Mercedes-Benz on julkaissut uuden automallin CLE Coupén. Erityisen vaikuttava on auton sivulinja, jossa yhdistyvät matala silhuetti (1428 mm) ja pitkä akseliväli (2865 mm), lyhyet etu- ja takaylitykset (888/1097 mm) sekä huomattavan lihaksikas olkalinja.
Muita coupélle tyypillisiä piirteitä ovat pitkä, kahdella power dome -ilmanohjaimella varustettu konepelti, syvään kallistettu tuulilasi ja pitkä taakse päin kallistuva kattolinja. Huomattavan taakse sijoitettu matkustamo viettää kohti auton takaosaa matalan takaikkunan kautta.
Kuva: Mercedes-Benz.
CLE Coupéssa katse kiinnittyy myös vahvoihin pyörän kaariin sekä kromilistoitettuihin sivuikkunoihin, jotka vahvistavat tasapainoa auton dynaamisen olemuksen ja elegantin ulkonäön välillä.
Perustason Avantgarde Line -varustelluissa autoissa on vakiona 18-tuumaiset pyörät kevytmetallivanteilla. AMG Line -varustelluissa malleissa pyöräkoko on 19 tuumaa. Vanteita on saatavan laaja valikoima 18–20 tuuman kokoluokissa, ja ulkovärivaihtoehtoja on kaikkiaan kymmenen. Ne mahdollistavat hyvin yksilöllisen coupé-mallin varustelun.
Kuva: Mercedes-Benz.
Huomiota herättävä keula ja uudelleen muotoiltu kolmiulotteinen säleikkö
Uutuusmallin keula nojaa voimakkaasti eteen hain kuonon tapaan. Tämä yhdistyneenä matalalinjaiseen konepeltiin, matalarakenteisiin led-ajovaloihin ja erityisen huomiota herättävään etusäleikköön varmistavat Mercedes-perheen tuoreimmalle täysin uudelle tulokkaalle atleettisen ja samalla elegantin etuilmeen.
Pitkä konepelti kätkee taakseen enimmillään kuusisylinterisen voimanlähteen. Etusäleikössä on yksi kiiltävän musta, kromikorosteinen poikittaispuola ja iso Mercedes-tähti. Sitä ympäröivä säleikkö hohtaa kolmiulotteisena seuraten Mercedesin nykyistä muotokieltä. Säleikön alaspäin levenevä A-kirjaimen muoto viittaa samalla CLE Coupén etuvetoiseen voimansiirtoratkaisuun.
Keulan LED High Performance -etuvalot ja kolmitoimiset huomiovalot ovat vakiovaruste. Saatavana ovat myös Digital Light -ajovalot projektiotoiminnolla tai ilman sitä. Takavaloratkaisu perustuu kaksiosaisiin led-valoihin ja kolmiulotteiseen valokuviointiin. Takavalot on yhdistetty tummanpunaiseen design-elementtiin, joista muodostuva kokonaisuus korostaa auton leveyttä myös takaa katsoen.
Mittasuhteiltaan uusi CLE Coupé painii omassa luokassaan. Kori on 4850 milliä pitkä, 1860 mm leveä ja 1428 mm korkea. Näillä mitoilla tulokasmalli on huomattavasti C-sarjan Coupéta suurempi, mutta E-sarjan Coupé-malliin verrattuna 15 milliä pidempi ja vain 2 milliä matalampi.
CLE Coupén Suomen hinnat ja varusteet julkaistaan syyskuussa ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen Q4/23 aikana. CLEt tulee myyntiin ensi vuoden alussa.
Hätäkeskukseen tuli ilmoitus henkilöauton ja pienoiskuorma-auton välisestä kylkikolarissa maanantaina 3.7. noin kello 17.
Yksi kuoli ja kolme loukkaantui Eurassa sattuneessa henkilöauton ja pienoiskuorma-auton välisessä liikenneonnettomuudessa maanantaina iltapäivällä. Kylkikolari tapahtui Turuntien ja Laitilantien risteyksessä.
Poliisi on aloittanut onnettomuuden syiden selvittämisen, ja mahdolliset rikosnimikkeet selviävät tarkemmin tutkinnan edetessä. Tutkinta tiedottaa tarvittaessa lisää tapahtuneesta.
