Red Bullin Max Verstappen ajoi paalupaikalle Australian GP:ssä, mutta suurin ylllätys oli ehkä Mercedes-Benzien sijoittuminen heti seuraaviksi.
Toiseksi nopein oli GeorgeRussell ja kolmanneksi nopein Lewis Hamilton. Russell hävisi Verstappenille 0,236 sekuntia ja Hamilton 0,372 sekuntia.
Seuraavina tulivat Aston Martinin Fernando Alonso ja Ferrarin Carlos Sainz.
Alfa Romeon Valtteri Bottas ei päässyt kunnon vauhtiin ensimmäisessä jaksossa ja jäi sijalle 19.
Australian GP:n aika-ajot 2023
1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:16.732
2 George Russell Mercedes +0.236
3 Lewis Hamilton Mercedes +0.372
4 Fernando Alonso Aston Martin +0.407
5 Carlos Sainz Ferrari +0.538
6 Lance Stroll Aston Martin +0.576
7 Charles Leclerc Ferrari +0.637
8 Alexander Albon Williams +0.877
9 Pierre Gasly Alpine +0.943
10 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +1.003
11 Esteban Ocon Alpine
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri
13 Lando Norris McLaren
14 Kevin Magnussen Haas F1 Team
15 Nyck De Vries AlphaTauri
16 Oscar Piastri McLaren
17 Guanyu Zhou Alfa Romeo
18 Logan Sargeant Williams
19 Valtteri Bottas Alfa Romeo
20 Sergio Perez Red Bull Racing
Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys on hämmentynyt siitä, että nykyinen poliisin organisaatio on ulkoistanut itsensä jopa täydellisesti valtakunnallisesta liikenneturvallisuustiedotuksesta.
Viimeisenä esimerkkinä asiasta on ollut tiedottaminen kesärenkaiden asentamiseen liittyvistä ongelmista, jos kesärenkaat asennettaan autoihin liian varhain. Poliisin poissaolo tämänkin asian tiedotuksesta, velvoitti Liikenneturvan tiedottamaan asiasta lehdistölle.
Kysymyksessä on kuitenkin asia, missä liikennettä valvovan viranomaisen olisi tullut tiedottaa asiasta, koska viranomaisen tiedotuksella olisi eittämättä ollut vahvempi vaikutus tienkäyttäjiin.
Poliisin olisi tullut ehdottomasti varoittaa autoilijoita siitä, että liian aikainen kesärenkaiden vaihto autoon on karhunpalvelus liikenneturvallisuudelle.
Poliisihallitus on poliisiylijohtajan vakuuttamana kertonut julkisuuteen sen, miten hyvin nykyinen poliisin organisaatio valvoo liikennettä ja osallistuu näin liikenneturvallisuustyöhön.
Poliisihallitus ei ole kuitenkaan missään vaiheessa myöntänyt sitä, että mm. poliisin valtakunnallinen liikenneturvallisuustiedotus päättyi vuoden 2014 alussa siihen, että poliisihallitus ei kyennyt itse ottamaan vastuuta poliisin valtakunnallisesta liikenneturvallisuustiedotuksesta eikä myöskään yhdelläkään 11 poliisilaitoksesta ollut mandaattia toimia valtakunnallisena liikenneturvallisuustiedottajana.
Valtakunnallisen liikenneturvallisuustiedotuksen siirtymistä pois viranomaisilta edesauttoi myös se, että viime vuoden aikana myös Traficom irtisanoutui valtakunnallisesta liikenneturvallisuustiedotuksesta.
Voidaan myös todeta se, että mm. YLE on lopettanut omien liikennetoimittajien vakanssit, eikä mikään media ole enää fyysisesti tiellä esim. juhlapyhien liikenteessä tekemässä yhteistyötä valvovan viranomaisen kanssa.
Kaikki tämä on seurausta siitä, että tiellä ei ole enää itsenäistä liikennepoliisia.
Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys on hämmästynyt siitä, ettei mikään media ei ole halunnut puuttua edellä kuvattuun epäkohtaan. Tienkäyttäjät ja uskomme, että myös media kaipaavat oikeaa viranomaisten äänellä tapahtuvaa liikenneturvallisuustiedottamista, mutta sitä he eivät enää saa kuulla.
Jyrki Haapala Puheenjohtaja Liikkuvan poliisin Perinneyhdistys ry
Torstaina iltapäivällä kello 15 aikaan tapahtui Kuopiossa moottoritiellä Savilahden liittymässä etelään johtavilla kaistoilla kahden henkilöauton välinen kolari.
