Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on havainnut kolmessa Suomessa käytössä olevassa Trako-merkkisessä vetoaisassa merkittäviä puutteita, eikä niitä saa käyttää liikenteessä.
Vetoaisat, joissa puutteita on havaittu:
Trako 2015, 200 kN, E4-55R-010385 Ext.00
Trako 2015, 190 kN, E4-55R-010442 Ext.00
Trako 2018, 179 kN, E4-55R-010773 Ext.00
”Trako 2015, 200 kN -vetoaisa vaurioitui hyvin alhaisen kuormitussyklimäärän jälkeen Traficomin testeissä. Vaurio muodostui sellaiseen kohtaan rakennetta, mistä sitä on vaikea havaita. Pahimmassa tapauksessa vaurio voisi johtaa vetoauton ja sen perävaunun välisen kytkennän katkeamiseen.” toteaa Traficomin tarkastaja Lassi Varis.
Trako 2015, 200 kN -vetoaisaa vastaavalla rakenteella on hyväksytty kaksi muuta vetoaisaa. Asiakkaille myydyissä vetoaisoissa rakenne voi olla myös erilainen kuin hyväksytyissä vetoaisoissa.
Tällaisia muutoksia ei ole kuitenkaan asianmukaisesti hyväksytty, jolloin rakenteiden kestävyydestä ei ole voitu varmistua. Traficom tiedottaa Safety gate -järjestelmän kautta myös muita EU-maita, joihin kyseisiä vetoaisoja on toimitettu.
Ajoneuvoyksiköiden väliset kytkentälaitteet ovat liikenneturvallisuuden kannalta erittäin olennaisia komponentteja, joiden hyväksynnöille on asetettu tarkat vaatimukset, jotka niiden tulee poikkeuksitta täyttää.
”Vaatimustenvastaisia tuotteita ei saa käyttää liikenteessä, ja yleensä kytkentälaitteisiin liittyvät viat ja puutteet ovat katsastuksessa vähintään hylkäysvikoja”, toteaa Varis.
Kyseisiä vetoaisoja käyttävien tulee olla yhteydessä siihen toimijaan, jolta vetoaisa on hankittu.
Volkswagen ID.3 GTX ja Volkswagen ID.7 GTX. Kuva: Volkswagen.
Volkswagen esittelee maailmanensi-illassa urheilullisen ID.3 GTX:n ja ID.7 GTX Tourerin.
Volkswagen ID.3 GTX on voimanpesä, joka tulee saataville kahdessa eri teholuokassa: 210 kW:n versio (286 hv) ja ID.3 GTX Performance 240 kW (326 hv).
Performance-versio tuo enemmän tehoa peliin – sähköisessä kompaktissa urheiluautossa on tähän mennessä tehokkain Volkswagenin sähkömoottori. Molemmat GTX-versiot ovat takavetoisia.
Korin ja alustan sijoittelu tarjoaa merkittäviä etuja: uusi 79 kWh akku (netto), joka sijaitsee auton lattian alla ja tarkasti ajoneuvon keskellä, tarjoaa urheilullisen matalan painopisteen ja ihanteellisen akselipainon jakautumisen.
Volkswagen ID.3 GTX. Kuva: Volkswagen.
Visuaalisesti GTX-malleille on ominaista yksilöllinen ulkonäkö ja sisustus. Samaan aikaan GTX-debyytin kanssa ID.3-mallisto mallisto päivittyy uusimman sukupolven infotainment-järjestelmällä. Volkswagen ID.3 GTX:n myynti alkaa keväällä ja Performance-version myöhemmin tänä vuonna.
Volkswagen ID.3 GTX käyttää samaa uutta korkean hyötysuhteen APP550-sähkömoottoria, joka on käytössä myös uusimman sukupolven ID.4 ja ID.5 sekä ID.7 -malleissa.
