Koti Blogi Sivu 58

Seinäjoella avautunut uusi suuri vaihtoautomyymälä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: K-Auto.

K-Auto on avannut Seinäjoen Välkkilänkadulle keskeiselle sijainnille vaihtoautomyymälän. Uuden myymälän valikoimassa on yli 200 kaiken merkkistä vaihtoautoa, myös käytettyjä hyötyautoja.

Vaihtoautojen liiketoiminnasta K-Autolla vastaavan Ilkka Virtasen mukaan etenkin Etelä-Pohjanmaa on K-Autolle vahvasti kasvavaa aluetta. Tavoitteet ovat korkealla.

”Tavoittelemme nopealla aikataululla paikkaa alueen suurimpien autokauppiaiden joukossa. Meillä on pohjalaismaakunnissa paljon nykyisiä ja potentiaalisia uusia asiakkaita. Olen erityisen iloinen siitä, että pystymme tarjoamaan asiakkaillemme laajan ja laadukkaan henkilöautovalikoiman lisäksi käytettyjä hyötyautoja, joille tuntuu olevan kysyntää markkinassa”, Virtanen sanoo.

Keskon aluejohtaja Jari Alanen on tyytyväinen, että investoinnit alueelle jatkuvat.

”Haluamme jatkuvasti kehittää kauppaverkostoamme myös pohjalaismaakunnissa. Monipuolisena toimijana pystymme tarjoamaan asiakkaillemme runsaasti vaihtoehtoja automarkkinassakin”, Alanen kiittelee.

Luvassa avajaishuumaa

Kaupankäynti Seinäjoen uudessa myymälässä alkoi maaliskuun ensimmäisellä viikolla, mutta virallisia avajaisia juhlitaan lauantaina 18. huhtikuuta. Avauksen kunniaksi paikan päällä järjestetään esimerkiksi autoarvonta unohtamatta yllätysämpäreitä ja muuta juhlahumua.

”Paikan päällä olevan valikoiman lisäksi autoja on toki ostettavissa koko K-Auton maanlaajuisesta, lähes 3500 auton henkilö- ja hyötyautovalikoimasta. Jokaiselle löytyy varmasti juuri omiin tarpeisiin sopiva ratkaisu”, Virtanen muistuttaa.

Uudessa myymälässä työskentelee 13 K-autolaista.

”Saimme valtavasti hyviä työhakemuksia, kiitoksia jokaiselle hakijalle! Hakijoiden joukosta valikoitui upea kaupallinen tiimi, joka jatkaa omalta osaltaan pitkäjänteistä työtämme asiakaslähtöisen myynnin vahvistamiseksi. Tutkimusten mukaan K-Auto koetaan alalla luotettavana toimijana, joten haluamme panostaa luotettavuuteen vahvasti myös paikallisesti ympäri Suomea”, hän kiittelee.

Erinomaisella kasvu-uralla

K-Auto on noussut suurimpien käytettyjen autojen myyjien joukkoon Suomessa. K-Auton käytettyjen autojen myymälöistä ostettiin vuonna 2025 yli 24 000 autoa, mikä on yli 3000 autoa enemmän kuin vuonna 2024.

”Kattava myymäläverkosto on olennainen osa käytettyjen autojen myyntikonseptiamme ja tavoitteemme on jatkossakin kasvaa markkinaa nopeammin. Vuonna 2023–2025 verkostomme laajeni Ouluun, Poriin, Lempäälään, Vantaan Petikkoon (K-Auto PRO) ja Jyväskylään. Kesällä avaamme Vantaan Koivuhakaan tähän asti suurimman K-Auto PRO -myymälän käytetyille hyötyautoille”, Virtanen kertoo.

Myymäläverkoston laajentamisen lisäksi K-Auto panostaa vuonna 2026 käytettyjen autojen leasing-palveluihin ja käytettyjen pakettiautojen valikoiman kasvattamiseen.

Lue myös

Kymmenessä vuodessa kuoli 75 moottorikelkkailijaa — lähes joka toinen oli päihtynyt!

Renault tuo lähivuosina 26 uutta automallia markkinoille

Mercedes-Benz julkisti aivan uuden täyssähköisen tila-auton

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kymmenessä vuodessa kuoli 75 moottorikelkkailijaa — lähes joka toinen oli päihtynyt!

Tekijä
Clas von Bell
-
Moottorikelkkaonnettomuuksissa kuoli 75 kelkkailijaa kymmenvuotiskaudella 2015–2024. Kuolemaan johtaneen onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista 48 prosenttia ajoi alkoholin vaikutuksen alaisena. Kuva: OTI, Robert Nyholm

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat yhteensä 70 vuosina 2015–2024 tapahtunutta kuolemaan johtanutta moottorikelkkaonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 75 kelkkailijaa, joista 65 oli kuljettajia ja 10 matkustajia. Lähes joka toisessa tapauksessa kuljettaja oli päihtynyt.

Kuolemaan johtaneen moottorikelkkaonnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista 48 prosenttia ajoi alkoholin vaikutuksen alaisena. Päihtyneistä kuljettajista suurin osa, 76 %, ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan.

Lue myös: Moottorikelkkailija menehtyi Levillä

Moottorikelkkaonnettomuuksille oli tyypillistä, että alkoholia nauttineet henkilöt liikkuivat myöhään illalla melko lyhyitä matkoja paikoissa, joissa kiinnijäämisriski on pieni.

– Päihtyneiden kuljettajien osuus kuolemaan johtaneissa moottorikelkkaonnettomuuksissa on huomattavan suuri. Maastoliikennekulttuuriin tarvitaan asennemuutos kohti alkoholitonta moottorikelkkailua, sanoo OTIn liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola.

Tuttuus ei anna turvaa heikoilta jäiltä

Kuolemaan johtaneet moottorikelkkaonnettomuudet tapahtuivat useimmiten kuljettajalle tutussa ympäristössä. Onnettomuuksista neljä tapahtui ohjatuilla safareilla.

