Pilkington Automotive Finland Oy, joka kuuluu globaaliin lasinvalmistuskonserniin NSG Groupiin, on tehnyt pitkäaikaisen tuulisähkön ostosopimuksen (PPA) Axpo Nordicin kanssa.
Sähkönhankintasopimus on merkkipaalu Pilkington Automotiven matkalla kohti ympäristöystävällisempää toimintaa ja päästöjen vähentämistä.
Kumppanuus edistää merkittävästi NSG Groupin Suomen tehtaiden siirtymistä puhtaaseen ja kestävään energiaan ja tukee koko konsernin sitoutumista kestävään kehitykseen ja hiilineutraaliin tulevaisuuteen.
Nyt solmitulla sähkönhankintasopimuksella Axpo Nordic toimittaa vihreää energiaa Pilkington Automotiven kahteen Suomen tehtaaseen, Tampereelle ja Laitilaan, vuosittain yhteensä 35 gigawattituntia sähköä Vöyrin kunnassa sijaitsevasta Storbackenin tuulipuistosta.
PPA-sopimus perustuu NSG Groupin sitoutumiseen hiilijalanjälkensä vähentämiseen ja toimintansa kestävyystavoitteiden edistämiseen.
Pilkington Automotive Finlandin toimitusjohtaja Jussi Parkkali korostaa yrityksen pyrkimystä tehdä kaikki mahdollinen valmistustoiminnan kestävyyden parantamiseksi.
– Olemme hyvin tyytyväisiä tähän Axpo Nordicin kanssa solmimaamme PPA-sopimukseen, joka takaa uusiutuvan energian saannin Suomen tehtaillemme kahdeksaksi vuodeksi. Kiinteä sähkönhinta, varsinkin näinä epävakaina aikoina, ja hiilipäästötön energia hyödyttävät asiakkaitamme ja edistävät suuresti kestävyystavoitteitamme.
NSG Groupin tavoite on hankkia tilivuoden 2024 loppuun mennessä ainakin 50 prosenttia vastaava määrä (kilowattitunteina) globaalista sähkönkulutuksestaan uusiutuvista lähteistä.
Suomen PPA-sopimus edistää tätä tavoitetta ja samalla NSG Groupin tieteeseen perustuvaa ilmastotavoitetta, joka on 30 prosentin päästövähennys päästöluokissa 1, 2 ja 3 vuoteen 2030 mennessä.
Poliisi valvoi viime viikolla tehostetusti turvavöiden ja matkapuhelimen käyttöä liikenteessä.
Viisipäiväisen valvontajakson aikana Oulun poliisilaitos kirjasi yhteensä 70 seuraamusta turvalaiterikkeistä ja 65 seuraamusta matkapuhelimen käytöstä.
Poliisi valvoi tehostetusti turvavöiden, suojakypärien ja lasten turvalaitteiden käyttöä tieliikenteessä 18.–22. syyskuuta 2023. Tehostetun valvonnan aikana Oulun poliisilaitos kirjasi turvalaiterikkeistä 56 liikennevirhemaksua ja 13 sakkoa. Lasten turvalaiterikkeistä se kirjasi yhden liikennevirhemaksun mutta ei yhtään sakkoa.
Kännykkä kädessä
Turvalaitteiden käytön lisäksi poliisi valvoi myös moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajien matkapuhelinten käyttöä. Jos poliisi havaitsee kuljettajan käyttävän kädessään olevaa matkapuhelinta tai muuta viestintälaitetta ajamisen aikana, se kirjaa kuljettajalle 100 euron suuruisen liikennevirhemaksun.
Oulun poliisilaitos kirjasi liikennevirhemaksun 38 kuljettajalle, jotka puhuivat kädessään olevaan puhelimeen ajon aikana, sekä 27 kuljettajalle, jotka muutoin käyttivät puhelinta ajon aikana.
Muun teknisen laitteen käytöstä poliisi kirjasi kuusi seuraamusta. Tällaisia laitteita ovat esimerkiksi tietokoneet ja tabletit.
