Koti Blogi Sivu 840

Liikennekuolemien määrän vähentyminen ei näy nuorissa kuljettajissa!

Kuva: Matti Sulanto.

Vuonna 2022 tieliikenteessä menehtyi Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan 189 henkilöä.

– Kuolleiden määrä on pienin nykymuotoisen tieliikenneonnettomuustilaston historiassa. Sekä autolla liikkuneita, että pyöräilijöitä kuoli vuonna 2022 vähemmän kuin edellisinä vuosina, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Riikka Rajamäki.

Nuorten kuljettajien liikennekuolemien määrä ennallaan

Nuorten henkilö- ja pakettiautonkuljettajien liikennekuolemien määrä pysyi vuonna 2022 jokseenkin edellisvuosien tasolla. 17-20-vuotiaita kuljettajia kuoli 13 henkilöä, kun viiden edellisen vuoden keskiarvo oli 11 kuollutta.

Sen sijaan nuorten moottoripyöräilijöiden kuolemat vähenivät. Vuonna 2022 menehtyneitä oli 2 henkilöä, viiden edellisen vuoden keskiarvo oli 6 henkilöä. Nuoria mopoilijoita ei ennakkotietojen mukaan kuollut lainkaan vuonna 2022, kuten ei edellisenäkään vuonna.

17-vuotiaat henkilöauton kuljettajat olivat osallisena kolmessa kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa ja 82 loukkaantumiseen johtaneessa poliisin tietoon tulleessa onnettomuudessa vuonna 2022.

Näissä onnettomuuksissa kuoli 3 ja loukkaantui 136 henkilöä. 17-vuotiaiden kuljettajien onnettomuuksissa kuolleiden määrä pieneni ja loukkaantuneiden määrä kasvoi verrattuna vuoteen 2021.

Kuva: Traficom.

Ikäpoikkeuslupien suosio kasvaa edelleen

17-vuotiaista yhä suurempi osa hankkii henkilöauton ajokortin ikäpoikkeusluvalla. Vuonna 2022 jo 31 % ikäluokasta hankki ajokortin ikäpoikkeusluvalla. Vuonna 2021 vastaava osuus oli 27 %.

Ikäpoikkeuslupien osuudet ovat kasvaneet etenkin Etelä-Pohjanmaalla, Satakunnassa, Kainuussa ja Lapissa.

– Etenkin Etelä-Pohjanmaalla osuus on merkittävä, jo 60 % 17-vuotiaiden ikäluokasta on suorittanut henkilöauton ajo-oikeuden ikäpoikkeusluvalla, kertoo erityisasiantuntija Elina Uusitalo.

Vuonna 2022 kaikista hyväksytyistä B-ajokokeista jo 47 prosenttia oli 17-vuotiaiden suorittamia. Vuonna 2021 vastaava osuus oli 40 prosenttia ja vuonna 2020 33 prosenttia.

– Henkilöauton ajokortin hankkimisessa näkyy entistä selvemmin tarve liikkumiseen eikä tietyn ikärajapyykin saavuttaminen. Tällä on vaikutusta myös liikenneturvallisuuteen. Ajokorttilain uudistuksen seurantatutkimus osoitti, että 17-vuotiaiden todennäköisyys joutua henkilövahinko-onnettomuuteen väheni, vaikka yhä useammalla 17-vuotiaalla on henkilöauton ajokortti, sanoo Uusitalo.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kempowerin Yhdysvaltojen tehdas luo 300 työpaikkaa

Kuva: Kempower.

Kempower on saanut päätökseen neuvottelut sähköajoneuvojen pikalatureiden tuotantotilojen vuokraamisesta Durhamissa, Pohjois-Carolinassa, Yhdysvalloissa.

Kempowerin uudessa toimipaikassa on yli 14 000 neliömetriä tilaa eri toiminnoille. Durhamin yksikön myötä Kempower kaksinkertaistaa tuotanto- ja toimitilansa maailmanlaajuisesti.

Kempower valitsi Durhamin uuden tehtaan sijaintipaikaksi Yhdysvalloissa huolellisen arvioinnin jälkeen. Valinta perustui muun muassa toimintaympäristön soveltuvuuteen teknologiateollisuudelle, osavaltion kannustimiin, vastuullisuuteen, aikavyöhykkeeseen ja ammattitaitoisen työvoiman saatavuuteen.

Durham on yksi Yhdysvaltojen nopeimmin kasvavista kaupungeista. Durham-Raleighin alueella sijaitsee ResearchTriangle Park (RTP), joka on yksi Yhdysvaltojen suurimmista tutkimuskeskittymistä.

