Koti Blogi Sivu 659

Tällainen sähköinen BYD Seal saapuu Suomeen loppuvuodesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BYD.

BYD laajentaa sähköautomallistoaan esittelemällä virtaviivaisen BYD Seal D-segmentin sedanin.

BYD Seal on muotoilultaan sulavan urheilullinen ja sen sivusiluetti korostaa sen dynaamista coupé -henkeä. Seal on BYD:n toinen eurooppaan tuotava malli Dolphin-mallin jälkeen, joka noudattaa muotoilussaan ”Ocean Aesthetics” -muotokieltä, joka on kehitetty BYD:n Design Centerissä muotoilujohtaja Wolfgang Eggerin johdolla. Tämä muotokieli näkyy selkeästi virtaviivaisuutena ja sulavina linjoina sekä ulko- että sisämuotoilussa.

Alusta-arkkitehtuuri, toimintamatka ja lataus

Seal on suunniteltu BYD:n uudelle, erityisesti sähköautoille kehitetylle e-Platform 3.0 -alustalle ja se hyödyntää innovatiivista Cell-to-Body (CTB) -alusta-arkkitehtuuria. CTB- arkkitehtuurissa akku on integroitu alustaan luoden voileipämaisen rakenteen.

Kuva: BYD.

Tämän arkkitehtuurin etuna on, että auton kori saadaan matalammalle, joka parantaa sen aerodynamiikkaa. Samalla CTB-arkkitehtuuri lisää korin jäykkyyttä turvallisuuden parantamiseksi sekä tarjoaa enemmän matkustamotilaa.

Toimintamatka sähköllä (WLTP yhd.) on takavetona 570 km ja nelivetona 520 km. BYD:n itse kehittämä innovatiivinen ja alan johtava Blade-ajoakku latautuu ”Drive Boost Charging” -teknologian ansiosta 150 kW:n tasavirtalaturilla 30 %:sta 80 %:iin jopa vain 26 minuutissa.

Kuva: BYD.

Seal on varustettu myös V2L-lataustoiminnolla, jonka avulla auton akulla voi ladata ulkoisia laitteita (3 kW). Lisäksi vakiovarusteena olevaa tehokasta lämpöpumppua voidaan käyttää auton lämmitykseen ja viilennykseen -30°:sta jopa +60° lämpötiloissa.

Ajodynamiikka

Seal on saatavana kahdella eri voimansiirrolla, joiden molempien akkukapasiteetti on 82,5 kWh. Yksimoottorisen takavetoversion (BYD Seal Design) teho on 230 kW (313 hv) ja se kiihtyy 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. Seal on saatavana myös nelivetoisena (BYD Seal Excellence-AWD), jolloin se on varustettu sähkömoottorilla sekä etu- että taka-akselilla. AWD-version kokonaisteho on 390 kW (530 hv) ja se kiihtyy 0-100 km/h vain 3,8 sekunnissa.

Seal käyttää innovatiivista 8-in-1 sähkövoimansiirtoa sen AWD-nelivetoversiossa. Järjestelmä integroi kahdeksan avainkomponenttia työntövoimaa, latausta, ohjausta ja hallintaa varten, minkä ansiosta se voi luoda optimoitua tehoa ja samalla lisätä merkittävästi tilankäyttöä sekä energiatehokkuutta.

Kuva: BYD.

Lisäksi Seal AWD -nelivetoversio omaa säädettävät iskunvaimentimet, jotka takaavat erinomaisen reagoivuuden eri tieolosuhteisiin. Seal AWD hyötyy myös hiljattain kehitetystä Intelligent Torque Adaption Control -järjestelmästä (iTAC), joka hyödyntää ajoneuvon tehopotentiaalia sekä parantaa turvallisuutta, ajomukavuutta ja auton käsittelytuntumaa.

Lisäksi ajodynamiikkaa täydentävät sekä RWD että AWD -malleissa neljä eri ajotilaa (Sport, Normal, Economy ja Snow), jotka muokkaavat ajotuntumaa omien mieltymysten sekä ajo-olosuhteiden mukaan.

Varustelu

Seal on varustettu ainutlaatuisella 15,6 tuuman käännettävällä näytöllä, jossa on alansa johtava puheohjaustoiminto. Puheohjaustoiminto pitää sisällään esimerkiksi tarkemman äänentunnistuksen, kattavamman toimintojen suorituksen sekä integroidut sovellukset, kuten Android Auton ja Apple CarPlayn. Lisäksi Dynaudio Performance Audio System 12 kaiuttimella tarjoaa korkealaatuisen äänentoiston.

Kuva: BYD.

Vakiovarusteena on runsaasti myös turvallisuus- ja kuljettajaa avustavia ominaisuuksia. Näitä ovat esimerkiksi etutörmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus, takatörmäysvaroitin, takana risteävän liikenteen varoitus- ja jarrutustoiminto, kaistavahti, kaistanvaihtoavustin ja kaistanpitoavustin.

Vastaavasti ajomukavuutta tarjoavat esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin, 360 ​​asteen peruutuskamera, katvealueen tunnistusjärjestelmä, kaukovaloavustin sekä mukautuvat ajovalot.

BYD Sealin Suomen hinnat julkaistaan alustavasti lokakuussa ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppuvuodesta.

Mitat (P/L/K), (mm)4800/1875/1460
Akseliväli (mm)2920
VetotapaTakaveto (RWD)/neliveto (AWD)
Huippunopeus (km/h)180
Teho (kW/hv)230/313 (RWD) ja 390/530 (AWD)
Kiihttyvyys 0-100km/h (sek)5.9 (RWD)/3.8 (AWD)
Vannekoko (tuumaa)19
Toimintamatka sähköllä (km WLTP yhd.)570 (RWD)/520 (AWD)
Tavaratilan tilavuus (l)400 (takatavaratila)+53 (etutavaratila)
Istuimien lukumäärä 5
Akun tyyppiBYD Blade Battery (LFP)
Akun kapasiteetti (kWh)82,5
Latausteho150 kW DC
11 kW AC (3-vaihe)
DC-latausaika (30-80%, min)26
LämpöpumppuVakiovaruste
V2L-toimintoVakiovaruste

 

Tietoja BYD:stä

BYD Company Ltd. on yksi Kiinan suurimmista yksityisistä yrityksistä. Vuonna 1995 perustetun BYD:n liiketoiminta kattaa neljä alaa: autot, elektroniikka, energia ja rautatiekuljetukset. BYD on laajentanut uusiutuvan energian ratkaisujaan maailmanlaajuisesti, ja sillä on toimintaa jo yli 50 maassa. BYD on ainoa autovalmistaja maailmassa, joka valmistaa itse myös akkuja, mikrosiruja, akunhallintajärjestelmiä ja sähkömoottoreita. BYD on listattu Hongkongin ja Shenzhenin pörsseissä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoala: Kierrätyspalkkio nopeuttamaan autokannan kiertoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Kuusakoski.

