Koti Blogi Sivu 658

FRC: Legendsien mestaruus ratkeaa vasta Ahvenistolla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Mäkelä. Kuva: Juho Koski.

Finnish Racing Championship -ratasarja jatkui kauden viimeistä edeltävällä osakilpailulla Alastarolla kuluneena viikonloppuna. Kilpailu järjestettiin yhdessä Circuit Racing SM -sarjan sekä Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjojen kanssa.

Kaksipäiväinen kilpailuviikonloppu vihki kilpakäyttöön Alastaron uuden, 4,3 kilometriä pitkän radan. Samalla uusi Alastaro toimi näyttämönä useamman luokan mestaruustaisteluille.

Viikonloppu avattiin lauantaina Legendsien kahdella lähdöllä, Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan päätösosakilpailulla sekä kaksipyöräisten luokkien yhdellä lähdöllä. Rankkasateen iskiessä radalle lauantaiksi suunnitellut V1600 ja TGT -luokkien lähdöt jouduttiin kuitenkin siirtämään aikataulusyistä sunnuntaille.

Legendseissä jälleen uusia voittajia

Legendseissä avauslähdön kuittasi 20. lähtöruudusta startannut Akaan Erik Seppänen, joka otti samalla uransa ensimmäisen Legends-luokan voiton. Pitkään kärjessä ollut Hyvinkään Henri Tuomaala jäi toiseksi ja Lappeenrannan Marko Kilpiä kolmanneksi.

Legendsien toisessa lähdössä nähtiin sisuuntunut Tuomaala, joka ei jättänyt mitään arvailun varaan, vaan dominoi lähtöä ottaen ruutulipun liki 10 sekuntia muita ennen. Toiseksi ajoi SM-pisteissä toiseksi noussut Kurikan Tuomas Plosila ja kolmanneksi debyyttikauttaan luokassa ajava Salon Veeti Vaara. Päätösosakilpailuun mennään Tuomaalan komennossa ennen Plosilaa sekä Kilpiää.

Sunnuntaina Legendsejä nähtiin radalla Harrastesarjan osakilpailun muodossa. Aamun lähdössä nopein oli Veijo Tolonen ja toisen lähdön voittoon ajoi Kurikan Jimmy Liljeqvist.

Mäkelä ja Backfält voittoihin, Rauhala mestaruuteen

Sunnuntaille aikataulusyistä siirretyt V1600-luokan lähdöt käynnistettiin heti aamutuimaan. Parhaimman lähdön sai kokkolalainen Oskar Dahlbacka, joka nousi neljännestä lähtöruudusta kärkeen ensimmäisen mutkan jälkeen kannoillaan paalulta lähtenyt SM-pistekärki, Tampereen Simo Rauhala.
Eturivistä lähtenyt, kotikilpailuaan ajanut Roope Mäkelä tippui hetkellisesti neljänneksi Miio Nurmisen taakse, mutta nosti itsensä avauskierroksen aikana toiseksi ja lopulta radan viimeisessä mutkassa Dahlbackan ohi kärkeen. Kärkipaikan napattuaan Mäkelä ei katsellut taakseen, vaan kuroi eron Dahlbackaan liki 10 sekuntiin. Nurminen nosti itsensä kolmanneksi jättäen Rauhalan neljännelle sijalle.

Toisessa lähdössä kakkosruudusta lähtenyt Dahlbacka sai loistavan lähdön ja nosti itsensä kärkeen ennen Mäkelää, Rauhalaa sekä Martina Backfältia. Kärkikaksikon taistellessa onnistui alaveteliläisen Backfältin kuin varkain nostaa itsensä neljänneltä sijalta uuden osan hevosenkenkämutkan jarrutuksessa kärkeen jättäen Mäkelän toiseksi ja Rauhalan kolmanneksi.

Lähdön edetessä kärkikolmikko irtautui ja Rauhalan onnistui nostaa itsensä toiseksi. Ruutulipulle saavuttiin järjestyksessä Backfält – Rauhala – Mäkelä. Toinen sija riittää kruunaamaan Rauhalan epäviralliseksi V1600-luokan mestariksi vuosimallia 2023.

Peltola ja Corvette lyömättömiä TGT:ssä

TGT-luokan avauslähdössä paalulta lähti Simo P. Kangas Porschellaan, mutta pyörähdys avausmutkassa antoi johtopaikan Baltian radoilta tutulle Säkylän Jyrki Peltolalle. Toinen Porsche-kuljettaja Turo Levänen pysyi Peltolan Corvetten kannoilla lähdön alkuosan, mutta Peltolan lisätessä puita kamiinaan ei muilla ollut mitään sanottavaa.

Levänen ajoi toiseksi ja kolmas oli joukon hänniltä noussut Kangas. TGT-luokan toinen lähtö sujui niin ikään Peltolan ja Corvetten komennossa. Toisesta sijasta käytiin Porschejen välistä vääntöä, mutta lopulta Kankaan onnistui pitää Levänen takanaan ja napata TGT1-luokan voitto sekä yleiskilpailun toinen sija.

Zviedris trillerin jälkeen Porschejen mestariksi

Porsche Sprint Challenge -sarjan mestaruus ratkaistiin lauantaina. 13 pisteen takaa-ajoasemasta lähtenyt Matias Salonen kavensi avauslähdön voitollaan piste-eron sarjaa johtaneeseen latvian Valters Zviedrikseen vain 5 pisteeseen ennen viimeistä lähtöä. Zviedris kuitenkin teki sen mitä täytyi mestaruuden eteen ajaen ruutulipulle neljäntenä.