Trianglen alue on erityisen vahva biotekniikan, agroteknologian, fintechin ja kvanttilaskennan aloilla.

Vuonna 2022 Durham valittiin Yhdysvaltain 150 kaupungin joukosta toiseksi parhaaksi paikaksi asua elämänlaadun kannalta. Teknologian ammattilaiset viihtyvät alueella, jossa tehdään vahvaa yhteistyötä yliopistojen, koulujen ja yritysten välillä.

– Durham on mielestäni loistava sijaintipaikka Kempowerille. Durhamin väkiluku ja työllisyysaste ovat kasvaneet viime vuosina, ja Durham-Raleighin alueella on erittäin korkeatasoisia yliopistoja, kuten Duke University, NC State University ja UNC. Haluamme tehdä tiivistä yhteistyötä paikallisten koulujen ja tutkimuslaitosten kanssa houkutellaksemme tulevaisuuden osaajia alalle, toteaa Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

– Alueella on myös kukoistava teknologiayhteisö. Mielestäni tapa, jolla erilaiset kulttuurit ja monimuotoisuus näkyvät paikallisesti, sopii hienosti Kempowerin arvoihin: yksi esimerkki monimuotoisuudesta on se, että noin 30 prosenttia paikallisista start-upeista on naisten johtamia.

Uuden toimipaikan myötä Kempower luo Durhamiin noin 300 uutta työpaikkaa. Kempowerin uudessa tehtaassa valmistetaan luotettavia ja käyttäjäystävällisiä DC-pikalatureita sähköautoihin, sähkörekkoihin, sähköbusseihin ja sähköisille työkoneille.

Ensimmäisessä vaiheessa Kempower käynnistää NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) -standardin mukaisten Kempower Satellite -pikalatausjärjestelmien kokoonpanon. Kempowerin tavoitteena on aloittaa NEVI:n mukaisten DC-latureiden kokoonpano vuoden 2023 loppuun mennessä. Henkilöstön rekrytointi on käynnissä.

Kempowerille yli 5 miljoonan euron tilaus

Kempower perustaa tehtaan Yhdysvaltoihin

Kempowerille yhteistyökumppani Kanadassa

 

 

Rattijuopon pakomatka päättyi lumipenkkaan!

Kuva: CvB.

Poliisipartio valvoi liikennettä Iisalmen keskustassa maanantaina hieman ennen puolta yötä ja havaitsi henkilöauton ajavan vastaan ylinopeutta.

Poliisipartio kääntyi auton perään, jolloin auton kuljettaja lähti kiihdyttämään nopeutta. Auton kuljettaja ajoi yli 100 km/h viidenkympin alueella Eteläntiellä Peltosalmen suuntaan.

Lopulta kuljettaja menetti auton hallinnan kääntyessään Lepokankaantielle ja suistui lumipenkkaan.

Poliisi puhallutti autoa kuljettaneen miehen, jota epäillään rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Autossa oli yksi matkustaja. Henkilövahinkoja ei syntynyt. Tapahtuma-aikana oli pimeää, mutta tie oli valaistu. Muuta liikennettä oli vähän.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Helsinkiin tulossa yli 150 uutta sähköautojen latauspistettä

Kuva: Destia.

Destia rakentaa helpotusta sähköautoilijoiden kasvaviin lataustarpeisiin Helsingissä. Helenille rakennettava latausverkosto sisältää 48 yksityisautojen ja kahdeksan taksiautojen latausasemakohdetta, yhteensä yli 150 latauspistettä, joista noin 40 on suurteholatauspisteitä eli pikalatauspisteitä.

Kokonaisuus on merkittävä laajennus Helsingin kaupungin yleisillä alueilla sijaitsevaan latauspisteverkostoon. Latausasemat tulevat yleiseen käyttöön lukuun ottamatta takseille tarkoitettuja asemia.

Helsingin kaupungin tavoitteena on olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä ja riittävät sähköautojen latausmahdollisuudet edistävät kaupungin ilmastotavoitteiden saavuttamista.

Helen voitti Helsingin kaupungin kilpailutuksen sähköautojen latausverkoston toteuttamisesta viime vuonna ja on nyt valinnut Destian vastaamaan urakoinnista ja suunnittelusta. Urakka on tarkoitus saada valmiiksi vuoden 2023 loppuun mennessä.

