Koti Blogi Sivu 852

Ralli kiinnostaa: Ennätysmäärä yleisöä suorien lähetyksien äärellä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Janni Hussi ja Heikki Kovalainen Kuopiossa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralli SM -kauden 2023 kaksi ensimmäistä osakilpailua ovat keränneet ennätysmäärän autourheilun ystäviä Moottoriurheilu TV:n YouTube-livelähetyksien ääreen.

AKK ja autourheiluseurat ovat panostaneet pitkäjänteisesti tuotannon ja markkinoinnin kehittämiseen, jonka myötä myös lähetysten katsojamäärät ovat olleet jatkuvassa kasvussa.

Lähetysten taustalla pitkään vaikuttanut Timo Korkalainen on erityisesti tyytyväinen viime syksyllä AKK:n toimistolle Kellokukantielle rakennettuun uuteen lähetysstudioon, joka mahdollistaa aiempaa joustavammat tuotannot.

– Uusien studiotilojen myötä lähetyksillä on kiinteä koti, sillä tähän asti tiloja ja laitteita on lainattu yhteistyökumppaneilta. Myös uusia tekijöitä on koulutettu syksyn ja talven mittaan, jotta työt jakautuisivat tasaisemmin useamman henkilön kesken. Näin myös vapautuu jatkossa resursseja kehitystyöhön ja seuraavien askelien ottamiseen.

Panostus autourheilun huippuhetkien välittämiseen suorana kotiruuduille jatkaa siis kasvuaan ja etenkin kesäkaudella Moottoriurheilu.TV tarjoilee lähes jokaisena viikonloppuna toistaan mielenkiintoisempia kilpailutilanteita, kun Rallin SM-sarjan ohella myös suorana välitettävät rallicrossin ja karting SM-sarjat, sekä uusi Finnish Racing Championship käynnistyvät.

Perinteiset Ylen koostelähetykset kokivat muutoksen täksi kaudeksi. Lähetykset esitetään tällä kaudella heti kilpailun jälkeisenä sunnuntaina ja myös Henkka Haapamäen luotsaamien koostelähetysten pariin yleisö on löytänyt edelleen hienosti.

AKK-Motorsport ry:n Rallin Lajipäällikkö Henrik Frank on tyytyväinen sarjan urheilulliseen ilmeeseen ja näkyvyyteen.

– Sarjan osakilpailuja on helppo seurata alusta loppuun Moottoriurheilu TV:n YouTube-kanavalla ja lähetysten huikeat katsojaluvut kertovat sen, että sarja kiinnostaa autourheilufaneja. Ylen kanavilla lähetettävä koostelähetys kerää myös vakuuttavia katsojalukuja, joka osaltaan lisää sarjan näkyvyyttä myös uusien katsojien keskuudessa, Frank kertoo.

Ralli SM -sarja palaa 3.-4. maaliskuuta 28 vuoden tauon jälkeen Suomen MM-rallin legendaarisille pikataipaleille, jossa ajetaan kauden kolmas osakilpailu, SM Jyväskylän Talviralli.

Ralli SM -sarjan kahden ensimmäisen osakilpailun lukuja

Ralli SM / Rovaniemi (13.-14.1)

Moottoriurheilu TV
Katsojia: 80 000
Toistoja: 178 000

Ylen koostelähetys (15.1. klo 19)
Katsojia: 186 000
Tavoittavuus: 222 000

Ralli SM / Kuopio (4.2.)

Moottoriurheilu TV
Katsojia: 56 000
Toistoja: 130 000

Ylen koostelähetys (5.2. klo 19:35)
Katsojia: 245 000
Tavoittavuus: 298 000

 

Kuopion SM-rallin ratkaisu oli taas sekuntipeliä

Jari Huttunen jahtaa jälleen voittoa SM-rallissa — Janni Hussi debytoi Heikki Kovalaisen kanssa

Tunturirallin voitto ratkesi 1,5 sekunnin erolla!

Autoliiton tärkeät vinkit hiihtolomamatkalle!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Talven lomamatkalle otetaan usein mukaan runsaasti tavaraa ja kaiken mukaan saaminen edellyttää usein kuljetuskapasiteetin lisäämistä taakkatelineen ja suksiboksin avulla. Niiden asentamista sekä auton perustarkastuksia ei kuitenkaan kannata jättää viimeiseen iltaan.

