Koti Blogi Sivu 579

Päivän automainos: Uusi Seat Toledo 110 hv TDI. Kulutus maantieajossa vain 4.1 litraa/100 km!

Kuva: CvB.

Vuonna 2000 markkinoitiin uutta Seat Toledoa tällaisella mainoksella.

”Uusi upea Seat Toledo edustaa maailman edistyksellisintä dieselteknologiaa. Sen ansiosta uudessa 110 hv Toledo TDI:ssä on ennätyksellisen alhainen polttoaineen kulutus – mutta myös loistava suorituskyky.

Jos haluat vieläkin enemmän urheilullisuutta, valitse uudella 2,3-litraisella viisisylinterisellä V5-bensamoottorilla varustettu Toledo. Vakiovarusteena kaiken muun lisäksi uskomattoman uhkea käyntiääni sekä nahka/alcantarasisustus ja sähkötoimiset etuistuimet.

Minkä tahansa kuudesta uudesta Toledosta valitset, saat vakiovarustelun, joka on luokassaan paras: 4 x airbag, ABS/EBV + ESBS, täyssinkitty turvakori jolla 12 v. puhkiruostumattomuustakuu, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset etuikkunat, 3-pisteturvavyöt kaikille, Isofix-lastenistuinkiinnikkeet…

Mainoksessa on myös pieni mallistotaulukko. Eri versioita oli Stella 100, Sport 20V, V5, Stella TDi 90, Stella TDi 110 ja Sport TDi.

Halvin versio oli Stella 100 ja se maksoi silloin 124 900 markkaa. Euroissa se on nyt runsaat 30 000 euroa.

Kallein versio oli V5, joka maksoi markoissa 208 000. Euroissa se tekee runsaat 50 000 euroa.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 1/2000.

Katso tästä muita Seat-mainoksia.

Katso tästä muita automainoksia.

Pohjolan valkeaa joulua tullaan nyt ihmettelemään myös maanteitse

Kuva: Andrius Laucius.

Heinäkuussa Suomessa aloittanut FlixBus on kampanjoinut loppuvuoden aikana näyttävästi uutta linja-autoyhteyttään Varsovasta Vaasaan. Keski-Euroopasta on houkuteltu Suomeen turisteja, joilla on nyt ensimmäistä kertaa mahdollisuus saavuttaa Suomen joulukohteet maanteitse. Vetonauloiksi on nostettu muun muassa Tuomaan Markkinat Helsingissä sekä joulupukki.

FlixBusin Puolan, Baltian ja Suomen maajohtajan Michal Lemanin mukaan kiinnostus Suomea kohtaan on kasvanut, sillä matkustajamäärä Varsova–Vaasa-reitillä on olleet kasvussa joulusesongin aikana yli 30 prosenttia.

– Nyt matkailijat pystyvät saavuttamaan Suomen huomattavasti edullisemmin ja monipuolisemmin kuin aiemmin, mikä on herättänyt kiinnostusta. Turistit eivät matkusta ainoastaan Helsinkiin vaan myös pohjoisemmaksi Suomeen. Suomessa heitä houkuttelevat erityisesti luminen talvi ja upea puhdas luonto. Suomi on monelle myös täysin uusi ja eksoottinen lomakohde, Leman sanoo.

Euroopan joulumarkkinakaupunkeihin pääsee nyt bussilla

Myös matkustajaliikenne Suomesta Baltiaan ja Keski-Eurooppaan on ollut vilkasta. Suosittuja joulukohteita ovat Tallinna sekä reitin päätepysäkki Varsova. Näiden lisäksi Varsovan-reitin varrella sijaitsee useita linja-autolla saavutettavia joulumarkkinakaupunkeja.

– Matkustajien tärkeimmät syyt valita FlixBus ovat suorat reitit sekä edulliset hinnat. Joulusesongin aikana näkyy selkeästi myös joulun pyhät, jolloin useat matkustajat liikkuvat joulun viettoon perheen, sukulaisten tai ystävien luo, Leman kertoo.

Joulusesongin kiireisimmät päivät liikenteessä

FlixBusin liikenteessä joulun vilkkaimpia matkapäiviä ovat aiempina vuosina olleet sekä 22. joulukuuta että joulun välipäivät, 27., 28. ja 29. joulukuuta. Näiden päivien arvellaan olevan myös tänä vuonna suosittuja matkustuspäiviä.

