Koti Blogi Sivu 69

Motonet on jo iso peluri Ruotsissa

Kuva: Motonet.

Suomalainen perheyritys Broman Group juhli päättyneenä vuonna 60-vuotista matkaansa kasvun ja kansainvälistymisen merkeissä. Konsernin liikevaihto nousi ensimmäistä kertaa yli puoleen miljardiin euroon. Kasvu perustui erityisesti autoilutuotteiden ja varaosien vahvaan kysyntään sekä uusien Motonet-tavaratalojen avaamiseen etenkin Ruotsissa.

Broman Group -konsernin liikevaihto oli 515,6 miljoonaa euroa ja se kasvoi noin 7 prosenttia verrattuna edelliseen tilikauteen (2024: 483,3). Tilikauden tulos verojen jälkeen oli 26,0 miljoonaa euroa (27,6). Henkilöstömäärä oli keskimäärin 1 828 (1 809). Yhtiön tilikausi päättyi syyskuun lopussa.

– Vaikka kuluttajakysyntä oli edelleen vaisua etenkin Suomessa ja Virossa, ylsimme hyvään suoritukseen ja teimme rohkeasti investointeja. Autoilun tuoteryhmissä saavutimme merkittävää, kaksinumeroista kasvua. Vankistimme Suomessa markkinajohtajan asemaamme varaosissa ja autoilutuotteissa, tiivistää Broman Groupin toimitusjohtaja Toni Stigzelius.

Motonet on jo merkittävä toimija Ruotsissa

Päättyneeseen tilikauteen mahtui peräti kuuden Motonet-tavaratalon avajaiset. Ruotsiin avattiin tilikaudella viisi tavarataloa: Linköpingiin, Jönköpingiin, Västeråsiin, Uumajaan ja Gävleen. Lisäksi Suo­meen avattiin yksi tavaratalo Tampereelle Linnainmaalle.

– Motonetin tavarataloverkosto kasvoi näin 50 tavarataloon. Haluamme palvella asiakkaita myös autoilun murroksessa: kasvatamme sähköautoiluun liittyvien tuotteiden valikoimaa, ja lähivuosina jokaisen Suomen Motonetin yhteyteen tulee suurteholatausasema. Niistä ensimmäiset otettiin käyttöön jo päättyneenä vuonna, Stigzelius kertoo.

Motonet Oy:n liikevaihto kasvoi 452,5 miljoonaan euroon (437,0). Virossa liikevaihto oli 7,8 miljoonaa euroa (8,4). Ruotsissa liikevaihto kasvoi 279,0 miljoonaan kruunuun (110,4), ja kasvu jatkuu, kun Motonet Växjö avautuu keväällä 2026.

Uudet avaukset rasittivat odotetusti Motonet AB:n tulosta käynnistysvaiheessa, mutta ne ovat tärkeä osa pitkän aikavälin kasvu- ja kansainvälistymisstrategiaa. Ruotsin voimakkaan laajentumisen myötä Broman Groupin henkilöstömäärä ulkomailla on jo yli 250 henkilöä.

Varaosamaailman palvelut laajenivat

Yritysmyynnissä vuosi 2025 oli yritysjärjestelyjen vuosi. AD FIN Oy liitettiin osaksi Varaosamaailmaa ja Finntest Oy fuusioitiin samaan kokonaisuuteen. Nämä järjestelyt toivat kaikki yritysasiakkaiden palvelut Varaosamaailman alle yhdeksi selkeäksi ja vahvaksi kokonaisuudeksi, joka sisältää varaosien myynnin lisäksi nyt AD-korjaamotoiminnan sekä kone- ja laitekaupan.

Varaosamaailma vahvistui vuoden aikana viidellä toimipisteellä ja vuosi oli myös myynnillisesti vahva: 14 prosentin kasvu oli selvästi markkinoiden muutaman prosentin kasvua suurempaa. Liikevaihto oli 63,1 miljoonaa euroa (55,3).

Logistiikan volyymeissä kasvua

Yritysmyynnin ja Motonet-ketjun kasvu heijastui myös logistiikkaan, jossa volyymit kasvoivat ja loivat tarpeen tilojen laajentamiselle. Keravan logistiikkakeskukseen valmistui patruunavarasto, ja tavaran vastaanoton laajennustyöt saadaan päätökseen vuoden 2026 alkupuolella.