Varsinkin uuden taakkatelineen joutuu usein kokoamaan osista, mikä jo sinällään vie oman aikansa. Jos telineen osatoimitus osoittautuu puutteelliseksi tai jokin osa vaurioituu kokoamis- ja asennusvaiheessa, uusia osia voi olla mahdoton saada seuraavaksi päiväksi. Sama pätee suksiboksin kanssa.

Öljy- ja nestemäärien tasot

Moottoriöljyn sekä jäähdytin- ja jarrunesteiden määrän tarkastaminen on myös syytä tehdä ajoissa. Mikäli lisäystarvetta on, ehtii oikeanlaista öljyä tai nestettä vielä hankkia ennen matkalle lähtöä.

Myös matkalle mukaan olisi hyvä varata litran lisäyspullot moottoriöljyä ja jäähdytinnestettä. Samalla kannattaa hankkia uudet pyyhkijänsulat, mikäli nykyiset eivät enää pyyhi kunnolla.

Tarkista polttimot ja valojen toimintaperiaate

Valojen toiminta on syytä tarkastaa ja samalla tutustua valojen toimintaperiaatteeseen, mikäli se ei ole itselle ennestään selvä. Olennaista on selvittää, missä valokatkaisijan asennossa autossa palavat sekä ajo- että takavalot.

– Jos jonkin polttimon rikkoontumisen huomaa tai sen vaihtaminen osoittautuu ylivoimaisen vaikeaksi vasta viimeisenä iltana ennen reissuun lähtöä, jää ongelma todennäköisesti korjaamatta, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa.

Rengaspaineet kuormituksen mukaisiksi

Rengaspaineet voi huoletta tarkastaa ja säätää kuormituksen mukaisiksi jo muutama päivä ennen matkalle lähtöä.

– Se on varmasti parempi vaihtoehto kuin lähteä matkalle paineita tarkastamatta tai muuttamatta, Vesalainen painottaa.

Talvirenkaissa Autoliitto suosittelee käyttämään 0,2 baria autonvalmistajan suositusta korkeampia paineita. Paineet renkaissa laskevat 0,1 baria ilman lämpötilan laskiessa 10 astetta. Tuolla pienellä ”ylipaineella” pyritään varmistamaan, etteivät rengaspaineet laske vaarallisen alhaisiksi ilman lämpötilan laskiessa.

Lasinpesunestesäiliö täyteen viimeisenä iltana

Viimeisenä iltana ennen reissuun lähtöä on vielä syytä täyttää lasinpesunestesäiliö riittävästi pakkasta kestävällä nesteellä.

– Suomen kuraisissa oloissa suosittelen ottamaan käyttövalmista nestettä ainakin yhden pakkauksen verran mukaan myös mahdollista lisäystarvetta silmällä pitäen, Vesalainen neuvoo.

Katso tästä muita juttuja hiihtolomamatkasta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Autoteollisuuden pitää ryhtyä pikaisiin toimiin päästöjen vähentämiseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Polestar.

Sähköautovalmistajat Polestar ja Rivian ovat laatineet yhdessä Pathway-raportin, jonka mukaan autoteollisuus on ylittämässä IPCC:n * asettaman 1,5 asteen rajan vähintään 75 prosentilla vuoteen 2050 mennessä.

Kaksi johtavaa sähköautovalmistajaa tilasivat selvityksen kiinnittääkseen huomiota vallitsevaan ilmastokriisiin.

Globaalin konsultointiyrityksen, Kearneyn, toteuttamassa selvityksessä mallinnettiin autoteollisuuden nykyistä päästökehitystä hyödyntämällä avoimen lähdekoodin tietoja.

Henkilöautojen osuus globaaleista kasvihuonekaasupäästöistä (GHG) on tällä hetkellä 15 prosenttia.

Kansainvälinen IPCC-ilmastopaneeli on linjannut, että kasvihuonekaasupäästöjä on vähennettävä kokonaisuudessaan 43 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Selvityksestä käy ilmi, että autoteollisuus on kaukana tästä tavoitteesta ja käyttää koko CO2e-budjettinsa ilman kiireellisesti toimia jo vuoteen 2035 mennessä.

Synkistä näkymistä huolimatta autoteollisuudella on yhä mahdollisuus palata oikeille raiteille. Kearnyn mukaan Pariisin sopimuksen puitteissa pysyminen vaatii kuitenkin teollisuudelta resurssien ja painopisteen uudelleenohjausta.

