Poliisi pyytää havaintoja perjantaina yöllä tehdystä käteisautomaatin anastuksesta Hämeenlinnan Lammilla.
Perjantaina kello yhden ja kolmen välillä yöllä Lammin keskustassa Hämeenlinnassa anastettiin K-marketin seinästä käteisautomaatti.
Varkaat käyttivät murtautumisessa ja automaatin anastamisessa välineenä Lammilta aiemmin anastettua isokokoista pyöräkuormaajaa.
Poliisi epäilee, että tapahtumaan liittyy lisäksi punainen farmarimallinen henkilöauto, johon oli kytkettynä Lammilta myös anastettu traileri-perävaunu.
Trailerin peräosassa on pystyyn nostetut rampit. Traileri on myös mahdollisesti ollut kytkettynä johonkin muuhun autoon illan tai yön aikana.
Kaikki anastukseen liittyvät havainnot ja vihjeet pyydetään lähettämään Hämeen poliisilaitoksen vihjepostiin vihjeet.hame@poliisi.fi.
Kian malliston katumaasturi Sportage on saavuttanut merkittävän rajapyykin. Ensimmäinen Sportage nimittäin esiteltiin vuonna 1993 ja malli juhlistaa 30-vuotista taivaltaan markkinoilla.
Sportagea on myyty globaalisti tänä aikana yli 7 miljoonaa kappaletta, mikä tekee siitä yhden Kian suosituimmista malleista.
30 vuotta ja viisi sukupolvea
Vuonna 1993 markkinoilla ei tunnettu nykyisen kaltaisia katumaastureita. Kia Sportage olikin yksi ensimmäisistä kompaktin kokoluokan autoista, joihin tuotiin vaikutteita perinteisimmistä ja huomattavasti isommista maastoautoista.
Kuva: Kia.
Kia Sportage eteni toiseen sukupolveen vuonna 2004. Samana vuonna alkoi myös Kian maahantuonti Suomeen, joten Sportagen virallinen tarina Suomessa alkaa tästä kohdasta.
Toisen sukupolven kehityksessä pääpaino oli laadussa ja turvallisuudessa. Korirakenteessa käytettiin nykyaikaisia rakenteita ja auto herätti huomattavasti edeltäjäänsä laajempaa kiinnostusta. Myös myyntimäärät kasvoivat merkittävästi, ja toisen sukupolven Sportagea myytiin yli kaksinkertainen määrä ensimmäiseen verrattuna.
Vuonna 2010 markkinoille saatiin raikkaasti muotoiltu Sportagen kolmas sukupolvi. Autossa esiteltiin aikakaudellaan Kian tavaramerkiksi noussut Tiger Face -maski, joka elää edelleen nykyaikaan sopeutuneena Kian muotokielessä.
Kuva: Kia.
Neljänteen sukupolveen siirryttiin vuonna 2015 ja samalla otettiin merkittävä askel eteenpäin kuljettajaa avustavien järjestelmien osalta. Turvallisuuden lisäksi myös mukavuus parani merkittävästi, mikä oli avainasemassa asiakaspohjan kasvattamisessa. Vuodesta 2015 lähtien Kia Sportage on ollut merkin myydyin automalli.
Nykyinen ja Sportagen viides sukupolvi esiteltiin vuonna 2021. Auto kasvoi hiukan mitoiltaan, mutta merkittävimmät edistysaskeleet otettiin laatuvaikutelman ja turvallisuuden osalta. Näiden lisäksi nykyinen Kia Sportage sai voimanlähdevalikoimaansa kaksi hybridivaihtoehtoa.
Kia Sportage Edition – hinta alle 40 000 €
Juhlistaakseen tätä tarinaa markkinoille on tuotu Kia Sportage Edition -juhlamallisto. Uutuusversion erottaa varsin helposti jo ensivilkaisulla, sillä ulkonäköä koristavat aina ikkunoita kiertävät mustat somistelistat, puskureista löytyy tummaa kromia ja alla pyörivät kiiltomustat vanteet.
Lisävarustelistalta ilmeen voi viimeistellä mustalla katolla. Lisäksi artikkelin kuvissa näkyvä uusi tyylikäs Wolf Grey -metalliväri on tarjolla vain Edition-malliin.