Leman muistuttaa, että parasta tapaa valmistautua joulun ruuhkiin on varata matka ja oma paikka linja-autossa hyvissä ajoin.

Lue myös: Kohta pääsee bussilla Vaasasta Varsovaan

Lue myös: Vaasa–Varsova-reitin kysyntä ylitti FlixBusin odotukset

Lexuksen saa nyt lyhyemmällä leasingillä

Kuva: Lexus.

Lexus astuu uudelle vuosikymmenelle vahvalla jalansijalla tarjoamalla suomalaisille autoilijoille ainutlaatuisen palvelun – Lexus Easyleasingin. Tämä innovatiivinen konsepti muuttaa perinteiset automarkkinat lyhyemmällä sitoutumisajalla, nopeilla toimituksilla ja täysin riskittömällä kokonaisuudella.

Uusi tapa astua premium-maailmaan

Lexuksen Easyleasing rikkoo perinteisiä rajoitteita tarjoamalla totuttua lyhyemmän sitoutumisajan, vain 12 kuukautta. Tämä asettaa sen kilpailijoiden edelle, jotka yleisimmin tarjoavat 3–4 vuoden sopimuksia.

Asiakkaat voivat nauttia täydestä Lexus-elämyksestä joustavammin ja ilman pitkäaikaista sitoutumista. 12 kuukauden jälkeen sopimus jatkuu suoratoistopalveluista tutulla kuukauden irtisanomisajalla – aina jopa viiteen vuoteen saakka asiakkaan niin halutessa.

Easyleasing varmistaa, että asiakkaat saavat unelma-autonsa nopeasti. Autot toimitetaan kahdessa viikossa tilauksesta. Nopeus ja vaivattomuus ovat palvelun ytimessä, jotta asiakkaat voivat aloittaa uuden Lexus-matkansa välittömästi.

Aito yksityisleasing, täysi huolettomuus

Easyleasing on aito yksityisleasing, jossa asiakas saa autonsa kiinteään kuukausihintaan ilman omistamisen riskiä ja ilman käsirahaa. Kaikki tavanomaiset autoilun kustannukset, kuten huollot, korjaukset, kahdet renkaat kausivaihtoineen sekä normaalista renkaiden kulumisesta johtuvat renkaidenvaihdot sisältyvät kuukausierään.

Huoltojen ajaksi asiakkaat saavat käyttöönsä Lexus-sijaisauton ja halutessaan sopimukselle voi valita myös Lexus Vakuutuksen, jolloin kuukausihinnan ulkopuolelle jää ainoastaan ajoneuvovero ja käyttövoima joko polttoaineen tai sähkön muodossa. Tämä on huoleton tapa nauttia luksusautosta.

Koko asiakaskokemuksen hallinta auton tilaamisesta sen palautukseen asti tapahtuu helposti online-palvelun kautta. Asiakkaat voivat hallita autoaan ja tilaustaan vaivattomasti omalta kotisohvaltaan, mikä tekee autonhallinnasta entistäkin kätevämpää.

Lexus Kaivoksela luovuttaa autot asiakkaille, ja siellä on myös mahdollista koeajaa auto ennen tilausta. Tilaus onnistuu vaikka heti koeajon jälkeen helposti mobiililaitteella, easyleasing.fi -sivuston kautta.

Hinnoittelu, joka kutsuu kokeilemaan

Lexuksen Easyleasing lanseerataan huippuhinnoilla, jotka houkuttelevat kokeilemaan ylellistä elämää Lexus-autolla. Lexus UX 250h on saatavilla alkaen 499 €/kk -hintaan sisältäen 12 kuukauden sopimuksen sisältäen 10 000 kilometriä.

Täyssähköinen Lexus UX 300e on puolestaan saatavilla alkaen erittäin edulliseen 549 €/kk -hintaan. Vuotuisen ajokilometrimäärän kasvattaminen onnistuu pienellä lisämaksulla, joten jokainen voi valita juuri itselleen sopivan paketin.

Lue myös: Kompakti katumaasturi Lexus LBX on nyt ennakkomyynnissä — edullisin versio maksaa alle 35 000 €

Lue myös: Myös Lexus Relax -palvelu voimassa aikaisempaa pitempään

Tärkeimmät vinkit joulun lomaliikenteeseen

Kuva: Autonrengasliitto.

