Koti Blogi Sivu 587

Tesla Model Y on nyt tarjolla hetken myös yksityisleasingillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Tesla.

Ajan myötä Tesla on rakentanut vahvan siteen suomalaisiin kuluttajiin. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Tesla Model Y oli selkeästi eniten ensirekisteröity sähköauto Suomessa, kun rekisteröintien määrä oli yli kaksinkertainen seuraavaan malliin verrattuna ja vahvan kasvun myötä myös kärkipaikka kaikista autoista on saavutettavissa koko vuoden osalta.

Tesla on löytänyt luottopaikan myös työpaikoilta, sillä Tesla Model Y on kuluvan vuoden suosituin työsuhdeauto selkeällä erolla toisena olevaan malliin.

Teslan räjähdysmäinen kasvu on seurausta siitä, että keskitymme vahvasti siihen, että autot saadaan yhä useamman asiakkaan saataville kohtuuhintaisuuden ja latausverkoston kasvun myötä.

Uusi yksityisleasingkampanja

Tämän seurauksena Tesla tarjoaa nyt asiakkaille, jotka haluavat yksinkertaisimman ja turvallisimman auton omistajuuden, yksityisleasingsopimuksen kiinteään kuukausihintaan alkaen 599 euroa Model Y Long Range -mallissa. Leasingsopimus mahdollistaa joustavan auton omistamisen ilman riskiä arvon menetyksestä tai huolta auton edelleen myynnistä. Auton hankkii jättämällä yhteystiedot Teslan verkkosivuilla.

Lyhyt toimitusaika

Model Y rakennetaan uudessa Gigafactory Berlin-Brandenburgissa, Teslan ensimmäisessä tuotantolaitoksessa Euroopassa. Toimitusajat ovat siksi arviolta vain 2–3 viikkoa.

Yksityisleasinghinta esimerkki tasaerin 599 € / kk, 2000 € käsiraha, sopimuskausi 48 kk / 40 000 km, kokonaishinta sopimuskaudelta 28 752 €.

Tai ilman käsirahaa -Yksityisleasinghinta esimerkki tasaerin 640,66 € / kk, ilman käsirahaa, sopimuskausi 48 kk / 40 000 km, kokonaishinta sopimuskaudelta 30 751,68 €.

Tarjouksen hinta on esimerkki, myös muut sopimuspituudet ajan ja kilometrien puolesta, tai autoon haluttujen lisävarusteiden osalta ovat mahdollisia.

Tarjous voimassa 28.12.2023 asti ja koskee vain uusia asiakastilauksia.

Kohdeauto: Tesla Model Y Long Range 53 590 € (rajoitettu erä).

Leasingpalvelun tuottaa NF Fleet. Leasingpalveluun sovelletaan NF Fleetin sopimusehtoja. NF Fleet Oy on Nordea Financen ja ALD Automotiven yhteisyritys.

Lue myös: Rekisteröinti: Tesla Model Y pomppasi ykköspaikalle

Lue myös: Autotoday tutustui: Tesla Model Y Long Range — kuin Model 3 ja osittain jopa parempi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Pitkäkestoinen takaa-ajo Lieksassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartion yritettyä pysäyttää lauantai aamuna henkilöautoa Lieksan taajama-alueella, lähti ajoneuvo pakenemaan poliisia huomattavaa ylinopeutta.

Takaa-ajon aikana poliisipartio mittasi neljänkympin alueella 105 km/h nopeuden sekä maantienopeuksissa 120 km/h nopeuden, rajoituksen ollessa 80 km/h.

Takaa-ajo kesti pidemmän aikaa ja pakoreitti kulki myös kevyenliikenteen väylillä ja altisti siten sivullisiakin vaaraan.

Pakomatka päättyi siihen kun pakenevan auton kuljettaja suistui tieltä Heinäsuontiellä. Kuljettajalla ei ollut ajokorttia ja hän puhalsi poliisin alkometriin 0,54 promillea.

Poliisi pyytää koiraansa ulkoiluttanutta ja takaa-ajon vuoksi tieltä väistynyttä henkilön ilmoittamaan tietonsa poliisille.