Poliisi huomauttaa, että erityisen vaarallista on tekstin kirjoittaminen ajon aikana, sillä silloin katse saattaa olla useita sekunteja poissa edessä olevasta tiestä. Puhelimeen saa puhua ajon aikana, jos puhelin ei ole kuljettajan kädessä ja kädet ovat vapaita ajamiseen.
Kuljettajan kannattaa siis käyttää handsfree-laitteita tai jättää kokonaan vastaamatta puheluihin.
Poliisi valvoi yhteistyössä eläinlääkäreiden kanssa hevoskuljetuksia Torniossa Laivakankaan raviradalla 24.9.2023.
Valvontaiskun aikana tarkastettiin 50 hevoskuljetusta, joissa oli yhteensä 75 hevosta. Pääasiassa kuljetuksissa ei ollut poliisin näkökulmasta isosti huomautettavaa.
Eläinlääkäreiden tekemissä tarkastuksissa huomautukset koskivat lähinnä eläinkuljetuksissa vaadittavia varuste- ja merkintäpuutteita.
Tapahtuman aikana kirjoitettiin kaksi sakkoa, yksi ajokielto ja yksi liikennevirhemaksu.
Poliisi kehottaa ajoneuvoyhdistelmien kuljettajia kiinnittämään huomiota ajo-oikeuden riittävyyteen, kun vetävään ajoneuvoon kytketään jarrullinen perävaunu.
Hevosten kuljettamiseen käytettävien perävaunujen valojen toimivuuteen sekä rekisterikilpien näkyvyyteen on myös syytä kiinnittää huomiota.
Bentleyn äärimmäisen grand tourerin, Mullinerin käsityönä valmistettavan Baturin kehitysohjelma on saatu päätökseen ja samalla on varmistettu, että se täyttää korkeimmat suorituskyvyn ja kestävyyden vaatimukset.
Nyt aloitetaan asiakasautojen rakentaminen, joista jokainen on poikkeuksellisesti yksilöity ja mittatilaustyönä tehty. Auton valmistus kestää noin neljä kuukautta – viimeinen valmistuu vuoden 2024 lopussa.
Kahden kehitysauton (tunnetaan nimellä Car Zero ja Car Zero-Zero) luomisen jälkeen vain 18 Batur-asiakasautoa valmistetaan käsin Mullinerin työpajoissa.
Bentleyn tiukassa testausjärjestelmässä ei kuitenkaan ole tehty myönnytyksiä – ne sisältävät kestävyystestejä ajoradalla, todellisissa tieolosuhteissa, yli 300 km:n nopeuksilla ja karkeilla pinnoilla.
Kuva: Bentley.
Muut testit sisälsivät 600 tuntia aurinkokuormitusta, mikä vastaa viittä vuotta Arizonan autiomaassa sen varmistamiseksi, että Baturin rakentamisessa käytetyt materiaalit ovat riittävän kestäviä kestämään eliniän.
Alkuperäinen kehitysauto Batur – Car Zero
Car Zero ei ole tavallinen kehitysauto. Se rakennettiin samalla ammattitaitotasolla kuin jokainen 18 tulevasta asiakasautosta. Sen mittatilaustyönä tehtyä Purple Sector -ulkopuolista viimeistelyä täydentävät etuosan ilmanohjaimet, sivuhelmat ja takaosan diffuuseri korkeakiiltoisella luonnonkuidulla pinnoitettuna.
Kuva: Bentley.
Gloss Dark Titanium -materiaalilla päällystettyä päämatriisisäleikköä on korostettu vaakasuorassa ombré-kuviossa olevalla kontrastiviivalla, joka virtaa Purple Sectorin keskellä ja tummuu vähitellen mustaksi kristalliksi reunalla.
Loputon konepeltilinja on viimeistelty satiinititaanilla, kuten myös 22 tuuman vanteet, joiden pinnat on kiiltäviä ja satiinin mustaa kristallia.
