Toksport WRT:n uudella Škoda Fabia RS Rally2:lla kilpaileva Emil Lindholm aloitti Ruotsin MM-rallin räväkästi. Perjantaiaamun ensimmäisellä EK:lla ajettu pohja-aika nosti Lindholmin WRC2-luokan kärkeen, mutta iloa kesti ainoastaan seuraavalle EK:lle, jossa yksi vauhdikas lumipenkkaan nojaaminen täytti auton keulassa ilmanpuhdistajan, ja kaksikon oli pysähdyttävä EK:lle puhdistamaan irtolumet pois.
Tilanteessa kului ylimääräistä aikaa yli puolitoista minuuttia ja kärkipaikka vaihtui nopeasti sijaan 16. Iltapäivän ja illan aikana Lindholm teki hyvää nousua kohti MM-pisteitä. Perjantain päätteeksi suomalaiskuljettaja ajaa jo sijalla 11.
– Näköjään Ruotsin MM-ralli on toistamiseen meille vaikea. Eihän tässä voi pitää mielessä kuin sen, että vieläkin huonommin olisi voinut käydä, ja ralli olisi päättynyt keskeytykseen. Pisteitä on vielä saatavissa ja niiden eteen ajetaan. Pitkä ralli edessä, ja äärimmäisen tasaista kärkitaistelu luokassamme on ollut, Lindholm muistuttaa.
– Huomenna lähtöjärjestys muuttuu, joten saas nähdä, miten se muuttaa tilannetta. Me jatkamme omaa ajamistamme ja keskitymme pätkä kerrallaan eteenpäin. Totta kai paras hohto tästä viikonlopusta on mennyt, mutta jokainen piste täältä on tärkeä, ja keskitymme kilpailemaan niistä.
– Tämä on kyllä vaikea kisa. Kun ajourat syvenevät, irtolunta on paljon ja lumipenkat ovat kovia niin ajo spoorissa on välillä kuin kiskoilla ajaisi. Pidon vaihtelu näissä olosuhteissa on myös suurta. Mutta periksi ei anneta, Lindholm lupaa.
Huomenna lauantaina edessä on rallin pisin kilpailupäivä. Ohjelmassa on seitsemän erikoiskoetta ja 126,22 EK-km.
Ralli päättyy sunnuntaina, jolloin edessä on vielä kolme erikoiskoetta (63,04 km). Kilpailun päättävä Power Stage -erikoiskoe (10,08 km) käynnistyy klo 13.18 Suomen aikaa.
Ruotsin MM-ralli WRC2-luokka erikoiskoe 8 jälkeen
1. Oliver Solberg (S) – Elliot Edmondson (GB) Škoda Fabia RS Rally2 1.00.2,3
2. Sami Pajari – Enni Mälkönen Škoda Fabia RS Rally2 + 13,0
3. Jari Huttunen – Antti Linnaketo Škoda Fabia R5 + 35,1
…
11. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen Škoda Fabia RS Rally2 + 2:03,5
Hyundain Craig Breen on Ruotsin MM-rallin kärjessä perjantain jälkeen. Toisena oleva Fordin Ott Tänak on vain 2,6 sekunnin päässä ja kolmantena oleva Hyundain Esapekka Lappi Breenistä 11,2 sekuntia.
Neljäntenä ajaa Toyotan Elfyn Evans, 26,5 sekuntia kärjestä ja viidentenä Toyotan Kalle Rovanperä, 31,1 sekuntia kärjestä.
WRC2-luokan kärjessä ajaa Skodan Oliver Solberg. Toisena tulee Sami Pajari 13,0 sekunnin päässä.
Kolmantena on Skodan Jari Huttunen. Hän on Solbergista 35,1 sekuntia.
Lauantaina ajetaan 7 erikoiskoetta.