Myös muita tapauksen vuoksi mahdollisesti vaaraan altistuneita pyydetään ilmoittamaan tietonsa poliisille. p. 029 541 5320 ja 029 541 5455, s-posti: vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .

Lue myös: Karkuun ajanut rattijuoppo löytyi talon pihasta

Lue myös: Jalasta irronnut kenkä paljasti kuljettajan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Auton hallinta siirtyy näytöiltä tuulilasiin!

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Antti Järveläinen

Tuulilasista tulee auton tärkein näyttöruutu, jolloin kuljettajan ei tarvitse juurikaan siirtää katsettaan tiestä, jos Carglassin visiota on uskominen. Iso osa kuljettajaa avustavista järjestelmistä integroidaan tuulilasiin, joka toimii auton tärkeimpänä ohjaus- ja raportointipaneelina.

Vastaavan ennusteen on esittänyt saksalaisvalmistaja BMW, jonka Neue Klasse -visiossa kuljettaja ei 10 vuoden kuluttua tarvitse enää mittaristoa, vaan sen korvaa koko tuulilasipinnalle heijastettava näyttö.

Lue myös: Tällaisen konseptiauton BMW esittelee Las Vegasin CES-messuilla — autossa iso tuulilasinäyttö

Näyttöä odotetaan markkinoille jo parin vuoden kuluttua, ja se tarjoaa erilaista informaatiota kuljettajan lisäksi myös etumatkustajalle.

Tulevat autot tuottavat niin paljon dataa, ettei se enää mahdu esitettäväksi mittariston välityksellä. Autot toimivat entistä autonomisemmin ja raportoivat omasta ja ympäristön tilanteesta tuulilasin välityksellä.

Tuulilaseista älynäyttöjä

Lasipinnat autoissa ovat kasvaneet viime vuosikymmeninä huimasti. Esimerkiksi Renault on laskenut lasipintojensa kasvaneen vuodesta 1940 vuoteen 1980 peräti 243 prosenttia ja vuoteen 2020 mennessä vielä 37 prosenttia lisää.

Ja vielä lasipinnan määrääkin olennaisempaa on tuulilasin kehittyminen älynäytöksi, jonka avulla ohjataan auton toimintoja ja vastaanotetaan tilanneraportteja; jo nyt tuulilasiin on integroitu kameroita, laser-, infrapuna- ja muita antureita ja tunnistimia, sekä tulevaisuudessa erilaisia lisätyn todellisuuden ratkaisuja.

Tämän seurauksena rikkoontuneen tuulilasin mekaaninen vaihtaminen ei useinkaan enää riitä, vaan lukuisat muut tekniset järjestelmät on vaihdettava ja kalibroitava uuden tuulilasin mukana.

Lisäksi Euroopan Unionin ensi vuonna voimaan tuleva turvallisuusasetus edellyttää, että uusissa autoissa on vakiona automaattinen hätäjarrujärjestelmä, kaistalla pysymisavustin ja älykäs nopeusavustin, jotka kaikki perustuvat auton kameroihin.

Tuulilasien teknistyessä ja Suomen tiestön korjausvelan kasvaessa tuulilasien rikkoontumisriski kasvaa. Viime vuonna vakuutusyhtiöt korvasivat Suomessa noin 200 000 tuulilasivahinkoa, joiden määrä on selvässä kasvussa. Tuulilasivakuutus on tällä hetkellä vajaalla 60 prosentilla Suomen koko autokannasta.

Suomessa yksi suurimmista tuulilasien korjausyrityksistä on Carglass Finland, joka pyrkii kasvamaan tämän hetken vajaasta 40 toimipisteestä kaikkiaan noin 60 toimipaikan ketjuksi. Kaupallisen johtajan, Jussi Kovasiiven mukaan tuulilasista on hyvää vauhtia tulossa auton tärkein näyttöruutu, jonka kunnosta tulisi huolehtia selvästi nykyistä paremmin.

