Mennyt kesä näytti, kuinka paljon koronaeristys vähensi suomalaisten matkailua. Sen todentaa muun muassa automatkailun lisääntyminen. Automatkailun määrän vaihtelu näkyy pysäköintisovelluksen EasyParkin käytössä.
– Suomalaiset pysäköivät ulkomailla nyt kesä–elokuussa 452 prosenttia useammin kuin ensimmäisen koronavuoden 2020 kesällä. Niin iso se muutos oli – rajoille noussut henkinen seinä, EasyParkin pysäköintiasiantuntija Hanna Korpela kertoo.
Koronakriisin aikana ihmiset luopuivat matkailusta sekä valtiollisten rajoitusten että sairastumisriskien takia. Eniten se näkyy tilastoissa lomasesonkina eli kesä–elokuun aikana. Matkustamisen ja automatkailun elpyminen alkoi jo viime vuonna.
– Ulkomailla tehtyjen pysäköintien määrät ampaisivat viime vuoden kesällä nousuun. Kasvua oli vuoteen 2021 verrattuna 314 prosenttia. Kasvuun liittynee kulkutautitilanteen helpottamisen lisäksi automatkailun suosion kasvaminen – joka taas on yksi koronakriisin synnyttämistä trendeistä, Korpela sanoo.
Eniten kasvaa Saksan suosio
Ulkomaista suomalaisten automatkailusuosikit olivat tänä kesänä perinteikkäät Ruotsi ja Norja. Pohjoismaista Tanskassa tehtiin 5. eniten pysäköintejä. Eniten suosiotaan suomalaisten automatkailussa kasvattaa kuitenkin tällä hetkellä Saksa.
– Saksa on ulkomaista 4. yleisin suomalaisten autoilukohde. Kun automatkailu kasvoi yhteensä tänä kesänä 452 prosenttia verrattuna vuoden 2020 kesään, suomalaisten autoilu Saksassa yleistyi 614 prosenttia, Korpela toteaa.
Suomalaisturistit autoilivat kesällä 2023 ulkomaista eniten
Ruotsi
Norja
Italia
Saksa
Tanska
500 prosenttia enemmän ulkomaalaisten autoilua
Koronakriisin romahduttanut vaikutus myös Suomeen kohdistuvan turismin määrään näkyy nyt vertailuluvuissa. Pohjoismaista ja Länsi-Euroopasta tänne suuntautuvan automatkailun aallonpohja koettiin vuoden 2020 kesä–elokuussa.
– Suomessa pysäköintejä maksaneiden ulkomaalaisten määrä oli tänä kesänä 500 prosenttia suurempi kuin kesällä 2020. Koronaa edeltävään aikaankin verrattuna tänä kesänä ulkomaalaisia autoili Suomessa 196 prosenttia enemmän, Korpela kommentoi.
Ulkomaalaisista Suomessa liikkuvat kesän lomasesongin aikana eniten autoilla ruotsalaiset, norjalaiset, saksalaiset, tanskalaiset ja sveitsiläiset.
Eniten muunmaalaisia autoilijoita Suomessa kesällä 2023
Ruotsi
Norja
Saksa
Tanska
Sveitsi
EasyPark-sovelluksella voi pysäköidä 19 euroopan maassa ja Australiassa. EasyPark Group toimii lisäksi Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa.
Ymmärtääkseen asiakkaidensa käyttäytymistä ja tarpeita, EasyPark analysoi säännöllisesti pysäköintidataa ympäri maailmaa. Koottu data on yleistettyä ja anonymisoitua ja se perustuu EasyParkin yksityis- ja yritysasiakastietoihin.
Opel Astra Sports Tourer ja Opel Astra 5-ovinen. Kuva: Opel.
Bifa Ab ja Bassadone Automotive Nordiciin kuuluva Auto-Bon Oy tiivistävät yhteistyötään, jonka myötä Bifa aloittaa 1.11. myös Opelin jälleenmyyjänä sekä valtuutettuna huoltoliikkeenä Ahvenanmaalla.
Bifalla on entuudestaan edustuksessaan Auto-Boniin kuuluva Citroën.