Ruotsin MM-ralli erikoiskoe 8 jälkeen
1 C. BREEN Hyundai 57:05.5 Ero kärk.
2 O. TÄNAK Ford +2.6 +2.6
3 E. LAPPI Hyundai +8.6 +11.2
4 E. EVANS Toyota +15.3 +26.5
5 K. ROVANPERÄ Toyota +4.6 +31.1
6 T. NEUVILLE Hyundai +5.7 +36.8
7 P. LOUBET Ford +39.4 +1:16.2
8 O. SOLBERG Skoda WRC2 +1:40.6 +2:56.8
9 S. PAJARI Skoda WRC2 +13.0 +3:09.8
10 J. HUTTUNEN Skoda WRC2 +22.1 +3:31.9
Kuljetusyritysten edunvalvontajärjestö Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry palkittiin 3.2. Suomen Yrittäjien vuoden 2022 toimialajärjestönä.
Perusteluiden mukaan SKAL on tehnyt vaikuttavaa ja tuloksekasta edunvalvontaa vaikeassa tilanteessa, kun polttoainekustannukset nousivat rajusti muun muassa Venäjän hyökkäyssodan vuoksi.
Palkitsemisen kriteereinä olivat vaikuttavuuden ohella muun muassa viestintä ja oman toiminnan kehittäminen.
Vuoden toimialajärjestön palkitsemisen kriteereinä olivat:
Toimialajärjestön edustavuus toimialalla ja järjestäytymisaste
Toimialajärjestön edunvalvonnan vaikuttavuus
Toimialajärjestön viestintä
Yhteistyö keskusjärjestön kanssa
Toimialajärjestön oman toiminnan kehittäminen
Vuosi 2022 oli haastava monille toimialoille. Suomen Yrittäjien 61 toimialajärjestöstä SKAL kuuluu niihin, joiden jäsenistöön energian hintakriisi on vaikuttanut eniten.
Korkea polttoaineen hinta heijastui rajusti kuljetusyritysten kannattavuuteen, jonka myötä SKAL toimi voimakkaasti jäsenyritysten puolesta. Järjestön viestintä on aktiivista ja näkyvää niin medialle kuin jäsenkuntaan.
SKAL panosti vuonna 2022 myös jäsenille tarjottavaan palvelutarjontaan.
Jäsenille on tarjolla asiakaslähtöisiä tapoja saada tietoa ja kohdata SKALin asiantuntijoita. SKAL käynnisti myös uusia toimintamuotoja, kuten esimerkiksi nuorten verkoston ja omien paikallisyhdistyksien kouluttamisen.
Suomen Yrittäjät on ollut SKALille arvokas yhteistyökumppani kriisivuoden vaikuttamishankkeissa. Myös yhteistyö muiden järjestöjen kanssa on ollut tiivistä ja tuloksekasta.
– Tämä toimialajärjestö toimii alalla, joka on ollut ajankohtainen, suurten haasteiden edessä ja joutunut elämään keskellä epävarmuutta. Se on tehnyt vahvaa vaikuttamistyötä ja myös vahvasti yhteistyössä Suomen Yrittäjien kanssa näkyvästi, vaikuttavasti ja pitkäjänteisesti, kuvasi tunnustusta myöntäessään Suomen Yrittäjien puheenjohtaja Petri Salminen.
– Tämä on hieno tunnustus kaikille SKALilaisille ja koko kuljetus- ja logistiikkatoimialalle. Arvostamme, että työmme näin nähdään ja tunnustetaan. Jäsenyritystemme ja toimihenkilöidemme puolesta haluan kiittää Suomen Yrittäjiä yhteistyöstä ja tuesta, sanoo SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.
Kilpailussa ajetaan neljä erikoiskoetta joille mittaa on kerrytetty 57 kilometriä. Huoltoalue sijaitsee Kyläkauppa Keskisen kupeessa ja samalla alueella on myös rallin kilpailukeskus. Nuottiluokkien kuljettajilla reitin nuotitus on varattu perjantaille.
Ensimmäinen kilpailijapari starttaa reitille Kyläkaupan Ruokapuodin edustalta kello 13.01. Huollossa käydään kahden ajetun erikoiskokeen jälkeen ja maaliin saavutaan noin klo 17 aikaan.
Muutamaa päivää ennen kilpailua on ilmoittautuneiden listalla 82 kilpailijaparia, joista 62 paria kuuluu F-Cup Rallisarjaan ilmoittautuneisiin.
Mestaruuspisteistä kamppaillaan viidessä eri kategoriassa, Nuotti sekä Neliveto ovat ennalta nuotitettavia, puolestaan Yleinen, Seniorit, sekä Juniorit ajavat ilman ennakkotutustumista.