Huonon lähdön saanut Salonen ei päässyt Henri Tuomaalan ohi mestaruuden vaatimalle toiselle sijalle, vaan lempääläläiskuljettajan oli tyytyminen kolmanteen sijaan ja sarjan hopeamitaliin. Toisen lähdön voitti Liettuan Robertas Kupcikas.

Finnish Racing Championship -sarja huipentuu Ahvenistolla 17.-18.9. Ilmaistapahtumaviikonloppuna radalla nähdään myös Rata SM -sarjan luokat V8 Thunder sekä BMW Xtreme.

FRC:n pistetilanne 5/6 osakilpailua

V1600 SM

1. Simo Rauhala 386 Mini One
2. Oskar Dahlbacka 299 Mini One
3. Martina Backfält 295 Mini One
4. Aapo Skaffari 283 Toyota Auris
5. Miio Nurminen 272 Toyota Auris

Legends SM

1. Henri Tuomaala 1020
2. Tuomas Plosila 986
3. Marko Kilpiä 919
4. Arto Ojaranta 908
5. Lenni Nieminen 834

FRC Alastaron tulokset luokittain

Legends – Lähtö 1

1. Erik Seppänen 6 kierrosta
2. Henri Tuomaala +1,913
3. Marko Kilpiä +6,762
4. Tommi Viitala +11,391
5. Onni Peltonen +13,885

Legends – Lähtö 2

1. Henri Tuomaala 6 kierrosta
2. Tuomas Plosila +6,339
3. Veeti Vaara +7,361
4. Nico Tikkinen +7,412
5. Niko Nylund +7,584

V1600 – lähtö 1

1. Roope Mäkelä 8 kierrosta
2. Oskar Dahlbacka +9,545
3. Miio Nurminen +10,720
4. Simo Rauhala +11,558
5. Martina Backfält +16,440

V1600 – lähtö 2

1. Martina Backfält 9 kierrosta
2. Simo Rauhala +0,777
3. Roope Mäkelä +2,407
4. Aapo Skaffari +12,124
5. Miio Nurminen +14,049

Porsche Sprint Challenge NEZ – lähtö 1

1. Matias Salonen 12 kierrosta FIN
2. Henri Tuomaala +4,329 FIN
3. Valters Zviedris +7,163 LVA
4. Robertas Kupcikas +7,974 LTU
5. Thomas Kangro +12,700 EST

Porsche Sprint Challenge NEZ – lähtö 2

1. Robertas Kubcikas 12 kierrosta LTU
2. Henri Tuomaala +0,876 FIN
3. Matias Salonen +1,871 FIN
4. Valters Zviedris +9,523 LVA
5. Olli Kangas +24,564 FIN

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Bottas pisteille Monzan kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Valtteri Bottas. Kuva: Alfa Romeo F1.

Red Bullin Max Verstappen ajoi ylivoimaiseen voittoon Italian GP:ssä. Toiseksi ajanut tallikaveri hävisi melkein 7 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi paalupaikalta lähtenyt Ferrarin Carlos Sainz ja neljänneksi tallikaveri Charles Leclerc.

Alfa Romeon Valtteri Bottas onnistui pitkästä aikaa ajamaan pisteille. Hän oli kisan kymmenes ja saalisti yhden pisteen.

Italian GP 2023

1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Sergio Perez Red Bull Racing +6.802
3 Carlos Sainz Ferrari +11.082
4 Charles Leclerc Ferrari +11.508
5 George Russell Mercedes +18.294
6 Lewis Hamilton Mercedes +38.903
7 Alexander Albon Williams +45.080
8 Lando Norris McLaren +45.212
9 Fernando Alonso Aston Martin +46.370
10 Valtteri Bottas Alfa Romeo +64.764
11 Logan Sargeant Williams +70.573
12 Oscar Piastri McLaren +71.480
13 Liam Lawson AlphaTauri +71.772
14 Lance Stroll Aston Martin +81.387
15 Guanyu Zhou Alfa Romeo +83.016
16 Pierre Gasly Alpine +83.017
17 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +1 kier.
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team +1 kier.
19 Esteban Ocon Alpine Kesk.
20 Yuki Tsunoda AlphaTauri Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä, oletko tyypillinen sähköautoilija!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: If.

Vielä pari vuotta sitten moni piti sähköautoilua harvojen edelläkävijöiden harrastuksena, mutta tänä vuonna jo lähes 40 prosenttia Ifin vakuuttamista ensirekisteröidyistä autoista on sähköautoja. Keitä ovat sähköautoilijat ja mikä on suosituin sähköauto? If avaa tilastojaan.

Vuoden 2021 alussa Ifissä vakuutettuna oli Suomessa hieman alle 1000 yksityisasiakkaiden sähköautoa, tällä hetkellä jo pitkälti yli 11 000. Alkuvuonna sähköautot ohittivat ensimmäistä kertaa hybridiautot suosituimpana uusien autojen käyttövoimana. Vertailun vuoksi: vain viisi vuotta sitten lähes 70 prosenttia Ifin vakuuttamista ensirekisteröidyistä autoista oli vielä bensiiniautoja.

