Pysäköitynä olleesta henkilöautosta yritettiin anastaa pyörät Jokioisten Kotapolulla aikaisin perjantain puolella.
Teko keskeytyi ja tekijä pakeni paikalta.
Poliisi tutkii tapausta varkauden yrityksenä.
Recharge-latausverkoston suurteholatauksen hinnat laskivat
Recharge laski tänään suurteholatauksen hintaa 0,15 eurolla per kilowattitunti. Rechargella on yhteensä noin 900 latauspistettä eri puolilla Suomea, joista noin 330 on suurteholatauspisteitä.
– Olemme omalta osaltamme vauhdittamassa Suomen liikenteen sähköistymistä ja vaikka viime päivinä sähkön hinta on ollut ennätys-korkealla, uskomme, että Suomen oma sähköntuotanto pystyy pitämään hinnat keskimäärin edullisempana kuin monissa muissa maissa. Suomen autokannan nopea sähköistyminen, suurteholatauslaitteilla tapahtuvien lataustapahtumien määrän kasvu yhdessä odotettavissa olevan sähkön keskihinnan kanssa, mahdollistavat tämän lataussähkön hinnanalennuksen, tiivistää Rechargen Suomen latausverkoston kehityksestä vastaava Keijo Rouvali.
Tänä vuonna Recharge on avannut Suomessa yli 30 uutta suurteholatauspistettä.
Rechargen hinnat
- Peruslataus (enintään 43 kW) – 0,35 € / kWh
- Pikalataus (enintään 50 kW) – 0,40 € / kWh
- Suurteholataus (enintään 400 kW) – 0,49 € / kWh
Rechargen latausverkosto on avoin useille palveluntarjoajille, mikä tarkoittaa, että sähköautoilija voi ladata eri palveluntarjoajien sovelluksilla tai lataustunnisteilla. Palveluntarjoajien (kuten Fortum Charge & Drive, Elli, Easypark) sovelluksella tai lataustunnisteella lataamisen hinta vaihtelee, sillä palveluntarjoajat määrittävät itse hinnan asiakkailleen.
Ajoneuvojen valoja rikottiin Lieksassa — poliisi kaipaa havaintoja
Mustiin pukeutunut henkilö rikkoi torstaiyönä kello 00.50 Lieksassa Sankkilantie 3 -taloyhtiön pysäköintipaikalla kahdesta ajoneuvosta lisävalot.
Toisesta ajoneuvosta oli rikottu led-lisävalopaneelin lasi ja revitty johto irti. Toisesta ajoneuvosta oli revitty irti kaksi lisävaloa. Tekijä oli poistunut tekonsa jälkeen Lieksan kaupungin suuntaan.
Mahdolliset tiedot tekijän henkilöllisyydestä pyydetään ilmoittamaan sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen 029 541 5320 arkisin kello 8-16.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Polestar saavuttaa merkittävän virstanpylvään
Polestar on aloittanut uudistetun Polestar 2 -mallin toimitukset. Tämä tukee yhtiön jatkuvaa kasvua.
Polestar 2 oli merkin ensimmäinen suuren volyymin malli, ja sen tuotanto alkoi vuonna 2020. Kuluneen kolmen vuoden aikana mallia on nyt valmistettu 150 000 kappaletta.
Suomessa on liikenteessä jo yli 2 300 Polestar 2 -mallia. Polestar onkin ollut yksi nopeimmin kasvaneista automerkeistä vuoden 2023 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana. Polestarin rekisteröinnit kasvoivat tammi-heinäkuussa 2023 yli 40 prosenttia edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna1.
Polestar 2 Long Range Single motor -mallin toimintamatkaksi (WLTP) on nyt sertifioitu jopa 655 km, ja DC-latausnopeus on 82 kWh:n akkukoon versioissa jopa 205 kW.
Uudet moottorit ovat aiempaa tehokkaampia. Yksimoottoriset mallit ovat nyt takavetoisia, ja kaksimoottoriset mallit aiempaa takavetopainotteisempia.