Toinen Batur-auto, Engineering Car Zero-Zero, on viimeistelty yhtä huomiota herättävästi Marina Teal -maalilla.
Nämä mittatilaustyönä tehdyt viimeistelyt ja uudet komponentit, kuten led-ajovalot, joutuivat kohtaamaan joukon kovia kestävyystestejä, joihin sisältyi 2 500 kilometrin Euroopan kiertue, suurnopeustestit suljetulla radalla ja pitkäaikainen altistaminen ankarimmissa sääolosuhteissa.
Yhteensä yli 800 ainutlaatuista komponenttia on testattu ja vahvistettu 160 viikon intensiivisen kehitystyön aikana.
Tehokkain Bentley tähän mennessä
Baturissa käytettävän W12-moottorin alkuperä voidaan jäljittää vuoden 2003 Continental GT:hen. W12 on sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti vauhdittanut Bentleyn nousua autojen luksusmerkkien huipulle.
Se on kehittynyt jatkuvasti ja siitä on tullut tehokkaampi, hienostuneempi ja taloudellisempi jokaisen uuden sukupolven myötä. Nyt, kun Bentley alkaa matkaansa kohti täyttä sähköistymistä, Baturin W12 edustaa tämän merkittävän moottorin ja sen joutsenlaulun juhlaa.
Kuva: Bentley.
Sen 750 hevosvoiman huipputeho tekee siitä tehokkaimman W12-moottorin ja siten tehokkaimman koskaan rakennetun Bentley-voimansiirron. Sen uusi ilmanottojärjestelmä, modifioidut turboahtimet, uudistetut välijäähdyttimet ja uudet kalibroinnit moottorille, vaihteistolle ja elektroniselle ajonvakautusjärjestelmälle testattiin äärirajoilla yli 100 viikkoa kestäneessä voimansiirron testiohjelmassa.
Moottorin henkeäsalpaava suorituskyky yhdistyy kaikkien aikojen edistyksellisempään Bentleyn alustaspesifikaatioon. Kohokohtia ovat nopeussäädetty ilmajousitus, sähköinen aktiivinen kallistuksenvaimennus, eLSD, nelipyöräohjaus ja vääntömomenttivektori.
Käsityön uusi aikakausi
Baturin luomisessa käytetyt edistyneet tekniikat mahdollistavat Mullinerin tarjoaman yksilöllisyyden, joka nykyaikana voidaan pitää ennenkuulumattomana.
Uudet kestävät materiaalit, kuten luonnonkuidut ja teknologiat, kuten Additive Manufactured Gold, antavat Mullinerin suunnittelijoille lähes rajattoman valikoiman, jolloin asiakkaat voivat toteuttaa ainutlaatuisen näkemyksensä äärimmäisestä grand tourerista.
Jokaisen yksityiskohdan on myös täytynyt läpäistä kehitystarkastelu, mukaan lukien Charisma Dial ja Organ Stop -ilmasuuttimen 18 karaatin keltakultavaihtoehdot.
Nämä osat on valmistettu kierrätetystä, 3D-painetusta kullasta, ja niille on suoritettu laajat testit kuten lämpökuormitus ja aurinkovoiteen kestävyys.
Ensimmäiset asiakasautot
Batur on läpäissyt kaikki testit, ja nyt se on valmis matkansa seuraavaan vaiheeseen. Kaikki 18 Baturia on jo varattu, ja jokainen asiakas voi nyt jatkaa yksilöintiprosessia Mullinerin sisäisen suunnittelutiimin ohjaamana.
Sen jälkeen, kun asiakas on määritellyt lähes jokaisen Baturin pinnan värin ja viimeistelyn, jokainen ainutlaatuinen auto valmistetaan lähikuukausina Mullinerin työpajassa Bentleyn hiilineutraalissa tehtaassa Crewessä Englannissa, ja jokaisen auton valmistuminen kestää noin neljä kuukautta.