Broman Logisticsin toiminta keskitettiin tilikauden aikana Keravan logistiikkakeskuk­seen, joka on yksi Euroopan moderneimmista logistiikkakeskuksista. Keskittäminen mahdollistaa tehokkaamman palvelun tavarataloille ja verkkokaupalle Suomessa, Ruotsissa ja Virossa.

Suomalainen menestystarina täytti 60 vuotta

60-vuotisjuhlavuonna Broman Groupissa on muisteltu, mistä kaikki alkoi: siitä, kun nyt 93-vuotias kauppaneuvos Väinö H. Broman toi ensimmäiset japanilaiset Datsunit Eurooppaan ja perusti yhtiön. Juhlan kunniaksi konserni jakoi keväällä miljoona euroa lahjoituksina yhteiskunnallisiin kohteisiin, kuten nuorten, koulutuksen, luonnonsuojelun ja maanpuolustuksen hyväksi.

– Tästä on hyvä jatkaa. Kiitän asiakkaitamme ja muita sidosryhmiämme. Suuri kiitos myös koko henkilöstöllemme aivan mahtavasta työstä juhlavuotenamme, kiittää Broman Groupin hallituksen puheenjohtaja Harri Broman.

Broman Groupissa arvioidaan, että talouden piristyminen voi jo tänä vuonna tukea myyntiä. Tulevaisuudessa tavoitteena on jatkaa kasvua erityisesti Pohjoismaissa ja vahvistaa entisestään perheyrityksen asemaa merkittävänä autoilun ja varaosien toimijana.

Lue muita juttuja Motonetistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi selvitti autovarkauden Uudessakaupungissa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Uudessakaupungissa korjaamolta anastettu henkilöauto löytyi lopulta Laitilasta.

Lounais-Suomen poliisi sai viime lauantaiaamuna hätäkeskukselta ilmoituksen Uudessakaupungissa autokorjaamolta anastetusta henkilöautosta.

Partion tultua paikalle selvisi, että epäilty autovaras oli tunkeutunut korjaamon porttien sisäpuolelle ja anastanut ajoneuvon ajamalla sen porttien läpi.

Myöhemmin samana päivänä poliisille ilmoitettiin Laitilassa ajoneuvosta tehty näköhavainto.

Auto löytyi lopulta poliisipartion etsinnän tuloksena, ja poliisi otti kiinni kaksi henkilöä epäiltynä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta ja vahingonteosta.

Lue myös

Volkswagen-konsernin autoista kerätään tietoa paremman liikenneturvallisuuden puolesta

J. Rinta-Jouppi tähtää Porvoon ykköseksi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen-konsernin autoista kerätään tietoa paremman liikenneturvallisuuden puolesta

Kuva: Volkswagen.

Volkswagen-konserni on sitoutunut parantamaan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta Euroopassa. Saksasta saatujen hyvien kokemusten pohjalta konserni aikoo nyt laajentaa ohjelmaansa noin 40 Euroopan maahan, mukaan lukien Suomeen. Ohjelmassa hyödynnetään sensori- ja kuvadataa asiakkaiden ajoneuvoista.

Tavoitteena on jatkuvasti optimoida kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja automatisoituja ajotoimintoja todellisista liikennetilanteista kerätyn datan avulla. Asiakkaat voivat hyötyä näistä parannuksista ajoneuvoihinsa toimitettavien OTA-ohjelmistopäivitysten kautta.

Ajotoimintojen jatkuva kehittäminen lisää mukavuutta ja vaikuttaa myönteisesti yleiseen liikenneturvallisuuteen. Asiakkaan suostumus on välttämätön – luonnollisesti täysin kansallisten ja eurooppalaisten tietosuojasäädösten mukaisesti.

Käyttöönoton on määrä alkaa tammikuussa 2026 Volkswagen-henkilöautomalleilla, minkä jälkeen vuorossa ovat Cupra/Seat, Škoda, Volkswagen Hyötyautot, Audi ja Porsche.

Volkswagen-konsernin laaja ajoneuvokanta edistää jo nyt liikenneturvallisuutta. Ajoneuvot hyödyntävät muun muassa anonymisoitua parvidataa tuottaakseen tarkkoja karttoja. Tämä auttaa esimerkiksi pitämään auton omalla kaistalla myös teillä, joilla ei ole kaistamerkintöjä. Lisäksi se mahdollistaa tarkat ajosuositukset ja vaaravaroitukset, joita voidaan hienosäätää paikallisten sääolosuhteiden mukaan. Tämä “joukkoviisaus” tekee liikenteestä jo nyt turvallisempaa kaikille.