Selvityksessä on määritelty tälle vuosikymmenelle selkeitä ja välittömiä toimia, joiden avulla autonvalmistajat voisivat vaikuttaa tilanteeseen välittömästi.

Ehdotukset ovat jaettu kolmeen kokonaisuuteen

Ensimmäinen niistä keskittyy autokannan sähköistämisen nopeuttamiseen. Tämä ei kuitenkaan yksin riitä ja muut kokonaisuudet vaativatkin merkittävämpiä panostuksia:

Vain yhden tai edes kahden kokonaisuuden toteutuminen ei ratkaise ongelmaa. Autonvalmistajilta vaaditaan maailmanlaajuisesti kollektiivisia toimia kaikissa kolmessa kokonaisuudessa.

Ensinnäkin autoteollisuuden on kiihdytettävä siirtymää sähköautoihin investoimalla valmistuskapasiteettiin sekä määrittämällä viimeinen päivämäärä fossiilisia polttoaineita käyttävien autojen myynnille.

Toiseksi uusiutuvan energian syöttöä sähköverkkoihin on lisättävä, jotta sähköautot voivat saavuttaa täyden potentiaalinsa vihreän lataamisen kautta.

Kolmanneksi näiden autojen valmistamisen liittyvistä toimitusketjuista on poistettava päästöt keskittymällä kestäviin materiaaleihin ja investoimalla uusiutuviin energiaratkaisuihin.

Pathway-selvitys osoittaa selkeästi toimettomuuden kustannukset ja puhuu vahvasti kestävän kehityksen puolesta. Investointimaailma on liikkeessä, ja pääomavirrat siirtyvät voimakkaammin kestäviin ratkaisuihin.

Yhteys kestävän kehityksen ja taloudellisten hyötyjen välillä voimistuu.

Vuonna 2021 kestävään kehitykseen investointiin globaalisti jo 30 biljoonaa euroa, joka edustaa yli kolmasosaa maailman viiden suurimman markkinan yhteenlasketuista varoista.

– Mallinnuksen tulos osoittaa selvästi, että autoteollisuuden on kiihdytettävä tahtia kohti vähähiilisyyttä. Tarkastelimme eri skenaarioita ja datapisteitä, ja loppupäätelmän mukaan olemme turhan lähellä ylärajaa. Toivomme vilpittömästi, että tämä selvitys innostaa teollisuutta keskittymään osa-alueisiin, joissa yhteisymmärrys on jo löytynyt, ja laatimaan näiden lisäksi uusia aloitteita. Ongelmien ratkaisu edellyttää yhteisiä toimia, ja seuraamme kiinnostuneena, mitä autonvalmistajat tekevät lähitulevaisuudessa, toteaa Angela Hultberg, Kearneyn kestävän kehityksen johtaja.

Voit lukea koko raportin täällä.

* IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) on poliittisen päätöksenteon tueksi vuonna 1988 perustettu ilmastotieteen johtavista asiantuntijoista koottu elin, jonka tehtävänä on koota ja arvioida ihmisen aiheuttamaa ilmaston lämpenemistä ja sen vaikutuksia koskevaa tieteellistä tietämystä.

Schneider Electric korvaa vuoteen 2030 mennessä kaikki yritysautonsa sähköautoilla

Polestarin tavoitteena täysin ilmastoneutraali auto vuoteen 2030 mennessä

Kylmäkuljetusperävaunujen jäähdytyssähkö aurinkopaneeleista

Poliisilta lisätietoja lauantain Kauhavan vakavasta liikenneonnettomuudesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lauantaina 11.2. klo 19.30 aikoihin loukkaantui 13-vuotias lapsi vakavasti liikenneonnettomuudessa Kauhavalla.

Henkilöautonkuljettaja oli ajanut Mäki-Passintietä kohti Kirkkotietä ja ylittäessään Jylhäntietä hän oli törmännyt lapseen, joka liikkui polkupyörällä.

Polkupyöräilijä oli ajanut Jylhäntien pyörätiellä ja ollut ylittämässä Kirkkotietä pyörätien jatkeella, kun Mäki-Passintieltä tullut autoilija osui häneen.