Viikonloppuna alkava joululomien menoliikenne edellyttää kiireen jättämistä taakse ja hyväkuntoisia talvirenkaita. Joulunpyhien aikana Suomen teillä voi tulla vastaan lähes mitä tahansa talven keliä, joista varmaa on vain liukkaus.

Joulun loma on hyvin ansaittu, mutta joulunpyhien liikenteeseen ei kuitenkaan ole syytä lähteä ilman hyväkuntoisia talvirenkaita.

– Kelit ovat kehittyneet siihen suuntaan, että eri puolilla Suomea nähdään tien päällä kaikkia kelityyppejä loskasta lumisateeseen ja jäähän. Joka puolella on kuitenkin syytä varautua liukkaisiin tienpintoihin, Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora sanoo.

Tänä vuonna jouluaattoa vietetään sunnuntaina. Odotettavissa onkin joulun menoliikenteen jakautumista jo perjantai-illan ja lauantain välille.

– Koska kelit ovat nyt vaikeat, on viisasta ajaa mahdollisuuksien mukaan valoisaan aikaan sekä varata matkalle tavallistakin enemmän aikaa ja liikenteeseen rauhallista joulumieltä.

Hyvä talvirengas pitää auton tiessä

Joululiikenteessä auton tärkein turvavaruste ovat hyväkuntoiset talvirenkaat. Tieliikennelaki edellyttää talvirenkaalta vähintään 3 mm urasyvyyden, mutta yleisenä turvarajana talvirenkaalla pidetään 5 mm urasyvyyttä.

– Silloin rengas toimii vielä, niin kuin se on suunniteltu. Esimerkiksi loskaisella kelillä matalaksi kuluneet urat eivät enää poista loskaa renkaan ja tienpinnan välistä, jolloin hallitsemattoman loskaliirron riski kasva olennaisesti.

Hyvä indikaattori renkaiden kunnosta on auton ajotuntuma. Jos renkaat jatkuvasti tuntuvat liukkailta, ne ovat todennäköisesti kuluneet. Urien syvyyden voi mitata itse työntömitalla, mutta yhtä hyvin renkaat voi käyttää arviolla asiantuntevassa rengasliikkeessä.

– Kuluneet renkaat kannattaa uusia saman tien, eikä kalenterin mukaan vasta seuraavassa kausivaihdossa. Nyt rengasliikkeissäkään ei ole ruuhkaa, joten itselleen ja läheisilleen voi hyvin hankkia turvallisuutta lisäävän joululahjan.

Samalla myös rengaspaine kannattaa säätää tai säädättää lomareissulle sopivaksi.

– Koska kuormaa on usein tavallista enemmän, rengaspaineet on syytä nostaa maksimiin. Talven kylmillä keleillä noihin suosituksiin tulisi lisätä vielä 0,2 baria.

Bongaa pukkeja, älä kameratolppia

Renkaiden ohessa tärkeä turvavaruste on maltillinen asenne tien päällä. Nuora vinkkaakin jättämään turhan kiireen pois.

– Kiire sopii joulunaikaan muutenkin huonosti, ja tien päällä turha hosuminen aiheuttaa vain vaaratilanteita ja stressaa kanssamatkustajia.

Usein kiire syntyy siitä, että tekemistä on liikaa. Hyvä neuvo onkin pakata tärkeimmät tavarat autoon jo edellisiltana. Kun liikkeelle omasta pihasta pääsee sujuvasti, ei kaahailulle ole tarvetta. Sitä paitsi, joululiikenteessä on mukavampaa ja myös edullisempaa bongailla joulupukkeja kuin räpsyviä peltipoliiseja.

– Olen sanonut tämän niin monta kertaa ennenkin, että se menee jo ulkomuistista. Tärkeämpää kuin se, että itse pääsee nopeasti perille on se, että jokainen pääsee jouluksi perille läheistensä luo. Sen mukaan meistä jokaisen on ajeltava.