Kuva: Kia.
Kia Sportage Edition -mallien vakiovarustelu on erittäin kattava. Ovet aukeavat helposti avaimettoman Smart Key -järjestelmän avulla. Mokkanahalla viimeistellyt istuimet toivottavat matkustajat tervetulleeksi ja ohjaamon ilmettä hallitsee tyylikäs ja käytännöllinen kahdesta 12,3-tuumaisesta näytöstä koostuva mittaristopaneeli.
Edition-malli on saatavilla kahdella voimalinjalla. Hinnat alkavat etuvetoisen Sportage Hybrid Edition -mallin 39 990 eurosta, ja jopa 70 kilometrin sähköisen toimintamatkan tarjoava Sportage Plug-in Hybrid Editionin hintalapussa lukee 44 990 euroa.
Henkilöauton kuljettaja jäi tänään päivällä oman autonsa alle puristuksiin Nurmijärven Koivumäentiellä.
Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen mukaan kuljettaja oli pysähtynyt pihatiellä postilaatikolle ja auto lähti valumaan kun oli tarkastamassa postilaatikon sisältöä. Kuljettaja jäi autonsa alle puristuksiin.
Pelastusyksikön miehistö nosti auton ilmaan ja avusti kuljettajan ambulanssiin tarkistettavasti.
Ensi vuonna useilla aloilla tullaan näkemään edistysaskeleita, jotka tukevat sähköautoiluun siirtymistä. Ajoneuvojen latausratkaisujen kehittäjä CTEKin markkinointipäällikkö Daniel Forsberg kertoo seitsemän sähköautoilun trendiä vuodelle 2024.
Traficomin tilaston mukaan kuluneen kalenterivuoden aikana Suomeen on tullut yli 64 000 uutta sähköautoilijaa. Elo-syyskuun uusista autorekisteröinneistä täyssähkö oli kaikista käyttövoimista suosituin 38 prosentin osuudella, ja sähköautoilun suosio näyttää jatkuvan.
Mitkä trendit parantavat sähköauton ajokokemusta ja edistävät siten autokannan jatkuvaa sähköistymistä vuonna 2024? Tässä ovat seitsemän Daniel Forsbergin listaamaa trendiä:
Lisää julkisia latausasemia. Käytettävissä olevien julkisten latausasemien määrä kasvaa jatkuvasti. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan vuoden 2022 maaliskuun lopussa Suomessa oli yhteensä lähes 1 700 julkista latauspaikkaa ja 7 000 julkista latauspistettä. Julkisia pikalatauspaikkoja oli noin 800. Julkiset latauspaikat yleistyvät vuonna 2024 erityisesti kaupungeissa ja kohdelatausten kautta kauppakeskuksissa, yrityksissä sekä hotelleissa.
Integrointi älykkäisiin koteihin ja sähköverkkoihin. Uusien palveluiden avulla sähköautot ja latauslaitteet voidaan jatkossa integroida saumattomasti älykkäisiin kotijärjestelmiin ja sähköverkkoihin. Tämä mahdollistaa tehokkaamman energiankäytön ja säästää kotitalouksien kustannuksia. Akkujen avulla voi jo nyt myydä energiaa ja auttaa tasapainottamaan sähköverkkoa.
Yhä useammat kaupungit investoivat sähköautoihin. Esimerkiksi Helsingin kaupunki tarjoaa sähköautoille 50 prosentin pysäköintialennuksen. Helsingin kaupungin mukaan tavoittena on, että vuonna 2030 vähintään 30 prosenttia Helsingin ajoneuvokannasta olisi sähkökäyttöistä. Myös sähköautojen latausverkkoja parannetaan useissa kaupungeissa vauhdilla.
Hallituksen ja viranomaisten tuki. Hallitus jatkaa sähkökäyttöisten paketti- ja kuorma-autojen hankintatukea vuoden 2024 loppuun saakka. Sähköhenkilöautojen hankintatuki päättyi jo vuoden 2022 lopussa. Forsberg ennustaakin, että jokin uudenlainen bonus tai tuki sähköautoille otetaan käyttöön vuonna 2024.