Nelivedoissa ajetaan vain yhdessä luokassa, muissa on kolme luokkaa kuutiotilavuuden mukaan. Viime vuodesta poiketen F- ja Pro F-autot ajavat nyt samoissa luokissa.
Valtaosa kuljettajien pisteistä kertyy luokkapisteistä, mutta muutamia lisäpisteitä on tarjolla yleiskilpailujen viidelle nopeimmalle.
Kaudella on kilpailuja kaikkiaan viisi ja jokaisesta huomioidaan pisteet, joten jokainen kilpailu on yhtä tärkeä.
Tuuri Ralli -info, reitti & aikataulu
Tuuri Rallissa ajetaan lauantaina 11.2. yhteensä 4 erikoiskoetta ja kaikkiaan 57 erikoiskoekilometriä. Kilpailukeskus sijaitsee legendaarisella Keskisen Kyläkaupalla, Tuurissa.
Kilpailun aikataulu lauantai 11.2.
13.01 Lähtö, Tuurin kyläkauppa
13.25 EK 1 – 14,99 km
13.48 EK 2 – 14,66 km
Huolto, Tuurin kyläkauppa
15.47 EK 3 – 14,85 km
16.17 EK4 – 12,80 km
16.59 Maali, Tuurin kyläkauppa
Reittikarttojen myyntipisteet (LA 11.2.):
Kyläkaupan liikenneasema klo 7 alkaen
Kilpailutoimisto Ruokapuodin aulassa klo 9 alkaen
Ähtärin Neste klo 8 alkaen
Neste Kuortane klo 8 alkaen
Kartta maksaa 15€, jonka kanssa erikoiskokeille pääsee kaksi aikuista. Yksittäisiä lippuja (10€ / aikuinen) myydään myös erikoiskokeilla (käteinen)Rallin F-Cupin avaukseen
BMW iX3 on sähköistetty versio suositusta polttomoottorisesta sisarmallistaan X3:sta.
Polttomoottorisen X3 ja sähköisen iX3 -mallien välillä on ulkoisesti havaittavissa hyvin vähän eroja, ja pelkän sähköisen voimalinjan vaihto polttomoottorille suunniteltuun korimalliin on harvemmin toiminut täyssähköautojen kohdalla. iX3:n kohdalla insinöörien työ näkyy ulkoisesti hyvin vähän, mutta ajossa ja käytössä kuoren alta paljastuu erinomainen täyssähköauto.
Kuva: Antti Järveläinen.
Mallinimestään ja katumaasturimaisesta olemuksestaan huolimatta täyssähköistä iX3-mallia saa tällä hetkellä ainoastaan takavetoisena versiona. Takavetoisuus on aina ollut yksi baijerilaismerkin tavaramerkeistä, joten vetotavan tietoinen valinta edes katumaasturin kohdalla ei ole merkiltä hyppy tuntemattomaan.
iX3:n sähköinen voimalinja kätkee sisäänsä yhden 210 kilowattisen sähkömoottorin ja 74 kWh käytettävissä olevan ajoakun. Yksinopeuksisesta automaattivaihteistosta löytyy D ja B -vaihteet eteenpäin, missä jälkimmäisellä ajaminen hoituu täysin yhden polkimen taktiikalla.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kunhan muistaa vain ennakoivan ajon, auton energian talteenotto on sen verran tehokasta, että auto tulee täysin pysähdyksiin asti ilman jarrupolkimen painamista. Talvikeleistä huolimatta eteneminen takavetoisella iX3:lla on vaivatonta.
Suoritusarvoiltaan iX3 ei yllä samoihin kiihtyvyyksiin kuin monet muut tehokkaammat kaksimoottoriset sähköautot. iX3 ei ole varsinaisesti hidas 6,8 sekunnin nollasta sataan kiihtyvyydellään. Markkinoilla on tarjolla kuitenkin selvästi nopeampia ja tehokkaampia malleja tässäkin kokoluokassa, ja kiihtyvyyksiltään jopa neljän sekunnin alittajia.