Vain neljässä vuodessa T-Cross on noussut kärkipaikalle kompaktien SUV-autojen joukossa: noin 1,2 miljoonaa asiakasta on jo valinnut tämän monipuolisen Volkswagen-mallin.
Keskimäärin 300 000 kappaleen vuosivauhdilla valmistettava T-Cross, jota tarjotaan Euroopan ulkopuolella myös nimillä Tacqua ja Taigun, on tällä hetkellä yksi menestyneimmistä Volkswagen-malleista maailmanlaajuisesti. Volkswagen esittelee nyt ensimmäiset ominaisuudet ja kuvat uudistuneesta T-Crossista.
Kuva: Volkswagen.
MQB-teknologia
Kuten sen isommat sisaruksensa, T-Roc ja Tiguan, T-Cross perustuu suosittuun ja menestyksekkääseen modulaariseen alustarakenteeseen (MQB), mikä tarkoittaa, että Volkswagen voi käyttää suurempien ajoneuvojen teknologioita myös pienemmissä malleissa – ja houkuttelevilla hinnoilla. Tämä näkyy uudistetussa T-Crossissa, jonka vakiovarusteita ovat uudet led-ajovalot ja led-takavalot, uuden sukupolven infotainment-järjestelmä (8-10 tuumaa) ja täysin digitaalinen mittaristo (Digital Cockpit).
Uudet led-valot
Uudistuneen T-Crossin tunnistaa välittömästi sen etu- ja takaosan uudesta muotoilusta, jossa on uudet led-ajovalot, led-päiväajovalot sekä led-takavalot.
Ensimmäistä kertaa T-Crossiin on saatavilla myös IQ.Light-led-matriisiajovalot, jotka edustavat Volkswagenin uusinta kehitystyötä. T-Crossin ilmeen viimeistelee kolme uutta, raikasta väriä: yksivärinen Grape Yellow (raikas, urheilullinen keltainen), Clear Blue Metallic (tyylikäs ja ystävällinen vaaleansininen) ja Kings Red Metallic (kirkas, säväyttävä punainen).
Kuva: Volkswagen.
Uusi kojelauta
Huippuluokan sisustus ja digitaalinen mittaristo vakiona. Volkswagen on suunnitellut uudelleen T-Crossin kojelaudan. Tämän neliovisen viisipaikkaisen auton kaikki versiot varustetaan nyt vakiona digitaalisella mittaristolla.
Myös infotainment-järjestelmän näyttö on tuotu enemmän esiin kojelaudasta. Kojelaudan muotoilu on näin mukautettu uuden infotainment-sukupolven mukaiseksi. Lisäksi, aivan kuten isommissa Volkswagen-malleissa, kojelaudassa on nyt käytetty huomattavasti laadukkaampia pintamateriaaleja pehmeällä tuntumalla.
Sama koskee ylempien varusteluversioiden etuovien verhoiluja. Ilmastointiaukot suunniteltiin myös uudelleen.
Kuva: Volkswagen.
Kompakti ja monipuolinen
T-Cross on aina ollut sisätiloiltaan yksi tilavimmista ja monipuolisimmista kompakteista SUV-malleista. Sen muunneltava toimintakonsepti tarjoaa hyvin tilaa jopa viidelle hengelle ja yhdessä 140 mm siirrettävän takapenkin sekä erittäin joustavan tavaratilansa ansiosta T-Cross on tilankäytön mestari aivan omassa sarjassaan.
Kaikkien viiden istuimen ollessa käytössä, T-Cross tarjoaa tavaratilaa 385–455 litraa, kun se on kuormattu takapenkin korkeudelle. Kun takapenkki on käännetty alas (60:40 jako), saadaan tasainen tavaratila, jonka säilytystilavuus on jopa 1 281 litraa (kuormattu etuistuinten selkänojan korkeuteen). Lisäksi etumatkustajan istuimen selkänoja voidaan kääntää alas, jolloin kuorma-alue takaa eteenpäin on 2 398 mm pitkä ja siihen mahtuu kaikkea surffilaudoista varjoliitimiin.