Bifan toimipisteet Maarianhaminassa ovat osoitteissa Vikingagränd 7 ja Uppgårdsvägen 12.
Poliisipartio pysäytti kello 22.20 Joensuussa Kuutostien ja Ilomantsintien liittymässä henkilöautoilijan, joka ajoi valtatien liittymässä kiellettyyn ajosuuntaan.
Kuljettaja pysähtyi vasta, kun poliisiauto ajettiin auton eteen ja estettiin auton pääsy nelikaistaiselle valtatielle, jolloin autoilija olisi päätynyt vastavirtaan.
Kuljettajalle tehty puhalluskoe osoitti 3,3 promillea.
Häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.
Neste avaa Suomessa sijaitsevilla asemillaan kuusi uutta sähköautojen Neste MY Uusiutuva Lataus -suurteholatauspalvelupistettä vuoden 2023 loppuun mennessä. Samaan aikaan Nesteen Baltian asemaverkostossa avautuvat ensimmäiset Neste MY Uusiutuva Lataus -asemat.
Nesteen tavoitteena on rakentaa pääteiden varsilla sähköautoilijoita kattavasti palveleva suurteholatausverkosto, johon kuuluu vuoden 2023 loppuun mennessä yhteensä noin 15 asemaa Suomessa ja Baltiassa. Julkinen sähköautojen suurteholatauspalvelu on osa Nesteen päästöjä vähentävien ratkaisujen valikoimaa.
Loppuvuoden 2023 aikana Suomessa avattavat Nesteen julkisen sähkölatausverkoston suurteholatauspisteet sijaitsevat:
Nesteen Baltiassa sijaitsevista suurteholatauspisteistä ensimmäinen on avattu Virossa, Tallinnassa Kadakan asemalla heinäkuussa 2023. Neste avaa Latvian ja Liettuan asemillaan ensimmäiset suurteholatauspisteet vuoden 2023 loppuun mennessä.
– Maantieteellisesti kattavalla ja tehokkaalla Neste MY Uusiutuva Lataus -palvelulla edesautamme liikenteen sähköistymistä ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä”, sanoo Nesteen Nesteen Marketing & Services -liiketoimintayksikön strategiajohtaja Pekka Vikström.
– Vuoden 2023 aikana ja sen jälkeen avautuvilla Neste MY Uusiutuva Lataus -suurteholatausasemilla asiakkaitamme palvelevat entistä suurempitehoiset, laajan jänniteskaalan laturit. Kokonaistehoa asemalla on tyypillisesti 600 kW ja latauspistokkeita kerrallaan kuudelle sähköautolle. Nämä laturit mahdollistavat sähköauton latauksen jopa yli 300 kW teholla, mikäli auto vain pystyy ottamaan näin tehokasta latausta vastaan.
Nesteen tavoitteena on avata eri puolilla Suomessa sijaitsevien Neste-asemien yhteyteen noin 30 ja Baltiassa 12 suurteholatausasemaa vuoden 2024 loppuun mennessä.
Ensimmäiset julkiset, yritys- ja kuluttaja-asiakkaiden tarpeeseen vastaavat Neste MY Uusiutuva Lataus -suurteholatauspisteet avattiin Suomessa Neste Hankasalmi Jari-Pekka -liikenneasemalla sekä Neste Oulunbaari Maikkulan liikenneasemalla vuoden vaihteessa 2022–2023.
Suomessa Neste MY Uusiutuva Lataus -pisteessä asioinnin voi maksaa helposti kortilla, Neste-äpillä, Neste-kortilla tai esimerkiksi Apple Pay -sovelluksella. Nesteen Baltian sähkölatauspisteissä maksaminen onnistuu kätevästi Neste-äpillä ja pian myös korttimaksulla.
Uusien autojen rekisteröinnissä sähkökäyttöisten autojen läpimurto näkyy valtaisana hyppynä. Kuva: Jukka Viitasaari.
Elokuun alussa uutisoitu LeasePlanin myynti italialais-ranskalaiselle Drivalialle sai hahmon uusien omistajien vierailulla Suomessa.