ID.3 GTX:n erikoisuutena on, että sähkömoottoria ei tarjota vain 210 kW:n teholla, vaan ensimmäistä kertaa myös 240 kW:lla. Sähkömoottori tuottaa 545 Nm:n maksimivääntömomentin molemmissa teholuokissa.
Volkswagen ID.3 GTX. Kuva: Volkswagen.
Nämä moottorit kiihdyttävät ID.3:n 0–100 km/h vain 6,0 (GTX) ja jopa 5,6 sekunnin nopeudella (GTX Performance). Huippunopeus on vastaavasti elektronisesti rajoitettu 180 km/h ja 200 km/h.
Voimalinja saa virtansa uudesta 79 kWh:n (netto) litiumioniakusta, joka voidaan ladata jopa 175 kW:lla DC-pikalatausasemilla. Tällä teholla akku voidaan ladata 10-80 prosenttia noin 26 minuutissa. ID.3 GTX:n yhdistetyn WLTP-toimintamatkan odotetaan olevan noin 600 km. Kaikki arvot ovat ennusteita.
ID.3 GTX erottuu kaikista muista tuotesarjan malleista yksilöllisen ulkomuotonsa ansiosta. Etupuskurissa on uusi erityinen musta ilmanottoaukko timanttityylisessä muodossa. Puskurissa on myös uudet päiväajovalot, jotka koostuvat kahdesta päällekkäin sijoitetusta led-kolmiosta luomaan nuolenpään muodon.
Ne ovat nyt osa kaikkien uusien GTX-mallien visuaalista tunnusmerkkiä. Mustissa GTX-elementeissä on korkeakiiltoinen viimeistely. Lukuisat GTX-spesifiset ominaisuudet tekevät myös ID.3 GTX:n sisustasta yksilöllisen.
Volkswagen ID.3 GTX. Kuva: Volkswagen.
Ergonomiset urheiluistuimet (kangas ja keinonahka) ovat vakiona ja korostavat tehokkaimpien ID.3-mallien urheilullista luonnetta, kuten myös punaiset koristeompeleet ja rei’itetty GTX-kirjoitus etuselkänojassa. Punaiset saumat sekä punainen merkki ohjauspyörän alareunassa ja siihen integroitu kromin värinen GTX-teksti luonnehtivat urheilullista monitoimiohjauspyörää kaikissa GTX-versioissa.
Uusien GTX-mallien debyytin rinnalla ID.3-mallisarja päivittyy ohjaamon osalta. Infotainment-järjestelmä on täysin uusittu: uuden sukupolven järjestelmäversiossa on huomattavasti suurempi 12,9 tuuman kosketusnäyttö ja uusi, intuitiivinen valikkorakenne. Uusi IDA-ääniavustaja mahdollista monien toimintojen hallinnan ja siinä on uutena ominaisuutena ChatGPT-integraatio (tekoäly, AI).
Ensiesittelyssä Volkswagen ID.7 GTX Tourer
Vain kuukausi uuden 210 kW (286 hv) ID.7 Tourer -farmarimallin maailmanensi-illan jälkeen 250 kW:n (340 hv) ID.7 GTX Tourer nelivetoversiona tekee debyyttinsä.
GTX vakiinnuttaa yhä enemmän asemaansa itsenäisenä Volkswagen-tuotebrändinä ikonisten GTI-mallien tyyliin. ID.7 GTX Tourerilla on lisäksi ainutlaatuinen myyntivaltti: se on kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari. Myynti alkaa keväällä.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer. Kuva: Volkswagen.
ID.7 GTX Tourer -farmarimalli tasoittaa tietä uudenlaiselle urheilulliselle liikkuvuudelle yhdistämällä erinomaiset tilat urheiluauton suorituskykyyn ja sähköiseen liikkumiseen. Kiehtova ominaisuus on kahden sähkömoottorin välittömästi tuntuva sysäys, jotka tarjoavat maksimaalisen tehon ja vääntömomentin sekunnin murto-osassa.