– Sähköautomarkkinan kasvaessa myös kilpailu on lisääntynyt. Toistaiseksi ylivoimaisesti suosituin Ifin vakuuttama sähköauto on kuitenkin klassinen valkoinen Tesla, kertoo Ifin sähköautovakuutuksista vastaava tuotepäällikkö Janne Sivenius.

Kaikkiaan joka neljäs Ifissä vakuutetuista sähköautoista on Tesla, ja näistä yli puolet on valkoisia. Teslan jälkeen suosituimmat sähköautojen merkit Ifin asiakkailla ovat Volvo ja Volkswagen.

Joka neljäs sähköauto alle vuoden vanha

Sähköautojen lisääntyminen nuorentaa vauhdilla Suomen autokantaa.

– Vakuuttamistamme sähköautoista peräti joka neljäs on alle vuoden vanha ja kaikkiaan yli 70 prosenttia alle kolme vuotta vanhoja. Mielenkiintoisena havaintona, että vanhin Ifissä vakuutettu sähköauto on kuitenkin ensirekisteröity jo vuonna 1970, kuvaa Janne Sivenius.

– Koska sähköautot ovat uusia ja niiden käyttäminen on edullisempaa, niillä ajetaan Ifin tilastojen mukaan polttomoottoriautoja enemmän.

Sähköautolla ajavat ovat Ifin tilastoissa hieman muita autoilijoita nuorempia: sähköautoilijoiden keski-ikä on noin 49 vuotta, kun taas bensakuskien 53 vuotta. Sähköautoilijoista miesten osuus on muilla autoilla ajavia suurempi. Vastaavasti hybridit erottuvat naispuolisten kuljettajien suosikkina.

Puolet sähköautoilijoista Uudellamaalla

Yleisimmin sähköauto huristelee vastaan Helsingissä tai Espoossa. Espoossa on Suomen suurimmista kaupungeista asukaslukuun suhteutettuna eniten sähköautoja, käy ilmi Ifin tilastoista. Kaikkiaan noin puolet Ifin vakuuttamista sähköautoista on Uudellamaalla, seuraavaksi eniten Varsinais-Suomessa (11 %), Pirkanmaalla (8 %) ja Pohjois-Pohjanmaalla (5 %).

– Sähköautoilu on lisääntynyt ylivoimaisesti nopeimmin pääkaupunkiseudulla ja sen jälkeen muissa suurissa kaupungeissa sekä niiden kehyskunnissa. Maantieteelliset erot ovat hitaasti muuttumassa ja sähköautoja hankitaan yhä enemmän myös muualla päin Suomea, toteaa Janne Sivenius.

Uuden sähköautoilijan huoli: akku loppuu, auttaako vakuutus?

Sähköautojen lisääntyminen tuo uusia tarpeita vakuutuksille. Ifin sähköautojen vakuutusta kehitetään jatkuvasti kartoittamalla sähköautoilijoiden toiveita ja hyödyntämällä Ifin pitkää kokemusta sähköautojen vakuuttamisesta Norjasta. Tänä vuonna Suomessa joka kolmas uusista sähköautoilijoista onkin valinnut Ifin autovakuutuksen.

– Etenkin sähköautoon siirtymistä pohdittaessa suurin huoli liittyy kyselyjemme mukaan akun tyhjenemiseen. Sen vuoksi kaskovakuutuksemme kattaa myös hinauksen, mikäli auto jää tielle akun loppumisen vuoksi. Viimeisimpänä täydensimme kaskon lasiturvaa kattamaan sähköautoissa yleiset lasikatot, joiden korjaaminen on varsin kallista, kuvaa Sivenius.

Tällaisia autoja Suomessa hankittiin 10 vuotta sitten vs. nyt

10 vuotta sitten (vuonna 2013) suosituimmat ensirekisteröityjen autojen käyttövoimat:

  1. Bensiini, 77 %
  2. Diesel, 23 %

5 vuotta sitten (vuonna 2018) suosituimmat ensirekisteröityjen autojen käyttövoimat:

  1. Bensiini, 68 %
  2. Diesel, 14 %
  3. Hybridi, 12 %
  4. Ladattava hybridi, 5 %

Tänä vuonna suosituimmat ensirekisteröityjen autojen käyttövoimat:

  1. Sähkö, 38 %
  2. Hybridi, 30 %
  3. Ladattava hybridi, 18 %
  4. Bensiini, 14 %

Lähde: Ifin henkilöasiakkaiden autovakuutustilastot

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Driftingin Suomen mestaruudet ratkaistiin Alahärmässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Jarkko Jylhä kruunattiin SM Pro -luokan Suomen mestariksi Alahärmän illassa. Kuva: Loudlife Media / AKK.

Neljä osakilpailua tällä kaudella käsittänyt driftingin suomenmestaruussarja sai viikonloppuna arvoisensa päätöksen Alahärmän PowerParkissa.

Suomen DMEC-osakilpailustakin tutulla Mika Salo Circuitilla ajettu kauden 2023 finaaliosakilpailu, Venetsia Drifting, keräsi Härmään peräti 90 kilpailijaa. Kyseessä oli kilpailijamäärältään suomidriftingin historian suurin kilpailu.

Kisaviikonloppu Alahärmässä käynnistyi perjantaina todella sateisissa merkeissä kilpailun lajitteluilla. SM Pro -luokassa ei päästy nauttimaan haastavissa olosuhteissa kumin savusta eikä vauhdin huumasta, mutta kaikkiaan 32:sta kuljettajasta 26 keräsi kuitenkin lajitteluista pisteitä ja selvitti tiensä lauantain TOP32-kaavioon.