Yritys aikoo olla mukana kaikissa autolla liikkumisen muodoissa: vuokrauksessa, liisauksessa, uusien kaupassa ja jakopalveluissa. Yhtiö kertookin missiokseen ”demokratisoida vihreä liikenne” eri muodoissaan.
Uusien henkilöautojen rekisteröintimäärät ovat trendinomaisesti laskeneet, pakettiautoissa kehitys on vakaata. Kuva Jukka Viitasaari.
Lähes sata vuotta sitten Italiassa aloittaneella Drivalialla on tällä hetkellä toimintaa 13 maassa. Vielä tänä vuonna määrä kasvaa 15:een Saksan ja Puolan tullessa mukaan ja ensi vuonna vielä kolmella maalla lisää, muun muassa Ruotsilla.
Yhtiön kumppaneina Euroopassa on tällä hetkellä noin 10 000 jälleenmyyjää ja sillä on kaikkiaan 725 omaa myymälää ja ladattaville autoille noin 1600 latauspistettä.
Drivalia Finlandin toimitusjohtaja Petteri Pihlas harmitteli inflaation vaikutusta uusien autojen hintoihin. Kuva: Jukka Viitasaari.
Vuoteen 2026 mennessä myymälöiden määrää on tarkoitus kasvattaa 1400:ään ja latauspisteiden määrää 3500:een. Autokannan on tarkoitus lähes tuplaantua nykyisestä 165 000:sta kaikkiaan 300 000:een.
Yritys pyrkii olemaan pan-eurooppalainen ”one-stop-shop”-alustapalvelu kaikille autopalveluille; yhden maan käyttäjäprofiili toimii kaikissa maissa, joissa asiakas käyttää yhtiön palveluja.
Drivalian hallituksen puheenjohtaja Giacomo Carelli valoi uskoa autoalan tulevaisuuteen. Kuva: Jukka Viitasaari.
Kuten Autotoday 3. elokuuta uutisoi, LeasePlanin myynti Drivalialle ei aiheuta Suomessa välittömiä muutoksia yhtiön toimintaan, tai tällä hetkellä reilun sadan henkilön päälukuun.
Toimitusjohtaja Petteri Pihlaksen mukaan uuden omistajan leveämpien hartioiden ansiosta tarjolle tulee kuitenkin tulevaisuudessa emoyhtiön muualla Euroopassa tarjoamia palveluja ja sovelluksia.
Drivalian toimitusjohtaja Paolo Manfreddi kertoi yhtiön pan-eurooppalaisesta strategiasta. Kuva: Jukka Viitasaari.
Suomessa Drivalia lähtee liikkeelle LeasePlanin nykytilanteesta, jossa yhtiö teki viime tilikaudella 194 miljoonan euron liikevaihdolla 15,6 miljoonan operatiivisen tuloksen. Yhtiöllä on tällä hetkellä liikenteessä kaikkiaan 26 000 autoa.
Volkswagen esittelee maailmanensi-illassa täysin uuden Tiguanin ja sen myötä kolmannen sukupolven myyntimenestysmallin.
Tiguan on yksi tämän hetken menestyneimmistä Volkswagen-malleista maailmassa. Yli 7,6 miljoonaa ostajaa on valinnut tämän kompaktin katumaasturin sen ensiesittelyn jälkeen vuonna 2007, Suomessa näitä on noin 14 000. Uusi malli saapuu Volkswagen-jälleenmyyjille jo vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä.
MQB evo -alustarakenteella toteutetut uudet teknologiat parantavat Tiguania käytännössä kaikilla osa-alueilla. Uudet ladattavat hybridit, joiden toimintamatka puhtaasti sähköllä on noin 100 km (WLTP), tekevät tästä SUV:sta suorituskykyisemmän kuin koskaan ennen.
Lisäksi AC-lataus (11 kW) on nopeampi kaikissa eHybrid-versioissa, ja myös nopea 50 kW:n DC-pikalataus on ensimmäistä kertaa mahdollista.
Kuva: Volkswagen.
Selkeästi suunniteltu digitaalinen ohjaamo Digital Cockpit perustuu neljännen sukupolven modulaariseen infotainment-järjestelmään (MIB4). Se tarjoaa paljon informaatiota selkeästi esitettynä ja tuo mukanaan myös digitaaliset palvelut ja sovellukset.