Polkupyöräilijä loukkaantui vakavasti onnettomuudessa ja hänet kuljetettiin lääkärihelikopterilla TAYS:iin.

Autoilijalla oli risteysalueella kärkikolmiolla osoitettu väistämisvelvollisuus ja häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja vammantuottamuksesta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Uudistuneet Mercedes-Benz GLE SUV ja GLE Coupé esitelty

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz suoritti uudistuneiden GLE SUV- ja GLE Coupé- mallien maailmanlaajuisen ensiesittelyn tammikuun viimeisenä päivänä.
Merkittävimmät uudistuksen kohdistuvat voimanlähteisiin ja aktiivisiin turvavarusteisiin.

Kaikki voimanlähteet on sähköistetty: polttomoottorivaihtoehtojen tukena ovat joko 48-voltin järjestelmään perustuvat kevythybridit tai neljännen sukupolven lataushybridit.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kaikkien voimanlähteiden tehot ovat kasvaneet ja päästöt pienentyneet.

Kuva: Mercedes-Benz.

Euroopassa kaikki mallin on varustettu jatkuvalla nelivetojärjestelmällä.

Suomeen ensimmäiset uudistuneet GLE-mallit saapuvat kesän alussa ja hinnat sekä varusteet julkaistaan maaliskuussa.

Mercedes-Benzin täyssähkömallien myynti yli kaksinkertaistui viime vuonna!’

Mercedes-Benz EQE SUV -mallisto on hinnoiteltu

Mercedes-Benz saavutti 2022 kaikkien aikojen korkeimman markkinaosuutensa Suomessa

Talvella kannattaa varautua liikenteen poikkeustilanteisiin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Talvisissa olosuhteissa ajaminen vaatii erilaista asennoitumista kuin kesäkelissä autoilu. Liikenneturvan kyselyyn vastanneista enemmistö varustautuu talvella poikkeustilanteiden varalle ja seuraa myös sääennusteita.

Varautuminen on erityisen tärkeää, kun suuntaat harvaan asutulle seudulle, jossa apu ei välttämättä ole lähellä. Parhaat keinot kehnon kelin selättämiseen ovat nopeuden lasku ja kunnon turvaväli.

Ennakointi alkaa jo ennen matkaan lähtöä. Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuljettajista 72 % kertoi varustautuvansa poikkeustilanteiden varalle lähtiessään ajamaan harvaan asutulle seudulle talviaikaan.*

– Huolehdi, että tankki on täynnä ja autosta löytyy kovalla pakkasella lämpimiä varavaatteita. Kannattaa myös ottaa mukaan jokin älylaite, jolla saa tarvittaessa hälytettyä apua. Lähtiessäsi kerro tutuillesi, minne olet menossa ja mitä reittiä kuljet. Varaa reissuun kunnolla aikaa, hankala keli tai sään muutokset saattavat tuottaa yllätyksiä ja viivästyttää matkantekoa, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eero Kalmakoski luettelee.

Ennakointi pitää sisällään myös auton kunnosta huolehtimisen. Varmista, että autossa on kunnolliset talvirenkaat alla.

– Tarkista renkaiden ja auton kunto. Jos autossa on esimerkiksi sähkövikaa, niin matkan tarpeellisuutta kannattaa vielä miettiä. Harvaan asutulla seudulla apu ei välttämättä ole kovin lähellä, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Petri Niska pohtii.

Arvioi ajotaitoasi ja seuraa sääennusteita

Ennen tien päälle lähtöä kannattaa pohtia, riittääkö oma ajotaito ja -kokemus suunnitellulle matkalle. Myös keliolosuhteiden tulisi olla kuskin mielessä jo ennen autoon istumista.

Kolme neljästä (76 %) Liikenneturvan kyselyyn vastanneesta kertoi arvioivansa omia talviajotaitojaan ennen, kuin lähtee talviaikaan ajamaan harvaan asutulle seudulle. Seitsemän kymmenestä (70 %) puolestaan kertoi katsovansa sääennusteen koko matkalle ennakkoon.

– Sääennusteen seuraaminen on viisasta. Jos keli on haastava tai muuttuu kovasti, niin kannattaa miettiä voiko lähtöä siirtää eteenpäin, Kalmakoski vinkkaa.