Tärkeimmät vinkit joulun lomaliikenteeseen

  • Käy huollossa. Jos autoa ei ole huollettu, huollata auto ennen pitempää matkaa. Tarkasta renkaiden kunto, urien syvyys (talvirenkaassa suositus vähintään 5 mm) ja nastojen määrä sekä kunto.
  • Tarkasta rengaspaineet. Oikeat paineet löydät kuljettajan oven karmista, auton infojärjestelmästä tai käyttöohjekirjasta. Jos kuormaa on paljon, aseta paineet noin 0,2 baria suositusta korkeimmiksi. Oikeat rengaspaineet vähentävät polttoaineen kulutusta ja pidentävät renkaan käyttöikää.
  • Pidä lasit puhtaana. Tarkasta lasinpesunesteen määrä ja soveltuvuus talviolosuhteisiin. Vaihda kuluneet pyyhkijänsulat, sillä viirut tuulilasissa aiheuttavat pimeässä vaarallisia valoheijastumia.
  • Pakkaa oikein. Painavimmat tavarat sijoitetaan tavaratilan perälle. Älä pakkaa tavaratilaa takapenkin ylitse, sillä irtotavarat jatkavat kolarissa tai äkkijarrutuksessa matkaansa ja ovat vaarallisia.
  • Sukset boksiin. Paras paikka hiihtovarusteille on suksiboksi, jolloin myös autoon jää enemmän tilaa. Suksiluukkua käytettäessä varusteet kannattaa laittaa suksipussiin, joka pitää ne kasassa.
  • Varaudu rikkoihin. Moottori- tai rengasvian sattuessa apua voivat antaa oma vakuutusyhtiö tai automerkin tiepalvelu. Luotettavaa apua sekä arvion korjaustarpeista saa Autoliiton tiepalvelusta (0200 8080). Numerot kannattaa tallettaa puhelimeen tai tulostaa yhdelle A4-paperille ennen matkaa.
  • Pidä lämmintä saatavilla. Etenkin moottorivian sattuessa auto menettää sähkönsä ja kylmenee nopeasti. Pitkälle matkalle onkin aina varattava evästä, juotavaa sekä lämmintä vaatetta.
  • Ota aikaa. Tärkeämpää kuin päästä nopeasti perille on se, että kaikki pääsevät perille. Pyri ajamaan ruuhka-aikojen ulkopuolella. Varaa tien päälle aikaa sekä rentoa ja anteeksiantavaa asennetta.

Lue myös: Ripaus joulumieltä auttaa liikenteessäkin

Lue myös: Operaatio Lumihiutale auttaa joulunajan liikenteessä

Toimittaja koeajoi Mitsubishi Coltin vuonna 1983 – 40 vuotta myöhemmin hän tutustui automallin uusimpaan sukupolveen!

Kuva: Astara.

Pitkän linjan suomalainen autotoimittaja Juha Peltonen koeajoi ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Coltin vuonna 1983 Vauhdin Maailma -lehteen. Tasan 40 vuotta myöhemmin – tuhansien koeajojen jälkeen – Peltonen tutustui täysin uuteen, astara Finlandin maahantuomaan, seitsemännen sukupolven Mitsubishi Coltiin.

Peltonen aloitti auto- ja liikennetoimittajana vuonna 1980. Hän on vuosien varrella koeajanut arviolta noin 3000 uutta autoa ja kirjoittanut autoaiheisia artikkeleita aina Etelä-Afrikkaa ja Uutta-Seelantia myöten. Vuonna 1983 Peltosen kohdalle osui Mitsubishi Colt. Kyseessä oli Coltin huippuversio 1400 GLX Turbo, joka tarjoili tehoa 105 hevosvoimaa.

Lue myös: Päivän automainos: Mitsubishi Colt — Taloudellisen ajon edut ja ärhäkän menon ilot

– Ensimmäinen sukupolven Colt tuli Suomeen vuonna 1979 eli samoihin aikoihin, kun itse rupesin kirjoittamaan autoista. Mitsubishi Colt on monelle suomalaiselle tuttu automalli erityisesti 80- ja 90-luvuilta. Erittäin mielenkiintoista, että Colt palaa niin tuotteena kuin mallinimenäänkin Mitsubishi-mallistoon, kun samaan aikaan segmentistä on poistumassa monia luokkaa aiemmin hallinneita kilpailijoita, kertoo Peltonen, joka on työskennellyt viimeiset 20 vuotta Auto Bild Suomen toimittajana.

Peltonen pääsi koeajamaan uuden Coltin syksyllä Berliinissä ensimmäisten suomalaistoimittajien joukossa kansainvälisessä lehdistökoeajossa. Uutuusmalli innoitti Peltosen muistelemaan 40 vuoden takaista koeajoa.

