorimalleja vielä 2019, vuoden 2020 alussa tuotantoon pääsi täyssähköinen Hyundai Kona Electric, josta tuli samalla ensimmäinen Tšekissä sarjatuotettu sähköauto.
Syksyn 2020 aikana Nošovicen tehtaalla aloitettiin myös Tucson Hybridin ja Plug-in Hybridin tuotanto. Tehtaan tuotannosta jo lähes 40 prosenttia on täyssähkömalleja, hybridejä ja lataushybridejä.
Tuotantolinjan nopeutta on nostettu
Hyundain Nošovicen vuoden 2008 avaamisesta lähtien tehtaan tuotannosta yli 70 prosenttia on ollut Tucson-malleja. Hyundai i30 on kattanut Hatchback-, Wagon- ja Fastback-korimalleilla noin 17 prosenttia tuotannosta, Kona Electric kymmenen prosenttia. Loput valmistetuista ajoneuvoista on ollut i30 N -mallia.
– Kuluvan vuoden huhtikuussa nostimme tuotantolinjan nopeutta 57:stä 65:een ajoneuvoon tunnissa. Olemme onnistuneet pitämään vauhdin haastavasta globaalista komponenttipulasta huolimatta. HMMC:n tehtaalla tuotetuista autoista on kovaa kysyntää, ja teemme parhaamme pitääksemme asiakkaamme tyytyväisinä. Valmistelemme jo uusien, lähivuosina tuotantoon tulevien, ajoneuvojen valmistamista, HMMC:n tuotannosta vastaava johtaja Martin Klíčník sanoo.
Tuotantolinjastojen muutokset kulkevat käsi kädessä tulevien Hyundai-mallien kanssa. Muiden muutosten joukossa HMMC investoi teknisesti edistykselliseen automatisaatioon. Esimerkiksi Kona Electricin korkeajänniteakut liikkuvat varastosta tuotantolinjastolle autonomisesti liikkuvilla kuljettimilla.
HMMC:n henkilöstömäärä on kasvanut vuosien myötä. Nykyään tehtaalla työskentelee noin 3 300 työntekijää. Henkilöstön keski-ikä on 38 vuotta ja keskimäärin työhistoriaa heillä on takanaan HMMC:n palveluksessa kahdeksan vuotta. Yhtiö tarjoaakin työntekijöilleen keskimääräistä parempaa palkkausta ja kattavia henkilökuntaetuja.
Vastuullista ja kestävää tuotantoa
Tšekissä sijaitseva Nošovicen tehdas on Hyundai Motor Groupin pioneerituotantolaitos, mitä tulee uusiutuvan energian käyttöön. Vuoden 2022 alussa HMMC:n tehtaasta tuli yhtiön ensimmäinen tuotantolaitos, joka käyttää vain uusiutuvista lähteistä tulevaa energiaa (aurinko- ja tuulisähköä sekä biokaasua). Kaikki HMMC:n ostaman energian alkuperä on todennettua ja sertifioitua.
Sähkön ja biokaasun käytön vähentämiseen tähtäävät toimenpiteet ovat myös tärkeässä roolissa Hyundain strategian mukaisesti. HMMC käyttää uusinta teknologiaa ja laboratorioita varmistaakseen ympäristön suojelun. Esimerkiksi jätteidenkäsittely on toteutettu läpi tuotannon, ja 88 prosenttia kaikesta tuotetusta jätteestä saadaan kierrätettyä.
Volvo Trucks jatkaa mallistonsa laajentamista tuomalla markkinoille useita uusia sähkökuorma-autoja, mikä mahdollistaa entistä useampien kuljetusreittien sähköistämisen kaupungeissa ja alueellisissa kuljetuksissa.
Maailmanlaajuisesti tarjoavana valmistajana Volvo Trucks laajentaa nyt tarjontaansa tuomalla markkinoille raskaiden sähkökuorma-autojensa alustamallit: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Tämän myötä kuljetusyritysten on entistä helpompi valita sähköajoneuvoja kaupunki- ja alueellisiin kuljetuksiin.
