Talvella auto ei ole vain kulkuväline, vaan siitä uhkaa myös tulla liikkuva lumiveistos. Erityisesti kaupunkialueilla, missä teitä suolataan ahkerasti, pyöräkoteloihin kertyy nopeasti suolan, loskan ja lumen muodostamaa lähes betonimaisen kovaa massaa. Pian renkaiden ympärille syntyy jääpanssari, joka painaa, jarruttaa, rahisee ja pahimmillaan estää pyörää pyörimästä normaalisti.
Autoilija kuulee ensin oudon rohisevan äänen, sitten ratista tuntuvan hienoisen tärinän ja lopulta huomaa, että polttoaineenkulutus on noussut, ajomukavuus laskenut ja auto tuntuu kulkevan kuin vetäisi perässään pulkkaa täynnä märkiä villavaatteita.
Suolalumen anatomia
Katujen suolaaminen on tehokas keino pitää liikenne liikkeessä, mutta samalla se luo täydelliset olosuhteet pyöräkotelopainajaiselle. Kun märkä, suolainen lumi lentää renkaiden mukana lokasuojien alle, se tarttuu pintaan, tiivistyy ja jäätyy. Seuraavalla ajokerralla päälle kertyy uusi kerros, ja pian tuloksena on monikerroksinen jääkakku.
Pakkasen kiristyessä tämä massa kovettuu lähes kivikovaksi. Lopputuloksena voi olla useiden kilojen lisäpaino per pyörä, kaventunut pyörimisväli ja pahimmillaan tilanne, jossa rengas alkaa hangata jäätä vasten.
Mitä haittaa jäästä on?
Ensimmäinen ongelma on lisääntynyt paino. Kun auto raahaa mukanaan jopa kymmenien kilojen edestä jäätä, polttoaineenkulutus kasvaa ja sähköautossa toimintamatka lyhenee.
Toinen haitta on mekaaninen rasitus. Jää saattaa painaa jarruletkuja, jousitusta ja muovisia lokasuojia, mikä voi pitkällä aikavälillä johtaa vaurioihin.
Kolmanneksi tulevat ajomukavuus ja turvallisuus. Jääpaakku voi aiheuttaa tärinää, rohinaa ja pahimmillaan rajoittaa pyörän vapaata pyörimistä. Äärimmäisessä tapauksessa auto voi tuntua kulkevan vinossa, tai jopa jarruttavan itsekseen.
Oireet, jotka kertovat jäätyneistä pyöräkoteloista:
- rahiseva, tai jylisevä ääni ajossa
- tärinä ratissa
- tavallista raskaampi kulku
- selvästi noussut kulutus
- auto ei rullaa vapaasti alamäessä
Jos useampi näistä osuu kohdalle, on syytä kurkistaa renkaiden taakse.
Jään kertymää voi ennaltaehkäistä
Paras lääke on ennaltaehkäisy. Säännöllinen auton pesu, erityisesti alustan huuhtelu, estää suolan ja lian kerrostumista. Pesun jälkeen kannattaa ajaa pieni lenkki, jotta ylimääräinen vesi poistuu koteloista, eikä jäädy kiinni heti uudelleen.
Jos jää on jo ehtinyt vallata pyöräkotelot, paras paikka sen poistoon on lämmin autotalli, tai parkkihalli. Lyhytkin seisotus plussan puolella pehmentää massaa huomattavasti, jolloin se irtoaa helpommin.
Kotikonstein jäätä voi yrittää irrottaa muovisella, tai puisella lastalla, harjalla, tai käsin. Metallityökaluja kannattaa välttää, sillä ne rikkovat helposti muoviosia, maalipintoja ja suojarakenteita.
Kuuma vesi on houkutteleva, mutta petollinen apu. Vaikka se irrottaa jään nopeasti, se voi jäätyä hetkessä uudelleen entistä pahemmaksi jääpanssariksi, ellei auto pääse heti lämpimään tilaan.
Näin autoilija selviää talvesta kevyemmin
- Pese auto säännöllisesti, myös talvella ja erityisesti alusta.
- Tarkista pyöräkotelot aina, jos ajossa ilmenee outoja ääniä, tai tärinää.
- Poista jää ajoissa, ennen kuin siitä kasvaa puoliksi jäätynyt iglu.
- Hyödynnä lämpimiä halleja ja talleja, vaikka vain pikaisesti.
- Vältä voimakasta ryskäämistä jääpolanteissa, sillä se pakkaa lumen tiukemmin koteloihin.
Kun pyöräkotelot pysyvät puhtaina, auto kulkee kevyemmin, kulutus pysyy kurissa ja ajomukavuus paranee. Samalla säästyvät sekä tekniikka, että hermot.
Ja ehkä tärkeintä: kukaan ei halua autoa, joka kuulostaa siltä kuin se kuljettaisi mukanaan ämpärillistä sepeliä ja jäälohkareita.
Lue myös
Pakkasaamun käynnistysopas hiihtolomalaiselle — näin säästät moottoria, akkua ja hermoja!
Renkaat syövät bensaa — tai säästävät sitä!
Pakkanen puree myös tankkia — 20 vinkkiä säästää polttoainetta kylmässä talvisäässä
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
