Tällainen liikennemerkin lisäkilpi tuli aikoinaan vastaan liikenneympyrässä Parkanossa. Lisäkilvellä halutaan todennäköisesti muistuttaa suuntavilkun käytöstä poistuttaessa liikenneympyrästä.
Hyvä muistutus, vaikka se ei ehkä ole kaikkien sääntöjen mukainen lisäkilpi.
Voihan tämä toki tarkoittaa myös sitä, että autoilijan pitäisi vilkuttaa jalankulkijalle!
Liikenneturva selvitti suomalaiskuljettajien suhtautumista ajokuntoon kyselyllä marraskuussa 2022*. Kun kuljettajilta kysyttiin, jättääkö ajamisen väliin, jos kokee ajokunnon olevan heikentynyt, vain 63 prosenttia vastasi melkein aina tai usein. Peräti neljätoista prosenttia ei jätä ajamista väliin tai tekee niin vain harvoin.
Autoilijoista 16 prosenttia kertoi ajaneensa edeltäneen 12 kuukauden aikana niin väsyneenä, että on pelännyt nukahtavansa rattiin. Vain 58 prosenttia kertoi, ettei ole ajanut kertaakaan ajokunnon ollessa heikentynyt.
– Väsymys on edelleen suomalaiskuskien helmasynti. Vaikka väsymys voi olla monelle arkinen kumppani, auton ratissa tulisi siihen kuitenkin suhtautua kaikella vakavuudella. Noin joka kuudennessa kuolonkolarissa erottuu taustalta väsymystä tai vireystilan laskua, summaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm.
– Ajamiseen kuluva aika ja energia tulisi ottaa päivän suunnitelmissa tai aikataulutuksessa huomioon. Se, ettei koskaan aiemmin ole nukahtanut rattiin, ei tarkoita, etteikö sitä voisi tapahtua. Kun väsymys painaa, aivot voivat vaipua mikrouneen ilman erillisilmoitusta, Nyholm jatkaa.
Ajokuntoa heikentävät myös tunnekuohut, lentsu ja lääkkeet
Liikenneturvan tänään käynnistyvässä radiokampanjassa kiinnitetään kuljettajien huomiota ajokuntoon. Päihteiden lisäksi ajokuntoa voivat nakertaa väsymys, lääkkeet, flunssat ja tunteiden kuohahtaminen.
Liikenneturvan kyselyyn vastanneista yhdeksän prosenttia kertoo viimeksi kuluneen vuoden aikana ajaneensa autoa niin voimakkaan tunnekuohun vallassa, että uskoo sen olleen vaarallista.
Kuusi prosenttia on ajanut autoa huonovointisena tai sairaana ja viisi prosenttia ajamiseen vaikuttavaa, itselle määrättyä lääkettä ottaneena.
– Esimerkiksi riitely tai huono uutinen nostaa monella tunteet pintaan. Seurauksena mieli ja ajatukset voivat harhautua ja aiheuttaa tarkkaamattomuutta. Tunnekuohu voi johtaa myös aggressiiviseen ajotapaan, riskinottoon tai kaahaamiseen. Ärsyyntymiselle ei saa antaa valtaa liikenteessä, ei myöskään silloin, jos ärsyke kuohahtamiselle tulee kesken ajon. Oma tulkinta muiden toiminnasta on vain yksi mahdollinen selitys tapahtuneelle, Nyholm selventää.
Vastanneista heikentyneessä ajokunnossa ajaneet perustelevat ajamista ensisijaisesti vaihtoehdottomuudella. Myös kotimatka, varakuljettajan puute tai kokemus heikentyneen ajokunnon haitattomuudesta erottuvat syylistan kärkipäässä. Lähes joka kymmenes oli ollut matkalla lääkäriin tai koki ajotaidon kompensoivan heikentynyttä ajokuntoa.
Ota ajokunto huomioon – aja vain ajokuntoisena
Ennakoi: huolehdi riittävästä unesta ja levosta etenkin ennen pitkiä matkoja. Suunnittele ajoaikatauluun riittävästi taukoja. Huomioi, että reittisovellukset voivat antaa ylioptimisen kuvan ajoajasta.