Onnettomuuksista runsas puolet, 56 %, tapahtui jäällä. Jäällä tapahtuneista onnettomuuksista enemmistö oli hukkumisonnettomuuksia, joissa menehtyi kaikkiaan 36 henkeä. Tyypillisesti näissä onnettomuuksissa moottorikelkka vajosi veteen jään pettäessä alta tai kuljettajan ajaessa sulaan.

Hukkumisonnettomuuksille oli usein tunnusomaista eksyminen tai tutulta reitiltä harhautuminen. Onnettomuuksista yli puolet tapahtui pimeän tai hämärän aikaan.

– Kohtalokkaat onnettomuudet osoittavat, että jäällä liikkumisen riskeistä tarvitaan aiempaa enemmän tiedotusta, etenkin huonolla kelillä tai pimeässä liikuttaessa. Haasteena on löytää keinot tavoittaa erityisesti riskiryhmät, Sihvola tähdentää.

Huhtikuisin eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia

Moottorikelkkaonnettomuudet painottuivat kevätkaudelle. Eniten onnettomuuksia tapahtui huhtikuussa.

– Tutkintojen perusteella näyttää siltä, että kelkkailukautta yritetään ylläpitää mahdollisimman pitkään ja kenties luotetaan jään kantavuuteen edelliskerran perusteella, Sihvola sanoo.

Maakunnittain tarkasteltuna eniten onnettomuuksia tapahtui Lapissa, joka erottui selvästi muista alueista. Lapissa kuolemaan johtaneita moottorikelkkaonnettomuuksia oli 24.

Onnettomuuden aiheuttaja on usein keski-ikäinen mies

Onnettomuuteen joutuneet kelkkailijat olivat yleensä mökkeilyyn, huviajeluun tai kalastukseen liittyvällä matkalla. Yhtä onnettomuutta lukuun ottamatta kaikki onnettomuudet olivat yksittäisonnettomuuksia eli onnettomuuksia, joissa ei ole kelkkailijan lisäksi muita osallisia. Yksi onnettomuuksista oli moottorikelkkailijan yhteentörmäys raskaan ajoneuvon kanssa.

Aiheuttajina olleista moottorikelkkailijoista 13 prosenttia oli 24-vuotiaita tai sitä nuorempia, neljännes (24 %) 25–44-vuotiaita, runsas kolmannes (36 %) 45–64-vuotiaita ja 27 prosenttia yli 64-vuotiaita. Aiheuttajakuljettajista 94 prosenttia oli miehiä.

Poimintoja tutkijalautakuntien antamista turvallisuuden parannusehdotuksista

Moottorikelkkailun turvallisuuden edistämiseksi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat ovat ehdottaneet useita parannuksia muun muassa kelkkailun valvontaan, kelkkailuväyliin ja turvavarusteiden käyttöön.

– Erityisesti tulisi tuoda esiin tutuillakin jääalueilla liikkumiseen liittyviä vaaroja. Jos jään kestävyydestä ei ole varmuutta, ei jäälle pidä mennä. Naskaleiden tulisi olla jokaisen jäällä liikkujan vakiovaruste, Sihvola summaa.

Kuljettajan toimintaan liittyviä parannusehdotuksia

  • Moottorikelkan kuljettamiseen tulisi suorittaa ajokortti tai pakollinen käsittelykoe.
  • Koulutuksessa ja tiedotuksessa on korostettava suojakypärän ja erilaisten turvavarusteiden käytön tärkeyttä myös tutussa ympäristössä lyhyilläkin matkoilla.
  • Maastoliikennekulttuuriin tulisi saada muutosta tiedotuskampanjoilla, joissa käsitellään turvallista ja alkoholitonta liikkumista. Jäällä kulkijoita pitää ohjeistaa huomioimaan, että jääolosuhteet voivat muuttua hyvin lyhyessä ajassa.
  • Poliisin suorittamaa liikenne- ja maastoliikennevalvontaa tulee lisätä ja sen resurssit turvata.

Moottorikelkkaan liittyvä parannusehdotus

  • Alkolukko tulee ottaa käyttöön moottorikelkkoihin.

Safaripalveluihin ja kelkkojen vuokraukseen liittyvä parannusehdotus

  • Tehokkaita moottorikelkkoja ei tulisi vuokrata kokemattomille kuljettajille tai heidän tulee käyttää pienitehoista harjoitteluavainta koko ajotapahtuman ajan.

Liikennevakuutuksesta korvatut moottorikelkkavahingot

Liikennevakuutuksesta korvatuissa vahingoissa moottorikelkka oli vuosina 2015–2024 osallisena 6 410 kertaa. Näistä vahingoista valtaosa oli moottorikelkkailijoiden aiheuttamia.

Vahingoista 89 prosenttia johti henkilövahinkokorvauksiin. Henkilövahinkojen osuus korvatuista vahingoista on suuri, koska moottorikelkkavahingot ovat pääasiassa yksittäisvahinkoja, ja oman ajoneuvon omaisuusvahinkoja ei korvata lakisääteisestä liikennevakuutuksesta. Suurin osa henkilövahinkokorvausten saajista vammautui lievästi.

Tiedot perustuvat vuosina 2015–2024 tapahtuneisiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimiin kuolemaan johtaneisiin moottorikelkkaonnettomuuksiin sekä vakuutusyhtiöiden liikennevakuutuksesta korvaamiin moottorikelkkavahinkoihin. Tarkastelua varten lautakunta-aineistosta poistettiin sairauskohtauksista aiheutuneet onnettomuudet.

Lisätietoa
Moottorikelkkaonnettomuudet vuosina 2015–2024

Lue myös

Renault tuo lähivuosina 26 uutta automallia markkinoille

Mercedes-Benz julkisti aivan uuden täyssähköisen tila-auton

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Renault tuo lähivuosina 26 uutta automallia markkinoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Renault R-Space Lab. Kuva: Renault.

Renault Groupin uuden futuREady‑strategisen suunnitelman julkistaminen merkitsee Renault‑brändille uuden kasvusyklin alkua. Suunnitelman tavoitteena on vahvistaa merkkiä globaalisti, vauhdittaa sähköistymistä ja tuoda markkinoille täysin uusi mallisukupolvi vuoteen 2030 mennessä.