Lue myös: Tuulilasi voi olla vaihtokunnossa, vaikka siinä ei olisikaan isoja säröjä

Lue myös: Viisi vinkkiä kylmiin aamuihin: näin estät auton lasien huurtumisen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköautokanta kasvaa, mutta haasteet pysyvät

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Drivalian tuore tutkimus paljastaa, että vaikka useimmilla täyssähköautoa tai ladattavaa hybridiä ajavilla on mahdollisuus ladata autoaan kotona, julkisten latausasemien saatavuus ja nopeus koetaan silti lataamisen suurimmiksi haasteiksi.

Lisäksi tutkimuksesta käy ilmi, että työsuhdeautoilijat kaipaavat edelleen lisää tietoa ladattavien autojen ominaisuuksista ja latauskäytännöistä.

Sekä Suomen rekisteröintitilastoista että autoleasingyritys Drivalia Lease Finlandin omasta datasta nähdään, että sähköisten ajoneuvojen osuus kaikista uusista ajoneuvoista on vahvassa kasvussa. Sähköisen autoilun yleistyessä Drivalia halusi selvittää kyselytutkimuksella sähköautoilla ja ladattavilla hybrideillä ajavien työsuhdeautoilijoiden latauskäyttäytymistä sekä näkemyksiä ja kokemuksia lataamisesta.

Kotilataus suosiossa

Drivalian kattavaan kyselyyn vastasi kaikkiaan 2 213 työsuhdeautoilijaa. Heistä 55 % ajaa täyssähköautolla ja 45 % ladattavalla hybridillä. Hybridiautoilijoista 38 % arvioi ajavansa yli puolet kokonaisajoistaan sähköllä. 2 % hybridiautoilijoista myöntää, ettei lataa autoaan lainkaan.

Lue myös: LeasePlanin Drivalia-myynti taputeltiin maaliin

Kolmella viidestä vastaajasta on käytössään auton kotilatauspiste ja lisäksi 17 % lataa säännöllisesti kotona tavallisesta suko-pistokkeesta. Vain 23 % siis kertoo, ettei kotilatausmahdollisuutta ole.

Autotyypeittäin tarkasteltuna täyssähköautoilijoiden joukossa kotilatauspisteet ovat selvästi yleisempiä kuin hybridiautolla ajavien. Sähkön käyttö taas jakautuu lähes identtisesti ajoneuvotyypistä riippumatta: noin 80 % autoilijoista lataa yli puolet kuluttamastaan sähköstä kotona.

Haasteet sitkeässä ja käyttövoimasta riippuvaisia

Lataamisen suurimmat haasteet riippuvat tutkimuksen perusteella ajoneuvotyypistä. Täyssähköautoa ajavien vastauksissa suurimmaksi haasteeksi (41 %) nousee se, että pika- tai suurteholatausasemia on liian vähän.

– Samalla vain 19 %:lla täyssähköautoilijoista ei ole käytössään auton kotilatauspistettä. Suurin osa täyssähköistä työsuhdeautoa ajavista siis lataa autoaan kotona, mutta silti pikalaturien vähyys harmittaa heitä eniten, huomioi Drivalian Head of Commercial Development Tiina Märijärvi.

Pikalatausasemien määrän jälkeen täyssähköautoilijoiden suurimmat murheet ovat maksuvälineiden liiallinen määrä (36 %) ja kalliit roaming-hinnoitellut lataukset (22 %).

Ladattavaa hybridiautoa käyttäviä taas haastaa kaikkein eniten se, ettei auto pysty vastaanottamaan riittävän nopeaa latausta (41 %). Tämän jälkeen vahvimmin esiin nousivat maksuvälineiden liiallinen määrä (27 %), liian suppea julkinen latausverkosto (23 %) sekä se, ettei auton lataaminen kotona ole mahdollista (23 %).

Uudet sähköautoilijat kaipaavat edelleen opastusta

Drivalian tutkimustuloksista ja vastaajien avoimista kommenteista käy selkeästi ilmi, että moni työsuhdeautoilija on yllättynyt sähköautoiluun liittyvistä arjen haasteista.