Kuljettajaa avustavien järjestelmien jatkuvaan parantamiseen Volkswagen-konserni aikoo nyt käyttää dataa todellisista ajotilanteista. Nämä ovat huomattavasti käytännöllisempiä kuin prototyypeillä tehdyt testit tai simulaatiot. Tavoitteena on suunnitella avustavat toiminnot niin, että asiakkaat kokevat ne tehokkaina ja pitävät ne ihanteellisesti aina aktivoituina. Aktiiviset järjestelmät parantavat paitsi itse kuljettajan turvallisuutta myös kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta heidän ympärillään.

Tietojen siirto vain erityistilanteissa

Insinöörit keskittyvät erityisiin skenaarioihin, joissa kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat erityisen hyödyllisiä. Näitä voivat olla liikennetilanteet, joissa on mukana pyöräilijöitä ja jalankulkijoita, kuten risteysliikenne ala-asteen koulun läheisyydessä tai vilkkaat, monimutkaiset supermarketin parkkialueet.

Tietojen siirto voi käynnistyä hätäjarrutusavustimen, manuaalisen täysjarrutuksen tai äkillisten väistöliikkeiden yhteydessä. Näissä tapauksissa tietyt sensori-, toiminto- ja kuvadatat ovat erityisen merkityksellisiä. Näihin kuuluvat ajoneuvon ympäristön kamerakuvat ja ympäristösensoreiden havaitsemistulokset sekä ajosuunta, nopeus ja ohjauskulma. Myös tiedot säästä, näkyvyydestä ja valaistusolosuhteista ovat tärkeitä.

Havainnollistava esimerkki: Ajoneuvon tulisi analysoida liikkeet suojateillä ja jalkakäytävillä mahdollisimman tarkasti. Jos kamera havaitsee jalankulkijoita liikkumassa kohti katua – esimerkiksi leikkiviä lapsia – ajoneuvo voi ennakoivasti kasvattaa jarrupainetta nopeuttaakseen hätäjarrutusta.

Jatkuvaa tiedonsiirtoa tähän tarkoitukseen ei tapahdu. Asiakkaan suostumus on olennainen edellytys tietojen siirrolle ja käsittelylle. Suostumus voidaan antaa eri kanavien kautta, ja se toteutetaan yksilöllisesti kunkin brändin toimesta – esimerkiksi valittavissa olevana vaihtoehtona asiakasprofiilissa. Suostumus voidaan peruuttaa milloin tahansa.

Tietojen siirto voi koskea myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä

Tietojen keruu ja siirto voivat sisältää myös muita ajoneuvoja tai tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita ja pyöräilijöitä välittömässä läheisyydessä. Tämä on välttämätöntä, koska kameraperusteisten järjestelmien on luokiteltava kohteet ja ihmiset visuaalisesti tarkasti myös haastavissa olosuhteissa ja arvioitava monimutkaiset liikennetilanteet oikein.

Kaikkia tietosuojasäädöksiä noudatetaan luonnollisesti tarkasti. Yksittäiset tiedot liikenneympäristön ihmisistä eivät ole merkityksellisiä.

Kaikki kiinnostuneet voivat tarkistaa tallennusehdot ja tietosuojalausunnot kunkin brändin osalta kansallisilta verkkosivuilta käyttöönoton yhteydessä ja pyytää lisätietoja.

Volkswagen AG:n tietosuojaportaali.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

J. Rinta-Jouppi tähtää Porvoon ykköseksi!

Kuva: J. Rinta-Jouppi.

J. Rinta-Jouppi Oy kiihdyttää kasvuaan Porvoossa ja tähtää alueen johtavaksi vaihtoautokaupaksi. Tavoitetta tukevat noin 3 miljoonan euron panostukset ajoneuvovalikoimaan ja henkilöstöön.

Keväällä 2025 Porvooseen avattu toimipiste on ylittänyt odotukset jo ensimmäisen toimintavuotensa aikana. Vahva paikallinen vastaanotto ja nopeasti kasvanut kysyntä loivat edellytykset toiminnan laajentamiselle.