Poliisin mukaan kuopiolainen vuonna -94 syntynyt mies kuljetti henkilöautoaan moottoritiellä vasemmanpuoleisella ajokaistalla etelän suuntaan.
Hänen oikealla puolellaan viereisellä ajokaistalla tuntemattomaksi jäänyt vihreä henkilöauto väisti vasemmalle ajokaistalle moottoritielle rampista tulevia ajoneuvoja ja ajautui vasemmalla ajokaistalla olleen henkilöauton eteen, jolloin ajoneuvot osuivat toisiinsa.
Vasemmalla ajokaistalla olleen henkilöauton kuljettaja joutui tekemään äkkijarrutuksen ja väistöliikkeen, minkä seurauksena hän menetti ajoneuvonsa hallinnan ja törmäsi yhteen kiihdytyskaistalta vihreän henkilöauton takana tulleen henkilöauton kanssa. Törmäyksen kohteeksi joutunutta henkilöautoa kuljetti ulkomaalainen vuonna -86 syntynyt nainen.
Molemmat ajoneuvot vaurioituvat törmäyksessä. Henkilövahinkoja ei tapahtunut. Alkoholilla ei ollut osallisuutta tapahtumiin.
Poliisi pyytää vihreän henkilöauton kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille, vihjeet@ita-suomi@poliisi.fi.
Porsche esittelee uuden näyttö- ja hallintalaitekonseptin uudessa Porsche Cayennessa, joka saa ensiesittelynsä Shanghain autonäyttelyssä 18. huhtikuuta.
Porsche Driver Experience -konsepti muodostuu täysin digitaalisista näytöistä, yksilöllisestä muunneltavuudesta ja intuitiivisesta käyttökokemuksesta.
Kuljettajakeskeisessä, uudessa ohjaamoarkkitehtuurissa kaikki tärkeimmät hallintalaitteet on ryhmitelty ohjauspyörän ympärille, mikä tekee ajoelämyksestä entistäkin intensiivisemmän.
Uuden Cayennen ohjaamoon on lainattu täyssähköisestä Taycan-urheiluautoista elementtejä, jotka nähdään nyt ensimmäistä kertaa Porschen polttomoottoriautossa.
Kuva: Porsche.
Niihin kuuluvat kaareva digitaalinen mittaristo, johon on mahdollista valita useita eri näyttövaihtoehtoja, uudelleen muotoiltu keskikonsoli ja uusimman sukupolven ohjauspyörä. Automaattivaihteiston vaihteenvalitsin sijaitsee nyt ohjauspyörän oikealla puolella.
Tämä ratkaisu vapauttaa keskikonsolista tilaa suurikokoiselle ilmastoinnin hallintakeskukselle, joka on saanut mustan paneelin muodon. Lisävarusteena saatava erillinen etumatkustajan näyttö mullistaa matkustajan vuorovaikutuksen auton ja kuljettajan kanssa. Optimoidut yhteystoiminnot täydentävät uuden ohjaamokonseptin.
Uuden Cayennen ohjaamo on kuljettajakeskeinen ja interaktiivinen
Uuden Porsche Cayennen ohjaamo tarjoaa sekä kuljettajalle että etumatkustajalle aivan uudenlaisen kokemuksen. Entistäkin kuljettajakeskeisempään ohjaamokonseptiin on yhdistetty uusia interaktiivisia elementtejä, jotka mullistavat myös etumatkustajan ajoelämyksen.
Täysin digitaalinen, kaarevasti muotoiltu 12,6-tuumainen mittaristonäyttö ei tarvitse lippaa häikäisyn estämiseen, joten se antaa modernin ja virtaviivaisen vaikutelman. Varustetasosta riippuen kuljettaja voi valita mittaristoon jopa seitsemän erilaista näkymää.
Kierrosnopeusmittari, online-navigointi, pimeänäköavustin ja 3D-ajoavustinjärjestelmä voidaan kaikki asettaa näkyviin etualalle. Mittaristoon on mahdollista valita myös huomattavasti pienennetty näkymä tai klassinen näyttötila, joka on digitaalinen versio Porschen perinteisestä viiden putkimittarin mittaristoasettelusta.
Kuva: Porsche.
Uuden Porsche Driver Experience -ohjaamokonseptin keskeisenä piirteenä on tasapaino digitaalisten ja analogisten elementtien välillä. Kaikki ajokokemuksen kannalta tärkeät hallintalaitteet on sijoitettu ohjauspyörän välittömään läheisyyteen.
