Koti Blogi Sivu 865

Päivän ajoneuvomainos: Vain pojille suunnattu mopomainos!

Kuva: CvB.

Tunturi oli vuonna 1982 sitä mieltä, että kunnon englanninkielinen ilmaisu houkuttelee pojat ostamaan Tunturin mopoa. Näitä malleja ei kaupattu näköjään tytöille.

Mainoslause oli ”Tunturi Super Sport. Every Boy´s Favourite Sport”.

”Tunturi Super Sport on suosikkipyörä sinulle, joka ajat ja harrastat”, todetaan mainoksen tekstissä.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

”Super Sportilla koet kaksipyöräisten maailman ja sen mitä Tunturin omistaminen merkitsee. Super Sportin tekniikka ja ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Sinusta itsestäsi on kiinni, miten pyörä kulkee ja kiiltää.”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 6/1982.

Päivän automainos: ”Onneksi … on Posti.”

Päivän automainos: Konelan mukaan ”Kannatti laskea.”

Päivän automainos: Aikoinaan tätäkin tuotetta mainostettiin koko sivun ilmoituksilla!

 

Poliisilla neljä syytä pysäyttää tämä auto

Kuva: CvB.

Poliisipartio pysäytti Kontiolahdella Lieksantiellä eilen kello 18.45 henkilöauton, joka oli seilannut kaistalla.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Tarkastuksessa selvisi, että autossa oli väärät rekisterikilvet. Auto oli lisäksi katsastamaton ja käyttökiellossa.

Auton kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta ja hänet oli määrätty aikaisemmin ajokieltoon.

Rattijuoppo seilasi ennen ulosajoaan vastaantulevien kaistalla

20-vuotias nainen ”seilasi” tiellä – oli sekaisin useammasta huumeesta!

 

Päivän kuva: Tämä liikennemerkki on nykyään aivan erinäköinen!

Kuva: CvB.

Tämän vanhan liikennemerkin merkitys ei ole helppo arvata. Puhumattakaan sen nimestä.

Merkistä on kaksi versiota. Toisessa lukee KOULU. Tästä voi arvata, että kyseessä on merkki, jonka avulla haluttiin kertoa kuljettajalle, että ota varovaisesti – tässä on koulu. Koulu-sanan tilalla saattoi lukea myös esimerkiksi SAIRAALA.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Merkin nimi on Yleinen huomiomerkki vuodelta 1953, eli Muu vaara -merkin edeltäjä.

Koulu-merkin sijaan käytetään nykyään lapsista varoittavaa merkkiä.

Päivän kuva: Tämä olisi todella tarpeellinen liikennemerkki myös Suomessa!

Päivän kuva: Mitähän tämä liikennemerkki tarkoitti?

Päivän kuva: Onneksi meillä Suomessa ei vielä ole tällainen varoitusmerkki

 

Hyundai Motorsport valmiina tukemaan paikallisia TCR-kuljettajia kaudella 2023

Hyundai i30 N TCR Nurburgring 2022 Antti Buri. Kuva: Hyundai Motorsport.

Kaudella 2023 ensimmäistä kertaa osana Finnish Racing Championshipia kilpailtava TCR Finland on herättänyt kiinnostusta myös Euroopassa.

Suomalaisille rallipoluilta tutummat Hyundai Motorsport Customer Racingin kilpa-autot ovat kilpailleet TCR-sarjoissa vuodesta 2017 asti, viimeisimpänä saavutuksenaan FIA WTCR -sarjan kuljettajien ja valmistajien mestaruudet.

Myös suomalaiset ovat juhlineet mestaruuksia Hyundain kalustolla Antti Burin voittaessa Saksan TCR-sarjan mestaruuden kaudella 2020 ja Italian mestaruuden kaudella 2021.
Eteläkorealaisvalmistajalla on huomioinut myös uuden TCR Finland -sarjan.

-Meidän tavoitteemme Hyundai Motorsport Customer Racingissä on olla edustettuina kaikissa TCR-sarjoissa, ja TCR Finland ei ole poikkeus. Työssämme avainasemassa on luoda vahva yhteys rakentamiemme ja myymiemme kilpa-autojen sekä Hyundain katuautojen kanssa. Kaikissa projekteissamme työskentelemme läheisessä yhteistyössä paikallismarkkinoiden, maahantuojien sekä jälleenmyyjien, kanssa luodaksemme kiinnostusta toimintaamme kohtaan. Uutena sarjana kaudelle 2023 TCR Finlandilla on paljon potentiaalia, ja toivomme näkevämme Hyundain kilpa-autoja Suomen radoilla, sanoo Hyundai Motorsport Customer Racing Manager Andrea Cisotti.