Yhtiön tavoitteena on kasvattaa ajoneuvovalikoima noin 350 kappaleeseen vuoden 2026 aikana ja nousta vaihtoautokaupan markkinajohtajaksi alueella.

– Jo avajaisista lähtien näimme, että paikalliset asiakkaat ottivat meidät omakseen. Viime vuonna Porvoossa myytiin jo yli tuhat ajoneuvoa, vaikka toiminta käynnistyi vasta huhtikuussa. Se kertoo vahvasta luottamuksesta paikallisesti, sanoo Porvoon myyntipäällikkö Petri Nurmi.

Vaihtoautokauppa on Porvoon toiminnan ydin, mutta alueella on havaittu kasvavaa kysyntää myös pakettiautoille. Tähän vastaamiseksi yhtiö panostaa jatkossa aiempaa vahvemmin myös hyötyajoneuvoihin ja niiden myyntiin.

Henkilöautopuolella kysyntä on puolestaan painottunut erityisesti tuttuihin ja suosittuihin malleihin, joista viime vuonna myydyimpiä olivat Volkswagen Golf, Toyota Corolla ja Ford Focus.

Kasvun tueksi yhtiö vahvistaa myös henkilöstöään Porvoossa. Tavoitteena on rekrytoida 3–4 uutta myyjää henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen myyntiin.

– Olemme nähneet selvästi, että kysyntä Porvoossa on monipuolistunut. Laajentamalla valikoimaa ja vahvistamalla tiimiä pystymme palvelemaan asiakkaita entistä paremmin ja vastaamaan alueen tarpeisiin pitkäjänteisesti. Erityisesti sujuva palvelu sekä suomeksi että ruotsiksi on paikallisesti tärkeää, ja se huomioidaan myös rekrytoinneissa, Nurmi toteaa.

Porvoon toiminnan kehittäminen vaatii noin 3 miljoonan euron kokonaispanostuksen, joka kohdistuu ajoneuvovalikoiman kasvattamiseen sekä myyntihenkilöstön vahvistamiseen.

– Porvoossa nähdään selkeästi tilaa kasvulle. Vastaavia määrätietoisia kasvutoimia on toteutettu myös muilla paikkakunnilla, ja kokemukset niistä ovat olleet positiivisia. Porvoon osalta tavoitteemme on selkeä: rakennamme vahvaa ja kilpailukykyistä autokauppaa pitkällä tähtäimellä, summaa aluejohtaja Jarmo Pääkkönen.

Lue myös

Vanhempien Fordien varaosahinnat laskevat 25 prosenttia!

Henkilöauton kuljettaja menehtyi Viitostien nokkakolarissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vanhempien Fordien varaosahinnat laskevat 25 prosenttia!

Kuva: Ford.

Fordin jälkimarkkinointiosasto (FCSD) on ilmoittanut laskevansa vuonna 2019 tai sitä aiemmin valmistettujen ajoneuvojensa varaosien vähittäishintoja 25 prosentilla. Hinnanalennukset koskevat laajaa valikoimaa osia, mukaan lukien tyypillisesti liikenneonnettomuuksissa ja törmäyksissä vaurioituvat osat. Uudet hinnat astuvat voimaan tammikuussa 2026.

Alkuperäisosien uuden hinnoittelun ansiosta huolto- ja vauriokorjaamot voivat huoltaa ja korjata vanhempia ajoneuvoja korkealaatuisilla osilla entistä edullisemmin turvallisuudesta tai suorituskyvystä tinkimättä.

Asiakkaat hyötyvät edullisimmista hinnoista

Kaikkiaan yli 6 000 varaosan hinta laskee. Muun muassa ovet, ovipaneelit, puskurit, jäähdyttimen säleiköt sekä ajovalot ja muut valokomponentit saa nyt merkittävästi edullisemmin kuin aiemmin. Muutoksen piirissä on 35 suosittua Ford-mallia, kuten Fiesta, Focus, Mondeo, C-MAX, Kuga ja Ranger.

Varaosien saatavuuden varmistaminen vanhemmille ajoneuvoille on keskeinen osa Fordin asiakaslupausta Euroopassa. Yhtiön tilastot osoittavat, että Euroopan teillä liikkuu tällä hetkellä esimerkiksi noin 1,2 miljoonaa vuosina 2008–2017 valmistettua Fiestaa.