Valitse nopeus kelin ja tilanteen mukaan

Kuljettajan on ymmärrettävä, että talvisissa olosuhteissa ajaminen on täysin erilaista kuin kesäkelissä ajo. Pimeys, lumisade, pöllyävä lumi ja liukas tie haastavat kokenuttakin kuljettajaa.

– Matkan aikana ajonopeuden valintaa on tehtävä keliolosuhteiden, ei pelkästään nopeusrajoitusten mukaan. Lisäksi riittävä etäisyys edellä ajavaan on sitä tärkeämpi muistaa, mitä kehnompi ajokeli on, Kalmakoski sanoo.

Esimerkiksi lumisohjossa ajaessa ajonopeuden merkitys korostuu. Paksu sohjo tai loska kadottaa renkaan ja tien välisen pidon erityisen helposti, ja vähänkin liian suuri nopeus voi aiheuttaa vaaratilanteen.

– Lumisohjo voi myös läiskähtää tuulilasiin, joten siinäkin mielessä on tärkeä pitää kunnolla turvaväliä edellä ajavaan, Niska muistuttaa.

Talvikelissä ohitustarvetta kannattaa miettiä tarkkaan. Pöllyävä pakkaslumi hankaloittaa näkemistä ja polanteiden yli saattaa olla vaikea ajaa.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten suhtautumista liikenteen eri ilmiöihin marraskuussa 2022. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1113 henkilöä, joista autoilevia oli 82 prosenttia.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

WRC: Emil Lindholmin MM-kauden avaus oli pettymys

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hannu Rainamo.

Rallin WRC2-luokan hallitseva mestarikaksikolle Emil Lindholmille ja Reeta Hämäläiselle MM-kauden avaus Ruotsin Uumajassa oli pettymys.

Perjantaina johtoasemasta tapahtunut lumipenkkaan nojaaminen ja sitä seurannut ilmanpuhdistajan täyttyminen lumella ja pysähtyminen EK:lla pudottivat kaksikon luokan kärjestä sijalle 16.

Vaikka WRC2-luokan hallitseva mestarikaksikko nousi lauantain ja sunnuntain aikana vielä MM-pisteille seitsemänneksi niin takaa-ajo ei onnistunut ennakko-odotusten mukaisesti.

– Olipa vaikea viikonloppu. Yllätyin hieman, kun saimme Power Stagelta kaksi lisäpistettä. Mutta ne ovat hyvät ja tärkeät lisäpisteet meille. Tässä rallissa oli todella vaikea löytää vauhtia, vaikka paikka paikoin eilen ja tänään sekä rallin viimeisellä EK:lla sitä oli jo kohtuullisesti.

Tänä vuonna Lindholm keräsi Ruotsista viisi MM-pistettä enemmän kuin vuosi sitten.

– On sitä ajajauralla huonompiakin viikonloppuja ajettu. Kaikki pisteet täältä ovat tärkeitä. Vaikka olen uudella autolla ajanut paljon niin sellaisia pieniä juttuja omassa ajamisessani pitää etenkin lumella muuttaa. Mutkiin pitäisi ajaa aggressiivisesti, mutta pyöreästi. Penkkakosketuksia tuli aivan liikaa.

– Urissa sekä lumipöperössä ajaminen on vaan vaikeata minulle. Kun oli tarjolla tasaisempaa pitoa, niin ajat olivat hyviä. Kausi on kuitenkin avattu ja toivotaan, että seuraavassa MM-osakilpailussa Meksikossa pystytään parantamaan tästä. Siellä lähtöpaikkamme myös pitäisi olla ihan hyvä, Lindholm muistuttaa.

Ensi viikolla jo Qatarissa

Seuraavan kerran Lindholm ja Hämäläinen nähdään Škoda Fabia Rally2 Evo -kilpa-autossa kuitenkin jo ensi viikolla Qatarissa. Kaksikko lentää paikan päälle jo huomenna maanantaina.

Lähi-idän rallimestaruussarjaan kuuluva FIA Qatar International -ralli käynnistyy torstai-iltana Lusailin kartingradalla ajettavalla 3,27 km mittaisella yleisöerikoiskokeella. Perjantain ja lauantain ohjelmassa on kolme kahdesti ajettavaa erikoiskoetta. Ralli päättyy lauantaina 18. helmikuuta klo 14.03 Suomen aikaa.

Kolmen kilpailupäivän aikana ajetaan kaikkiaan 13 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 209,69 km. Rallireitin kokonaispituus on 618,52 km.