Uutta on myös litiumioniakku, jonka energiasisältö on 86 kWh (netto), ja jota voidaan ladata jopa 200 kW:lla DC-pikalatausasemilla. Tämä tarkoittaa, että akku voidaan ladata 10-80 prosenttiin huomattavasti alle 30 minuutissa ihanteellisissa olosuhteissa.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer, jonka elektronisesti rajoitettu huippunopeus on 180 km/h, on varustettu sähköisellä kaksimoottorisella nelivetojärjestelmällä (4MOTION). Yhdessä molemmat moottorit tarjoavat järjestelmätehoa 250 kW (340 hv) – 40 kW (54 hv) enemmän kuin takavetoisessa ID.7 Tourer Pro -mallissa.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer. Kuva: Volkswagen.
Taka-akselin (PSM) sähkömoottorin teho on 210 kW (286 hv) ja etuakselin sähkömoottorin (ASM) teho on 80 kW (109 hv). Sähköisesti säädetty tehonjako etu- ja taka-akselin välillä toimii erittäin tarkasti ja viiveittä. Tämän ansiosta ajaminen on turvallista ja mukavaa myös huonoissa olosuhteissa. Nelivetoisen GTX-mallin perävaunun vetomassa on 1200 kg.
ID.7 GTX Tourerin etuosa erottuu perusmalleista yksilöllisellä puskurilla, jossa on hunajakennomainen säleikkö ja GTX-malleille tyypillinen urheilullinen ilme. Kaikissa mustissa elementeissä on lisäksi korkeakiiltoinen viimeistely.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer. Kuva: Volkswagen.
Tämä koskee myös sivukynnyksiä ja GTX-mallin takapuskurin alaosaa. Sisätilat on korostettu hienostuneilla ominaisuuksilla, kuten yksilöidyillä istuimilla, joissa on rei’itetyt GTX-kirjoitukset selkänojassa, GTX-spesifinen monitoimiohjauspyörä punaisilla koristeompeleilla ja punaiset saumat ohjaamossa ja ovipaneeleissa.
Volkswagen ID.7 GTX Tourer. Kuva: Volkswagen.
Volkswagen ID.7 GTX Tourerin tavaratila on samankokoinen kuin normaalissa ID.7 Tourer -mallissa: Cargo-tilassa jopa 605 litraa ja takaistuimet alas taitettuna 1 714 litraa. Uusi IDA-ääniavustaja mahdollista useiden toimintojen hallinnan ja siinä on myös ChatGPT-ominaisuus (tekoäly, AI).
Toinen uusi ominaisuus on Wellness-sovellus, joka säätää esikonfiguroitujen ohjelmien avulla erilaisia auton toimintoja parantaakseen hyvinvointia ajon tai latauksen aikana.
Historian ensimmäinen American Car Show järjestettiin Tikkurilan jäähallissa toukokuussa 1978. Tämän vuoden näyttely on järjestyksessään neljäskymmenesviides, sillä vuoden 2020 ja 2021 näyttelyt jouduttiin pandemian takia peruuttamaan.
Jenkkiautoihin ja tapahtuman syntyhistoriaan viittaavasta nimestään huolimatta American Car Show edustaa tänä päivänä vain yhtä, tosin erittäin merkittävää osaa suuresta ajoneuvonäyttelystä.
Yhtä lailla näyttelyn monipuolisen sisällön kannalta tärkeitä ovat myös nuorison suosima Tuning Car Show, moottoripyöräharrastajien MC Heaven, nostalgian ystäville suunnattu Classic Car Show, raskaan sarjan kalustosta kiinnostuneiden Custom Truck Show, moottoriurheilun ystäville tarkoitettu Motorsport sekä pari vuotta sitten mukaan tullut, juniorimotoristeille suunniteltu Mopo Tuning. Tämän vuoden uutuus on driftingille pyhitetty osio Drift World.
– Kaikki edellä mainitut osastot siis saman katon alla, samaan aikaan samassa näyttelytilassa. Jenkkiautot ovat aina olleet toimintamme sydän ja sielu, mutta nykyään ACS-näyttely tarjoaa valtavasti muutakin mielenkiintoista nähtävää ja koettavaa, tapahtuman järjestäjät kertovat.
Tapahtuma on suunnattu kaikille, jotka arvostavat harrasteajoneuvojen ja moottoriurheilun monimuotoisuutta, laatua ja elämyksellisyyttä. Viime keväänä tapahtuman kävijämäärä oli noin 40 000 henkeä.
Tapahtuman järjestäjänä toimii marraskuussa 1972 perustettu Finnish Hot Rod Association FHRA, joka on jäsentensä omistama yleishyödyllinen yhdistys. FHRA on kiihdytysurheilun virallinen edustaja Suomessa ja niin AKK-Motorsport ry:n kuin Suomen Moottoriliitto ry:n jäsen.
Tapahtuma on pääsiäisviikonloppuna 29. – 31.3 2024 Helsingin messukeskuksessa.
Fixus on valittu vuosittain tehtävässä Luotetuin Merkki (Trusted Brand) -tutkimuksessa Suomen luotetuimmaksi autohuolto-/korjaamoketjuksi 2024.
Suurinta luottamus on alle 50-vuotiaiden sekä perheellisten joukossa. Suomen suurin autokorjaamo- ja varaosaliikeketju Fixus palvelee noin 350 toimipisteessä.
Toiselle sijalle tuli AD-Autohuolto ja kolmannelle sijalle Motonet.
Tutkimukseen vastanneet ovat ensin nimenneet omasta mielestään eniten luottamansa merkin kysytyssä tuotekategoriassa, jonka jälkeen he arvioivat viiden eri ominaisuuden sopimista tähän tuotemerkkiin asteikolla 1-5.
Arvioitavat ominaisuudet olivat: laatu, hintansa arvoinen, vahva tuotekuva, kuluttajien tarpeiden ymmärtäminen ja eettisesti vastuullinen. Lisäksi kysyttiin kuinka todennäköisesti vastaaja valitsisi mainitsemansa merkin ostotilanteessa ja onko vastaaja valitsemansa merkin asiakas/onko käyttänyt viimeksi kuluneen 12 kuukauden aikana ja voisiko suositella sitä muille.
Suomen luotetuimmat autohuolto-/korjaamoketju 2024
Fixus
AD-Autohuolto
Motonet
CIL Suomi Oy/Valitut Palat teetti vuosittaisen tutkimuksen Suomessa nyt 24. kerran. Yhteistyökumppanina oli tiedonkeruutoimisto Norstat Finland Oy. Tutkimus toteutettiin nettikyselynä ja vastaajia oli yhteensä 2 296. Otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä ja Norstat Finlandin nettipaneelista. Tulokset painotettiin iän (20+ vuotta), sukupuolen ja asuinalueen mukaan väestöä vastaavaksi.
Tutkimuksessa selvitettiin avoimilla kysymyksillä, mitkä ovat kyselyyn vastanneiden mielestä luotetuimmat tuotemerkit kaikkiaan 34 eri tuoteryhmässä.
Mikkelissä 12.3.2024 klo 07.00-09.30 välisenä aikana törmättiin toisella ajoneuvolla Vuorikatu 13 kohdalle kadun reunaan pysäköityyn hopeanväriseen Toyota Yaris -henkilöautoon.
Toyota oli pysäköitynä keula Kirkkopuistoon päin ja vauriokohtaan vasempaan takakulmaan oli jäänyt punaista maalia törmänneestä ajoneuvosta.
Toinen osapuoli oli poistunut paikalta ilmoittamatta siitä poliisille tai auton omistajalle. Toyotan vauriot olivat sen verran isot, ettei sillä voi ajaa. Poliisi tutkii tilannetta liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Havainnot törmänneestä ajoneuvosta ja sen kuljettajasta voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisilaitoksen vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai vihjepuhelimen numeroon 029 541 5232.