Integrointi uusiutuvan energian kanssa. Sähköautojen ja uusiutuvien energialähteiden, kuten aurinko- ja tuulienergian, välistä yhteyttä voidaan vahvistaa kestävän liikenteen edistämiseksi. Tämä mahdollistaisi sähköautojen omistajille paremman sähkönkulutuksen hallinnan ja auttaisi myös sähköverkon tasapainottamisessa. Tutkimushankkeet aiheen tiimoilta ovat parhaillaan käynnissä, ja tuloksia voidaan nähdä jo vuonna 2024.
Tehokkaammat ja nopeammat laturit. Pikalataustekniikoiden ja -autojen kehitys voi lyhentää sähköauton latausaikaa merkittävästi, mikä tekee niistä houkuttelevia vaihtoehtoja kuluttajille. Tässä toimittajien välinen kilpailu on kovaa, ja uusia tuotteita tulee markkinoille vuonna 2024. Forsberg ei odota suurta muutosta akkujen kokoon, vaikkakin tasavirtalataustehoa ja latauskäyriä optimoidaan jatkuvasti.
Sähköauton vieminen ulkomaille on helpompaa. Muutama vuosi sitten sähköautolla matkustaminen Euroopassa oli haastavaa. Nyt kun toimintasäteet ovat pidempiä ja kohdelatausten maksujärjestelmät helpompia (plug-and-charge sekä latausverkkovierailu), yhä useammat sähköautoilijat uskaltautuvat myös Euroopan teille.
Lisäksi heinäkuussa hyväksytty uusi EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskeva asetus (AFIR) helpottaa sähköautojen lataamista. AFIR-asetuksen mukaan latausinfrastruktuurin on taattava sähköteho, joka vastaa kussakin maassa rekisteröityjen ladattavien ajoneuvojen määrää. Samalla pyrkimyksenä on lisätä käyttäjäystävällisyyttä sekä useampia maksuvaihtoehtoja latausta varten.
Liikenneturvan ennakkoarvion* mukaan liikenteen turvallisuus on tänä vuonna jatkanut hyvää kehitystä. Tieliikenteessä kuolleiden määrä on ennätysalhainen. Suurin hyppäys alaspäin nähdään henkilöautossa matkustavien turvallisuudessa.
Tilastokeskuksen ennakkotietojen ja Liikenneturvan keräämien lehtitietojen perusteella* tieliikenteessä kuolleiden määrä on tämän hetken tietojen mukaan 171 henkilöä vuonna 2023. On todennäköistä, että määrä hieman kasvaa, kun tilastot täsmentyvät alkuvuonna.
– Kun tarkastellaan tieliikenteessä kuolleita, viime ja tämä vuosi ovat olleet molemmat ennätysturvallisia. Tavoitetasosta olemme kuitenkin vielä kaukana, eli ihan vielä ei juhlita. Suomi uusi sitoutumisensa liikenteen kuolemien ja vakavien loukkaantumisten puolittamiseen vuoteen 2030 mennessä vuoden 2020 tasosta. Tämä tarkoittaa alle sataa liikennekuolemaa vuodessa ja siihen on vielä matkaa, toteaa Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Marja Pakarinen.
Nuorten aikuisten liikennekuolemat vähenivät
Kun ennakkotietoja verrataan viime vuoden vastaaviin lukuihin, vähenemää näkyy lähes jokaisen ikäryhmän kohdalla.
– Isoin parannus edellisvuoden vastaaviin tietoihin verrattuna on tapahtunut nuorissa aikuisissa. Vuonna 2022 21–24-vuotiaita menehtyi moottoriajoneuvoissa yhteensä 21, tänä vuonna kahdeksan. Hyvä uutinen on myös se, ettei moottoriajoneuvoissa ennakkotietojen perusteella ole menehtynyt yhtään alle 15-vuotiasta, Pakarinen summaa.
Tienkäyttäjäryhmittäin tarkasteltuna turvallisuus parantui erityisesti henkilöautossa matkustavien kohdalla. Muissa tienkäyttäjäryhmissä kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä oli suht lähellä edellisvuoden ennakkotietoja.
– Alle 100 kuolemaa henkilöautoissa on aivan poikkeuksellisen alhainen määrä. Tällaista ei ole tapahtunut kymmeniin vuosiin. Esimerkiksi liikennemäärien kehityksessä ei kuitenkaan ole tapahtunut suurta muutosta verrattuna edellisvuoteen, Pakarinen tiivistää.
*Liikenneturvan ennakkoarvio perustuu Tilastokeskuksen ennakkotietoihin tammi-marraskuulta 2023 ja Liikenneturvan keräämiin lehtitietoihin joulukuulta 2023. Lopullinen luku selviää vasta runsaan vuoden viiveellä.
Moottorikäyttöisellä ajoneuvolla tehdystä liikennerikkomuksesta määrättävä liikennevirhemaksu voidaan tästä lähtien antaa tiedoksi henkilökohtaisen, asiakirjat käteen ojentamalla tapahtuvan tiedoksiannon sijaan myös postitse tai sähköisesti.
Poliisi varmistaa ensin kentällä rikkeen tekijän henkilöllisyyden ja tarjoaa hänelle mahdollisuuden lausua asiasta. Sen jälkeen poliisi lähettää päätöksen hänelle viestinä Suomi.fi -palveluun tai tavallisena kirjepostina riippuen siitä, onko liikennevirhemaksun saaja ottanut Suomi.fi-viestit palvelun käyttöönsä.
Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta painottaa, että kyse on tilanteista, joissa poliisi toteaa rikkomuksen ja henkilöllisyyden paikan päällä. Uudistuksessa ei siis ole kyse automaattivalvonnasta, jonka puitteissa on jo aiemmin lähetetty ajoneuvokohtaisia liikennevirhemaksuja postitse.
Katajiston mukaan tätä tiedoksiantotapaa saa tieliikennelain 174 §:n 2 momentin mukaisesti käyttää tilanteissa, joissa on kyse moottorikäyttöisellä ajoneuvolla tehdyistä liikennerikkomuksista ja rikkomuksen tekijän henkilöllisyys on paikalla välittömästi todettu.
Tällöin rikkomuksen tekijällä on jo paikalla mahdollisuus lausua näkemyksensä asiasta ja sen jälkeen tehty päätös muutoksenhakuohjeineen tulee hänelle Suomi.fi-viestinä tai tavallisena kirjepostina.
– Käytännössä tämä menettely on omiaan vähentämään asiakkaiden odotusaikoja esimerkiksi turvalaite- tai tarkkaamattomuusvalvonnassa ja samalla se helpottaa poliisin työtä mahdollistamalla mobiililaitteiden joustavamman käytön valvontatilanteissa, toteaa Katajisto lopuksi.
Toyota Motor Europe (TME) esitteli joulukuun 2023 alussa uusia teknologioita sekä konseptiajoneuvoja Kenshiki-tapahtumassa Brysselissä. Tapahtuman pääpaino oli täyssähköisissä sekä vetykäyttöisissä autoissa, jotka ovat keskeisessä roolissa yhtiön teknologianeutraalissa strategiassa tulevina vuosina.
Toyotan ”Mobility for All” -periaate (Liikkuvuus kuuluu kaikille) ja sitoutuminen täyteen hiilineutraaliuteen Euroopassa vuoteen 2040 mennessä ja maailmanlaajuisesti vuoteen 2050 mennessä ohjaavat yhtiön tuotekehitystä.
Tulevat Toyota- ja Lexus-täyssähköautot on saapuvat Eurooppaan lähivuosina, mukaan lukien Lexus LF-ZC, Toyota FT-Se, Toyota FT-3e, Toyota Sport Crossover -konsepti ja Toyota Urban SUV -konsepti.
TME ilmoitti viime vuonna tavoitteestaan saavuttaa täydellinen hiilineutraalius Euroopassa vuoteen 2040 mennessä. Yhtiö saavuttaa SBTi Scope 1 & 2 -luokituksen mukaisen hiilineutraaliuden eurooppalaisissa toiminnoissaan ja tuotantolaitoksissaan vuoteen 2030 mennessä.
Scope 3:ssa Toyota saavuttaa 100 % CO2-päästövähennyksen uusien ajoneuvojen myynnissä vuonna 2035 ja täyden hiilineutraaliuden autojensa arvoketjussa ja logistiikassa vuoteen 2040 mennessä. Täyssähköautojen osalta TME:n tavoitteena on yli 250 000 auton vuosittainen myynti vuoteen 2026 mennessä.
Vuoteen 2026 mennessä Toyota tarjoaa Euroopassa noin 15 erilaista nollapäästöajoneuvoa Toyota-brändin alla henkilöautoista kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Samanaikaisesti Toyota odottaa Euroopassa täyssähköisten autojen osuuden oleva myynnistään yli 20 % tarkoittaen yli 250 000 autoa vuosittain.
Toyota aikoo tuoda markkinoille kolmannen sukupolven polttokennojärjestelmät vuonna 2026 ja on myös täydentänyt Toyota Professional -hyötyajoneuvovalikoimaansa uudella Proace Maxilla, suurella pakettiautolla, joka on saatavilla kolmessa pituudessa ja korkeudessa. Proace Max on saatavana myös akkukäyttöisenä, tarjoten jopa 420 km (WLTP) toimintasäteen.
Toyota Hilux on tärkeä osa Toyota Professional -mallistoa, ja malliin esitellään vuonna 2024 48 voltin teknologiaan perustuva kevythybridiversio. Se tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä samalla parantaen polttoainetehokkuutta noin 10 %. Toyota Professional -myynnin odotetaan kasvavan yli 140 000 ajoneuvoon vuonna 2023, mikä on yli 20 % enemmän kuin vuonna 2022.
Poliisi valvoi koko maassa joulun meno- ja paluuliikennettä 22. – 23.12. ja 26.12.2023. Perjantaina tapahtui eniten, yhteensä 43 kolaria. Lauantain liikenteestä poliisi tavoitti yhteensä 72 rattijuopumuksesta tai törkeästä rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.
Valvonnassa epäiltyjä liikenneturvallisuuden vaarantamisia todettiin kaiken kaikkiaan 712 tapausta. Eniten liikenneturvallisuuden vaarantamisia oli perjantaina 22.12. kaikkiaan 217 tapausta.
Seuraavilla sijoilla olivat lauantai eli aatonaatto ja tiistai eli tapaninpäivä, joina molempina todettiin 174 epäiltyä tapausta.
Jokaisena päivänä tavattiin myös joitakin törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta epäiltyjä kuljettajia; heitä tavattiin yhteensä 32 henkilöä. Yleisin rikosepäilyn syy oli ylinopeus.
Rattijuopumusrikoksesta epäiltyjä tavattiin eniten jouluaaton aattona, lauantaina 23.12. Tuolloin tavattiin 44 rattijuopumuksesta ja 28 törkeästä rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa. Yhteensä jakson aikana tavattiin 146 rattijuopumuksesta epäiltyä ja 87 törkeästä rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.
Poliisin tietojärjestelmän mukaan eniten kolareita tapahtui perjantaina 22.12. Tuolloin kolareita tapahtui 43, joista henkilövahinkoon johti 7 onnettomuutta. Yhteensä joulunajan liikenteessä tapahtui 122 kolaria, joista henkilövahinkoon johti 18 kolaria.
Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta pitää erinomaisena sitä, että henkilövahingoista huolimatta liikennekuolemilta vältyttiin yhtä jo torstaina tapahtunutta onnettomuutta lukuun ottamatta.
– Joululiikenteessä mitatut ylinopeudet ovat silti olleet iso riski tienkäyttäjien hengelle ja terveydelle, Onnettomuustietoinstituutin vuosiraportin 2022 mukaan osallisen ajonopeus on ollut taustariskinä yli puolessa v. 2022 kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Erityisesti ajo- ja tilannenopeuden merkitys korostuu huonoissa olosuhteissa, toteaa Katajisto lopuksi.
Itä-Suomen poliisilaitos pyytää lisätietoa Tahkoralli-tapahtumaan 9.9.2023 osallistuneen katsojan osalta.
Katsoja on kuvannut Muuruvedentiellä epäillyn liikennerikoksen, jossa siviilimallinen henkilöauto on ajanut tapahtumaan osallistunutta ralliautoa vasten.
Edellä mainitun tapahtuman kuvannutta henkilöä pyydetään ilmoittautumaan Itä-Suomen poliisilaitoksen rikostutkijalle lähettämällä sähköpostia osoitteeseen ossi.kokkonen@poliisi.fi .