Ruotsin MM-ralli WRC2-luokka:
1. Oliver Solberg (S) – Elliot Edmondson (GB) Škoda Fabia RS Rally2: 2:33:42.6
2. Ole Christian Veiby (N) – Torsten Eriksen (N) + 42.3
3. Sami Pajari – Enni Mälkönen Škoda Fabia RS Rally2 + 1:15.1
…
7. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen Škoda Fabia RS Rally2 + 3:01.5

WRC2-luokan pisteet Ruotsin MM-rallin jälkeen

1. Yohan Rossel (F) 28
1. Oliver Solberg (SWE) 28
3. Nikolai Gryazin (ANA) 20
…
7. Sami Pajari (FIN) 15
…
12. Teemu Suninen (FIN) 8
13. Emil Lindholm (FIN) 8
…
15. Lauri Joona (FIN) 4

WRC: Suomeen WRC3-luokan voitto Ruotsin MM-rallissa

WRC: Sami Pajari ajoi Ruotsissa palkintopallille

WRC: Yllätyksellinen loppu Ruotsin MM-rallissa

WRC: Suomeen WRC3-luokan voitto Ruotsin MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Timo Anis.

Roope Korhonen ja Anssi Viinikka ylsivät uransa toisessa MM-rallissa WRC3-luokan voittoon. MM-kautensa Ruotsin Uumajassa avannut suomalaiskaksikko hallitsi WRC3-luokan tapahtumia perjantain päivälenkiltä rallin maaliin.

Korhonen ja Viinikka siirtyivät WRC3-luokan johtoon rallin neljännen EK:n jälkeen ja pitivät johtopaikkansa maaliin asti.

Jyväskyläläiskuljettaja kellotti Ruotsissa kaikkiaan kahdeksan WRC3-luokan pohja-aikaa. Uran ensimmäinen MM-tason ykköstila syntyi 39,6 sekunnin erolla ennen Irlannin William Creightonia.

Kiinnostaako moottoriurheilu? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Ruotsin MM-ralli on WRC3-luokan osalta kauden ensimmäinen mestaruusosakilpailu, joten voittonsa myötä Korhonen ja Viinikka ajavat myös luokan yhteispisteiden kärkipaikalla.

Kaksikon ajamaan ykköstilaan vaadittiin Ruotsin nopeilla ja lumisilla metsäteillä 109,9 km/h keskituntinopeus.

Roope Korhosen ja Anssi Viinikan seuraava WRC3-luokan MM-osakilpailu on toukokuun puolivälissä ajettava Portugalin MM-ralli.

– Ralli meni aika lailla niin kuin suunnittelimme sen menevän. Pelin luonne muuttui siinä vaiheessa, kun (William) Creightonille tuli ongelmia, ajoimme hänet EK:lla kiinni ja ero kasvoi yli minuuttiin. Tänään aloitimme turhankin varovaisesti ja toisella ajokerralla sama pätkä oli jo melkoisilla urilla ja urissa oli lisäksi kiviä, joita yritin väistellä. Kerran jo luulin, että rengas olisi osumasta mennyt, mutta ei. Hyvin kestivät onneksi. Power Stagelle säästimme hyväkuntoiset renkaat alle niin pystyimme päättämään rallimme pohja-aikaan. Se oli hyvä kruunu viikonlopulle, Korhonen totesi maalissa.

Ruotsin MM-ralli, WRC3-luokka

1. Roope Korhonen – Anssi Viinikka Ford Fiesta Rally3: 2.44.25,9
2. William Creighton (IRL) – Liam Regan (IRL) Ford Fiesta Rally3 + 39,6
3. Laurent Pellier (F) – Marine Pelamourgues (F) Ford Fiesta Rally3 + 40,2

WRC-luokan pisteet Ruotsin MM-rallin jälkeen
1. Roope Korhonen (FIN) 25
2. William Creighton (IRL) 18
3. Laurent Pellier (F) 15

WRC: Sami Pajari ajoi Ruotsissa palkintopallille

WRC: Yllätyksellinen loppu Ruotsin MM-rallissa

WRC: Sami Pajari ajoi Ruotsissa palkintopallille

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Pajari. Kuva: Rallypixels.