Autokannan keski-ikä ja keskimääräinen romutusikä uhkaavat ensi vuonna kasvaa ennätyksellisen paljon uusien autojen heikon kysynnän takia. Autokannan keski-ikä oli vuoden alussa noin 12,9 vuotta.

Autokannan keski-iän arvioidaan kasvavan tänä vuonna jo noin 13,2 vuoteen ja ensi vuoden aikana 13,5 vuoteen nykyisellä rekisteröintivauhdilla.

Autokannan hidastunutta kiertoa tulisi ensi vuonna vauhdittaa kierrätyspalkkiolla, jossa vanhan elinkaarensa päässä olevan auton kierrätykseen luovuttavalle annettaisiin kierrätyspalkkio uuden auton hankinnan yhteydessä.

– Autokannan kiihtyvä ikääntyminen haastaa liikenteelle asetetut päästötavoitteet. Autokannan uusiutumista voitaisiin nopeuttaa autoveroa alentamalla ja kierrätyspalkkiolla. Kierrätyspalkkio olisi nopeasti toteutettavissa oleva piristysruiske autokannan hidastuneeseen kiertoon, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Kierrätyspalkkion suuruus voisi olla 2 000 euroa ladattavan auton hankintaan ja 1 000 euroa muun päästörajan alittavan auton hankintaan. Päästöraja tulisi asettaa siten, että myös edulliset pieni- ja keskikokoiset bensiiniautot mahtuisivat päästörajan alle ja palkkio nopeuttaisi mahdollisimman paljon autokannan uusiutumista.

– Kierrätyspalkkio vähentäisi päästöjä ja parantaisi liikenneturvallisuutta, sillä myös uudet bensiiniautot ovat selvästi vähäpäästöisempiä ja turvallisempia kuin elinkaarensa päässä olevat autokannasta poistuvat keskimäärin 22-vuotiaat autot, kertoo toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.

Autoalan arvion mukaan vuoden mittaisella kierrätyspalkkiolla hankittaisiin yhteensä noin 11 000 uutta autoa, jos romutuspalkkion budjetti olisi 15 miljoonaa euroa. Kasvaneet auto- ja arvonlisäverotulot kattaisivat palkkion kokonaisbudjetin, sillä tutkimusten mukaan noin kaksi kolmasosaa kierrätyspalkkion hyödyntävistä ei ilman palkkiota hankkisi uutta autoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin Saab 99 mukana Suomen museoliiton 100-voutisjuhlan postimerkissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Posti.

Posti julkaisee Suomen museoliiton 100-vuotisjuhlan kunniaksi postimerkkiarkin, jossa esitellään kymmenen suomalaista museota. Poliisimuseo on yksi oman postimerkin saavista museoista.

Poliisimuseon postimerkissä on kolme museon kokoelmiin kuuluvaa esinettä: maaseutupoliisin käyttämä virkamerkki 1900-luvun alusta, poliisin Saab-auto 1970-luvulta ja käsiraudat 1900-luvun alkupuolelta. Merkin graafisesta suunnittelusta on vastannut Anssi Kähärä.

Suomen museoliitto 100 vuotta -postimerkkiarkki tulee myyntiin 6.9.2023 (ei myynnissä Poliisimuseossa). Arkissa on kymmenen erilaista kotimaan ikimerkkiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen on päivitetty Tesla Model 3

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Tesla.

Model 3 -ajoneuvolla oli keskeinen rooli sähköautojen yleistymisessä, sillä se tarjosi helppokäyttöisen, suorituskykyisen ja teknisesti edistyksellisen vaihtoehdon, joka houkutteli laajempaa yleisöä. Se auttoi muuttamaan käsitystä sähköautoista ja toi ne pieniltä markkinoilta suuren yleisön käyttöön.

Kuusi vuotta sen jälkeen, kun ensimmäinen auto valmistui kokoonpanolinjalta ja yli 2 miljoonaa yksikköä myöhemmin, julkistamme merkittävän päivityksen Model 3 Rear-Wheel Drive- ja Long Range All-Wheel Drive -ajoneuvoihin.

Tämä päivitys lisää ylellisyyttä, mukavuutta ja ensiluokkaista tasoa – niin sisälle kuin ulkopuolelle – säilyttäen samalla tyylikkään ja selkeän muotoilun. Emme ole luopuneet siitä, mikä teki Model 3 -ajoneuvosta maailmanlaajuisen menestyksen: erinomainen toimintasäde, taloudellisuus, urheiluauton suorituskyky ja ajettavuus kohtuulliseen hintaan.

Päivitetyn Model 3:n tunnistaa välittömästi Model 3 -ajoneuvoksi. Siinä on parempi aerodynamiikka, uusi valaistus ja upouusi sisustus.

Ulkopuoli

  • Optimoitu aerodynamiikka – Terävämmät korin muodot ja aerodynaamisesti optimoidut pinnat vähentävät ilmanvastusta ja tuulen kohinasta aiheutuvia ääniä sekä parantavat toimintasädettä.
  • Rohkea uusi valaistus – Ajovalot täysin uudella muotoilulla. Uudelleen muotoillut takavalot, joissa on erittäin kirkkaat värit ja jotka on integroitu tavaratilan kanteen istuvuuden parantamiseksi.
  • Kaksi uutta väriä – Ultra Red ja Stealth Grey. Ultra Red on täyteläinen väri, jonka dynaaminen syvyys saadaan aikaan usealla maalikerroksella. Päivitimme myös maalipinnan värin Midnight Silver Metallic -väristä uusimpaan Stealth Grey -väriimme. Stealth Grey on täyteläinen ja dynaaminen tummanharmaa metalliväri, joka korostaa Model 3:n muotoja.
  • Vanteet/renkaat optimoitu toimintasädettä silmällä pitäen – Päivitetty muotoilu ja parannettu aerodynamiikka yhdistettynä melua vähentäviin ja toimintasädettä parantaviin renkaisiin.