– Sähköautoilun suosio on Suomessa vahvassa kasvussa ja lähes 50 % sähköautokannasta sijaitsee Uudellamaalla. Helsinkiin tullaan päivittäin ympäryskunnista töihin ja asioimaan, joten kattava latausverkosto Helsingin alueella tukee sähköautoilun lisääntymistä ja liikenteen päästöjen vähentämistä koko maakunnassa. Tänä vuonna kantakaupunkiin toteutettavassa latausverkoston laajennuksessa tuomme myös täyssähköautoilijoiden kauan toivomia suurteholatauspisteitä, joita asennamme myös taksiautoilijoiden käyttöön. Hanke on laaja ja toteutetaan nopealla aikataululla, josta syystä toteutuskumppanin valinnassa korostuivat luotettavuus sekä kokemus isojen hankkeiden läpiviemisessä, sanoo Kati Andersin, Helenin Head of E-mobility.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

 

Koululaisbussi ja tukkirekka kolaroivat Taivalkoskella

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Taivalkoskella koululaisbussi ja tukkirekka kolaroivat maanantaina hieman kello 15:n jälkeen.

Puutavaralastissa ollut tukkirekka oli kääntymässä Posiontieltä vasemmalle Konepajantielle kun takana ajanut linja-auto törmäsi kääntyvän rekan vetoauton kylkeen.

Linja-autossa oli vajaa parikymmentä koululaista, jotka kävivät tarkistuksella terveyskeskuksessa.

Vain muutamalle lapselle tuli lieviä vammoja onnettomuudessa. Vammat olivat lähinnä ruhjeita ja mustelmia.

Tie oli onnettomuuspaikalla erittäin liukas. Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Poliitikon puheenvuoro: Timo Heinonen, Kokoomus, Häme

Timo Heinonen

Puolue: Kokoomus
Vaalipiiri: Häme

Maalaisjärjen liikennepolitiikkaa

Suomalaista politiikkaa vaivaa usein yhden ainoan ratkaisun nimeen vannominen. Liikenteessä se on nyt sähköistyminen ja lainsäädännöllä halutaan jopa pakottaa ihmisiä hankkimaan sähköautoja.

Oma ajatteluni lähtee kuitenkin aina ns. teknologianeutraaliudesta. Kerrotaan mitä haluamme ja annetaan sitten insinöörien etsiä ratkaisut.

Sähköautot ovat hyviä ja tervetulleita. Samaan aikaan pitää katsoa myös biokaasun, biodieselin ja muiden päästöttömien ratkaisujen suuntaan. Puhumattakaan vedystä.

Ratkaisevaa on siis saada päästöjä alas – ei vain yhteen ratkaisuun uskoen. Autoalaan ja -teollisuuteen luottaen.

Toisena asiana haluan nostaa esille tieverkkomme korjausvelan. Sanna Marinin (sd.) hallituksen vastuuvuorolla se nimittäin kasvaa uuteen ennätykseen.

Huonokuntoisten teiden määrä kääntyi uudelleen kasvuun tällä hallituskaudella ja tänä vuonna rahat riittävät enää vain noin 1500 km asfaltointiin, kun vähimmäisvaade olisi 4000 km.

Kansallisomaisuudestamme pitää jatkossa pitää jälleen parempaa huolta.

Lopuksi muutama nosto. Ensi vaalikaudella pitää toteuttaa ammattidiesel, poistaa oikeutuksensa menettänyt dieselvero, ratkaista liikenteen verokokonaisuus ja estää jälleen suunnitelmat ruuhkamaksuista ja tiemaksuista.

Tehtävää siis liikennepuolella riittää, tässä vain lyhyesti muutamia.
Lupaan olla jatkossakin autoilun puolella.

Teksti: Timo Heinonen

Katso tästä muita Eduskuntavaalien Poliitikon puheenvuoroja.

Päivän ralliauto: Suomen suosikkimallilla pärjättiin ralleissa 1960-luvulla

Kuva: CvB.

Škoda Octavia on pitkään ollut hyvin suosittu automalli. Octavia-nimeä käytettiin myös mallista vuosina 1959 – 1964, ja silloisella Octavialla pärjättiin myös ralleissa.

Škodan maahantuoja Suomen Koneliike Oy tuki aktiivisesti rallitoimintaa jo 1950-luvulla, kun ajettiin Škodan 440-mallilla. Hommaan tuli varsinaisesti vauhtia kuitenkin vasta sen jälkeen, kun Esko Keinänen 1960 siirtyi Peugeotista Škoda Octavian rattiin.