Käyttölogiikka on suunniteltu johdonmukaiseksi ja selkeäksi. Lisäksi uudet järjestelmät, kuten etuistuinten pneumaattinen hierontatoiminto tai Tiguanissa ensimmäistä kertaa käytetyt IQ.Light HD led-matriisiajovalot, ovat peräisin premium-luokan Touareg-mallista.
Uusi mukautuva alustanhallintajärjestelmä DCC Pro optimoi mukavuuden ja ajodynamiikan. Uusin Park Assist -sukupolvi automatisoi pysäköintiruutuun ajon sekä ruudusta poistumisen
Ilmeikäs muotoilu ja parannettu aerodynamiikka
Kompakti SUV on täysin uudelleen muotoiltu. Erityisen huomiota herättävää on auton etuosan voimakas ulkoasu erittäin litteillä led-ajovaloilla ja lasilla päällystetyllä vaakasuoralla nauhalla. Jäähdyttimen ilmanotto sijaitsee nyt puskurin alaosassa.
Kuva: Volkswagen.
Puskurin reunoissa ilmanohjaimet parantavat auton aerodynaamisia ominaisuuksia tekemällä auton viereen ilmaverhon rauhoittamaan ilmavirtaa auton sivuilla. Selkeästi muotoillun keulan ansiosta ilmanvastuskerroin on parantunut 0,33:sta 0,28:aan. Tälle siluetille on ominaista urheilulliset korostukset pyöränkoteloiden päällä, ja saatavilla on jopa 20 tuuman vanteet. Uusi vaakasuora led-valojuova korostaa Tiguanin selkeästi takaapäin tunnistettavaa ilmettä.
Uusi ohjaamo- ja infotainment-järjestelmäsukupolvi
Tiguanin sisätilat ovat saaneet täysin uuden konseptin ja muotoilun. Se erottuu joukosta korkeilla materiaali- ja valmistusstandardeillaan. Lisäksi uuden ohjaamon järjestelmät ovat intuitiivisia käyttää, ne on tiiviisti integroitu ja niitä tukee selkeä ja älykäs muotoilu.
Moduulit sisältävät uuden Digital Cockpitin (digitaalinen mittaristo, jossa on heijastamaton pinnoite), jopa 15” infotainment-näytön, jossa on täysin uusi valikkorakenne ja grafiikka, uuden head-up display -tuulilasinäytön ja uuden monitoimisen ajoprofiilinvalitsimen integroidulla OLED-näytöllä.
Kuva: Volkswagen.
Tällä uudella kiertosäätimellä ja omalla mininäytöllä voidaan ohjata ajoprofiilia, radion äänenvoimakkuutta tai myös Ambiente-valaistuksen värejä. Lisäksi joitakin auto- ja infotainment-toimintoja voidaan helposti säätää uudella IDA-puheohjauksella.
Suorituskykyiset voimalinjat
MQB evon ansiosta Tiguaniin voidaan toteuttaa erilaisia voimalinjoja. Tarjolla on esimerkiksi turbodieselmoottoreita (TDI), turbobensiinimoottoreita (TSI), turbobensiinimoottori kevythybriditeknologialla (eTSI) ja ladattavia hybridijärjestelmiä (eHybrid). Kaikki voimalinjat ovat saatavilla yksinomaan automaattisen vaihteiston (DSG) kanssa.
Kuten Volkswagen ID.-malleissa ja uudessa Passatissa vaihteita vaihdetaan jatkossa ohjauspyörän oikealla puolella olevan viiksen avulla. Kytkintä käännetään eteenpäin asentoon “D” ajaaksesi eteenpäin ja taaksepäin “R”-asentoon peruuttaaksesi, kun taas seisontajarru aktivoidaan painamalla viiksen päästä. Kaikissa Tiguan-malleissa on lisäksi vaihteenvalitsimet ohjauspyörässä.