Bridgestonen Punessa Intiassa sijaitseva tehdas on todennetusti hiilineutraali (scope 1 ja scope 2). Tehdas auditoitiin touko-kesäkuussa 2023, ja johtava hallintajärjestelmien todentaja LRQA myönsi sille vuotta 2022 koskevan kansainvälisen PAS 2060 -standardin[1] mukaisen sertifikaatin.
Sertifikaatti on merkittävä saavutus Bridgestonelle, joka vähentää tuotannon hiilipäästöjä tavoitellessaan maailmanlaajuisesti hiilineutraaliutta (scope 1 ja scope 2) vuoteen 2050 mennessä ja 50 prosentin vähennystä toimintojensa CO2-päästöihin vuoteen 2030 mennessä vuoden 2011 vertailutasosta.
Bridgestonen Punen tehdas valmistaa yli 4 miljoonaa rengasta vuodessa. Yksikkö on vuosien varrella pienentänyt kokonaishiilijalanjälkeään 94 prosenttia lukuisin toimenpitein, kuten asentamalla aurinkopaneeleja ja ottamalla käyttöön biomassakattilan, joka käyttää polttoaineenaan maatalouden jätteistä valmistettuja hiilineutraaleja brikettejä.
Bridgestone India kompensoi hiilipäästöjä 2974 tCO2 ostamalla Verified Carbon Standard ‑sertifioituja päästövähennysyksiköitä Acmen aurinkovoimalaprojektista Intiassa. Projektin aurinkopaneeleilla tuotetaan sähköä Telanganan, Uttarakhandin, Karnatakan, Andhra Pradeshin, Madhya Pradeshin ja Rajasthanin osavaltioiden alueellisiin verkkoihin.
Tuotantoyksikkö on sitoutunut osana PAS 2060 ‑todennusta vähentämään CO2-päästöjään lisää seuraavan kolmen vuoden aikana.
Bridgestonen kestävän kehityksen toimet ovat osa yhtiön vuoteen 2050 ulottuvaa visiota tarjota yhteiskunnalle ja asiakkaille lisäarvoa kestävien ratkaisujen kautta. Toimenpiteet tuovat konkretiaa Bridgestone E8 ‑sitoumukseen, jonka kahdeksan aluetta (Energy, Ecology, Efficiency, Extension, Economy, Emotion, Ease, Empowerment) ohjaavat Bridgestonen kestävää liiketoimintaa.
[1] PAS 2060:2014 Hiilineutraaliutta koskeva kansainvälinen määrittely
Poliisipartio mittasi Savonlinnassa vastaantulevan moottoripyörän nopeudeksi satasen rajoitusalueella 134 km/h.
Poliisipartion kääntyessä moottoripyörän kuljettaja perään, kuljettaja kiihdytti ajonopeuttaan päästäkseen karkuun poliisia. Lopulta noin vajaan 2 km päästä moottoripyörän kuljettaja löydettiin kaatuneena kyseisestä Joensuuntien risteyksestä hieman loukkaantuneena.
Sivullisia ei loukkaantunut tilanteessa. Alkometripuhallus oli 3,42 promillea.
Mies kuljetettiin paikalliseen sairaalaan jatkohoitoon sekä verikokeisiin.
Miestä määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja häntä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisen sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Virta Global oli keskeisessä roolissa ensimmäisen julkisen pikalatausaseman avaamisessa maailman ekologisimmaksi nimetyllä kilparadalla Ruotsin GotlandRingillä, kun Top Gearin ensimmäistä vähähiilistä Speed Week -tapahtumaa vietettiin 31.8.–3.9.2023, todetaan Virta Globalin tiedotteessa.
Radan Nimbnet-latausasema on integroitu Virran älykkääseen latausalustaan, ja siinä on ensimmäiset Kempowerin nestejäähdytteiset lataussatelliitit, jotka mahdollistavat jopa 400 kW:n latausnopeuden.
Latausteho räätälöidään ajoneuvon ominaisuuksien mukaan, joten lataus on turvallista ja tehokasta sekä kuorma- että henkilöautoille. Yhteistyö tekee pikalatauksesta helpommin saavutettavaa ja kätevää kaikille sähköauton kuljettajille.