Suurempi sallittu aisapaino lisää vapautta. Volkswagen on lisännyt merkittävästi T-Crossin suurinta sallittua aisapainoa; 55 kilosta 75 kiloon. Tämä 20 kg lisä tarjoaa mahdollisuuksia painavampien kärryjen valintaan ja käyttöön sekä nostaa samalla myös esimerkiksi vetokoukkutelineellä kuljetettavien pyörien suurinta sallittua painoa – mikä on erityisen tärkeää esimerkiksi sähköpyörien kuljetuksessa.
Kuva: Volkswagen.
Kattavampi vakiovarustus
Volkswagen on uusinut myös varustetasojen vakiovarusteet. T-Crossin merkittävästi uudistunut perusversio sisältää nyt ominaisuuksia, kuten uudet led-ajovalot (halogeenin sijaan), uudet led-takavalot, monitoimikameran, dynaamisen liikennemerkkinäytön, digitaalisen ohjaamon ja uuden infotainment-näytön.
Kuva: Volkswagen.
Style- ja R-Line-varustelutasot puolestaan tarjoavat keskenään yhtäläisen korkeaa varustelutasoa, mutta painottaen eri ominaisuuksia ja luonteenpiirteitä. Siinä missä Style-varustelutaso korostaa tyyliä ja eleganssia, R-Line huokuu urheilullisuutta tyylilleen sopivilla R-Line -puskureilla ja design-elementeillään.
Taloudelliset TSI-moottorit
Edeltäjänsä tavoin uusi T-Cross tulee saataville kolmella taloudellisella turboahdetulla bensiinimoottorilla (TSI). Lähtötason versiossa on 1,0 litran kolmisylinterinen moottori, jonka teho on 70 kW (95 hv).
Seuraavan moottoriversion tehoa on lisätty 81 kW:sta (110 hv) 85 kW:iin (116 hv) tehden siitä responsiivisen, mutta taloudellisen kolmisylinterinen bensiinimoottorin.
Huippumoottoriversio on 1,5 litran nelisylinterinen moottori: tämä 110 kW:n (150 hv) 1,5 TSI EVO2:n uusin versio sisältää huipputeknisiä ominaisuuksia, kuten Active Cylinder Management (ACTplus) -sylinterinlepuutusjärjestelmän, turboahtimen muuttuvalla turbiinigeometrialla (VTG) (tuttu urheiluautojen maailmasta), plasmapinnoitetut sylinteriseinät ja erittäin tehokkaan TSI-EVO-paloprosessin (Miller-sykli).
1,5 TSI yhdistetään vakiona aina seitsemänvaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon. Volkswagen T-Cross on aina etuvetoinen.
Kuva: Volkswagen.
Turvallisuusominaisuudet
Erityisen laajan kuljettajaa avustavien järjestelmien ja Euro NCAP -testin huippuluokituksen ansiosta edellinen T-Cross on yksi luokkansa turvallisimmista autoista. Auto on varustettu turvavöiden kireyden rajoittimilla, turvavyön esikiristimillä, turvatyynyillä sekä visuaalisilla ja akustisilla turvavyömuistutuksilla ensimmäisellä ja toisella istuinrivillä. Etuistuimille on lisäksi asennettu sivuturvatyynyt.
Travel Assist -järjestelmä. Uudistuneeseen T-Crossiin voi valita lisävarusteena Travel Assist -järjestelmän, joka parantaa ajoneuvon pitkittäis- ja sivusuuntaista hallintaa ja tekee ajamisesta vaivattomampaa. Edessä olevasta liikenteestä ja sallitusta nopeudesta riippuen T-Cross voi hallita auton nopeutta automaattisella kiihdytyksellä ja jarrutuksella.
Kuva: Volkswagen.
Järjestelmän rajoissa Travel Assist voi myös mukauttaa nopeutta huomioiden nopeusrajoituksien lisäksi mutkia ja liikenneympyröitä, avustaen samalla ohjaustoimenpiteissä. Samalla Lane Assist auttaa pitämään ajoneuvon kaistallaan. Uusi T-Cross voi suorittaa myös automaattisesti stop-and-go-toiminnot (DSG-automaattivaihteisto).
Kuva: Volkswagen.