Lajittelujen ykkössuorituksesta vastasi jopa hieman yllättäen ”Himangan Pormestari” Toni Ojatalo, joka nakutteli ensimmäisellä vedollaan 85 pistettä. Heinäkuisessa DMEC-osakilpailussakin hienosti pärjännyt Ojatalo näytti, että kokemus radasta oli valttia. Tätä teoriaa vahvistaa se, että jokainen lajittelujen viiden kärjestä oli mukana edellä mainitussa kilpailussa.

Juhat Rintanen ja Pöytälaakso kirjauttivat kummatkin 83 pistettä, Ville Kaukonen 79 pistettä ja viidenneksi lajitellut Jarkko Jylhä puolestaan 75.

Lauantain kaavio ajettiin huomattavasti suotuisammissa olosuhteissa auringon helliessä PowerParkiin saapunutta drifting-kansaa. Pitkälle lauantai-iltaan venynyt kaavio ajettiin loppupään osalta pimeässä, joka toi omat haasteensa kilpailijoille. Eikä märältä keliltä lopulta lauantainakaan vältytty, sillä paikoin rankaksikin yltynyt vesisade kasteli radan täysin finaalien alkaessa.

Suomen mestaruus ratkesi jo TOP32-vaiheen jälkeen, sillä sarjaykkösenä Alahärmään saapuneen Jarkko Jylhän pahimmat kilpakumppanit putosivat jatkosta jo kaavion alussa. Jylhä raivasi tiensä aina kilpailun kolmanneksi ja näin ollen vasta toista täyttä kauttaan SM-sarjassa ajanut puuppolalainen otti viime vuoden pronssisen mitalin jatkoksi nyt sen kirkkaimman, Suomen mestaruuden.

Kaksi osakilpailuvoittoa, yhden kakkossijan ja Alahärmän kolmossijan nakutelleen Jylhän mestaruus irtosi lopulta ylivoimaisesti. Eroa toiseksi tulleeseen Niklas Wikiin kertyi peräti 136 pistettä.

Hopeamitalin nappasi siis Wik, joka joutui jännittämään mitalinsa väriä pitkään, kun kohtalona oli tippuminen jo kaavion ensimmäisessä vaiheessa. Kim Koski pääsi lähelle, mutta tippuminen TOP16-vaiheessa riitti enää pronssiseen mitaliin Koski teki kuitenkin hienon nousun kohentamalla sarjasijoitustaan viidenneltä sijalta aina pronssille saakka, eikä eroa hopeaankaan jäänyt lopulta kuin neljä pistettä.

Osakilpailun voittoon ajoi DMEC-sarjaan tällä kaudella keskittyvä Henri Haanpää, joka kukisti finaalissa Juha Pöytälaakson. Jylhän ei tarvinnut kolmannesta sijasta taistella, sillä neljänneksi sijoittunut Juha Rintanen joutui keskeyttämään kytkinrikkoon ennen pronssifinaalia.

Eetu Kuusisesta historian ensimmäinen SM Pro2 -luokan Suomen mestari

Pro2-luokan lajitteluja ei piiskannut niin pitkä saderintama kuin Pro-luokan vastaavia, mutta kuivista olosuhteista ei voitu puhua tässäkään tapauksessa. Lajittelujen ykköseksi kiilasi spesialisti Jetro Airaksinen, joka nappasi jo kauden toisen lajitteluvoittonsa 80 pisteellä. Airaksisesta pisteen päähän jäi Henri Rajala. Alvari Mäkinen oli kolmas 76 pisteellä.

Pro2-luokan mestaruus ratkesi jo heti lauantain kaavion TOP32-vaiheessa, kun pisteykkösenä kisaan startanneen Eetu Kuusisen vahvimmat kilpailijat putosivat kaaviosta heti kättelyssä.

Kuusinen putosi itse heti seuraavassa vaiheessa, mutta laukaalainen pääsi silti juhlimaan historian ensimmäistä kertaa jaetun SM Pro -luokan Suomen mestaruutta. Pisteitä Kuusinen kerrytti kauden neljästä osakilpailusta yhteensä 274, joihin mahtuu kaksi osakilpailuvoittoa.

Luokan hopeamitalin nappasi Alvari Mäkinen, joka kesti toiseksi aikaisesta putoamisestaan huolimatta. Pisteitä Mäkinen keräsi kauden aikana 237.

Kolmanneksi nousi Alahärmän päätösosakilpailun voittanut Tommi Rajala, joka päätyi lopullisessa sarjatilanteessa tasapisteisiin Otto Björkskogin kanssa 233 pisteellä. Pronssimitali lähtee kuitenkin Rajalan matkaan, sillä Alahärmän osakilpailun voiton myötä hänellä on kasassa enemmän ykkössijoja kuin Björkskogilla, joka jäi tänä viikonloppuna niukasti Rajalan jälkeen toiseksi. Kolmannen sijan PowerParkissa nappasi lajitteluvoittaja Airaksinen.

Suomen drifting-kausi jatkuu vielä Finnish Drift Series -sarjan päätösosakilpailulla, joka on vuorossa Pesämäen moottoriradalla 23.9. Lisäksi suomalaiskuljettajia nähdään myös DMEC-sarjan viimeisessä osakilpailussa 15.-16.9. Drifting SM-sarjan kalenteri kaudelle 2024 vahvistetaan loppuvuoden aikana.