Kyse on laadusta
BMW on yksi ainoista merkeistä, joka on omassa hintaluokassaan onnistunut säilyttämään aidosti laadukkuuden, mitä tulee materiaaleihin, käytettävyyteen ja ajettavuuteen. iX3 on taas BMW:ltä erinomainen esimerkki tästä.
iX3 ei ajettavuuden ja muotoilun kannalta ole missään nimessä se jännittävin tai edes mielenkiintoisin malli, mutta varmaa hyvää laatua hakevalle erinomainen valinta. iX3:n sisätilojen materiaalit ovat kilpailijoitaan selvästi korkealaatuisemmat. iDrive-järjestelmät ja sisusta muutenkin on tuttua polttomoottorimalleja ajaneille, mutta iX3 ei tarjoile samanlaista uuden tekniikan ja muotoilun ilotulitusta kuin isoveli iX.
Kuva: Antti Järveläinen.
Ajossa iX3 on jämäkän, tukevan ja jopa ketterän tuntuinen kokoisekseen autoksi. Kääntösäde on noin 12 metriä. Avaruutta ohjaamoon luo autossa vakiona tuleva panoraama lasikatto avattavalla kattoikkunalla.
Auton lähtöhinta reilut 74 000 euroa on varsin korkea, mutta BMW:lle jopa epätyypilliseen tapaan iX3 sisältää varustelistalta käytännössä kaiken tarvittavan. Ainoat kalliimmat varusteet mitä lisävarustelistalta pystyy vielä ruksimaan autoon, ovat laser ajovalot, sähköisesti toimiva vetokoukku ja adaptiivinen alusta. Muuten vakiovarustelista kattaa lähes kaiken, mitä BMW:llä on autoon tarjottavana.
Kuva: Antti Järveläinen.
Moneen BMW:n jopa hieman epäsporttiseen malliin nuorekkuutta tuova M Sport -varustepaketti tulee uusiin iX3:iin aina vakiona.
Kiitettävät latauskäyrät ja kohtuulliset toimintamatkat
iX3:n latauskäyrä pikalaturilla osoittautui vähintäänkin hyväksi. Laturille tultiin kevyen kaupunkiajelun päätteeksi, kun ulkoilman lämpötila oli kolme astetta pakkasella ja varausta akussa oli kahdeksan prosenttia.
Kahdeksalla prosentilla lataus käynnistyi 54 kilowatin teholla, josta se nousi 20 prosentin kohdalla 79 kilowattiin ja huipputeho 112 kilowattia saavutettiin noin 30 prosentin kohdalla. Latausteho pysyi 90 kilowatissa aina 55 prosentin varauksen tietämille asti, joten iX3 mahdollistaa varsin vaivattoman matkanteon nopeine latauksineen myös pienessä pakkaskelissä.
Kuva: Antti Järveläinen.
Pidemmän ajan keskiarvo auton kulutusmittarissa näytti 22,6 kWh/100 km keskinopeuden ollessa 52 km/t. Kulutustestissä 100 km/t. keskinopeudella sähköä meni 21,4 kWh/100 km, joka mahdollistaa laskennallisen noin 350 kilometrin toimintamatkan täydellä akulla, mikä on auton koko ja sääolot huomioiden hyvä tulos.
iDrive-järjestelmästä ei valitettavasti saa hirveästi tukea sähköllä ajamiseen ja toiminnot ovat jääneet pahasti polttomoottoriauton tasolle. Graafiselta ulkonäöltään vanhahtavaan navigaattoriin kun syöttää määränpään, toivoisi auton näyttävän edes arviota, kuinka paljon varausta on perillä. Tästä olisi paljon apua etenkin pidempää matkaa ja latauspysähdyksiä suunniteltaessa. Valikkoja ja asetuksia tutkimalla, säätömahdollisuudet tuntuivat tältä osin olevan valitettavan rajalliset.
Kuva: Antti Järveläinen.
Ajettavuudeltaan iX3 on pääosin varmaa tuttua BMW:tä. Tosin täytyy myös todeta, että kovinkaan urheilulliseksi ajettavuutta ei voi mainostaa, joka osittain selittynee loskaisella kelillä ja talvirengastuksella. Lisävarustelistalta löytyy halukkaille adaptiivinen M Sport alusta kohtuulliseen 500 euron hintaan.