Torstai-iltana käynnistynyt Ruotsin MM-ralli päättyi sunnuntaina Sami Pajari – Enni Mälkönen -kaksikon osalta iloisissa tunnelmissa. Ensimmäinen täysi kausi WRC2-luokassa käynnistyi erinomaisesti luokan kolmannella sijalla.

Edelle ennättivät vain WRC1-tasoltakin kilpailukokemusta omaavat Ruotsin Oliver Solberg, sekä Norjan Ole Christian Veiby. Lisävakuudeksi suomalaiskaksikon hyvästä vauhdista Toksport WRT:n Škoda Fabia RS Rally2-autolla tilastoihin kirjattiin neljä pohja-aikaa.

Toista kertaa Uumajan ympäristössä ajettu MM-osakilpailu tarjosi hyvät puitteet valtaosin suorastaan erinomaisissa talviolosuhteissa. Pajarin kilpailu käynnistyi jo torstaina lupaavasti ja jatkui perjantaina aamulla hyvin. Perjantain avauksen jälkeen suomalaisilla oli luokassa neloisjohto Emil Lindholmin, Teemu Sunisen, Sami Pajarin ja Jari Huttusen ja kaikki mahtuivat 1,4 sekunnin sisään toisistaan.

Perjantain toinen erikoiskoe muutti tuloslistoja Lindholmin ajauduttua hankeen, vastaavasti Solberg ja Veiby löysivät erinomaisen vauhdin. Pajari putosi samalla hetkellisesti viidenneksi.

Seuraavalla erikoiskokeella syntyikin jo pohja-aika joka nosti Pajarin autokunnan kilpailussa toiseksi, lopulta pohjia syntyikin perjantain seitsemällä erikoiskokeella peräti kolme. Perjantain päätteeksi Oliver Solberg oli vain 13 sekuntia edellä.

– Enpä olisi osannut ennustaa että tällä kokemuksella keikutaan näin ylhäällä perjantain jälkeen. Olemme tehneet parhaamme ja toisaalta myös olleet tarpeeksi varovaisia, eikä ongelmia ole ollut. Kisaa on kuitenkin vielä pitkälti jäljellä, tuumaili Pajari perjantain päätteeksi.

Lauantai ei käynnistynyt aivan yhtä terävästi mutta tuloksena oli silti neljänneksi nopein aika. Solberg hieman kasvatti johtoaan, mutta takana vaaninut Veiby pysyi vielä turvallisen kaukana. Aamun toisella erikoiskokeella koettiin sitten kuumottava tilanne jossa hukkui aikaa reilu puolisen minuuttia.

– Osuttiin johonkin uraan ja perä karkasi mutkassa alta vitosen vauhdissa. Kovavauhtinen spinnaus jonka jälkeen auto stumppasi ja kapealla tiellä oikeaan suuntaan veivaaminen vei aikaa. Onneakin oli matkassa että kuitenkin kisamme jatkui, kertasi kuljettaja tilannetta.

Sijoitus putosi samassa neljänneksi, mutta vain reilun 5,5 sekunnin päässä edellä ajoi Huttunen. Paria erikoiskoetta myöhemmin Huttunen tutustui paikalliseen lumihankeen ja Pajari oli jälleen palkintokorokesijassa kiinni. Veiby oli edellä lauantain päätteeksi reilun 20 sekunnin turvin ja takaa ei ollut välitöntä uhkaa joten varmalla suoritustasolla palkintosija olisi otettavissa.

– Koetettiin hieman rengaspeliä jonka ajateltiin olevan meille eduksi lauantai-iltaan, mutta ei saatu siitä nyt jättipottia, mutta hyvä on sitäkin opetella, ehkä olisi pitänyt koettaa puristaa rajummin. Kaiken kokemamme jälkeen kolmas sija kuulostaa oikein hyvältä, summasi Pajari lauantain päätteeksi.

Päätöspäivänä varmistellen

Päätöspäivän kolme erikoiskoetta olivat mitaltaan yhteensä 63 kilometriä, ensin Västervikin erikoiskoe kahdesti ja lopuksi 10 kilometrinen erikoiskoe Uumajassa, jota osittain käytettiin kilpailussa jo neljättä kertaa.

Avauserikoiskoe aikaisin aamulla tuli Pajari-Mälkönen-kaksikolta hieman säästellen ja noteeraus oli vasta kuudenneksi nopein.