– Me Nimbnetillä uskomme pyrimme varmistamaan, että lataus on kaikkien saatavilla, riippumatta siitä, ajaako suurta puoliperävaunua vai pientä henkilöautoa. GotlandRingin ansiosta voimme tarjota latausta myös loppuun asti viritetyille kilpa-autoille, mikä vie teknologiaa eteenpäin. Olen iloinen siitä, että saamme olla mukana demonstroimassa sähköautojen suorituskykyä, jollaista ei ole edes nähty polttomoottoriajoneuvoissa, sanoo tiedotteessa Nimbnet AB:n projektipäällikkö Torbjörn Nordling.
Yhteistyö nostaa ympäristötietoisen liikenteen riman yhä korkeammalle
Vastuullisuuden ja sähköisen liikenteen edelläkävijänä GotlandRing oli ihanteellinen paikka Top Gearin ensimmäiselle vastuulliselle Speed Week -tapahtumalle, joka järjestettiin samaan aikaan GotlandRingin 20-vuotisjuhlan kanssa.
Tapahtuman sähköautot ladattiin 100-prosenttisesti paikan päällä tuotetulla uusiutuvalla energialla ja polttomoottorit toimivat biopolttoaineella. Uraauurtava tapahtuma todistaa, että moottoriurheilu voi olla ympäristön kannalta vastuullista.
– Yhdessä Virran ja Nimbnetin kanssa saimme tämän pohjoismaisen yhteisponnistuksen onnistuneesti toteutettua hyvin lyhyessä ajassa, juuri sopivasti Top Gearin Speed Week -tapahtumaan. Nyt kaikki GotlandRingin kilparadalla vierailevat sähköautoilijat voivat kokea DC-pikalatauksen parhaimmillaan. Kempowerin nestejäähdytteiset satelliitit mahdollistavat kompromissittoman latauskokemuksen. Suuren lataustehon lisäksi käyttökokemus on erittäin miellyttävä, alkaen kaapelin helposta käsittelystä aina intuitiiviseen käyttöliittymään, jossa käyttäjiä ohjataan koko latausprosessin ajan. He voivat seurata latausta QR-koodilla varustetulla mobiilinäkymällä, sanoo tiedotteessa Kempowerin Pohjois-Euroopan myyntijohtaja Erik Kanerva.
Virta otti vetovastuun uuden latausaseman lanseeraamisesta ennätysajassa ja oli yhteydessä loppukäyttäjiin, tuotepäälliköihin, laitevalmistajiin ja tavarantoimittajiin.
GotlandRingin latausasema on osa Virran laajaa roaming-verkostoa, joka käsittää 400 000 latauspistettä ja mahdollistaa 500 000 sähköautoilijalle lataamisen nykyisten maksuratkaisujen avulla.
– Nopeimman julkisen laturin käynnistäminen Skandinavian suurimmalla kilparadalla on osoitus sähköistämisen kasvusta autourheiluharrastajien puolelta julkiselle puolelle. On ilo työskennellä EV-alan edelläkävijöiden kanssa ja palvella Top Gearin kaltaista tunnettua toimijaa, joka muuttaa perinteisen urheilulajin tulevaisuutta sähköisemmäksi. Tämä on vasta ensimmäinen askel, ja odotamme innolla, että pääsemme jatkamaan yhdessä kohti vihreämpää tulevaisuutta, sanoo tiedotteessa Virta Scandinavian maajohtaja Martin Lundgren.
Kaksi miestä ajoi yöllä Forssassa Kakkostiellä Pikku-Muolaan kohdalla kovia ylinopeuksia. Toinen mies ajoi 165 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 80 km/h ja toinen 193 km/h.
Heinolassa Viitostiellä mies ajoi Paason kohdalla 170 km/h nopeusrajoituksen ollessa alueella 100 km/h.