Pysy virkeänä: jos väsymys iskee kesken matkan, pysähdy, nauti kuppi kahvia tai muuta kofeiinipitoista ja nuku vartin torkut.
Säilytä maltti: jos tapahtuma liikenteessä saa tunteet kuohahtamaan, kyseenalaista tulkintasi. Älä pahenna tilannetta tai liikenteen turvallisuutta omalla toiminnallasi.
Huomioi: lääkärin määräämä lääkitys voi vaikuttaa myös ajokuntoon. Älä aja, jos olo tuntuu tokkuraiselta tai kehnolta.
Lepää lentsussa: kipeänä levätään, ei ajeta.
Tiesitkö?
Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuljettajista heikentyneessä ajokunnossa ajaneista 13 prosenttia koki, ettei laki suoraan kiellä ajamista kyseisessä tilanteessa. Tieliikennelaissa sanotaan: (17 §) Ajoneuvoa ei saa ajaa se, jolta sairauden, vian, vamman, väsymyksen tai päihtymyksen vuoksi taikka muusta vastaavasta syystä puuttuu siihen tarvittavat edellytykset.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä marraskuussa 2022. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1113 henkilöä, joista autoilevia oli 923.
Nokian Renkaat on vastaanottanut 285 miljoonan euron kauppahinnan maksun Venäjän toimintojensa myynnistä PJSC Tatneftille.
Venäjän hallituksen komission määrittämä kauppahinta oli kokonaisuudessaan 23 050 miljoonaa ruplaa. Valuuttakurssina käytettiin Venäjän keskuspankin kurssia kauppahinnan maksupäivänä.
Venäjällä tehtävien rekisteröintimuodollisuuksien jälkeen kauppa saadaan lopullisesti päätökseen ja Nokian Renkaiden toiminnot Venäjällä päättyvät.
– Ukrainan sodasta johtuen Nokian Renkailla ei ollut enää edellytyksiä jatkaa toimintaa kestävällä tavalla Venäjällä. Vetäytymisprosessi on ollut pitkä, mutta olemme tyytyväisiä siihen, että prosessi on loppumetreillä. Keskitymme nyt rakentamaan uutta Nokian Renkaita. Yhtiön uusi suunta on selkeä ja innostava, sanoo Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Jukka Moisio.
Kaupan lopulliset taloudelliset vaikutukset julkaistaan tammi–maaliskuun 2023 osavuosikatsauksessa 25.4.2023.
Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen ajavat tulevana viikonloppuna ensi kertaa MM-pisteistä Meksikon MM-rallissa. Kaksikko tavoittelee Meksikon kuumilta sorateiltä tulosta WRC2-luokan kolmen parhaan joukkoon.
Kahden vuoden tauon jälkeen paluun rallin MM-sarjaan tulevana viikonloppuna tekevä Meksikon MM-ralli kilpaillaan Leónissa, joka sijaitsee 400 km maan pääkaupunki Meksiko Citystä luoteeseen. Edellisen kerran Leónissa ajettiin MM-rallia maaliskuussa 2020, jolloin ralli keskeytettiin ennen viimeistä kilpailupäivää koronapandemian takia.
Ralli valikoitui WRC2-luokan hallitsevan mestariparin ajo-ohjelmaan sen takia, että kilpailu kuuluu jatkossakin sarjan vakiokalustoon ja siitä on siis hyvä saada kokemusta tulevaisuutta varten.
Toksport WRT:n Škoda Fabia Rally2 Evolla kilpaileva kaksikko ajoi ralliin valmistavat testit viime viikonloppuna Leónissa, ja kaikki on kunnossa tulevaan.
– Testit menivät hyvin. Ajamme täällä edellisen sukupolven Fabia Rally2 Evolla, johon löytyi lähtökohtaisesti jo hyvät säädöt. Pientä hienosäätöä ainoastaan.