BMW iX3 on monilta osin erinomainen ja käytännöllinen täyssähkömalli ja autolla hoituu mallikkaasti myös enemmän matkaa taittavan nopeat lataustarpeet. Enemmän jännitystä ja uusinta uutta teknologiaa etsivän kannattaa katsastaa myös muita malleja ennen ostopäätöstä, sillä iX3 on monilta osin tuttua ja turvallista ja etenkin laadukasta BMW:tä kuitenkin ilman suurempia wau-elämyksiä.
Vantaalla otetaan helmikuun aikana käyttöön seitsemän uudenmallista nopeusvalvontakameraa.
Kameravalvontapisteet on valittu yhteistyössä Vantaan kaupungin kanssa. Kameroiden tarkoituksena on vähentää ylinopeuksia ja lisätä liikenneturvallisuutta Vantaalla. Yhtenä perusteena kameroiden sijoittelulle oli lasten liikenneturvallisuus.
– Kameroita on sijoitettu alueille, joilla liikkuu paljon lapsia jalan, esimerkiksi koulujen ja liikuntapaikkojen läheisyyteen, kertoo komisario KatriLehti.
Kamerat asennetaan viikon 7 lopulla tai viikon 8 aikana sääolosuhteista riippuen. Uudet nopeusvalvontakameratolpat sijaitsevat seuraavilla paikoilla:
Vanha Porvoontie 236 E
Vanha Porvoontie 213 P
Tikkurilantie 77 L
Tammiston Kauppatie 6 E
Tammiston Kauppatie 9 P
Vaskivuorentie 21 L
Raappavuorentie 19 P
Uudet kamerat aiempaa parempia
Uusissa nopeusvalvontakameroissa on myös toiminnallisuuksia, joita vanhemmissa nopeusvalvontakameroissa ei ole.
– Uusien kameroiden etu on se, että niiden kuvat ovat aiempaa tarkempia ja terävämpiä. Uusien kameroiden ansiosta asfalttiin ei tarvitse myöskään tehdä mitään lisäasennuksia, sillä kamerassa on itsessään välimatkan mittaava toiminnallisuus. Asennus on siten myös halvempaa, komisario Lehti kertoo.
– Uusilla kameroilla on mahdollista valvoa jossain vaiheessa myös punaisia päin ajamista, Lehti jatkaa.
Kameroiden kuvat lähetetään langattomasti Helsingissä sijaitsevaan Liikenneturvallisuuskeskukseen, jossa kaikki Suomen automaattivalvontakuvat käsitellään.
Esapekka Lappi. Kuva: Janus Ree, Red Bull Content Pool.
Ruotsin MM-rallissa on ajettu nyt neljä erikoiskoetta kaikkiaan. Kärjessä on Fordin Ott Tänak ja toisena Hyundain Craig Breen. Miesten välinen ero on 2,1 sekuntia.
Kärkikaksikon jälkeen tulee Hyundain Esapekka Lappi ja neljäntenä on Toyotan Kalle Rovanperä. Lappi on kärjestä 4,1 sekuntia ja Rovanperä 4,7 sekuntia.
WRC2-luokan kärjessä on Škodan Oliver Solberg ja kakkosena Škodan Sami Pajari. Kolmantena on Hyundain Teemu Suninen.
Pajari ero Solbergiin on 6,8 sekuntia ja Sunisen ero Solbergiin 8,2 sekuntia. Pajari oli luokan nopein aamupäivän viimeisellä pätkällä.
Škodan Jari Huttunen on WRC2-luokan viidentenä, runsaat 13 sekuntia Solbergista.
Emil Lindholm ajoi penkkaan aamupäivän toisella pätkällä ja on luokan kärjestä reilusti yli puolitoista minuuttia.
Ruotsin MM-rallin tilanne erikoiskoe 4 jälkeen
1 O. TÄNAK Ford 28:24.5 Ero kärk.
2 C. BREEN Hyundai +2.1 +2.1
3 E. LAPPI Hyundai +2.0 +4.1
4 K. ROVANPERÄ Toyota +0.6 +4.7
5 T. KATSUTA Toyota +2.4 +7.1
6 E. EVANS Toyota +8.4 +15.5
7 T. NEUVILLE Hyundai +1.5 +17.0
8 P. LOUBET Ford +20.0 +37.0
Joensuussa on ollut useita katalysaattorivarkauksia 6. – 9.2.2023 välisenä aikana.