Drift SM – Alahärmä

SM PRO – Lajittelut
1. Toni Ojatalo 85p
2. Juha Pöytälaakso 83p
3. Juha Rintanen 83p

SM PRO2 – Lajittelut
1. Jetro Airaksinen 80p
2. Henri Rajala 79p
3. Alvari Mäkinen 76p

———————————-

SM PRO – Lopputulokset
1. Henri Haanpää
2. Juha Pöytälaakso
3. Jarkko Jylhä

SM PRO2 – Lopputulokset
1. Tommi Rajala
2. Otto Björkskog
3. Jetro Airaksinen

Pistetilanne: 4/4 osakilpailua
SM PRO
1. Jarkko Jylhä 338p
2. Niklas Wik 202p
3. Kim Koski 195p

SM PRO2
1. Eetu Kuusinen 274p
2. Alvari Mäkinen 237p
3. Tommi Rajala 233p

Katso tästä muita drifting-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päihtynyt kaahailija ajoi auton katolleen Nurmeksessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli ilmoitus Nurmeksen keskustassa kaahailleesta henkilöautosta, joka päätyi katolleen Kirkkokadulla. Auto oli osunut ensin Kirkkokadun X Raatihuoneenkadun risteyksessä liikenteenjakajaan ja lähtenyt heittelehtimään.

Tämän jälkeen auto oli osunut valotolppaan ja koivuun ja päätynyt katolleen kulkusuunnassaan tien vasemmalle puolelle noin 160 metrin päähän liikenteenjakajasta.

Parikymppinen paikkakuntalainen mies puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 1,05 promillen lukemat. Hänellä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, rattijuopumuksena, sekä kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällaisia ovat uudet Mini Cooper ja Mini Countryman

Tekijä
Clas von Bell
-
Mini Cooper SE ja Mini Countryman SE All4. Kuva: Mini.

Mini jatkaa määrätietoisesti matkaansa kohti täysin sähköistä mallistoa ja esittelee kaksi uuden Mini-perheen jäsentä IAA:ssa Münchenissä syyskuussa.

Viidennen sukupolven 3-ovinen Mini Cooper -malli on suunniteltu urbaaniin ajonautintoon. Mini Countryman on puolestaan kasvanut ja sopii vielä aiempaakin paremmin seikkailuihin kaupungin rajojen ulkopuolella.

Aloitettuaan autonvalmistuksen uudelleen vuosituhannen vaihteessa Mini on kehittynyt premium-merkiksi ja samalla myös uudistanut itseään toistuvasti hylkäämättä omia juuriaan ja perinnettään. Jatkuva kehitys ja kyky luoda säännöllisesti uusia trendejä ovat luoneet suuren fanikunnan Minille maailmanlaajuisesti. Mini toimitti 300 000 autoa maailmanlaajuisesti viime vuonna ja näistä 15 prosenttia oli täyssähköisiä.

Mini Cooper SE ja Mini Countryman SE All4. Kuva: Mini.

Nyt esiteltävät täysin uudet Mini Cooper ja Mini Countryman ovat molemmat täysin sähköisiä.

Uusien Mini-mallien muotoilu on modernia, puhdaslinjaista ja keskittyy olennaiseen. Lyhyet ylitykset, lyhyt konepelti, pitkä akseliväli ja suuret pyörät – uuden mallisukupolven mittasuhteet ovat perinteistä Miniä. Upotetut ovenkahvat sekä lokasuojien listojen ja kylkien ilmanottoaukkojen puuttuminen korostavat selkeää ja modernia kokonaisvaikutelmaa.

Minille tunnusomainen luova tilankäyttö tarjoaa maksimaalista joustavuutta ja mahdollistaa suuren vaihtelevuuden sisustuksen suhteen.

Käyttäjäkokemus ottaa huomattavan teknologisen harppauksen kosketus- ja ääniohjaukseen optimoidulla Mini Operating System 9 -järjestelmän avulla. Pyöreä, halkaisijaltaan 240 millimetrinen OLED-näyttö toimii mittaristona sekä toimintojen ohjaimena.

Kaksi Mini Cooper -versiota

Viidennen sukupolven täysin uudessa ja sähköisessä kolmiovisessa Mini Cooperissa korostuu merkin perinne ikonisena kaupunkiautona tunnusomaisella Mini-muotoilulla ja urbaanilla ajonautinnolla yli 60 vuoden ajalta.

Mini Cooper SE ja Mini Countryman SE All4. Kuva: Mini.

Viidennen sukupolven Mini Cooper on saatavana Cooper E -mallina sekä suurempitehoisena ja pidemmän toimintamatkan Cooper SE -mallina. Uudessa Mini-perheessä ”Cooper” viittaa kaikkiin Minin 3-ovisiin ja 5-ovisiin malleihin sekä Mini Cabrioletiin. Aiemmin ”Cooper” oli moottoreiden mallinimi.

Mini Cooper E kiihtyy 0–100 km/h 7,3 sekunnissa, teho on 135 kW/184 hv ja vääntömomentti 290 Nm. Mini Cooper SE kiihtyy 0–100 km/h 6,7 sekunnissa, teho on 160 kW/218 hv ja vääntömomentti 330 Nm. WLTP-testisyklissä määritetty toimintasäde on 305 kilometriä Mini Cooper E:lle (akkukapasiteetti 40,7 kWh) ja 402 kilometriä Mini Cooper SE:lle (akkukapasiteetti 52,2 kWh).