– Kaikkia ladattavia ajoneuvotyyppejä tarkasteltaessa suurimmaksi hidasteeksi koetaan maksuvälineiden määrä, jota taas seuraavat latausnopeuksiin ja latausverkoston kattavuuteen liittyvät harmit, Märijärvi summaa.

– Tulemmekin Drivalialla kehittämään ohjeistustamme entisestään, sillä kenellekään ei pitäisi tulla yllätyksenä, missä tietyllä maksuvälineellä voi maksaa. Saamme tutkimustuloksista myös hyviä eväitä yritysten kanssa käytäviin autopolitiikkakeskusteluihin esimerkiksi kotilatausmahdollisuuden merkityksestä työsuhdeautoilijoille, Märijärvi jatkaa.

Drivalian kyselytutkimukseen vastasi 2 213 työsuhdeautoilijaa, jotka ajavat Drivalian liisaamilla tai hallinnoimilla ladattavilla autoilla. Tutkimus toteutettiin nettikyselynä 25.10.-8.11.2024.

Lue myös: Kitkat vai nastat -kisa: Leasingtäyssähköautoissa tasapeli!

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auton peili osui pyöräilijään

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Mieshenkilön epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja vammantuottamukseen Forssassa Koijärventiellä 8.12.2023 iltapäivällä.

Epäilty kuljettaja oli osunut tien oikeassa reunassa kulkeneeseen polkupyöräilijään. Alustavien tietojen mukaan henkilöauton peili oli osunut pyöräilijään ja aiheuttanut pyöräilijän kaatumisen.

Tieosuus oli valaisematon ja tapahtumahetkellä oli jo pimeää. Polkupyöräilijällä oli kypärä päässä.

Polkupyöräilijä sai sairaalahoitoa vaativia vammoja kaatumisen takia.

Lue myös: Kouvolassa selkkaus autoilijan ja pyöräilijän välillä — poliisi kaipaa havaintoja

Lue myös: Pyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Lohjalla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vantaan Myyrmäen viimeöisen tapahtuman auton kuljettaja tavoitettu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vantaan Myyrmäessä Ruukuntekijäntiellä tieltä ulos ajautuneen auton alta löytyi menehtynyt mies yhden aikaan perjantaiyöllä 8.12.

Poliisi on perjantaina päivällä tavoittanut Myyrmäen tapahtumiin liittyvän auton kuljettajan ja ottanut tämän kiinni rikoksesta epäiltynä.

Tutkinta etenee muun muassa henkilön kuulustelulla, ja rikosnimike tarkentuu tutkinnan edetessä. Tahallisuuden mahdollisuutta ei ole suljettu pois. Tapauksesta tiedotetaan lisää tutkinnan edetessä.

Poliisi ottaa edelleen vastaan vihjeitä tapahtumiin liittyen virka-aikana numeroon 050 399 9026.

Lue myös: Erikoinen tilanne Vantaalla — nuori mies löytyi seinään törmänneen auton alta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Scanian uudet biokaasumoottorit tarjoaa ympäristöystävällisempää kuljettamista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Scania kertoi uusista biokaasumoottoreistaan ensimmäisen kerran viime vuoden IAA-messuilla Hannoverissa, mutta nyt kun modernit moottorit saapuivat, niillä voidaan saavuttaa vielä parempi tuloksia – ne ovat nyt yhdistetty menestykseksi osoittautuneeseen Super-pohjaiseen voimansiirtoon.

Hyvin koottu ja harmonisoitu kolmikko – uudet biokaasumoottorit sekä dieselversioista tutut G25-vaihteistot ja uudet taka-akselistot – toimivat niin hyvin yhdessä, että kaukoliikenteessä voidaan säästää jopa 5 % polttoainetta, todetaan Scanian tiedotteessa.

Kiinnostus paikallisesti tuotettuihin biometaanipolttoaineisiin kuorma-autoissa (kuten -LBG tai CBG) kasvaa nopeasti. Monilla yrityksillä ja kuljetusten ostajilla on kunnianhimoinen tavoite vähentää kuljetuksista aiheutuvia päästöjä heti.