– Muistan hakeneeni auton silloiselta maahantuojalta Espoosta. Auto oli punainen Colt Turbo, mutta muuten muistikuvat autosta ja kirjoittamastani artikkelista ovat arkiston varassa, Peltonen muistelee.

”Pippurimyllynä” otsikoitu Coltin koeajojuttu ilmestyi loppuvuodesta 1983 Vauhdin Maailmassa.

– Koeajokkimme kirsikanpunainen väri sopi pirteästi korostamaan Mitsubishin pienimmän turboahdetun mallin ominaisuuksia. Ulkoasu on tosiaan sen verran hillitty, ettei jokainen Matti Meikäläinen suoraan erota sitä tavallisesta 1400 GLX:stä. Takaosan punainen turbo-dekaalikin sulautuu korin väriin salakavalasti. Asiantuntijat huomaavat tietenkin väikeän scoopin, joka istuu konepellin päällä, ja turbomallin erottaa myös vanteista. Ja jos ei vielä niistäkään, niin oksat karisevat viimeistään lähtöasetelmissa…, Peltonen kirjoitti koeajoraportissaan vuonna 1983.

Lue myös: Päivän automainos: Ensimmäisenä maailmassa — Mitsubishi Colt

Pahimpana puutteena artikkelissa listattiin ahtopainemittarin puuttuminen.

– Tavallinen ”Joe Public” (Matti Meikäläinen) ei välttämättä edes tajuaisi istuvansa turboahdetussa autossa ennen kuin painaisi kaasupoljinta!, Peltonen kynäili.

Autojournalismilla pitkät juuret

Suomalaisen autojournalismin ansiokkaat juuret ulottuvat yli 50 vuoden taakse, jolloin Auto- ja liikennetoimittajien yhdistys (AuLi) aloitti toimintansa. Peltosen mukaan autojournalismille on tänä päivänä kysyntää enemmän kuin kenties koskaan aiemmin liikenteen sähköistymisen vuoksi.

– Autojournalismin perimmäinen tarkoitus on pysynyt ennallaan vuosikymmenten saatossa: tavoitteenamme on palvella yleisöä ja kuluttajia niin hyvin kuin mahdollista. Toki juttujen painotukset ja yleisön mielenkiinnon kohteet ovat muuttuneet erityisesti viimeisen kymmenen vuoden aikana sähkö- ja hybridiautojen tarjonnan myötä. 40 vuotta sitten kirjoittamani Coltin koeajojuttu lähinnä hymyilyttää tänä päivänä. Suorituskyvyn sijasta taloudellisuus, vastuullisuus sekä uudet teknologiat ovat nousseet entistä enemmän juttujen teemoiksi, Peltonen linjaa.

Tähän teemaan istuu myös seitsemännen sukupolven Colt, joka on saatavana taloudellisena hybridiversiona 145 hv.

Mitsubishi Colt on klassikko Mitsubishi-mallistossa. Vuonna 1978 ensimmäisen kerran Euroopassa esiteltyä autoa myytiin kuuden ensimmäisen sukupolven aikana yhteensä 1,2 miljoonaa kappaletta. Nyt esiteltävä seitsemännen sukupolven Colt perustuu Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin CMF-B-alustalle.

Auto on suunniteltu eurooppalaisille markkinoille tarjoamalla edistyksellisiä voimalinjoja, älykästä suunnittelua sekä modernia teknologiaa. Hinnat alkaen -mallina (19 990 euroa) on 90-hevosvoimainen Colt Invite 1.0L MPI-T 90 hv. Hybridimalliston hinnat alkavat 25 990 eurosta.

Uusi Colt lanseerataan Suomessa tammikuun 13. päivä. Auto on varustettu viiden vuoden Mitsubishi-tehdastakuulla sekä viiden vuoden ajoturvapalvelulla Euroopassa.

Lue myös: Uuden Mitsubishi Colt -malliston hinnat julkaistu

Lue myös: Uusi Mitsubishi Colt saapuu Suomeen

 

 

Suomen Santander siirtyi täyssähköisiin työsuhdeautoihin

Kuva: Santander.

Santander on sijoittunut maailmanlaajuisissa vertailuissa vastuullisimpien pankkien joukkoon. Rahoitusyhtiö haluaa toimia esimerkkinä vihreässä siirtymässä ja pienentää samalla omaa hiilijalanjälkeään.

Suomen Santander siirtyi täyssähköisiin työsuhdeautoihin joulukuun alussa. Kun työntekijä hankkii työsuhdeauton tai seuraavan kerran vaihtaa sitä, auto on täyssähköinen.

