Koti Blogi Sivu 637

Škoda Kodiaqin toinen sukupolvi julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda.

Škoda esittelee Kodiaq-katumaasturinsa toisen sukupolven. Se nostaa vastuullisuuden ja tehotaloudellisuuden seuraavalle tasolle, ja sen sisätiloissa on uusi toteutus.

Uuteen Kodiaqiin ovat saatavissa 13-tuumainen tietoviihdenäyttö, innovatiiviset kierrettävät ja painettavat Smart Dials -säätimet sekä sisustuksen designvalinnat.

Kuva: Skoda.

Tarjolla on viisi moottorivaihtoehtoa tehoiltaan 110‒150 kW (150‒204 hv) sisältäen nyt myös jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan sähköllä yltävän ladattavan hybridin. Kahden tehokkaimman moottorin yhteydessä autossa on vakiona neliveto.

Uusia varusteita ovat toisen sukupolven Matrix LED -ajovalot ja edelleen kehitetty mukautuva alustan säätöjärjestelmä Dynamic Chassis Control (DCC).

Kuva: Skoda.

Kuudessakymmenessä maassa myytäviä Kodiaqeja on tähän mennessä valmistettu 841 900 kappaletta. Vuonna 2016 esitelty Kodiaq on ehtinyt saada yli 40 kansainvälistä tunnustuspalkintoa.

Uusi muotoilu, entistä vastuullisempi, uutta tekniikkaa

Uutuusmallin ulkopuolella katse osuu heti edistyksellisiin huipputason Matrix LED -ajovaloihin, ja sisätilassa kierrätyskankaista ja ympäristövastuullisesti parkitusta nahasta valmistettuihin verhoiluihin.

Sisustuksen designvalinnat ja koostetut lisävarustepaketit selkeyttävät Kodiaqin varustelua. Tietoviihdenäyttö on nyt kojelaudassa vapaasti seisova ja kooltaan jopa 13-tuumainen.

Kuva: Skoda.

Ensimmäistä kertaa myös tuulilasinäyttö on saatavissa Kodiaqiin. Vaihteenvalitsin sijaitsee nyt ohjauspyörän vieressä, minkä ansiosta keskikonsoli on selkeä ja puhdaslinjainen kokonaisuus.

Myös kierrettävät ja painettavat Smart Dials -säätimet ovat uutta. Näillä tietoviihdenäytön alapuolelle sijoitetuilla haptisen palautteen antavilla säätimillä on vaistonvaraisen helppo käyttää auton ja tietoviihdenäytön monia toimintoja. Käytön tueksi säätimissä on digitaaliset näytöt.

Kuva: Skoda.

Uudessa Phone Box -matkapuhelinlokerossa voidaan langattomasti ladata kahta älypuhelinta yhtä aikaa jopa 15 watin teholla, ja lokerossa on ladattavien puhelimien jäähdytystoiminto.

Jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan sähköllä yltävä ladattava hybridi

Uuteen Kodiaqiin on tarjolla kaksi bensiinimoottoria ja kaksi dieselmoottoria; moottoreiden tehot ovat välillä 110 kW (150 hv) ja 150 kW (204 hv).

Uutena vaihtoehtona on saatavissa Kodiaq-malliston ensimmäinen ladattava hybridi. Sen suurin yhteisteho on 150 kW (204 hv), ja pelkästään sähköllä ajettaessa on mahdollista päästä jopa yli 100 kilometrin WLTP-toimintamatkaan.

Kuva: Skoda.

Nyt Kodiaq-mallistoon tulee ensimmäistä kertaa tarjolle myös kevythybridi, jonka 1.5 TSI -moottorin teho on 110 kW (150 hv). Bensiinimoottorin 2.0 TSI (150 kW/204 hv) ja dieselmoottorin 2.0 TDI (142 kW/193 hv) yhteydessä Kodiaq on aina nelivetoinen. Uuden Kodiaqin kaikissa malleissa on vakiona DSG-automaattivaihteisto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Skoda.
Kuva: Skoda.

Cupra-mallistoon merkittävä hinnanpudotus

Tekijä
Clas von Bell
-
Cupra Born. Kuva: Cupra.

Syyskuussa avattiin Suomen ensimmäinen Cupra Garage Vantaalle ja sen avajaisia juhlistettiin huikeilla avajaiskampanjoilla. Cupra tekikin syyskuussa uuden myyntiennätyksen Suomessa ja jaossa olleiden ämpäreiden lisäksi jotkin automallit olivat loppua varastosta.

Suomen markkinaan luodun uuden strategian mukaisesti Cupra Born täyssähköauton sekä Cupra Leon, Leon Sportstourer ja Formentor e-Hybrid ladattavien hybridien hintoja lasketaan pysyvästi lokakuusta alkaen. Mallista riippuen hinnanalennus on jopa 4 000 euroa.

Cupra Born 150 kW (204 hv) 58 kWh:n akulla hinta alkaen on nyt 38 390 euroa. Cupra Leon e-Hybrid -malliston hinnat alkavat 41 990 eurosta ja Cupra Formentor e-Hybrid -malliston alkaen hinta on 39 390 euroa.

– Olemme hyvin tyytyväisiä Cupra Garagen avausta seuranneeseen kauppavauhtiin. Hinnoittelemalla nyt uudelleen koko Cupra-malliston ladattavat hybridit, ovat ne entistäkin laajemman asiakaskunnan saavutettavissa, kertoo K-Auton Cuprasta vastaava liiketoimintajohtaja Jukka Kiuru.

Täyssähköinen Cupra Born on ollut merkin myydyin malli Suomessa lanseerauksestaan lähtien. Kaikki Suomessa myytävät Cupra Bornit ovat tehokkaita 170 kW e-Boost -malleja joko 58 kWh tai 77 kWh akulla.

Cupra Leon, Leon Sportstourer, Formentor ja Formentor VZ ladattavien hybridien mallistoon kuuluvat 150 kW:n tehoversio sekä suorituskykyisempi 180 kW (245 hv) -malliversio. Ladattavien hybridien sydämenä sykkii 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori ja 85 kW:n (116 hv) sähkömoottori, jossa on 13 kWh:n litiumioniakku.

Kaikkien Cupra-mallien takuu on 5 vuotta tai 100 000 km (riippuen kumpi täyttyy ensin). Cupra Born täyssähköauton akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 km.

Cupra-malliston hinnastot ja lisävarustehinnastot: https://bit.ly/CUPRA-mallistonHinnastotjaLisävarustehinnastot

  • Cupra Born täyssähköauto hinta alkaen 38 390 euroa
  • Cupra Formentor ladattava hybridi hinta alkaen 39 390 euroa
  • Cupra Leon ladattava hybridi hinta alkaen 41 990 euroa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tätä Mercedes-AMG-mallia valmistetaan nyt vain Uudessakaupungissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Valmet Automotive juhli Uudenkaupungin autotehtaallaan Mercedes-AMG 4-ovisen Coupén tuotannon aloitusta. Vasemmalla toimitusjohtaja Olaf Bongwald, oikealla autojen sopimusvalmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus. Kuva: Valmet Automotive.

Valmet Automotive on aloittanut tänään Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé -mallin sarjatuotannon Uudenkaupungin autotehtaalla.

Sarjatuotantoon johtaneen projektin aikana aiempi GLC-hitsaamo muutettiin AMG-mallin tarpeita vastaavaksi ja kokoonpanoon rakennettiin mallia varten oma valmistuslinja. Jatkossa kaikki Mercedes-AMG GT 4-Door Coupét valmistetaan Uudessakaupungissa. Mercedes-AMG-tuotanto työllistää Uudenkaupungin autotehtaalla noin 200 henkilöä.

– Tuotannossamme on nyt aito Mercedes-AMG-urheiluauto, joka on yhtiömme historian vaativin valmistusmalli. Kiitän asiakastamme luottamuksesta ja henkilöstöämme vahvasta sitoutumisesta projektin onnistuneeseen toteutukseen, totesi Valmet Automotiven autonvalmistusliiketoiminnan johtaja Pasi Rannus.

Valmet Automotive ja Mercedes-Benz ovat tehneet autonvalmistuksessa yhteistyötä jo 10 vuoden ajan. Menestyksekäs yhteistyö alkoi 2013, ja Valmet Automotive on valmistanut jo yli 750 000 ajoneuvoa Mercedes-Benzille. Valmet Automotive valmistaa Mercedes-Benzille myös akkujärjestelmiä ja avoautojen kattojärjestelmiä.

– AMG-tuotanto on hieno osoitus siitä tasosta, jolle Valmet Automotive ja Mercedes-Benz ovat yhteistyössään edenneet. Olemme valmistaneet Mercedes-Benzille autoja jo 10 vuoden ajan, ja yhtiö on meille merkittävä asiakas myös muilla liiketoimintalinjoillamme, totesi Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwald.

Mercedes-AMG on Mercedes-Benz Carsin suorituskykyisiin autoihin keskittyvä urheiluautomerkki, joka on ollut Mercedes-Benz AG:n täysin omistama tytäryhtiö vuodesta 2005. Mercedes-AMG GmbH on kehittynyt intohimosta moottoriurheiluun ja innovatiiviseen suunnitteluun Mercedes-Benz-konsernin urheilulliseksi huippumerkiksi. Mercedes-AMG:n mallivalikoima sisältää sedan-, coupé- ja katumaasturimalleja sekä itsenäisesti kehitettyjä SL- ja GT-urheiluautoja.

Lataushybridi

Malliston johtotähti on nykyisten plug-in-hybridiautojen kärkituote, GT 63 S E Performance -malli. Se perustuu taka-akselille sijoitettuun 150 kW:n (204 hv) tehon tuottavaan sähkömoottoriin ja Mercedes-AMG:n itse kehittämään litiumioniakkuun.

Akun jatkuva teho on 70 kW ja hetkellinen huipputeho 150 kW. F1-autojen tapaan akku on suunniteltu nopeaan energianvarastointiin ja luovutukseen. Sähköllä voi ajaa noin 12 kilometriä, mikä riittää liikkumiseen esimerkiksi asuinalueilla ja kaupunkien keskustoissa.

4-litraisen V8-biturbomoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 620 kW (843 hv) ja kokonaisvääntö yli 1400 newtonmetriä.

Polttomoottorin sijoittaminen etuakselille ja sähköisen voimayksikön paikka taka-akselilla varmistaa autolle optimaalisen painonjakauman, parhaat mahdollisuudet vääntöominaisuuksien hyödyntämiseen sekä ensiluokkaisen ajomukavuuden ja -dynamiikan. Vakiovarusteita ovat AMG Ride Control + -alusta, keraamiset AMG-komposiittijarrut sekä MBUX-multimediajärjestelmä.

AMG:n 400-volttisessa akussa hyödynnetään innovatiivista suorajäähdytystä. Jäähdytysneste kiertää kaikkien 560 akkukennon ympärillä ja jäähdyttää niitä yksitellen.

Jäähdytysnesteen tilavuus on 14 litraa. Sähköpumpun ylläpitämä nestekierto takaa, että akku säilyy koko ajan noin 45 asteen optimaalisessa käyttölämpötilassa. Kompakti akku painaa vain 89 kiloa, ja törmäysturvallisuuden takaamiseksi se on ympäröity lujalla alumiinikehikolla.

Mallisto

Kahdeksansylinterisen moottorin lisäksi mallistoon kuuluu kaksi 6-sylinteristä kevythybridivaihtoehtoa: Mercedes-AMG GT 43 4Matic+ sekä Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.

Niiden teholukemat ovat vastaavasti 270 kW (367 hv; 500 Nm) + 16 kW (22 hv) sekä 320 kW (435 hv; 520 Nm) + 16 kW (22 hv). Voimanlähteenä on 3-litrainen biturbomoottori.

Molempien mallien kulutus- ja päästölukemat ovat identtiset 9,5 /100 km ja 215 g/km.

Vakiovarustukseen kuuluvat esimerkiksi AMG Speedshift TCT 9G -automaattivaihteisto, AMG Ride Control -alusta, AMG:n 19-tuumaiset kymmenpuolaiset kevytmetallivanteet, Multibeam Led -ajovalot, sähkötoiminen kattoluukku ja älypuhelimen langaton lataus.

Muut mallit ovat Suomessa ovat: Mercedes-AMG GT 43 4Matic+ ja Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.

Vuonna 2013 käynnistyneen tuotantoyhteistyön aikana Valmet Automotive on valmistanut Mercedes-Benzille jo yli 750 000 ajoneuvoa, muun muassa A- ja GLC-sarjan autoja. Tehdas valmistaa Mercedes-Benzille myös akkujärjestelmiä ja avoautojen kattojärjestelmiä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Yli sadasta BMW-autoista varastettiin ratteja, turvatyynyjä ja valoumpioita — poliisi sai kaksi tekijää kiinni!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi on selvittänyt vuoden pääkaupunkiseutua vaivanneen rikossarjan, jossa pääsääntöisesti BMW-merkkisistä ajoneuvoista varastettiin esimerkiksi airbageja ratteineen sekä ajovalo-umpioita. Kokonaisvahingot olivat mittavat.

Poliisi pääsi rikoksesta epäiltyjen ulkomaalaistaustaisten henkilöiden jäljille paljastavalla toiminnalla. Yksittäisiä ajoneuvovarkauksia oli yhteensä 129. Rikosnimikkeitä tutkinnassa ovat olleet varkaus ja törkeä varkaus.

− Rikosvahinko yksittäisessä tapauksessa saattoi tässä sarjassa olla jopa noin 40 000 euron luokkaa, kun ajattelee uusien osien ostamista ja niiden asennuttamista anastettujen tilalle, sanoo rikoskomisario Klaus Geiger.

Poliisi on ottanut rikoksista epäiltynä kiinni kaksi henkilöä. On kuitenkin näyttöä siitä, että tekijöitä oli useampia.

− Poliisin tekemä kiinniotto antoi selvän signaalin muille mukana olleille, sillä varkaudet loppuivat välittömästi kiinniottoihin, Geiger kertoo.

Ajoneuvoihin kohdistuneen rikossarjan tutkinnan yhteydessä poliisi paljasti myös laajan törkeän huumausainerikoksen. Sen yhteydessä takavarikoitiin kymmeniä kiloja huumausaineita sekä huomattava määrä käteistä rahaa.

Sekä huumausainerikokseen että varkaussarjaan kytkeytyvät henkilöt olivat ulkomaalaistaustaisia. He tunsivat toisensa ja majoittautuivat pääosin samassa osoitteessa.

Rikossarjan yhteydessä paljastettu huumausainerikos on jo käsitelty oikeudessa. Tähän rikokseen yhdistetyt henkilöt tuomittiin useiden vuosien vankeusrangaistuksiin. Ajoneuvoihin kohdistuneen rikossarjan esitutkinta on valmis ja siirretty syyteharkintaan.

Lue myös nämä:

Espoossa varastetaan BMW-autoista ratteja, turvatyynyjä ja navigaattorinäyttöjä! Poliisin tiedossa jo 30 tapausta!

Poliisi varoittaa: Espoossa ja Kauniaisissa varastetaan osia BMW-autoista!

Yli 20:stä BMW:stä anastettiin turvatyynyjä, näyttöjä ja ohjauspyöriä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vastaantulevien kaistaa ajanut törmäsi kahteen autoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Mieshenkilön epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Lahdessa Ahtialantiellä 4.10.2023 aamulla.

Kuljettaja ajoi vastaantulevien kaistoilla kohti Lahden keskustaa ja törmäsi kahteen vastaantulevaan henkilöautoon.

Epäilty kuljettaja oli ajautunut yli keskikorokkeen Ahtialantien ja Liitoskadun risteyksessä. Törmäykset tapahtuivat mäen päällä vastaantulevien kaistalla. Ajoneuvot kärsivät isoja vaurioita.

Kaksi henkilöä vietiin sairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.

Alustatavien tietojen mukaan epäillyn käyttämän ajoneuvon tuulilasi oli mennyt huuruun ja ajoneuvo ajautunut vastaantulevien kaistalle.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auto ajautui jalkakäytävälle — auton alle jäänyt jalankulkija menehtyi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lounais-Suomen poliisi sai keskiviikkoiltana noin kello yhdeksän aikaan ilmoituksen Liedossa Muurassuontiellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta.

Paikalla selvisi, että autoilija oli suistunut ajoradalta jalkakäytävälle ja törmännyt koiraa ulkoiluttamassa olleeseen iäkkääseen naiseen. Nainen menehtyi tilanteessa.

Henkilöauton kuljettajana toimi nuori, täysi-ikäinen mies, ja ajoneuvossa oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa. Autossa olleet eivät loukkaantuneet tilanteessa.

Poliisi epäilee, että ajoneuvon kuljettaja ajoi tilanteessa ylinopeutta. Tämänhetkisten tietojen mukaan päihteillä ei epäillä olevan osuutta asiaan.

Ajoneuvon kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kuolemantuottamuksesta. Poliisi jatkaa asian selvittämistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Applen ja Teslan myymälät kehittänyt George Blankenship mukaan Verge Motorcyclesin tiimiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Verge Motorcycles.

Sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcycles on nimittänyt arvostetun liiketoiminnan ja jälleenmyynnin visionäärin George Blankenshipin uudeksi Chief Revenue Officeriksi.

Yli 40-vuotisen uran tehnyt Blankenship on tunnettu maailmankuulujen brändien, kuten ohjelmistoja ja tietokoneita valmistavan Applen sekä sähköautovalmistaja Teslan, ylistettyjen vähittäiskauppastrategioiden kehittämisestä.

Blankenship tulee vastaamaan Verge Motorcyclesin asiakasrajapinnan ja ostopolun kehittämisestä sekä globaalista myymälästrategiasta.

– Moottoripyöriä on valmistettu samalla logiikalla viimeiset 150 vuotta. Vergessä minua inspiroi erityisesti rohkeus ravistella vanhoja totuttuja tapoja. Verge on keksinyt pyörän kirjaimellisesti uudestaan niin, että se palvelee paremmin sekä ajajaa että ympäristöä. Näen Vergessä saman potentiaalin kuin aikanaan Applessa ja Teslassa, kun otimme yhtiöiden kanssa ensimmäiset askeleet määrittääksemme toimialan uudestaan, Blankenship kertoo.

Kansainvälistä liiketoimintaansa skaalaava Verge saa nyt käyttöönsä Blankenshipin osaamisen ja laajan ymmärryksen asiakaskokemuksesta.

– George on tunnettu siitä, että mihin tahansa hän lähteekään mukaan, hän tulee mullistaneeksi alalla vallitsevat toimintatavat. Haluamme, että Vergen myymälät tulevat olemaan brändin tunnettuuden ja myynnin kannalta juuri oikeissa paikoissa. Georgen holistinen näkemys, erinomaiset verkostot ja alan kokemus tekevät siitä mahdollista, Vergen teknologiajohtaja Marko Lehtimäki kertoo.

Katseita kääntävät showroomit esittelevät Vergen elämäntyyliä

Kivijalkamyymälöillä tulee olemaan tärkeä rooli luksusmoottoripyöriä valmistavalle Vergelle, vaikka tällä hetkellä suurin osa tilauksista tuleekin verkkokaupan kautta. Ensisijaisesti showroomeina ja brändikeskuksina toimivat myymälät tarjoavat koeajojen lisäksi vaikuttavia elämyksiä, jotka herättävät ihmisten mielenkiinnon ja houkuttelevat osaksi Vergen yhteisöä ja elämäntyyliä.

– Keskeisen ja helposti saavutettavan sijainnin lisäksi menestyvien myymälöiden tulee tarjota jotain ennennäkemätöntä, joka luo kuluttajille lisäarvoa ja sitouttaa heitä. Tavoitteena on avata päitä kääntäviä Verge-myymälöitä ensi kesään mennessä sekä isoihin Euroopan kaupunkeihin että Yhdysvaltoihin, Blankenship kertoo.

– Tavoitteemme on yllättää ja ilahduttaa kekseliäisyydellämme, hän lisää.

– Yhtiön kaupalliseen menestykseen vaikuttaa erinomaisen tuotteen lisäksi myös asiakaskokemus. George on kerta toisensa jälkeen todistanut, miten ihmiset sitoutetaan onnistuneesti osaksi brändiä ja sen ympärille rakennettua elämäntyyliä. Haluamme, että Vergestä tulee Teslan tavoin kansainvälisesti tunnettu oman alansa pioneeri, Lehtimäki kertoo.

Ensimmäinen Verge-myymälä näki päivänvalon Monacossa aikaisemmin tänä vuonna ja merkittäviä uusia avauksia on suunnitteilla vuodesta 2024 eteenpäin.

Katso tästä muita juttuja Vergestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaaralliseksi kulunut rengas kuuluu kierrätykseen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kun renkaalla ei ole enää turvallista ajaa, sen paikka on hyötykäytössä. Suomen Rengaskierrätys Oy jalostaa renkaista muovi- ja kumiteollisuudelle uusioraaka-ainetta, jolla voidaan korvata 25–50 prosenttia tuottteen öljypohjaisista materiaaleista. Kuva: Autonrengasliitto, Suomen rengaskierrätys.

Kuluneet renkaat ovat suuri vaara tiellä. Silti joka toinen suomalaisautoilija aikoo ajaa renkaansa loppuun lain edellyttämälle 1,6 mm sakkorajalle ennen uusien hankkimista. Asia on noussut esiin Autonrengasliiton kuluttajatutkimuksessa useana vuonna.

– Se on todella huono juttu. Puolueettomien rengastestien mukaan siinä vaiheessa urat eivät enää juurikaan poista vettä renkaan ja tienpinnan välistä, jolloin jarrutusmatkat ja vesiliirron riski kasvavat, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.

Omat kesärenkaat kannattaakin tarkastaa nyt. Syksyllä sateiset kelit yleistyvät ja pimeänajo lisääntyy. Kesärenkaissa urien turvasuositus sadekelillä on 4 mm.

– Juuri syksyllä renkaalta vaaditaan sitä pitoa. Eteläisessä Suomessa kesärenkailla voidaan ajaa vielä kuukaudesta puoleentoista. Renkaat on syytä uusia kulumisen, ei kalenterin mukaan, Nuora muistuttaa.

Ikääntynyt kumi ei pidä riskitilanteissa

Urien syvyyden ohessa renkaan pito-ominaisuuksiin vaikuttaa myös renkaan ikä. Kun renkaan valmistuksesta on kulunut 10 vuotta tai käyttöönotosta kuusi vuotta, rengas on käyttöikänsä päässä.

– Ajan saatossa kumiseoksen pito-ominaisuudet heikkenevät, mikä näkyy auton heikentyvänä käsiteltävyytenä ja kasvavina jarrutusmatkoina. Viileillä keleillä ilmiö korostuu entisestään.

Renkaiden valmistusajankohdan näkee renkaan kyljen niin sanotusta nelinumeroisesta DOT-merkinnästä. Sen kaksi ensimmäistä numeroa merkitsevät valmistusviikkoa ja kaksi viimeistä numeroa valmistusvuotta.

Tavallisesti kesärengas kestää noin 30–35 000 kilometriä. Jos siis vuodessa ajaa yhteensä noin 10 000 kilometriä ja siitä kesärenkaalla puolet, kuuden vuoden käyttöikä tulee täyteen.

– Siinä samalla myös urat kuluvat vääjäämättä sakkorajan lähelle. Silloin matalista urista ja ikääntyneestä kumista syntyy kylmällä ja märällä kelillä erityisen vaarallinen yhdistelmä.

Tarkasta myös talvirenkaat nyt

Lämpöisestä syksystä huolimatta talvirenkaiden vaihtoaika lähenee vääjäämättä.

– Jottei talvi pääsisi jälleen kerran yllättämään autoilijaa, on talvirenkaiden kunto syytä tarkastaa mahdollisimman pian.

Talvirenkaan urien on lain mukaan oltava vähintään 3 mm syvät, mutta käytännössä rengas vaatii toimiakseen vähintään 4–5 mm urat. Niiden lisäksi nastarenkaasta on tarkastettava nastojen määrä.

Nastojen ero ei rengassarjan parhaan ja huonoimman renkaan välillä saa ylittää 25 prosenttia. Tarkkaa laskentaa tärkeämpää on pelisilmä: jos nastoja on ropissut irti, turvallisinta on uusia renkaat tai ainakin tarkastuttaa ne asiantuntevassa rengasliikkeessä.

– Kun renkaat ovat kuluneet tavalla tai toisella, on turvallisinta uusia ne saman tien, eikä odottaa suotta seuraavaa sesonkivaihtoa. Turvallisuusteko on samalla ympäristöteko, sillä kierrätyksessä rengas saa uuden elämän uusioraaka-aineena.

Talvella ajetaan talvirenkailla

  • Tieliikennelaki edellyttää kesärenkaalta 1,6 mm urasyvyyden. Rengastestien mukaan veden tehokas poistuminen renkaan ja tien välistä edellyttää kuitenkin noin 4 mm urasyvyyttä.
  • Talvirenkaissa urasyvyyden minimivaatimus on 3 mm, mutta uraa olisi hyvä olla noin 4–5 mm. Nastojen määrä rengassarjan parhaan ja huonoimman renkaan välillä ei saa poiketa 25 prosenttia tai enempää.
  • Suomen tieliikennelaki edellyttää talvirenkaiden käyttöä marraskuun alusta maaliskuun loppuun olosuhteiden vaatiessa. On auton kuljettajan vastuulla varmistaa, että autossa on vuodenaikaan ja olosuhteisiin sopivat renkaat.
  • Kelin niin edellyttäessä talvirenkailla voidaan ajaa myös talvirengaskauden ulkopuolella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallicrossin MM-sarjan pääluokan viimeiset kisat ajetaan RX2e-luokan autoilla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CE Dealer Team.

Rallicrossin pääsarja RX1e-luokka jatkuu kakkoskategorian RX2e-luokan kalustolla tulevana viikonloppuna Etelä-Afrikassa. FIA ja MM-sarjan promoottorin päätöksellä kauden kaksi viimeistä MM-osakilpailua Etelä-Afrikassa ja Kiinan Hong Kongissa kilpaillaan RX2e-luokan täyssähköautoilla.

Niclas Grönholm kilpailee muiden mukana RX2e-luokan kalustolla. Grönholm matkaa Etelä-Afrikan Kapkaupunkiin MM-pistekakkosena.

Grönholm muistuttaa, että paikalla ovat kaikki MM-sarjan parhaat kuljettajat, joita vastaan pitää ajaa yhtä lailla MM-pisteistä kilpaa, kun aiemmallakin RX1e-kalustolla.

– Yritetään tsempata ja ajaa mahdollisimman hyvä tulos. Häviämään ei lähdetä. Kun lähtöviivalle asetutaan, niin voitosta aina ajetaan. Ja se vastus ei ole yhtään sen heikompi kuin aiemmin. Voittaja saadaan tälläkin kalustolla varmasti selville, Grönholm muistuttaa.

– MM-sarjan ja lajin tulevaisuuden kannalta on tärkeätä, että MM-sarja päästään kilpailemaan suunnitellusti loppuun. – Siirtyminen RX2e-luokan autoihin oli ainoa ja oikea ratkaisu, Grönholm muistuttaa.

Grönholm on kilpaillut Kapkaupungissa kolme kertaa aiemmin. Vuonna 2019 suomalaiskuljettaja juhli Etelä-Afrikan MM-kisassa voittoa.

– Hyvät muistot radasta. Aina on kiva lähteä ajamaan kilpaa sellaiselle radalle, jolla on aiemmin menestynyt hyvin. Nyt vain automme iskuun. RX2e-auton säätäminen on luokan säännöillä aika tarkkaan rajattu. Saamme ajaa harjoituksia kahdeksan kierroksen sijasta 16 kierrosta testiä, joten meille on varattu riittävästi aikaa säätää autoamme haluamallamme tavalla.

– Saksan RX2e-kisan perusteella merkittävin auton suorituskykyyn vaikuttava tekijä on sähkömoottorien voimanjaon säätö akselien välillä. Sitä pystyy itse säätämään. Se tekee autosta todella paljon paremman tai huonomman ajaa. Kun sopiva vetovoiman säätö on löytynyt niin esimerkiksi jousituksen tai vakaajien hienosäädöillä ei ole enää niin paljoa vauhtiin merkitystä.

– Saksan kisan kokemuksen jälkeen olemme säätöjen suhteen paljon viisaampia, kun ennen sitä kisaa. Yritetään ajaa palkintopallille ja pitää kakkossija sarjassa, Grönholm päättää.

Rallicrossin RX2e-luokka lyhyesti

RX2e-luokassa kilpaillaan sähkökilpa-autoihin erikoistuneen espanjalaisen QEV Technologiesin suunnittelemalla nelivetoisella täyssähköautolla, jonka molemmilla akseleilla on sähkömoottori. Auto itsessään perustuu vastaavaan polttomoottoriautoon. Autossa ei ole kardaania, joten nelivedon vetosuhdetta säädetään ohjelmiston avulla. Sähkömoottorit tarjoavat 250 kW (335 hv) huipputehon ja 510 Nm väännön. Kysymyksessä on yksityyppiluokan auto.

Rallicrossin MM-pistetilanne

1. Johan Kristoffersson (S) Volkswagen 69
2. Niclas Grönholm (FIN) PWR 42
3. Kevin Hanssen (S) Peugeot 38
4. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen 35
5. Timmy Hansen (S) Peugeot 33
6. Timo Scheider (D) Seat 31
7. Klara Andersson(S) PWR 30
8. Sébastien Loeb (F) Lancia 29

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Täysperävaunurekka kulki 1047 kilometriä täydessä lastissa yhdellä vetytankkauksella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler Truck.

Daimler Truck saavutti syyskuun lopulla uuden virstanpylvään vetyyn perustuvan kuljetusliikenteen kehittämisessä.

Vetykäyttöinen ja täysperävaunullinen Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auto selvitti 1047 kilometriä pitkän reittimatkan vain yhdellä tankkauksella – täydessä lastissa ja oikeissa liikenneoloissa.

Kaikkiaan 40 tonnia painavan yhdistelmän reitti alkoi 25. syyskuuta Saksan Wörthista ja päättyi seuraavana päivänä Berliiniin. Nestemäisessä muodossa oleva vety tankattiin kahteen 40 kilon polttoainetankkiin, jossa se säilyy –253 asteen lämpötilassa.

Mercedes-Benz käyttää nestemäistä vetyä, koska sen energiatiheys on paljon korkeampi kuin vetykaasun.

Ennen matkan alkua tankit tarkasti ja sinetöi testiä valvonut TÜV Rheinland.

Onnistunut testi todisti ennen kaikkea sen, että vety on käyttökelpoinen ja varteenotettava vaihtoehto täysin päästöttömään maantiekuljetusliikenteeseen erityisesti pitkillä ja joustavuutta vaativilla kuljetusosuuksilla.

Daimler Truckin tavoitteena on aloittaa asiakastestit vastaavalla kalustolla lähivuosien aikana ja esitellä Mercedes-Benz GenH2 -kuorma-auton tuotantoversio tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...636637638...2 676Sivu 637 / 2 676