GRX-tiimin Emil Lindholmilta ja Reeta Hämäläiseltä jäi Sardinian MM-rallin viimeinen kilpailupäivä ajamatta. Suomalaiskaksikko joutui keskeyttämään rallin huoltoon, kun auton takaiskunvaimentajan yläpään kiinnitys oli pettänyt ja sen kierteet rikkoutuneet.
Ovaalinmuotoiseksi lauantain viimeisellä EK:lla kulunut yläpään kiinnitys on osa korirakennetta, jonka vaihtaminen olisi vaatinut korirakenteeseen puuttumisen.
– Lauantain viimeisellä EK:llä tunsin muutaman kerran automme takaosasta kolahduksen. Takakulma oli jossain kohtaa EK:lla osunut nähtävästi kiveen ja osuman seurauksena iskunvaimentajan yläpään kiinnitys oli rikkoutunut.
– Huolto yritti kaikkensa, että olisimme päässeet jatkamaan rallia. Mutta kun yläpään kiinnitys on osa korirakennetta ja siitä oli kierteet rikki niin rikkoutunut osa olisi pitänyt leikata korista irti ja hitsata uusi tilalle niin sitä emme olisi huollossa pystyneet tekemään. Meitä kaikkia harmittaa, että ralli jäi tällä tavalla kesken. Mutta ei voi mitään. Reitti oli todella rankka tällä kertaa.
Keskeytyshetkellä Lindholm ajoi rallin yleiskilpailussa yhdeksäntenä ja WRC2-autojen RC2-luokassa neljäntenä. Erittäin haastavissa ja vaativissa ajo-olosuhteissa ajettavassa rallissa sattui ja tapahtui lähes jokaisella erikoiskokeella.
Seuraavan kerran suomalaiskaksikko nähdään kilpailemassa heinäkuussa Viron MM-rallissa.
Poliisipartiota vastaan ajoi Kemin Asemakadulla kilvetön mopo, joka ajoi pyörätietä pitkin suojatien yli punaisia päin. Partio näytti kuljettajalle pysäytysmerkkiä, mutta kuljettaja lähti ajamaan karkuun.
Poliisi ajoi mopoa takaa ja kuljettaja luopui lopulta takaa-ajosta Korteniemenkadulla.
Kuljettajana oli 15-vuotias poika, joka puhalsi nollat eikä huumepikatestissä näkynyt mitään.
Mopolle mitattiin pahimmillaan 91 km/h nopeus kaupunkialueella. Mopon sallittu nopeus on 45 km/h.
Mopossa ei toiminut jarrut kunnolla, takarenkaassa ei ollut kunnolla kulutuspintaa ja edessä oli nastarengas.
Pojan äiti tuli hakemaan tämän kotiinsa ja mopo takavarikoitiin.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Thierry Neuville. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Sardinian MM-rallissa on ajettu aamun kaksi ensimmäistä erikoiskoetta. Samat erikoiskokeet ajetaan tänään vielä toistamiseen, ennen kuin kisa on lopullisesti ratkaistu.
Aamupäivän kahdella pätkällä kilpailijat lähinnä valmistautuivat päivän päätöspätkille. Viimeinen erikoiskoe on lisäksi niin sanottu supererikoiskoe, josta viisi ensimmäistä saa lisäpisteitä.
Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 17 jälkeen
1 T. NEUVILLE Hyundai 3:25:04.4 Ero kärk.
2 E. LAPPI Hyundai +43.0 +43.0
3 K. ROVANPERÄ Toyota +1:28.2 +2:11.2
4 E. EVANS Toyota +3:25.6 +5:36.8
5 D. SORDO Hyundai +1:45.6 +7:22.4
Hätäkeskukseen ilmoitettiin 03.06.2023 klo 13.25 aikaan Rääkkylästä Oravisalontiellä tapahtuneesta ulosajosta. Ilmoituksen mukaan humalainen kuljettaja oli suistunut autolla tieltä.
Paikalla selvisi poliisipartiolle, että ojassa ollut henkilöauto oli jo hinattu pois ojasta.
Epäilty kuljettaja ja auto löytyivät myöhemmin ja kuljettajalle tehty puhalluskoe osoitti 1,77 promillea.
Ulosajon seurauksena auto oli vaurioitunut keulastaan, henkilövahinkoja ei ollut tullut.
Kuljettajaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Thierry Neuville. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Kärjessä ajanut Toyotan Sebastien Ogier ajoi ulos ja keskeytti Sardinian MM-rallin lauantain toiseksi viimeisellä erikoiskokeella. Näin kärkeen nousi Hyundain Thierry Neuville.
Neuvillen tallikaveri Esapekka Lappi näkin Ogierin ajaneen ulos ja tuli pätkän varmistellen maaliin ja päästi Neuvillen ajamaan kärkeen.