Päätös on linjassa Santanderin konsernitason vastuullisuustavoitteiden kanssa: Santander haluaa saavuttaa Pariisin ilmastosopimuksen mukaisesti kasvihuonekaasujen nollapäästöt vuoteen 2050 mennessä.

– Mahdollistamme asiakkaillemme vihreää siirtymää rahoitusratkaisujemme avulla. Pohjoismaiden suurimpana autorahoittajana halusimme myös omalta osaltamme pienentää hiilijalanjälkeä – ja samaan aikaan toimia esimerkkinä siirtymisessä polttomoottoriautoista sähköisiin, kertoo Suomen Santanderin toimitusjohtaja ja kaupallinen johtaja Kari Kauppinen.

Santanderilla on Suomessa 17 työsuhdeautoa, ja tähän asti työsuhdeautoksi on sallittu ainoastaan lataushybridit ja sähköautot. Joulukuusta alkaen uudet työsuhdeautotilaukset ovat vain täyssähköautoja.

Tanskan ja Ruotsin Santanderilla täyssähköisiin työsuhdeautoihin siirrytään vuoden 2024 aikana, Norjassa käytäntö on ollut jo pidempään.

Lue myös: Katso tästä syitä ja esteitä sähköauton hankintaan

Lue myös: Suomalaiset ja ruotsalaiset auto-ostoksilla — eroa sähköistymisessä ja merkeissä

Kuljettaja sai viime tingassa autonsa pois junaraiteilta

Arkistokuva. Kuva: Autotoday.

Tiistai-iltapäivällä mies jäi Joensuun Salpakankaankadun tasoristeyksessä autollaan junaradalle ajettuaan tasoristeyksen puomin läpi.

Mies sai juuri ennen junan tuloa siirrettyä autonsa pois raiteilta.

Toinen puomeista lähti irti. Onnettomuudessa vältyttiin henkilövahingoilta.

Poliisipartio ohjasi paikalla liikennettä sen aikaa, kunnes VR:n työntekijät korjasivat puomin.

Poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös: Henkilöauton kuljettaja kuoli tasoristeysonnettomuudessa

Nainen menehtyi tasoristeyskolarissa

 

 

Sähköautoilun kasvu näkyy ABC-latausasemilla: miljoona lataustapahtumaa puolessa vuodessa

ABC-lataus, ABC Valkeala Kouvola Kuva: SOK, Lari Lappalainen.

ABC-lataus ylitti tavoitteensa ja avasi yli 500 uutta sähköautojen latauspistettä vuoden aikana. Avauksista jopa 300 oli teho- tai suurteholatauspisteitä.

Kasvu on ollut voimakasta myös muilla osa-alueilla: lataustapahtumien määrä nousi huimalla miljoonalla puolessa vuodessa ja kahden miljoonan rajan odotetaan rikkoutuvan loppuvuonna. Asiakastyytyväisyydessä ABC-lataus nousi kotimaisten latauspalveluiden ykköseksi.

Kasvun vuosi huipentuu ennätykselliseen loppuvuoden lomaliikenteeseen.

– Loppuvuoden liikenteessä tullaan näkemään ABC-latauksen kaikkien aikojen vilkkaimmat päivät. Voimme ylittää ensimmäistä kertaa jopa 10 000 lataustapahtuman rajan yhden päivän aikana. Lataustapahtumat jakaantuvat toki laajaan verkostoomme, mutta ruuhkahuippuina kannattaa ennakoida ja tarkistaa ABC-mobiilista vapaana olevat latauspisteet, kertoo ABC-latauksesta vastaava Olli Tervonen SOK Liikennekaupasta.

Sähköautoilun vuosi vuodelta kasvava suosio näkyy latausverkoston laajenemisen lisäksi voimakkaana lataustapahtumien määrän kasvuna.

– Loppuvuodelle osuu myös ABC-latauksen reilun kaksivuotisen historian kahdes miljoonas lataus. Verkostomme miljoonas lataus tehtiin kesän korvalla toukokuun lopussa eli määrä tuplaantuu reilussa puolessa vuodessa.

Tutkitusti toimintavarmin kotimainen latausverkosto

ABC-lataus saavutti loppuvuodesta huipputuloksen sähköautojen latauspalveluja vertailevassa EPSI Rating -kuluttajatutkimuksessa*. Koko toimialaa tarkasteltaessa latauspalveluiden asiakastyytyväisyys on laskenut edellisvuoden tasosta, mutta ABC-lataus on ainoana toimijana nostanut asiakastyytyväisyyttään vuoden aikana ja noussut kotimaisten toimijoiden kärkeen.

– Asiakkaat arvioivat ABC-latauksen ykköseksi monella eri saralla. Verkostomme koetaan muun muassa kotimaisista palveluntarjoajista toimintavarmimmaksi. Olemme tästä erittäin tyytyväisiä, koska verkoston nopean laajentumisen lisäksi olemme alusta asti kiinnittäneet erityistä huomiota sen toimintavarmuuteen. ABC-lataus arvioidaan myös kaikkein kattavimmaksi verkostoksi, minkä lisäksi tarjoamme parasta vastinetta rahalle. Lämmin kiitos asiakkaillemme luottamuksesta, Tervonen iloitsee.

Suomen suurin teholatausverkosto

ABC-latausasemia on tällä hetkellä jo lähes 300, ja niissä latauspisteitä löytyy yli 1 800 autolle. Pääpaino uusissa avauksissa on asiakkaiden toivomissa suurteholatauspisteissä. Samalla useilla jo avatuilla asemilla on kasvatettu latauspisteiden tehoja.

Hiljattain avattuja uusia suurteholatausasemia ovat muun muassa 12 latauspisteen ja 800 kW:n kokonaistehon ABC-lataus Prisma Kaari Helsinki ja Jumbo Vantaa sekä kuuden latauspisteen ja 600 kW:n ABC Pitkälahti Kuopio. ABC Pirkkalan latausasemaa on laajennettu, ja nyt suurteholatauspisteitä on 10 ja aseman kokonaisteho on 800 kW.

ABC-latausverkostoa rakennetaan S-ryhmän toimipaikkojen yhteyteen sinne, missä asiakkaat liikkuvat eli maanteiden pääväylien varteen, kaupunkikeskustoihin ja pienemmille paikkakunnille.

* EPSI Rating -organisaation riippumaton tutkimus Latauspisteet 11/2023. Tutkimukseen haastateltiin Pohjoismaissa noin 3 000 asiakasta marraskuussa 2023.

Lue myös: ​​Kauppakeskus Jumbossa avautuu Vantaan suurin sähköautojen suurteholatausasema

Kempower yhteistyöhön St1:n kanssa

Yhteistyön ensimmäinen hanke oli St1:n uusi vuorokauden ympäri palveleva huoltoasema, jolle on asennettu 16 Kempowerin lataussatelliittia. Asema avattiin Norjan Kristiansandin kaupungissa kesällä 2023. Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja tarjoava Kempower on allekirjoittanut sopimuksen pikalatausratkaisujen toimittamisesta energiayhtiö St1:lle.

St1 pyrkii lisäämään sähköajoneuvojen pikalatausinfran saatavuutta ja kehittämään latauskokemusta käyttäjäystävällisemmäksi Pohjoismaissa, ja Kempower toimii yhtenä latausratkaisujen toimittajana. St1 avasi kesällä uuden huoltoaseman Norjan Kristiansandissa, mikä on ensimmäinen yhteistyön kautta perustettu latausasema.

Pohjoismainen energiayhtiö St1 tutkii, kehittää, tuottaa ja investoi energiamurrokseen, jotta se voi tarjota asiakkailleen hiilidioksiditietoista energiaa. Yhtiön tavoitteena on olla johtava hiilidioksiditietoisen energian tuottaja ja myyjä. St1 omistaa myös Shellin jälleenmyyntitoiminnan tavaramerkin oikeudet Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa.

Kempower toimii yhtenä latausratkaisujen toimittajana St1:lle. Kempowerin ja St1:n välisen yhteistyön ensimmäinen hanke oli pikalatausinfran asentaminen uudelle, 24 h palvelevalle huoltoasemalle.

Shell Lonelier -asema avattiin Norjan Kristiansandin kaupunkiin kesällä 2023. Se on sijoitettu E39-tien varrelle palvelemaan alueen kasvavaa sähköautojen määrää.

Shell Lonelier -asemalla on 16 Kempower Satellite -latauspistettä ja aseman katolle on asennettu aurinkopaneeleja. Asema palvelee alueen kaikkea liikennettä, tarjoten myös muita polttoaineita, samalla varaten tilaa tulevien kestävien energiaratkaisujen rakentamiselle.