Mini Cooperin akkua voidaan ladata 11 kW:n tehoisesti vaihtovirtalatauksella. Pikalataus tasavirralla on mahdollista Mini Cooper E:ssä 75 kW:n teholla ja Cooper SE:ssä jopa 95 kW:n teholla. Pikalatausasemalla tämä mahdollistaa akun lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin alle 30 minuutissa.

Reitin suunnittelu Mini Navigation -palvelun avulla varmistaa, että korkeajänniteakku lämpenee ihanteelliseen lämpötilaan tehokasta latausta varten etukäteen. Tämä voi lyhentää latausaikaa merkittävästi, erityisesti kylmissä ulkolämpötiloissa.

Minimalistinen muotoilu

Sisustuksessa etuosan muotoilu palaa klassisen Minin eleganttiin Minimalistiseen muotoiluun, johon kuuluu kapea kojelauta ja monitoimiohjauspyörä. Uudelleen suunnitellussa yksinkertaistetussa kytkinpalkissa, jossa on viisi kytkintä, on kaikki ajoon liittyvät toiminnot. Se on sijoitettu kuljettajalle ihanteellisesti pyöreän mittarin alle.

Mini Cooper SE. Kuva: Mini.

Uusi sisustakokemus luodaan pääasiassa tekstiilipinnoilla. Erityisesti Minin sisustukseen kehitetty kudontaprosessi luo kaksivärisen tekstiilin ja näin helppohoitoisen sekä monipuolisen rakenteen. Kaikissa täyssähköisen Mini Cooper -mallin versioissa ovat korkealaatuista Vescin keinonahkaa olevat istuimet, kun taas kaikki istuimissa, kudotuissa pinnoissa, auton sisäkatossa ja lattiassa käytetyt tekstiilit ja langat on valmistettu kierrätetyistä materiaaleista.

Countryman myös nelivetoisena

Uusi Mini Countryman on kuusi senttimetriä korkeampi ja kolmetoista senttimetriä pidempi kuin edeltäjänsä. Huomattavasti edeltäjäänsä suurempana se tarjoaa entistä enemmän tilaa ja mukavuutta. Leveämmät pyöräkotelot ja selkeä, moderni muotoilu korostavat karun Mini-seikkailijan crossover-estetiikkaa.

Mini Countryman E kiihtyy 0–100 km/h 8,6 sekunnissa, teho on 150 kW/204 hv ja vääntömomentti 250 Nm. Nelivetoinen Mini Countryman SE ALL4 kiihtyy 0–100 km/h 5,6 sekunnissa, teho on 230 kW/313 hv ja vääntömomentti 494 Nm. WLTP-testisyklin mukaan määritetty toimintasäde on 462 kilometriä Mini Countryman E:lle ja 433 kilometriä Mini Countryman SE ALL4:lle (molempien akkukapasiteetti 66,45 kWh).

Mini Countryman SE. Kuva: Mini.

Mini Countrymanin akkua voidaan ladata jopa 22 kW:n tehoisesti AC-latauksella. Pikalataus (DC) on mahdollista molemmissa täyssähkömalleissa 130 kW:n teholla. Tämä tarkoittaa, että alle 30 minuutin lataus pikalatausasemalla riittää lataamaan akun 10 prosentista 80 prosenttiin. Reitin suunnittelu Mini Navigation -palvelun avulla pikalatausasemalle varmistaa, että korkeajänniteakku saavuttaa ihanteellisen lämpötilan tehokasta latausta varten etukäteen.

Uusi Mini Countryman on sisätiloiltaan suurin ja tilavin saatavilla oleva Mini-malli suuren mukautettavuutensa ansiosta. Selkeästi muotoiltu kojelauta ja ovipaneelit on päällystetty kudotuilla tekstiilipinnoilla. Mini Operating System 9 on optimoitu kosketus- ja ääniohjaukseen ja nostaa huomattavasti Mini-ajonautintoa.

Ulkopuolen ja sisäpuolen ovenkahvat ovat pystyasennossa. Yhdistettynä tummennettuun panoraamalasikattoon ja etu- ja takaistuimien selkeisiin, yksinkertaistettuihin muotoihin, tunnelma uudessa Mini Countrymanissa on erityisen valoisa ja tilava. Suurempi koko tarjoaa lisää pää- ja jalkatilaa ja laajentaa näin kompaktin premium-luokan crossoverin tilankäyttöä.

Selkeät muodot kojelaudassa ja lisääntynyt tila etuistuimilla antavat sisätilalle modernin ja ilmavan tunteen. Uudessa Mini Countrymanissa olkapään ja kyynärpään alueella on melkein kolme senttimetriä lisää leveyttä. Myös takaistuinten hartialeveyttä on kasvatettu 2,5 senttimetrillä.

Mini Countryman se 2024 istuimet. Kuva: Mini.

Ajoneuvon takarivin istuimien paikkaa voidaan säätää pituussuunnassa jopa 13 senttimetriä. Tämä antaa joko erittäin mukavan jalkatilan takana tai lisää tavaratilaa. Kolmen takaistuimen selkänoja on myös yksilöllisesti säädettävissä kuuteen asentoon. Kun takaistuin on taitettu alas, myös kookkaat esineet voidaan helposti kuljettaa 460 litrasta 1 450 litraan säätyvässä tavaratilassa. Auton vetokyky on jopa 1 200 kg ja vetokoukun saa lisävarusteena.