Lappi oli tietoinen, että hänen kuitenkin pitää päästää Neuvillen kärkeen. Lappi keskittyy nyt varmistamaan kaksoisvoittoa Hyundaille.
Lapin ero Neuvilleen kasvoi kahdella päivän viimeisellä pätkällä yli 36 sekuntiin.
Kolmantena ajaa Toyotan Kalle Rovanperä. Hän on jäänyt Lapista reilusti toista minuuttia.
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen
1 T. NEUVILLE Hyundai 3:10:36.9 Ero kärk.
2 E. LAPPI Hyundai +36.4 +36.4
3 K. ROVANPERÄ Toyota +1:14.3 +1:50.7
4 E. EVANS Toyota +3:45.8 +5:36.5
5 D. SORDO Hyundai +51.4 +6:27.9
Esapekka Lappi. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Toyotan Sebastien Ogier johtaa Sardinian MM-rallia aamupäivän jälkeen. Toisena oleva Hyundain Esapekka Lappi on jäänyt 18,2 sekuntia.
Kolmantena oleva Thierry Neuville on enää 6,5 sekuntia Lapista.
Neljäntenä oleva Toyotan Kalle Rovanperä on Neuvillesta 38,8 sekuntia.
Sardinian MM-rallin tilanne erikoiskoe 11 jälkeen
1 S. OGIER Toyota 2:20:22.7 Ero kärk.
2 E. LAPPI Hyundai +18.2 +18.2
3 T. NEUVILLE Hyundai +6.5 +24.7
4 K. ROVANPERÄ Toyota +38.8 +1:03.5
5 E. EVANS Toyota +2:53.7 +3:57.2
6 D. SORDO Hyundai +1:52.2 +5:49.4
Kuvitelkaa valkoinen viimeisen päälle Lamborghini Huracan ja sen rattiin kuvan kaunis tummatukkainen ja tähtisilmäinen nainen ajamassa tukka hulmuten moottoritietä.
Näky ei ole uusimmasta Bond-elokuvasta, vaan Tampereen moottoritieltä, ajajana Helen Karim, tamperelainen yrittäjä, entinen missi, näyttelijä, ja tyttö, joka rakastaa kaikkea moottorilla liikkuvaa.
Tämä rakkaus on vienyt hänet hyvin tunnetuksi, varsinkin autopiireissä.
Helenin missivuodet, 2007 Keski-Suomen neito ja 2008 Miss Jyväskylä, veivät hänet esiintymisen ja juontamisen saralle ja pian hänestä tuli yrittäjä, joka myös työllisti muita saman alan henkilöitä esiintymisiin ja juontokeikoille.
Kuva: Arto Kivinen.
Sitkeä yrittäjyys on vienyt Helenin aina Pirkanmaan Osakesäästäjien hallituksen jäseneksi.
Erittäin nuorekkaalta vaikuttava Helen on sijoittanut viisaasti tulojaan niin osakebisnekseen kuin asuntoihin, ja tällä mahdollistanut rakkauttaan hienoihin autoihin ja moottoriveneisiin.
Myös oikeanlaisen miesystävän olemassaolo on auttanut hankintojen toteuttamisessa.
Unelmana Helenillä on vielä lentäminen moottoroiduilla kevyillä ilma-aluksilla. Vain moottoripyörät eivät kuulu toiveiden alttarille, kiitos nuorena ajetun pienen skootterihaaverin.
Kun Helenin kanssa alkaa puhua autoista ja moottoreista, täytyy olla varustettuna aika isolla alan tietopankilla. Sen verran paljon hän suoltaa harvinaisten automerkkien nimiä, ominaisuuksia ja arviointeja.
Kuva: Arto Kivinen.
Suotta ei Helen ole ollut jo pitkään Kaasujalka-ohjelman juontaja ja toimittaja. Ohjelmasarja on nähtävissä Katsomossa ja C-Morella, myös ensi syksynä.
Hänet on nähty auto- ja liikennegaalan juontajana, myös myöhemmin tänä vuonna.
Helen on päässyt toteuttamaan unelmaansa näyttelijänä, muun muassa Hymyä! ja Koskinen -poliisisarjassa. Lisäksi Helen tuottaa autojen parissa liikkuvaa sisältöä Instagramiin ja YouTubeen.
Helenin ensimmäinen auto oli Peugeot 206, ja sen jälkeen hän on ajanut kaikilla mahdollisilla nelipyöräisillä aina valtaviin traktoreihin ja kaivinkoneisiin asti.
”Tärkeää on, että menopeilissä on tarpeeksi tehoa!”
Kuva: Arto Kivinen.