Kolme eri mallia

Hyundai Motorsportin asiakkaat kilpailevat TCR-sarjoissa maailmanlaajuisesti kolmella mallilla. Euroopassa hatchback-korinen i30 N on suosittu näky TCR-sarjoissa sekä Nurburgingin 24 tunnin ajoissa. WTCR-sarjassa Hyundai kilpailee sedan-korimallisella Elantra N:llä, ja Yhdysvaltojen markkinoilla Hyundain kilpamallina toimii Veloster N.

Paikallisille kuljettajille ja talleille Hyundai tarjoaa muun muassa teknistä tukea. Hyundai Motorsport toivottaa yhteistyön paikallisten toimijoiden kanssa lämpimästi tervetulleeksi.

-Tavoitteenamme on varmistaa, että asiakkaamme saavat autoistaan irti maksimaalisen suorituskyvyn. Tämän varmistaaksemme tuemme tiimejä ja kuljettajia teknisen ja insinöörituen muodossa – joko etänä tai radalla – sekä varaosiin liittyvän tuen avulla auttaaksemme heitä autojen ylläpidossa kauden aikana, Cisotti valottaa.

Kiinnostaako moottoriurheilu? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Hyundai Motorsport Customer Racing on valmis tukemaan paikallisia kilpailijoita heti TCR Finlandin avauskaudesta alkaen.

-Kapasiteettimme uusien autojen rakentamisen suhteen on täynnä vuodelle 2022, mutta autoja voidaan tilata ensi vuodelle. Odotamme innolla yhteistyötä suomalaisten kuljettajien ja tiimien kanssa, ja kenties ensimmäistä TCR Finlandin mestaruutta, Cisotti päättää.

Lisätietoja mahdollisuuksista Hyundai Motorsport Customer Racingin kanssa voi tiedustella sähköpostitse osoitteesta: customer@hyundai-ms.com.

Suomalaisen rata-autoilun kuninkuussarja mukana Estonian GP:ssä Pärnussa

Suomeen tulee ensi kaudella uusi rata-autoluokka!

Ensi vuonna ajettava TCR Finland -ratasarjasarja mukaan kansainväliseen kilpailutoimintaan

Antti Buri ajoi Saksan vakioautojen ADAC TCR-ratasarjan mestariksi

Kuljetusyritysten kasvun esteenä toiminnan heikko kannattavuus, osa hakee kuitenkin kasvua 

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kustannusten nousu vaikuttaa rajusti kuljetusyritysten näkymiin. Peräti 48 prosenttia SKAL Kuljetusbarometriin vastanneista yrityksistä kertoo, että kasvun tulppana on tällä hetkellä toiminnan heikko kannattavuus.

Kuljetusbarometrin perusteella kuitenkin 26 prosenttia hakee lievää kasvua, jota voi haastavissa oloissa pitää rohkaisevana tuloksena.

SKALin toimitusjohtajan Anssi Kujalan mukaan kuljetusyritysten ahdinko on näkynyt kuluvana vuonna voimakkaasti. Venäjän hyökkäys Ukrainaan ja siihen liittyvät pakotetoimet nostivat polttoaineen hintaa. Ajoneuvoyhdistelmien kustannukset ovat nousseet pahimmillaan jopa 20 prosenttia vuodessa.

– Vaikka kevään kriisitunnelmista on tultu alas, kuljetusyritysten kustannuksia nostaa edelleen muun muassa korkea polttoaineen hinta. Suomen logistista takamatkaa viennin päämarkkina-alueesta pitäisi pystyä torjumaan nyt uusin keinoin. Nyt tarvitaan pitkäaikaisia ja systeemisiä toimia, joilla tavaroiden kulkeminen voidaan turvata, Kujala sanoo.

Yksi osaratkaisu on ammattidieselin käyttöönotto.

– Ammattidiesel vähentäisi kustannuspainetta kuljetusalalla. Lisäksi sillä parannetaan koko maan ja kotimaisten yritysten toimintaedellytyksiä. SKAL on pettynyt, että tämä hallitus ei saanut nyt ensimmäistä kertaa valmisteltua ammattidieselin lakiesitystä eduskunnan käsiteltäväksi, vaan se jää seuraavalle, Kujala sanoo.

Noin 90 prosenttia tavaraliikenteestä kulkee kumipyörillä. Logistiikan kustannuspaineet heijastuvat yhteiskuntaan, huoltovarmuuteen ja koko Suomen kilpailukykyyn. Huolimatta heikoista suhdannenäkymistä lähes puolet kuljetusyrittäjistä aikoo pitää toimintansa nykyisessä laajuudessaan, ja kasvumahdollisuuksiakin nähdään.