Volkswagenin ID.7-malli on nyt hinnoiteltu ja myynnissä
Volkswagen ID.7 mallin myynti on nyt alkanut Suomessa. Lanseerausvaiheessa Volkswagen ID.7 on saatavilla kolmella eri varustetasolla: Pro Business, Pro Business Plus ja Pro Business Max.
Kaikissa on 77 kWh akku (82 kWh bruttokapasiteetti), jonka maksimilatausteho on 175 kW. Sähkömoottori tuottaa tehoa 210 kW (286 hv) ja 545 Nm vääntöä.
Kaikki varusteluversiot ovat takavetoisia ja tarjoavat yli 600 kilometrin toimintamatkan. Volkswagen ID.7 Pro Business hinta alkaen on 58 790 euroa ja autoedun verotusarvo alkaen 780 euroa.
Suomessa lanseerausvaiheen tarjouksena ID.7 Pro Business Max -varustelutaso on saatavilla edullisemman Business Plus -varustelutason hinnalla 61 390 euroa – autoedun verotusarvo 820 euroa (Business Max normaalihinta alkaen 64 390 euroa).
Melkein viisi metriä pitkä
Ylemmän keskikokoluokan Volkswagen ID.7 on 4 961 mm pitkä, 1 538 mm korkea, 1 862 mm leveä ja sen akseliväli on 2 966 mm. Lähes kolmemetrisen akselivälin ja matalan painopisteen ansiosta ID.7 on erittäin vakaa ajettava pitkilläkin matkoilla. Myös ruuhkassa kuljettajaa avustava lisävarusteena saatavilla oleva Volkswagenin Travel Assist parviälytoiminnolla mahdollistaa osaltaan osittain automatisoitua ajamista.
Melkein viiden metrin pituudestaan huolimatta ID.7 tarjoaa tutut MEB-alustan edut, säilyttäen myös ketteryytensä kaupunkiajossa, kääntöympyrän ollessa vain 10,9 m. Tavaratilaa ID.7 tarjoaa 532 litraa ja takaistuimet alas taitettuna tavaratilaa on jopa 1 586 litraa. Korkealle aukeavan Liftback-tyyppisen takaluukkunsa ansiosta ID.7:n tavaratilaan on erittäin helppo lastata suurempiakin tavaramääriä.
ID.7 on ensimmäinen ID.-perheen malli, jossa ID. Display -mittaristo on integroitu auton kojelautaan. Se on ensimmäinen vihje kokonaan uudistetusta ohjaamokonseptista. Seuraavaksi kuljettajan huomio kiinnittyy vakiovarusteena olevaan lisättyä todellisuutta hyödyntävään tuulilasin heijastusnäyttöön ja sen intuitiiviseen sijoitteluun.
Uusi infotainment-järjestelmä
Ohjaamon intuitiivisuus näkyy myös täysin uudella 15-tuumaisella infotainment-järjestelmän näytöllä sekä uudella 4.0-ohjelmistoversiolla. Uudistusten myötä näytön alapuolella olevat liukunäppäimet ovat valaistut ja uudet ilmastoinnin ohjausnäppäimet ovat aina näkyvissä infotainment-järjestelmän näytön alareunassa. Myös uusi puheohjaus IDA, yhdessä automaattisesti säätyvien älykkäiden ilmastoinnin suuttimien kanssa, tuovat innovatiivisia ratkaisuja joka säähän.
Volkswagen ID.7 saapuu markkinoille uudella akun lämmönhallintajärjestelmällä varustettuna. Navigoitaessa latausasemalle ID.7 lämmittää akun optimaaliseen lämpötilaan ennen latausasemalle saapumista. Kun reittisuunnittelu on aktivoitu, järjestelmä toimii automaattisesti.
Lisäksi akun pikalatausesilämmitys on mahdollista aktivoida myös manuaalisesti infotainment-järjestelmän painikkeesta. Akun ollessa optimaalista lämpötilaa matalampi/korkeampi, järjestelmä ilmoittaa sen hetkisen suurimman lataustehon. Järjestelmä näyttää myös kuinka kauan akkua tulee lämmittää ja mikä olisi maksimilatausteho.