Poliisi epäilee kaikkien näiden kuljettajien syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Sami-Matti Trogen sijoittui ajoparinsa Dylan Pereiran kanssa viidenneksi NLS-sarjan kahdeksannessa osakilpailussa Nordschleifen radalla Saksassa.
Suomalaisen autokunta oli vahvasti kiinni palkintopallisijoituksessa, mutta turhaksi osoittautunut varikkokäynti vei siihen mahdollisuuden. Walkenhorst Motorsportille kisa oli kuitenkin juhlaa, sillä tallin toinen auto ajoi vakuuttavaan voittoon.
Nelituntinen kilpailu ajettiin saksalaisvuoriston tunnetusti vaihtelevissa olosuhteissa. Kilpailun puolivälin tienoilla alkanut sade yltyi äkisti sen verran rankaksi, että juuri ajovuoronsa aloittanut Trogen päätettiin ottaa varikolle renkaanvaihtoon.
Varikkokäynti oli riski, mutta eripuolilta 25 kilometrin pituista rataa tulleet tiedot arvioivat pitkää sadetta. Näin ei kuitenkaan käynyt ja aurinko kuivatti radan nopeasti.
– Oli kuitenkin todella makeeta olla taas mukana näissä kisoissa. Sain kerättyä paljon arvokkaita kisakilometrejä. Ensimmäinen kisamme yhdessä Dylanin kanssa oli muuten kaikin puolin onnistunut ja yhteistyömme toimi tosi hyvin, Trogen kiittelee.
Lopputuloksissa autokunta Trogen-Pereira oli viides. Walkenhorst Motorsportin BMW M4 GT3-autojen vauhti oli jälleen vakuuttavaa. Kisan voitti tallin auto numero #34 kuljettajinaan Christan Krognes (N) /Jakub Giermaziak (POL). Voitto oli heille jo kolmas perättäinen.
Trogen ajaa Pereiran kanssa myös sarjan seuraavan ja samalla viimeisen osakilpailun 6.-7. lokakuuta.
NLS8: 55. ADAC Barbarossapreis
1. C. Krognes (N) – J. Giermaziak (POL) / BMW M4 GT3
2. D. Pittard (GB) – Nick Catsburg (NL) / Ferrari 296 GT3
3. V. Kolb (GER) – F. Stippler (GER) / Audi R8 LMS GT3 EVO II
4. P. Dörr (GER) – B. Dörr (GER) / Aston Martin Vantage GT3
5. S-M. Trogen (FIN) – D. Pereira (LUX) / BMW M4 GT3
Poliisipartio suoritti nopeusvalvontaa Heinolassa VT 5:llä Lusin varalaskupaikalla lauantaina illalla 22.00 aikaan.
Partio mittasi Mikkelistä Heinolan suuntaan kulkevan henkilöauton nopeudeksi 165 km/h, alueella on 100 km/h nopeusrajoitus. Partio lähti auton perään tavoittaen sen hieman ennen Heinolan Tähtisiltaa ja antoi tälle pysähtymismerkin.
Ajoneuvon kuljettaja ei kuitenkaan noudattanut poliisin antamaa pysäytysvaloa, vaan lähti voimakkaasti kiihdyttämään karkuun kohti Lahtea. Ajoneuvon seurantaan liittyi useita partioita.
Vierumäen kohdalla pakenevalle mitattiin 222 km/h keskinopeus rajoituksen ollessa 120 km/h. Pakenevan seuraaminen jatkui moottoritiellä Järvenpään pohjoiseen liittymään asti, josta pakeneva auto kääntyi tielle nro 25.
Pakenevan seurantaan liittyi lisää partioita ja seuranta jatkui Tuusulaan asti koulutielle, jossa pakeneva ajoneuvo joutui hiljentämään.
Poliisit saivat sumputettua auton kahdella partioautolla blokkaamalla tien sivuun.
Molemmat poliisiautot ja pakeneva auto kärsivät vaurioita pysäytystilanteessa.
Autossa oli kyydissä myös matkustaja.
Poliisi tutkii tapausta törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