– Se että, minkä takia emme aja Meksikossa uudella RS Rally2-autolla, johtuu pitkälti logistisista syistä. Tiimillä oli jo valmiiksi menossa Meksikoon kaksi edellisen sukupolven autoa, ja jos olisimme halunneet ajaa uudella autolla, se olisi pitänyt varaosineen erikseen lennättää paikalle. Ajamme tallikaverimme kanssa edellisen sukupolven Škodilla, joita kuljettanut kontti oli matkannut Meksikoon meriteitse viime vuoden Japanin MM-rallista, Lindholm kertoo.
Tulevana viikonloppuna rallireitti kiertää Sierra de Lobosin sekä Sierra de Guanajuaton vuorilla ohuessa ilmanalassa jopa 2,7 km korkeudessa.
– Nuotit on tehty. Reitti on aika vaihtelevaa tiestöä. Välillä hienoa, jouhevaa ja leveää hyväkuntoista tietä ja toisaalla sitten Kreikan tyylistä kapeaa ja huonokuntoista tietä. Seuraavaksi shakedown ja myöhään illalla kaksi kaupunki-EK:tta.
– Yritetään lähtökohtaisesti ajaa hyvä ralli. Omaa parasta taas kerran ja palkintopallisija olisi meille hyvä tavoite. Katsotaan, miten ralli lähtee liikkeelle ja toimitaan sen mukaan, Lindholm suunnittelee.
Meksikon MM-rallireitti on yksi MM-sarjan kompakteimmista. Rallissa ajetaan 23 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 315,69 km. Reitin kokonaispituus on ainoastaan 969,62 km.
Ralli käynnistyy torstain ja perjantain välisenä yönä klo 4.05 Suomen aikaa kahdella (1,12 km) yleisö-EK:lla. Kilpailu jatkuu perjantaina klo 15.48 Suomen aikaa ja päivän aikana ajetaan kaikkiaan kahdeksan erikoiskoetta (123,60 km), joista päivän viimeinen klo 2.16.
Lauantain ohjelmassa on yhdeksän erikoiskoetta (128,32 km) ja sunnuntaina neljä (61,53 km). Rallin päättävä Power Stage -erikoiskoe (9,59 km) käynnistyy sunnuntai-iltana klo 20.18 Suomen aikaa.
Keskiviikkona kello 17.17 Outokummussa Sätöksentien ja Kuopiontien risteyksessä tapahtui neljän ajoneuvon peräänajokolari.
Poliisin tiedotteen mukaan Kuopiontietä pitkin ajaneen henkilöauton kuljettaja hidasti vauhtiaan aikomuksenaan kääntyä kulkusuunnassaan vasemmalle Sätöksentielle, jolloin hänen perässään ajanut pakettiauto törmäsi henkilöauton perään. Edellisen perässä jonossa seuraavina ajaneet henkilöauto ja kuorma-auto ajoivat samaan kasaan.
Jonon ensimmäisenä olleen henkilöauton matkustaja toimitettiin ensiapuun tarkastettavaksi.
Koska ajoneuvot olivat ehtineet jarruttamaan tilanteessa ennen törmäystä olivat tilannenopeudet alhaiset ja muilta henkilövahingoilta vältyttiin.
Tapahtuma-aikaan tienpinta oli poliisin tiedotteen mukaan jäinen ja hyvin liukas.
Audi testaa parhaillaan lähellä sarjatuotantoversiota olevaa Q6 e-tronin prototyyppiä pohjoisessa Euroopassa tiukkojen turvasäännösten alaisuudessa.
Tuleva mallisarja on ensimmäinen, joka perustuu uudelle PPE-alustarakenteelle (Premium Platform Electric).
Täyssähköisen mallisarjan 800-voltin sähköjärjestelmä, suorituskykyiset ja taloudelliset sähkömoottorit, innovatiivinen akun- ja latauksen hallintajärjestelmä, sekä uudelleen suunniteltu elektroniikka-arkkitehtuuri – lähellä sarjatuotantoversiota oleva Q6 e-tronin prototyyppi merkitsee seuraavaa suurta askelta kohti koko Audi-malliston sähköistymistä ja digitalisaatiota.