Uusi moottorin käynnistyspainike on Porschelle tyypilliseen tapaan ohjauspyörän vasemmalla puolella.
Vaihteenvalitsin on nyt ohjauspyörän oikealla puolella mittariston ja keskusnäytön välissä. Tämän ratkaisun ansiosta keskikonsoliin on saatu mahtumaan uusi, isokokoinen ilmastoinnin ohjauspaneeli analogisine säätimineen sekä enemmän säilytystilaa.
Kuljettajaa avustavien järjestelmien hallintavipu on suunniteltu kokonaan uusiksi ja sijoitettu uudessa Cayennessa ohjauspyörän välittömään yhteyteen.
Porsche 911:n ohjauspyörästä jalostettu monitoimiohjauspyörä on saanut uuden muotoilun myötä vieläkin modernimman ja sporttisemman ilmeen kuin aikaisemmassa mallissa.
Normal-, Offroad-, Sport- ja Sport Plus -ajotilojen valintakytkin on nyt vakiovarusteena ohjauspyörässä. Myös mittariston toimintojen valintapainike sekä lisävarusteena saatavan head-up-tuulilasinäytön säätimet on sijoitettu ohjauspyörään.
Kuva: Porsche.
Keskikonsoliin sijoitettu uusi ilmastoinnin ohjauspaneeli antaa erinomaisen laatuvaikutelman lasipintansa ja mustan paneelimuotoilunsa ansiosta. Kaikkien ilmastoinnin asetusten valitseminen selkeästä paneelista on todella nopeaa ja intuitiivista. Kosketuspalautteella varustetun kosketusnäytön ja mekaanisten säätimien yhdistelmä takaa käyttökokemuksen, joka on miellyttävä sekä esteettisesti että kosketustuntumaltaan.
12,3-tuumainen korkean resoluution keskusnäyttö toimii Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmän ohjauskeskuksena. Tuttuun tapaan kuljettaja voi käyttää näytön kautta monia ajo- ja mukavuustoimintoja navigointi- ja multimediatoimintojen ohella.
Porsche Cayenneen on saatavissa täysin uutena lisävarusteena myös integroitu 10,9-tuumainen etumatkustajan kosketusnäyttö. Sen kautta matkustaja voi avustaa kuljettajaa esimerkiksi käyttämällä navigointijärjestelmää tai multimediatoimintoja. Erityinen kalvo varmistaa, että näyttöä ei ole mahdollista nähdä kuljettajan paikalta. Siten etumatkustaja voi katsella myös videoita ajon aikana ilman, että kuljettajan keskittyminen häiriintyy.
Ylellinen ja urheilullinen yleisvaikutelma
Porsche Cayenne on segmenttinsä urheilullisin auto – myös sisätilojen osalta. Dynaaminen toiminnallisuus, ylellinen mukavuus ja Cayennelle ominaiset muotoilupiirteet täydentävät sporttisen yleisvaikutelman.
Cayennen uusi hallintalaitekonsepti on toteutettu noudattamalla selkeää muotoilukieltä, joka korostaa auton leveyttä. Mittaristo, keskikonsoli ja ovipaneelien yläosat on muotoiltu kokonaan uusiksi. Kojelaudan vaakasuuntaisten linjojen korostaminen saa ohjaamon näyttämään vieläkin leveämmältä.
Ilmasuuttimet ovat Cayennelle tyypilliseen tapaan pystysuuntaiset. Uutena ominaisuutena Porsche on suunnitellut kaikki ohjaamon ilmasuuttimet ilman säleikköjä.
Entistä kattavammat yhteydet
Porsche on parantanut uuden Cayennen yhteystoimintoja entisestään. Vakiovarusteluun kuuluu jäähdytetty älypuhelimen säilytystila, jossa on langaton induktiolataustoiminto.
Optimoitu latausteho on jäähdytyksen ansiosta jopa 15 wattia. Entistä laajempi verkkopalveluiden integrointi mahdollistaa uudenlaisen vuorovaikutuksen auton kanssa, kuten auton toimintojen hallinnan Siri-puheavustajan avulla.
Cayennessa on uutena ominaisuutena myös kaksi usb-c-porttia etusäilytyslokerossa ja toiset kaksi usb-c-porttia keskikonsolin takaosassa. Kaikki USB-portit on varustettu pikalataustoiminnolla, ja etummaiset portit mahdollistavat lisäksi älypuhelimen liittämisen Porsche Communication Management (PCM) ‑järjestelmään.
Älypuhelin voidaan yhdistää autoon pariliitännällä yksinkertaisesti skannaamalla PCM-järjestelmässä näkyvä QR-koodi. Käytettävissä on useita yhteystoimintoja, kuten Apple CarPlay ja Android Auto, sekä integroituja sovelluksia, kuten Spotify ja Apple Music.
Uusi In-Car Video -toiminto mahdollistaa videoiden katselun suoraan PCM-järjestelmästä Screenhits TV-suoratoistopalvelun kautta – keskusnäytöltä auton ollessa pysähdyksissä ja etumatkustajan näytöltä myös ajon aikana.
Kokoomus vastustaa vihervasemmiston tietullisuunnitelmia
Vihreät ja Vasemmistoliitto esittävät vaaliohjelmissaan tavoitteen ruuhkamaksusta eli tietulleista.
Kokoomus vastustaa tietulleja. Täysin järjetön ajatus laittaa ihmiset maksamaan vielä lisämaksua työssä käymisestä. Tietulli heikentäisi työvoiman liikkuvuutta ja työllisyyttä. Suomalaiset ovat muutoinkin tiukoilla ja autoilu sietämättömän kallista. Ei yhtään lisää veroja ja kuluja perheiden maksettavaksi.
HSL:n tietulleja koskevan selvityksen mukaan esimerkiksi Göteborgissa tietulleista on aiheutunut suurimmalle osalle kaupunkiseudun asukkaista nettohaittoja. Maksujen suorien vaikutusten jakautumisen kerrotaan olevan regressiivistä suhteissa tuloihin.
Tietullit rankaisevat siis tutkitusti pahimmin pieni- ja keskituloisia työssäkäyviä. Työn kannusteita ja ostovoimaa pitäisi verotusta keventämällä parantaa, ei heikentää tietullinkaltaisella uudella työssäkäyntiverolla.
Marinin hallitusohjelmassa on ollut selkeä linjaus ruuhkamaksulain käyttöönotosta. Lakiesitystä ei kuitenkaan ehditty antaa eduskunnalle.
Oli suuri työvoitto Uudenmaan kehyskunnille ja kokoomukselle, että hallituksen ajamat tietullit saatiin tällä eduskuntakaudella torjuttua. Tulevan hallituksen ohjelmaan tulee paaluttaa, ettei tietulleja Suomessa oteta käyttöön.
Vihreät ja Vasemmistoliitto ovat esittäneet vaaliohjelmissaan tavoitteen ruuhkamaksusta eli tietulleista.
Aivan kuin vihervasemmisto ehdoin tahdoin haluaisi lisätä työttömyyttä ja suomalaisten maksutaakkaa. Ainoa peruste työssäkäyntimuurille vaikuttaa olevan autovihamielinen ideologia. Ahkerien työssäkäyvien kurmoottaminen on väärin.
Myös tuoreessa Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) suunnitelmaluonnoksessa (28.3.2023) valmistaudutaan yhä tietullilakien valmisteluun.
Alueelliset suunnitelmat tietulleista kuuluvat silppuriin.
Valtioneuvosto toimitti 30.3.2023 eduskunnalle U-kirjelmän komission ehdotuksesta hiilidioksidin päästörajojen kiristämisestä uusille markkinoille saatettaville raskaille ajoneuvoille.
Valtioneuvosto kannattaa Euroopan komission ehdotusta raskaan liikenteen päästörajojen tiukentamisesta.
Raja-arvot edistävät päästöttömien ja entistä energiatehokkaampien ajoneuvojen valmistamista ja siten parantavat niiden saatavuutta myös Suomessa.
Valtioneuvosto pitää kuitenkin erittäin tärkeänä, että vuoden 2040 tavoitetta ei kiristettäisi jatkokäsittelyssä enempää. Tilaa tulisi jäädä myös muille käyttövoimille sähkön ja vedyn lisäksi.
Jatkoneuvotteluissa tulisi ottaa huomioon uusiutuvan metaanin ja nestemäisten uusiutuvien polttoaineiden käyttö sähkön ja vedyn rinnalla.
Euroopan komissio antoi asetusehdotuksensa 24.2.2023. Asetus ohjaa päästöttömien ajoneuvojen eli täyssähkö- ja vetyajoneuvojen valmistukseen ja myyntiin.
Ehdotuksen mukaan päästöt tiukentuisivat asteittain. Vuonna 2030 uusien EU:ssa ensirekisteröitävien raskaiden ajoneuvojen päästöjen pitäisi olla keskimäärin 45 prosenttia pienemmät.
Nykyinen tavoite on vähentää päästöjä 30 prosenttia. Lisäksi ehdotuksen mukaan päästöjä tulisi vähentää 65 prosenttia vuoteen 2035 ja 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä.
Jatkovalmisteluissa huomioitava ehdotuksen tarkempia vaikutuksia Suomelle
Valtioneuvosto pitää tarkoituksenmukaisena asetuksen soveltamisalan laajentamista kattamaan linja-autot, perävaunut ja kevyemmät kuorma-autot.
Raskaampien ajoneuvojen osalta soveltamisalan laajennusta tulee kuitenkin vielä arvioida jatkovalmistelussa.
Lisäksi valtioneuvosto toteaa, että esityksen jatkovalmistelussa tulee arvioida ehdotuksen ja siihen tehtävien muutosten tarkempia vaikutuksia Suomelle.
Hallitus kannattaa myös mitoiltaan tavanomaista suurempien ajoneuvoyhdistelmien päästölaskennan tarpeiden edistämistä. Nykyinen päästölaskenta ei ota huomioon suurempien kuormien merkittävää päästövähennysvaikutusta.
Valtioneuvosto pitää kannatettavana komission ehdotusta kaikkien uusien kaupunkiliikenteen bussien päästöttömyydestä vuonna 2030.
Lisäksi valtioneuvosto pitää tarkoituksenmukaisena asetusehdotukseen sisällytettyä poikkeusta pienille ajoneuvovalmistajille ja tiettyjen ajoneuvojen, kuten työkoneiden, rajaamista soveltamisalan ulkopuolelle.
Komission ehdotuksen mukaan asetusta uudelleenarvioitaisiin vuonna 2028, kun markkinat ovat kehittyneet.
Mitä seuraavaksi?
Hallitus antoi asiaa koskevan U-kirjelmän eduskunnalle 30.3.2023. Kirjelmä käsitellään suuressa valiokunnassa, jolle asianomaiset erikoisvaliokunnat antavat lausuntonsa.
Säädösehdotuksen käsittely alkaa Euroopan unionin neuvoston ympäristötyöryhmässä ja Euroopan parlamentissa, jotka muodostavat siihen omat kantansa ennen kolmikantaneuvottelujen alkamista.
Kesko on tehnyt sopimuksen MAN Truck & Bus -liiketoiminnan myymisestä Adampolis Finlandille.
Kuorma- ja linja-automarkkinassa toimivan MAN-liiketoiminnan myynnin myötä K-Auto keskittyy jatkossa entistäkin vahvemmin henkilö- ja pakettiautojen maahantuontiin, myyntiin sekä autoilun palveluihin.
Adampolis Finland Oy on osa liettualaista Adampolis-ryhmää, joka on raskaiden ajoneuvojen maahantuontiin, huoltoon, myyntiin, vuokraukseen, varaosaliiketoimintaan ja rahoituspalveluihin keskittynyt yhtiö.
Adampoliksella on 27 vuoden kokemus MAN-liiketoiminnasta ja yhtiö on palkittu MAN SE:n toimesta vuoden 2020 MAN-maahantuojana maailmassa.
– MAN Truck & Bus -liiketoiminnan ostaminen Suomessa on osa kansainvälistä kasvustrategiaamme. Kaupan myötä saamme joukkoomme myös lisää erittäin ammattitaitoista henkilöstöä sekä näkemystä tehokkaista ja asiakaslähtöisistä toimintatavoista, kommentoi Adampolis-konsernin toimitusjohtaja Ričardas Tverijonas.
Osapuolet ovat vahvistaneet kaupan ja K-Auton MAN Bus & Truck -liiketoiminta siirtyy uudelle omistajalle 31.3.2023.
Hätäkeskukseen tuli ilmoitus, että Mäntyharjulla Tuustaipaleentiellä sijaitsevaan entisen kuntoutuskeskuksen tiloihin on murtauduttu.
Asiaa selvitettäessä tarkentui ajankohdaksi todennäköisesti keskiviikon 15.3 ja torstain 30.3.2023 välinen aika.
Tapahtumapaikalla selvisi, että vanhan kuntoutuskeskuksen päärakennukseen oli murtauduttu ja rakennuksen tiloja oli purettu ja näin saatu anastettua useista satoja kiloja kuparia mm. vesijohtoputkia purkamalla.
Varkausrikokseen saattaa liittyä vanhempi Peugeot Partner merkkinen tumma pakettiauto, jonka oli nähty liikkuvan alueella tapahtuma-ajankohtana.
Mahdollisia havaintoja kyseisestä varkausrikoksesta voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai vihjepuhelimeen 029 541 5232 .
