Koti Blogi Sivu 63

SOS-hälytys hidasti Niclas Grönholmin menoa Mikkelin rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.

GRX Red Devil Teamin Niclas Grönholm ja Samu Vaaleri ajoivat ralli SM-kauden aloituksessa Mikkelissä neljänneksi. Kaksikko taisteli palkintopallisijasta loppuun asti, vaikka kaksikko vastaanotti autoonsa rallin toiseksi viimeisellä EK:lla kaksi SOS-hälytystä, joiden takia he pudottivat vauhtinsa taajamanopeudelle.

He jäivät EK:lla yli kaksi minuuttia pohja-ajasta, mutta aika korjattiin ja neljäs sija jäi voimaan.

”En tiedä, miksi saimme hälytykset, mutta ajoimme sen EK:n hiljaa maaliin. Ei voinut tietää, oliko joku esimerkiksi tiellä poikittain”, Grönholm kertoo.

Grönholm aloitti kilpailun, ajamalla ensimmäiselle EK:lle kolmanneksi nopeimman ajan. Ennen taukoa inkoolainen ajoi vielä sijat viisi, neljä ja neljä, saapuen huoltotauolle rallissa neljäntenä.

”Ykkönen oli ihan jees. Kakkosella seikkailin liikaa irtolumen päällä ja kadotin ajorytmiäni. Myös automme perä karkaili odottamattomasti, mutta sen saimme huollossa säädöillä korjattua. Kolmonen ja nelonen olivat jo parempaa tekemistä. Ajoin ehkä myös ekat pätkät liian aggressiivisesti”, Grönholm summasi.

Rallin toinen puolisko viivästyi tunnilla, kun kilpailuun varatut pelastusyksiköt olivat muussa käytössä. Tunnin viivästys toi myös pimeyden reitille yhtä erikoiskoetta odotettua aiemmin.

”Kaksi viimeistä pätkää ajoimme pimeässä. Ei se haitannut. Ehkä viimeisellä pätkällä ajoin taas liian varovaisesti ja nostelin liikaa. Ei meillä paljoa jäänyt matkaa palkintosijoitukseen. EP (Lappi) menee menojaan, mutta pystyimme taistelemaan muista palkintopallisijoituksista. Pienet virheet ratkaisevat ja niistä pitää päästä jatkossa eroon”.

”Kokonaisuutena olen tulokseeni tyytyväisenä. Paljon parempi aloitus kun vuosi sitten Kuopiossa ja paljon enemmän positiivia asioita. Aikaero syntyi turhista nosteluista ja pienistä ajovirheistä. Vauhtini oli koko kisan ajan aika lailla samaa kuin (Lauri) Joonalla ja (Benjamin) Korholalla. Jotain olemme tehneet oikein: auto ja renkaat ovat hyvät. Nyt vain pitää keskittyä siihen, mitä itse voin jatkossa parantaa ja tehdä eri tavalla”, Grönholm sanoo.

Ralli SM-sarja jatkuu kahden viikon kuluttua 29.–31. tammikuuta Rovaniemellä ajettavalla Tunturirallilla.

SM Ralli Mikkeli, SM1–luokka:

1. Espekka Lappi – Enni Mälkönen Škoda Fabia RS Rally2: 45:53,9
2. Lauri Joona – Antti Linnaketo Škoda Fabia RS Rally2: + 20,5
3. Benjamin Korhola – Patric Öhman Hyundai i20 Rally2: + 25,1
4. Niclas Grönholm – Samu Vaaleri Škoda Fabia RS Rally2: + 35,8
5. Anssi Rytkönen – Reeta Hämäläinen Škoda Fabia RS Rally2: + 1:28,3

Lue tästä muita juttuja Rallin SM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esapekka Lapin voittoputki venyi jo kuuden kisan mittaiseksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi ja kartanlukija Enni Mälkönen venyttivät SM1-luokan voittoputkensa Mikkelissä jo kuuden osakilpailun mittaiseksi. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kausi vuosimallia 2026 polkaistiin käyntiin Mikkelissä lauantaina 17. tammikuuta. Seitsemän erikoiskoetta käsittänyt SM Ralli Mikkeli ajettiin maaliin lopulta kohtuullisen hyvissä olosuhteissa, vaikka myöhään alkanut talvi ei tarjonnutkaan kilpailijoille penkkoja nojattavaksi. Rallin ja SM1-luokan voittoon ajoi hallitseva Suomen mestari Esapekka Lappi.

RTE-Motorsport -tiimin kuljettajakaksikko Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen aloitti rallikauden 2026 voitokkaasti. Skoda Fabia RS Rally2:lla kilpaileva autokunta otti jo kuudennen perättäisen voiton SM1-luokassa. Voittoputki alkoi viime vuoden maaliskuussa Savonlinnan SM-rallissa.

Lappi otti kisan komentoonsa heti rallin avauspätkällä, eikä paikastaan luopunut sittemmin. Hallitseva mestari tykitti Skodallaan pohjat yhtä vajaa jokaiselle erikoiskokeelle, jonka myötä voitto varmistui suvereenisti reilun 20 sekunnin erolla toiseksi ajaneeseen Skoda-kuski Lauri Joonaan.

– Hyvä fiilis, oletin että päivästä olisi tullut vaikeampi lähtöpaikan takia. Mutta ei sitten tainnut parantua hirveästi takaa tuleville. Olen vähän jopa yllättynyt tuloksesta, mutta hyvä näin. Tästä on hyvä lähteä Rovaniemelle, kun auto on kunnossa ja toimi moitteetta, Lappi kertoili kisan maalissa.

Toiseksi ajanut Joona joutui kamppailemaan Benjamin Korholan kanssa kakkossijasta loppuun saakka, mutta onnistui pitämään Hyundai-kuskin takanaan viiden sekunnin marginaalilla.

Toyotan juniorikuskit yllättivät SM2-luokassa

SM2-luokassa voittokamppailu käytiin hieman yllättäen ensimmäistä nelivetoralliaan ajavien Rio Ogatan ja Kanta Yanaguidan välillä. Toyotan junioriohjelman kuljettajat aloittivat ralliuransa kaksivetoautoilla vasta viime vuonna, joten kehitys on ollut silminnähden huimaa. Tiimikaverien mittelön Mikkelissä vei lopulta nimiinsä Ogata lähes 15 sekunnin erolla.

Luokan viimeisen palkintosijan kuittasi Pekka Keski-Korsu, joka jäi lähes puoli minuuttia Ogatasta.

SM3-luokassa Vili Hakala juhli voittoa

SM3-luokan osalta Mikkelin SM-ralli käynnistyi Lauri Halosen komennossa. Debytanttikuskin matka päättyi kuitenkin ulosajoon kisan kolmannella erikoiskokeella. Johtopaikan peri yhden erikoiskokeen ajaksi Ruotsin Arvid Carlsson, jonka jälkeen oli Vili Hakalan vuoro siirtyä kärkeen. Hakala ei sen sijaan sijoituksestaan enää luopunut ja kesti voittajana maaliin.

Hakala pääsi tuulettamaan maalissa voittoa yli 30 sekunnin erolla Roope Hirvoseen. Kolmanneksi ajoi virolaisvieras Sander-Erik Tiits, jolla jäi kirittävää voittajaan yli minuutti.

Huima kamppailu SM4-luokan ykköspystistä

Toyota Auris -kuljettajat Aaron Holopainen ja Miska Tuomisto olivat ennakko-odotuksissa luokan ykkösnimet, eikä kumpikaan pettänyt Mikkelissä. Kaksikko kävi hurjaa kamppailua koko kisan ajan ja maalissa eroa oli vaivainen sekunti autokuntien välillä. Voittoon avauskisassa ajoi Holopainen ja Tuomiston oli tyytyminen kakkospaikkaan. Mauri Ampuja oli kolmas, eroa kärkeen kertyi 37 sekuntia.

SM5-luokassa kova kato – Koljonen vastustamattomaan voittoon

SM5-luokassa ei puolestaan päästy nauttimaan tiukoista sekuntikamppailuista. Kato oli Mikkelissä kova, kun ainoastaan yksi luokan neljästä lähtijästä selvisi maaliin. Kisaa alusta saakka johtanut Juha Koljonen sai aloittaa voiton varmistelun jo neljännen erikoiskokeen jälkeen, kun viimeinenkin kilpakumppani joutui keskeyttämään.

Mikkelin SM-rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 18.1. klo 19:50 alkaen. Rallin SM-kausi 2026 jatkuu 29.-31. tammikuuta Rovaniemen Arctic Lapland Rallylla.

Alustavat tulokset: SM Ralli Mikkeli

SM1

1. Esapekka Lappi 45:53,9
2. Lauri Joona +20,5
3. Benjamin Korhola +25,1
4. Niclas Grönholm +35,8
5. Anssi Rytkönen +1:28,3

SM2

1. Rio Ogata (JPN) 48:22,9
2. Kanta Yanaguida (JPN) +14,8
3. Pekka Keski-Korsu +29,3
4. Priit Koik (EST) +1:45,6
5. Isak Sjökvist (SWE) +3:09,3

SM3

1. Vili Hakala 50:29,9
2. Roope Hirvonen +30,3
3. Sander-Erik Tiits +1:13,0
4. Verneri Aallontie +1:55,2
5. Tuomas Huikuri +2:33,1

SM4

1. Aaron Holopainen 53:59,7
2. Miska Tuomisto +1,0
3. Mauri Ampuja +37,9
4. Rasmus Pentti +1:39,7
5. Nuutti Korhonen +1:42,2

SM5

1. Juha Koljonen 54:23,3

Alustava pistetilanne: 1/7 osakilpailua

Tiimit

1. RTE Motorsport 25p
2. KSL Experience 23p
3. TGS 17p
4. Printsport 15p
5. Ouneva Oy 7p

SM1

1. Esapekka Lappi 25p
2. Lauri Joona 18p
3. Benjamin Korhola 15p
4. Niclas Grönholm 12p
5. Anssi Rytkönen 10p

SM2

1. Rio Ogata (JPN) 25p
2. Kanta Yanaguida (JPN) 18p
3. Pekka Keski-Korsu 15p
4. Priit Koik (EST) 12p
5. Isak Sjökvist (SWE) 10p

SM3

1. Vili Hakala 25p
2. Roope Hirvonen 18p
3. Sander-Erik Tiits 15p
4. Verneri Aallontie 12p
5. Tuomas Huikuri 10p

SM4

1. Aaron Holopainen 25p
2. Miska Tuomisto 18p
3. Mauri Ampuja 15p
4. Rasmus Pentti 12p
5. Nuutti Korhonen 10p

SM5

1. Juha Koljonen 25p

Ralli SM -kalenteri 2026

1. 16.-17.1. SM Ralli Mikkeli, Mikkeli
2. 29.-31.1. 61. Arctic Lapland Rally, Rovaniemi
3. 27.-28.2. SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli, Riihimäki
4. 22.-23.5. SM Imatra Ralli, Imatra
5. 12.-13.6. SM Jyväskylä Ralli, Jyväskylä
6. 14.-15.8. Fixus SM Ralli Kitee, Kitee
7. 25.-26.9. SM Porvoon Autopalvelu Ralli, Porvoo

Lue tästä muita juttuja Rallin SM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auton kuljettaja kuoli rajussa ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lapualla Vasunmäentiellä tapahtui lauantaina iltapäivällä liikenneonnettomuus, jossa kuoli yksi nuori henkilö.

Onnettomuudessa osallisena ollut henkilöauto ajautui tieltä ulos toistaiseksi tuntemattomasta syystä. Onnettomuudessa kuoli henkilöautoa kuljettanut nuori nainen.

Poliisi sai ilmoituksen liikenneonnettomuudesta noin kello 14. Tämänhetkisen tiedon mukaan henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja auto ajautui katon kautta ympäri pellolle.

Henkilöautossa matkustanut henkilö ei loukkaantunut onnettomuudessa vakavasti.

Poliisi jatkaa asian tutkintaa ja selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.

Lue myös

Pieni unohdus voi tuoda yllättävän pysäköintilaskun

Mercedes-Benz odottaa tästä vuodesta viime vuotta parempaa

Aika moni autoilija on ajanut tämän yrityksen tekemillä teillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pieni unohdus voi tuoda yllättävän pysäköintilaskun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lumiset viime viikot ovat tuoneet autoilijoille koko Suomeen ongelman. Lumi, loska ja lika voivat tehdä autoilijalle kalliit tepposet, jos rekisterikilpi peittyy.

– Rekisterikilven näkyminen on lailla määrätty asia. Jokaisen liikenteessä olevan ajoneuvon tulee olla rekisteröity ja tunnistettavissa. Tunnistaminen tapahtuu rekisteritunnuksella. Jos rekisteritunnus ei ole näkyvissä, autoilijalle voi rapsahtaa sakot, EasyParkin Suomen maajohtaja Sanna Tiilikainen kertoo.

Poliisi voi määrätä peittyneestä rekisterikilvestä sakon, jos hän tunnistaa, että kuljettaja on lähtenyt liikkeelle niin, ettei rekisteritunnus näy. Ikkunoiden puhdistamisen huomioivat useimmat, mutta rekisterikilpeä ei välttämättä tule ajatelleeksi. Jos kilpi peittyy ajamisen aikana, tällöin rikesakon kriteerit eivät täyty.

Tarpeellista muistaa parkkihalleissa

Talvipakkasilla pysäköintihallien suosio kasvaa. Sisätiloissa autot sulavat ja liikkeelle pääsee lämpimällä, lumettomalla autolla. Samalla on tarpeen huomioida, että rekisterikilven lumisuus tai likaisuus voi aiheuttaa häiriöitä pysäköintihalleissa, joissa on käytössä kameratunnistus.

– Kamerapysäköinnissä pysäköinti alkaa vain, jos ajoneuvon rekisteritunnus tunnistetaan sisäänajon yhteydessä. Jos kamera ei saa rekisteritunnusta luettua, pysäköintimaksaminen ei käynnisty normaalisti, Tiilikainen toteaa.

Puomittomassa hallissa on mahdollista, että tunnistus onnistuu ainoastaan ulosajossa, kun lumi ja jää ovat sulaneet lämpimässä hallissa rekisterikilven päältä.

Puomillisessa hallissa ongelma ilmenee, kun puomi ei nouse. Siten se myös ratkeaa helposti kilven puhdistamisella.

Pieni unohdus voi tuoda ison pysäköintilaskun

Kameratunnistamiseen perustuvassa pysäköintimaksamisessa peittynyt rekisterikilpi voi tuottaa ikävän yllätyksen autoilijalle. Näin voi käydä puomittomalla pysäköintialueella, jossa rekisterikilpi on peittynyt pysäköinnin aikana.

– Jos pysäköinnin aikana satanut lumi on peittänyt rekisterikilven ja putsaus unohtuu, kamera ei tunnista ajoneuvoa ulosajossa. Pysäköinti voi silloin jäädä järjestelmässä avoimeksi ja maksu jatkaa kertymistään, Tiilikainen sanoo ja jatkaa:

– Tällaisissa tilanteissa kannattaa heti olla yhteydessä asiakaspalveluun vaikkapa maksamissovelluksen kautta. Asiakaspalvelu näkee pysäköinnin tiedot ja voi lopettaa pysäköinnin, jos siihen on operaattorilta lupa. Ellei ole, EasyPark ottaa autoilijan puolesta yhteyttä operaattoriin, jotta pysäköinti saadaan lopetettua.

Ongelmatilanteiden määrä on marginaalinen. Kamerapysäköinnin hyödyt ovat kätevyydessä. Osassa kamerapysäköintihalleista pysäköinti alkaa ja päättyy sovelluksessa täysin automaattisesti, osassa autoilija aloittaa pysäköinnin sovelluksesta itse. Kamerapysäköintihallista poistuessa pysäköinti päättyy automaattisesti.

Pysäköinninvalvoja saa koskea autoon

Pysäköinninvalvojilla on oikeus koskea toisen ajoneuvoon esimerkiksi rekisterikilven puhdistustarkoituksessa. Samoin heillä on oikeus tarvittaessa puhdistaa tuulilasia nähdäkseen, onko kuljettaja muistanut pysäköintikiekon asiallisesti. Sama koskee mahdollista asukaspysäköintitunnusta.

Pysäköintioikeuden tarkastaminen tehdään nykyään Suomessa laitteella, joka skannaa rekisterikilven. Siten tarkastaja näkee, onko ajoneuvolle ostettu alueella tarvittava pysäköintioikeus.

Mobiilipysäköinnistä ilmoittavia tarroja varten auton ikkunoita ei enää tarvitse puunailla. Suomi on tässä mielessä nykyään tarravapaa maa. Ulkomailla EasyParkin mobiilisovellus ilmoittaa tarratarpeesta, jos kuski pysäköi alueelle, jossa tarve yhä on.

Lue myös

Mercedes-Benz odottaa tästä vuodesta viime vuotta parempaa

Aika moni autoilija on ajanut tämän yrityksen tekemillä teillä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz odottaa tästä vuodesta viime vuotta parempaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mercecdes-Benz CLA voitti viime vuonna mm. Vuoden Auto Euroopassa 2026 ja Vuoden Auto Suomessa 2026 kilpailut ylivoimaisesti. Kuva Vuoden Auto Euroopasta- palkintojenjaosta Brysselissä 9.1.2026. Kuva: Mercedes-Benz.

Päättynyt vuosi oli automarkkinoille edelleen haastava. Henkilöautojen ensirekisteröinnit laskivat kokonaisuudessaan, ja supistunut markkina heijastui myös Mercedes-Benzin rekisteröintimääriin.

Mercedes-Benz oli Suomen seitsemänneksi eniten rekisteröity henkilöautomerkki 4,9 prosentin markkinaosuudella ja 3 478 rekisteröidyllä autolla. Luku ei sisällä henkilöautoiksi rekisteröityjä retkeilyautoja, jotka huomioiden Mercedes-Benzin henkilöautojen kokonaisrekisteröintimäärä nousi 3 553 kappaleeseen.

Vuoden viimeinen kvartaali antoi kuitenkin jo viitteitä suunnanmuutoksesta kohti vuotta 2026: viimeisten kolmen kuukauden aikana Mercedes-Benzin keskimääräinen markkinaosuus oli 5,6 prosenttia.

Samalla vuodelle 2026 kertynyt tilauskanta ennakoi tässä vaiheessa selvästi päättynyttä vuotta korkeampia rekisteröintimääriä ja markkinaosuutta koko vuoden tasolla.

Lue myös

Aika moni autoilija on ajanut tämän yrityksen tekemillä teillä!

Kia EV5 on kohta täällä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Aika moni autoilija on ajanut tämän yrityksen tekemillä teillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Antton ja Reijo Laurén. Kuva: Scania.

Kuljetusyrittäjä Laurén on ollut monessa mukana: Hänen yrityksensä on ollut rakentamassa Suomen vilkkaimpia teitä. Nykyään työt sujuvat aiempaa taloudellisemmin Scania R660:n sekä sen uusitun voimansiirtolinjan ansiosta.

Aika moni autoilija on ajanut Reijo Laurénin tekemillä teillä: Maa- ja infrarakentamiseen sekä kuljetuksiin erikoistunut Kojak Oy on ollut tekemässä useita pääkaupunkiseudun katuja, moottori- ja valtateitä. On kaivettu asunto-osakeyhtiöiden putkia ahtailla kaupunkitonteilla ja kerran yrityksen kalustolla siirrettiin jopa joen uoma.

”Maarakennusala on autoille haastava. Kuormat ovat raskaita, maastot hankalia ja autoilla on päästävä ahtaisiin paikkoihin kelillä kuin kelillä”, Laurén sanoo.

Moottorin osalta ajotaituri Laurén on luottanut Scanian V8:in, jonka tasaisen vahva taonta on vienyt firman autoja eteenpäin jo yli 20 vuotta. Järeät 730-hevosvoimaiset moottorit ovat kuljettaneet viisiakselisia, 76-tonnisia kasettiautoja.

Reilu kaksi vuotta sitten tilanne muuttui. Laurén hankki Scania R660:n, sillä edellisessä tuntui olevan jopa liikaa voimaa. Nyt kevyemmällä V8:lla on ajettu yhtä isoja kuormia lähes 200 000 kilometriä. On tullut hyvä hetki kysyä, miten työt on sillä saatu tehtyä?

Fiksumpi vaihteisto

Kojakin ammattikuljettaja Jyrki Saarinen tarttui vuosimalli 2023 Scania R660:n (B10X4*6NB) ohjaksiin ja ajoi pääasiassa Tuusulan Seepsulan kivilouhimosta kuormia pääkaupunkiseudulle. Matkaa kertyy yhteen suuntaan enintään 50 kilometriä.

”Keskikulutus pieneni melkein kymmenen litraa sadalla verrattuna vanhaan kalustoon. Lisäksi uusi Scania tuntuu paremmalta ajossa. Se toimii pehmeämmin ja vaihteisto fiksummin”, Saarinen toteaa.

Hänen kollegansa Ville Leppäsen mielestä voimansiirto reagoi entistä nopeammin.

”Rengaspaineseuranta on ollut hyvä juttu”, Leppänen lisää.

Uuden 660-hevosvoimaisen moottoriversion yhteydessä esiteltiin uusi G33-vaihteisto ja -ohjelmisto.

”Ne ovat osoittautuneet hyväksi yhdistelmäksi”, Scanian kuorma-automyyjä Robert Ollas kertoo.

Antton ja Reijo Laurén. Kuva: Scania.

Huolto toimii

Kun Laurén valitsee maansiirtoajoihin kuorma-autoa, hän pitää tärkeänä, että jälkimarkkinat toimivat.

”Scanialla ne ovat toimineet todella hyvin. Heidän huollossaan ollaan töissä myös iltaisin ja viikonloppuisin, jolloin saamme ajoneuvot taas takaisin tien päälle nopeammin. Lisäksi Ollakselta on aina saanut asiallista ja asiantuntevaa palvelua”, Laurén sanoo.

Tosin Scania R660 ei ole juuri lepuuttanut laakereitaan korjaamolla.

”Pitäisi varmaan koputtaa jotain puuta, sillä siinä ole ollut mitään vikaa, vaikka se on ollut haastavissa ajoissa”, Laurén toteaa.

Entä mistä ne ovat löytyneet, haastavimmat olot?

”Kotoa”, Laurén naurahtaa, mutta vakavoituu sitten. Hänen poikansa Antton Laurén edustaa perheyrityksen kolmatta autoilijasukupolvea ja kertoo oman näkemyksensä vaikeimmista paikoista.

Kameroista oli apua

Antton on työskennellyt viime aikoina kaupunkikeskustojen työmailla pyöräalustaisella kaivinkoneella.

”Kevyttä liikennettä polkupyörineen on paljon. Ihmiset kulkevat napit korvissa eivätkä keskity ympäristöönsä”, Antton sanoo.

Kaupungissa on ollut apua tänä keväänä rekisteröidyn Scania R660:n tutkista ja kameroista, jotka tulivat pakollisiksi lain myötä viime kesänä.

Ihmisten havaitsemisen lisäksi tutkista on ollut hyötyä myös kaistanvaihdoissa.

Kojakin Scaniaan asennettiin lisäkamera tarkkailemaan mm. lavaa. Sen kautta pystyy seuraamaan kuorman tekoa ja näkemään, että lava tulee kippauksen jälkeen tyhjäksi.

Autot kuin perheenjäseniä

Vaikka maasiirtoajoissa työpäivät venyvät usein pitkiksi, Laurénit eivät ole malttaneet jättää autoilua siihen. Isä ja poika ovat harrastaneet moottoriurheilua monenlaisilla ajoneuvoilla. Autoilu on jatkunut omalla tavallaan myös Leppäsen kotona. Kun hän ajoi työpäivänsä päätteeksi Scania R660:n kotipihalleen, perheen nelivuotias ei tahtonut saada siitä silmiään irti. Hän tiesi heti, millaisesta autosta oli kyse.

”Kyllähän minä olin pojalle opettanut, mikä on V8. Taneli halusi nukkua yön hytissä. Ja mikäs siinä, yövyin hänen kanssaan kotipihassa”, Leppänen hymähtää.

Kojakin ajoneuvoista onkin tullut melkein kuin perheenjäseniä. Niille on annettu lempinimiä, kuten Hopeanuoli, Smurffi, Vesipossu ja Räyhä.

Uusin Scania-kaksikko on vielä nimeämättä. Yksi kuljettajista heittää ilmoille, että siinä voisi olla vaikka Musti ja Mustimpi, kuin luotettavat vahtikoirat.

Lue muita Scania-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia EV5 on kohta täällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Kia laajentaa jälleen EV-mallistoaan tuomalla suurimpaan C-SUV-segmenttiin täysin uuden Kia EV5:n. Aito SUV-luonne, erottuva Opposites United -muotoilu, sekä erinomainen käytettävyys tekevät uusimmasta Kian sähköautomalliston tulokkaasta vahvan kilpailijan suomalaisten suosikkisegmenttiin.

EV5 tarjoaa 566 litraa tavaratilaa sekä 44 litraa etutavaratilaa, jopa 2 metrin pituisen tasaisen tilan takaistuimet kaadettuna, sekä V2L-ominaisuuden Inspiration-varustetasosta alkaen.

– EV5 osuu vahvasti kilpailtuun C-SUV -segmenttiin, ja uskomme sen pärjäävän siinä hyvin. EV5 yhdistää EV3:ta tutun palkitun tekniikan ja muotoilun luokkansa yhteen parhaimmista sisätiloista sekä laadukkaaseen viimeistelyyn. EV5 on suunnattu erityisesti perheille sekä työsuhdeautoilijoille, ja uskomme sen menestykseen näissä kohderyhmissä, sanoo Kiaa maahantuovan Astara Auto Finlandin kaupallinen johtaja Klaus Pohjala.

Kuva: Kia.

EV5 on saatavilla 81,4 kilowattitunnin akulla etu- sekä nelivetoisena. Etuvetoisten mallien hinnat alkavat 49 390 eurosta, ja nelivetoisten mallien ennakkohinta on 52 542,22 euroa. Etuvetoisena EV5 kehittää 160 kW / 218 hv, nelivetoisena puolestaan 195 kW / 265 hv. Brysselin autonäyttelyssä esitelty urheilullinen EV5 GT sijoittuu malliston huipulle 281 kW / 305 hv tehoillaan.

Kattava vakiovarustelu

EV5:n varustetasot tottelevat muun Kian malliston tavoin nimiä Air, Earth, Inspiration, sekä GT-Line. Vakiovarustelu on kattava: vakiona ovat muun muassa ilmalämpöpumppu, korkeajänniteakun esilämmitys, 18” kevytmetallivanteet, kaistanvaihtoavustin ja kaistavahti, langattomat Android Auto ja Apple CarPlay, automaattinen 2-alueilmastointi, sekä mukautuva vakionopeudensäädin.

Earth-varustelu tuo mukanaan ulkokahvojen automatiikan, takaistuinten reunapaikkojen lämmityksen, kuljettajan istuimen sähkösäädön sekä ristiselän tuen, puolinahkaverhoilun, sekä sähkötoimisen takaluukun. Earth-varustetason yhteyteen on saatavilla Premium Pack, jonka sisältö on seuraava: kuljettajan istuimen muistipaikat, etumatkustajan istuimen sähkösäätöisyys, ilmastoidut etuistuimet, sisätilojen tunnelmavalaistus, sekä LED-projektioajovalot.

Kuva: Kia.

Inspiration-varustetasoon kuuluvat keskeisimpinä varusteina Digital Key -älypuhelinavain, etumatkustajan istuimen sähkösäätö, kuljettajan istuimen muistipaikat, Harman & Kardon -äänentoistojärjestelmä, ilmastoidut etuistuimet, keinonahkaverhoilu, LED-projektioajovalot, sisätilojen tunnelmavalaistus, sekä virran ulosotto V2L. Inspiration-varustetasolla vanteet ovat 18-tuumaiset.

Urheilullinen GT-Line -varustelu tuo Kia GT-henkeä ohjaamoon sekä EV5:n ulkonäköön. Varustetaso sisältää erityisen GT-Line -ulkonäön, 19 tuuman GT-Line -kevytmetallivanteet, alumiinikoristeiset polkimet, GT-Line -nahkaverhoilu, 3-puolainen nahkaverhoiltu GT-Line -ohjauspyörä, Digital Key -älypuhelinavain, sekä etumatkustajien mukavuusistuimet.

Inspiration- ja GT-Line -varustetasoihin on saatavilla kaksi lisävarusteista pakettia: Tech Pack sekä panoraama-kattoluukku. Tech Packin varusteisiin kuuluvat katvealueen monitori mittaristossa, 360 Around View -järjestelmä, etäpysäköinti, sekä pysäytystoiminto pysäköidessä.

EV5 GT tuo Kian GT-kokemuksen C-segmenttiin

EV5 GT:n hinnat alkavat Suomessa 65 390 eurosta. Suorituskykyisen ja urheilullisen GT-käsittelyn saanut EV5 GT sisältää lisätyn tehon lisäksi Kian muista GT-malleista tutut neonvihreät koristeet ohjaamossa sekä neonvihreät jarrusatulat, sähkösäätöisen sekä adaptiivisen jousituksen, vääntövektorointijärjestelmän, suorituskykyisemmät jarrut, sekä VGS-virtuaalivaihteiston. GT-mallin tarkat varustetiedot vahvistetaan lähempänä tuotannon alkua.

Kuva: Kia.

Arkiajoon sekä koko perheen vapaa-aikaan

Kia EV5 sijoittuu suosittuun C-SUV-segmenttiin. Täyssähköinen SUV tarjoaa runsaasti tilaa, kattavan vakiovarustelun, sekä erinomaista mukautuvuutta. 4,610 mm pituudella se vastaa kuluttajien vaatimuksiin segmentissään, ja 2,750 mm akseliväli mahdollistaa optimaalisen tilankäytön. Erityisesti takamatkustajille riittää runsaasti tilaa, sillä takajalkatila on 1,041 mm.

Takamatkustajien mukavuutta lisää säätyvät istuinten selkänojat sekä etuistuinten selkänojiin sijoitetut, tehokkaat usb-c-liitännät älylaitteiden lataamiseen. Takaistuimet taitettuna takatila on tasainen ja jopa 2 metriä pitkä. Pääntilaa tarjoaa puolestaan auton 1,675 mm sen korkeus leveyden ollessa 1 980 mm.

Kuva: Kia.

Etuvetoisen EV5:n kantama on 530 kilometriä nelivetoisten sekä GT-mallien kantaman odottaessa WLTP-tuloksia. Huippulatausteho on 150 kW, joka mahdollistaa noin 30 minuutin DC-pikalatauksen 10-80 %. Vetokykyä etuvetoinen EV5 tarjoaa 1 200 kg nelivetoisen mallin sekä EV5 GT:n tarjotessa 1 800 kg vetokyvyn.

Etuvetoinen EV5 saapuu Suomeen helmikuun aikana. Nelivetoiset mallit saapuvat vuoden toisen puoliskon alussa. EV5:n ennakkomyynti käynnistyi perjantaina 15.1.

  • Etuvetoisen EV5:n lähtöhinta on 49 390 €
  • Nelivetoinen Kia EV5:n lähtöhinta on 52 542 €
  • Myös suorituskykyinen ja urheilullinen EV5 GT on hinnoiteltu: 65 390 €

Lue muita juttuja Kia EV5 -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä alueet nimettiin Vuoden Caravan -alueiksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Vuoden Caravan-alueeksi valittu Pyhäranta Camping on Pyhärannan kunnan suurin matkailupalvelujen tuottaja. Kuva: Pyhäranta Camping.

Pyhärannan merellisessä maalaisidyllissä, Rauman ja Uudenkaupungin välillä, sijaitseva Pyhäranta Camping ja Naantalin saaristossa matkailuelämyksiä tarjoava Saloranta ovat Suomen parhaat leirintäalueet.

SF-Caravan ry on nimennyt Vuoden Caravan-alueet tunnustuksena esimerkillisestä kehitystyöstä ja palvelusta karavaanareiden, eli matkailuautoilijoiden ja -vaunuilijoiden hyväksi. Kotimaanmatkailun tärkeää näkökulmaa vuoden alueen valinnassa edustaa Suomen matkailuorganisaatioiden yhdistys – Suoma ry. Vuoden Caravan-alueet 2026 julkistettiin Matka & Caravan-messuilla Helsingin Messukeskuksessa perjantaina 16. tammikuuta.

Pyhäranta – ”Mikä tääl o ihmise olles”

Pyhäranta Camping on noussut muutamassa vuodessa karavaanareiden erityiseen suosioon. Perheyrityksen pyörittämä pieni alue, pienellä Pyhärannan paikkakunnalla, on kehittänyt palvelujaan roimasti harrastajien ehdoilla ja alueella on ns. ”hyvä pöhinä”.

Leirintäalueen ravintola ja vastaanotto palvelevat historiallisessa suojeluskuntatalossa, ja kolmen yleisösaunan saunamaailma meren rannalla.

Alueen 75 matkailuajoneuvopaikasta 30 on erillisellä terassilla varustettuja, vieraileville karavaanareille varattuja paikkoja.

Pyhärannan tärkeimmiksi arvoiksi yrittäjä Heidi Lavi listaa asiakaslähtöisyyden, siisteyden, palvelut, miljöön ja tapahtumat – pitkälti niitä samoja asioita, joita myös vierailijat pitivät tärkeimpinä.

Pyhärannan leirintäalue on hyvä esimerkki siitä, kuinka leirintämatkailu voi houkutella kuntaan merkittävästi vierailijoita ja elinvoimaa. Onnistunut ja ihmisläheinen markkinointi on onnistunut muun muassa houkuttamaan vierailijoista lähes kolmasosan ulkomailta.

Leirintäalueen kiinteistöineen omistava Pyhärannan kunta on vuokrannut alueen yrittäjälle, ja kehittänyt kunnan matkailustrategiaa ja sen suurinta matkailupalvelujen tuottajaa yhteistyössä yrittäjäperheen kanssa.

Kunnasta löytyy laaja pienyritysten verkosto, jotka tukevat toisiaan; palveleva kyläkauppa aivan leirintäalueen vierestä, ja pienyrityksiä puutarhasta kosmetologiin ja pitseriasta kahvilaan. Kesäisin järjestettävät Pyhärantapäivät ovat oiva esimerkki pienen kunnan eri seurojen, järjestöjen ja yrittäjien monipuolisesta yhteistyöstä.

Salorannassa voi nauttia metsästä merimaisemissa, ja silti Naantalin keskustan palvelut ovat vain lyhyen ajomatkan päässä. Kuva: Antti Henttonen.

Saloranta – Merellinen matkailuelämys Naantalin sydämessä

SF-Caravan Naantali ry:n ylläpitämä Saloranta on moderni ja viihtyisä matkailijoiden arvostama leirintäalue Naantalin saaristossa – rauhallisessa, merellisessä ympäristössä. Täydellinen yhdistelmä luontoa ja kaupunkielämää, sillä Naantalin keskustan palvelut ja nähtävyydet ovat helposti saavutettavissa lyhyen ajomatkan päässä.

Saloranta on esimerkki SF-Caravan-yhdistyksen ylläpitämästä alueesta, jossa vapaaehtoistyö, vastuullinen taloudenpito ja luonnon kunnioittaminen yhdistyvät laadukkaisiin matkailupalveluihin. Aktiivisen yhdistyksen talkoohenki ja halu kehittää aluetta näkyvät kaikessa toiminnassa.

”Olemme kehittäneet aluetta määrätietoisesti matkailijoiden toiveiden mukaisesti ja kehitystyö jatkuu. Tavoitteenamme on tarjota vierailijoille aina entistäkin parempi ja elämyksellisempi kokemus”, kertoo Naantalin yhdistyksen puheenjohtaja Jarmo Kivinen.

Salorantaa äänestäneiden perusteluissa korostuvat alueen siisteys, turvallisuus ja ystävällinen ilmapiiri. Kiitosta saavat myös saunat, runsas wc-kapasiteetti ja monipuoliset aktiviteetit.

Erityinen huomio raadin valinnassa kiinnittyy Salorannan hedelmälliseen matkailuyhteistyöhön Naantalin kaupungin ja yritysten kanssa, kuten myös kansainväliseen markkinointiin. Alueen pitkäjänteinen kehittäminen hyvässä hengessä Naantalin kaupungin johdon ja viranhaltijoiden kanssa on edesauttanut caravan-harrastuksen merkityksen tunnistamista ja yhteistyö lähialueen yrittäjien kanssa on parantanut palvelutarjontaa. Vuonna 2025 alueella kävi vieraita peräti 21 eri maasta ja ulkomaisten vierailijoiden osuus majoittujista oli noin kolmannes.

  • SF-Caravan ry on vuodesta 1984 alkaen valinnut Vuoden Caravan-alueen.
  • 1994 alkaen valintoja on tehty kaksi; kategorioista ”SF-Caravan-leirintäalue” ja ”yleinen alue”.
  • Valinnan suorittaa jäsenäänestyksen tulosten pohjalta SF-Caravan ry:n hallituksen nimeämä asiantuntijaraati, alueiden suunnitelmallisen kehittämisen ja muun merkittävän leirintämatkailun hyväksi tehdyn toiminnan huomioiden.
  • Jäsenäänestyksessä kriteereinä korostuvat alueen siisteys, rauhallisuus ja luonnonläheisyys, palveluiden monipuolisuus, alueen sijainti ja maisemat sekä henkilökunnan ystävällisyys ja avuliaisuus.
  • Tänä vuonna yleisen alueen valinnassa ja huomionosoitusta jakamassa oli mukana nyt ensimmäistä kertaa Suomen Matkailuorganisaatioiden yhdistys – Suoma ry.

Lue muita automatkailujuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Lauri Joonalla tulossa monipuolinen rallikausi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bence Photo.

Lauri Joonalla on tiedossa varsin kiireinen vuosi. Kisakalenterista löytyy ralleja sekä SM- että MM-tasolla ja valikoituja asfalttikisoja Italiassa.

Ralli SM -sarja käynnistyy viikonloppuna Mikkelistä. Kauden avauskisan osallistujalistalta löytyy myös rallin MM-sarjan WRC2-luokassa viime vuosina kilpailleen Lauri Joonan nimi. Mistään välivuodesta ei kuitenkaan ole kyse, ehkä jopa päinvastoin.

– Tälle vuodelle tavoitteena oli saada mahdollisimman monipuolinen kisakalenteri aikaiseksi. Tarkoituksena on saada aiempaa enemmän kisakilometrejä, ja niitä kertyy hyvin SM-ralleista. Suunnitelmissa onkin ajaa SM-sarja ja valikoituja MM-ralleja. Lisäksi ajetaan Italiassa vielä asfalttikisoja, kertoo Joona tulevan kauden suunnitelmistaan.

Lauri Joonan kartturina toimii tällä kaudella Antti Linnaketo, joka aiemmin on lukenut nuotteja mm. Jari Huttuselle ja Niclas Grönholmille.

Kaksikko osallistui viime lokakuussa SanRemo-ralliin ja yhteistyö toimi niin hyvin, että sitä päätettiin jatkaa myös tällä kaudella. Kalustona on tuttu Škoda Fabia RS Rally2 ja myös tiimit, Toni Gardemeisterin kipparoima TGS ja italialainen MS Munaretto, ovat aiemmilta vuosilta tuttuja.

SM-kauden avaukseen Joona ja Linnaketo suuntaavat kaksipäiväisten testien kautta.

– Ajettiin viime viikon loppupuolella pari päivää testiä ja ne sujui tosi hyvin. Saatiin hyvät kilometrit ja fiksattiin säätöjä mielestäni oikeaan suuntaan. Tokihan kisapäivän keli sitten vaikuttaa, millaiset säädöt lopulta kisassa toimii.

Lauri Joonalla on aiemmilta vuosilta palkintokaapissaan kaksi SM-kultaa SM3-luokasta. Edellisellä kokonaisella SM-kaudellaan sastamalalainen sijoittui SM1-luokassa kolmanneksi. Nyt kuninkuusluokassa vauhdittajina toimivat mm. viime vuoden mestari Esapekka Lappi sekä Anssi Rytkönen ja Niclas Grönholm.

– Kauden tavoitteet on korkealla niin kuin aina. Kyllä me lähdetään metsästämään Suomen mestaruutta. Tärkeää on myös antaa MM-sarjassa sellaisia näyttöjä, että siellä pystyisi ajamaan tulevaisuudessa enemmänkin. Lisäksi tavoitteena on saada lisää kokemusta asfaltilta, mikä on meikäläiselle se vieraampi pinta, listaa Joona kauden tavoitteita.

SM Ralli Mikkelissä ajetaan lauantaina seitsemän erikoiskoetta, joilla on yhteismittaa 93,54 km.

– Mikkelistä on hyviä muistoja. Tiedossa on mahtava talviralli ja hieno reitti, aika vauhdikkaan oloista. Tulee varmasti kovaa kisaa, mutta tosi hyvällä fiiliksellä lähdetään käynnistämään uutta rallikautta!

Ralli SM -sarjan avausosakilpailussa SM Mikkeli Rallissa ajetaan lauantaina 17.1. seitsemän erikoiskoetta. Kisa starttaa Mikkelin torilta klo 10 ja kilpailu päättyy samaan paikkaan klo 17 jälkeen. Ilmoittautuneiden lista, aikataulu ja tulosseuranta löytyy osoitteesta rallism.fi.

Lue muita Ralli SM -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzillä todellinen juhlavuosi!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Vuosi 2026 on Mercedes-Benzille monin tavoin merkityksellinen juhlavuosi.

Tammikuussa tulee kuluneeksi 140 vuotta maailman ensimmäisen automobiilin esittelystä, sillä 29.1.1886 Carl Benz jätti patenttihakemuksen kolmipyöräisestä kaasumoottorikäyttöisestä ajoneuvostaan.

Toinen modernin auton syntymiselle tärkeä päivä oli 8.3.1886, jolloin Gottlieb Daimler asensi rakentamansa bensiinimoottorin vaunuihin. Lopputuloksena syntyi ensimmäinen nelipyöräinen henkilöauto.

Mercedes-Benz 300 w186 juliste 1951. Kuva: Mercedes-Benz.

Elokuun 18. päivänä 1896 – 130 vuotta sitten – Daimler esitteli maailman ensimmäisen moottorikäyttöisen kuorma-auton. Ostaja oli British Motor Syndicate Lontoossa.

Jo 5.12. samana vuonna silloinen Benz & Cie. valmisti maailman ensimmäisen ”lähettiajoneuvon” eli pakettiauton. Tämä velocipediksi kutsuttu laite oli varustettu myös tavaratilalla.

Benz & Cie sekä Daimler-Motoren Gesellschaft sulautuivat yhteen sata vuotta sitten, 28/29.6.1926. Syntyneen yhtiön nimi oli Daimler-Benz AG. Samalla Mercedes-Benzin brändinimi vakiintui käyttöön.

123-mallisarjasta 50 vuotta, Suomessa esitellystä 4Matic-järjestelmästä 40 vuotta

Tammikuussa tulee kuluneeksi 50 vuotta menestyksekkään 123-mallisarjan esittelystä. E-sarjan edeltäjä nähtiin ensi kerran julkisuudessa 27.1.1976. Sedanin lisäksi esiteltiin pian myös Estate-farmarimalli sekä Coupé.

Mercedes-Benz w123 1976. Kuva: Mercedes-Benz.

Muillakin Mercedes-Benz-malleilla on aihetta juhlaan tänä vuonna. Huhtikuussa 1951, 75 vuotta sitten, IAA-näyttelyssä esiteltiin ylelliset Mercedes-Benz 300 (W 186) sekä Mercedes-Benz 220 (W 187) – S-sarjan edeltäjä.

30 vuotta sitten, huhti-toukokuussa 1996, ensiesiintymisen teki Mercedes-Benz SLK (R 170) ja kesäkuussa samana vuonna ensimmäinen Formula F1 -turva-auto, Mercedes-Benz C 36 AMG.

Myös autoalan innovaatiot täyttävät tasavuosia. Niihin kuuluu esimerkiksi auton turvakorirakenne, jolle Béla Barényi haki patenttia 75 vuotta sitten, 23.1.1951.

Helmikuun alussa tulee kuluneeksi 40 vuotta siitä, kun Mercedes-Benz esitteli ASR- ja ASD-turvajärjestelmät sekä 4Matic-nelivedon Suomessa 3.–8.2.1986 järjestetyssä koeajotapahtumassa.

Mercedes-Benz 300 w186 1951. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz-museo puolestaan avasi ovensa Untertürkheimissa 20 vuotta sitten, 19.5.2006.

Innovaatioiden merkkivuonna tulossa CLA Shooting Brake, GLC, GLB ja GLA sekä GLA – ja paljon muuta

Mercedes-Benz julkistaa 140-vuotisen historiansa kunniaksi tänä vuonna enemmän uutuusmalleja yhden vuoden aikana kuin koskaan aikaisemmin. Vyöryn aloittavat CLA Shooting Brake -farmari sekä GLC, jotka täydentävät täyssähköisen menestysmalliston tarjontaa.

Mercedes-Benz-4matic 1986. Kuva: Mercedes-Benz.

Näitä seuraavat uudet GLB, GLA sekä kolme myöhemmin julkistettavaa uutuusmallia. Yksi niistä on upouusi VLE, jonka ensi-ilta on Stuttgartissa 10. maaliskuuta.

Mercedes-Benzin tulokkaat täydentävät ja haastavat automarkkinat uuden kasvun kynnyksellä. Asiakkaille ne tarjoavat entistä kehittyneempää ja taloudellisempaa teknologiaa ja suorituskykyä nopeasti kehittyvissä autosegmenteissä.

Lue muita Mercedes-Benz-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mercedes-Benz SLK r170 1996. Kuva: Mercedes-Benz.

 

1...626364...2 676Sivu 63 / 2 676