Lanseeraus. Uudistuneen kompaktin SUV-mallin virallinen ennakkomyynti ja julkaisu on suunniteltu vuoden 2023 viimeiselle neljännekselle; lanseeraus alkaa puolestaan vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. Huolimatta laajasta vakiovarustelusta, uudesta muotoilusta ja teknologisista ominaisuuksista sekä uudistuneesta laadukkaasta sisustuksesta uudistunut T-Cross saapuu markkinoille erittäin houkuttelevaan perushintaan.
Volkswagenin myyntimenestysmallin nykyisen version tuotanto on jo loppuunmyyty vuodelle 2023. Uudet T-Crossit, jotka ovat pian ennakkotilattavissa nykyisen mallin perusteella, tulevat olemaan jo osa uutta T-Cross-sukupolvea ja niiden toimitukset alkavat vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä. Tämän vuoksi Volkswagen antaa jo näin varhaisessa vaiheessa tietoja uudistuneesta T-Cross-mallista.
Nastattomien talvirenkaiden ajaminen loppuun kesäkaudella saattaa vaikuttaa hyvältä tavalta säästää rengaskuluissa. Moottorin testi kuitenkin osoitti, että talvirengas on kesäkelillä hengenvaarallinen valinta.
Talvirenkaita on käytettävä marras-maaliskuussa, jos keli on talvinen, eli kesärenkailla ei käytännössä ole tieliikenteeseen asiaa talvella. Nastattomilla talvirenkailla saa kuitenkin ajaa vaikka ympäri vuoden – myös kesähelteillä.
Siinä missä talvirenkaiden urasyvyyden pitää olla vähintään kolme millimetriä, kesärenkaiden minimivaatimus on 1,6 mm. Alempi raja on siis voimassa kesäisin myös talvirenkaille. Monia houkutteleekin ajaa kuluneet talvirenkaat kesällä loppuun.
Moottori testasi, miten kulunut, pohjoismaisiin olosuhteisiin kehitetty, talvirengas pärjää kesäkeleillä. Testiin valikoitui Hankook Winter i*cept IZ2 -kitkarengassarja, jonka eturenkaiden urasyvyys oli 4 mm ja takarenkaiden hivenen enemmän. Verrokkina testissä käytettiin uusia Nokian Hakka Blue 3 -kesärenkaita, joiden urasyvyys oli testin alussa 8 mm. Renkaiden koko oli 205/55 R16.
Renkaiden erot tulevat ilmi jo testin ensimmäisessä osiossa, jossa selvitettiin, millä nopeudella rengas irtoaa hallitsemattomaan vesiliirtoon 9 mm syvyisen vesipatjan päällä. Kun uuden kesärenkaan vedensyrjäyttämiskyky tuli vastaan reilun 80 km/h:n nopeudella, niin talvirengas lähti vesiliirtoon jo 58 km/h:n vauhdissa. Nopeuseron lisäksi kulunut kitkarengas lähtee liirtoon täysin varoittamatta, kun taas kesärengas varoittaa vesiliirtoriskistä irtoamalla ensin osittaiseen vesiliirtoon.
Jarrutuskokeissa järkyttävän huonot tulokset
Kitkarenkaan sopimattomuus kesäkeleihin sai sinettinsä jarrutuskokeissa, jotka tehtiin märällä ja kuivalla asfaltilla 100 km/h:n nopeudesta. Kun kesärenkailla varustettu auto pysähtyi märällä asfaltilla vajaan 40 metrin päässä jarrutuksen aloittamisesta, niin kitkarenkailla jarrutusmatka venyi peräti 70,6 metriin. Vielä dramaattisempaa on se, että siinä kohdassa, missä kesärenkailla auto oli pysähtynyt, kitkarenkailla oli vauhtia vielä 74 km/h.
Kuivalla kelillä uuden kesärenkaan jarrutusmatka oli 37 metriä ja kuluneen kitkarenkaan reilut 45 metriä. Kitkarenkaan jarrutusmatkojen huima ero kuivalla ja märällä alleviivaa talvirenkaan huonoa jarrutuspitoa nimenomaan märällä asfaltilla, vaikka kuivallakaan kelillä tulos ei ole kaksinen.