Kun sama erikoiskoe ajettiin aamupäivällä uudestaan, oli tuloksena viikonlopun neljäs pohja-aika Pajarille.

Kilpailun päättävältä Power Stagelta olisi mahdollista kaapia lisäpisteitä jos ajaa erikoiskokeella kolmen nopeimman joukkoon, vaakakupissa kuitenkin virheen tekemällä koko kilpailun suoritus voisi sulaa käsistä.

Ylimääräisiä riskejä ei lopulta otettu, ensimmäinen podium-sija WRC2-tasolla otettiin suurella ilolla ja lämmöllä vastaan.

Menestys poikii menestystä ja onnistuneen viikonlopun sivutuotteena Pajari-Mälkönen kaksikko ajoi koko kilpailun sijalle 10, joka tarkoittaa samalla uran ensimmäistä MM-pistettä myös yleiskilpailun puolelta.

Samalla kaksikko otti johtopaikan WRC2 Challenger-sarjassa, joka on sarjan tulokaskuskeille suunnattu.

Viime vuonna kyseisen mestaruuden otti Emil Lindholm Reeta Hämäläisen kartturoimana, onnistuneen kauden päätteeksi he pokkasivat lopulta myös WRC2-mestaruuden.

MM-sarja lentää seuraavaksi Meksikoon maaliskuun puolivälissä, mutta Pajarin ja Mälkösen kausi WRC2-luokassa jatkuu 20.-23.4. keväisen Kroatian asfaltilla.

Ruotsin MM-ralli – WRC2-luokka

1. Oliver Solberg (SWE)
2. Ole Christian Veiby (NOR) +42.3
3. Sami Pajari & Enni Mälkönen (FIN) +1:15.1
4. Georg Linnamäe (EST) +2:21.1
5. Marco Bulacia (BOL) +2:41.5
6. Teemu Suninen
7. Emil Lindholm
8. Lauri Joona

WRC: Yllätyksellinen loppu Ruotsin MM-rallissa

Katso tästä muita juttuja Sami Pajarista.

WRC: Yllätyksellinen loppu Ruotsin MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Ott Tänak. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.

Ruotsin ralli päättyi Fordin Ott Tänakin voittoon, mutta enemmän keskustelua herätti kakkospaikalle ajanut Hyundain Craig Breen.

Hyundain nimittäin otti ennen viimeistä pätkää 10 sekunnin aika-sakon Breenille, jotta tallin kuljettaja Thierry Neuville nousisi kakkospaikalle. Neuville ajaa nimittäin koko sarjan ja maailmanmestaruudesta, mutta Breen ajaa vain valikoituja kisoja.

Viimeisellä pätkällä Neuville kuitenkin hävisi loppujen lopuksi Breenille ja putosi kolmanneksi.

Breen jäi Tänakista 18, 7 sekuntia ja Neuville Breenistä 1,3 sekuntia.

Neljänneksi ajoi Toyotan Kalle Rovanperä. Hän jäi Neuvillesta 5,1 sekuntia.

Hyundain Esapekka Lappi ajoi seitsemänneksi ja WRC2-luokan kolmanneksi ajanut Skodan Sami Pajari kokonaiskisassa sijalle 10.

Ruotsin MM-ralli 2023

1 O. TÄNAK / M. JÄRVEOJA Ford              2:25:54.5 Ero kärk.
2 C. BREEN / J. FULTON Hyundai                    +18.7 +18.7
3 T. NEUVILLE / M. WYDAEGHE Hyundai           +1.3 +20.0
4 K. ROVANPERÄ / J. HALTTUNEN Toyota          +5.1 +25.1
5 E. EVANS / S. MARTIN Toyota                     +58.9 +1:24.0
6 P. LOUBET / N. GILSOUL Ford                   +4:35.0 +5:59.0
7 E. LAPPI / J. FERM Hyundai                      +1:43.4 +7:42.4
8 O. SOLBERG / E. EDMONDSON Skoda WRC2 +5.7 +7:48.1
9 O. VEIBY / T. ERIKSEN VW WRC2                +42.3 +8:30.4
10 S. PAJARI / E. MÄLKÖNEN Skoda WRC2      +32.8 +9:03.2

 

WRC: Esapekka Lapin auton renkaasta irtosi pinta

WRC: Tiukka taistelu Ruotsin MM-rallin kärkipaikasta

1...851852853...2 707Sivu 852 / 2 707