Elektronisesti ohjattu alusta lisää käyttömukavuutta ja ajodynamiikkaa
MQB evo tarjoaa perustan uudelle alustasukupolvelle. Monien yksittäisten toimenpiteiden lisäksi Volkswagen on uudistanut lisävarusteena tarjottavaa mukautuvaa alustansäätöjärjestelmä DCC:tä: tällä kertaa esitellään DCC Pro, jossa iskunvaimentimissa on nyt kaksi säädettävää venttiiliä.
Kuva: Volkswagen.
Lisäksi uudessa Tiguanissa on aina vakiovarusteena Vehicle Dynamics Manager -järjestelmä, joka debytoi nykyisessä Golf GTI:ssä. Järjestelmä ohjaa elektronisen tasauspyörästön lukituksen (XDS) toimintaa. Kun autossa on myös DCC Pro, ohjaa VDM-järjestelmä myös alustan säädön toimintaa parhaimman sivuttaispidon saamiseksi.
Pyöräkohtaiset jarrutustoimenpiteet ja selektiiviset muutokset iskunvaimentimien kovuudessa lisäävät mukavuutta ja suorituskykyä dynaamisissa kaarteissa. Tämä tekee autosta vakaamman, ketterämmän ja tarkemmin ohjautuvan.
Istuimet pitkille matkoille
Uudet, lisävarusteena saatavat ergoActive Plus -istuimet pneumaattisella nelisuuntaisella ristiselän säädöllä ja 10-alueellisella pneumaattisella hierontatoiminnolla sopivat täydellisesti Tiguanin laadukkaaseen luonteeseen. Lisäksi istuimet antavat mahdollisuuden ohjelmoida, missä ulkolämpötilassa istuinlämmitys tai ilmastointi aktivoidaan automaattisesti.
HD-ajovalot ensimmäistä kertaa Tiguanissa
Tiguan on ensimmäinen MQB-malli, joka lanseerataan uudelleen kehitetyillä IQ.Light HD led-matriisiajovaloilla. Interaktiivinen valaistusjärjestelmä kehitettiin rinnakkain myös premium-luokan Touaregille – molemmilla SUV-malleilla on siksi sama ajovalojen perusrakenne.
Kuva: Volkswagen.
HD on lyhenne sanoista High Definition, mikä tarkoittaa valonlähteiden korkeaa resoluutiota. Tiguanin tapauksessa yhteensä 38 400 mikrolediä (19 200 mikrolediä per ajovalo) valaisee tien ja ympäröivän alueen täysin uudella tasolla ja parantaa siten mukavuutta ja turvallisuutta.
Tiguan on varustettu vakiona lukuisilla mukavuus- ja kuljettajaa avustavilla -järjestelmillä. Side Assist (kaistanvaihtojärjestelmä), Front Assist (autonominen hätäjarrutus), Lane Assist (kaistanpitojärjestelmä) ja Rear View (peruutuskamerajärjestelmä) lisäksi Tiguanissa on myös dynaaminen liikennemerkkien näyttö. Tarjolla on myös laaja valikoima valinnaisia järjestelmiä, joista esimerkkeinä: Park Assist Pro, jossa uutena ominaisuutena on pysäköinnin kauko-ohjaus älypuhelinsovelluksella sekä Trailer Assist, joka avustaa perävaunun peruuttamisessa.
Tiguanin isompi tavaratila
Uusi Tiguan on kasvanut pituutta noin kolme senttiä. Korkeus, leveys ja akseliväli ovat käytännössä samat kuin edeltäjässä. Uuden sukupolven auton tavaratilan kapasiteetti osoittaa, kuinka hienoa tilankäyttö on: vaikka SUV-malli on vain hieman pidempi, sen tavaratilan tilavuus on kasvanut 37 litralla 652 litraan (kuormattuina takaistuinten selkänojan korkeuteen asti).
Täysin uuden Volkswagen Tiguanin myynti alkaa Suomessa marraskuussa. Ensimmäiset autot ovat Volkswagen-jälleenmyyjillä vuoden 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä.
Poliisi epäilee 15-vuotiaan pojan kuljettaman auton suistuneen tieltä lähes 100 kilometrin tuntivauhdissa alueella, jossa nopeusrajoitus on 40 kilometriä tunnissa. Tapahtumahetkellä yöaikaan 14.9. auton kyydissä oli myös pojan tyttöystävä.