Katalysaattorivarkauksia on tapahtunut aamuyöllä mm. Pursitiellä, Verkkotiellä, Kukkolankadulla, Tuulentiellä, Pajakadulla , Puronsuunkadulla ja Riihisärkänkadulla. Varkaudet kohdistuvat usein Honda Accord -mallisiin henkilöautoihin.
Poliisi pyytää mahdollisia havaintoja tekijöihin ja heidän käyttämiin autoihinsa liittyen. Varkauksiin on liittynyt sahaamisen ääntä.
Mahdollisia havaintoja tai tietoja (mm. tekijöiden auton merkki, malli ja erityisesti rekisterinumero sekä valokuvat autosta ja tekijöistä) voi ilmoittaa poliisille sähköpostitse vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai puhelimitse 029 541 5320.
Myös katalysaattoreita ostavia tahoja kehotetaan ilmoittamaan epäilyttävien katalysaattoreita myyvien/tarjoavien henkilöiden tiedot poliisille.
Unkarin tehtaan työntekijät saivat ensisilmäyksen Cupran uudesta sähköistetystä SUV-mallista, jota valmistetaan Audin tehtaalla vuodesta 2024 eteenpäin.
1 900 kilometriä Barcelonasta, Cupra jatkaa maailman inspiroimista. Györissa, Unkarissa, haastajabrändi paljasti uuden Cupra Terramarin, ensimmäisen sähköistetyn SUV-mallin, Audin Unkarin tehtaan 200 työntekijälle.
Tehdas tulee valmistamaan uutta mallia rinnakkain Audin mallien kanssa. Tilaisuudessa tehtaan johto ja kutsuvieraat pääsivät näkemään ensisilmäyksen autosta. Lähempää tarkastelua tekivät myös tehtaan työntekijät, jotka itse tulevat valmistamaan autoa tehtaalla vuodesta 2024 eteenpäin.
– Tiimityötä ja inspiroiva tulevaisuus. Cupra Terramarin valmistus Györin tehtaalla on tapa laajentaa vahvaa yhteistyösuhdetta SEAT S.A.:n ja Audin välillä, sanoi sanoo Cupran toimitusjohtaja Wayne Griffiths.
Tämä on myös uusi esimerkki synergioista Volkswagen-konsernin eri merkkien kesken. Audin Unkarin tehdas valmistaa jo nyt moottoreita Formentor VZ5 -malliin, Cupran menestysmallin viisisylinteristä versiota. Formentoria, jota toimitettiin asiakkaille vuonna 2022 yli 80 000 kappaletta, valmistetaan Seatin tehtaalla Martorellissa, samassa tehtaassa, jossa myös Audi A1 -mallia valmistetaan.
Uuden aikakauden sankari. Urheilullinen ja tunteisiin vetoava Cupra Terramar on brändin ensimmäinen sähköistetty SUV-malli, joka ottaa paikkansa yhdessä Euroopan kukoistavimmassa segmentissä.
Auto on 4,5 metriä pitkä, ja se yhdistää rohkeat mittasuhteet ja huomiota herättävät Cupra DNA:n mukaiset muotoiluelementit, mm. pitkä konepelti ja terävä etuosa, joka edustaa voittamisen asennetta.
Auton lanseeraus on suunniteltu vuodelle 2024, jolloin uusi sankari tulee saataville sekä polttomoottoriversiona että uuden sukupolven ladattavana hybridiversiona, jonka toimintamatka sähköllä on jopa 100 kilometriä.
Auton nimi on kunnianosoitus Terramarin kaupungille, joka sijaitsee Sitgesissä (Espanjassa), paikalle, jossa brändin matka alkoi lähes viisi vuotta sitten. Uusi malli on osa vuoteen 2025 asti tähtäävää Cupran sähköistymisstrategiaa, yhdessä kahden muun uuden automallin kanssa – Cupra UrbanRebelin ja Cupra Tavascanin.