Kuva: Audi.
Tuleva Q6 e-tron -mallisarja, joka tulee saataville SUV- ja Sportback-versioina, edustaa vastuullista tuotantoa, Ingolstadtin tehtaan työntekijöiden kouluttamista, ja yrityksen sähköistä tulevaisuutta.
Audi muuntautuu yhä kiihtyvällä vauhdilla johtavaksi premium-luokan liitettävyyspalveluiden ja täyssähköisen liikkumisen tarjoajaksi. Ja tekee sen vahvan taloudellisen tilanteen pohjustamana: Audi Groupin vuoden 2022 tulos oli ennätyksellinen.
Lähellä sarjatuotantoversiota oleva Audi Q6 e-tron on vain alku Audin historian suurimmalle mallistouudistukselle. Audi esittelee yli 20 uutta mallia vuoteen 2025 mennessä – yli kymmenen näistä on täyssähköautomalleja. Tuleva Q6 e-tron -mallisarja merkitsee sähköisen liikkumisen alkua Ingolstadtin pääkonttorissa. Akkujen oma kokoonpanolaitos vahvistaa Audin sitoutumista sähköiseen liikkumiseen.
Volkswagen-henkilöautot jatkaa kompaktin kokoluokan autojensa tarinaa sähköisen liikkumisen aikakaudella ja tarjoaa ID. 2all -konseptiauton myötä ensisilmäyksen tulevasta täyssähköautomallista, joka maksaa alle 25 000 euroa.
Tässä muutamia yksityiskohtia konseptista: etuvetoinen, 5-ovinen, toimintamatkaa jopa 450 km, innovatiivisia teknologisia ominaisuuksia kuten Travel Assist, IQ.LIGHT -matriisiajovalot ja älykäs reitinsuunnittelija sekä Volkswagenin ID.-mallien uusi muotokieli.
Volkswagen ID. 2all concept. Kuva: Volkswagen.
Sarjatuotantoversio tulee perustumaan pienemmän kokoluokan autoille tarkoitettuun MEB-alustarakenteeseen ja on yksi kymmenestä uudesta täyssähköautomallista, jotka Volkswagen lanseeraa vuoteen 2026 menneessä.
Volkswagen tulee esittelemään ID. 2all -konseptiautosta sarjatuotantoversion, joka tulee Euroopan markkinoille vuonna 2025. Tavoitteena on, että auton alkaen hinta tulisi olemaan alle 25 000 euroa.
Volkswagen ID. 2all concept. Kuva: Volkswagen.
ID. 2all -konseptiauton kehityksen perustana on viimeisimmän sukupolven versio MEB-alustarakenteesta.
– ID. 2all tulee olemaan ensimmäinen MEB-alustarakennetta hyödyntävä etuvetoinen täyssähköauto. Hyödynnämme MEB-alustarakenteen erinomaista muokattavuutta ja asetamme uudet standardit pienemmän kokoluokan MEB-alustarakenteella niin teknologian kuin jokapäiväisen käytettävyydenkin saralla, sanoo Volkswagen-henkilöautojen teknisestä kehityksestä vastaava johtaja Kai Grünitz.
Volkswagen ID. 2all concept. Kuva: Volkswagen.
Uudistettu pienemmän kokoluokan MEB-alustarakenne toimii ID. 2all -konseptiauton perustana ja tarjoaa erityisen taloudellista ajoa sekä suorituskykyistä akku- ja latausteknologiaa. Sen sähkömoottori tarjoaa tehoa 166 kW (226 hv) ja toimintamatkaa jopa 450 kilometriä (WLTP).
Auton tunnusmerkkeinä erittäin dynaaminen ulkomuoto, ystävällinen ilme ja klassinen C-pilarin muotoilu
Uuden muotokielen yksi pääelementeistä on aiemmista Volkswageneista tuttu C-pilarin muotoilu, joka juontaa juurensa aina ensimmäiseen Golfiin. ID. 2all -konseptiauto on ensimmäinen Volkswagen, josta voi havaita tämän tunnusmerkin uudelleentulkinnan.