–  Kuljetusbarometrin perusteella 26 prosenttia hakee lievää kasvua. Näissä oloissa tätä voi pitää rohkaisevana tuloksena. Kuljetusyrityksissä on uskoa tulevaisuuteen, vaikka olosuhdetekijät ovat energiakriisin takia nyt poikkeuksellisia, Kujala toteaa.

SKALin Kuljetusbarometriin 3/22 vastasi 603 kuljetusyrittäjää. Määrä vastaa noin runsasta viittä prosenttia kaikista maanteiden tavaraliikenteen yrityksistä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. Sähköinen kysely toteutettiin noin 4 200 jäsenyrittäjälle 26.8-8.9.2022.

SKAL_Kuljetusbarometri32022_kasvu_omistussuhteet.pdf

SKAL: Tavaraliikenteen puhtaampiin käyttövoimiin siirtyminen ei voi olla yksin kuljetusyritysten harteilla

Kuljetusyritysten polttoainetuen hakeminen alkanut vilkkaana

SKAL vaatii, että hallitus tuo marraskuun loppuun mennessä eduskuntaan ammattidieseliä koskevan lakiesityksen!

Suomalaisten ajokäyttäytyminen muuttuu: Nyt ajetaan säästeliäästi ja aikaisempaa hitaammin!

Kuva: Goodyear.

Keltään ei varmasti ole jäänyt huomaamatta sekä sähkön että polttoaineen hintojen nousu uusiin ennätyksiin. Mutta miten se on vaikuttanut suomalaisten autoilijoiden ajamiseen? Vuoden 2022 rengasbarometrissa yli puolet sanoo omaksuneensa uuden ajotavan.

Rengasvalmistaja Goodyear on kysynyt talven alla 1 000 suomalaiselta autoilijalta heidän ajotavoistaan. Kyselyn mukaan 59 prosenttia on muuttanut ajotapaansa nykyisten polttoainehintojen takia.

Bensiinikäyttöisellä autolla ajavista 69 prosenttia ja dieselkäyttöisellä autolla ajavista 71 prosenttia sanoi muuttaneensa ajotapaansa, kun vain 23 prosenttia sähköautolla ajavista vastasi näin.

Yleisin ajotavan muutos on yrittää ajaa säästeliäästi noudattamalla enemmän taloudellista ajotapaa. Näin ilmoittaa tekevänsä 51 prosenttia vastaajista, kun taas 40 prosenttia vastaa laskeneensa nopeutta. Lisäksi 38 prosenttia ilmoittaa yrittävänsä välttää tyhjäkäyntiä, ja runsas neljännes ilmoittaa höllentävänsä kaasua alamäessä.

– Monet tietävät, että ajonopeus ja ajotapa voivat vaikuttaa polttoaineenkulutukseen. Harvemmat sen sijaan tietävät, kuinka paljon renkaat tosiaan voivat vaikuttaa. Tosiasiassa pyörien osuus auton polttoaineenkulutuksesta on jopa 20 prosenttia. Valitsemalla renkaat, joiden EU-rengasmerkinnän polttoainetehokkuusluokitus on korkeampi, jokaisella tankillisella voi ajaa pidemmälle. Lisäksi on tärkeää, että renkaissa on oikeat paineet. Liian alhainen rengaspaine lisää vierintävastusta ja siten polttoaineenkulutusta, sanoo Claes Hedström, General Manager Sales Consumer Nordic.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Renkaat ovat auton ainoa kosketuspinta tiehen. Rengaspaine vaikuttaa auton pitoon ja polttoainetehokkuuteen sekä siihen, miten renkaat pureutuvat alustaan käännyttäessä ja jarrutettaessa. Näihin ominaisuuksiin täytyy voida luottaa.

Lisäksi rengas kuluu nopeammin ja se voi olla ajossa epävarma, jos renkaassa on väärä rengaspaine. Rengaspaineet on tarkistettava vähintään kerran kuukaudessa. Siitä huolimatta tutkimuksen mukaan vain 14 prosenttia suomalaisista toimii näin. Yleisimmin rengaspaineet tarkistetaan kolmesta kuuteen kuukauden välein. Näin vastasi 33 prosenttia.