Useiden akku-, ohjaamo- ja alustavaihtoehtojen ansiosta uudet raskaat alustamallin kuorma-autot voidaan suunnitella kuljettamaan sähköisiä päällirakenteita monenlaisiin kuljetustehtäviin, mukaan lukien tavaranjakelu, jätehuolto ja rakennustyöt. Uusien mallien tuotanto alkaa vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä.
Sähkökuorma-autot – houkuttelevampia sekä kuljettajille että kaupungeille
Raskaiden kuormien dieselautot ovat yleinen näky monissa kaupungeissa. Nyt näihin tehtäviin on mahdollista käyttää sähkökuorma-autoja. Pakokaasupäästöttömyyden lisäksi sähkökuorma-autot tarjoavat kuljettajille paremman työympäristön hiljaisuuden ansiosta – mikä tekee myös asukkaille asuttavamman kaupungin.
Parempi asiakasjoustavuus
Uusien alustamallien akkukapasiteetti on 180-540 kWh. Tämä yhdessä kuorma-autossa käytettävien akkujen määrän kanssa tarjoaa suuren joustavuuden ja laajan valikoiman käyttömahdollisuuksia.
– Nämä kuorma-autot pystyvät hoitamaan monenlaisia kuljetuksia kevyemmistä raskaisiin kuormiin. Asiakkaat voivat valita tehtäviinsä tarvitsemansa akkukapasiteetin, ja kun akkuja ei kuljeteta enempää kuin tarvitaan, hyötykuorma voi kasvaa. Lyhyesti sanottuna meillä on optimaalinen ja kustannustehokkain sähköinen kuljetusratkaisu, olipa tehtävä melkein mikä tahansa, Volvo Trucksin johtajaRoger Alm sanoo.
Volvo Trucks on globaali kuorma-autovalmistaja, jolla on jo tänään sarjatuotannossa täysi valikoima sähkökuorma-autoja. Yhtiön tavoitteena on, että puolet sen maailmanlaajuisesta kuorma-autojen kokonaismyynnistä tulee olemaan sähköisiä viimeistään vuoteen 2030 mennessä.
Volvo FH-, FM- ja FMX-alustamallit voidaan varustaa seuraavasti:
Julkaistu myyntiin joulukuussa 2022, sarjatuotanto alkaa maaliskuussa 2023:
Voimansiirto: 490 kW
Ajoyksikkö: 3 sähkömoottoria
Akku: 450-540 kWh, 5-6 akkua
Ohjaamo: Makuuohjaamo, korkea makuuohjaamo ja extrakorkea makuuohjaamo
Akseliväli: 4300-6700
Akselivaihtoehdot: 4x2R, 6x2R, 6x4R, 8x2R ja 8x4R
Ulosotto: Sähköinen, sähkömekaaninen ja vaihteisto
Julkaistaan myyntiin helmikuussa, sarjatuotanto alkaa toukokuussa 2023:
Voimansiirto: 330 kW
Ajoyksikkö: 2 sähkömoottoria
Akku: 360 kWh, 4 akkua
Ohjaamo: Päiväohjaamo
Akseliväli: 3900-6700
Julkaistaan myyntiin kesäkuussa, sarjatuotanto alkaa syyskuussa 2023:
Sunnuntaina 11.12. kello 18.35 aikaan Valtatie 8:lla Haappusten kirkon kohdalla tapahtui yhdistelmäajoneuvon ja henkilöauton välinen yhteentörmäys, jossa henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuuspaikalle.
Puukuormaa kuljettanut yhdistelmäajoneuvo saapui Porin suunnasta tarkoituksenaan nousta Hankkarintien eritasoliittymästä Rauman sahalle.
Sata metriä ennen eritasoliittymää vastakkaisesta suunnasta tuli henkilöauto, joka oli ajautunut yhdistelmäajoneuvon kaistalle törmäten vetoauton keulaan. Henkilöauton kyydissä ei ollut kuljettajan lisäksi muita matkustajia.
Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä. Henkilöauton kuljettajaa epäillään asiassa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Sunnuntai-iltana noin kello 20.15 partio havaitsi Uudessakaupungissa henkilöauton, joka lähti liikkeelle S-Marketin parkkialueelta.