Kattava Driving Assistant Professional -lisävarustepaketti sisältää uuden toiminnon, joka auttaa kuljettajaa valitsemaan oikean liittymän. Ensimmäistä kertaa Mini Countryman tarjoaa myös puoliautomaattista ajamista moottoritien kaltaisilla teillä 60 km/h nopeuteen saakka. Tähän nopeuteen saakka kuljettaja voi ottaa kätensä pois ohjauspyörältä, kunhan hän seuraa liikennettä tiiviisti. Kuljettajan on oltava valmis ohjaamaan ja jarruttamaan aktiivisesti milloin tahansa.

Uusi perävaunuavustaja Mini Trailer Assistant auttaa peruuttamaan pysäköintipaikkaan perävaunun kanssa ja tarjoaa neuvoja vaadittavasta ohjauspyörän kulmasta peruuttaessa.

Uutuusmallien tarkat tekniset tiedot ja hinnat kerrotaan myöhemmin syksyllä. Lisäksi Mini Aceman esitellään huhtikuussa 2024 premium-luokan crossover-malliksi pienautojen segmenttiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Erikoinen rattijuoppotarina!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Hälytyskeskukseen tuli tieto, että Kemin Jäämerentiellä Liedakkalan kohdilla mies ajaa autolla humalassa. Paikalle mennyt poliisipartio tavoitti miehen auton Ruottalantien risteyksessä ja pysäytti auton.

Kuljettajan ollut rovaniemeläinen 41-vuotias mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,66 mg/l ja hänet käytettiin tämän jälkeen Kemin poliisiasemalla tarkkuusalkometrikokeessa, jonka tulos oli 0,7 mg/l. Mies kuulusteltiin asiaan ja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

Miehen autoa ei pystynyt lukitsemaan ja auto tuotiin poliisiaseman lähiparkkiin.

Mies päästettiin toimenpiteiden jälkeen pois poliisiasemalta, jolloin hän meni autolleen ja lähti ajamaan autollaan uudelleen törmäten poliisilaitoksen pihalla olleeseen lämmitystolppaan.

Paikalle mennyt poliisi esti ajoneuvon matkan jatkumisen. Mies otettiin kiinni ja vietiin tarkkuusalkometrikokeeseen, jonka tulos oli nyt 0,67 mg/l.

Mies toimitettiin tämän jälkeen Kemin poliisivankilaan.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Alastaron pitkä rata avattiin mestaruuksilla ja tiukalla kilvanajolla

Tekijä
Clas von Bell
-
Erik Seppänen. Kuva: Juho Koski.

Finnish Racing Championshipin kauden viimeistä edellinen osakilpailu ajetaan kuluvana viikonloppuna Alastaron uudella, 4,3 kilometriä pitkällä radalla. Samaan aikaan ajetaan myös moottoripyörien Circuit Racing SM -sarjan finaaliosakilpailu sekä Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan kauden päätöskilpailu. Jälkimmäisen osalta mestaruudet jaettiin jo lauantaina.

Legendseissä jälleen uusia voittajia

FRC:n luokista Legends-lähtö käynnistyi rankkasateessa, joka toi lopulta punaisen lipun radalle. Uusintalähdössä paalulta startannut Hyvinkään Henri Tuomaala otti kärkipaikan haltuunsa Lappeenrannan Marko Kilpiän sekä Erik Seppäsen muodostaessa kolmen kärjen.

Lähdön edetessä Seppänen kuitenkin nosti osakkeitaan kilpailun edetessä, kuitaten ensin Kilpiän sekä viimeistä edellisellä kierroksella Tuomaalan. Ruutulipulle tultiin Seppäsen komennossa, ja Akaalainen nappasi uran ensimmäisen Legends-voittonsa. Tuomaala ajoi lipulle toisena ja Kilpiä täydensi podiumin kolmannella sijalla.

Nopeimman kierroksen edellisessä lähdössä ajanut Nico Tikkinen lähti paalulta viikonlopun toiseen lähtöön, mutta tällä kertaa Tuomaala ei antanut armoa, vaan ampautui heti avauskierroksella kärkeen eikä jättänyt kilpakumppaneille mitään mahdollisuuksia. Voitto irtosi lopulta Tuomaalalle kunnioitettavalla 6,3 sekunnin erolla ennen Kurikan Tuomas Plosilaa sekä Legends-uransa ensimmäistä podiumia juhlinutta Salon Veeti Vaaraa.

Zviedris Porschejen mestariksi trillerifinaalissa

Porsche Sprint Challenge NEZ -sarjan mestaruus ratkaistiin niin ikään Alastarolla. 13 pisteen takaa-ajoasemassa Alastarolle lähtenyt Matias Salonen nappasi avauslähdön voiton kaventaen piste-eron sarjaa johtaneeseen Latvian Valters Zviedrikseen vain viiteen pisteeseen, joka ajoi lähdön kolmanneksi.

Toiseksi avauslähdössä ajoi HenriTuomaala. Kauden viimeisessä lähdössä Salonen sai huonon startin tippuen kuudenneksi, mutta nousi lähdön edetessä lopulta neljänneksi ajaneen Zviedriksen ohi kolmanneksi. Lähdön voittoon ajoi Liettuan Robertas Kupcikas ennen Tuomaalaa, joka piti mestaruuden avaimia kädessään jättäen Salosen kolmanneksi ja Zviedriksen neljänneksi.