Sisäpuoli

  • Kapseloiva muotoilu – Ensiluokkaisesti toteutettu ohjaamon verhottu arkkitehtuuri, jossa on käytetty ensiluokkaisia materiaaleja (kuten aito alumiini, tekstiilit).
  • Pehmeästi valaiseva valaistus – Mukautettava tunnelmavalaistus kietoo koko matkustamon pehmeään valoon.
  • Ilmastoidut istuimet – Ilmastoidut etuistuimet ja lämmitetyt istuimet koko matkustamossa on täysin integroitu automaattisiin ilmastointilaitteisiin.
  • Hiirenhiljainen matkustamo – Matkustamo on hiljaisempi kuin koskaan aiemmin 360 asteen akustisen lasin, parannettujen jousitusholkkien, tiivisteiden ja ääntä vaimentavien materiaalien ansiosta.
  • Langaton puhelimen lataus ja säilytystilat – Uudelleen suunnitellussa keskikonsolissa on alumiinipinta, suuri säilytystila ja kaksi langatonta puhelinlaturia. Voit ladata kannettavia tietokoneita ja muita laitteita nopeasti yhdellä etuosan ja kahdella takaosan USB-C-latausliitännällä, joista kukin tarjoaa 65 W:n tehon. Käytä Bluetooth-yhteyttä ja synkronoi kaikki sisältö aina yhteystiedoista musiikkiin.

Tekniikkatuotteet

  • Uuden sukupolven ääni – Uuden Teslan suunnitteleman premium-äänentoistojärjestelmän ansiosta voit nauttia studiotason äänestä millä tahansa istuimella. Long Range -ajoneuvoissa on 17 kaiutinta, kaksi subwooferia ja kaksi vahvistinta ja Rear-Wheel Drive -ajoneuvoissa 9 kaiutinta, yksi subwoofer ja yksi vahvistin. Sisältää Spotifyn, Apple Musicin ja Tidalin natiivituen. Suorituskykyisemmät lisämikrofonit parantavat puhelun laatua.
  • Toisen rivin näyttö – Täysin uusi 8 tuuman takanäyttö, johon on integroitu ilmastointi, ilmanvaihto ja viihdetoimintoja.
  • Ajoa ilman vipuja – Vivut on korvattu ohjauspyörän hallintalaitteilla – kosketuskytkimillä ja fyysisillä painikkeilla –, jotka takaavat sujuvan ajokokemuksen. Smart Shift valitsee automaattisesti oikean ajosuunnan ja aloittaa matkan, aivan kuten uusimmissa Model S- ja Model X -ajoneuvoissa.
  • Keskinäyttö – Erittäin kirkas ja herkästi reagoiva 15,4 tuuman keskinäyttömme on saman kokoinen kuin ennen, mutta ohuemman kehyksen ansiosta siinä on suurempi näyttöala. Siinä on muokattavissa oleva käyttöliittymä, ja lisäksi se paranee ajan myötä langattomien päivitysten myötä.
  • Liitettävyys – 50 % parempi matkapuhelinverkko, 2x Wi-Fi-kantama, kaksikaistainen Wi-Fi-ominaisuus (2,4 GHz ja 5 GHz).

Turvallisuus

  • Uusimmassa Model 3 -ajoneuvossa on useita Teslan ainutlaatuisia sivutörmäyksiltä suojaavia turvallisuusominaisuuksia.

Toimitukset ja hinnat

Model 3 Rear-Wheel Drive- ja Long Range All-Wheel Drive-mallien toimitukset alkavat lokakuun lopussa Euroopassa ja Lähi-idässä. Suomessa päivitetyn Model 3 Rear-Wheel Drive hinta 44 590 Euro on ja Model Y Long Range AWD alkaen 52 590 Euro.

Kuva: Tesla.
Kuva: Tesla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Elokuu oli kuumin kuukausi käytettyjen autojen myynnissä kahteen vuoteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Elokuu 2023 osoittautui poikkeuksellisen merkittäväksi käytettyjen autojen myyntikuukaudeksi Suomessa viimeiseen kahteen vuoteen. Viime kuussa koettiin poikkeuksellinen piristys käytettyjen autojen myyntimarkkinoilla, todetaan Autolle.com-palvelun tiedotteessa.

Käytettyjen autojen myynti kasvoi noin 6 % verrattuna vastaavaan aikaisemman vuoden elokuuhun, mikä tekee elokuusta 2023 kovimman kuukauden käytettyjen autojen myynnissä kahteen vuoteen. Edelliskerran enemmän käytettyjä autoja myytiin elokuussa vuonna 2021.

Hybridi- ja sähköautojen nousu oli selkeä trendi elokuussa 2023, ja niiden myynti kasvoi huimasti. Hybridiautojen myynti nousi 57 %, kun taas sähköautojen myynti kasvoi 56 % verrattuna edellisen vuoden elokuuhun.

Autolle.comin liiketoimintajohtaja Sampo Lämsä kommentoi käytettyjen autojen myynnin kasvua.

– Elokuu oli erittäin vilkas. Kuluttajat ostivat tasaisesti autoja riippumatta käyttövoimasta. Olimme varautuneet hybridi- ja sähköautojen myyntiin, ja onnistuneet varaston kasvatuksen seurauksena kyseisten käyttövoimien kasvu oli todella merkittävä. Vaikka sähkön hinnassa oli korkeita piikkejä, se ei vaikuttanut sähköautojen myyntiin. Tuntuma on, että kuluttajat ovat ottaneet sähkön hinnan vaihtelun omakseen, eikä yksittäiset piikit vaikuta ostopäätökseen negatiivisesti.

TOP 3 myydyimmät käytetyt automerkit

  1. Volkswagen (11,5 % kokonaismyynnistä)
  2. Toyota (11,3 % kokonaismyynnistä)
  3. Mercedes-Benz (9,9 % kokonaismyynnistä)

TOP 3 myydyimmät käytetyt automallit

  1. Skoda Octavia (3,4 % kokonaismyynnistä)
  2. Volkswagen Golf (3,1 % kokonaismyynnistä)
  3. Volkswagen Passat (2,6 % kokonaismyynnistä)

– Volkswagen ja Toyota tunnetusti ollut jo pitempään kärkipaikalla. Molempien merkkien autoilla löytyy runsaasti tarjontaa eri hinta kategorioissa ja takaa vielä pitkään näiden kärkipaikat käytettyjen autojen markkinoilla, kertoo Lämsä.