Sisätilojen automaattinen kuivaus
Business Max -varustelutasossa on vakiona uudistetut muistitoiminnoilla varustetut sähkösäätöiset ergoActive-istuimet, joissa on täysin uudistettu 10-alueinen pneumaattinen hierontatoiminto. Business Max -varustelutasolla on mahdollista valita myös automaatti-ilmastoidut ergoActive Premium -istuimet, jotka tuovat hierontatoiminnot selkänojan lisäksi istuinosaan (10+2 aluetta).
Ensimmäistä kertaa hierontatoiminto voidaan siis aktivoida myös jaloille. Etuistuinten automaattinen ilmastointi tunnistaa myös, kun autoon istutaan sateen kastelemana, jolloin järjestelmä alkaa automaattisen kuivauksen. ID.7 tarjoaa myös erilaisia Wellness -toimintoja sisäänrakennetun Wellness -sovelluksen kautta, esimerkiksi tunnelmointia tai rentoutumista varten.
Lisävarusteena saatavilla on myös erilaisia varustepaketteja kuten kuljettajaa avustavia järjestelmiä sisältävä Assistance-paketti, mm. sähkökromaattisesti himmennettävissä olevan panoraamakaton, mukautuvan alustansäädön ja progressiivisen ohjauksen sisältävä Desin Plus -paketti sekä Interior Style & Wellness ja Interior Style & Wellness Plus -paketit.
Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudet Volkswagen ID.7 -mallit saapuvat loppusyksystä. Asiakastoimitukset alkavat vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä.
Volkswagen ID.7 hinnasto ja lisävarustehinnasto: https://bit.ly/VolkswagenID7HinnastojaLisavarustehinnasto
Tällainen on tänään julkistettu Volkswagenin sähköinen lippulaivamalli ID.7
Epäilty oli muuttanut ratakäyttöön tarkoitetun motocrosspyörän näyttämään tieliikennekelpoiselta
Helsingin poliisilaitos tutkii tapausta, jossa epäilty otti motocrossmoottoripyörän tieliikennekäyttöön. Hänen epäillään käyttäneen pyörässä moottoripyörän rekisterikilpeä sekä sarjanumeroa.
Moottoripyöräpoliisi pysäytti moottoripyörän tarkastusta varten 14. heinäkuuta. Poliisi oli kiinnittänyt huomiota kulkuneuvon ulkoasuun, joka muistutti kilpailuissa käytettävää motocrosspyörää.
Pysäytetyssä pyörässä oli vuoden 2005 Yamaha DT 125 -mallisen pyörän rekisterikilpi. Lisäksi runkonumero vastasi moottoripyörää, joka oli rekisteröity kyseiseen rekisterikilpeen. Poliisi kuitenkin havaitsi, että runkonumero vaikutti poikkeavalta.
Pyörä näytti uudemmalta kuin vuonna 2005 valmistetulta ja siitä puuttuivat muun muassa rattilukko ja nopeusmittari. Ajovalo toimi erillisellä akulla. Pyörään oli myös asennettu sileäpintaiset renkaat ja tarroja ja sitä oli maalattu. Selvisi, että kyseessä oli Yamaha YT 125 -motocrosspyörä.
– Esitutkinnassa kävi ilmi, että poliisi oli pysäyttänyt kyseisen kuljettajan ja motocrosspyörän liikenteessä aiemminkin, sanoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Jari Korkalainen.
Rikoksesta epäilty kuljettaja kertoi hankkineensa kyseisen pyörän ajellakseen sillä tieliikenteessä. Hän oli tietoinen, että kyseistä kulkuneuvoa ei ole tarkoitettu tieliikennekäyttöön. Epäilty oli laittanut pyörään tieliikennekelpoisen moottoripyörän rekisterikilven ja tehnyt pyörään uuden runkonumeron.
Tapausta tutkitaan väärennyksenä, ajoneuvorikkomuksena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta. Rikosnimikkeenä on myös veropetos, koska motocrosspyörä oli tieliikennekäytössä ja autoveroa ei ollut maksettu.
Poliisi kehottaa huoltajia olemaan tarkkana nuoren moottoripyöräostoksissa
Esitutkinnassa selvisi, että laittomasta moottoripyörien muokkaamisesta käydään paljon keskustelua internetin alustoilla. Keskustelupalstoilla esimerkiksi suunnitellaan samanlaista moottoripyörien ”virittämisiä” kuin tutkinnassa olevassa jutussa. Laittomasti muokattuja pyöriä myös kaupataan myyntipalstoilla.