Auto oli suistunut tieltä mutkassa ja ajautunut puisen aidan läpi kohti varikkoaluetta. Ennen suistumisen päättänyttä törmäämistä työmaakonttiin auto oli osunut useisiin metalliesineisiin ja katkaissut alueella olleen lipputangon.
Törmäyksen voimasta auton osia sekä metalliesineitä lensi ilmaan aiheuttaen vahinkoja osuessaan muihin työmaakontteihin. Auton takapenkillä ollut kuljettajan tyttöystävä sinkoutui ulos autosta sen pyöriessä ympäri. Hän sai sairaalahoitoa vaativia vammoja.
− Kyseessä on ollut erittäin vaarallinen tilanne, ja on oikeastaan pelkkää tuuria, että nämä nuoret eivät menehtyneet tilanteessa, sanoo komisario Hannu Kontola.
Poliisi epäilee poikaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä vammantuottamuksesta, luvattomasta käytöstä ja kulkuneuvon kuljettamisesta ajo-oikeudetta.
Valtiovarainministeriön talousarvioesityksessä esitetään leikkauksia vähäliikenteisten teiden rahoitukseen. Vaikka hallitusohjelmassa halutaan huomioida yksiselitteisesti alempiasteinen tieverkko, sekä yksityisteille että metsäteille kohdistuvia avustuksia ollaan reippaasti leikkaamassa.
Niukkenevan rahoituksen myötä vähäliikenteiselle tieverkolle on jäämässä entistäkin vähemmän varoja inflaation kasvattaessa priorisoitavien pääväylien kustannuksia.
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Metsäteollisuus ry peräänkuuluttavat elinkeinoelämälle tärkeiden vähäliikenteisten teiden huomioimista myös Liikenne 12 -suunnitelmaa päivitettäessä.
– Parhaiten vähäliikenteisen tiestön kunnosta pidetään huolta resursoimalla riittävästi perusväylänpitoa, jolla olemassa oleva tieverkko on tarkoitus pitää kunnossa. Nopeasti kohonneet teiden hoitokustannukset ovat johtaneet tilanteeseen, jossa edes pääväylien liikennöitävyyteen ei kyetä panostamaan riittävästi, toteaa toimitusjohtaja Anssi Kujala SKAL ry:stä.
Moni vähäliikenteinen alempiasteinen tie on hyvin kriittinen muun muassa maa- ja metsätalouden kuljetuksille. Näillä on myös huoltovarmuuden näkökulmasta suuri merkitys. Erityisesti harvaan asutuilla seuduilla, Pohjois- ja Itä-Suomessa, jossa pääväyläverkko on harva, on alempiasteisilla teillä keskeinen merkitys alueen elinvoiman turvaaville tavarankuljetuksille.
– Vähäliikenteinen ei tarkoita vähäpätöisempää. Yksityisteiltä lähtee päivittäin jopa 4 000 puu- ja sivuvirtakuljetusta. Leikkaukset yksityisteiden ja metsäteiden avustuksiin heikentävät edellytyksiä pitkäjänteisesti hoitaa metsätaloudelle ratkaisevan tärkeää tieverkkoa, muistuttaa Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Paula Lehtomäki.
Hallitusohjelma sisältää mittavan 4 miljardin investointipaketin, josta 3 miljardia olisi tarkoitus kohdistaa väyliin. Investointipaketti on tarkoitus rahoittaa mm. valtion omaisuutta myymällä. Elinkeinoelämän kuljetusten kannalta katse kääntyy tulevaan budjettiriiheen, sillä tärkeää on saada investointipaketin mukaiset väylähankkeet käyntiin etupainotteisesti mahdollisimman pian.
Tiestön korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi teitä tulisi päällystää 4 000 km vuodessa. Pelkästään se edellyttäisi noin 150–200 miljoonan euron lisäystä perusväylänpidon rahoitukseen. Tällä panostuksella voitaisiin rahoittaa myös vähäliikenteisempiä, mutta elinkeinoelämälle tärkeitä teitä.