Näin ollen Valters Zviedris kruunattiin sarjan mestariksi kahden pisteen erolla Saloseen Tuomaalan juhliessa sarjan pronssia.

Pisteet ovat epävirallisia. Sunnuntaina 3.9. ohjelmassa ovat vielä Legendsien toinen lähtö, V1600-luokan lähdöt, sekä Circuit Racing SM -sarjan luokkien toiset lähdöt.

FRC Alastaron tulokset lauantai

Legends – Lähtö 1

1. Erik Seppänen 6 kierrosta
2. Henri Tuomaala +1,913
3. Marko Kilpiä +6,762
4. Tommi Viitala +11,391
5. Onni Peltonen +13,885

Legends – Lähtö 2

1. Henri Tuomaala 6 kierrosta
2. Tuomas Plosila +6,339
3. Veeti Vaara +7,361
4. Nico Tikkinen +7,412
5. Niko Nylund +7,584

Porsche Sprint Challenge NEZ – lähtö 1

1. Matias Salonen 12 kierrosta FIN
2. Henri Tuomaala +4,329 FIN
3. Valters Zviedris +7,163 LVA
4. Robertas Kupcikas +7,974 LTU
5. Thomas Kangro +12,700 EST

Porsche Sprint Challenge NEZ – lähtö 2

1. Robertas Kubcikas 12 kierrosta LTU
2. Henri Tuomaala +0,876 FIN
3. Matias Salonen +1,871 FIN
4. Valters Zviedris +9,523 LVA
5. Olli Kangas +24,564 FIN

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoroidulla Jopolla poliisia pakoon!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisipartio teki eilen kello 23 jälkeen havainnon Siilinjärven torin lähellä polttomoottorilla varustetusta Jopo-mallisesta polkupyörästä, joka ajeli rakennusten välissä kevyenliikenteen väylällä sekä ajoradalla. Välillä kuljettaja keuli pyörällä. Partio lähti seuraamaan pyörää, joka lähti pakenemaan poliisiautoa. Polkupyöräilijään ei saatu sellaista välimatkaa, että sille olisi voitu näyttää pysäyttämismerkkiä.

Pyörän kuljettaja ajoi 40 – 60 km/h tuntinopeutta, välillä ajaen täysin ”pimeisiin” mutkiin. Pyörässä ei ollut valoja ja kuljettaja oli pukeutunut tummiin vaatteisiin. Hänellä oli vaaleat jalkineet ja hän oli nuori, 13-17-vuotias. Kuljettaja ei käyttänyt kypärää. Pyörä hävisi torin ympäristöön ja kuljettajaa ei tavoitettu.

Poliisipartio kirjasi asiasta rikosilmoituksen törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen. Muuta liikennettä oli onneksi vähän ja onnettomuutta ei sattunut.

Poliisi pyytää havaintoja tekijästä ja pyytää kuljettajaa itseään ilmoittautumaan poliisille asian selvittämiseksi. Havainnot ja vihjeet voi lähettää sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai soittamalla vihjepuhelimeen 029 541 5232.

Polttomoottorilla varustettu polkupyörä

Polttomoottorilla varustetussa polkupyörässä moottori voi toimia ilman polkemista ja moottorin on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h. Suurin sallittu teho saa olla 1000W. Yli 25 km/h kulkevat moottoriavusteiset polkupyörät on rekisteröitävä mopoiksi edellyttäen, että se on laitteen ominaisuuksien osalta mahdollista. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että laite on tyyppihyväksyttävä mopoksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Ferrari Monzassa paalupaikalle!

Tekijä
Clas von Bell
-
Carlos Sainz. Kuva: Ferrari.

Ferrari onnistui kotikilpailussaan valtaamaan paalupaikan. Nopein Monzan aika-ajoissa oli Carlos Sainz, joka voitti toiseen ruutuun ajaneen Red Bullin Max Verstappenin 0,013 sekunnilla.

Kolmanteen ruutuun ajoi Ferrarin Charles Leclerc. Hän jäi Sainzista 0,067 sekuntia.

Seuraavina tulivat Mercedeksen George Russell ja Red Bullin Sergio Perez.

Alfa Romeon Valtteri Bottas pääsi toiseen osioon, mutta jäi ruutuun 14.

Italian GP 2023

1 Carlos Sainz Ferrari                 1.20.294
2 Max Verstappen Red Bull Racing +0.013
3 Charles Leclerc Ferrari +0.067
4 George Russell Mercedes +0.377
5 Sergio Perez Red Bull Racing +0.394
6 Alexander Albon Williams +0.466
7 Oscar Piastri McLaren +0.491
8 Lewis Hamilton Mercedes +0.526
9 Lando Norris McLaren +0.685
10 Fernando Alonso Aston Martin +1.123
11 Yuki Tsunoda AlphaTauri
12 Liam Lawson AlphaTauri
13 Nico Hulkenberg Haas F1 Team
14 Valtteri Bottas Alfa Romeo
15 Logan Sargeant Williams
16 Guanyu Zhou Alfa Romeo
17 Pierre Gasly Alpine
18 Esteban Ocon Alpine
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team
20 Lance Stroll Aston Martin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...657658659...2 672Sivu 658 / 2 672