Poliisi kehottaa kevytmoottoripyörää hankkivien nuorten vanhempia olemaan tarkkana, millaista pyörää lapsi on ostamassa.
– Ilmiö on poliisin ja liikenneturvallisuuden näkökulmasta erittäin huolestuttava. Nyt esitutkinnassa olevassa tapauksessa moottoripyörä on noin kolme kertaa tehokkaampi kuin vastaava tieliikennekelpoinen moottoripyörä. Pyörän tehot vaatisivat A-luokan ajo-oikeuden, sanoo tutkinnanjohtaja Korkalainen.
Motocross-pyörän kuljettaja on määrätty väliaikaiseen ajokieltoon. Moottoripyörä on poliisilla takavarikossa, koska kulkupeli voidaan määrätä menetetyksi valtiolle. Tapaus siirtyy aikanaan syyteharkintaan.
Liikennesäännöt pätevät myös jalankulun ja pyöräilyn väylillä!
Liikenneturvan kysely kertoo, että jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja sähköpotkulautailijoiden välillä tapahtuu turvattomaksi koettuja ohituksia. Erityisesti yhdistetyillä väylillä kulkevilla korostuu muiden liikkujien huomiointi, mihin ei kuulu hihaa hipovat ohitukset.
Kolme neljästä Liikenneturvan kesän kyselyyn* vastanneesta kertoo, että moni pyöräilijä ohittaa jalankulkijan liian läheltä. Hieman tätä useampi kokee sähköpotkulautailijan toimivan samoin. Liikenneturvan koulutusohjaaja Pasi Pohjonen muistuttaa, että pyöräilijän on annettava jalankulkijalle turvallinen tila tiellä.
– Erityisesti yhdistetyillä väylillä, joilla jalan ja pyörällä liikkuville ei ole eroteltu omia väyliään, on tärkeää huomioida toiset liikkujat. Eli kuljetaan reunassa ja ohitetaan väylän keskeltä. Kun kuljetaan sähköpotkulaudoilla kannattaa myös muistaa, että sähkö kuljettaa melko äänettömästi. Silloin voi olla tarpeen varoittaa takaa tulosta ja ohituksesta äänimerkillä, Pohjonen kuvailee.
– Pyörällä ja sähköpotkulaudalla nopeus vaikuttaa osaltaan siihen, miten turvallisiksi tai turvattomiksi kohtaamiset koetaan. Sivusuuntainen turvaväli on syytä pitää aina reiluna ja muistaa, ettei ohittamaan voi lähteä pyöräväylilläkään, jos näkemää ei ole riittävästi tai väylä on tukossa muista liikkujista, Pohjonen jatkaa.
Jalankulkija saa valita kumpaa reunaa kulkee
Liikenneturvan kyselyssä 70 prosenttia vastanneista kokee, etteivät jalankulkijat ota huomioon pyöräilijöitä yhdistetyllä kävely- ja pyörätiellä. Yhdistetyllä väylällä jalankulkijan paikka ei ole vakio, vaan hän saa valita kumpaa reunaa kulkee.
– Pyöräilevä voi kokea kohtaamis- ja ohitustilanteet vaikeammin ennakoitaviksi, kun jalankulkijan voi kohdata kummallakin puolella tietä. Jalan liikutaan paljon mm. pienten lasten ja koirien kanssa, jolloin voi olla turvallisempaa valita reuna, joka on esimerkiksi kauempana ajoradasta. Jalankulkijan tulee kuitenkin huomioida myös omassa toiminnassaan kahdella pyörällä kulkevat ja välttää yllättäviä puolen vaihtoja, Pohjonen selventää.
Jos jalankulkijat kulkevat kohdatessaan väylän samaa reunaa, kohtaamiseen ei erikseen ole määritelty sääntöjä.