Keinänen ajoi Octavialla ensimmäisenä talvena Hankirallissa kolmanneksi ja samalle sijalle seuraavan vuoden Jyväskylän Suurajoissa.

1962 hän ajoi Jyväskylässä toiseksi, mutta sen jälkeen oli Octavian potentiaali ammennettu tyhjiin.

Kuva: CvB.

Keinäsen maineikkaimpana Škoda-suorituksena taidetaan kuitenkin muistaa Monte Carlo -ralli 1961. Hän oli ennen viimeistä erikoiskoetta kiinni kolmannessa sijassa, mutta sijoittui loppujen lopuksi järjestäjien kiistaa herättäneen taktikoinnin takia kuudenneksi.

Škoda Octavian menestys Suomessa ei jäänyt pelkästään Esko Keinäsen varaan, vaan esimerkiksi veteraani Nisse Eklundh ajoi sillä 1962 Hankirallissa neljänneksi.

Kuvan auto on Škoda Octavia TS vuosimallia 1961.

Auto oli esillä vuonna 2016 Classic Motorshow -tapahtumassa.

Tekstin lähde: Näyttelyn esittelyteksti.

Päivän ralliauto: Eipä uskoisi, että tällä autolla ajettiin Jyväskylän Suurajojen luokkavoittoon!

Päivän ralliauto: Audin esi-isällä yritettiin saada rallimenestystä jo 1960-luvulla

Päivän ralliauto: Kansanautostakin tehtiin voittoauto!

Valojen vilkuttelusta tieraivoa Laitilassa

Kuva: Autotoday.

Lauantaina illalla kymmenen jälkeen poliisi sai tehtävän Laitilaan, jossa ilmoitettiin auton vahingoittamisesta pullolla.

Partion saavuttua paikalle ja selvitettyä tilannetta kävi ilmi, että tilanne oli alkanut liikenteessä valojen vilkuttelusta ja siitä edenneestä sananvaihdosta kahden autokunnan välillä.

Poliisi tutkii tapausta kahtena lievänä vahingontekona.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Jo toinen susi löydettiin kuolleena maantiellä

Kuva: CvB.

Suden epäillään kuolleen törmäyksessä ajoneuvon kanssa perjantaina Vieremällä Ouluntiellä hieman ennen kello 20.30.

Ohikulkija löysi naarassuden tieltä kuolleena noin neljä kilometriä Lapinsalon risteyksestä Pyhännän suuntaan. Onnettomuuspaikalla oli jonkin verran myös autosta irronneita kappeleita.

Poliisi nouti eläimen ja toimittaa sen edelleen Ruokaviraston tutkimuslaitokselle tutkittavaksi. Suden kuollessa liikenneonnettomuudessa sovelletaan metsästyslain 83 c pykälää, jonka mukaan kuolleena löydetty susi on toimitettava riistantutkimusta tekevälle tutkimuslaitokselle.

Tutkimuslaitoksessa tutkitaan eläimen kuolinsyy sekä muun muassa mahdolliset sairaudet ja muu yleiskunto.

Vieremällä tapahtunut onnettomuus oli jo toinen suteen kohdistunut eläinonnettomuus Itä-Suomen poliisin alueella reilun vuorokauden sisällä.

23.2.2023 susi löytyi Pielaveden Lahnakankaantieltä kuolleena. Siinäkin tilanteessa on aiheellista olettaa, että eläin kuoli törmäyksessä ajoneuvon kanssa.

Syitä eläinonnettomuuksiin on vaikea arvioida. Yksi syy on todennäköisesti se, että Pohjois-Savossa on runsaasti lunta ja sen vuoksi sudet käyttävät liikkumiseen mahdollisuuksien mukaan tiestöjä vähentääkseen omaa energiakulutusta ja näin alistuvat eläinonnettomuuksille.

Suden epäillään jääneen auton alle Pielavedellä ja Ilves jäi auton alle Kuopiossa

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

 

Kuka vahingoitti Nurmeksessa parkissa olleen auton?

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää havaintoja Nurmeksessa Lehtovaarankadulla talon parkkipaikalla sattuneesta vahingosta.

Punaista Renault henkilöautoa vahingoitettiin maanantai aamuna kuuden ja puoli kymmenen välisenä aikana. Auton toinen takakulma oli lommoilla ja valoumpio heijastimineen rikottu.

Havainnot tapahtumasta voi ilmoittaa poliisille sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 8-16:15.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!