C-pilarin yhteyteen on sijoitettu myös takaovien ovenkahvat, korostaen auton kylkilinjan puhdasta muotokieltä.
Sisustan muotoilu: tilava, korkealaatuinen ja toiminnoiltaan luonteva
Auton sisustan muotoilu on hyvin selkeää ja sitä luonnehtivat korkealaatuiset materiaalit, intuitiivisilla toiminnoilla varustettu infotainment-järjestelmä perinteisellä äänenvoimakkuuden säätimellä ja erillisillä ilmastointipainikkeilla.
Volkswagen ID. 2all concept. Kuva: Volkswagen.
5-ovisuus tuo käytännöllisyyttä ja joustavuutta arjen tarpeisiin kaikille käyttäjäryhmille. Tavaratilaa on tarjolla jopa 490–1,330 litraa, joka ylittää jopa isomman kokoluokan autojen lukemat.
Sähköisen tarjonnan lisääminen: kymmenen uutta täyssähköautomallia vuoteen 2026 mennessä
ID. 2all -konseptiauton sarjatuotantoversio on yksi kymmenestä uudesta täyssähköautomallista, jotka Volkswagen lanseeraa vuoteen 2026 mennessä.
Volkswagen ID. 2all concept. Kuva: Volkswagen.
Tänä vuonna näemme jo uuden ID.3-mallin, ID. Buzzin pidemmän akselivälisen version ja ID.7 sedan-mallin. Näitä seuraa kompaktin kokoluokan täyssähköinen SUV-malli vuonna 2026, ja haasteista huolimatta, Volkswagen työskentelee myös parhaillaan täyssähköautomallin parissa, jonka hinta tulisi olemaan alle 20 000 eroa.
Tällä mallistotarjonnalla Volkswagenilla on kilpailijoihin verrattuna laajin täyssähköautovalikoima. Samalla Volkswagen-henkilöautot päivittää suunnitelmaansa ja tavoittelee, että sen Euroopassa myymistä autoista 80 % olisi sähköautoja vuoteen 2030 mennessä. Volkswagen-henkilöautojen aikaisempi tavoite tähtäsi 70 % osuuteen.
Poliisi kaipaa havaintoja tästä autosta. Kuva: Poliisi.
Poliisi pyytää edelleen havaintoja vuonna 1967 syntyneestä miehestä.
Mies on ollut kadonneena perjantaista 17. helmikuuta 2023 alkaen. Hänestä tehtiin viimeinen havainto Vantaan Tammiston K-Citymarketissa torstaina 16.2. noin kello 21.15.
Kadonnut henkilö on noin 180 senttimetriä pitkä ja ruumiinrakenteeltaan hoikka. Hänellä on harmaat puolipitkät hiukset. Katoamishetkellä hänellä oli yllään musta nahkatakki, musta paita, vihreät reisitaskuhousut ja mustat kengät.
Kadonnut henkilö. Kuva: Poliisi.
Poliisi kaipaa vihjeitä myös miehen autosta, joka on musta Mini Cooper. Rekisterinumero on FIE-474.
Tapauksessa ei epäillä rikosta.
Kaikki tiedot pyydetään osoitteeseen kadonneet.helsinki@poliisi.fi tai numeroon 050 562 5433. Numeroon voi lähettää myös Whatsapp-viestejä. Poliisi kiittää kansalaisia avusta jo etukäteen.
Kuljetusalalla hiilidioksidipäästöjen osuus on perinteisesti iso, ja Kaukokiito valtakunnallisena logistiikkatoimijana on sitoutunut edistämään ilmastokestävää liikennettä Suomessa.
Yksi konkreettinen askel kohti tavoitetta on kuljettaa lähetyksiä jatkossa uusiutuvalla dieselillä. Sen avulla kuljetusten hiilijalanjälki pienenee jopa 90 %.