– Jommankumman on siirryttävä hetkeksi keskemmälle väylää tai kokonaan toiselle puolelle. Laki ei kuitenkaan ota jalankulkijoiden keskinäisiin kohtaamisiin kantaa. Arkijärjellä sekä toinen liikkuja huomioiden kohtaamiset sujuvat kivuttomasti. Kohtelias antaa tilaa, etenkin jos on itsekseen liikkeellä ja vastaan tulee esimerkiksi lastenvaunuja työntävä tai kepein kulkeva, Pohjonen avittaa.
Oikealta tulevaa väistetään
Nykyinen tieliikennelaki korostaa pyöräilijän roolia ajoneuvon kuljettajana. Ajoneuvojen kuljettajia koskevat liikennesäännöt pätevät myös pyöräilyväylillä. Esimerkiksi pyöräteiden risteyksissä väistetään oikealta tulevaa aivan kuten tasa-arvoisissa risteyksissä ajoradalla.
– Pyöräilijän on myös lähestyttävä pyöräteiden risteyksiä sellaisella nopeudella, että hän ennättää havainnoida muun liikenteen ja väistää silloin kun kuuluu, Pohjonen evästää.
*Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public touko-kesäkuussa 2023. Kyselyyn vastasi yhteensä 1000 henkilöä, joista autoilevia oli 78 prosenttia.
Rekan perävaunu kaatui hirvikolarissa ojaan
Keskiviikkona aamuyöllä Ilomantsintiellä Joensuun Heinävaarassa puutavararekka törmäsi hirveen. Rekan perävaunu kaatui törmäyksessä oikealle ojaan.
Kuljettaja yritti väistää tien vasemmalta puolelta rekan eteen juossutta hirveä, mutta väistämisestä huolimatta hirvi osui rekan vasempaan etukulmaan.
Väistämisliikkeen vuoksi perävaunun oikeanpuoleiset renkaat suistuivat tieltä ja perävaunu kaatui ojaan.
Riistanhoitoyhdistys kuljetti törmäyksessä kuolleen hirven pois tapahtumapaikalta.
Huolimaton tukkirekan kuljettaja!
Tukkirekan kuljettaja oli unohtanut tukin purkamisen jälkeen ajoneuvon tukkinosturin yläasentoon ja lähtenyt ajamaan tukkienpurkupaikalta Leppävirralla Viitostien risteykseen.
Risteyksessä tukkinosturi osui sähkölinjoihin.
Sähkölinja katkesi ja sitä tuli alas noin 50 metrin matkalta. Lisäksi yksi sähköpylväs vääntyi.
Päivän kolarikuva: Kuorma-autonkuljettaja unohti lavan pystyyn
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Ford Transit -malleihin tulossa merkittäviä uusia ominaisuuksia
Ford Pro on ilmoittanut Euroopassa merkittävistä ajoneuvojen suorituskykyä ja tuottavuutta lisäävistä päivityksistä, jotka tulevat vuonna 2024 Transitiin – maailman myydyimpään pakettiautoon. 1)
Sekä Ford Transit -dieselmallien että täyssähköisten E-Transit-mallien vakiona olevat liitettävyysominaisuudet ja Ford Power Up -langattomat päivitykset paranevat päivitysten myötä.
Uusi ohjelmisto yksinkertaistaa autoon tehtäviä korimuutostöitä ja automatisoi toistuvia tehtäviä tavarantoimituksissa. Tällä on merkitystä, sillä jakelukuljettajilla voi olla jopa 150 toimitusta päivässä.
Alustan parannukset ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto lisäävät kantavuutta ja parantavat ajoneuvon suorituskykyä, käsiteltävyyttä ja tehokkuutta. 2)
Parannettua teknologiaa vakiona
Ford Pro laajentaa Transit- ja E-Transit-mallien digitaalisten ominaisuuksien valikoimaa, jotta erilaisissa ammateissa toimivat asiakkaat voivat hyötyä liitettyjen hyötyajoneuvojen eduista tuottavuutensa parantamiseksi.
Vuoden 2024 uusia ominaisuuksia Euroopassa ovat:
- SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä, 3) jossa on 12 tuuman keskelle sijoitettu kosketusnäyttö ja 8 tuuman digitaalinen mittaristo. Ohjaamo on intuitiivinen ja kuljettajalle helppokäyttöinen. Lisäksi Connected Navigation 4) ja sen reaaliaikainen liikennetieto auttavat kuljettajia reitin suunnittelussa ja aikataulussa pysymisessä.