Käytettyjen autojen myynti käyttövoimittain elokuu 2023

  1. Bensiini 40,8%
  2. Diesel 33,8%
  3. Hybridi 18,8%
  4. Sähkö 5,7%
  5. Muut 0,9%

Käyttövoimien osalta bensiini säilytti edelleen suosituimman asemansa (40,8%), mutta hybridiautojen osuus nousi merkittävästi (18,8%). Sähköautojen myynti kasvoi myös, saavuttaen 5,7% kokonaismyynnistä.

– Hybridiautojen osuus on jo lähes joka viides myydyistä autoista. Jos katsoo viimeisen 1,5 vuoden trendiä ja pitäisi veikata, niin hybridi tulee myydympi käyttövoima kuin diesel jopa seuraavan reilun vuoden sisällä, arvioi Lämsä.

– Uskon että vaikka diesel käyttövoiman myynti on laskussa, niin vielä pitkään joka neljäs myyty käytetty auto on diesel. Hyviä uudehkoja diesel autoja on vielä runsaasti käytettyjen autojen markkinoilla, ja ennen kuin se varasto pienenee merkittävästi niin se vie vielä vuosia, toteaa Lämsä

Tiedot perustuvat Netwheels Mittariston, Autoalan tiedotuskeskuksen ja Autolle.comin tilastoihin.

 

SsangYong-autot saivat uuden nimen — uusi mallisto on täyssähköinen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: KGM.

SsangYong-merkkiset autot myydään jatkossa uuden omistajansa nimellä KGM, ja mallistossa on vain sähköautoja. Ensimmäisenä Suomeen saadaan uusi KGM Korando e-Motion, joka valloittaa ominaisuuksiensa lisäksi myös hinnalla ja takuulla. Uuden Korando e-Motionin hinnat alkavat 37 990 eurosta, ja takuu on 7 vuotta tai 150 000 km.

Uuden KGM:n juuret ulottuvat aina vuoteen 1954 saakka, jolloin sitä edeltäneen SsangYongin toiminnan katsotaan alkaneen. Siitä lähtien yhtiö on keskittynyt valmistamaan luotettavia ja kestäviä maastureita sekä katumaastureita. Syyskuussa 2022 SsangYong yhdistyi niin ikään eteläkorealaiseen KG Groupiin, joka antoi nimensä uuden KG Mobilityn valmistamille autoille. Jatkossa autojen merkki on yksinkertaisesti KGM.

Suomeen vain sähköautoja

KG Mobility keskittyy liikkuvuuspalveluihin. Sen takia on luontevaa, että jatkossa Suomeen tuotavat KGM:t ovat vain sähköautoja. Niissä hyödynnetään sitä lähes 70 vuoden kokemusta, minkä SsangYong keräsi maastoautojen valmistajana.

Kuva: KGM.

Ensimmäinen meille saapuva KGM on uusi Korando e-Motion, joka tulee suoraan suomalaisten sähköauto-ostajien suosikkiluokkaan. Kooltaan uutuus sijoittuu keskikokoisten sähkömoottoristen katumaasturien luokkaan, mutta hinnaltaan se on samalla tasolla luokkaa pienempien autojen kanssa.

Korando e-Motion on melkein 4,5 metriä pitkä, ja siinä on paljon tilaa niin matkustajille kuin tavaroille. Järkevissä sisätiloissa on paneuduttu matkustajien mukavuuteen, jota lisää muun muassa takapenkin selkänojan kallistuksen säätö. Tavaratilan koko on peräti 551 litraa eli enemmän kuin monessa suuremmassa autossa. Lisäksi rakenne on niin vankka, että jarrullinen perävaunupaino on peräti 1 500 kiloa.

Suuri maavara

Mittasuhteiltaan hyvin tasapainoisen korin moderni keula korostaa yhtä aikaa aerodynaamisuutta ja uutta tekniikkaa. Sivulta katsottuna huomaa suuren maavaran, mistä on iloa huonommille teille mennessä. Pyörät ovat 17-tuumaiset, millä pienennetään käyttökustannuksia renkaiden osalta.

Kuva: KGM.

Korista 77 prosenttia on suurlujuusterästä, millä parannetaan montaa Korando e-Motionin ominaisuutta. Ensinnäkin luja kori lisää turvallisuutta, mikä on muutenkin korkealla tasolla kuljettajaa avustavien järjestelmien ansiosta. Vankka kori parantaa myös ajo-ominaisuuksia ja takaa hyvän mukavuuden muun muassa alhaisen melutason ansiosta.

Ohjaamonäkymä on moderni, kun ajajan edessä on 12,3-tuumainen kolmiulotteiselta vaikuttava digitaalinen mittaristo. Kojelaudan keskellä on 8- tai 9-tuumainen kosketusnäyttö, joista jälkimmäisessä on navigointi.

Neljä ajotilaa

Uudessa Korando e-Motionissa on edessä 152 kilowattia (207 hv) ja 339 newtonmetriä kehittävä kestomagneettitahtimoottori. Sen avulla auto kiihtyy nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 156 km/h.

Ajoakun energiasisältö on 61,5 kilowattituntia, josta on käytössä 55,3 kilowattituntia. Ajoakun saa ladattua pikalatauksella (100 kW) 20 prosentin tasosta 80 prosenttiin hivenen yli puolessa tunnissa (33 min). Kotilataus onnistuu 6,6 kilowatin teholla 11 tunnissa.

Kuva: KGM.

Moderniin tyyliin autossa on sähköinen käsijarru, ja ajaja voi valita mieleisen neljästä ajotilasta. Normaaliksi voidaan laskea Comfort, jonka lisäksi on urheilullista ajotapaa suosiva Sport. Taloudellisuutta korostava kytkee Eco- tai Eco+ -ajotilan. Energiaa ajoakkuun lataavan regeneraation tason voi säätää ohjauspylvään siivekkeistä kolmeen eri voimakkuuteen.

Tärkeitä varusteita kohtuuhintaan

Korando e-Motion tulee myyntiin Crystal- ja Quartz-varustein, joissa kummassakin on sähköautossa tärkeä kylmällä ilmalla energiaa säästävä lämpöpumppu. Vakiona ovat jo 37 990 hintaisessa Crystalissa ajajan tehtävää helpottavat älyavain, peruutuskamera, kaukovaloavustin, mukautuva vakionopeudensäädin ja edessä olevan auton liikkeelle lähdöstä tehtävä huomautus.