Renault pyrkii vuoteen 2030 mennessä myymään yli kaksi miljoonaa ajoneuvoa, joista puolet Euroopan ulkopuolella. Samalla tavoitteena on, että Euroopassa myynti koostuu kokonaan sähköistetyistä malleista ja Euroopan ulkopuolella sähköistettyjen ajoneuvojen osuus nousee puoleen kaikista myynneistä.

FutuREady‑suunnitelma linjaa Renaultin kehityksen kahden vahvan painopisteen, laajaan malliston uudistamisen sekä sähköistymisen nopean edistämisen, kautta. Osana tätä kokonaisuutta Renault tuo seuraavien vuosien aikana markkinoille yhteensä 26 uutta mallia ja rakentaa mallistonsa uuden sukupolven sähköalustojen sekä tehokkaiden hybridivoimalinjojen varaan.

Renaultin suunnitelma Euroopassa: malliston voimakas uudistuminen ja kattava sähköistyminen

Euroopan markkinoilla Renault valmistautuu merkittävään uudistumiseen lanseeraamalla vuoteen 2030 mennessä 12 täysin uutta mallia. Tavoitteena on tarjota markkinoille entistä selkeämmin kohdennettu kokonaisuus, jossa teknologiat ja malliversiot vastaavat eri segmenttien asiakkaiden tarpeisiin.

Brändi aikoo hyödyntää vahvaa asemaansa B‑segmenteissä mallien kuten uuden Clion, Renault 5 E‑Tech electricin ja Renault 4 E‑Tech electricin tuella. Lisäksi Twingo E‑Tech electric laajentaa tarjontaa A‑segmenttiin.

C–D‑segmentteihin Renault valmistelee toista malliaaltoa, joka koostuu uuden sukupolven sähköisistä malleista. Nämä mallit tullaan rakentamaan Renaultin uudelle RGEV medium 2.0 ‑sähköautoalustalle, joka mahdollistaa jopa 750 kilometrin toimintamatkan, 800 voltin latausjärjestelmän ja myös 4×4‑sähköversion kahden tuhannen kilon vetokyvyllä. Lisäksi alusta tukee range extender -vaihtoehtoa, jolla toimintamatka nousee jopa 1 400 kilometriin.

Renault RGEV medium 2.0. Kuva: Renault.

Hybridivoimalinjat säilyvät jatkossakin tärkeänä osana Renaultin Euroopan mallivalikoimaa. E‑Tech full hybrid -teknologia tarjoaa polttoainetaloudellisuutta ja matalia CO₂-päästöjä ja toimii monille kuljettajille luontevana siirtymänä täyssähköön. Renault aikoo pitää täyden hybridimallistonsa tarjolla myös vuoden 2030 jälkeen.

Hyötyajoneuvoissa Renault vahvistaa asemaansa tuomalla markkinoille uuden Trafic E‑Tech electric -mallin, joka on brändin ensimmäinen ohjelmistokeskeisesti suunniteltu ajoneuvo (SDV) ja joka hyödyntää 800 voltin arkkitehtuuria tarjoamalla jopa 450 kilometrin toimintamatkan.

R‑Space Lab – Renaultin uusi tulkinta elämää varten suunnitelluista autoista

Euroopan strategiassa tärkeän sijan saa myös Renault R‑Space Lab -konsepti, jonka tehtävänä on näyttää, mitä seuraavan vuosikymmenen autoilukokemus voisi olla. R‑Space Lab on Renault Groupin Futurama‑innovaatiolaboratorion tutkimusprojekti, jossa tarkastellaan sisätilojen muunneltavuutta, digitaalista käyttökokemusta sekä uudenlaisia turvallisuusratkaisuja.

Renault R-Space lab. Kuva: Renault.

Konsepti uudistaa auton sisätilat radikaalisti: matkustamo on poikkeuksellisen valoisa, avoin ja intuitiivisesti muunneltava. Täysleveä kaareva openR‑panoraamanäyttö yhdistää ajo-, multimedia- ja avustinjärjestelmien tiedot, kompaktin ohjauspyörän ja steer‑by‑wire‑tekniikan vapauttaessa näkyvyyttä ja tilaa. Sisätiloihin integroitu tekoäly voi toimia henkilökohtaisena avustajana ja turvallisuusoppaana ja uudet ratkaisut – kuten kosketukseen perustuva alkometri – kuvaavat Renaultin halua kehittää innovaatioita, jotka lisäävät turvallisuutta kaikille tienkäyttäjille.

Takaistuinten täydellinen muunneltavuus, 90 astetta avautuvat takaovet ja tasainen lattia kertovat R‑Space Labin keskittyvän erityisesti elämistä palvelevaan käytettävyyteen. Vaikka konsepti ei ennakoi yksittäistä tuotantomallia, se toimii voimakkaana suunnannäyttäjänä Renaultin tulevalle muotoilulle ja sisätilakonseptille.

Kansainväliset markkinat ja Bridger Concept

Euroopan ulkopuolella Renault keskittyy kasvun kiihdyttämiseen hyödyntämällä viittä keskeistä markkinaa: Marokkoa, Turkkia, Latinalaista Amerikkaa, Etelä‑Koreaa ja erityisesti Intiaa. Näillä alueilla Renault tuo vuoteen 2030 mennessä 14 uutta mallia, joista osa on jo esitelty.

Intia nousee suunnitelmassa keskeiseen rooliin, sillä siellä suunnitellaan ja valmistetaan neljä uutta mallia, mukaan lukien täyssähköiset ja full hybrid -versiot, niin paikallisille asiakkaille kuin vientimarkkinoille.

Renault show car Bridger concept. Kuva: Renault.

Kansainvälistymisen symbolina toimii uusi Bridger Concept, alle nelimetrinen B‑segmentin SUV, joka on suunniteltu erityisesti kaupunkikäyttöön kehittyvillä markkinoilla. Konseptiauton korkea maavara, ryhdikäs muotoilu ja luokkansa ennätyksellisen tilavat sisätilat kertovat Renaultin pyrkimyksestä tuoda markkinoille kompakteja, mutta käytännöllisiä ajoneuvoja. Bridger toimii esiasteena tulevalle tuotantomallille, joka valmistetaan ensimmäisenä Intiassa ja lanseerataan vuoden 2027 loppuun mennessä.