- Fordin uusin 5G-modeemi 5) tarjoaa supernopean liitettävyyden Transitin älykkäisiin teknologioihin. Ford Power-Up -langattomat päivitykset puolestaan parantavat ajoneuvon tuottavuutta ilman käyntiä huollossa.
- Pitkäkorisiin E-Transit- ja Transit-pakettiautoihin saatavilla oleva uusi Delivery Assist -teknologia 6) automatisoi toistuvat turvallisuustoimenpiteet tavarantoimituksissa, joita saattaa usein olla jopa 150 päivässä. Teknologia säästää aikaa jopa 20 sekuntia toimitusta kohden. Auton pysäköiminen pysäyttää moottorin, aktivoi hätävilkut ja hälytyksen sekä lukitsee kaikki ovet, joita kuski ei käytä ohjaamosta poistumiseen tai pakettien autosta ottamiseen. Jarrupolkimen painallus käynnistää moottorin uudelleen ja sammuttaa hätävilkut.
- Ford Pron Upfit Integration -järjestelmän avulla kuljettajat voivat käyttää jälkikäteen asennettuja laitteita ohjaamossa vakiona olevan kosketusnäytön kautta digitaalisilla painikkeilla ja lisäksi linkittää Ford Pron ohjelmistopaketit etävalvontaa varten – esimerkiksi lämpötilan seuraamiseksi lääkkeitä tai elintarvikkeita kuljettavissa kylmäajoneuvoissa, joissa keskeytymätön kylmäketju on oleellinen.
Suunniteltu suorituskykyisemmäksi, tehokkaammaksi ja kyvykkäämmäksi
Kattavat kuljettajaa avustavat järjestelmät niin kuljettajan kuin kuorman turvallisuuden parantamiseksi tulevat vakioksi Transitiin vuonna 2024. Näihin kuuluvat muun muassa törmäyksenestoavustin automaattisella hätäjarrutuksella, kaistavahti ja kaistanpitoavustin sekä aktiivinen vakionopeudensäädin. 6) Driver Assistance Pack sisältää muun muassa kuolleen kulman varoitusjärjestelmän risteävän liikenteen varoituksella ja aktiivisen vakionopeussäätimen, jossa on kaistan keskittämis- ja Stop & Go -toiminnot. 6)
Vuoden 2024 mallissa etuvetoisiin Transit-malleihin tulee saataville uusi kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka parantaa suorituskykyä, tehokkuutta ja kuljetuskykyä. 2) Uusi voimansiirto maksimoi kantavuuden jopa 4 250 kilogramman bruttopainoon, missä on lisäystä 700 kiloa.
Uudet pyörien napa- ja jarrujärjestelmät vähentävät painoa ajoneuvon mallista riippuen enimmillään jopa 27 kg. Rakenne mahdollistaa lisäksi jarrujen vaihdon helpommin, minkä ansiosta neljän jarrulevyn vaihtoaika lyhenee kahdella tunnilla. Vuoden 2024 malleihin tulee vakioksi uudet 16-tuumaiset renkaat.
Uusi raskaaseen käyttöön tarkoitettu bruttoakselipainopaketti on nyt saatavilla myös etuvetoisiin malleihin nostaen etuakselin enimmäispainon 1 850 kilosta 2 000 kiloon. Tämä tuo lisää mahdollisuuksia korimuutostöihin ja säästää kuljettajien aikaa ja vaivaa vähentämällä kuormanjakovaatimuksia. Ford Pro odottaa tästä olevan hyötyä esimerkiksi hevoskuljetuksissa tai matalassa lastauskorkeudessa, kun kuorma on saatava lastattua helposti ja kantavuuden on oltava suuri.
Uusimmat Transit- ja E-Transit-mallit ovat asiakkaiden tilattavissa syyskuussa 2023 ja niiden tuotanto käynnistyy ensi vuonna. Toimitusten odotetaan alkavan kesästä kesällä 2024.