Alkuperäisosien parempi saatavuus ja edullisempi hinta tarjoavat merkittäviä etuja asiakkaille ja korjaamoalan ammattilaisille:

  • Korkea laatu: Alkuperäisosat takaavat viimeistellyn työn jäljen, oikean värisävyn sekä nopean ja tarkan asennuksen.
  • Arvon säilyminen: Alkuperäisosien käyttö auttaa säilyttämään vanhempien ajoneuvojen jälleenmyyntiarvon korkeampana.
  • Kestävä kehitys: Kannustamalla korjaamiseen, silloin kun se on taloudellisesti järkevää, edistetään kiertotaloutta ja autojen pidentyvää elinkaarta.
  • Fordin alkuperäisosia myyvät valtuutetut Ford-jälleenmyyjät ja huoltokorjaamot.

Lue myös

Henkilöauton kuljettaja menehtyi Viitostien nokkakolarissa

Vankeutta törkeistä liikennerikoksista ja moottoripyörä määrättiin valtiolle menetetyksi

Pidemmän toimintamatkan versio tarjolla Tesla Model Y -mallistoon

Tekniikan Maailma pisti autojen käyttöliittymät paremmuusjärjestykseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilöauton kuljettaja menehtyi Viitostien nokkakolarissa

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus tänään kello 15.18, että Siilinjärvellä, Viitostiellä on rekan ja henkilöauton nokkakolari.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöauto oli matkalla pohjoisen suuntaan ja ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä vastantulevien ajokaistalle törmäten vastaan tulleen rekan keulaan.

Henkilöauton kuljettaja menehtyi törmäyksessä. Kuorma-auton kuljettaja toimitettiin sairaalaan tarkastettavaksi. Kolarissa ei ollut muita henkilöitä osallisina.

Lue myös

Vankeutta törkeistä liikennerikoksista ja moottoripyörä määrättiin valtiolle menetetyksi

Poliisi kaipaa havaintoja Hyvinkään autopaloista!

Pidemmän toimintamatkan versio tarjolla Tesla Model Y -mallistoon

Tekniikan Maailma pisti autojen käyttöliittymät paremmuusjärjestykseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vankeutta törkeistä liikennerikoksista ja moottoripyörä määrättiin valtiolle menetetyksi

Kuva: Autotoday.

Itä-Uudenmaan käräjäoikeus on tuominnut keravalaisen miehen useista törkeistä liikennerikoksista 4,5 kuukauden ehdottomaan vankeuteen. Käräjäoikeus määräsi myös miehen omistaman moottoripyörän valtiolle menetetyksi.

– Keravalla asuva kolmekymppinen mies ajoi kesän 2023 aikana moottoripyörällään useita kertoja erittäin vaarallisesti muun liikenteen seassa. Hän oli tapahtuma-aikana ennestään ajokiellossa ja tästä huolimatta mies ajoi huonokuntoisella moottoripyörällään useita kertoja suurta ylinopeutta samanaikaisesti ”driftaten” eli moottoripyörän takarengasta sudittaen. Ajotapa oli erittäin vaarallinen ja se aiheutti merkittävää vaaraa hänelle itselleen, mutta myös muille tiellä liikkujille, kertoo komisario Katri Lehti poliisilaitoksen liikennepoliisisektorilta.

Poliisin tietoon tuli, että mies latasi sosiaalisen median kanaviin videoita vaarallisista ajosuorituksistaan. Liikennepoliisi tapasi miehen tien päältä syyskuussa 2023 ja otti tämän kiinni sekä takavarikoi miehen 100-kuutioisen moottoripyörän. Poliisi teki myös kotietsinnän miehen asuntoon.

– Esitutkinnassa saatiin videotallenteiden perusteella näyttöä miehen ajamisista kesän 2023 aikana. Mies ajoi useita kertoja todella vaarallisesti ylinopeutta eri puolilla Uudenmaan aluetta. Poliisin haltuun tulleiden ajamisesta kuvattujen ja osin verkkoon ladattujen videoiden perusteella tuli ilmi yhteensä viisikymmentä erillistä tilannetta, joissa miehen epäiltiin syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, Lehti jatkaa.

Asian tuomioistuinkäsittely viivästyi vuoteen 2025 saakka miehen onnistuttua välttelemään haastemiehen kohtaamista. Poliisi tapasi ja haastoi miehen oikeuteen syksyllä 2025 ja käräjäistunto istuttiin lokakuussa 2025.