Kolme vinkkiä polttoainekulujen hillitsemiseen

  1. Aja ennakoivasti: Tarkkailemalla, mitä ympärillä liikenteessä tapahtuu, voi ajaa ennakoivasti ja siten vähentää polttoaineenkulutusta. Se tarkoittaa esimerkiksi tasaisella nopeudella ajamista, reitin suunnittelua ja turvavälin pitämistä muihin tienkäyttäjiin. Polttoainetta voi säästää välttämällä nopeita kiihdytyksiä ja jarrutuksia sekä yrittämällä höllätä kaasua alamäissä.
  2. Tarkista rengaspaineet: Monien ajoneuvojen varustukseen kuuluu elektroninen rengaspaineiden valvontajärjestelmä (TPMS), mutta paineet pitää silti tarkistaa käsin painemittarilla. Paineet pitää mitata renkaiden ollessa viileitä, koska renkaat lämpenevät ajossa, ja se voi vaikuttaa lukemaan. Kierrä venttiilin korkki auki ja aseta mittarin suutin venttiiliin. Lue sitten paine ja vertaa sitä suositusarvoon, joka löytyy auton omistajan käsikirjasta tai kuskin oven sisäpuolella olevasta tarrasta. Jos paine on liian alhainen, lisää renkaaseen ilmaa joko korjaamolla tai omalla kompressorilla. Rengaspaineet on tarkistettava vähintään kerran kuukaudessa. Samalla kertaa kannattaa tarkistaa myös urasyvyys.
  3. Noudata nopeusrajoituksia: Liian suurten nopeuksien välttäminen on tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta. Liian suuria nopeuksia välttämällä voi myös pitää auton polttoaineenkulutuksen aisoissa. Polttoainetta kuluu eniten kiihdyttäessä, ja mitä suuremmalla nopeudella ajaa, sitä enemmän polttoainetta kuluu. Laskemalla nopeuden esimerkiksi 90 km/h:sta 80 km/h:iin voi säästää 0,5–1 litraa sadalla kilometrillä[1].

Tietoja tutkimuksesta

Tutkimuksen teki mielipide- ja markkinatutkimusyritys YouGov. Internetin kautta haastateltiin aikavälillä 19.8.–8.9.2022 yhteensä 998 vähintään 18-vuotiasta suomalaista naista ja miestä, joilla on ajokortti.

[1] https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Miljo/Klimat/sparsam-korning/

Renkaiden vierintävastusta vähentämällä säästöjä kuljetusyrityksille

Hallitus purkaa sääntelyä — etanolimuunnokset mahdollisia uusiin autoihin jo ensi vuonna

Kaasuautoilijat haluaa Gasumin lopettavan maakaasun myynnin henkilöautoille!

Kaksi henkilöautoa ajoivat nokkakolarin Riihimäellä

Kuva: CvB.

Perjantaina iltapäivällä kello 15.30 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Riihimäen Hämeenlinnantiellä.

Ilmoituksen mukaan kyseessä oli kahden henkilöauton välinen nokkakolari.
Poliisin alustavan selvityksen mukaan pohjoiseen suuntaan matkalla ollut henkilöauto oli ajautunut vastaantulevan kaistalle törmäten etelän suuntaan matkalle olleen henkilöauton keulaan.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Onnettomuusautoissa oli kaikkiaan kolme henkilöä, jotka kaikki loukkaantuivat ja toimitettiin sairaalahoitoon.

Onnettomuutta tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Henkilöauto syttyi palamaan nokkakolarissa — kuljettaja menehtyi

Onneksi kuljettaja ehti pysäyttää raskaan ajoneuvoyhdistelmän ennen nokkakolaria

Ohitusyritys johti nokkakolariin — yksi ihminen menehtyi

 

 

Poliisin rattijuoppojen valvontamaraton käynnissä

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi järjestää koko maassa rattijuopumusvalvonnan maratonin 9.–10.12.2022.

Sen aikana perjantai-illasta lauantai-iltapäivään tehdään taajamissa ja niiden ulkopuolisilla teillä mahdollisimman paljon puhalluskokeita rattijuoppojen paljastamiseksi ja matalalla kynnyksellä myös huumepikatestejä muun huumaavan aineen käytön paljastamiseksi.

Valvonnassa kiinnitetään huomiota myös kuljettajien ajoterveyteen.

– Rattijuopumus muodostaa edelleen ylinopeuksien ohella suurimman riskin tienkäyttäjien hengelle ja terveydelle, poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta kertoo.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Vuoden 2021 ennakkotietojen mukaan rattijuopumustapauksissa kuoli 41 ja loukkaantui 338 henkilöä. Viimeisten kolmen vuoden aikana joka viides liikennekuolema ja joka kymmenes loukkaantuminen on aiheutunut rattijuopumusonnettomuudessa.