Formula 1:stä hän ei ole vielä onnistunut testaamaan, vaikka onkin käynyt haistelemassa kumin tuoksua Formula-kisoissa. Ehkäpä asia korjaantuu, kun Suomeen ollaan hänen mukaansa tuomassa McLaren autoa kokeilunhaluisille.
Nyt Helen ajaa arkiajonsa vaatimattomasti Range Rover Velar -hybridiautolla, tietty kaikilla herkuilla varustettuna.
Tallista löytyy myös Porche Taycan 4S -täyssähköauto, sekä juhla-ajoihin alussa mainittu Lamborghini Huracan.
Range Rover vaihtuu syksyllä Lamborghini Urus -katumaasturiin, jottei tyttö jää kateellisten kanssa-ajajien jalkoihin.
Kaiken kaikkiaan laajempi sähköautoilu ei vielä kiinnosta Heleniä laajan latausverkoston puuttumisen, sekä niiden epävarman saatavuuden takia.
Jotta kaikki liikkumiseen liittyvä ei olisi autojen varassa, löytyy perheestä vielä melkoisen merikelpoinen moottorivene, Princess V48, jolla on valloitettu Turun saaristoa ja Ahvenanmaata. Suunnitelmissa on seuraavaksi suunnata Tukholman saaristoon.
Princess 48. Kuva: Arto Kivinen.
Matkailu on Helenille yleensäkin tärkeää. Hänen tarkoituksenaan on valloittaa niin monta maata kuin mahdollista.
Nyt luku on 34. Unelmissa vilkkuu Australia, sekä Karibian kohteet. Häntä ei kuitenkaan kiinnosta extreme-matkailu, eikä eräjormailu. Mukavuudet olla pitää.
Työteliäs Helen on äskettäin myynyt yrityksensä ja nyt hän keskittyy autojensa lisäksi enemmän juonto- ja toimittajan työhön sekä intohimoonsa kuntosalilla käymiseen.
Kunnosta huolehtiminen ja terveet elämäntavat ovatkin Helenin nuorekkaan olemuksen tae. Toiveena on lisäksi näyttelijän työn laajentaminen.
Ja Helenistä unelmoiville tiedoksi, että hän on menossa syksyllä naimisiin.
Auton omistamisen rinnalle tulleen kuukausiautoilun suosio on roimassa kasvussa.
Kulkupelin saa käyttöön kuukausiveloituksella, joka sisältää kaikki olennaiset auton ylläpitämiseen liittyvät kulut.
Kuluvan vuoden ensimmäisten 4 kuukauden aikana kuukausiautoilijoiden lukumäärä kasvoi 34 prosenttia palvelua tarjoavalla Beelyllä.
– Loikka on vuoden ensimmäisen kolmanneksen aikana iso. Kehitystä vauhdittavat uusien autojen hinnat, todella pitkät toimitusajat sekä lainakorkojen nousu. Suunta on myös ollut vuoden aikana kasvava. Samalla Beelyn liikevaihto kasvoi viime vuoden alkukolmannekseen verrattuna 65 prosenttia, Beelyn toimitusjohtaja Pertti Pigg kertoo.
Beelyn liikevaihto oli viime vuonna 6,34 miljoonaa euroa. Nousua vuodesta 2021 oli 35 prosenttia.
Ford, Opel, Kia ja Toyota ovat suosituimmat
Kuukausiautoilu, yhteiskäyttö ja muut uudenlaiset tavat auton omaamiseen kasvattavat suosiotaan vauhdikkaasti, ja se luo kulttuurinmuutosta, jossa omistaminen ei olekaan enää itsestäänselvyys.
Omistamisen murros näkyy tällä hetkellä kuukausiautoilijoiden lukumäärän kasvun lisäksi siinä, millaisia autoja kuukausiautoilijat valitsevat.
– Kuukausiautojen keskihinta on noussut 3 viime vuoden aikana 23 prosenttia. Beelyn autovalikoima on tämän vuoden aikana kasvanut yli 50 prosenttia. Siitä iso osa on suuremman kokoluokan ja korkeamman hinnan autoja. Käytännössä kyse on siitä, että kuukausiautot olivat aiemmin pitkälti perheen kakkosautoja, pieniä kauppakasseja. Nyt ne ovat yhä useammin ykkösautoja, Pigg toteaa.
Kokoluokan kasvaminen näkyy jo osittain myös suosituimmissa automerkeissä. Kuukausiautoiksi suomalaiset valitsevat tällä hetkellä eniten Fordia, Opelia, Kiaa ja Toyotaa.
Sivustokäynnit ovat vähentyneet
Vaikka kuukausiautoilijoiden lukumäärä kasvaa, Beelyn verkkosivuston käyttäjien määrä on tänä vuonna vähentynyt. Asia on huomionarvoinen siksi, että Beely poikkeaa muusta suomalaisesta autokaupasta verkkoasioinnin suurella osuudella.