Partio päätti pysäyttää henkilöauton tarkastusta varten Ajurinkujalle. Auton kuljettajana ollut mies puhalsi 0 promillea ja hänelle tehty huumausainepikatesti antoi negatiivisen tuloksen.
Kuljettajalla ei kuitenkaan ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta. Kyseessä oli miehen 10. kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta vuoden sisään ja lisäksi autossa oli edelleen kesärenkaat. Miehellä oli kyydissään yksi matkustaja.
Puoli tuntia myöhemmin poliisipartio havaitsi samaisen henkilöauton kääntyvän Hiuntieltä Kajavakujalle. Partion tavoitettua auton kävi ilmi, että kuljettajana oli sama mies kuin aikaisemminkin. Myös auton kyydissä oleva henkilö oli sama.
Autossa oli edelleen kesärenkaat. Kuljettaja jäi kiinni kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta 11. kertaa vuoden sisään.
Vaihtoautokauppaan erikoistunut J. Rinta-Jouppi Oy avaa käytettyjen pakettiautojen myyntiin ja ostoon keskittyvän pisteen Hämeenlinnaan. Liike on ketjun ensimmäinen pakettiautojen erikoismyymälä. Uuteen myymälään mahtuu kokonaisuudessaan noin 150 erilaisen hyötyajoneuvon valikoima, todetaan J. Rinta-Joupin tiedotteessa.
Uusi pakettiautokeskus sijaitsee Hämeenlinnassa, osoitteessa Parolantie 65. Samoissa tiloissa toimi aiemmin yrityksen vaihtoautomyymälä. Tuoteryhmän vaihdoksen myötä uusi liike kantaa jatkossa virallisesti nimeä Rinta-Jouppi Pakettiautokeskus.
Myyntijohtaja Markku Ala-Hakunin mukaan käytettyjen pakettiautojen erikoismyymälälle riittää kysyntää.
– Erilaisilla hyötyajoneuvoilla on aina kysyntää, koska useimmille se on välttämätön työväline, joka hankitaan tarpeeseen. Pakettiautokeskuksella haluamme keskittää tarjontaa ja tuotetuntemusta yhden katon alle, asiakkaiden helposti tavoitettavaksi. Käytettyjen pakettiautojen markkina on vahvasti plussalla. Meillä kasvua on kertynyt jopa 13 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna. Uusilla pakettiautoilla on todella pitkät toimitusajat, joten yritykset ja myös yksityiset kuluttajat hankkivat tällä hetkellä mielellään käytettyjä, joihin toimitusaika ei aiheuta haasteita. Käytettyjen pakettiautojen markkinassa on paljon potentiaalia ja ketjun ensimmäinen pakettiautokeskus tulee palvelemaan sitä tarvetta, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.
Valtatie 3:sen varrella sijaitseva kiinteistö valikoitui pakettiautojen erikoismyymäläksi sen sijainnin sekä hyvien liikenneyhteyksien vuoksi.
Päivän ralliauto on Lancia Delta Safari vuosimalli 1991.
Juha Kankkunen ajoi tällä autolla voittoon Safari-rallissa 1991. Kartanlukijana oli Juha Piiroinen.
Kuva: CvB.
Auto oli erikoisvalmisteinen nimenomaan Safari-rallia varten. Autossa on muun muassa 160 litran polttoainetankki ja lisävahvistuksia turvakehikkoon. Lisäksi on tavallista enemmän valoja.
Lumisade saavuttaa etelärannikon iltapäivällä ja levittäytyy illan aikana sisämaahan. Ajokeli muuttuu lumituiskun takia maan eteläosassa jopa erittäin huonoksi.
Voimakas tuuli pöllyttää kevyttä pakkaslunta, mikä huonontaa näkyvyyttä ja kinostaa lunta ajoteille.
– Maanantai-iltapäivän työmatkaliikenteessä ajokeli voi olla erittäin huono ja onnettomuusriski kohonnut, Ilmatieteen laitoksen päivystävä meteorologi Jani Parviainen sanoo.
Lumisade leviää yön aikana myös maan keskiosaan ja tiistaina päivällä maan pohjoisosaan, mutta samalla lumentulo ja tuuli heikkenevät vähitellen.