Vuonna 2022 lanseeratusta Ford E-Transitista on tullut selvä johtaja kahden tonnin täyssähköpakettiautojen segmentissä. Sen osuus kaikista luokassaan Euroopassa myydyistä sähköpakettiautoista on yli 50 prosenttia. 8)
# # #
1) Perustuu S&P Global Mobilityn maaliskuussa 2023 raportoimiin uusien autojen rekisteröintitietoihin CY2014-CYE 2022. Tiedot on koottu viranomaisilta ja muista lähteistä ja ne kattavat 95 prosenttia maailmanlaajuisista uusien ajoneuvojen volyymeista yli 80 maassa. Transit-tuoteperheen pakettiautojen lukumäärään kuuluvat Ford Transit ja Ford Transit Custom -mallien eri koriversiot. Luvuissa ei ole mukana Transit Connect ja Transit Courier -malleja.
2) Virallisesti hyväksytty WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka julkaistaan lähempänä myynnin aloitusta. Julkaistu toimintamatka (WLTP) on mahdollista saavuttaa täyteen ladatulla akulla – riippuen mallista jasta ja akusta. Todellinen toimintamatka voi vaihdella useiden tekijöiden vuoksi (esim. sääolosuhteet, ajotyyli, reittiprofiili, ajoneuvon kunto ja ikä sekä litiumioniakun kunto).
WLTP-päästömittauksessa ilmoitettava polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintasäde määritellään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) 715/2007 ja komission asetuksessa (EU) 2017/1151 sekä niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä.
3) Keskity aina ajamiseen. Älä käytä älylaitteita kädessäsi ajon aikana. Käytä ääniohjattuja järjestelmiä, jos mahdollista. Jotkin ominaisuudet voivat olla lukittuina ajoneuvon vaihteen ollessa päällä. Kaikki ominaisuudet eivät ole yhteensopivia kaikkien puhelimien kanssa.
4) Navigointipalvelut vaativat SYNC 4 -järjestelmän ja FordPass Connect -modeemin, ilmaiset Connected Service -liitettävyyspalvelut ja FordPass-sovelluksen (lisätietoja FordPass-käyttöehdoissa). Jos palvelu on saatavissa autoon, siihen saa ilmaisen 90 päivän navigointipalvelujen kokeilujakson, joka alkaa samana päivänä kuin uuden ajoneuvon takuu. Asiakkaiden on avattava navigointipalvelun kokeiluversio aktivoimalla auto Ford-käyttäjätilillä. Liitetyille navigointipalveluille vaaditaan vuotuinen palvelusopimus. Liitettävyyspalvelu ja ominaisuudet riippuvat yhteensopivan verkon saatavuudesta. Kehittyvät tekniikat/matkapuhelinverkot/ajoneuvon ominaisuudet voivat rajoittaa toimintoja ja estää yhdistettyjen ominaisuuksien toiminnan. Tiettyjen älypuhelinalustojen kanssa yhteensopiva FordPass-sovellus on ladattavissa sovelluskaupoista. Käytöstä saatetaan veloittaa viesti- ja tiedonsiirtomaksuja.
5) Etäominaisuuksia varten tarvitaan FordPass Connect -modeemi, FordPass-sovellus ja ilmainen Connected Service -liitettävyyspalvelu (katso lisätietoja FordPassin ehdoista). Liitettävyyspalveluihin ja -ominaisuuksiin vaikuttaa yhteensopivan verkon saatavuus. Kehittyvät tekniikat/matkapuhelinverkot/ajoneuvon ominaisuudet voivat rajoittaa toimintoja ja estää ominaisuuksien toiminnan. Liitettävyyspalvelu ei sisällä Wi-Fi-hotspotia.
6) Kuljettajaa avustavat teknologiat ovat lisäominaisuuksia. Kuljettajalla on vastuu liikenteen huomioimisesta, tilannearvioinnista ja ajoneuvon hallinnasta.
7) Maksimivetopaino vaihtelee ja siihen vaikuttavat kuorma, auton malli, lisävarusteet ja matkustajamäärä.
8) Alankomaat, Belgia, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Itävalta, Kreikka, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Romania, Ruotsi, Saksa, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tsekki, Turkki, Unkari