– Beelyn asiakkaista noin 75 prosenttia hankkii auton suoraan verkosta. Auto ajetaan sitten heille suoraan kotiin. Koska verkkotilausten määrä ei ole laskenut, mutta verkkosivuston käyttäjämäärä on, se kielii sivustoa käytettävän yhä enemmän selkeällä auton tilaamistarkoituksella, Pigg sanoo.
Beelyn kuukausiautoilijoissa on poikkeuksellisen paljon naisia ja nuoria aikuisia. Joka kolmas on alle 30-vuotias ja puolet autoilijoista on naisia.
Korot vauhdittavat omistamisen murrosta
Auton ikääntyminen lisää kuluja ja turvallisuusriskiä. Vanhojen autojen huolto- ja korjauskulut kasvavat ja vaihdossa saatava arvo laskee ikävuosien kertymisen myötä. Auton omistavilta kotitalouksilta kuluu Suomessa yksityisajoneuvon huoltoihin ja korjauksiin keskimäärin 1070 euroa vuosittain.
Uuden auton hinta oli Suomessa vuonna 2020 keskimäärin 36 400 euroa. Hintaa on kasvattanut viime vuosina sähköautojen rekisteröintien lisääntyminen.
Myös inflaatio ja kasvaneet raaka-aineiden hinnat ovat nostaneet uusien autojen hintoja vuosina 2021–2022.
Kuukausiautoilussa korjaamisen, huoltamisen tai katsastamisen aiheuttamista kuluista huolehtii ajoneuvon omistava autoyritys.
Suomen suurin yksityinen logistiikkaketju Kaukokiito jatkaa investointejaan kasvavaan sähköautokantaan. Se on askel kohti vastuullisuustavoitetta kuljettaa lähetykset tulevaisuudessa hiilineutraalisti.
Kaukokiidon kunnianhimoinen tavoite on kuljettaa toimitukset hiilineutraalisti vuoteen 2030 mennessä, viisi vuotta ennen Suomen kansallista tavoitetta.
Yritys kulkee tätä kohti askel kerrallaan ja konkreettisin teoin – tähän mennessä on mm. panostettu kaluston parempaan hyötysuhteeseen ja taloudelliseen ajotapaan sekä siirrytty digitaaliseen toimitusketjuun ensimmäisenä Suomessa toimivana rahdinkuljettajana vuoden 2020 alussa.
Maaliskuussa 2023 lanseerattu Kaukokiito BIO -palvelu mahdollistaa lähetysten toimituksen uusiutuvalla dieselillä, joka vähentää jopa 90 % kuljetusten hiilijalanjälkeä. Lisäksi yritys käyttää uusiutuvia energiamuotoja toimipaikoissaan.
Viimeisimpänä matkaa kohti hiilineutraaliutta vauhdittaa investointi kahdeksaan uuteen täyssähköiseen kuorma-autoon.
Investointi on suurusluokaltaan merkittävä: vertailun vuoksi vuonna 2022 koko Suomessa rekisteröitiin 15 sähkökuorma-autoa (lähde Traficom).
Päästötöntä liikennöintiä
Sähkökuorma-auto on ympäristöystävällisin valinta, kun huomioidaan ajoneuvon koko elinkaari. Kalustolla liikennöinti ei aiheuta lainkaan päästöjä – autot ladataan latauspisteissä, jotka käyttävät energiana uusiutuvaa sähköä, kuten tuuli- ja aurinkovoimaa.
Lisäksi niiden melukuorma on pieni, ja siksi ne soveltuvat hyvin kaupunkikeskusta-ajoon.
– Toimimme alalla, joka tuottaa päästöjä, ja otamme vastuullisuustyön tosissamme. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ovat osa vastuullisuusmatkaamme; haluamme kasvattaa jo olemassa olevaa sähköautokantaamme ja kerryttää ennakkoluulottomasti lisää käyttökokemuksia teknologiasta, kertoo Kaukokiidon toimitusjohtaja Petri Angervuori.
Ensimmäiset uudet sähkökuorma-autot aloittavat liikennöinnin Tampereella, Oulussa, Turussa ja Mikkelissä kesän aikana.
Loput saapuvat maahan arvioidun aikataulun mukaisesti loppuvuoden aikana ja aloittavat ajot pääkaupunkiseudun, Porin ja Hämeenlinnan alueilla.
Investoinnin myötä valtakunnallisessa Kaukokiito-liikenteessä ajaa kaikkiaan 18 sähköajoneuvoa, joista 11 kuorma- ja 7 pakettiautoja. Lisäksi biokaasulla ajavia autoja on 11.