Renkailla tehtiin myös erilaisia käsittelykokeita eikä kitkarengas osoittautunut niissä sen paremmaksi vaihtoehdoksi. Kesärengas selvitti äkillistä väistöä simuloivan kokeen 135 km/h:n nopeudella, mutta kulunut kitka reputti testin jo aloitusnopeudella 80 km/h.
– Kitkarenkaan vaarallisuus kesäkelillä piilee siinä, että rauhallisessa ajossa se vaikuttaa aivan kelvolliselta. Äkkitilanteissa ja märällä, jolloin pitoa eniten tarvitaan, se on kuitenkin kelvoton. Talvirengas on tarkoitettu nimensä mukaisesti käytettäväksi talvella ja kesärengas kesällä. Omaa ja muiden tienkäyttäjien turvallisuutta ei kannata riskeerata säästämällä rengaskuluissa, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.
Artikkeli ilmestyy Moottorin 5.7. ilmestyvässä painetussa numerossa 7/2023, jonka voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös näköislehtenä Lehtiluukun kautta.
Astara Finland ja Autokeskus syventävät yhteistyötään pääkaupunkiseudulla.
Autokeskus Airport aloittaa Astara Finlandin maahantuomien Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon Vantaalla.
Heinäkuussa voimaan astuva sopimus vahvistaa Autokeskuksen ja Astara Finlandin yhteistyötä. Autokeskus on toiminut vuodesta 2019 lähtien Kian jälleenmyyjänä Konalassa.
Autokeskus Airport palvelee Kia- ja Mitsubishi-asiakkaita osoitteesta: Silvastintie 4, Vantaa.
Autokeskus Konala palvelee Kia-asiakkaita osoitteessa: Ristipellontie 5-7.
Teslan Model Y on selvästi suosituin sähköautomalli alkuvuoden osalta. Y-malleja on rekisteröity kaikkiaan 2 366 autoa. Toiseksi suosituin on Skoda Enyaq lukemalla 1 244 autoa.
Kolmantena on Volkswagen ID.4 lukemalla 1 227.
Rekisteröidyt sähköautomallit 1.-6.2023
TESLA
MODEL Y
2 366
SKODA
ENYAQ
1 244
VOLKSWAGEN
ID.4
1 227
VOLVO
XC40
831
BMW
I4
721
AUDI
Q4
685
VOLKSWAGEN
ID.3
622
VOLVO
C40
618
TOYOTA
BZ4X
541
POLESTAR
2
515
TESLA
MODEL 3
488
NISSAN
LEAF
429
OPEL
MOKKA
374
VOLKSWAGEN
ID.5
310
MERCEDES-BENZ
EQE-SARJA
278
KIA
EV6
271
HYUNDAI
KONA
270
MERCEDES-BENZ
EQA-SARJA
269
HYUNDAI
IONIQ5
266
NISSAN
ARIYA
256
CITROEN
E-C4
210
AUDI
Q8
195
OPEL
CORSA-E
191
BMW
IX1
150
PEUGEOT
E-208
143
MERCEDES-BENZ
EQS-SARJA
141
CUPRA
BORN
138
MERCEDES-BENZ
EQB-SARJA
131
BMW
IX
129
PEUGEOT
E-2008
122
RENAULT
MEGANE
119
KIA
NIRO
98
MERCEDES-BENZ
EQC
96
TESLA
MODEL S
91
FORD
MUSTANG MACH-E
84
PORSCHE
TAYCAN
84
AUDI
E-TRON
62
HYUNDAI
IONIQ6
51
MERCEDES-BENZ
AMG-SARJA
45
MAXUS
EUNIQ
43
TESLA
MODEL X
40
FIAT
500
39
BMW
IX3
38
VOLKSWAGEN
ID. BUZZ
28
BMW
I7
22
SUBARU
SOLTERRA
21
LEXUS
RZ450E
19
MINI
HATCHBACK
18
VOLKSWAGEN
UP!