– Kaahaaminen ja ”driftaaminen” ovat ensinnäkin erittäin vaarallista kuljettajalle itselleen, mutta myös sivullisille. Tämän lisäksi ne ovat rikoksia. Seurauksena törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta voi olla enimmillään kaksi vuotta vankeutta ja kulkuneuvon menettäminen valtiolle, sanoo Lehti.

Poliisi valvoo liikennettä tien päällä päivittäin. Tämän lisäksi liikennerikoksia tutkitaan myös poliisin tietoon tulleiden internetiin ladattujen videoiden perustella. Liikenteessä tehdyistä hölmöilyistä voi siis jäädä kiinni jälkikäteenkin.

-Älä aja vaarallisesti. Älä hae huomiota lataamalla nettiin videoita, joissa syyllistyt rikoksiin. Moottoriurheilu kuuluu moottoriradoille, ei yleisille teille, muistuttaa Lehti.

Lue myös

Poliisi kaipaa havaintoja Hyvinkään autopaloista!

Pidemmän toimintamatkan versio tarjolla Tesla Model Y -mallistoon

Tekniikan Maailma pisti autojen käyttöliittymät paremmuusjärjestykseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Poliisi kaipaa havaintoja Hyvinkään autopaloista!

Kuva: CvB.

Hyvinkäällä Jussilankadulla on tapahtunut vajaan viikon sisällä kaksi autopaloa. Toinen paloista tapahtui viime viikon torstaina 8.1. iltakymmeneltä ja toinen eilen sunnuntaina 11.1. niin ikään iltakymmeneltä.

Molemmat autot olivat olleet pysäköitynä Jussilankatu 13 kohdalle, kadun varteen. Molemmat palot oli saatu nopeasti sammutettua niin, että paloista ei aiheutunut ympäristöön enempää vahinkoa.

Tällä hetkellä poliisi epäilee, että molemmat palot on sytytetty tahallisesti. Tapauksia tutkitaan poliisissa vahingontekoina.

Poliisi pyytää silminnäkijähavaintoja ja vihjeitä molempiin paloihin liittyen. Kaikki vihjeet ja tiedot ovat poliisille arvokkaita.

Tiedot poliisi pyytää ilmoittamaan poliisin sähköpostiin vihjeet.ita-uusimaa@poliisi.fi

Lue myös

Pidemmän toimintamatkan versio tarjolla Tesla Model Y -mallistoon

Tekniikan Maailma pisti autojen käyttöliittymät paremmuusjärjestykseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pidemmän toimintamatkan versio tarjolla Tesla Model Y -mallistoon

Kuva: Tesla.

Viime lokakuussa Tesla julkisti kaikkien aikojen edullisimman Model Y -mallin Suomessa.

Tesla ilmoitti viime viikolla esittelevänsä myydyimmästä katumaasturistaan uuden version Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive.

Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive -auton WLTP-kantama on 657 km. Suomessa se on saatavana lähtöhintaan 49 090 EUR. Keskikokoisten perheystävällisten katumaastureiden luokassa sen hinnan ja toimintasäteen välinen suhde on erittäin kilpailukykyinen.

Suuri toimintasäde, pienet kustannukset

Model Y Standard -malliston uusimman tulokkaan energiankulutus on vain 12,7 kWh/100 km ja latausteho jopa 175 kW.

Euroopassa on yli 20 000 Supercharger-latausasemaa, joissa lataushinnat ovat seudun halvimpia. Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive -autolla pitkät ajomatkat sujuvat levollisin mielin ja edullisin energiakustannuksin. Nopea 15 minuutin lataustauko antaa toimintasädettä jopa 260 kilometriä.

Mukana kaikki Teslan tutut ominaisuudet

Kuten kaikissa Tesla-autoissa, myös Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive -mallissa on vakiona laaja valikoima ominaisuuksia, kuten etäkäyttö mobiilisovelluksella, erilaisia peli- ja viihdetoimintoja sekä matkasuunnittelija, joka näyttää reaaliaikaiset tiedot Supercharger-asemien saatavuudesta. Auton mukana kuljettaja saa Teslan tunnusomaiset ominaisuudet ja toiminnot, joita ovat esimerkiksi puhelinavain, ilmastoinnin etäkäyttö, Sentry Mode ja Dog Mode.