Asiakkaat voivat myös hyödyntää aseman ulkokuntoilulaitteita, istumapaikkoja ja koirapuistoa, ja rekkojen ja bussien kuljettajille on suuri lepoalue.

Lue myös: Kempowerilla merkittävä hetki Pohjois-Amerikassa

Lue myös: Kempowerin DC-pikalatausratkaisut otetaan käyttöön bussiasemalla Australiassa

Puutteellinen pyörätieverkosto ajaa sähköpotkulautojen käyttäjiä katukäytäville

Hannu Oskala. Kuva: Voi.

Helsingissä on tehty 12-viikkoa kestänyt tutkimusprojekti, jossa sähköpotkulautojen käyttöä seurattiin tekoälyä ja konenäköä hyödyntävällä sovelluksella.

Tutkimus paljasti, että katukäytävillä ajamista esiintyy eniten alueilla, missä on usein pyöräilijöille ja kävelijöille yhteiset kaistat tai pyöräkaistojen jatkumista on vaikea hahmottaa.

Sähköpotkulautayhtiö Voi seurasi DroverAI-ohjelmistoyrityksen kehittämällä PathPilot-sovelluksella Helsingissä kahdentoista viikon ajan, miten sähköpotkulaudoilla ajetaan ja millaisiin haasteisiin käyttäjät törmäävät matkan aikana.

Helsingissä sähköpotkulaudoilla ajetaan eniten katukäytävillä Rautatieaseman, Töölön ja Hietalahden alueilla.

– Seurantatutkimus vahvisti oletuksen siitä, että sähköpotkulautailijat ensisijaisesti haluavat hyödyntää pyöräteitä ja -kaistoja. Esimerkiksi Esplanadin alueella, missä on satsattu pyöräteihin, nähtiin vähiten ajoa katukäytävillä, Voin yhteiskuntasuhteista vastaava johtaja Hannu Oskala kertoo.

– Katukäytävillä ajetaan erityisesti alueilla, joissa pyöräkaistan jatkuminen on epäselvää. Myös monissa, autoilun ehdoilla rakennetuissa ympäristöissä, kuten Hietalahdessa ja Jätkäsaaressa sähköpotkulautailijat saattavat ajautua jalankulkijoiden joukkoon autoliikennettä väistäessään, Oskala toteaa.

Kokeilun aikana testattiin myös merkkiääntä, joka ilmoitti sähköpotkulaudan käyttäjälle, jos hän ajoi katukäytävällä.

– Kokeilu vahvisti, että merkkiäänen avulla voidaan vähentää jalkakäytävillä ajoa noin 15 %. Reaaliaikainen liikennettä seuraava tekoäly on nopeasti kehittyvä ja yleistyvä työkalu myös kaupungeille, Scott Shepard Drover AI:sta toteaa.

– Drover AI:n ratkaisu on arvokas työkalu kaupungeille, koska ajokäyttäytymistä koskevien tietojen lisäksi koe tarjosi tekoälyyn perustuvaa visuaalista ja sijaintitietoa tien kunnossapitotarpeesta ja pysäköinnin valvonnasta. Path Pilotin tarkka tieto rakennetusta liikenneympäristöstä voi auttaa kaupunkeja suunnittelemaan ja ylläpitämään paremmin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden väyliä, Shepard toteaa.

– Potkulautojen keräämästä kuvamateriaalista saatiin tietoa muun muassa katukäytävien kuopista, jotka voivat olla tienkäyttäjille turvallisuusriski. Lisäksi havaittiin useita tilanteita, joissa esimerkiksi pysäköity auto esti kulun pyöräkaistalla, toteaa Juho Kostiainen Helsingin kaupungilta.

Voi aikoo hyödyntää tutkimuksesta saatua dataa myös sähköpotkulautojen sijoittelussa.

Pilotin toteuttivat yhteistyössä Helsingin kaupunki (Business Helsinki, Mobility Lab), Forum Virium Helsinki, Voi Technology Finland Ab, Vianova, VTT ja Drover AI.

Lue myös: Uusi hanke laittaa sähköpotkulaudat ja -pyörät kiertoon

Lue myös: Tutkimuksen mukaan sähköpotkulautailu vaikuttaa lautailijan hyvinvointiin!