Vuoden 2021 vastaavassa tapahtumassa puhallutettiin yli 8 000 kuljettajaa, joista 35 henkilöllä oli liikaa alkoholia veressään. Huumepikatestejä tehtiin 61 henkilölle ja heistä 14:ää oli syytä epäillä liikennejuopumuksesta.

Nuori kortiton huumeessa ollut kuljettaja ajeli talvikelissä kesärenkailla!

Rattijuoppoudesta kiinni otettu nainen yritti purra poliisia

Naantalista Helsinkiin ja takaisin hurjastellut rekkakuski syyllistyi seitsemään eri rikkeeseen!

Aurinkosähköauton valmistajalta rahat loppu — autot piti valmistaa Uudessakaupungissa!

Kuva: Sono Motors.

Sono Motors kertoi tänään, että yrityksen rahat on loppu, eikä aurinkosähköauto Sionin tulevaisuus näytä hyvältä.

Tiedotteen mukaan yritys ei saanut kerättyä tarvittavan rahoituksen auton saattamiseksi tuotantoon.

Yrityksen neuvonantajien mukaan Sono Motorsin kannattaisi keskittyä heidän patentoimaansa aurinkosähkötekniikkaan ja pysäyttää Sion-auton kehityksen. Lisäksi pitäisi vähentää henkilökuntaa 70 prosenttia.

Yrityksen edustajien mukaan he eivät kuitenkaan ole valmiita pysäyttämään Sion-projektin.

Heidän viestinsä mukaan he tarvitsevat ainoastaan rahaa – ja paljon!

Auton on jo varannut 21 000 henkilöä. Sono Motorsin mukaan riittäisi, että näistä varaajista 3 500 maksaisi ennakkoon täyden hinnan, 29 900 euroa.

Näin yritykselle jäisi aikaa löytää uusia sijoittajia turvaamaan yrityksen jatkuvuuden.

Auton etukäteen maksavat saisivat palkkioksi 3 000 euron alennuksen auton hinnasta, eli maksaisivat käytännössä 26 900 euroa.

Auton valmistus piti alkaa Uudenkaupungin autotehtaalla ensi vuoden aikana. Valmet Automotive ei ole vielä kertonut, miten Sono Motorsin tilanne vaikuttaa valmistussopimukseen.

Valmet Automotivelle merkittävä sähköauton valmistussopimus

Aurinkosähköautosta julkistetaan uusi prototyyppi tammikuussa

Aurinkosähköautovalmistaja Sono Motors onnistui keräämään 50 miljoonaa euroa

Japani valitsi Patrian panssaroidun pyöräajoneuvon maavoimiensa uudeksi miehistönkuljetusajoneuvoksi

Kuva: Patria.

Japanin puolustusministeriö ilmoitti tänään, että Patria AMVXP 8×8 on valittu Japanin maavoimien (Ground Self-Defense Force) WAPC (Wheeled Armored Personnel Carrier) -ohjelman seuraavaksi panssaroiduksi miehistönkuljetusajoneuvoksi, kerrotaan Patrian tiedotteessa.

Ajoneuvot valmistetaan Japanissa lisenssillä, mikä tukee paikallista taloutta ja teknologista kehitystä sekä turvaa ajoneuvojen huolto- ja käyttövarmuuden Japanissa.

Patria AMVXP 8×8 -ajoneuvot korvaavat Japanin maavoimien tällä hetkellä käyttämät Type-96 8×8 panssaroidut miehistönkuljetusajoneuvot.

Kiinnostaako auto ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Patria on perustanut paikallisen Patria Japan Ltd. -tytäryhtiön tukemaan toimintaansa Japanissa.

Seuraava vaihe on sopimusneuvottelut, jotka aloitetaan välittömästi.

Patria näkee Patria AMVXP 8×8:n valinnan mahdollisuutena kehittää edelleen yhteistyötään Japanin kanssa uusien palveluiden ja ratkaisujen muodossa sekä solmia pitkäaikaisia strategisia kumppanuuksia Japanin ja sen teollisuuden kanssa.

STT:n mukaan Patria ei kommentoi tarkemmin hankkeen taloudellista arvoa tai sitä, montako Patrian ajoneuvoa Japanin maavoimille on tarkoitus valmistaa.

Patria toimittaa 6×6-panssariajoneuvoja Suomeen ja Latviaan

Sisu toimittaa panssaroituja maastoajoneuvoja Maavoimille – sarjatuontanto alkaa

Maavoimien tilaamat panssaroidut Sisu GTP 4×4 -maastoajoneuvot toimitettu