15
CITROEN
E-BERLINGO
14
TOYOTA
PROACE
14
PEUGEOT
E-RIFTER
12
CITROEN
BERLINGO
11
KIA
SOUL
10
RENAULT
ZOE
9
TOYOTA
PROACE CITY VERSO
9
BYD
HAN
8
OPEL
COMBO-E
8
OPEL
ZAFIRA
8
CITROEN
SPACETOURER
7
JAGUAR
I-PACE
7
OPEL
CORSA
5
BYD
TANG
4
BYD
ATTO
3
LEXUS
UX300E
3
MERCEDES-BENZ
EQV
3
PEUGEOT
EXPERT
3
AUDI
RS
2
JEEP
AVENGER
2
MAXUS
MIFA
2
MERCEDES-BENZ
EVITO
2
MERCEDES-BENZ
VITO
2
PEUGEOT
TRAVELLER
2
SMART
FORTWO
2
DS
3
1
DS
3 CROSSBACK
1
JAC
E-JS4
1
MAZDA
MX-30
1
MERCEDES-BENZ
V-KLASSE
1
Yhteensä
15 301
Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus, Netwheels Mittaristo ja Traficomin liikenneasioiden rekisteri.
Yleiseurooppalainen 3G-matkapuhelinverkon lakkauttaminen vaikuttaa osaan Mercedes-Benz-autojen etäohjauspalveluista. Muutos koskee Mercedes-Benz-mallistossa pääosin vuosina 2016–2018 ensirekisteröityjä autoja.
Mercedes-Benz on jo nyt todennut, että rajoitetusti toimintaan jäävän 2G-verkon nopeus ei riitä täyttämään etähallintajärjestelmien vaatimuksia tiedonsiirrolle.
Käytännössä muutos valitettavasti tarkoittaa auton omistajalle Mercedes me- etäohjauspalvelun merkittävää hidastumista datan siirtyessä GSM-verkkoon tai palvelun poistumista käytöstä.
Mercedes-Benz itse ei voi vaikuttaa syntyvään tilanteeseen. Lisätietoja muutoksesta löytyy matkapuhelinoperaattorien sivuilta.
Teleoperaattorit lakkauttavat 3G-verkon kaikkialla USA:ssa ja Euroopassa tämän vuoden aikana. Lakkauttaminen on jo tapahtunut Norjassa ja Sveitsissä.
Suomessa Telia aloittaa 3G-verkon sulkemisen syksyllä, ja Elisa on ilmoittanut sulkevansa verkon tämän vuoden aikana. DNA:n 3G-verkko lopettaa toimintansa vuosina 2023–2024. Verkkojen sulkeminen vapauttaa lisäkapasiteettia 4G- ja 5G-verkoille ja pienentää sähkönkulutusta.
Tuntematon kuljettaja on 27.6.2023 kello 20 aikaan ajanut miehen jalan päältä Halsualla. Tarkka tapahtumapaikka on Kirkkotie 20.
Mies oli iltalenkillä kaatunut vatsalleen, jolloin jalat jäivät ajoradalle. Auto ajoi ohitse, samalla ajaen miehen oikean jalkaterän päältä. Uhrin mukaan, auto oli tumma ja mahdollisesti tasaperäinen.
On hyvin mahdollista, että ajoneuvon kuljettaja ei huomannut, että hän ajeli tiellä makaavan miehen jalan päälle. Toivomme, että kuljettaja itse ilmoittaa poliisille asiasta, koska kyseessä on todennäköisesti vahinko.
Poliisi pyytää kuljettajaa ottamaan yhteyttä sähköpostitse vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi .
Kian kompakti hatchback Picanto on uudistunut ja tarjoaa uuden muotoilun lisäksi kehittynyttä teknologiaa.
Picanto onkin yksi Kian kestosuosikeista monilla markkina-alueilla. Erityisesti Euroopassa A-segmenttiin sijoittuva auto on kerännyt menestystä kaupunkiympäristöissä, joissa ajosuoritteet ovat lyhyitä ja pysäköintitilaa löytyy rajallisesti. Uusi Picanto vastaa juuri tämän luokan tarpeisiin entistäkin kattavammalla varustelulla ja laajemmalla kuljettajaa avustavien järjestelmien kattauksella.
Päivitetyn Picanton keula rakentuu täysin uuden puskurin, uudelleen muotoiltujen pyöränkaarien ja konepellin, tunnusomaisen Tiger nose -maskin sekä voimakkaasti muotoiltujen valojen ympärille.
Kuva: Kia.
Tarjolle tulevat myös led-päiväajovalot, jotka viestivät nykyaikaisuutta ja antavat autolle leveän ja vankan ilmeen. Auton takaosassa huomio kiinnittyy uudelleen muotoiltuun puskuriin sekä auton leveyttä korostavaan takavalot yhdistävään elementtiin.
Uusi Picanto tulee tarjolle perusmallin lisäksi urheilullisuutta henkivänä kuvissa näkyvänä GT-Line-versiona, jonka ilmeen viimeistelevät näyttävät 16-tuumaiset alumiinivanteet.
Luokassaan mainio varustelu
Uudistuneissa sisätiloissa huomio kiinnittyy vakiovarustukseen kuuluvaan navigointi- ja multimediajärjestelmän 8-tuumaiseen kosketusnäyttöön. Kuljettajan näkökentästä osana mittaristoa löytyy 4,2-tuumainen ajotietokoneen näyttö.
Käyttäjä voi yhdistää älypuhelimensa autoon bluetoothin välityksellä, minkä lisäksi Picanton multimediajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden älypuhelimen peilaukseen Apple CarPlayn, tai Android Auton avulla.
Kuva: Kia.
Uuden Picanton multimediajärjestelmä tukee Kia Connect -järjestelmää. Auto on siis verkkoyhteydessä, minkä ansiosta navigointi huomioi reaaliaikaisen liikennetilanteen reittiopastuksessa ja näytöltä näkyy myös sijaintiin perustuva sääennuste.
Älypuhelimeen asennettavan Kia Connect -sovelluksen avulla käyttäjä voi puolestaan esimerkiksi lähettää seuraavan navigointikohteen suoraan auton navigointijärjestelmää ja tarkistaa kartalta auton sijainnin sekä muita auton tietoja. Sovellus tarjoaa myös mahdollisuuden jatkaa navigointia kohteeseen autosta poistumisen jälkeen, jos esimerkiksi pysäköintipaikkaa ei löydy kohteen välittömästä läheisyydestä.
Kuva: Kia.
Kia Connect -järjestelmän myötä uusi Picanto tukee myös langattomia OTA-päivityksiä (Over-The-Air). Tämän ansiosta multimediajärjestelmä ja navigoinnin kartat päivittyvät automaattisesti, mikä säästää käyttäjän aikaa.
Tarjolla kaksi bensiinimoottori
Uudistunut Picanto tulee tarjolle 1,0- ja 1,2-litraisilla bensiinimoottoreilla. Näistä 1,0-litrainen kolmisylinterinen vapaasti hengittävä moottori on oikea valinta kokonaistaloudellisuutta arvostavalle käyttäjällä, kun taas 1,2-litrainen nelisylinterinen tarjoaa vaivattomamman suorituskyvyn esimerkiksi maantie- ja moottoritienopeuksissa.
Molemmat vaihtoehdot tarjoavat tasapainoisen yhdistelmän tehokkuutta ja matalia CO2-päästöjä. Moottoreiden pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää on kehitetty, minkä lisäksi imuventtiilien ajoitusta on optimoitu. Myös palotilojen jäähdytystä on saatu tehostettua.
Kuva: Kia.
Molempien moottoreiden parina toimii viisiportainen manuaalivaihteisto, tai samaan konstruktioon perustuva viisiportainen automatisoitu AMT-vaihteisto (Automated Manual Transmission). AMT-vaihteisto yhdistää perinteisen manuaalivaihteiston taloudellisuuden automaattivaihteiston vaivattomuuteen, mikä tekee siitä etenkin kaupunkiliikenteeseen mukavan vaihtoehdon.
Etuakselistolla käytetään MacPherson-pyöräntuentaa ja takana luotetaan yhdystukiakselistoon vakaan ajokäytöksen saavuttamiseksi. Nopeaksi välitetty ohjaus (2,8 kierrosta laidasta laitaa) tarjoaa välittömän vasteen ja helppoutta kaupunkiajossa, kun taas ulkomittoihin nähden suhteellisen pitkä akseliväli tuo etenemiseen luonnollista mukavuutta erilaisilla pinnoilla. Ajonvakautusjärjestelmä pitää huolen auton turvallisesta käytöksestä haastavissa ajotilanteissa.
Turvallisuutta ja mielenrauhaa
Kia Picanto on varustettu valmistajan uusimmilla kuljettajaa avustavilla ADAS-järjestelmillä (Advanced Driver Assistance Systems) sekä joukolla muita aktiivisia turvajärjestelmiä matkustajien turvaamiseksi. Picanto on myös varustettu kuudella turvatyynyllä. Näiden ansiosta Picanto on yksi luokkansa turvallisimmista autoista.
Varustelusta riippuen Picanto tarjoaa aktiivisen hätäjarrutusjärjestelmän, joka tunnistaa auton lisäksi pyöräilijän sekä jalankulkijan. Lisäksi uudistuneeseen Picantoon ovat tarjolla katvealueen valvontajärjestelmä, kaistavahti, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, älykäs nopeusrajoitusavustin sekä etukameran kuvan perusteella kaistan keskellä auton pitävä kaistallapitoavustin. Auto osaa myös varoittaa risteävästä liikenteestä peruutustilanteessa ja tarvittaessa tehdä hätäpysäytyksen.
Kuva: Kia.
Aktiivisen turvallisuuden lisäksi Picanto tarjoaa mielenrauhaa käyttäjälleen Kian ainutlaatuisen takuun ansiosta. Kaikkien muiden Kia-mallien tavoin Picanto on aina varustettu valmistajan 7 vuoden tai 150 000 kilometrin takuulla.
Uudistuneen Kia Picanton tuotanto alkaa loppuvuoden aikana. Suomen tuontiohjelman varustelu sekä uudistuneen mallin hinnat varmistuvat myöhemmin.
Sähköauton lataaminen Lidlissä on nyt entistä halvempaa. Lataaminen maksaa tällä hetkellä edullisimmillaan Lidl Plus -sovelluksen kautta lataustavasta riippuen joko 0,15 euroa tai 0,17 euroa kilowattituntia kohden. Lidl haluaa tarjota asiakkailleen Suomen halvinta latausta.
Lidl on tarjonnut asiakkailleen sähköauton latausta myymälöidensä pihoilla vuodesta 2018. Lataus muuttui maksulliseksi marraskuussa 2022, ja lataushinta on alusta asti ollut edullisinta Lidl Plus -etusovelluksen käyttäjille.
Nyt etusovelluksen kautta maksaville lataajille hinta on entistä edullisempi: AC-latauksen hinta on nyt 0,15 euroa kilowattituntia kohden, kun aiemmin se oli 0,19 euroa per kilowattitunti. DC-lataus puolestaan maksaa nyt 0,17 euroa kilowattitunnilta, kun ennen sen hinta oli 0,24 euroa per kilowattitunti.
Helpoin, nopein ja edullisin tapa latauksen maksamiselle on rekisteröityä Lidlin etusovelluksen käyttäjäksi ja hoitaa maksu appin kautta. Maksaminen on mahdollista myös kertaluonteisesti Lidlin verkkosivun kautta tai roaming-maksulla sähköauton latauksen maksupalveluita tarjoavissa sovelluksissa.
– Halvimman ostoskorin lisäksi haluamme tarjota maan halvinta latausta ja tehdä asioinnin asiakkaillemme mahdollisimman helpoksi. Siksi myös sähköauton lataaminen on näppärintä ja edullisinta hoitaa suositun Lidl Plus -etusovelluksemme kautta. Sovelluksesta myös näkee vapaana olevat latauspisteet. Olemme saaneet sähköauton latauspisteistä asiakkailta paljon positiivista palautetta, ja ne koetaankin arkea helpottavaksi – ostoksia tehdessä auto latautuu vaivattomasti, kertoo Lidlin kiinteistö- ja kehitysjohtaja Virpi Kaikkonen.
Lidl kehittää ja laajentaa latausverkostoaan jatkuvasti. Tällä hetkellä sähköautojen latauspisteitä löytyy yli 90 Lidl-myymälän yhteydestä Helsingistä Tornioon saakka.
Uusimpana palveluna Lidl tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden ladata sähköautoja myös yöaikaan. Yölataus on mahdollista myymälöissä, joissa latauspiste sijaitsee ulkona eli suurimmassa osassa latausverkostoa.
Kaikki Lidlin latauspisteet ja niiden aukioloajat ovat nähtävillä Lidl Plus -sovelluksessa.