Lue myös nämä

Mercedes-Benz julkisti aivan uuden täyssähköisen tila-auton

Konkari Bassadonesta vetämään Maxuksen maahantuojan toimintoja Suomessa ja Baltiassa

Päijänteen ympäriajo on varma kevään merkki!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mercedes-Benz julkisti aivan uuden täyssähköisen tila-auton

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes‑Benz esitteli tiistaina 10.3 Stuttgartissa täysin uuden, täyssähköisen VLE‑tila‑auton, joka käynnistää uuden aikakauden yhtiön 140‑vuotisessa historiassa. VLE on ensimmäinen malli uudella Van Architecture ‑arkkitehtuurilla, ja se yhdistää limusiinimaisen tila-auton ajomukavuuden ja käsiteltävyyden MPV‑luokan monikäyttöisyyteen, tiloihin ja muunneltavuuteen.

Mercedeksen toimitusjohtaja Ola Källenius totesi esittelypuheessaan ettei kyse ole vain uudesta automallista – kyse on uudesta kategoriasta jota Mercedes-Benz kutsuu nimellä Grand Limousine.

VLE‑mallisto kattaa laajasti erilaiset käyttötarpeet: vaihtoehtoina ovat eksklusiiviset shuttle‑ ja edustuskuljetusratkaisut sekä joustavat perhe‑ ja vapaa‑ajan autot. Uusi 800 voltin sähköarkkitehtuuri, luokkansa paras hyötysuhde ja tehokas pikalataus ( yli 300 kwh) mahdollistavat yli 700 kilometrin WLTP‑toimintamatkan.

Uusi sähköinen perusta suurille tila‑autoille

VLE on suunniteltu sähköautoksi alusta alkaen. Sen teknisenä perustana toimivat täysin uusi, modulaarinen ja skaalautuva Van Architecture konsepti sekä Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). Kokonaisuus luo ainutlaatuisen yhdistelmän ajomukavuutta, ketteryyttä ja monipuolista tilankäyttöä.

Limusiinimainen ja pehmeä matkustuskokemus syntyy joustavasti muunneltavien sisätilojen ja viihdejärjestelmän lisäksi muun muassa AIRMATIC‑ilmajousituksesta. Taka‑akselin nelipyöräohjaus puolestaan tekee VLE:stä koostaan huolimatta poikkeuksellisen ketterän ja helposti hallittavan myös ahtailla kaduilla kaupunkiympäristössä ja pysäköintitaloissa.

Pitkät matkat ilman kantamahuolia

Tehokas 800 V ‑järjestelmä ja suorituskykyinen lataus tekevät VLE:stä erinomaisen työkalun pitkiin ajosuoritteisiin. Nopea latausteho tuo jopa 355 kilometriä lisää toimintamatkaa 15 minuutin latauksella mikä mahdollistaa vaivattoman käytön niin kaupallisessa henkilökuljetuksessa kuin edustavassa yksityisajossa – ilman kompromisseja tai range‑ahdistusta.

Digitaalinen ja moniaistillinen matkustuskokemus

VLE tarjoaa ennennäkemättömän matkustuskokemuksen erityisesti taka‑istuinalueella. MBUX Rear Space Experience tekee matkasta moniaistillisen elämyksen. Katosta esiin liukuva jopa 79 cm:n (31,3”) 8K‑panoraamanäyttö mahdollistaa elokuvien katsomisen, pelaamisen ja videoneuvottelut täysin uudella tavalla.

Kuljettajaa palvelee uusi MBUX Superscreen, jossa kolme näyttöä on yhdistetty yhtenäisen lasipinnan alle. MB.OS tuo mukanaan myös jatkuvat OTA‑päivitykset, uuden MBUX Virtual Assistantin sekä aiempaa intuitiivisemman käyttöliittymän.

Business‑luokan mukavuutta ammattimaiseen käyttöön

Vehon maahantuonnista vastaava johtaja Juuso Asp näkee VLE:n erityisen merkittävänä uutuutena ammattimaisessa henkilökuljetuksessa.

”Suomessa ajetaan pitkiä matkoja niin taksiliikenteessä kuin edustuskuljetuksissa. VLE tuo näihin kiistattoman sähköisen vaihtoehdon: auton toimintamatka tai latausnopeus ei rajoita liiketoimintaa missään olosuhteissa. Lisäksi tilankäyttö ja mukavuus luovat täysin uuden standardin matkustamisen mukavuudelle.”

Asp korostaa, että VLE on suunniteltu sähköautoksi ensimmäisestä komponentista lähtien ja uskoo sen mullistavan markkinaa monella tavalla.

Ensimmäiset VLE‑autot Suomeen syksyllä

VLE esiteltiin lehdistölle Saksassa tiistaina 10.3. Tuotanto käynnistyy vaiheittain, ja ensimmäisiä esittelyautoja odotetaan Suomeen tällä tietoa vuoden 2026 lopussa.

Lue myös

Konkari Bassadonesta vetämään Maxuksen maahantuojan toimintoja Suomessa ja Baltiassa

Päijänteen ympäriajo on varma kevään merkki!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Konkari Bassadonesta vetämään Maxuksen maahantuojan toimintoja Suomessa ja Baltiassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Antti Ruhanen. Kuva: RSA.

Antti Ruhanen on nimitetty useilla eri markkinoilla toimivan RSA:n Suomen ja Baltian liiketoimintojen johtajaksi. Ruhanen omaa erittäin pitkän kokemuksen autoalalta usean automerkin vetäjänä sekä maahantuonnissa että vähittäiskaupassa. Viimeksi Ruhanen toimi Bassadone Automotive Nordicin toimitusjohtajana.