KGM Korando e-Motion Quartz maksaa 40 990 euroa. Sen 3 000 euron lisähinta venyttää varustelistaa melkoisesti. Vakioksi tulevat suurempi kosketusnäyttö navigoinnilla, langaton latausalusta, lämmitettävä ohjauspyörä, pysäköintitutkat edessä ja takana, kuolleen kulman valvonta, risteävän liikenteen varoitus peruutettaessa, poistumisavustin ja tummennetut takaikkunat.

Uuden KGM Korando e-Motionin ennakkomyynti alkaa syyskuun alussa ja ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille jo lokakuussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rekisteröinti: Patoutunut tilauskanta kannattelee vielä henkilöautojen rekisteröintejä

Tekijä
Clas von Bell
-
Matti Sulanto

Elokuussa rekisteröitiin 7 823 uutta henkilöautoa, mikä on 10,0 prosenttia enemmän kuin viime vuoden elokuussa. Tammi-elokuun aikana on rekisteröity yhteensä 61 098 henkilöautoa, joka on 8,9 prosenttia viime vuotta enemmän. Alkuvuoden rekisteröinnit ovat edelleen noin 16 prosenttia pitkän aikavälin keskiarvoaan alemmat.

Rekisteröinnit ovat vielä kasvussa viime vuoteen nähden, sillä viime vuosien aikana tuotantoviiveet ja komponenttipula kasvattivat tilauskantaa. Tilauskannan ennakoidaan sulavan keskiarvoaan alemmalle tasolle kuitenkin jo syksyn aikana, sillä uusien autojen asiakastilaukset ovat tänä vuonna jäämässä noin puoleen normaalista tasostaan.

Ensi vuonna uusien autojen rekisteröintien määrän ennakoidaan sukeltavan noin 80 000 henkilöautoon, mikä olisi alin rekisteröintimäärä koko 2000-luvulla.

Tammi-elokuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista 32,4 prosenttia on ollut täyssähköautoja ja 20,0 prosenttia ladattavia hybridejä. Sähköautojen toimitusajat ovat olleet komponenttipulan takia pitkiä ja tänä vuonna rekisteröitävät autot on pääosin tilattu yli vuosi sitten.

Elokuussa toimitukseen on saatu erityisesti viime keväänä tilattuja autoja. Elokuussa sähköautojen osuus rekisteröinneistä kasvoi hieman kesä- ja heinäkuuhun verrattuna.

Käytettyjen autojen kauppaa käytiin elokuussa selvästi vilkkaammin kuin viime vuonna. Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppojen määrä kasvoi noin 6 prosenttia viime vuoden elokuun lukemista. Vaihtoautokauppaa on autoliikkeissä tammi-elokuussa käyty noin 5,5 prosenttia vilkkaammin kuin viime vuonna.

Pakettiautoja ensirekisteröitiin elokuussa 973, joka on 7,2 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. Tammi-elokuussa on rekisteröity yhteensä 7 338 pakettiautoa, mikä on 2,1 prosenttia viime vuotta enemmän. Määrä on noin 19 prosenttia alempi kuin viiden viime vuoden keskiarvo.

Uusia linja-autoja on tänä vuonna elokuun loppuun mennessä rekisteröity 201, joka on noin kolmanneksen vähemmän kuin pitkän aikavälin tammi-elokuun rekisteröintien määrä.

Kuorma-autojen rekisteröintien kasvun taustalla ajopiirtureja koskeva vaatimus

Kuorma-autojen rekisteröintien määrä oli elokuussa poikkeuksellisen suuri. Rekisteröintipiikki johtuu 21.8. voimaan astuneesta vaatimuksesta toisen sukupolven älykkäistä ajopiirtureista uusissa kuorma- ja linja-autoissa.

Digitaaliset ajopiirturit ovat olleet pakollisia varusteita kuorma- ja linja-autoissa Euroopan unionissa vuodesta 2006 lähtien. Ns. älykkäät ajopiirturit korvasivat digitaalisten ajopiirtureiden ensimmäiset versiot jo vuonna 2019.

Toisen sukupolven ajopiirturien saatavuus on koko Euroopassa ollut heikko taustajärjestelmien keskeneräisyyden, piirturien viivästyneen tyyppihyväksynnän ja komponenttipulan takia. Myös kuorma-autojen päällirakentaminen on ruuhkautunut viime vuosina kertyneen tilauskannan purkautuessa.

Piirturipulan takia elokuussa on jouduttu rekisteröimään satoja sellaisia kuorma-autoja, jotka normaalisti olisi ensirekisteröity vasta syksyn ja alkutalven aikana. Elokuussa rekisteröitiin yhteensä 557 uutta kuorma-autoa, kun keskimääräinen elokuun rekisteröintimäärä on viime vuosina ollut noin 250 kuorma-autoa.

Yli 16 tonnin painoluokassa kuorma-autoja on alkuvuoden aikana rekisteröity yhteensä 2 177, joka on 37,0 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammi-elokuussa. Keskiraskaita 6–16 tonnin kuorma-autoja on elokuun loppuun mennessä rekisteröity 137, joka on 33,0 prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kevyitä alle 6 tonnin kuorma-autoja on tänä vuonna rekisteröity 618, joka on 33,8 prosenttia viime vuotta enemmän.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Lauantaina on Auton Päivä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Autoliiton järjestämää Auton Päivää vietetään tulevana lauantaina 2.9.2023 jo 27. kerran. Autoliiton paikallisosastot järjestävät Auton Päivänä eri puolilla Suomea koko perheen tapahtumia, joissa pääsee tutustumaan Autoliiton sekä erilaisten yhteistyökumppanien, kuten Suomen Punaisen Ristin toimintaan.

Yhteistyökumppaneiden kanssa toteutettavissa tapahtumissa liikenneturvallisuus, autoilu ja liikkuminen ylipäänsä ovat eri tavoin esillä. Mikkelin Auton Päivän tapahtumassa oman puheenvuoronsa pitävät muun muassa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne sekä Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen.

Auton Päivän perimmäisenä tarkoituksena on nostaa keskusteluun autoilun ja tieliikenteen merkitys pitkien etäisyyksien Suomessa. Tieliikenne kattaa yli 90 prosenttia sekä henkilö- että tavaraliikenteestä.

– Tiestö on Suomen verisuonisto. Jokainen tietää, mitä tapahtuu, jos suonet menevät tukkoon tai niiden toiminta muuten häiriintyy, Pasi Nieminen toteaa.