Biometaanipohjaiset ratkaisut ovat helposti saatavilla laajenevan tankkausverkoston kautta, ja CO2-päästöjä voidaan vähentää jopa 90 % well-to-wheel-näkökulmasta.

Scanian uusien biokaasumoottoreiden yhdistäminen Super-pohjaiseen voimansiirtoon, kuten G25 vaihteistoon ja uusiin taka-akselistoihin osoittautui menestykseksi. Polttoainesäästöt ovat 5 %, ja LBG:n tai CBG:n avulla CO2-päästöt vähenevät jopa 90 %, mikä on saavutettavissa tässä ja nyt.

Biokaasun tankkausasemaverkostot laajenevat nopeasti ympäri Eurooppaa kasvavan kysynnän ja polttoaineteollisuuden suurten toimijoiden vetämänä. Hiilijalanjäljen pienentäminen ei ole enää asia, jota vain ”vihreät” yritykset tekevät saadakseen julkista tunnustusta: se on puhdas välttämättömyys useimmille kuljetusyrityksille, ja kaikkia käytettävissä olevia keinoja on käytettävä.

Scania tarjoaa nyt kaasumoottoreita LBG:lle ja CBG:lle, joiden toimintasäde ja teho riittävät todellisiin kaukokuljetuksiin kestävällä, CO2-päästöjä vähentävällä tavalla. Yhdessä Super-pohjaisen voimansiirron kanssa uusi 13-litrainen 460 hv:n kaasumoottori säästää polttoainetta jopa 5 % edeltäjäänsä verrattuna.

Uudet biokaasumoottorit perustuvat maineikkaaseen 13-litraiseen kaasumoottoriin, jota Scania on tarjonnut jo usean vuoden ajan. Nostamalla moottoritehoaan ja valmistautumalla tuleviin lakisääteisiin vaatimuksiin Scania osoittaa aikomuksensa kasvattaa markkinaosuuttaan hiilestä irtautumisessa.

Scanian uusien OC13-biokaasumoottorien tiedot

 OC13 103
420 hv		OC13 104
460 hv
TyyppiRivimoottori
Tilavuus12,7 litraa
Sytytysjärjestys1-5-3-6-2-4
Sylinterit6
Venttiilit sylinteriä kohti4
Halkaisija x iskun pituus130 x 160 mm
Puristussuhde12.6:1
Polttoaineen ruiskutusBosch + CEM1
Öljytilavuus43 litraa
Päästöjen hallintaScania EGR ja kolmitiekatalysaattori
Suurin teho420 (311 kW) @ 1900 /min460 (340 kW) @ 1900 r/min
Suurin vääntömomentti2100 Nm @ 1000-1300 r/min2300 Nm @ 1000-1300 r/min

 

Lue myös: Scania tuo markkinoilla kaikkien aikojen polttoainetehokkaimman moottorinsa

Lue myös: Scania Suomen vaihtoautokeskus muutti Kouvolaan

Lue myös: Historian havinaa: Jukka Åberg teki melkein 50-vuotisen uran Scanialla!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Wetterin Osuuskauppa Suur-Savon autoliiketoiminnan osto toteutuu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Wetteri tiedotti 27.10.2023 ostavansa Osuuskauppa Suur-Savon autoliiketoiminnan. Ostajana kaupassa on Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Auto Oy.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto (KKV) on antanut kaupalle hyväksyntänsä 8.12.2023. Kaupan täytäntöönpanon arvioidaan tapahtuvan 1.1.2024.

Lue myös: Wetteri laajenee taas yritysoston avulla

Lue myös: Wetteri avaa vaihtoautokaupan suurmyymälän Vantaan Petikkoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ford E-Transit Customin hinnat julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford julkaisi tänään hinnat täysin uudelle täyssähköiselle E-Transit Custom -mallistolle. Sähköinen E-Transit Custom on uuden Transit Custom -malliston kärkituote ja se on myynnissä kaikkialla Euroopassa.

E-Transit Custom on vaihtoehto yrittäjille ja kaiken kokoisille yrityksille. Mallissa on digitaalisuutta ja innovatiivisia uusia ratkaisuja, joiden ansiosta auton käyttökokemus on omaa luokkaansa.

Näihin kuuluvat muun muassa työtä helpottava ja aikaa säästävä Delivery Assist -järjestelmä, Mobile Office -paketti taittuvalla ohjauspyörällä ja auton ominaisuuksia ajan myötä parantavat langattomat Ford Power-Up -päivitykset.

Integroidut ratkaisut helpottavat sähköistymistä

Transit Custom on täysin integroitu Ford Pron yhdistettyyn lataus-, ohjelmisto- ja huoltoekosysteemiin, minkä ansiosta yritykset voivat alentaa omistuskustannuksia ja työskennellä tehokkaammin ja optimoida ajoneuvojensa tuottavuus. Yritysten on myös helpompi siirtyä täyssähköisten autojen käyttöön, kun tarvittavat palvelut voi hankkia yhdeltä toimittajalta.

E-Transit Customin huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Ford Pron arvioiden mukaan E-Transit Customin käyttökustannukset ovat pienemmät kuin vastaavassa dieselmallissa, sillä mallin huoltokustannukset voivat olla jopa 40 prosenttia pienemmät vastaavaan polttomoottorimalliin verrattuna.

Kuva: Ford.

Ford Pro -mobiilisovelluksen ja auton yhteysominaisuuksien avulla asiakkaat voivat seurata E-Transit Customin sijaintia, tehokkuutta ja kuntoa reaaliaikaisten tietojen avulla. Liitettävyys mahdollistaa lisäksi useita helppokäyttöisiä toimintoja, kuten:

  • Tieto latauksen tilanteesta, lataustasosta ja jäljellä olevasta toimintamatkasta
  • Mukautettavat matalan lataustason hälytysrajat
  • Akun ja ohjaamon lämpötilan esisäätö

Innovatiiset ratkaisut helpottavat työskentelyä

E-Transit Customin innovatiivisia käyttökokemuksia ja digitaalisia ominaisuuksia ovat muun muassa Mobile Office -varustepakettiin kuuluva uusi kallistettava ohjauspyörä ja tavarantoimituksissa aikaa säästävä Delivery Assist -toiminto (saatavana lokakuusta 2024).
Vakiovarusteinen 5G-modeemi tarjoaa huippunopeat yhteydet liikkeellä ollessa ja mahdollistaa Ford Power-Up -etäpäivitykset yli 30 ajoneuvomoduulille, mikä auttaa parantamaan suorituskykyä ilman huoltokäyntejä.

Ford Pron Upfit Integration -järjestelmämahdollistaa jälkikäteen asennettujen laitteiden liittämisen ajoneuvon sähköjärjestelmään ja myös niiden käyttämisen mallin 13 tuuman kosketusnäytön kautta. E-Transit Customissa on Fordin SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä.

E-Transit Customissa on 65 kWh akku (käytettävissä oleva teho) ja jopa 327 km toimintamatka. Toimintamatka on noin neljä kertaa pidempi kuin tonniluokan pakettiauton kuljettajan päivittäinen kilometrimäärä on Ford Pron asiakastietojen mukaan. Edistyksellinen sähköinen voimansiirto tarjoaa erinomaiset ominaisuudet yrityskäyttäjille:

  • 100 kW tai 160 kW tehoinen moottori ja luokkansa johtava 415 Nm vääntö
  • Luokkansa paras vetokyky jopa 2 300 kg Vakiona oleva lämpöpumpputeknologia takaa optimaalisen toimintamatkan.
  • Jarrutusenergian talteenotto ja mahdollisuus yhden polkimen ajoon
  • 125 kW DC pikalataus, latausnopeus 10 prosentin lataustasosta 80 prosenttiin alle 32 minuutissa
  • Valinnaisvarusteena saatava Pro Power Onboard antaa virtaa jopa 2,3 kW ohjaamossa ja tavaratilassa olevien pistorasioiden kautta muun muassa työkaluille ja valoille.

Kaikkien aikojen laajimmasta Transit Custom -mallistosta vaihtoehto joka tarpeeseen

Koko täysi uusi Transit Custom -mallisto on nyt tilattavissa ja se sisältää täyssähkömallien lisäksi kattavan valikoiman erilaisia voimansiirtovaihtoehtoja myös asiakkaille, jotka eivät ole valmiita siirtymään täysin sähköiseen kalustoon:

  • Laaja dieselmallisto
  • Ladattava hybridi (PHEV), jossa on 2,5 litran Atkinson bensiinimoottori, maksimiteho 232 hv ja 11,8 kWh akku (käytettävissä oleva teho). Sähköinen toimintamatka jopa 54 kilometriä
  • Älykäs nelivetojärjestelmä
  • Uusi kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto

Uusi Transit Custom on rakennettu täysin uuden ajoneuvoarkkitehtuurin ympärille. Mallin tavaratilan lattiakorkeus on matalampi, kokonaiskorkeus alle kaksi metriä ja sen itsenäinen takajousitus parantaa ajodynamiikkaa merkittävästi. Mallistoon kuuluvat muun muassa:

  • Pakettiauto: kuormatilavuus 5,8 – 9,0 m3, kantavuus jopa 1 100 kg,  lastauspituus jopa 3 450 mm
  • Pitkäohjaamopakettiauto ja Kombi -mallit saatavana myös L1 ja L2 -variantteina
  • Luokassaan ainutlaatuinen MultiCab kuljettaa jopa viisi matkustajaa täyspitkän kuorman kuljettamiseen suunnitellussa L-muotoisessa laipiossa toisen rivin istuinten vieressä.

Suomessa E-Transit Customin hinnat alkavat 55 740 eurosta. Sähköisen malliston tuotanto alkaa keväällä 2024 ja ensimmäiset autot toimitetaan Suomeen kesän aikana. Samalla aikataululla käynnistyy myös Transit Custom ladattavan hybridin (PHEV) tuotanto.

Lue myös: Ford Transit Customista tulee myös täyssähkömalli — valmistus alkaa 2023

Lue myös: Tämä malli on Vuoden pakettiauto 2024!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Erikoinen tilanne Vantaalla — nuori mies löytyi seinään törmänneen auton alta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vantaan Myyrmäessä, Ruukuntekijäntiellä sattuneessa tapahtumassa menehtyi yksi henkilö.

– Poliisin partio sai tehtävän kohteeseen 8.12. noin kello 01.10. Tehtävälle osallistui useita poliisin, pelastuslaitoksen ja sairaanhoidon yksiköitä, kertoo tutkinnanjohtaja rikoskomisario Rauno Jämsä.

Tapahtumapaikalla tehtyjen havaintojen perusteella henkilöauto on ajautunut ulos tieltä ja osunut kylki edellä Ruukuntekijäntiellä sijaitsevan pysäköintihallin seinään. Auton vasemman kyljen alta löytyi 20 -vuotias mies, joka todettiin paikan päällä menehtyneeksi.

– Tapaus on siirtynyt poliisin tutkintaan ja alkutoimet on käynnistetty. Tällä hetkellä yritämme tavoittaa auton omistajaa tapahtumien kulun selvittämiseksi. Emme voi tässä vaiheessa poissulkea sitä, etteikö tapahtumiin liittyisi tahallisuutta, jatkaa Jämsä.

Poliisi teki yöllä alueella etsintää koirapartioiden voimin kuljettajan tavoittamiseksi. Myös kahta todistajaa on puhutettu, mutta kumpikaan heistä ei ollut nähnyt varsinaista onnettomuutta.

– Kaikki tapahtumaa liittyvät tiedot ja silminnäkijähavainnot ovat poliisille tärkeitä. Tiedot pyydämme ilmoittamaan virka-aikana poliisin numeroon 050 399 9026, Jämsä kehottaa.

Lue myös: Poliisi epäilee Kempeleen kolarin kuljettajaa kuolemantuottamuksesta

Lue myös: Tällaisia vaaratilanteita suomalaiset kohtaavat liikenteessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...586587588...2 676Sivu 587 / 2 676