RSA on vuonna 1936 perustettu pohjoismainen henkilö- ja pakettiautojen maahantuoja, jonka pääkonttori sijaitsee Drammenissa, Norjassa. RSA toimii tällä hetkellä useiden eri merkkien maahantuojana eri markkina-alueilla, ja sillä on jälleenmyyjiä Pohjois-Euroopan alueella jo yhteensä yli 300.

RSA on toiminut Maxuksen maahantuojana Pohjoismaissa vuodesta 2018 alkaen, ja tällä hetkellä se tuo maahan merkkiä Norjassa, Ruotsissa, Tanskassa, Suomessa, Baltiassa, Puolassa, Saksassa, Islannissa, Färsaarilla ja Grönlannissa.

Autoalan konkari Antti Ruhasen nimittäminen on osa yhtiön kasvustrategiaa, sillä se on investoimassa vahvasti sekä Suomen että Baltian toimintojen kehittämiseen. Tavoitteena on luoda Antin pitkää kokemusta hyödyntäen RSA:sta kasvava, menestyvä ja vakaa alan toimija, joka tarjoaa Suomen ja Baltian markkina-alueiden jälleenmyyjille ja loppuasiakkaille kiinnostavia tuotteita ja parhaita palveluita.

”On hienoa päästä aloittamaan jo 90 vuotta alalla toimineen RSA:n palveluksessa. Yhtiön perinteet ja osaaminen antavat hyvät eväät menestymiselle sekä Suomessa että Baltiassa. Uskon, että pitkästä kokemuksestani autoalalla tulee olemaan hyötyä toimintojemme lähitulevaisuuden kasvustrategian toteuttamiselle. Haluan, että RSA Suomi on ketterä, tehokas ja palvelualtis automaahantuoja”, sanoo Antti Ruhanen.

”Antti on erittäin kokenut ammattilainen, jolla on vahva alan tuntemus. Olemme iloisia saadessamme hänet mukaan RSA:lle ja odotamme innolla, että voimme hyödyntää hänen asiantuntemustaan kehittäessämme toimintaamme Suomessa ja Baltiassa”, sanoo RSA konsernin toimitusjohtaja Frank Dunvold.

RSA Suomi tulee kevään aikana julkaisemaan lisää uutisia liittyen sen lähitulevaisuuden kasvustrategiaan sekä uusiin merkkiedustuksiin Suomessa ja Baltiassa.

Lue muita juttuja RSA:sta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päijänteen ympäriajo on varma kevään merkki!

Tekijä
Clas von Bell
-
Eemil Pohjola 2025. Kuva: Harjukuvat.

Päitsi, suuri suomalainen seikkailu ja tuhannen tarinan kilpailu on varma kevään merkki. Suomalaisen urheilun klassikolla on monta lempinimeä, eikä syyttä.

Tänä vuonna juhlakilpailun tarinoita lähtee kirjoittamaan 171 kilpailijaa ja suuri joukko huoltoväkeä. Oman osansa tarinoihin lisäävät myös lukuisat talkoolaiset. Kilpailun vastuullinen järjestäjä on Helsingin Moottorikerho ry, jonka apuna on 28 moottorikerhoa, seuraa ja yhdistystä. Yhteensä talkoolaisia on noin tuhat.

Vuonna 1927 ensimmäisen kerran ajetun kilpailun ajankohta oli vuosikymmeniä huhtikuun loppupuolella, mutta oikuttelevien säiden takia tapahtuma on jo vuosia järjestetty maaliskuussa. Silti kyseessä on tälläkin kerralla varma kevään merkki, sillä säätiedotus lupaa lämmintä kisaviikonloppua.

Talven pitkä pakkasjakso on jäädyttänyt pohjat koviksi ja vähäluminen maasto tekee reitistä nopean. Luvassa onkin tiukkaa kamppailua sekä yleiskilpailun että eri luokkien sijoituksista.

Ennakkosuosikkina kilpailuun lähtee jo viidettä voittoaan tavoitteleva Eemil Pohjola. Aiemmin nelitahtisella pyörällä ajanut Pohjola luottaa nyt kaksitahtiseen 250-kuutioiseen Yamahaan.

”Lähden melko luottavaisena ajamaan voitosta, mutta moottoriurheilussa voi tunnetusti sattua kaikenlaista”, tuumii Pohjola kilpailun aattona.

Pohjolan kovimmat kilpakumppanit ovat viime vuonna toiseksi sijoittunut Albert Juhola, vuoden 2024 voittaja Antti Hänninen ja vuoden 2022 voittaja Peetu Juupaluoma.

Urheilu on parasta paikan päällä! Päijänteen ympäriajossa on tänä vuonna 27 endurotestiä, eli maastokoetta. Reitin varrelle pääsee kilpailua katsomaan ilmaiseksi ja useilla yleisöalueilla on tarjolla kioskipalveluita.

 

Suorana Yle Areenassa

Kilpailu televisioidaan suorana Yle Areenassa. Ohjelman toteutuksesta vastaa NEP Finland, joka tunnetaan muun muassa rallin MM-sarjan TV-lähetyksistä. Luvassa on siis laadukasta ja monipuolista livekuvaa maastokokeilta ja muualta reitin varrelta.

Lähetyksen juontaa Timo Pulkkinen. Lauantaina 14.3. studiossa ovat asiantuntijoina enduron moninkertainen maailmanmestari Juha Salminen ja Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen. Sunnuntaina 15.3. asiantuntijoina ovat Konttinen ja vuoden 2015 Päijänteen ympäriajon voittaja Marko Tarkkala.

Kyseessä on maratonlähetys, sillä lauantaina 14.3. ensimmäinen kilpailija lähtee matkaan Vääksystä kello 8.01. ja saapuu yötauolle samaan paikkaan noin kello 21.00. Lauantaina reitin pituus on 450 kilometriä.

Sunnuntaina 15.3. ensimmäinen kilpailija lähtee Vääksystä kohti etelää kello 8.01. ja saapuu maaliin Vantaan Vehkalaan noin kello 16.00. Sunnuntain reitti on pituudeltaan 250 kilometriä.

Lue muita juttuja Päitsistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljettajilla kevättä rinnassa ja kaasujalka herkässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Viime viikon ja etenkin viikonlopun keväinen ajokeli ja kuivat tienpinnat eivät hillinneet kaikkien kuljettajien kaasujalkaa. Kovia ylinopeuksia mitattiin usealle kuljettajalle eri puolilla ItäUudenmaan poliisilaitoksen aluetta. Myös mopoilijoiden havaittiin astuneen katukuvaan.

– Tehtävistä mainittakoon perjantaina 6.3. Hyvinkään Nopossa kilvanajosta kiinnijäänyt kaksikko, jolle mitattiin seitsemänkympin alueella vauhdiksi 140 km/h, nelostieltä satasen alueella mitatut hurjat nopeudet 153 km/h ja 166 km/h sekä seiskatieltä satasen alueelta mitatut nopeudet 160 km/h ja 164 km/h, todetaan poliisin tiedotteessa.

Lauantaina 7.3 Vantaalta jäi kiinni kuljettaja, joka ajoi kolme kertaa päin punaisia valoja ja kaahasi vielä kaupan päälle viidenkympin alueella 113 km/h. Lauantaita ja yleisesti ottaen koko viikonloppua värittivät myös katukuvaan ilmestyneet mopoilijat.

– Eriasteisia sakkoja ja liikennevirhemaksuja kirjoitettiin yhdeksän mopon kuljettajalle, joista viisi yritti poliisia karkuun. Kaksi mopoa päätyi poliisin takavarikkoon. Nämä täysin surkeassa kunnossa olevat kaksi mopoa oli aiemmin tänä talvena tehdyssä valvonnassa määrätty valvontakatsastukseen ja silti ne tavattiin jo nyt uudelleen liikenteestä edelleen epäkuntoisina.

Lue myös

Hurja autoihin liittyvä talousrikoskokonaisuus Pohjanmaalla — esitutkintapöytäkirjassa 7000 sivua!

Dacia tuo tänä vuonna alle 18 000 euroa maksavan sähköauton!

Täyssähköisestä Porsche Cayennesta tarjolla myös S-malli

OnniBus jatkaa systemaattista kalustonsa uudistamista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja autoihin liittyvä talousrikoskokonaisuus Pohjanmaalla — esitutkintapöytäkirjassa 7000 sivua!

Tekijä
Clas von Bell
-

Pohjanmaan poliisilaitoksen talousrikosyksikkö on saanut valmiiksi laajan rikoskokonaisuuden esitutkinnan, joka koskee vuosina 2015–2024 tapahtuneita epäiltyjä talousrikoksia.

Tutkinnassa oli yhteensä yli 20 rikosilmoitusta. Esitutkinnan perusteella rikoksista epäillään yli kymmentä henkilöä. Epäiltyjen joukossa on eteläpohjalainen pariskunta sekä heidän lähipiiriinsä kuuluvia henkilöitä.

Epäillyt teot koostuvat muun muassa luonnollisten henkilöiden ja oikeushenkilöiden erehdyttämisestä sekä järjestelystä, jossa autojen maahantuontia ja välitystä varten perustettiin yrityksiä muiden henkilöiden nimiin verojen välttämistarkoituksessa.

Näitä henkilöitä käytettiin niin sanottuina bulvaaneina, eli heidän nimiinsä perustettiin yrityksiä, vaikka tosiasiallinen toiminta oli muiden hallinnassa. Yritysten lakisääteiset velvoitteet jätettiin pääosin tai kokonaan hoitamatta.

Esitutkinnassa epäiltyjä rikosnimikkeitä on yhteensä 47. Rikosnimikkeisiin kuuluu muun muassa törkeitä veropetoksia, törkeitä petoksia, törkeitä kirjanpitorikoksia, törkeitä rahanpesuja sekä rekisterimerkintärikoksia.

– Kyse on laajasta ja pitkäkestoisesta rikoskokonaisuudesta, jossa epäiltyjen toiminta on ulottunut useiden vuosien ajalle ja useisiin eri yhtiöihin, tutkinnanjohtaja rikoskomisario Sakari Palomäki toteaa.

Kokonaisuuden arvioitu rikosvahinko on yli miljoona euroa. Osa rikoshyödystä on saatu takaisin esitutkinnan aikana.

– Osa epäillyistä teoista liittyy tilanteisiin, joissa asianomistajia on lähestytty henkilökohtaisissa suhteissa ja heidän luottamustaan on käytetty hyväksi taloudellisen hyödyn tavoittelussa, Palomäki jatkaa.

Esitutkinta oli pitkäkestoinen ja siitä muodostui noin 7 000 sivun laajuinen esitutkintapöytäkirjakokonaisuus. Asia on siirretty syyteharkintaan.

Lue myös

Dacia tuo tänä vuonna alle 18 000 euroa maksavan sähköauton!

Täyssähköisestä Porsche Cayennesta tarjolla myös S-malli

OnniBus jatkaa systemaattista kalustonsa uudistamista

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Dacia tuo tänä vuonna alle 18 000 euroa maksavan sähköauton!

Tekijä
Clas von Bell
-
Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Dacia esittelee selkeän 2030‑strategian, joka keskittyy sähköistymiseen, kustannustehokkaaseen tuotekehitykseen ja vahvempaan asemaan C‑segmentissä. Suunnitelman ensimmäinen konkreettinen askel on täysin uusi Dacia Striker. Crossover, joka tuo Dacialle uuden vaiheen malliston laajentamisessa, todetaan Dacian tiedotteessa.

Dacian suorituskyvyn perusta on poikkeuksellisen kurinalainen kustannusohjattu suunnittelu, jossa valmistus ja jakelu on optimoitu tehokkaiksi. Tämä mahdollistaa edullisten, käytännöllisten ja rakenteeltaan vahvojen automallien kehittämisen ilman tarpeetonta monimutkaisuutta.

Lue myös: Dacian uusi crossover sai nimen

Lähestymistapa näkyy myös markkina-asemassa: Sandero oli Euroopan myydyin henkilöauto jo toista vuotta peräkkäin ja Euroopan yksityisasiakkaiden ykkösauto jo vuodesta 2017 lähtien. Duster oli yksityisasiakkaiden toiseksi ostetuin SUV Euroopassa.

Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Vuoden 2025 lopussa Dacia saavutti merkittävän virstanpylvään: yli 10 miljoonaa myytyä ajoneuvoa maailmanlaajuisesti vuoden 2004 Logan-lanseerauksen jälkeen – mallin, joka mullisti autoteollisuuden todellisella tavalla.

Dacian merkityksellisyyttä markkinoilla korostaa sen erittäin korkea asiakasuskollisuus. Yli 70 % Dacian omistajista valitsee merkin uudelleen autonvaihdon yhteydessä. Samalla Dacia on vahva uusasiakashankinnassa: noin 65 % ostajista tulee konsernin ulkopuolelta.

Selkeä ja kunnianhimoinen strategia kohti 2030

Kansainvälisessä strategiassaan Dacia kasvattaa sähköistymistä koko mallistossaan ja lanseeraa vuoteen 2030 mennessä neljä täyssähköautomallia. Ensimmäinen askel otetaan jo tänä vuonna uuden A‑segmentin sähköauton myötä.

Auto perustuu Renault Groupin RGEV small -alustaan, valmistetaan Euroopassa ja kehitettiin vain 16 kuukaudessa. Malli noudattaa tiukasti Dacian DNA:ta, joten sen lähtöhinta tulee olemaan alle 18 000 euroa.

Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Samalla hybriditeknologioiden rooli kasvaa, ja kahden kolmasosan myynnistä arvioidaan olevan sähköistettyjä ratkaisuja tulevina vuosina. Tavoitteena on tarjota teknologiaa, joka vastaa asiakkaiden todellisiin tarpeisiin ilman, että kustannusrakenne karkaa omaleimaisen Dacia-lähestymistavan ulkopuolelle.

Striker: Dacian näkemys C-Segmentin tulevaisuudesta

Uusi Striker tuo C‑segmenttiin vaihtoehdon niille asiakkaille, jotka arvostavat käytännöllisyyttä, järkevää hinnoittelua ja modernia muotoilua. 4,62 metrin pituinen crossover yhdistää farmarityylisen dynaamisuuden, hatchbackin tilankäytön ja SUV‑mallien maavaran.

Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Mallisto sisältää hybridin, uuden Hybrid 4×4 -voimalinjan sekä nestekaasu‑vaihtoehdon. Hinnat alkavat markkinoilla alle 25 000 eurosta, mikä avaa sähköistettyä C‑segmenttiä laajemmalle asiakaskunnalle.

Striker täydentää Bigsterin rinnalla Dacian C-segmentin tarjontaa. Mallit muodostavat yhdessä vahvan ja olennaisen kaksikon, joka vahvistaa merkin asemaa strategisesti tärkeässä segmentissä.

Striker-nimi pohjautuu yleisesti tunnettuun ilmaisuun, joka tarkoittaa “osua maaliin” tai “onnistua”. Nimi on napakka ja mieleenpainuva, ja se heijastaa Dacian päämäärätietoista ajattelutapaa ja eteenpäin suuntautuvaa rohkeutta, ei pelkästään haasteiden vastaanottamista vaan kykyä löytää oikea ratkaisu yksinkertaisella ja toimivalla tavalla. Strikerin on tarkoitus olla luotettava, monipuolinen ja pitkäikäinen matkakumppani, johon voi aidosti luottaa.

Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Striker esiteltiin ennakkoon futuREady-tapahtumassa Strategy Dayn yhteydessä. Enemmän yksityiskohtia uutuudesta paljastetaan kesäkuussa. Suomen mallisto ja sen tiedot vahvistuvat myöhemmin vuoden 2026 loppupuolella.

Lue myös

Täyssähköisestä Porsche Cayennesta tarjolla myös S-malli

OnniBus jatkaa systemaattista kalustonsa uudistamista

Audi e-tron GT quattro sport on nyt tilattavissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Dacia Striker. Kuva: Dacia.

Täyssähköisestä Porsche Cayennesta tarjolla myös S-malli

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Porsche.

Uusi Porsche Cayenne S rikastaa täyssähköistä SUV-mallistoa tarjoten tasapainoisen yhdistelmän korkeaa suorituskykyä, taloudellisuutta ja kattavaa varustelua. Sen nelivetojärjestelmä tuottaa 400 kW (544 hv) – ja jopa 490 kW (666 hv) Launch Control -toiminnolla.

Mallikohtaiset etu- ja takapuskurit antavat sähköiselle Cayenne S -mallille omaleimaisen ilmeen. Lisäksi Porsche esittelee Style Porsche -muotoilutiimin luomia ”Director’s Cuts” -kokonaisuuksia osana Style-tuotelinjaa. Ensimmäinen näistä on Interior Style -sisustapaketti, joka tulee saataville kaikkiin täyssähköisiin Cayenne-malleihin.

Lue tästä muita juttuja Cayennesta.

Uusi täyssähköinen Cayenne S täydentää nykyistä mallistoa sijoittuen Cayennen ja huippumallin Cayenne Turbon väliin. 165 kW:n (224 hv) lisäteho, terävöitetty ulkomuoto ja entistä laajemmat varusteluvaihtoehdot erottavat S-mallin perusversiosta.

Täyssähköinen Porsche Cayenne S

Täyssähköinen Cayenne S kiihtyy 0–100 km/h 3,8 sekunnissa ja saavuttaa jopa 250 km/h huippunopeuden. Toimintamatka on jopa 653 kilometriä (WLTP). Kuten kahdessa muussakin nykyisessä täyssähköisessä Cayenne-mallissa, S-versiossa on korkeajänniteakku, jonka bruttokapasiteetti on 113 kWh.

Sopivalla pikalatausasemalla jopa 400 kW:n teholla akku voidaan ladata 10–80 prosentin varaustasoon alle 16 minuutissa.

”Suomessa täyssähköisen Cayennen myynti on alkanut hyvin, ja olemme jopa hieman myyntitavoitteitamme edellä. Cayenne siis selvästi kiinnostaa suomalaisia, joten S-malli on mukava lisä Cayenne-vaihtoehtoihin. Ensimmäiset koeajettavat Cayennet tulevat vierailulle Suomeen huhtikuussa, kun Cayenne-malli aloittaa Espooseen, Helsinkiin, Turkuun, Tampereelle ja Ouluun ulottuvan koeajokiertueen”, sanoo K-Autolla Porschesta vastaava liiketoimintajohtaja Aarne Töllinen.

Suora öljyjäähdytys taka-akselilla suurta jatkuvaa kuormitusta ja taloudellisuutta varten

Voimansiirtojärjestelmä, jossa on yksi kestomagneettisynkronimoottori sekä etu- että taka-akselilla, tuottaa järjestelmätehon 400 kW (544 hv) tai jopa 490 kW (666 hv) Launch Control -toiminnolla. Cayenne Turbon tavoin Cayenne S käyttää taka-akselin sähkömoottorissa suoraa öljyjäähdytystä. Toisin kuin tavanomaisissa sähkömoottoreissa, lämpö johdetaan suoraan virtaa kuljettavista komponenteista. Taka-akselin pulssi-invertteri käyttää puolijohdemateriaalina piikarbidia ja käsittelee jopa 620 ampeerin virtoja.

Kuva: Porsche.

Täyssähköinen Cayenne S erottuu mallikohtaisilla Volcano Grey Metallic -värisillä etu- ja takapuskurin yksityiskohdilla, kun taas insertit ja diffuusori on maalattu korin värisiksi. Ulkoasun viimeistelevät 20-tuumaiset Cayenne S Aero ‑vanteet. Cayenne S:ään on saatavilla lisävarusteita, jotka aiemmin olivat saatavilla vain Turbo-mallille.

Lisävarusteena saatava Porsche Torque Vectoring Plus -järjestelmä tarjoaa entistä tarkemman ajodynamiikan. Huippuluokan Porsche Active Ride ‑ilmajousitus kompensoi lähes kokonaan korin liikkeet ja takaa poikkeuksellisen ajovakauden. Myös Porsche Ceramic Composite Brake -jarrujärjestelmä keltaisilla jarrusatuloilla on saatavana Cayenne S:ään, samoin Sport Chrono -paketti. Push-to-Pass‑toiminnolla voidaan käyttää jopa 90 kW (122 hv) lisätehoa 10 sekunnin ajan.

Integroitu Track-tila varmistaa radalla maksimaalisen suorituskyvyn akun kohdennetun esivalmistelun avulla.

Kuten kaikki täyssähköiset Cayenne-mallit, myös Cayenne S on laajasti yksilöitävissä. Kolmetoista ulkoväriä sekä useat sisä- ja koristepaketit tarjoavat asiakkaille runsaasti personointimahdollisuuksia.

Exclusive Manufakturin uutuus: Interior Style -sisustapaketti

Style-tuotelinjaan kuuluvana Porsche Exclusive Manufaktur tarjoaa Style Porsche -muotoilustudion ja Exclusive Manufakturin yhdessä luomia paketteja. Ensimmäinen näistä ”Director’s Cuts” -kokonaisuuksista on Interior Style -sisustapaketti, joka on nyt saatavilla lisävarusteena kaikkiin täyssähköisiin Cayenne-malleihin.

Ulkopuolen Mystic Green Metallic -väriin sovitettu väri- ja materiaalimaailma luo modernin ja eksklusiivisen tunnelman. Paketin keskiössä on kaksivärinen nahkaverhoilu sävyissä Black ja Delgada Green, joka ulottuu ovipaneeleihin ja 14-suuntaisesti säädettäviin Comfort-istuimiin; myös turvavyöt noudattavat samaa värimaailmaa. Delgada Green -koristetikkaukset korostavat sisätilojen viimeistelyn tasoa, samoin kuin niskatukiin brodeerattu Porsche-vaakunan ääriviiva.

Kuva: Porsche.

Izabal Green -sävyyn maalatut alumiiniset koristelistat luovat moderneja kontrasteja nahkapintojen rinnalle. Mustalla nahalla verhoiltu GT-urheiluohjauspyörä sisältää kello 12-merkinnän ja Delgada Green -ristitikkaukset. Turvatyynymoduulin Izabal Green -ympärys sekä samanvärinen ajotilanvalitsin korostavat kokonaisuuden omaleimaisuutta. Kuljettajan näkökentässä kompassin asteikko, Sport Chrono -kellon näyttö ja mittariston tehomittari sisältävät kaikki Izabal Green -korostuksia.

Kokonaisuuden täydentävät Silvershade ‑sisustapaketti sekä keskikonsolin käsinoja, johon on kohokuvioitu ”Porsche Exclusive Manufaktur” -teksti. Myös auton avain on viimeistelty Izabal Green -värillä ja toimitetaan Delgada Green -koristetikkauksilla varustetussa kotelossa. Ilmeen viimeistelevät mustaksi anodisoidut alumiiniset kynnyslistat vihreänä valaistulla mallimerkinnällä sekä mustat lattiamatot koristekanttauksin, tunnuksin ja tikkauksin.

Täyssähköinen Cayenne S on nyt tilattavissa myös Suomessa. Hinta alkaen 135 390 euroa, sisältäen arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun.

*Akun varaustaso ja akun lämpötila voivat vaikuttaa Push-to‑Pass‑toiminnon suorituskykyyn.
* Cayennen latausteho tietyissä olosuhteissa CCS-pikalatausasemalla (>400kW, >850V, >520A), alkuperäinen varaustaso 45–48%, akun lämpötila 40–42°C. Suurin tasavirtalatausteho optimaalisissa olosuhteissa (10–80% SoC): 390kW.
*Cayennen tasavirtalatausaika 10–80% SoC optimaalisissa olosuhteissa CCS-pikalatausasemalla‑ (>390kW, >850V, >520A), akun lämpötila 15°C, alkuperäinen varaustaso 9%.

Lue myös

OnniBus jatkaa systemaattista kalustonsa uudistamista

Audi e-tron GT quattro sport on nyt tilattavissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...575859...2 706Sivu 58 / 2 706