Jos esimerkiksi nopeudet alenisivat kymmenellä prosentilla kaikilla teillä, joilla nopeusrajoitus on 60 km/h tai enemmän, suomalaisten matka-ajat pitenisivät vuodessa yli 24 000 työvuodella. Se tarkoittaa kesimääräisenä kuukausipalkkana laskettuna yli miljardin euron kustannuksia.

– Meidän on pidettävä parempaa huolta tieliikenteen tehokkuudesta ja turvallisuudesta Suomessa, Nieminen sanoo.

Auton Päivän tapahtumien paikkakunnat ja kellonajat löytyvät osoitteesta www.autoliitto.fi/autonpaiva.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Renault Espace nyt tilattavissa — halvin versio maksaa selvästi alle 50 000 euroa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault.

Renault Espacen kuudes sukupolvi tarjoaa kaikki edeltäjiensä vahvuudet aiempaa kompaktimmassa koossa. Espace on edistyksellisen E-Tech full hybrid -voimalinjansa ansiosta hämmästyttävän taloudellinen, WLTP-kulutus vain 4,6 l/100 km.

Espace tarkoittaa ranskan kielessä tilaa, mikä kuvaa osuvasti vuonna 1983 esiteltyä, silloin suorastaan vallankumouksellista autoa. Espace synnytti markkinoille aivan uuden, ennen näkemättömän autoluokan, tila-autot. Nyt 40 vuotta myöhemmin esitellään Espacen kuudes sukupolvi, joka tarjoaa ikonin vahvuudet entistä laajemmalle ostajakunnalle.

Kuva: Renault.

Espace on kehittynyt vuosikymmenten kuluessa asiakaskunnan toivomalla tavalla, mikä tarkoittaa nyt siirtymistä katumaasturien joukkoon. Tilaa on viidelle tai seitsemälle matkustajalle, joista asiakas voi itse valita kumman vaihtoehdon haluaa ilman lisähintaa. Matkustamo on valoisa, etenkin jos valitsee lisävarusteena saatavan yli neliömetrin laajuisen panoraama-lasikaton.

Vielä entistäkin tilavampi

Uusi Renault Espace on 4,72 metriä pitkä eli 14 senttiä edeltäjäänsä lyhyempi. Siitä huolimatta matkustajille on aiempaa enemmän tilaa. Matkustamon pituus kojelaudasta kolmannen rivin selkänojaan on peräti 2,48 metriä.

Toisella rivillä tilaa on kuin lentokoneen ensimmäisessä luokassa. Istuimissa on 22 sentin pituussäätö, millä jalkatilan saa kasvatettua 32 senttiin. Lisäksi selkänojassa on kallistuksen säätö, jolla voi loihtia itselleen erittäin mukavan ja rentouttavan matkustusasennon.

Kuva: Renault.

Espace on vakiona 7-paikkainen eli siinä on kaksi alas taitettavaa kolmannen rivin istuinta. Ne voi halutessaan myös jättää pois autosta autoa tilatessaan. Kolmannellakin rivillä on runsaasti jalkatilaa (129 mm) ja sinne on helppo päästä, sillä toisen rivin istuimet liukuvat 22 senttiä eteenpäin ja taittuvat etuistuimia vasten. Matkustajien viihtyvyydestä pidetään huolta kaikilla istuinpaikoilla, sillä vakiovarusteisiin kuuluvat kosketuksesta syttyvä lukuvalo ja usb-c-portit eri laitteiden latausta varten.

Tavaratila on 7-paikkaiseksi autoksi ulkomittoihin nähden suuri, sillä se on jopa toisen istuimen ollessa käytössä suurimmalla jalkatilalla 477 litran kokoinen. Mikäli keskimmäinen istuinrivi siirretään eteen, tila kasvaa 677 litran kokoiseksi. Kun vain etuistuimet ovat käytössä, tavaratila laajenee 1 714 litran kokoiseksi ja kaikkien kolmen istuinrivin kanssa tavaratila on 159 litraa. Mikäli valitsee Espacen viisipaikkaisena, suurin mahdollinen tavaratila on 104 litraa suurempi.

Kuva: Renault.

Pikkutavaroilla on matkustamossa runsaasti sijoituspaikkoja, yhteensä 39 litraa. Hansikaslokero ei ole nimensä veroinen, vaan se on todella suuri ja etuovien lokeroihin mahtuu tavaraa neljän litran verran. Keskikonsolissa on kaksi kätevää suurta säilytystilaa. Keskimmäisellä rivillä on keskikyynärnojassa mukitelineet ja oviin mahtuvat litran pullot. Lisäksi etuistuimien selkänojissa on taskut.

Kompaktimpi, kevyempi ja taloudellisempi

Uusi Espace on osa kaksi vuotta sitten käynnistettyä Renaulution-strategiaa, jossa Renault siirtää myynnin painopistettä pikkuautoista kohti suurempia kokoluokkia. Uutuutta ovat edeltäneet Arkana, Megane E-Tech ja viimeisimpänä Austral, jonka kanssa uusi Espace jakaa suuren osan rakenteistaan.

Perusrakenne on sama CMF-CD kuin Australissa, mutta akseliväli on 71 mm pidempi. Sen ansiosta sisätilat ovat paljon suuremmat ja Espace on vielä Australiakin suuntavakaampi. Edeltäjäänsä verrattuna Espace on 32 mm matalampi, mikä pienentää omalta osaltaan ilmanvastusta.

Espacen omamassa on pudonnut peräti 215 kiloa edelliseen sukupolveen verrattuna. Painoa vähentää omalta osaltaan pienempi kori, minkä lisäksi laihdutuskuurissa ovat auttaneet turbodieselin vaihto paljon kevyempään hybridiin, voimalinjan ratkaisut ja esimerkiksi istuimet.

Kuva: Renault.

Moottorina uudessa Espacessa on erittäin taloudellinen E-Tech full hybrid. Siinä on kolmesylinterinen 1,2-litrainen bensiiniturbo, joka kehittää 96 kilowattia (130 hv) ja 205 newtonmetriä. Pääsähkömoottori kehittää 50 kilowattia ja yhtä suuren 205 newtonmetrin vääntömomentin. Lisäksi kokonaisuuteen kuuluu 18 kilowatin (50 Nm) tehoinen starttigeneraattori. Voimalinjan yhteisteho on 146 kilowattia (200 hv), mikä varmistaa sujuvan liikkumisen.

Vauhtia vähennettäessä ja jarrutettaessa energiaa kerätään talteen energiasisällöltään kahden kilowattitunnin (400 V) litiumioniajoakkuun. Kaupungissa voidaan liikkua jopa 80 prosenttia ajosta sähköllä, mikä tarkoittaa suurimmillaan 40 prosenttia pienempää kulutusta tavalliseen bensiinimoottoriin verrattuna. Kulutus on pienentynyt edellisestä Espace-sukupolvesta peräti 35 prosentilla. Yhdistetty kulutus on kaikissa versioissa auton kokoluokkaan nähden erittäin alhainen alle viisi litraa sadalla. Techno-versiossa luvut ovat 4,6 litraa sadalla ja 105 g/km.

Renaultin E-Tech full hybrid yhdistää sarja- ja rinnakkaishybridien parhaat puolet, minkä lisäksi järjestelmä ennakoi nyt moottorien toimintaa ja vaihteiden käyttöä karttatietojen ja topografian avulla jopa seitsemän kilometrin päähän. Monitilavaihteisto valitsee parhaan välityksen 15 vaihtoehdosta ajajan sitä huomaamatta ja vaihtelee myös ajotilaa viiden vaihtoehdon välillä. Liikkeelle lähdetään aina miellyttävästi ja äänettömästi sähköllä.

Hyvä ajaa ja ketterä kuin pikkuauto

Uusi perusrakenne ja pitkä 2,738 metrin akseliväli varmistavat vakaan ja miellyttävän ajettavuuden. Ajo-ominaisuuksia ja auton käsiteltävyyttä parantaa omalta osaltaan myös yli 200 kilolla pienentynyt omamassa.

Suuri 18 sentin maavara ja kookkaat 19- tai 20-tuumaiset pyörät tuovat Espacelle katumaasturimaista ulkonäköä ja parantavat sen kulkua vähän hankalammissa paikoissa. Ulkonäöltään uusi Espace on kaikista suunnista tarkasteltuna tyylikäs sekä voimakkaan ja tasapainoisen näköinen.

Kuva: Renault.

Sivulta katsottuna korostuvat lokasuojat sekä korin alaosan suojaus, mikä sekin yhdistää Espacen katumaastureihin. Suuri takaovi helpottaa kulkua toiselle ja kolmannelle istuinriville. Vaikka kattolinja kaartuu alas perää kohti, on kolmannellakin istuinrivillä riittävästi pääntilaa.

Techno-varustelutasoa lukuun ottamatta vakiovarusteena on 4Control Advanced nelipyöräohjaus, joka pienentää kääntöympyrän 11,6 metristä 10,4 metriin, mikä on samaa luokkaa kuin Renault Cliossa.

Uudessa aiempaa kehittyneemmässä nelipyöräohjauksessa takapyörät kääntyvät alhaisissa nopeuksissa enimmillään aiemman 3,5 asteen sijaan nyt 5 astetta vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät. Suuremmissa yli 50 km/h nopeuksissa takapyörät kääntyvät enintään yhden asteen samaan suuntaan kuin etupyörät, mikä lisää auton suuntavakavuutta.

Espacen ominaisuuksia ja luonnetta toimintaa voi säätää monipuolisesti 4Controlin avulla. Valittavana on peräti 13 asetusta, joilla voi säätää järjestelmän itselle mieluisaksi.

Suomeen kolme varustetasoa

Renault Espace tuodaan Suomeen kolmella varustetasolla, joilla on kullakin oma tyylinsä. Perusmallina on Techno, jossa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja ikkunalistat kiillotettua kromia. Etusäleikön listat ovat korin väriset ja kattokiskot satiinista alumiinia.

Esprit Alpine korostaa urheilullisuutta, mikä näkyy niin ulkonäössä kuin sisustuksessa. Etusäleikkö on ruutulippumainen ja ikkunalistat, kattokiskot sekä merkit ovat tummia.

Iconic on kolmikon ylellisin ja siinä on Esprit Alpinen tapaan suuremmat 20-tuumaiset pyörät. Korin yksityiskohdat sekä ikkunalistat ja kattokiskot ovat mustia.

Kuva: Renault.

Koska Espace on Renaultin uusi huippumalli, sen vakiovarustelu on aina kattava. Kaikissa versioissa Technoa myöten on vakiona muun muassa 12,3-tuumaisen muunneltavan digitaalimittariston ja kojelaudan keskelle sijoitetun pystysuuntaisen kosketusnäytön yhdistelmä, johon kuuluvat niin navigointi kuin peruutuskamera.

Kuljettajan apuna on monipuolinen valikoima avustavia järjestelmiä ja pysäköinnissä auttavat etu-, taka- ja sivupysäköintitutkat. Mukavan asennon löytymistä auttavat edessä istuimien sähkösäädöt, joiden lisäksi kuljettajan istuimessa on säädettävä ristiselän tuki ja hierontatoiminto. Tavaratilan käyttöä helpottaa handsfree-toiminnolla varustettu sähkötoiminen takaluukku.

Renaultin OpenR Link -multimedian näytön saa muokattua mieleisekseen, ja siihen kuuluu Android Automotive -järjestelmä, jossa on Googlen palvelut sisään rakennettuina. Autoa pystyy käyttämään älypuhelimen tavoin ja sen voi yhdistää käyttäjän digitaaliseen maailmaan. Käytössä ovat käytännölliset Android Automotiven palvelut, kuten Google Maps, Googlen avustaja ja Google Playn sovellukset, aivan kuin älypuhelimessa.

Techno esprit Alpine tuo ulkonäköön ja sisustukseen vaikuttavien muutosten lisäksi edellä mainitun 4Control Advanced -nelipyöräohjuksen, älykkään mukautuvan vakionopeudensäädön, joka on yhdistetty karttatietoihin, kolmiulotteiset leditakavalot ja ylinopeusrajoittimen.

Iconicissa on vakiona ulkopeilien muistitoiminto, vaalea nahkaverhoilu ja muihin malleihin lisävarusteena saatava pysäköintipaketti, johon kuuluvat 360 asteen kameran ja aktiivinen pysäköintiavustin.

Lisäksi technoa lukuun ottamatta Espaceen voi lisätä tuulilasinäytön ja peräti 1,33 metriä pitkän ja 0,84 metriä leveän panoraama-lasikaton, jonka tekninen lasi suodattaa ultraviolettisäteet ja suurimman osan infrapunasäteistä, minkä ansiosta sen kanssa ei tarvita erillistä pimennysverhoa.

Espacessa on jo vakiona tehokkaat mukautuvat ledivalot, jotka voi techno esprit Alpinessa ja Iconicissa vaihtaa ledimatriisiajovaloihin. Vakiona olevan Arkamys Auditorium -äänentoiston sijaan on saatavissa vielä paremman nautinnon antava Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä.

Ensimmäiset uudet Espacet saapuvat Suomeen jo marraskuussa ja hinnat ovat seuraavat :

  • E-Tech full hybrid 200 techno, 46 390 €
  • E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control, 49 990 €
  • E-Tech full hybrid 200 iconic 4Control, 53 490 €

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Katso tästä ensimmäiset tiedot ja kuvat uudesta Volkswagen Passatista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen esittelee ensimmäiset valokuvat ja tiedot täysin uudesta Passatista. Painopiste on erittäin aerodynaamisessa suunnittelussa, uusissa tehokkaissa ja taloudellisissa voimalinjoissa, korkeassa laadussa ja lukuisissa uusissa teknologioissa.

Vain muutaman päivän kuluttua Passat esitellään ensimmäistä kertaa yleisölle IAA Mobility -näyttelyssä Münchenissä (5.-9.9.2023). Uusi Passat tuodaan markkinoille monipuolisena Variant-mallina vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä.

Maailmanlaajuisesti yli 34 miljoonalla myydyllä autolla 50 vuoden aikana Passat on yksi Volkswagenin myydyimmistä malleista heti Volkswagen Golfin jälkeen, sitä on myyty myös enemmän kuin Volkswagen Kuplaa.

Kuva: Volkswagen.

Täysin uusi, mutta tyypillinen Passat. Selkeä ja voimakas – muotoilultaan selkeästi Passat, selkeästi Volkswagen, mutta uusi joka näkökulmasta. Kattava valikoima suorituskykyisiä ja taloudellisia moottorivaihtoehtoja: kaksi uutta ladattavaa hybridiä, kevythybridi sekä viisi turboahdettua bensiini- ja dieselmoottoriversiota. Hiljainen ja tilava Passat Variant tarjoaa korkeatasoista matkustusmukavuutta.

Lisävarusteena saatavilla myös uusi mukautuva alustanohjausjärjestelmä (DCC Pro) ja uudet ergoActive-istuimet (pneumaattisella painepistehieronnalla). Digitalisoidun ohjaamon intuitiiviset ominaisuudet ovat täysin uudet. Uusi Passat voi myös pysäköidä itsenäisesti ja ajaa pitkiäkin matkoja avustetussa ajotilassa.

Kaksi uutta ladattavaa hybridiversiota

Yhdeksännen sukupolven Passat Variant tuo mukanaan kaksi täysin uudelleen kehitettyä, toisen sukupolven ladattavaa hybridiversiota (eHybrid). Tehovaihtoehtoja on kaksi, 150 kW (204 hv) ja 200 kW (272 hv), joilla uuden 19,7 kWh:n akun (nettokapasiteetti) kanssa on mahdollista ajaa jopa 100 kilometriä (WLTP) puhtaasti sähköllä. Tämä etäisyys tekee uudesta Passat Variantista sähköauton jokapäiväiseen käyttöön – tämän takaavat lisäksi lyhyet latausajat, sillä akkua voidaan nyt ladata vaihtovirtalatauspisteissä 11 kW:lla aiemman 3,6 kW:n sijaan.

Passat Variant eHybridiä voidaan ensimmäistä kertaa myös pikaladata maksimissaan 50 kW teholla (DC). Lisäksi sähkömoottorin ja uuden taloudellisen turboahdetun bensiinimoottorin (1,5 TSI evo2) yhdistelmä tarjoaa noin 1 000 kilometrin kokonaistoimintamatkan.

Uusi 48 V kevythybridi

Uuteen Passatiin on saatavissa myös 48 V:n kevythybridiversio (eTSI, 110 kW / 150 hv), joka muuntaa kineettistä energiaa sähköenergiaksi ja mahdollistaa ”rullaamisen” ilman polttomoottorin käyttöä. Kaksi 150 kW (204 hv) ja 195 kW (265 hv) turbobensiinimoottoria (2,0 TSI) sekä kolme turbodieselmoottoria (2,0 TDI) 90 kW (122 hv), 110 kW (150 hv) ja 142 kW (193 hv) täydentävät moottorivalikoiman.

Kuva: Volkswagen.

Automaattivaihteisto (DSG) on aina vakiona. Versioissa, joiden teho on 195 kW ja 142 kW, on vakiona älykkäästi ohjattu 4MOTION-nelivetojärjestelmä; kaikissa muissa malleissa on etuveto. Suomen maahantuontiohjelma vahvistetaan myöhemmin myynnin alkaessa.

Uusi näyttö

Volkswagen on suunnitellut korkealaatuisen sisustuksen kokonaan uudelleen. Erityisen huomiota herättävä on selkeästi järjestelty, suuri näyttö kooltaan 12,9 tuumaa tai jopa 15 tuumaa – tyylikäs, monitoiminen ja edistyksellinen. MIB4 toimii teknisenä alustana. ”Modulaarisen infotainment-järjestelmän” viimeisin sukupolvi mahdollistaa intuitiivisen käytön, joka on johdonmukaisesti räätälöity Volkswagen-kuljettajien toiveiden mukaisesti.

Kuva: Volkswagen.

DCC Pron maailmanensi-ilta. Mukautuva alustanhallintajärjestelmä DCC Pro edustaa jousitustekniikan uutta tasoa. Sen maksimaalinen dynamiikka ja korkea mukavuustaso asettavat uudet standardit keskikokoisten autojen kokoluokassa. Tämä on mahdollista Volkswagenissa ensimmäistä kertaa käytettävän kaksiventtiilitekniikan ansiosta.

Verrattuna edeltäjään on yhdeksännen sukupolven Passat Variant 114 mm pidempi (4917 mm), siinä on 50 mm pidempi akseliväli (2841 mm) ja 50 mm enemmän jalkatilaa takana ja tavaratila on kasvanut 40 litraa (690) ja penkit kaadettuna 140 litraa – maksimissaan käytössä on jopa 1 920 litran tavaratilaa.

Kuva: Volkswagen.

Lisävarusteena saatavat ErgoActive Plus -istuimet pneumaattisella 10-alueisella hierontatoiminnolla tarjoavat myös korkeatasoista matkustusmukavuutta.

Täysin uuden Passat Variantin myynti alkaa Suomessa marraskuussa. Ensimmäiset autot ovat Volkswagen-jälleenmyyjillä vuoden 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...658659660...2 672Sivu 659 / 2 672