Peruskivi muurattiin toukokuussa 2022, ja nyt Škoda Autolla on ilo kertoa uuden Laurin & Klement Kampus -pääkonttorinsa (LKK) valmistuneen Mladá Boleslavissa. Ensimmäiset škodalaiset aloittavat vielä tässä kuussa työnsä uudessa huippumodernissa kiinteistössä.
Uusi rakennuskokonaisuus on suunniteltu edistämään eri osastojen välistä yhteistyötä ja täyttämään kestävän kehityksen korkeat vaatimukset.
Huippumodernissa kiinteistössä jopa 2 000 työntekijää
Kahdessa vuodessa valmistunut kiinteistökokonaisuus koostuu neljästä toisiinsa liitetystä rakennuksesta. Tällä toteutuksella mahdollistuu synergioiden tehokas hyödyntäminen ja edistetään toimintojen eri osastojen ja yksiköiden välistä suoraa vuorovaikutusta. Viisikerroksisessa Laurin & Klement Kampuksessa on tilat jopa 2 000 työntekijälle, jotka aiemmin työskentelivät hajautetusti noin 20 rakennuksessa Mladá Boleslavissa ja Prahassa.
Uudessa kampuksessa on myös uusimmalla audiovisuaalitekniikalla varustettu 400 henkilön modulaarinen kokoustila. Kiinteistöstä löytyvät myös ravintola ja kahvila sekä työntekijöille että vierailijoille, yli 680 pysäköintipaikkaa, 138 latauspistettä sähköautoille ja polkupyöräparkkitilat.
Škoda Auton pääkonttorin uusi New Work -toimistotyöympäristökonsepti
Laurin & Klement Kampuksessa Škoda esittelee modernin, nykyajan henkilöstölle räätälöidyn New Work -toimistotyöympäristökonseptin. Kampus jakautuu eri alueisiin, joista jokainen on suunniteltu monipuolisiin tarpeisiin ja aktiviteetteihin ja joissa on tukena huipputekniikka.
Tämän modernin työympäristön keskiössä on työpöytien jako kaikkiaan yli 22 800 neliömetrin suuruisissa toimistotiloissa, minkä ansiosta työntekijät voivat käyttää työtiloja joustavasti oman toimintansa alueilla.
Kuva: Skoda.
Perinteisten toimistotilojen lisäksi kiinteistössä on yhteiskäyttöalueita, jotka on tarkoitettu kannustamaan verkostoitumista, edistämään sosiaalista vuorovaikutusta ja keskustelemista sekä tarjoamaan rentoutumismahdollisuuksia.
Työntekijöillä on käytettävissään monipuolinen valikoima tiloja, joiden tavoitteena on lisätä työhyvinvointia, edistää luovuutta ja lisätä motivoitumista ‒ kaikki tekijöitä, jotka vaikuttavat yrityksen menestymiseen.
Avainasemassa kestävä kehitys
Uuden kiinteistökokonaisuuden odotetaan saavan Saksan kestävän kehityksen rakennusvirastolta kultaisen sertifikaatin. Kyseinen sertifikaatti on kansainvälisesti tunnustettu, ja se asettaa globaalin vertailupohjan kestävän kehityksen rakentamiskäytänteille. Se myös varmistaa, että rakennus täyttää kestävän kehityksen selkeästi määritetyt standardit sekä mahdollistaa rakennusten kansainvälisen vertailukelpoisuuden.
Uudessa kiinteistössä on 222 paneelista koostuva aurinkosähkölaitteisto, jonka huipputeho on 100 kW. Kiinteistössä on toteutettu myös teknisiä innovaatioita, jotka pienentävät merkittävästi energian kulutusta.
Esimerkkejä ovat led-valotekniikka ja älykkäät valotunnistimet, jotka pienentävät sähkön kulutusta puolella verrattuna perinteisiin loisteputkivalaisimiin. Kiinteistössä on lisäksi erittäin tehokas tiloja yöaikaan viilentävä ilmanvaihtojärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä, jossa energian talteenottoaste on 80 prosenttia. Auringonpaahteelta varjostavat rullakaihtimet parantavat myös energiataloudellisuutta ja pienentävät kiinteistön jäähdytyskuormaa 30 prosentilla.
Ruotsalainen Teknikens Värld -lehti on julkaissut jutun BYD Seal AWD:n nelivetoversiosta, tai oikeastaan autosta ilman nelivetoa.
Testien aikana nimittäin paljastui, että auto käytännössä olikin vain takavetoinen. Lehti vaihtoi toiseen yksilöön, mutta sekin toimi samalla tavalla, eli neliveto puuttui siitäkin.
Lehti testaa nelivetoa rullilla, eli pyörien alla on rullat. Nelivedon puuttuminen paljastui, kun etupyörät olivat kiinteällä pohjalla ja takapyörät rullilla. Takapyörät pyörivät rullilla, mutta etupyörät pysyivät tiukasti paikallaan.
Autosta tarkastettiin myös, että se varmasti oli nelivetomalli, eli vetoakselit olivat paikallaan myös edessä.
Auto kokeiltiin sekä lumessa että rullilla, ja tulos oli sama molemmissa tilanteissa.
Testit tehtiin kaikilla eri mahdollisilla ajoasetuksilla, ja tulos oli aina sama.
Lehden toimitus tapasi Geneven autonäyttelyssä BYDin edustajat ja näytti videon testeistä. BYD on nyt luvannut tutkia molemmat testatut autot ja palata asiaan. BYD on myös luvannut korjata mahdollisia virheitä autoissa.
Scania julkaisi konsernin vuosi- ja ympäristöraportin, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti Scanian taloudellisesta ja ympäristöllisestä suorituskyvystä vuonna 2023.
Yhteenveto koko vuodesta 2023:
Scania-konsernin liikevaihto kasvoi 28 prosenttia 204,1 miljardiin Ruotsin kruunuun (159,2)
Oikaistu liikevoitto oli 26,0 miljardia Ruotsin kruunua (14,0) ja oikaistu liikevoittomarginaali oli 12,7 prosenttia (8,8)
Toimitukset kasvoivat 13 prosenttia 96 727 autoon, joista päästöttömiä ajoneuvoja (ZEV) oli 246 kappaletta (262)
Palveluliiketoiminnan valuuttaoikaistu liikevaihto kasvoi 11 prosenttia
Tilauskertymä kasvoi 2 prosenttia 84 080 autoon
Yhteenveto vuoden 2023 viimeisestä neljänneksestä:
Scania-konsernin liikevaihto kasvoi 21 prosenttia 60,0 miljardiin Ruotsin kruunuun (49,7)
Oikaistu liikevoitto oli 7,4 miljardia Ruotsin kruunua (5,3) ja oikaistu liikevoittomarginaali oli 12,3 prosenttia (10,7)
Toimitukset kasvoivat 8 prosenttia 28 984 autoon, joista päästöttömiä ajoneuvoja oli 57 kappaletta (115)
Palveluliiketoiminnan liikevaihto kasvoi 6 prosenttia valuuttaoikaistuna
Tilauskertymä laski 5 prosenttia 22 299 autoon
Vahva päätös ennätysvuodelle
Vuonna 2023 geopoliittinen ja taloudellinen epävakaus vaikutti jälleen liiketoimintaympäristöön. Scania selvisi kuitenkin tästä ja osoitti taloudellisen kestävyytensä ja kykynsä kestävään kasvuun. Vuonna 2023 Scanian liikevaihto nousi yli 200 miljardiin kruunuun: myyntitulot kaksinkertaistuivat vain seitsemässä vuodessa.
Scanian tuotteiden ja palveluiden kysyntä pysyi korkeana vuonna 2023, vaikka joillakin keskeisillä markkinoilla kysyntä laski aiemmin erittäin korkealta tasolta. Scania onnistui vakauttamaan ajoneuvojen tilaus- ja toimitusprosessinsa ja toimitukset kasvoivat 13 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna.
Tulos nousi ennätystasolle, mihin vaikuttivat positiivisesti ajoneuvojen ja palveluiden volyymin kasvu, vahva hinta- ja tuotevalikoima sekä valuuttakurssivaikutukset. Inflaatio, raaka-aineiden hintojen nousu ja eräät jäljellä olevat toimitusketjujen häiriöt vaikuttivat tulokseen negatiivisesti.
Scanian neljäs vuosineljännes oli vahva: ajoneuvotoimitukset kasvoivat 8 prosenttia ja huoltoliiketoiminta kasvoi 6 prosenttia paikallisessa valuutassa laskettuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Ajoneuvojen tilauskertymä laski neljännellä neljänneksellä 5 prosenttia, mikä heijastaa normaalimpaa kysyntätasoa joillakin Scanian päämarkkinoilla Euroopassa.
”Kuten monet muutkin yritykset, Scania sopeutuu maailmaan, jossa ”uusi normaali” tarkoittaa epävarmuutta ja jatkuvia häiriöitä. Vaikka onnistuimme vakauttamaan tuotantomme vuonna 2023 ja saavuttamaan vahvan taloudellisen tuloksen, teemme edelleen kovasti töitä kumppaneidemme ja päällirakentajien kanssa parantaaksemme asiakkaidemme toimitusten täsmällisyyttä”, sanoo toimitusjohtaja Christian Levin.
Kestävän kehityksen virstanpylväät ja haasteet
Scanialla oli vuonna 2023 monia merkittäviä tapahtumia matkalla kohti kestävää kuljetusjärjestelmää.
– Akkujen kokoonpanotehtaan avaaminen sähkökuorma-autojen laajamittaisen tuotannon mahdollistamiseksi, investoiminen sähkötuoteportfolioon ja sen laajentaminen sekä toimitusketjun hiilestä irtautumista koskevien tavoitteiden muuttaminen virallisiksi vaatimuksiksi.
Jokainen suuri muutos tuo kuitenkin mukanaan haasteita. Scania sitoutui ensimmäisenä raskaan kaluston valmistajana Science Based Targets -tavoitteisiin ja otti rohkean askeleen asettamalla maailmanlaajuiset tavoitteet vuoteen 2025.
Scania on hyvää vauhtia saavuttamassa tasojen 1 ja 2 tavoitteet toiminnasta aiheutuvien päästöjen osalta, eli päästöissä saavutettiin 42 prosentin vähennys kohti 50 prosentin tavoitetta vuoteen 2025 mennessä. Liikkuvan kaluston, josta suurin osa hiilidioksidipäästöistä on peräisin, hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on haastavampaa.
Tason 3 puitteissa tavoitteena on vähentää Scanian ajoneuvojen aiheuttamia päästöjä 20 prosentilla vuoteen 2025 mennessä. Tällä hetkellä vähennys on hieman alle 3 prosenttia perusvuodesta 2015. Muuttunut mallisto johti raportoidun päästötason negatiiviseen kehitykseen vuonna 2023.
Raportoitu tason 3 vähennys perustuu vuoden 2022 volyymeihin, koska syöttötiedot perustuvat käytössä oleviin ajoneuvoihin. Tämä tarkoittaa, että Scanian Super-voimansiirron kaltaisten ominaisuuksien täysi vaikutus ei vielä näy vuoden 2023 päästötasossa.
Vuoden 2025 tason 3 tavoite on edelleen haaste, mutta se ohjaa positiivista muutosta. Vuonna 2024 Scania keskittyy kuljettajien tehokkuuteen, ajoneuvojen teknisten ominaisuuksien optimointiin, uusiutuvien polttoaineiden edistämiseen ja sähköistettyjen ratkaisujen laajentamiseen edistääkseen päästövähennystavoitteitaan.
”Vaikka sähköistäminen on lopullinen ratkaisu ja teemme kaikkemme lisätäksemme akkukäyttöisten sähkökuorma-autojen tuotantoa asiakkaillemme, polttoainetta säästävät toimet ja uusiutuvien polttoaineiden käyttö ovat ratkaisevia hiilestä irtautumisen kannalta tässä ja nyt”, Levin sanoo.
Toyota on valittu vuosittain tehtävässä Luotetuin Merkki -tutkimuksessa Suomen luotetuimmaksi automerkiksi jo 21. kerran. Omassa kategoriassaan Toyota sai 23 prosenttia maininnoista.
Toiseksi tuli Volvo ja kolmanneksi Mercedes-Benz.
Tutkimukseen vastanneet ovat ensin nimenneet omasta mielestään eniten luottamansa merkin kysytyssä tuotekategoriassa, jonka jälkeen he arvioivat viiden eri ominaisuuden sopimista tähän tuotemerkkiin asteikolla 1-5.
Arvioitavat ominaisuudet olivat: laatu, hintansa arvoinen, vahva tuotekuva, kuluttajien tarpeiden ymmärtäminen ja eettisesti vastuullinen. Lisäksi kysyttiin kuinka todennäköisesti vastaaja valitsisi mainitsemansa merkin ostotilanteessa ja onko vastaaja valitsemansa merkin asiakas/onko käyttänyt viimeksi kuluneen 12 kuukauden aikana ja voisiko suositella sitä muille
Suomen luotetuin automerkki 2024
Toyota
Volvo
Mercedes-Benz
CIL Suomi Oy/Valitut Palat (Reader’s Digest) teetti vuosittaisen tutkimuksen Suomessa nyt 24. kerran. Yhteistyökumppanina oli tiedonkeruutoimisto Norstat Finland Oy. Tutkimus toteutettiin nettikyselynä ja vastaajia oli yhteensä 2 296. Otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä ja Norstat nettipaneelista. Tulokset painotettiin iän (20+ vuotta), sukupuolen ja asuinalueen mukaan väestöä vastaavaksi.
Tutkimuksessa selvitettiin avoimilla kysymyksillä, mitkä ovat kyselyyn vastanneiden mielestä luotetuimmat tuotemerkit kaikkiaan 34 eri tuoteryhmässä.
Mitsubishi on alentanut Suomessa merkittävästi sen ladattavien hybridimalliensa hintoja. ASX PHEV:n uusi alkaen hinta on 33 990 euroa (Intense AT), jolla auto asemoituu Suomen edullisimmaksi ladattavaksi hybridiautoksi. Auton alkaen hinta oli ennen 38 990 euroa.
Suositun Eclipse Cross PHEV:n uudet hinnat alkavat 35 990 (Inform Plus) eurosta. Auto on Suomen edullisin ladattava nelivetoinen hybridi. Työsuhdeautoilijalle sen käyttöetuarvo on nyt alkaen 500 euroa kuussa. Eclipse Cross PHEV:n alkaen hinta oli ennen 39 390 euroa.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Kuva: Astara.
”Markkinoilla on nähty vastaavia sähköautojen hinnanpudotuksia. Haluamme vastata kilpailuun tarjoamalla markkinoiden kilpailukykyisimmät hinnat hybridiautoihimme, jotka ovat monelle kuluttajalle varteenotettavin voimalinjavaihtoehto”, sanoo Astara Finlandin Mitsubishi Brand Director Jyrki Mäkinen.
Hinnanalennus koskee myös ASX:n täyshybridimallia. Huippumalli ASX 1.6 HEV Intense AT maksaa nyt 29 790 euroa. Hinta on pudonnut 5600 euroa. ASX:n täyshybridimalliston hinnat alkavat 29 390 eurosta 1.6 HEV Adventure Edition AT -versiona.
Päivitetyt Mitsubishi-malliston hinnastot löytyvät täältä.