Järjestöt muistuttavat, että ostovoimakorjattu tiestön korjausvelka on jo 2,4 miljardia euroa. Väylärahoja tulisi keskittää erityisesti olemassa olevan tieverkon kunnossapitoon ja kehittämiseen.
– Teihin on panostettava tällä hallituskaudella etupainotteisesti ja on syytä odottaa, että panostukset näkyvät ensi vuoden budjettiesityksessä. Myös Liikenne 12 -suunnitelmaa päivittäessä on huomioitava elinkeinoelämälle tärkeät vähäliikenteiset tiet, Kujala ja Lehtomäki sanovat.
Ford tuo mallistoonsa monipuolisen Ranger Ladattavan Hybridin. Ranger Ladattavan Hybridin (PHEV) tuotanto alkaa loppuvuodesta 2024 ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille vuoden 2025 alussa.
Uusi malli on merkittävä askel Fordin suunnitelmissa tarjota täysi valikoima voimansiirtovaihtoehtoja keskikokoisten avolava-autojen segmentissä.
Ranger Ladattavassa Hybridissä on myös käytettävissä Ford Pron tarjoamia asiakkaita hyödyttäviä ratkaisuja, mikä auttaa asiakkaita siirtymään sähköistettyihin ajoneuvoihin ja yrityksiä menestymään liiketoiminnassaan.
Ranger Ladattava Hybridi tarjoaa enemmän vääntöä kuin mikään muu Ranger-malli yhdistämällä 2,3-litraisen Ford EcoBoost-bensiinimoottorin, sähkömoottorin ja ladattavan akun –mikä mahdollistaa lisäksi yli 45 kilometrin sähköisen toimintamatkan. Kyky ajaa puhtaasti sähköllä avaa uusia mahdollisuuksia yritysten omistajille erityisesti vain vähäpäästöisille autoille sallituilla alueilla, joita on yhä useammassa kaupungissa.
Ranger Ladattavan Hybridin suurin jarrullinen vetopaino on 3 500 kg.
Ranger Ladattavaan Hybridiin on saatavana Ford Pro Power Onboard virran ulosotto, jonka avulla on mahdollista käyttää sähkötyökalujaan ja laitteitaan työmaalla tai leiriytyessään syrjäisillä alueilla. Järjestelmän pistorasiat on sijoitettu sekä tavaratilaan että matkustamoon. Tämän ansiosta meluisat, tilaa vievät ja raskaat generaattorit voi jättää kotiin, jolloin tavaratilaan jää enemmän tilaa muille varusteille ja laitteille.
Tarvittaessa käytettävissä olevan sähkön lisäksi Ranger Ladattavassa Hybridissä on sähköautoajotilat (EV-mode), joiden avulla asiakkaat voivat itse päättää, miten ja milloin he käyttävät sähkömoottorin akkuvirtaa.
Ranger Ladattava Hybridi on nelivetoinen ja siinä on Rangerin off-road-ominaisuudet, valittavissa olevat ajotilat sekä edistyneitä turvallisuutta ja kuljettajaa avustavia ominaisuuksia.
Henkilöauton kuljettaja törmäsi jalankulkijaan maanantai-iltana kello kuuden aikaan Turun Nättinummessa. Jalankulkija menehtyi onnettomuuspaikalle.
Liikenneonnettomuus tapahtui Aurorankadulla lähellä Capsiankadun risteystä.
Poliisin tietojen mukaan jalankulkija, iäkäs nainen, oli noussut linja-autosta ja lähtenyt ylittämään ajorataa linja-auton takaa, kun samasta suunnasta tullut henkilöauto törmäsi häneen. Jalankulkija menehtyi onnettomuuspaikalle.
Lounais-Suomen poliisi pyytää onnettomuushetkellä paikalla olleilta silminnäkijähavaintoja tilanteesta. Tietoja ja havaintoja voi ilmoittaa sähköpostilla osoitteiseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai WhatsApp- tai tekstiviestillä numeroon 050 411 7655.
Poliisi jatkaa tapauksen selvittämistä. Asiaa tutkitaan tällä hetkellä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