Kaukokiidon tiukka tavoite on kuljettaa toimitukset hiilineutraalisti vuoteen 2030 mennessä.
Yritys kulkee kohti tavoitetta askel kerrallaan ja konkreettisin teoin – tähän mennessä on muun muassa tiukennettu kalustohankinnan kriteerejä, panostettu taloudelliseen ajotapaan ja siirrytty digitaaliseen toimitusketjuun ensimmäisenä Suomessa toimivana rahdinkuljettajana vuoden 2020 alussa. Lisäksi yritys käyttää uusiutuvia energiamuotoja toimipaikoissaan.
Uusin askel kohti tavoitetta on Kaukokiito BIO -palvelu, joka tarjoaa Kaukokiidon asiakkaille mahdollisuuden vähentää kuljetusten päästöjä kuljettamalla lähetykset jatkossa uusiutuvalla dieselillä. Se vähentää kuljetusten hiilijalanjälkeä jopa 90 % fossiilisen dieselin käyttöön verrattuna.
– Samalla kun autonvalmistajat kehittävät uusia, vastuullisempia teknologioita, uusiutuva diesel on jo saatavilla oleva keino, joka kuljettaa sekä asiakkaita että meitä kohti vastuullisuustavoitteitamme, kertoo Kaukokiidon kehitys- ja ICT-johtaja Samuli Toivonen.
Tavaraliikenteessä on vaikea varmistaa, että tietty lähetys kulkee autossa, johon on tankattu uusiutuvaa dieseliä. Siksi Kaukokiito tankkaa lähetysten päästövähennystavoitetta vastaavan määrän uusiutuvaa dieseliä kuljetusverkostossaan.
– Olemme valtakunnallinen toimija ja kuljetamme vuosittain noin neljä miljoonaa lähetystä. Uusiutuvan dieselin mahdollistama päästösäästö on merkittävä, kertoo Kaukokiidon toimitusjohtaja Petri Angervuori.
Kaukokiito on panostanut viimeisen kymmenen vuoden aikana merkittävästi digitalisaatiokehitykseen, ja sen hyöty näkyy nyt myös Kaukokiito BIO -palvelun käyttäjille. Yritysasiakkaille on nimittäin tarjolla todelliseen dataan perustuvaa päästöraportointia, joka todentaa päästövähennystavoitteiden onnistumisen.
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK ry on muutosten äärellä, kun Helsingin Vanhalla Talvitiellä sijaitseva toimisto siirtyy 1. toukokuuta Lahteen osoitteeseen Askonkatu 10.
Entisen meijerin pääkonttoriin siirtyvästä toimistosta vetovastuun ottaa SAHK:n toiminnanjohtajaksi 1.3. alkaen nimitetty Jan-Erik Laine.
SAHK:n julkaisema Automobiili-lehti siirtyy sekin kuluvan vuoden aikana Laineen vastuulle, lehteä viime vuodet päätoimittaneen Riitta Kastemaan jäädessä hyvin ansaituille eläkepäiville.
Pitkään museoajoneuvoja harrastanut Laine on viimeiset viisitoista vuotta toimittanut sisältöä useisiin alan tunnettuihin aikakauslehtiin, kuten Klassikot, Vanhat Koneet, Mobilisti ja Amerikan Rauta.
Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK ry toimii valtakunnallisena keskusjärjestönä.
Vuonna 1959 perustettuun järjestöön kuuluu nykyisin kolmenkymmenen moottoriajoneuvoperinnettä vaalivan jäsenyhdistyksensä kautta runsaat 8 600 jäsentä.
Museoajoneuvoiksi hyväksyttyjä ajoneuvoja Suomessa on nykyisin noin 50 000 kpl aina mopoista kuorma-autoihin.
SAHK ry:n toimisto ylläpitää rekisteriä sen museoajoneuvotarkastajien hyväksymistä museoajoneuvoista. Museoajoneuvotodistuksista SAHK ry:ssä vastaa Martti Peltonen.
