Hätäkeskukseen ilmoitettiin maanantai-iltana, että auto oli törmännyt puunkantoon Nurmeksessa.
Paikalle hälytetylle poliisipartiolle selvisi, että kuljettajana oli toiminut nuori ajokortiton henkilö ja auto oli aiemmin otettu luvatta käyttöön Nurmeksesta. Autossa oli ollut tapahtuma-aikaan myös toinen alaikäinen henkilö.
Nuorten luvatta käyttämä auto ei ollut liikennekelpoinen ja jarrutkin olivat hyvin puutteelliset. Autolla oli ehditty ajaa noin 15 kilometriä yleisillä teillä.
Myrskytuulten ennakoidaan jatkuvan Suomessa alkaneella viikolla, ja Lappiin odotetaan myös runsaasti lunta. Kovat tuulenpuuskat aiheuttavat vaurioriskin myös autoille esimerkiksi kaatuvien puiden tai tuulessa lentävien oksien ja muiden esineiden muodossa. Vahinkokorjaamo Autoklinikka suosittelee varautumaan syysmyrskyihin auton suojaamisella ja vakuutusten tarkistamisella.
Kylmän alkuviikon jälkeen Suomeen odotetaan myrskyistä säätä. Lappiin ennustetaan viikon keskivaiheilla jopa 20–30 senttimetrin lumikertymää, ja muualla Suomessa saatetaan nähdä kovaa tuulta sekä vesisateita*. Myrskytuulet taas tuovat aina mukanaan riskin esimerkiksi puiden kaatumisesta tai tuulessa lentävistä oksista ja muista esineistä, jotka voivat aiheuttaa ikäviä vaurioita autoille.
Miten autoilijat voivat varautua myrskyihin?
Kun sääennusteissa varoitetaan myrskystä, tehokkain varautumistapa on välttää ajamista ja säilyttää autoa suojaisassa paikassa kuten autotallissa tai katoksen alla, mikäli suinkin mahdollista.
– Jos auton joutuu jättämään taivasalle, olisi hyvä välttää paikkoja, joissa rajuilma voi lennättää oksia tai muuta irtaimistoa auton päälle. Yllättävän riskin voi aiheuttaa esimerkiksi sateenvarjo, joka karkaa helposti tuulen mukaan ja jonka terävät metalliosat voivat tehdä ikävää jälkeä auton maalipinnoille. Lisäksi rajuimmat myrskyt voivat kaataa jopa kokonaisia puita ja aiheuttaa näin isoja vaurioita myös autoille, Valtteri Savolainen Autoklinikalta kertoo.
Toisinaan myrskyvaurioita voi kuitenkin olla mahdotonta välttää. Näiden tilanteiden varalta olisikin lisäksi hyvä tarkistaa, että tarvittavat vakuutukset ovat kunnossa.
– Luonnon tai irtaimiston autolle aiheuttamat vauriot korvataan tilanteesta riippuen joko auto- tai kotivakuutuksesta. Myrskyjen varalta onkin suositeltavaa olla yhteydessä omaan vakuutusyhtiöön ja varmistaa, että molemmat ovat kunnossa vauriotapausten varalta, Savolainen lisää.
Miten säävauriot tulisi korjauttaa?
Useimmiten sään aiheuttamat vauriot ovat joko lommoja tai naarmuja, jotka eivät häiritse ajamista. Vauriot on kuitenkin suositeltavaa korjauttaa mahdollisimman nopeasti, jotta ne eivät ehdi aiheuttaa uusia ongelmia.
– Rikkoutunut maalipinta aiheuttaa ruostumisriskin, joten naarmuja ei kannata jättää autoon pitkiksi ajoiksi. Sama koskee myös syviä lommoja, joissa maalipinnan kuntoa ei kunnolla näe, Savolainen ohjeistaa.
Tuulessa lentävän irtaimiston lisäksi syys- ja talvikaudella nähdään toisinaan rajuja raekuuroja. Rakeiden aiheuttamiin painaumiin sekä muihin pieniin lommoihin, joissa maalipinta ei ole mennyt rikki, voidaan hyödyntää PDR-menetelmää (Paintless Dent Repair).
PDR-menetelmässä kolhut suoristetaan käsityönä vaurion taustapuolelta erikoisvalmisteisilla työkaluilla. Työkalu valitaan vaurion sijainnin mukaan ja kolhua työstetään niin kauan, kunnes auton pinta on suora.
– Raekuuron vahingoittaman auton korjaamiseen PDR-menetelmällä menee keskimäärin 2-3 työpäivää, riippuen toki auton merkistä ja mallista sekä vahinkojen sijainnista ja laajuudesta. Yksittäinen lommo taas suoristuu parhaimmillaan alle tunnissa. PDR-menetelmä on perinteistä peltikorjausta edullisempi ja nopeampi korjaustapa sekä miellyttää myös ympäristötietoista autoilijaa, sillä maalaamista tai osien vaihtamista ei tarvita, Savolainen kertoo.
*Lähde: Foreca
Poliisi sai tiedon Porintiellä Loukun suunnasta kohti Karkkilaa ajavasta kuljettajasta, joka oli ollut törmätä kaiteeseen. Kuljettajan nopeus oli vaihdellut ja auto seilannut kaistalla.
Partio tavoitti auton ja näytti sille pysäytysmerkkiä. Kuljettaja ei pysähtynyt, ja partio seurasi autoa noin kymmenen kilometrin matkan. Kuljettaja ajoi noin 60-70 kilometrin tuntinopeudella ja ajotyyli oli epävarmaa.
Karkkilassa ennen Helsingintien liittymää auto seilasi vastaantulijoiden kaistalle ja edelleen vasemmalle ojaan kaataen liikennemerkin. Auto päätyi takaisin vastaantulijoiden kaistalle ja pysähtyi lopulta siihen.
Kuljettajaksi paljastui noin 90-vuotias mies, joka ei poliisin häntä puhutellessa tiennyt, missä on. Asiasta kirjattiin törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Poliisi muistuttaa, että on tärkeää toimia, jos huomaa, että autoa ajavan läheisen ajoterveys ei riitä turvalliseen ajamiseen. Ota asia puheeksi läheisen kanssa. Jos puhuminen ei auta, ota yhteyttä läheisesi hoidosta vastaavaan tahoon tai poliisilaitokselle.
Näin pidät huolta sekä läheisesi että muiden tiellä liikkujien hyvinvoinnista.
Tällä viikolla alkava hirvenmetsästys saa hirvet liikkeelle ja nostaa eläinkolarin riskiä. Eniten eläinkolareja sattuu Ifin vuosien 2018–2022 vahinkotilastojen perusteella viikoilla 43–47, eli lokakuun puolivälistä marraskuun loppupuolelle sijoittuvalla ajanjaksolla. Alenna ajonopeutta hirvien liikkuma-alueella etenkin aamu- ja iltahämärässä.
– Varoitusmerkit hirvivaarasta kannattaa ottaa vakavasti ja alentaa nopeutta erityisesti hämärällä ajaessa. Törmäysriski on suurimmillaan, kun auringonlaskusta on kulunut tunti. Metsästyskauden aikana esimerkiksi havainto metsästäjistä tien reunassa voi olla merkki lähellä olevasta hirvestä. Hirven perässä tien yli voi tulla myös koira, muistuttaa ajoneuvovakuutusten vakuutuspäällikkö Johanna Johansson Ifistä.
Hirvieläinkolarit ovat yleisimpiä pimeään aikaan loka–joulukuussa, jolloin Ifin vahinkotilastojen mukaan sattuu noin puolet kaikista eläinkolareista. Selkeästi synkin yksittäinen viikko on Ifin vuosien 2018–2022 tilastoissa marraskuun loppupuolelle sijoittuva viikko 47, jolloin eläinkolarin riski on lähes kaksi kertaa keskimääräistä suurempi.
– Eläinten liikkumisen lisäksi tämä liittyy todennäköisesti sääolosuhteisiin: Marraskuun loppupuolella valoisa aika on lyhyt ja tyypillisesti lumettomuus pahentaa pimeyttä. Tuolloin eläin on auringonlaskun jälkeen erittäin vaikeasti havaittava. Samaan aikaan saattaa osua talven ensimmäisiä liukkaita kelejä ja räntä- tai lumisateita, arvioi Johansson.
Ajonopeuden lasku tehokkain tapa varautua
Ajonopeuden laskeminen on tehokkain keino pienentää onnettomuusriskiä tai mahdollisen kolarin seurauksia, koska silloin kuljettajalle jää enemmän aikaa ympäristön havainnointiin sekä jarruttamiseen. Nyrkkisääntönä on, että tielle jolkottava hirvi kannattaa väistää sen peräpuolelta, sillä hirven takaosa aiheuttaa painavaa etuosaa pienemmät vahingot.
Eläimistä kokonsa vuoksi vakavimpia onnettomuuksia liikenteessä aiheuttavat juuri hirvet.
– Hirvikolarien henkilövahingot johtuvat hirven suuresta koosta ja siitä, että törmäyksessä eläin kaatuu helposti auton päälle ja tuulilasin läpi. Autoista merkittävä osa päätyy lunastukseen. Peurakolareissa sen sijaan sattuu onneksi vain harvoin henkilövahinkoja ja auto selviää tyypillisesti peltivahingoilla, kuvaa Johansson.
Etenkin peurakolarit on saatu vähenemään
Suomen tieliikenteessä tapahtui Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2022 yhteensä 13 758 riistaonnettomuutta. Onnettomuuksien määrä laski edellisvuodesta erityisesti sen vuoksi, että valkohäntäpeurakolarit ovat vähentyneet. Myös hirvikolarien määrä on ollut laskussa.
– Tämä on ilahduttava suunta, joka toivottavasti jatkuu myös tänä vuonna. Merkittävä selittävä syy on se, että valkohäntäpeurakanta on saatu nyt pienenemään metsästyksen avulla. Lisäksi autolla ajetaan keskimäärin aiempaa vähemmän: liikennemäärät eivät ole muun muassa etätyön lisääntymisen vuoksi palautuneet koronaa edeltävälle tasolle, arvioi Johansson.
Muista nämä: näin vähennät riskiä joutua hirvikolariin
Lauantaina 7. lokakuuta loppuillasta Kajaanissa poliisipartio kiinnitti huomiota kuljettajaan, joka keuli moottoripyörällä.
Poliisi yritti pysäyttää kuljettajan, mutta hän lähti ajamaan pakoon. Pakoon ajaessaan kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan ja kaatui.
Kuljettaja loukkaantui kaatumisessa, ja ensihoito kuljetti hänet sairaalaan tarkastettavaksi.
Poliisi epäilee hänen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, törkeään rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, sillä hän oli ottanut moottoripyörän käyttöönsä luvatta.
02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin data paljastaa, että suomalaiset ovat ryhtyneet auto-ostoksille. Valtakunnallisesti käytettyjä autoja myytiin kolmannella vuosineljänneksellä 6,5 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Turussa ja Kouvolassa käytettyjä autoja myynti kasvoi eniten, jopa yli 10 % verrattuna viime vuoteen.
Koko vuoden suurin kuukausi käytettyjen autojen kaupoilla oli elokuu. Silloin myytiin peräti 64 998 käytettyä autoa. Vaikka sähköautojen suosio kasvaa tasaisesti, bensiiniautot hallitsevat edelleen. Bensiiniautojen osuus on yli 50 % kaikista käytettyinä myydyistä autoista.
Sähköautojen osuus kaikista käytettynä myydyistä autoista on tällä hetkellä 2,2 % ja sähköautojen suosikkimerkki on edelleen Tesla.
Viisi suosituinta sähköautomallia heinäkuusta syyskuuhun:
Toyota vahvistaa asemansa hybridien kuninkaana
Hybridien osuus kaikista käytettyinä myydyistä autoista on kolmannella vuosineljänneksellä 5,7 %. Toyota on kiistatta hybridiautojen markkinajohtaja. Kaikki viisi eniten myytyä käytettyä hybridiautomallia on Toyotan valmistamia.
Viisi suosituinta hybridiautomallia heinäkuusta syyskuuhun:
Suomalaiset eivät karsasta vanhoja autoja
Myyntitilastot osoittavat, että suomalaiset suosivat kymmenisen vuotta vanhoja autoja, sillä eniten käytettyjen autojen kaupoilla myytiin kolmannella vuosikolmanneksella vuosien 2004-2008 malleja.
– Mukava nähdä, että automarkkina on piristynyt. Harmi kyllä, Suomen autokanta on edelleen vanha. Käytetyille autoille on tasaista kysyntää siihen asti, kunnes 20 vuotta tulee täyteen. Jotta saadaan autoilun päästöjä pienemmäksi, niin se vaatii nykyistä nopeampaa autokannan uudistumista, kommentoi 02 Rekkarin Business Lead Janni Hassel.
Auton rekisteriotteesta löytyvä numero- ja kirjainsarja kertoo, millainen rengas autoon sopii. Usein vaihtoehtoja on enemmän kuin yksi, jolloin autoilija voi valita itselleen sopivimman renkaan – mikäli osaa tulkita merkintöjä. Rengasmerkinnät ovat mallia 205/55 R 16 94 V XL, ja ne löytyvät myös renkaan kyljestä.
– Rengasmerkinnöistä on hyvä tietää muutama perusasia, jotta osaa valita omaan ajotyyliin sopivat renkaat. Jos autoon sopii useampi rengaskoko, voit vaikuttaa rengasvalinnalla ohjaustuntumaan ja ajomukavuuteen, kertoo Nokian Renkaiden tuotepäällikkö Mikko Järvinen.
Rengasmerkinnän 205/55 R 16 94 V XL kaksi ensimmäistä lukua kertovat renkaan leveyden ja rengasprofiilin. Esimerkin luvussa autoon soveltuu 205 millimetriä leveä rengas. Rengasprofiili puolestaan tarkoittaa renkaan korkeuden ja leveyden suhdetta. Tässä tapauksessa renkaan korkeus on siis 55 prosenttia poikkileikkausleveydestä.
Jos rekisteriotteen mukaan autoon sopii alkuperäisen esimerkkikoon lisäksi rengas, jonka leveys ja profiili ovat 225/45, rengas on 20 millimetriä ensimmäistä esimerkkikokoa leveämpi, ja sen profiili on selvästi matalampi.
Renkaan profiili vaikuttaa siihen, miltä ajaminen tuntuu. Leveän ja matalaprofiilisen renkaan ohjaustuntuma on parempi kuin kapean ja korkeaprofiilisen. Rengas siis reagoi kuljettajan liikkeisiin herkemmin, pitää paremmin kaarteissa ja sopii autoilijalle, joka hakee nopeaa ohjattavuutta ja urheilullisuutta.
– Ajomukavuutta arvostavalle kapea ja korkeaprofiilinen rengas voi olla sopivampi, sillä se ei reagoi yhtä herkästi tien uriin ja epätasaisuuksiin. Kapeampi rengas on myös turvallisempi märillä teillä, sillä se syrjäyttää vettä altaan paremmin kuin leveä rengas, sanoo Järvinen.
Tärkeät numerot kertovat vanteen koosta ja renkaan kuormitusluokasta
Numeroiden jälkeen tuleva R-kirjain viittaa renkaan rakenteeseen ja tarkoittaa vyörengasta. Tähän merkintään ei tarvitse kiinnittää erityistä huomiota, sillä nykyisin kaikki henkilöautonrenkaat ovat Suomessa vyörenkaita, eikä ristikudosrenkaita ole enää käytössä.
– Merkinnän neljäntenä oleva luku on tärkeä, sillä se kertoo vanteen halkaisijan tuumina. Esimerkissä vanteen halkaisija on 16 tuumaa. Autonvalmistajan ohjeita vannekoon suhteen tulee noudattaa. Esimerkiksi urheilullisiin autoihin vaaditaan usein vähintään 17-tuumaiset renkaat, koska jarrujärjestelmään eivät sovi pienemmät vanteet, Järvinen selventää.
Vannekoko vaikuttaa myös renkaan profiiliin. Jos auto vaatii 17-tuumaisen tai isomman vanteen, korkeaprofiilinen rengas ei sovi siihen. Suurella vanteella täytyy olla matalaprofiilinen rengas.
– Myös rengasmerkinnän viimeinen numero on tärkeä, sillä se kertoo, minkä kuormitusluokan renkaat autoon vaaditaan. Esimerkin koossa kuormitusluokka on 94. Se tarkoittaa, että yksi rengas voi kantaa 670 kilon kuorman. Autossa tulee olla vähintään vaaditun kuormitusluokan renkaat, sillä muuten ne kuluvat tavallista nopeammin ja voivat vaurioitua ajettaessa, jatkaa Järvinen.
Renkaan nopeusluokka kertoo suurimman sallitun nopeuden
Toiseksi viimeinen kirjain kertoo renkaan nopeusluokan eli suurimman renkaalle sallitun nopeuden. Yleisimmät nopeusluokat talvirenkaissa ovat R (170km/h) ja T (190 km/h) ja kesärenkaissa T (190km/h), H (210 km/h ja V (240 km/h).
Esimerkkikoon V siis tarkoittaa, että renkaalla saa ajaa korkeintaan 240 kilometriä tunnissa. Vaikka Suomessa ei saa ajaa tällaista vauhtia, renkaan nopeusluokan on EU-direktiivin mukaan vastattava auton huippunopeutta.
– Renkaan nopeusluokka kannattaa valita autonvalmistajan suosituksen mukaisesti myös turvallisuus- ja mukavuussyistä, sillä suositeltua alempi nopeusluokka voi huonontaa auton ajo-ominaisuuksia, kuten ohjattavuutta. Korkeampi nopeusluokka puolestaan saattaa vähentää ajomukavuutta, Järvinen kertoo.
Esimerkin viimeistä kirjainyhdistelmää XL ei aina ole merkinnässä. XL eli extra load -merkintä renkaan sivupinnassa tarkoittaa, että rengas on normitettu korkeammalle kantavuudelle kuin rengas ilman XL-merkintää. Esimerkissämme kuormitusluokka on 94 (670 kg). Jos kuormitusluokka olisi normaali 91 (615 kg), XL-merkintää ei tarvittaisi. XL-merkintä korvaa aikaisemman RF-merkinnän (reinforced, vahvistettu rakenne).
Tätä rengasmerkinnät tarkoittavat:
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Ajoneuvon kuljettajan on väistettävä pysäkiltä poistuvaa linja-autoa, kun pysäkki on tiellä tai kadulla, jonka suurin sallittu nopeus on enintään 60 kilometriä tunnissa. Liikenneturva ja Linja-autoliitto muistuttavat kaikkien kulkupelien kuljettajia ennakoimaan ja havainnoimaan ympäristöä huolellisesti pysäkkien läheisyydessä.
Bussipysäkiltä lähtevää linja-autoa on väistettävä sellaisilla teillä, jossa nopeusrajoitus on 60 km/h tai alhaisempi. Ennakointia kaivataan siis linja-auton kuljettajien lisäksi kaikilta muiltakin tielläliikkujilta pysäkkien läheisyydessä.
– Väistämisvelvollisuuden noudattaminen takaa linja-autojen sujuvan ja turvallisen liittymisen liikennevirtaan, myös ruuhka-aikaan. Tämä on toki syytä pitää mielessä myös hiljaisemman liikenteen aikana. On erittäin tärkeää, että autoilijat ennakoivat tilanteen, kun näkevät linja-auton pysäkillä, Linja-autoliiton sidosryhmäpäällikkö Mikko Saavola korostaa.
Omista aikomuksista viestiminen ja toisten viestien tulkitseminen on oleellista. Hidasta ajoissa, jos havaitset linja-auton olevan poistumassa pysäkiltä.
– Linja-auton vilkku oikealle on merkki takaa tulevalle, että ohi voi lähteä. Jos vilkku on pois päältä, saattaa linja-auto olla juuri lähdössä liikkeelle. Vilkku vasemmalle on taas selkeä viesti siitä, että lähtevä linja-auto täytyy päästää pysäkiltä pois, Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara selventää.
Anna tietä linja-autosta poistuville matkustajille
Ennakointia kaivataan pyöräteilläkin. Bussipysäkin ohi kulkevan pyöräilijän ja sähköpotkulautailijan on väistettävä linja-autosta poistuvia ja siihen nousevia matkustajia.
– Pyöräilijän kannattaa valmistautua siihen, että pysäkin takaa saattaa joku marssia eteen. Kierrä pysäkki mahdollisimman kaukaa ja varovasti, Elovaara muistuttaa.
Havainnoi ympäristöäsi huolella, olitpa sitten nousemassa linja-autoon tai polkemassa sen ohi.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Auton ja tien museo Mobilialle on myönnetty Sustainable Travel Finland -merkin käyttöoikeus osoituksena arvokkaasta ja pitkäjänteisestä työstä kestävän matkailun eteen.
STF-merkin myöntää Visit Finland, ja sen saaneita matkailukohteita on Suomessa reilut 350 kappaletta. Pirkanmaalla kohteita on vasta 14.
– Kestävä matkailu tuo lähiympäristöön työtä ja hyvinvointia sekä vetää puoleensa matkailijoita, jotka haluavat kunnioittaa paikallista kulttuuria ja ympäristöä sekä tukea alueen taloutta. Sustainable Travel Finland -merkki on konkreettinen osoitus siitä, että Mobilia on sitoutunut vastuulliseen toimintaan ja tekee konkreettisia kestävän kehityksen mukaisia toimenpiteitä, Visit Finlandin kestävän matkailun asiantuntija Liisa Kokkarinen kiittää.
Mobiliassa on panostettu ekologisen kestävyyden parantamiseen pitkäjänteisesti. Mobilian taustalla toimiva Kiinteistöosakeyhtiö Tieliikennemuseo aloitti siirtymisen ekologiseen energiatalouteen jo vuonna 2014, kun Mobilian alueelle rakennettiin hakevoimalaitos, ja Mobilia siirtyi öljystä hakelämmitykseen.
Vuonna 2019 kiinteistöosakeyhtiö investoi aurinkoenergiaan, kun Mobilian rakennusten katoille asennettiin yhteensä 450 aurinkopaneelia, yhteispinta-alaltaan peräti 1 152 m².
Lisäksi toimitiloissa on otettu käyttöön led-valaistus ja uusittu ilmanvaihtokoneisto 2021. Kiinteistöjen energiatehokkuuden seuraamista jatketaan, ja Mobilia etsii yhdessä kiinteistöyhtiön kanssa uusia tapoja parantaa energiatehokkuutta.
Vastuullisuustyö näkyy Mobilian toiminnassa monipuolisesti esimerkiksi erilaisten asiakasryhmien huomioimisessa ja vaikuttamalla laajan yhteistyöverkoston kautta.
– Valtakunnallisena vastuumuseona Mobilia haluaa olla edelläkävijä ja suunnannäyttäjä kohti kestävämpää tulevaisuutta. Tieliikenteen liikkuvan kulttuuriperinnön säilyttämiseksi ja harrastusmahdollisuuksien ylläpitämiseksi myös jatkossa on tärkeää tuoda yhteisön tietoisuuteen kestävän kehityksen näkökulmia, kertoo Mobilian toimitusjohtaja Heidi Rytky.
Tyypillistä vastuullisuustyölle on, että työtä on tehtävä pitkällä tähtäimellä.
– STF-merkki on meille merkittävä virstanpylväs, mutta ei missään nimessä maaliviiva. Ekokompassi-ympäristösertifikaattiin ja STF-merkkiin liittyen olemme tehneet kehittämissuunnitelman, jonka mukaisesti etenemme ja kehitämme toimintaamme, Rytky toteaa.
Sustainable Travel Finland -merkki on Visit Finlandin vastuullisen matkailun tunnusmerkki. Visit Finland vastaa yhdessä matkailutoimialan kanssa ulkomailta Suomeen suuntautuvan matkailun edistämisestä.
Autokaupan alalla ainutlaatuinen Škoda Myyjätrainee -ohjelma starttaa jo viidennen kerran. Ohjelmaan valitut suorittavat ajoneuvoalan ammattitutkinnon ja valmistuvat sertifioiduksi Škoda-automyyjiksi. Škoda-jälleenmyyjille ohjelmasta on kasvanut merkittävä rekrytointikanava.
Viides Škoda Myyjätrainee -ohjelma alkaa tammikuun 2024 puolivälissä. Koulutus pitää sisällään työssäoppimisen ohella Škodan merkkikohtaisia koulutuksia, verkkokursseja, itseopiskelua ja lähipäiviä. Oppisopimusajalta maksetaan palkkaa.
Vuoden kestävä koulutus huipentuu näyttötyöhön ja Škoda-myyjäksi sertifiointiin. Ohjelma toteutetaan yhteistyössä Helkama-Auto Oy:n, Kainuun Ammattioppilaitoksen (KAO) ja Promira Group Oy:n kanssa.
Ponnahduslauta uudelle uralle
– Haemme ohjelmaan eri-ikäisiä ihmisiä monipuolisine taustoineen. Osa on tulossa työelämään, kun osalla on jo enemmän urataustaa. Kaikkia yhdistävä tekijä on halua kehittyä uuden ajan myynnin ammattilaisiksi, ohjelman rehtori Peter Åhman Promira Group Oy:stä sanoo.
Ohjelmaan hakevat käyvät läpi soveltuvuustestit, joissa testataan eri aihealueiden osaamista. Hakijoilla voi olla asiakaspalvelu- tai myyntitaustaa, mutta se ei ole edellytys. Ohjelma on toiminut ponnahduslautana alalle ja uudelle uralle niin työelämään tuleville kuin alanvaihtajille.
– Koulutus on korkealaatuinen ja tarkasti mietitty kokonaisuus, jonka tarkoituksena on luoda ohjelmaan valituille kaikki edellytykset viihtyä ja menestyä Škoda-myyjinä, koulutuksista vastaava business development manager Jani Kiviranta Helkama-Autosta kertoo.
Luotettava ja turvallinen rekrytointikanava
Autoilun sähköistymisen ja vastuullisuustavoitteiden myötä alalla eletään mielenkiintoista aikaa, mikä on yksi ohjelman vetovoimatekijöistä innovatiivisen brändin ohella. Škodajälleenmyyjille Škoda Myyjätrainee -ohjelmasta on kasvanut merkittävä rekrytointikanava.
– Ohjelma tarjoaa jälleenmyyjillemme luotettavan ja turvallisen tavan rekrytoida. Tulokset ovat hyviä. Jälleenmyyjät kokevat saavansa uusia huippumyyjiä nykyisen myyjäverkostojaan rinnalle parhaan asiakaspalvelun varmistamiseksi, Kiviranta sanoo.