Langattomat päivitykset tuovat mukanaan uusia ominaisuuksia ja parantavat vanhoja, joten auto paranee jatkuvasti ilman lisäkustannuksia. Autossa on vakiona myös Autopilot, ja sen laitteistossa on Täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa) -valmius, joka otetaan käyttöön soveltuvissa autoissa etänä, kun paikalliset valvontaviranomaiset ovat hyväksyneet sen.

Model Y Standard Rear-Wheel Drive -mallin tapaan tämän uuden version suunnittelussa on omistamisen kokonaiskustannukset otettu huomioon hyvin huolellisesti.

Pienen energiankulutuksensa ansiosta Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive -auton käyttökustannukset ovat luokan alhaisimpia. Niitä laskee entisestään vähäinen huoltotarve, joka ei olisi mahdollista ilman Teslan maailmanlaajuista teknistä kokemusta yli 7 miljoonan auton valmistamisesta ja kunnossapidosta.

Nyt saatavilla Suomessa

Euroopassa Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburgissa Euroopan markkinoille valmistettu Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive on nyt tilattavissa Suomessa.

Toimitusten alkamisajankohta on helmikuussa 2026.

Tästä päivästä lähtien Model Y -mallisto saatavilla Suomessa:

  • Model Y Standard Rear-Wheel Drive – 42 090 €
  • Model Y Standard Long Range Rear-Wheel Drive – 49 090 €
  • Model Y Premium Long Range Rear-Wheel Drive – 52 090 €
  • Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive – 55 090 €
  • Model Y Performance – 64 090 €

Lue muita juttuja Teslasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tekniikan Maailma pisti autojen käyttöliittymät paremmuusjärjestykseen

Kuva: CvB.

Tekniikan Maailman ja Jyväskylän yliopiston riippumattomassa tutkimuksessa vertailtiin kymmenen auton käyttöliittymää 320 testikuljettajan voimin. Puolitoista vuotta kestäneen tutkimuksen tulokset paljastavat suuria eroja autojen välillä ja osoittavat, miten pienillä käytettävyyteen liittyvillä ratkaisuilla voi olla suuria vaikutuksia liikenneturvallisuuteen. Tutkimustulosten mukaan Elroqin käyttöliittymässä on onnistuttu muun muassa rauhallisilla ja selkeillä näkymillä, värien käytöllä sekä fyysisillä pikavalinnoilla. Tulokset julkistettiin Tekniikan Maailman numerossa 1/2026.

Tekniikan Maailmalla on pitkät perinteet autojen ja muiden tuotteiden testaamisesta, jonka tavoitteena on ohjata kuluttajia tekemään hyviä ja turvallisia ostopäätöksiä. Käyttöliittymiä arvioidaan koeajojen ja vertailujen yhteydessä, mutta niiden ohelle lehti on etsinyt omat laatuvaatimuksensa täyttävää tapaa testata autojen älyominaisuuksien käytettävyyttä järjestelmällisesti mittaamalla.

”Taustalla on autojen toiminnallisuuksien nopea kehitys ja monikertaistuminen. Liikenneturvallisuuden kannalta olennainen kysymys on, kuinka hyvin kuljettaja hallitsee näyttöjen, valikoiden, hipaisukytkimien ja erilaisten säätimien käyttöä sekä kuinka paljon ne vievät huomiota ajamisesta”, Tekniikan Maailman testitoiminnasta vastaava toimituspäällikkö Harri Domonyi kertoo.

Autojen käyttöliittymien tutkimus sai vauhtia, kun Tekniikan Maailman mittaustapojen etsintä ja Jyväskylän yliopiston informaatioteknologian tiedekunnan kognitiotieteen tutkimusryhmän kehittämä Drive-In-laboratorio kohtasivat. Laboratoriossa käytettävyyttä voidaan mitata riippumattomasti ja toistettavasti.

Mukana 10 autoa ja 320 kuljettajaa

Yhteistyö käynnistyi kesällä 2024. Tutkimukseen saatiin mukaan kymmenen autoa. Uusista automalleista mukana olivat Škoda Elroq, Audi Q6 E-tron, BMW 5-sarja, Kia EV9, Mercedes-Benz E 300 e, Peugeot E-3008, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.7 ja Volvo EX30. Verrokkina toimi Volkswagen Golf kymmenen vuoden takaa.

Testissä simuloitiin pahinta mahdollista tilannetta, jossa kuljettaja istuu täysin vieraan auton ohjaimiin yrittäen selvittää käyttöliittymää samalla, kun edessä ajava auto hidastelee ja kiihdyttää arvaamattomasti. Testi toteutettiin todellisilla autoilla virtuaalisessa ajotilassa ja testisarjaan osallistui yhteensä 320 koehenkilöä tasaisesti neljästä eri ikäryhmästä.

”Tutkimuksen tarkoituksena oli tutkia turvallisissa olosuhteissa käyttöliittymien intuitiivisuutta sekä sitä, miten suoraviivaisesti kuljettaja saa tehtävän suoritettua ja kuinka paljon tehtävien suorittaminen häiritsee ajamista asteikolla mitätön-pieni-keskisuuri-suuri vaikutus”, Jyväskylän yliopiston kognitiotieteen apulaisprofessori Tuomo Kujala sanoo.

Autojen väliset suuret erot yllättivät

Laboratoriossa toteutettuihin tehtäviin kuuluivat reittiopastuksen käynnistäminen osoitteeseen ja latausasemalle, puhelun soittaminen, kaistavahdin kytkeminen, kosketusnäytön kirkkauden säätäminen, ajotilan valinta, radiokanavan haku, ilmastoinnin lämpötilan ja puhallussuunnan säätäminen sekä istuinlämmityksen säätö. Lisäksi kullekin autolle asetettiin bonustehtävä, joka edusti mahdollisimman vaikeaa tehtävää kyseisessä käyttöjärjestelmässä.

”Tutkimustuloksissa autojen väliset poikkeuksellisen suuret erot yllättivät yleisarvosanan asettuessa välille 8,1–5,8. Osa autoista jäi ilman tähtiä, mikä on harvinaista. Yhteistä kaikille autoille on se, että jokaisessa käyttöliittymässä on kehittämisen varaa”, Domonyi summaa.

”Eroja löytyi myös ikäryhmittäin. Mitä nuorempi testaaja oli, sitä nopeammin tehtävästä suoriuduttiin. Toisaalta havaittuihin häiriövaikutuksiin iällä ei ollut merkitystä. Erot intuitiivisuudessa näyttävät syntyvän pienistä suunnitteluratkaisuista, kuten värien käytöstä. Yksi selkeä johtopäätös on, että kuljettajan kannattaa opetella auton käyttöliittymä huolella ennen liikenteeseen lähtöä”, Kujala lisää.

Tutkimuksella on Kujalan ja Domonyin mukaan merkitystä. Tulokset tarjoavat hyödyllistä tietoa autovalmistajille sekä vaikuttavat parhaimmillaan niin käyttöliittyminen kehittämiseen kuin liikenneturvallisuuteen.

Škoda Elroq voittaa hyvällä arvosanalla

Škoda Elroq vei tutkimuksessa ykköspaikan arvosanalla 8,1. Loppuarvostelussa Elroq saa kiitosta valikon rauhallisuudesta ja selkeydestä, onnistuneesta värien käytöstä, kuvakkeiden suunnittelusta, valintojen määrän hallinnasta sekä fyysisistä pikapainikkeista. Kaikki nämä ominaisuudet tukevat käyttöliittymän helppoutta ja turvallista käyttöä.

Seuraavina tulivat Mercedes-Benz E 300 e, VW Golf (2016), Volvo EX30, Toyota bZ4X, BMW 5-sarja, Audi Q6 E-Tron, Kia EV9, Peugeot E-3008 ja VW ID.7.

Škoda on pitänyt koko mallistossaan kiinni kosketusnäyttöjen ja hipaisukytkimien yleistymisen ohessa fyysisistä painikkeista, jotka ilahduttavasti saivat tutkimuksessakin kiitosta. Suunnittelussa korostetaan kautta linjan helppoa käytettävyyttä ja omaksuttavuutta – kuuntelemalla myös asiakkaittemme toiveita. Tutkimus tuo esiin tärkeää tietoa, jonka avulla käyttöliittymiä voidaan kehittää edelleen tulevaisuudessa”, Škoda-maahantuojan Helkama-Auto Oy:n tuotejohtaja Petri Gesterberg sanoo.

Lähde: Tekniikan Maailma 1/2026 – Lue lisää tästä linkistä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //