Koti Blogi Sivu 626

F1: Näin Austinin GP päättyi hylkäysten jälkeen

Max Verstappen. Kuva: Red Bull Content Pool, Peter Fox, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen nousi Austinin F1-kisassa kuudennesta lähtöruudusta kisan voittoon. Toiseksi ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja kolmanneksi McLarenin Lando Norris.

(Lewis Hamilton ja Ferrarin Charles Leclerc hylättiin kisan jälkeen pohjalevyn tarkastuksessa. Ohessa lopulliset tulokset. Päiv. 23.10. klo 9.20)

Alfa Romeon Valtteri Bottas lähti ruudusta 13 ja sijoittui hylkäysten jälkeen sijalle 12.

Austinin F1-kisa 2023 (Korjattu 23.10. klo 9.20)

1 Max Verstappen Red Bull
Lewis Hamilton Mercedes +2.225 (Hylätty)
2 Lando Norris McLaren +10.730
3 Carlos Sainz Ferrari +15.134
4 Sergio Perez Red Bull Racing +18.460
Charles Leclerc Ferrari +24.662 (Hylätty)
5 George Russell Mercedes +24.999
6 Pierre Gasly Alpine +47.996
7 Lance Stroll Aston Martin +48.696
8 Yuki Tsunoda AlphaTauri +74.385
9 Alexander Albon Williams +86.714
10 Logan Sargeant Williams +87.998
11 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +89.904
12 Valtteri Bottas Alfa Romeo +98.601
13 Guanyu Zhou Alfa Romeo +1 kier.
14 Kevin Magnussen Haas F1 Team +1 kier.
15 Daniel Ricciardo AlphaTauri +1 kier.
Fernando Alonso Aston Martin Kesk.
Oscar Piastri McLaren Kesk.
Esteban Ocon Alpine Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kempower toimittaa latausratkaisuja Euroopan ensimmäiseen laajamittaiseen raskaiden hyötyajoneuvojen latausverkkoon

Sopimuksen myötä Kempowerista tulee yksi niistä latausteknologian toimittajista, jotka auttavat Milencea kehittämään sähkörekkojen pikalatausasemia eri puolille Euroopaa. Kuva: Kempower.

Kempower on allekirjoittanut sopimuksen DC-latausratkaisujen toimittamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen lataukseen Milence-yhtiölle, joka on Traton Groupin, Volvo Groupin ja Daimler Truck AG:n muodostama yhteisyritys.

Milencen tavoitteena on rakentaa Euroopan suurin raskaiden hyötyajoneuvojen latausverkosto, johon kuuluu vähintään 1 700 julkista suuriteholatauspistettä eri puolilla Eurooppaa.

Tämän sopimuksen myötä Kempowerista tulee yksi niistä latausteknologian toimittajista, jotka auttavat Milencea kehittämään sähkörekkojen pikalatausasemia eri puolille Euroopaa. Kempower aloittaa toimitukset Kempower Satellite CCS -latausjärjestelmillään, jossa on 400 kW:n teho.

– Raskaiden hyötyajoneuvojen sähköistäminen on tärkeässä roolissa, kun kehitämme päästötöntä liikennettä Euroopassa. Koko mantereen kattavan latausverkoston luominen on ratkaisevan tärkeää, sillä vain esimerkiksi varikoilla sijaitsevat laturit eivät riitä rekoille, joita on ladattava myös tien päällä. Milence on avainasemassa edistämässä raskaiden hyötyajoneuvojen sähköistämistä koko Euroopassa, sanoo Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki.

Milence

Heinäkuussa 2022 Daimler Truckin, Traton Groupin ja Volvo Groupin yhteisyrityksenä perustettu Milence on omistautunut tekemään tieliikenteen tulevaisuudesta fossiilivapaata. Tavoitteena on tukea ja nopeuttaa siirtymistä päästöttömiin raskaisiin hyötyajoneuvoihin Euroopassa rakentamalla vähintään 1700 julkista suurteholatauspistettä Eurooppaan vuoteen 2027 mennessä. 500 miljoonan euron alkurahoituksella ja itsenäisenä, riippumattomana yrityksenä toimiva Milence tarjoaa kestävää energiaa sähkörekoille ja sähkölinja-autoille merkistä riippumatta.
www.milence.com.

Näin voit oppia varmemmaksi talvikuskiksi

Kuva: Matti Sulanto.

Talvikausi on aivan kulman takana, ja se lisää haastavuutta tien päällä liikkumiseen. Goodyearin viimeisin suomalainen tutkimus osoittaa, että monet kuljettajat kokevat olonsa epävarmaksi ja hermostuneeksi ratin takana talvella.

Goodyear haluaa helpottaa kuljettajien huolta ja on yhteistyössä kuuluisan ruotsalaisen psykologin David Waskurin kanssa koonnut vinkkejä, joilla voi saada lisää itsevarmuutta ajamiseen kylmänä vuodenaikana.

Goodyearin uudessa tutkimuksessa 500 suomalaista vastasi kysymyksiin ajamisesta vaikeissa talviolosuhteissa ja siitä, miten voi parhaiten valmistautua tien päälle lähtemiseen talvikelillä.

Renkaat auttavat lievittämään talviajoon liittyvää hermostuneisuutta

Tuloksista käy ilmi, että renkaat ovat tärkeä tekijä, joka vähentää ratin takana koettua hermostuneisuutta. Yli 90 prosenttia suomalaisautoilijoista on sitä mieltä, että autossa on tärkeää olla oikeanlaiset renkaat talvella. Peräti 52 prosenttia pitää niitä erittäin tärkeinä, jotta voi tuntea olonsa turvalliseksi tien päällä.

– On täysin ymmärrettävää, että talvella ajaminen hermostuttaa meistä monia. Arvaamattomat keliolosuhteet, kuten jäiset tiet, voivat olla haastavia, mutta on olemassa keinoja, joilla voi lievittää hermostuneisuutta ja valmistautua odottamattomiin tilanteisiin. Premium-renkaisiin sijoittamisen lisäksi on muitakin yksinkertaisia ja helppoja valmistautumistoimia, esimerkiksi jarrujen tarkistaminen tai ajovalojen puhdistaminen. Näihin toimiin ei kulu paljon aikaa ja ne auttavat lisäämään turvallisuutta tien päällä, sanoo Sonia Leneveu, Director Marketing Consumer Europe Goodyearilta.

Valmistautuminen on tie menestykseen

Myös tietyillä päivittäisillä valmisteluilla saa mielenrauhaa ajoon. Suomessa yleisimpiä valmistautumistoimia ovat rengaspaineiden tarkistaminen (37 prosenttia) ja sääennusteen tarkistaminen ennen lähtöä (44 prosenttia). Mutta ikkunoiden jäätyminen on suurin huolenaihe, joka täytyy ratkaista. Suomessa yleisin ajoon valmistautumistoimi haastavissa keliolosuhteissa on ikkunoiden raappaaminen ennen ajamaan lähtemistä. Sen tekee 72 prosenttia kuljettajista.

Lisää varmuutta talviajoon

Ankara talvisää huolestuttaa monia suomalaisautoilijoita. Heistä 85 prosenttia [1] tuntee turvattomuutta ajaessaan haastavissa talviolosuhteissa. Suurimpia huolenaiheita ovat jäiset tiet (60 prosenttia), huono näkyvyys (46 prosenttia) ja se, että joku muu menettää autonsa hallinnan (46 prosenttia). Siksi ei ole odottamatonta, että turvavälin pitäminen edellä ajavaan autoon saa lähes kolmen neljästä suomalaisesta tuntemaan olonsa varmemmaksi haastavissa keliolosuhteissa ajaessaan.

On kuitenkin muitakin keinoja, joista voi olla apua haastavissa olosuhteissa ajaessa. Tunnettu ruotsalainen psykologi David Waskuri antaa parhaat vinkkinsä, joilla voi lisätä itsevarmuutta talvella ajaessa.

Psykologi David Waskurin vinkit talviajoon

1. Vältä häiriötekijöitä
Monien onnettomuuksien syynä on kuljettajan huomion herpaantuminen. Häiriötä voivat aiheuttaa puhelimessa puhuminen, matkustajan kanssa keskusteleminen tai se, että antaa ajatusten harhailla johonkin, mikä on ärsyttänyt, suututtanut tai muutoin kiihdyttänyt mieltä. Jos koet voimakkaita tunteita, keskity hengittämiseen. Aja tien sivuun ja pidä tauko, jos joudut tunnekuohun valtaan.

2. Lepää hyvin
Ajaessa on elintärkeää olla hyvin levännyt, sillä väsymys vaikuttaa sekä reaktioaikaan että keskittymiskykyyn. Varmista siksi, että saat hyvät yöunet ennen kuin istut ratin taakse, ja suunnittele matkan varrelle riittävästi taukoja, jos edessä on pitkä matka. Jos alat äkkiä tuntea olosi väsyneeksi matkan aikana, oman turvallisuutesi ja muiden turvallisuuden vuoksi on äärimmäisen tärkeää, että pysähdyt ja lepäät.

3. Harjoittelu tekee mestarin
Siinä vaiheessa, kun talvi tulee taas ja kadut muuttuvat liukkaiksi, monet ovat jo ehtineet unohtaa, millaista oli ajaa edellisenä talvena. Harjoittelu ja kokemus lievittävät hermostuneisuutta, joten jos tunnet olosi epävarmaksi, varaa jonkin verran aikaa alkutalvesta olosuhteisiin totuttelemiseen rauhallisessa ympäristössä. Jarruttamisen ja kiihdyttämisen harjoitteleminen tuo varmuutta ajamiseen vilkasliikenteisemmillä teillä myöhemmin. Ota mukaan kokenut kuljettaja, joka voi antaa neuvoja, jos tarvitset tukea.

4. Pidä turvaväli
Pidä riittävä turvaväli edellä ajavaan autoon. Näin saat aikaa reagoida, jos edellä ajava pysähtyy yllättäen. Ota huomioon, että jarrutusmatka pitenee kelin ja tieolosuhteiden mukaan. Riittävän turvavälin ylläpitäminen voi auttaa tuntemaan olon rennommaksi ajaessa ja voi vähentää hermostuneisuutta ratin takana, etenkin vaikeissa olosuhteissa.

5. Harjoita mindfulnessia
Mindfulness on työkalu, jota voit käyttää milloin tahansa, niin autossa kuin sen ulkopuolellakin. Siinä on kyse nykyhetkeen keskittymisestä. Jos olet vihainen, huolissasi tai stressaantunut, on olemassa yksinkertaisia keinoja rentoutua. Pysäytä auto paikkaan, jossa ei ole liikennettä. Yritä tiedostaa ympäristösi. Mitä näet? Mitä kuulet? Keskity itseesi. Miltä istuin tuntuu jalkojasi ja selkääsi vasten? Kehoon keskittyminen ja nykyhetken ajatteleminen laskee sykettä ja rauhoittaa. Kun keskityt nykyhetkeen, päästät irti kielteisistä ajatuksista ja sen seurauksena alat tuntea olosi rennommaksi ja myönteisemmäksi.

Näillä asiantuntijan vinkeillä voit saada lisää itsevarmuutta paitsi ajamiseen, myös jokapäiväiseen elämääsi. Samaan aikaan on tärkeää, että auto on varusteltu asianmukaisesti talviolosuhteita varten.

Tutkimuksen mukaan suurin enemmistö suomalaisautoilijoista on sitä mieltä, että talvirenkaat ovat erittäin tärkeät, jotta voi tuntea olonsa turvalliseksi tien päällä kylmempien kuukausien aikana.

– Talvella, kun lämpötila laskee ja tieolosuhteet muuttuvat, pohjoismaiset kuljettajat joutuvat jälleen kohtaamaan haastavia tilanteita tien päällä. Varustamalla autonsa uusimmilla talvirenkaillamme ja valmistautumalla Davidin asiantuntevilla neuvoilla kuljettajat voivat odottaa tulevaa talvikautta itsevarmemmin, Leneveu totesi lopuksi.

Tietoja David Waskurista

David Waskuri on ruotsalainen laillistettu psykologi, joka on erikoistunut psykologiseen hoitoon ja psykoterapiaan. Hän on myös laillistettu psykoterapeutti ja sosiologi. Davidilla on MBA-tutkinto ja hän on kirjailija. Hänellä on laaja kokemus psyykkisten ongelmien, kuten ahdistuksen, masennuksen, stressin, heikon itsetunnon ja kriisien työstämisestä.

Tietoja tutkimuksesta

Goodyear antoi toimeksiannon talviajotutkimuksesta vuonna 2023 ja tutkimuksen toteutti sen puolesta YouGov. Lisätietoja tutkimuksesta ja tulokset kokonaisuudessaan voi lukea täältä.

__________________

[1] Lisätietoja: Goodyear Winter Driving Survey 2023. Kysymys ”Asteikolla 1–10, kuinka turvalliselta sinusta tuntuu ajaa haastavissa talvisissa tieolosuhteissa?”. Prosenttiosuus on laskettu haastateltujen perusteella, jotka valitsivat vastaukset 1-8.

Scania laajentaa sähkökuorma-automallistoaan

Kuva: Scania.

Scania esitteli ensimmäisen kerran kaupunkiliikenteeseen sopivat sähkökuorma-autot vuonna 2021 ja alueellisen liikenteen sähkökuorma-autojen malliston kesäkuussa 2022.

Uusi mallisto on kasvattanut vankan tilauskannan Euroopassa. Koko malliston tuotanto alkaa nyt täydellä teholla Ruotsin Södertäljessä.

Päivitetyt jakeluautoluokan sähköajoneuvot, R- ja S-ohjaamoilla varustetut raskaampien kuljetusten ajoneuvot, joiden moottoriteho on 400 tai 450 kW, uudet vihreät ja kestävämmät akut, sähkökuorma-autoihin suunniteltu alusta, sekä laajennetut palvelut, kuten Scania Charging Access, laajentavat Scanian tarjonnan tasolle, joka tekee sähköisestä Scaniasta houkuttelevan ja kiinnostavan useille asiakkaille kuljetustehtävistä riippumatta.

– Sähkökuorma-autojen käyttö ei ole enää yksittäisten kuljetustehtävien ratkaisu, sanoo Scania Suomen myyntijohtaja Frej Svartsjö.

– Tämä malliston laajennus kattaa nyt moniin kuljetustehtäviin sopivia ajoneuvoratkaisuja ja lisäksi meidän kokonaisvaltainen palvelukonseptimme mahdollistaa siirtymisen sähköiseen liikenteeseen. Meillä on nyt erinomainen tuotevalikoima, hyvä ammattitaitoinen myyntiorganisaatio uusine työkaluineen, sekä latausratkaisuiden kumppaniverkosto, joiden avulla pystymme löytämään asiakkaan liiketoimintaan parhaiten sopivan sähköisen liikennöinnin kokonaisuuden, lisää Svartsjö

Scanian sähkökuorma-autojen seuraavan tason luvut ovat vaikuttavia: yhdistelmien kokonaispaino voi olla jopa 68 tonnia, toimintasäde jopa 390 kilometriä, latausteho jopa 375 kW ja huipputehot – 400 tai 450 kW (noin 610 hv).

– Pitkien matkojen kaukoliikennettä lukuun ottamatta, mallistostamme löytyvät nyt ratkaisut useimpiin kuljetustehtäviin, kertoo Scania Suomen sähköistymisen ratkaisuiden tuotepäällikkö Michael Mannfors.

– Toki on vielä kuljetuksia, joihin polttomoottoriratkaisu sopii paremmin kuin täyssähkövaihtoehto, mutta siihenkin Scanialla on ratkaisut, lisää Mannfors.

– Tämän mallistolaajennuksen myötä, asiakkaat tulevatkin yllättymään positiivisesti siitä, miten useaan tehtävään sähköajoneuvoratkaisu voidaan löytää, toteaa Mannfors.

Scanian sähkökonevalikoima – yleiskatsaus

Kuva: Scania.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teslalta pieni sähkömönkijä lapsille

Kuva: Tesla.

Tesla on tuonut markkinoille Cyberquad for Kids -mönkijän. Mönkijässä on täysteräsrunko, pehmustettu istuin ja takajousitus sekä levyjarrut ja led-valopalkit. Mönkijä on tarkoitettu 8–12-vuotiaille lapsille.

Mönkijän litiumioniakku antaa 19 kilometrin toimintasäteen, ja mönkijän huippunopeus on 13 km/h.

Mönkijä on ostettavissa Teslan verkkokaupasta ja mönkijä maksaa 1 990 euroa. Toimitusaika on 2-4 viikkoa.

Kuva: Tesla.

Tesla Cyberquad for Kids

  • Ikäsuositus: 8–12 vuotta
  • Enimmäiskuorma: 68 kg
  • Nopeusrajoitus: Asetus 1 – 6 km/h; Asetus 2 – 13 km/h; Peruutus – 6 km/h
  • Akku: 24 V, 188 Wh, litiumioni
  • Laturi: tulo 100–240 V AC, 50/60 Hz, lähtö 25,2 V DC, 3,0 A
  • Moottori: 350 W
  • Pakkauksen mitat: 116 x 64 x 70 cm
  • Tuotteen nettopaino: 48,5 kg
  • Tuotteen kokonaispaino: 55 kg

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Tesla.

Poliisi kaipaa Hämeenlinnan torilla toissa yönä olleen auton kuljettajan ja matkustajien havaintoja!

Kuva: CvB.

Hämeen poliisi tutkii nuoreen naiseen epäiltyä seksuaalirikosta Hämeenlinnassa, torin kioskin tai kojujen luona, lauantaiaamuyöltä 21.10.2023.

Tapahtumaan epäillään liittyvän torilla noin klo 01:50 – 02:20 parkissa olleen auton, jossa kuljettajan paikalla on ollut nainen. Auton ympärillä on ollut kolme nuorta miestä. Yksi näistä miehistä on mennyt uhrin kanssa sivummalle.

Auton kuljettajaa ja kahta muuta kyydissä ollutta henkilöä pyydetään ilmoittautumaan Hämeenlinnan poliisiasemalle. Heitä ei epäillä rikoksesta, vaan poliisi tarvitsee silminnäkijähavaintoja ja tietoja tapahtumaan liittyen.

Rikoksesta epäillyn tuntomerkeiksi on kerrottu seuraavat havainnot: vaaleahiuksinen mieshenkilö, iältään n. 20-25 vuotias ja päällään vaaleat, mahdollisesti college-malliset housut.

Poliisi toivoo myös muilta havaintoja tapahtumiin liittyen. Havainnot voi ilmoittaa sähkö-postilla; pitkakestoinentutkinta.kh.hame@poliisi.fi tai vihjepuhelimeen 029 543 7289.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Elias Niskaselle kutsu Mercedeksen junioriohjelman GT3-autojen testitilaisuuteen

Elias Niskanen ja hänen menestyksekkään uransa takana työskentelevät työmyyrät eli Juha Niskanen (oik.) ja Heikki Hirsimäki (vas.) Kuva: Jani Kekoni.

Vuosi sitten pitkän autourheilu-uransa ensimmäisen kansainvälisen rata-autoilumestaruuden saavuttanut kuopiolainen Elias Niskasen menestysputki on huomattu myös Mercedes AMG GT-autojen kilpailutoiminnasta vastaavien päättäjien pöydässä.

Syyskuun alussa Kuopioon saapui kutsu tulla näyttämään osaamistaan marraskuun toisella viikolla Espanjan Valencian radalle, jossa yhteensä 20 Mercedeksellä menestyksekkäästi ajanutta autourheilijaa saa tähänastisen autourheilu-uransa parhaimman näytön paikan.

– Ensiksi sain kutsun Mercedeksen vuosittaiseen ns. palkintogaalaan, jossa he palkitsevat heidän autollaan menestystä saavuttaneita kuljettajia. Sen perään tuli kutsu heidän junioriohjelman ns. Shoot Out -tapahtumaan, joka ajetaan Mercedes AMG GT3-autolla. Onhan se hienoa, että he ovat huomioineet saavutukseni eli vuoden takaisen SuperCars GT4 Iberia ratasarjan mestaruuden, jota on tänä vuonna seurannut kaksi voittoa ja kaksi hopeasijaa, Niskanen toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Autovakuutuksella voi säästää sekä hermoja että rahaa

Kuva: Kamux.

Jokaisessa tieliikennekäytössä olevassa autossa on oltava voimassa oleva liikennevakuutus, joka korvaa henkilövahinkoja ja onnettomuustilanteessa syyttömän osapuolen ajoneuvolle aiheutuneita vahinkoja. Vakuutusvelvollisuus alkaa heti auton ostohetkestä.

Mikäli auton edellisellä omistajalla on voimassa oleva liikennevakuutus, uudella omistajalla on ostohetkestä alkaen seitsemän päivää aikaa ottaa autolle uusi vakuutus. Useimmiten vakuutusasiat on kuitenkin kätevintä hoitaa kuntoon heti oston yhteydessä.

Autolle voi sattua liikenteessä tai vaikka parkkipaikalla muitakin vahinkoja, jolloin vapaavalintainen autovakuutus eli kaskovakuutus pelastaa suurelta kertalaskulta.

– Vapaaehtoinen kaskovakuutus tuo autoilijalle taloudellista turvaa ja laskee myös kynnystä vaurioiden nopealle korjaamiselle, Koskelon Kamux-myymälän myyntipäällikkö Vili-Petteri Luoto muistuttaa.

Kaskovakuutuksia on saatavilla eri laajuisina ja hintaisina. Luodon mukaan vakuutuksen kulut tulisi suhteuttaa auton hintaan ja omiin autoilutottumuksiin.

– Hintavampaan autoon kannattaa yleensä ottaa myös laajempi vakuutus, sillä usein niiden varaosat ja korjaukset ovat kalliimpia. On hyvä pohtia myös omaa autoilua: jos ajaa paljon, esimerkiksi tuulilasivakuutus on hyödyllinen autoon kuin autoon. Lasin vaihdon hinta voi olla 1 000 tai jopa 1 500 euroa, kun taas tuulilasivakuutus nostaa vakuutuksen vuosikuluja suhteessa vähän, Luoto kertoo.

Joskus vahinko sattuu liikenteen ulkopuolella, kun auto kolhiintuu esimerkiksi parkkipaikalla. Jos kolhun aiheuttajaa ei pystytä selvittämään ja hakemaan korvausta hänen vakuutuksestaan, pysäköintiturvalla varustettu kaskovakuutus korvaa korjauksesta syntyviä kuluja. Pysäköintiturvan sisällyttämistä omaan autovakuutukseen kannattaa harkita ainakin silloin, kun autoa säilytetään usein yleisillä parkkipaikoilla tai kadun varressa, missä muita ajoneuvoja liikkuu paljon.

Jos auto on ostettu rahoituksella, kaskovakuutus on pakollinen, koska silloin auton vakuutukseen on sisällytettävä rahoitusturva.

Parhaimmillaan vakuutus tuo avun tien päälle yhdellä puhelinsoitolla

Osaan kaskovakuutuksista kuuluu myös autopalveluturva. Sen kautta saa avun tien päällä silloin, kun autoon on tullut vika tai vaurio, jonka vuoksi kulkuneuvo on hinattava korjattavaksi.

– Autopalveluturva on todella kätevä, sillä parhaassa tapauksessa itse ei tarvitse huolehtia kuin yhdestä puhelusta vakuutusyhtiöön. Autoissa on nykyään enää harvoin esimerkiksi vararengasta ja autopalveluturva auttaa myös rengasrikoissa. Itselläni sattui hiljattain pitkällä ajomatkalla tilanne, jossa rengas puhkesi kesken matkan. Soitin vakuutusyhtiön ympäri vuorokauden päivystävään numeroon, minkä jälkeen he hoitivat auton hinauksen järjestämisen ja laskutusasiat, Luoto sanoo.

Apua vakuutuksen valintaan voi pyytää asiantuntijoilta vakuutusyhtiöstä tai vakuutuksia tarjoavasta autoliikkeestä. Liikenteeseen voi lähteä heti auton oston jälkeen turvallisin mielin, kun vakuutuksen hoitaa kuntoon jo kauppojen yhteydessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Roope Korhonen palkintopallille Itävallan Herbst Rallissa!

Kuva: Rallyservice.

Roope Korhonen osallistui Itävallan Dobersbergissä ajettuun Herbst Ralliin yhdessä kartanlukijansa Anssi Viinikan kanssa.

Italialaisen P.A. Racingin Skoda Fabia Rally2:lla kilpaillut kaksikko ajoi lopputuloksissa luokan kolmanneksi, edelle ehtivät Adrien Fourmaux ja Nicolas Ciamin.

Heti päivän ensimmäisellä kahden erikoiskokeen lenkillä Korhonen kellotti vakuuttavat ajat vasta uransa toisessa asfalttirallissa.

-Lähti jopa paremmin liikkeelle, kun odotettiin. Kyllähän sinne jää helppoja sekunteja, mutta toisaalta on ollut tilanteitakin, että siinä mielessä ollaan tyytyväisiä tähän, kommentoi Korhonen päivän ensimmäisellä huoltotauolla.

Seuraavalla lenkillä Korhonen nousi jopa luokan toiseksi Ciamin sorruttua lievään ulosajoon. Toisella ajokerralla tielle noussut sora aiheutti omat haasteensa, mutta oppimielessä matkassa ollut Korhonen hallitsi olosuhteet hienosti ja oli päivähuollossa luokassaan toisena 26,1 sekuntia Fourmauxia perässä.

Päivähuollon jälkeisellä erikoiskokeella Korhonen kärsi hieman aikatappiota. Brunn – Pfaffenslagin erikoiskokeella ajettiin sama osuus kahteen kertaan ja järjestäjä lähetti autot uudelleen erikoiskokeelle, kun edellinen oli suorittanut osuuden.

Tässä yhteydessä Korhonen kärsi muutaman sekunnin tappion, mutta onnistui jälleen seuraavalla kellottaen kolmanneksi nopeimman ajan jääden 4,8 sekuntia Ciamin ajasta.

Päivän viimeisellä lenkillä Korhonen jatkoi hyviä suorituksia ajaen kaksi kertaa kolmanneksi. Kärkikuljettajiin verraten vähäisellä asfalttikokemuksella vauhti oli hyvää. Parhaimmillaan Korhonen kärsi aikatappiota n. 0,3 sekuntia ajettua kilometriä kohden. Lopputuloksissa Korhonen oli luokan kolmas ja tyytyväinen päivän antiin.

-On kyllä hyvä fiilis! Olosuhteet olivat lopulta ehkä vähän helpommat, kun odotettiin ja sitä kautta riskiä ja vauhtia oli helpompi nostaa. Eihän siinä isoa eroa jäänyt kärkeen, tosi hyvä kenraali. Keski-Euroopan rallista tulee varmasti astetta vaikeampi, siellä on tärkeää saada kilometrit talteen, mutta kyllähän meillä toisaalta vauhtikin näyttää riittävän, myhäili Korhonen rallin maalissa.

Keski-Euroopan MM-ralli alkaa 26.10.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volvo Cars avaa uuden huippuluokan ohjelmistotestauskeskuksen Ruotsiin

Kuva: Volvo Cars.

Uuden sukupolven Volvot ovat yhä enenevissä määrin ohjelmistopohjaisia. Tämä suunnittelufilosofia on synnyttänyt jännittäviä uusia malleja, kuten EX90-lippulaivamallin ja pienen mutta suurenmoisen EX30-katumaasturin. Autoista tulee entistä parempia ajan kuluessa säännöllisten automaattisten ohjelmistopäivitysten ansiosta.

Osana tätä strategiaa Volvo investoi jatkuvasti yrityksen sisäisiin ohjelmistokehitys- ja testaustoimintoihin.

Yhtiö perustaa uuden huippuluokan ohjelmistotestauskeskuksen Göteborgiin. Se tehostaa Volvon integroitua ohjelmistotestausta kaikilla tasoilla.

Noin 22 000 neliömetrin suuruisen laitoksen alkuinvestoinnit ovat 30 miljoonan euron luokkaa. Uusi ohjelmistotestauskeskus on kansainvälisten insinöörikeskusten ja Tech Hubien verkoston uusi lippulaiva.

Volvolla on toimintaa myös ohjelmistotestikeskuksissa Ruotsin Lundissa ja Kiinan Shanghaissa, mutta uusi laitos Göteborgissa on selvästi suurin sekä kooltaan että kapasiteetiltaan.

Kapasiteettia myös tarvitaan, sillä kuten EX90-lippulaivamalli osoittaa, autoteollisuus on muuttumassa nopeasti. Tulevaisuuden Volvo on täysin sähköinen, sitä myydään yhä suuremmissa määrin verkossa, se saa tehonsa huipputietokoneiden kautta, jotka käyttävät yrityksen sisällä kehitettyä ohjelmistoa, ja se tulee ajan kuluessa entistä paremmaksi säännöllisten automaattisten ohjelmistopäivitysten ansiosta.

Kuva: Volvo Cars.

Tämä kaikki tekee yrityksen sisäisestä ohjelmistokehityksestä ja -testauksesta keskeisen tekijän strategisten päämäärien tavoittelussa. Yksi Volvon tavoitteista on olla uuden teknologian kärkinimi ja pelkkien sähköautojen valmistaja vuoteen 2030 mennessä.

– Tämä on huipputekninen laitos, joka toimii globaalin ohjelmistotestauksen keskuksena, sanoo Volvon tutkimus- ja kehitystyöjohtaja Anders Bell.

– Kehittäjät kaikista globaaleista insinöörikeskuksista ja Tech Hubeista voivat suorittaa täällä ohjelmistotestejä etänä 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa. Uskon vakaasti, että luomme tällä testikeskuksella uusia standardeja autoteollisuudelle.

Uusi ohjelmistotestauskeskus työllistää aluksi noin sata henkilöä. Luvun uskotaan kasvavan 300:aan, kun keskus toimii täydellä kapasiteetilla. Ennen pitkää keskuksessa toimii noin 500 testialustaa ja digitaalista testiympäristöä, mikä on merkittävä harppaus tämän hetken noin 200:sta yksiköstä.

Göteborgin keskus toimii läheisessä yhteistyössä Volvon muiden insinöörikeskusten kanssa, joilla on keskeinen rooli ohjelmistokehityksessä. Viime kuussa Volvo perusti uuden Tech Hubin Singaporeen, ja suunnitelmissa on avata toinen ohjelmistopainotteinen Tech Hub Puolan Krakovaan helmikuussa.

– Kasvava ohjelmistoinsinöörien joukko työskentelee monien jännittävien haasteiden parissa”, sanoo Volvon ohjelmistokehityksen johtaja Alwin Bakkenes.

– Tavoitteena on tehostaa innovointia kehittämällä ohjelmistoja Volvon tärkeimmille osa-alueille – tosielämän tietoihin perustuvasta turvallisuusteknologiasta havainnointi- ja avustusalgoritmeihin ja tulevan autonomisen ajamisen ohjelmistoihin.

Muita ohjelmistoihin liittyviä haasteita ovat uuden sukupolven yhteysominaisuuksien kehittäminen ja kaiken kehitystyön tukeminen data-analyysin avulla. Volvo palkkaa aktiivisesti ohjelmistoinsinöörejä eri toimipisteisiin ympäri maailmaa.

Krakovan ja Singaporen keskusten lisäksi Volvolla on Tech Hubeja Tukholmassa ja Lundissa sekä Bangaloressa, Intiassa. Lisäksi autonvalmistajalla on suuret insinöörikeskukset Shanghaissa ja Göteborgissa. Jokaisella näistä keskuksista on oma painopisteensä, mutta ne muodostavat yhdessä kriittisen innovaatiokeskusten verkoston, joka on levittäytynyt strategisesti ympäri maailmaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //