Koti Blogi Sivu 539

Euroopan parlamentti säilyttämässä jättirekkojen oikeuden rajat ylittävään liikenteeseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo.

Euroopan komissio ehdotti mitta- ja massadirektiivin uudistamista heinäkuussa 2023. Ehdotuksessaan komissio olisi kieltämässä nykyisin sallitun rajat ylittävän liikenteen pitkillä ja painavilla yhdistelmillä.

Parlamentin liikennevaliokunta TRAN muodosti kokouksessaan 14.2.2024 direktiiviehdotukseen kantansa, jonka mukaan rajat ylittävä liikenne olisi jatkossakin mahdollista myös pitkillä ja painavilla yhdistelmillä. Ratkaisua ajanut SKAL on tyytyväinen TRANin kantaan.

Pohjoismaissa, erityisesti Suomessa ja Ruotsissa tieliikenteen tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä on pitkään parannettu sallimalla muuta Eurooppaa pidemmät ja painavammat yhdistelmät tavaraliikenteessä. Näillä muuta Eurooppaa suuremmilla yhdistelmillä on vuosikymmeniä liikennöity myös maiden rajat ylittävässä kansainvälisessä liikenteessä.

Komission kesällä 2023 laatima direktiiviehdotus olisi toteutuessaan johtamassa käsittämättömään tilanteeseen, jossa esimerkiksi 4,4 metriä korkealla tukkirekalla saisi liikennöidä sekä Suomessa että Ruotsissa, mutta maiden välistä rajaa sillä ei saisi ylittää. Rajat ylittävään liikenteeseen komission direktiiviehdotus rajaisi enimmäiskorkeudeksi 4,0 metriä.

Europarlamentaarikko, mitta- ja massadirektiivin varjoraportöörinä toiminut Elsi Katainen tiedotti 14.2. parlamentin liikennevaliokunnan turvanneen kannassaan jättirekkojen rajat ylittävän kulun.

– Tämä on suomalaisen kuljetusalan kannalta todella merkittävä päätös. SKAL on tuonut vahvasti esiin tarvetta muuttaa komission ehdotusta rajat ylittävän liikenteen osalta. Parlamentin liikennevaliokunta on kuullut Suomen kuljetusalan ääntä, mikä on todella merkittävä asia alan kannalta, kiittää SKALin johtaja Petri Murto.

Direktiiviehdotuksen käsittely jatkuu edelleen parlamentissa ja direktiivin lopullista muotoa joudutaan odottamaan syksyyn 2024. Onkin tärkeää, että vaikuttamistyötä asiassa jatketaan edelleen.

– Tämä erinomainen tulos on turvattava myös parlamentin täysistunnossa maaliskuussa, jotta siitä tulee EU-parlamentin lopullinen kanta. Sen varmistamiseksi jatkamme SKALin ja FinMobilityn määrätietoista yhteistä vaikuttamista Brysselissä, korostaa SKAL:n ja seitsemän muun suomalaisen liikennejärjestön yhteisen EU-edunvalvojan FinMobilityn toimitusjohtaja Pasi Moisio.

Jäsenmaiden eli neuvoston odotetaan muodostavan ehdotukseen kantansa kesäkuussa 2024. Tämän jälkeen vuorossa on vielä ns. trilogimenettely, jossa direktiivi saa lopullisen muotonsa.

Lue myös

SKALin EU-ohjelma: Logistinen kilpailukyky huomioitava vahvemmin EU-sääntelyssä

Suomen ja Ruotsin välisessä tavaraliikenteessä historiallinen muutos

SKAL: Kuljetuskaluston Keski-Eurooppaa suuremmat mitat ja massat säilytettävä Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Lava-auto törmäsi koululaisbussin perään Petäjävedellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Sisä-Suomen poliisilaitos sain aamulla ilmoituksen liikenneonnettomuudesta Petäjävedelle. Tapahtumapaikka on taajaman ulkopuolella, Imatran Voimantiellä.

Koululaisia kuljettanut bussi hiljensi vauhtia kääntyäkseen Petäjäveden keskustaan, kun perässä ollut lava-auto törmäsi sen perään.

Lava-auton kuljettaja, 40-luvulla syntynyt mies, loukkaantui törmäyksessä ja hänen vammansa vaativat sairaalahoitoa. Kuljettajalla ei kuitenkaan ole hengenvaarallisia vammoja.

Koulukuljetuksessa oli tapahtuma-aikaan 11 matkustajaa, joista neljälle aiheutui peräänajosta lieviä vammoja.

Molemmat ajoneuvot vaurioituivat törmäyksessä.

Lue myös

Koululaisia kuljettanut linja-auto suistui tieltä Siilinjärvellä

Traktori törmäsi koululaisbussiin!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Talvitiepäivien työnäytöksien palkinnot näille kahdelle tuotteelle

Tekijä
Clas von Bell
-
Vuomet työkone. Kuva Akseli Kotila.

Talvikunnossapitokoneet ottivat mittaa toisistaan 14.–15.2.2024 Talvitiepäivillä Jyväskylässä. Työnäytöksien parhaana palkittiin Vuomet Oy:n monipuolinen työkonekokonaisuus. Toiselle sijalle ylsi FMG:n siipihöyläkauha.

Talvitiepäivien yhteydessä järjestettiin perinteiset työnäytökset. Työnäytösten tarkoituksena on antaa kuva niissä esitettävien teiden ja katujen kunnossapitokoneiden, -välineiden ja menetelmien tarkoituksenmukaisuudesta, antaa viitteitä ja herätteitä niiden kehittämiseksi sekä kannustaa kaluston suunnittelua ja valmistusta.

FNG siipihöyläkauha. Kuva: Akseli Kotila.

Työsuorituksista voittajaksi kruunattiin Vuomet Oy:n työkone. Raati kuvaili voittajaa monipuoliseksi ja valmiiksi työkonekokonaisuudeksi, joka soveltuu monien eri työsuoritteiden yhtäaikaiseen tekemiseen.

Työkone sai myös kehuja tehokkuudesta, nopeudesta ja ketteryydestä, minkä vuoksi se aiheuttaa mahdollisimman vähän häiriötä tien käyttäjille. Lisäksi lisälaitteiden teline helpottaa varoitus- ja työvalojen asennusta ja sijoittelua koneen katolle.

Toiselle sijalle ylsi FMG:n siipihöyläkauha. Raati kuvaili kyseistä kauhaa innovatiiviseksi keksinnöksi, joka tuo uusia työsuoritemahdollisuuksia. Siipihöyläkauha hoitaa parhaimmillaan kahden työkoneen työsuoritteet. Lisäksi se voi auratessaan esimerkiksi kaapia liittymään syntyneen polanteen tasaiseksi.

Yleisön suosikiksi kilpailussa ylsi AGCO Suomen osaston FMG:n laitteilla varustettu työnäytöskone.

Palkinnot myönnettiin Talvitiepäivillä ja niitä oli luovuttamassa työnäytösraadin puheenjohtaja, Rovaniemen kaupungin kunnossapitopäällikkö Marko Rautio.

Lue myös

Espoon KTK palkittiin laadukkaana talvihoidon urakoitsijana

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Linja-autoissa merkittävä turvallisuusongelma!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Turvavyön käyttämättömyys koetaan vakavaksi liikennerikkomukseksi. Silti moni jättää sen linja-autossa kiinnittämättä. Liikenneturva ja Linja-autoliitto muistuttavat, että turvavyön käyttö on yhtä tärkeää linja-autossa kuin henkilöautossakin.

Liikenneturvan vuonna 2021 teettämän kyselyn mukaan joka neljäs vastaaja kertoi, että ei välttämättä käytä turvavyötä linja-autossa silloin, kun se löytyy omalta istumapaikalta.*

Saman kyselyn mukaan lähes seitsemän kymmenestä vastaajasta pitää turvavyön käyttämättä jättämistä erittäin tai melko vakavana liikennerikkomuksena.

Turvavyö toimii samoin linja-autossa kuin henkilöautossakin. Riippumatta auton koosta oikein kiinnitetty turvavyö pitää ihmisen istuimellaan ja estää häntä iskeytymästä auton koviin sisäosiin onnettomuustilanteessa.

Turvavyön käyttö voi pelastaa hengen

Turvavyö on hyvä esimerkki turvalaitteesta, jonka käyttö on äärimmäisen helppoa, mutta hyöty törmäystilanteessa on suuri. Ilman turvavyötä matkustava voi aiheuttaa viisinkertaisen kuolemanriskin turvavyötä käyttävälle edessä istuvalle matkustajalle.

”Turvavyötä käyttämätön ihminen on törmäystilanteessa itsensä lisäksi vaaraksi kanssamatkustajille. Onnettomuustilanteessa kiinnittämätön matkustaja saattaa paiskautua toista matkustajaa päin”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaara muistuttaa.

”Vaiva turvavyön käytön eteen on pieni, mutta sen hyöty on valtava. Turvavyö voi pelastaa ihmishengen, joko omasi tai matkakumppanin”, Linja-autoliiton sidosryhmäpäällikkö Mikko Saavola korostaa.

Turvavöiden käyttöpakko linja-autoissa tuli voimaan vuonna 2006.

*Liikenneturva ja Kantar TNS Oy (nyk. Verian) selvittivät marras-joulukuussa 2021 suomalaisten mielipiteitä ja kokemuksia liikenteestä. N=1064.

Lue myös

Liikenneturva: Turvavyön käytöstä lipsutaan linja-autossa

50 vuotta sitten turvavyö tuli pakolliseksi uusiin autoihin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Mitsubishi ASX -mallin saa nyt kiinteällä kuukausimaksulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mitsubishi.

Mitsubishin maahantuoja Astara Finland lanseeraa kuluttajille Suomessa Aja ja Palauta -tuotteen. Kyseessä on täysin uusi tuote, jossa uuden Mitsubishi ASX:n saa edullisimmillaan käyttöön 349 euron kuukausihinnalla.

”Aja ja Palauta on Mitsubishille täysin uusi valtakunnallinen konsepti, jonka toteutamme yhdessä jälleenmyyjien kanssa. Siinä asiakas saa auton 36 kuukaudeksi käyttöön kiinteällä, erittäin houkuttelevalla kuukausimaksulla. Asiakas voi halutessaan myös myydä auton kesken sopimuskauden, jos hän ei esimerkiksi tarvitse autoa enää kahden vuoden päästä”, kertoo Mitsubishi Brand Director Jyrki Mäkinen Astara Finlandilta.

Aja ja palauta -tuotteen autoina on ASX- ja Eclipse Cross PHEV -malleja. 349 €/kk hinnat alkaen -mallina on ASX 1.0 Invite MT. Tarjolla on myös ASX-mallista täyshybridiversio ASX 1.6 HEV Adventure Edition AT, jonka sopimuskohtainen kuukausierä on 397 €/kk. Nelivetoisen Eclipse Cross 2.4 PHEV Adventure Edition 4WD -mallin saa puolestaan käyttöön 449 €/kk.

Aja ja Palauta -tuotteessa asiakas vastaa itse mahdollisista lisävarusteista, käyttövoimakustannuksista ja vakuutuksista. Sopimuskausi on aina 36 kuukautta.

Lisää Aja ja Palauta -tuotteesta voit lukea täältä.

Lue myös

Suomen vanhin Mitsubishi Colt näyttää tältä!

Toimittaja koeajoi Mitsubishi Coltin vuonna 1983 – 40 vuotta myöhemmin hän tutustui automallin uusimpaan sukupolveen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Emil Lindholmin nousujohteinen ralli tuotti seitsemännen sijan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai Motorsport.

Hyundai Motorsport N-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen sijoittuivat kauden MM-avauksessaan Ruotsissa MM-pisteille WRC2-luokan seitsemänneksi. Rallin päätöspäivänä sunnuntaina Lindholm oli WRC2-luokan viidenneksi nopein 11,7 sekuntia kärjestä. Mukaan mahtui yksi luokan kakkossija 0,3 sekuntia pohja-ajasta.

– Apinan raivolla ajettu aika. Hyvä, että edes yksi pätkä onnistui tässä kisassa hyvin. Meille Ruotsi oli tällä kertaa vaikea kisa. Mutta oli kiva päästä ajamaan tauon jälkeen rallia, ja oli meillä kisassa hyviäkin hetkiä, Lindholm muistutti.

Suomalaiskaksikon mahdollisuudet kärkitaisteluun karisivat perjantai-illan toiseksi viimeisen EK:n startissa tapahtuneeseen sähkövikaan, jonka seurauksena Lindholm joutui köröttelemään EK:n yli kaksi minuuttia muita hitaammin maaliin.

Perjantain iltahuollossa Lindholm ja häntä ajattava ranskalaistiimi CHL Sport Auto paikansivat vian, ja he säätivät autoa uudelleen ja se kannatti. Vauhdillisesti Lindholm ajoi koko lauantain lähempänä luokan kärkeä. Hyundai kääntyi lumisiin mutkiin yhä paremmin ja se näkyi myös EK-tuloksissa. Lindholm oli erittäin tyytyväinen lauantain antiin.

– Pystyimme ajamaan muutaman sekunnin kymmenyksen kilometrillä kovempaa, mutta luokan viiden nopeimman kärki oli täällä vain niin tiivis, että ei sinne ajamalla yltänyt. Riskejä emme ottaneet, koska voitettavaa ei ollut, Lindholm muistutti lauantain jälkeen.

Rallin päätöspäivänä sunnuntaina aurinko paistoi ja Hyundai toimi hienosti.

– Meillä oli hyvä fiilis koko päivän. Sunnuntaina pääsimme jo lähelle niitä tavoitteita, joita ennen rallia itsellemme asetimme. Mutta selvästi meillä ei ollut tässä kisassa toivottua vauhtia, Lindholm myöntää.

Seuraavan kerran Lindholm ja Hämäläinen kilpailevat WRC2-luokan MM-pisteistä 18.–21. huhtikuuta Kroatiassa.

Lue myös

WRC: Lauri Joonan pistetili auki Ruotsin MM-rallissa

WRC: Heikkilä vaiherikkaan kilpailun jälkeen Ruotsissa WRC2-luokan viides

WRC: Roope Korhonen Ruotsin MM-rallissa WRC2-luokan neljänneksi

WRC: Pajari avasi pistetilinsä kakkostilalla Ruotsin MM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Lauri Joonan pistetili auki Ruotsin MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Honza Fronek.

Rallin MM-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Ruotsissa viikonloppuna. TGS Motorsport-tiimin Skoda Fabia RS Rally2 -autolla WRC2-luokassa ajavalle Lauri Joonalle kilpailu oli kauden ensimmäinen MM-startti. Tavoitteet kauden avaukseen oli asetettu maltillisesti:

– Mahdollisimman hyvä sijoitus ja mahdollisimman iso pistesaalis. Pitää kuitenkin olla realistinen, koska WRC2-luokassa on paljon nopeita ja kokeneita kuskeja, kertoi Joona ennen rallin alkua.

Kilpailun aikana ruotsalainen talvi näytti kaikki puolensa. Perjantaina Uumajan seudulle iskenyt lumimyrsky teki ajamisesta lähes mahdotonta. Sää ja ajo-olosuhteet paranivat kisan edetessä, ja sunnuntaina kilpailu ajettiin maaliin täydellisen aurinkoisissa talviralliolosuhteissa.

Lauri Joona ja kartturi Janni Hussi ajoivat koko kisan järkevästi ja ilman suurempia kalustomurheita tai ajovirheitä. Tämä kannatti ja erikoiskoevauhti oli vakuuttavaa, vaikka kuljettaja harmitteli auton balanssin puutetta eikä saanut kunnon luottoa menopeliin koko rallin aikana. Kello kuitenkin tykkäsi menosta ihan mukavasti, ja WRC2-luokan lopputuloksista kaksikko löytyy kuudennelta sijalta.

– Pitää olla toisaalta tyytyväinen, mutta tietyllä tapaa myös kriittinen itselleen. Maaliin päästiin ja saatiin pistetili auki, mutta lopputulos ei ollut ihan sitä mitä haettiin. Auto toimi hyvin, mutta en saanut balanssia itselleni sopivaksi. Seuraavassa kisassa pitää päästä taas kovempaa, ja nyt pitää miettiä miten auto saadaan “käteen sopivaksi”, kertoo Joona Ruotsin MM-rallin maalissa.

Tulokaskuljettajien WRC2 Challenger -sarjassa Joona oli viidenneksi nopein. Eikä siinä vielä kaikki, MM-sarjan pisteuudistuksen myötä lauantaina yleiskilpailun kymppikärjelle jaetuista pisteistä Joona ja Hussi saivat yhden MM-pisteen. Janni Hussillehan Ruotsin ralli oli ensimmäinen MM-tasolla.

– Upea mutta tyhjä olo. Niin paljon valmistautumista ja tuntuu, että kisa meni ohi silmänräpäyksessä. Eihän tämä olisi millään muotoa mahdollista ilman Lauria ja Salmisen Markoa, iso kiitos heille! Uskon, tämä on jonkun isomman alku, tästä se vasta lähtee, kertoo Hussi MM-debyyttinsä jälkeen.

Lue myös

WRC: Heikkilä vaiherikkaan kilpailun jälkeen Ruotsissa WRC2-luokan viides

WRC: Roope Korhonen Ruotsin MM-rallissa WRC2-luokan neljänneksi

WRC: Pajari avasi pistetilinsä kakkostilalla Ruotsin MM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

WRC: Heikkilä vaiherikkaan kilpailun jälkeen Ruotsissa WRC2-luokan viides

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TGR.

TGS Motorsportin Toyota GR Yaris Rally2 -autolla Ruotsin MM-rallissa kilpailleet Mikko Heikkilä – Kristian Temonen sijoittuivat kovatasoisessa WRC2-luokassa viidenneksi. Heikkilä oli pitkään mukana podium-taistelussa, mutta lauantai-illan ongelmat maksoivat nurmijärveläiskuljettajalle aikaa. Sunnuntaihin Heikkilä lähti jälleen kovalla yrityksellä.

-Koitettiin puskea tänään niin kovaa kuin päästään. Päivän toinen erikoiskoe tuli hyvin, oltiin samoilla sekunneilla kärjen kanssa. Aamun ensimmäisellä oli hieman ohjelmaa, spinnasimme kovavauhtisessa vasurissa. Onneksi mitään ei mennyt rikki ja pääsimme jatkamaan, Heikkilä kertasi.

Heikkilän kilpailu ei kokonaisuutena vastannut nurmijärveläiskuljettajan odotuksia, vaikka viikonloppuun mahtui onnistumisiakin.

-Päällimmäinen fiilis on pettymys. Tavoitteena oli ajaa podiumille sekä olla nopein Toyota-kuljettaja. Tavoite oli realistinen, mutta meillä oli aika paljon ylimääräistä hässäkkää kilpailun aikana. Perjantai meni valitettavasti testatessa testien epäonnistuttua, mille emme voineet mitään. Lauantai oli ihan hyvä päivä ja ajoimme pohjatkin, mutta pari vähän huonompaa pätkää ja rengasrikko siihen päälle kasvattivat eron liian suureksi edellä ajaneisiin nähden, Heikkilä kertoi.

Alun perin Ruotsin MM-ralli ei kuulunut Heikkilän kilpailukalenteriin, mutta iso ponnistus niin Heikkilältä, tiimiltä, kuin yhteistyökumppaneilta mahdollistivat debyytin Ruotsin MM-erikoiskokeilla.

Ruotsin MM-ralli WRC2-luokka

  1. Oliver Solberg SWE 2:38:09,1 Skoda Fabia RS Rally2
  2. Sami Pajari FIN +1:19,7 Toyota GR Yaris Rally2
  3. Georg Linnamäe EST +1:22,2 Toyota GR Yaris Rally2
  4. Roope Korhonen FIN +1:43,9 Toyota GR Yaris Rally2
  5. Mikko Heikkilä FIN +2:21,5 Toyota GR Yaris Rally2

Lue myös

WRC: Roope Korhonen Ruotsin MM-rallissa WRC2-luokan neljänneksi

WRC: Pajari avasi pistetilinsä kakkostilalla Ruotsin MM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Roope Korhonen Ruotsin MM-rallissa WRC2-luokan neljänneksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: TGR.

Roope Korhonen ja kartanlukijansa Anssi Viinikka ajoivat Ruotsin MM-rallissa neljänsiksi WRC2-luokassa Toyota Yaris Rally2-autollaan. Laukaalainen Korhonen ajoi tasaisen ja virheettömän kilpailun ja väläytti vauhtiaan useaan otteeseen ajaen lähelle luokan pohja-aikaa.

Ralli alkoi torstaina lyhyellä Umeå Sprint -kaupunkierikoiskokeella, mihin Korhonen kellotti toiseksi nopeimman ajan jääden Oliver Solbergin pohja-ajasta kolme sekuntia. Perjantaina ajettiin erittäin haastavissa sääolosuhteissa, kun lumimyrsky saavutti Uumajan. Vaikeissa olosuhteissa nuori kuljettajalupaus ajoi virheettömän päivän ja tämä palkittiin päivän päätteeksi luokan nelossijalla.

-Todella vaikea päivä. Pätkillä oli paljon irtolunta, mutta vältettiin isommat virheet, vaikka tilanteitakin oli. Ajettiin Zaldivar kiinni ja jäätiin sen taakse jumiin, mutta saatiin onneksi aikahyvitys, kommentoi Korhonen iltahuollossa.

Lauantaina aurinko alkoi paistaa ja pikku pakkanen teki olosuhteet edellistä päivää paremmiksi. Päivän ensimmäisellä lenkillä Korhonen aloitti päivän kuudenneksi nopeimmalla ajalla, mutta paransi tahtiaan seuraavilla erikoiskokeilla ajaen aivan kärjen tuntumaan.

Ensimmäisen lenkin jälkeen Korhosen sijoitus oli noussut luokan kolmanneksi. Tässä vaiheessa Solberg johti rallia jo näytöstyyliin, mutta samanlaisella Toyotalla ajava Sami Pajari oli ainoistaan reilu kolme sekuntia Korhosta edellä.

Päivähuollon jälkeisillä erikoiskokeilla tiet olivat pahasti soralla ja rengastaktiikka nousi isoon rooliin. Korhosen renkaat tuhoutuivat päivän pisimmällä Bygdsiljumin erikoiskokeella, eikä taktiikka täten onnistunut täydellisesti. Georg Linnamäe nousi päivän päätteeksi Korhosen edelle kolmanneksi. Kartanlukija Anssi Viinikka kertoi olosuhteissa iltahuollossa.

-Toinen lenkki oli todella raju renkaille. Me yritimme säästää niitä, mutta kyllä ne tuhoutuivat siellä pitkällä pätkällä lähes täysin. Viimeiselle täytyi valita huonoista neljä parasta ja jäätiin sitten vielä lisää, kun viimeinen erikoiskoe oli jäädytetty.

Sunnuntaina ajettiin rallin lyhin päivä. Reitti muodostui kahteen kertaan ajetusta 25 kilometriä pitkästä Västervik-nimisestä erikoiskokeesta ja lähes Uumajan keskustassa ajetusta rallin päättäneestä Power Stagesta. Korhosen virheetön ralli jatkui ja lopputuloksissa Korhonen sijoittui kovan WRC2-luokan neljänneksi. Voittoon ajoi Oliver Solberg, toiseksi Sami Pajari ja kolmanneksi Georg Linnamäe.

-Hyvä ralli, mutta en ole täysin tyytyväinen, kun eilen jäätiin liikaa toisella lenkillä. Eväät olivat parempaankin, mutta hieno tulos Raution tiimille. Kiitos jälleen koko tiimille ja kaikille yhteistyökumppaneille, tästä on hyvä jatkaa kautta.

Korhosen kausi jatkuu seuraavaksi Tuurin SM-rallissa 8.–9. maaliskuuta.

Lue myös

WRC: Pajari avasi pistetilinsä kakkostilalla Ruotsin MM-rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Poliisi: Oulun keskustan liikennekulttuuri on paikoin retuperällä

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisin tehovalvonta osoitti, että Oulun keskustan liikennekulttuuri on paikoin
retuperällä.

Oulun poliisi kirjoitti 113 liikennevirhemaksua, kaksi sakkoa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kaksi pysäköintivirhemaksua Oulun keskustassa lauantai-iltana.

Liikennevirhemaksuja kirjoitettiin erityisesti ajamisesta Torikadun joukkoliikennekadulla ja Rotuaarilla kävelykadulla.

Tehovalvonnalla haluttiin puuttua erityisesti holtittomaan ja jopa vaarantavaan ajotapaan.

– Poliisi saa runsaasti valvontapyyntöjä liittyen suojateiden valvontaan Oulun keskustan alueella, Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikön johtaja, ylikomisario Tommi Heikkilä sanoo.

– Myös autoilijoiden suojatiesääntöjen rikkomisesta ja liikennevalojen noudattamatta jättämisestä tulee poliisille usein ilmoituksia.

Rotuaarille ajo moottoriajoneuvolla on kielletty liikennemerkeillä kaikista suunnista. Lisäkilvillä osoitetaan poikkeukset liikennemerkin noudattamiseen, eli takseille on sallittu liikuntaesteisten kuljetus, ja huoltoliikenne on sallittu aamuisin kello 6-11 välisenä aikana.

Huoltoajo sallittu -lisäkilpi antaa mahdollisuuden myös takseille asiakkaan viemiseen tai noutamiseen.

– Lisäkilpi on laitettu kivijalkakauppoihin aamuisin tulevien tavarakuormien takia. Sitä ei laitettu takseja varten, mutta tieliikennelaki antaa mahdollisuuden myös taksien ajamiseen Rotuaarille aamuisin, Heikkilä sanoo.

Tehovalvontaa jatketaan kevättalven aikana. Painopisteinä ovat suojaamaton liikenne ja ajotapavalvonta. Molemmat ovat poliisin liikenneturvallisuustyön keskeisiä asioita.

Lisäksi poliisi puuttuu suojaamatonta liikennettä haittaavaan ja vaarantavaan autojen pysäköintiin ja pysähtymiseen jalkakäytäville, pyöräteille tai liian lähelle suojatien etureunaa.

Vaaranpaikat korostuvat erityisesti viikonloppuiltaisin, kun keskustassa liikkuu paljon juhlijoita. Myös poliisi on läsnä näkyvästi ja valvoo yleisen järjestyksen ja turvallisuuden lisäksi myös liikennettä.

– Keskustan alueella on sattunut myös autoilijoiden ja kevyenliikenteen välisiä onnettomuuksia, joiden ennalta estämiseksi poliisi pyrkii valvonnalla vaikuttamaan, Heikkilä sanoo.

Tavoitteena on päästä tilanteeseen, jossa autoilijat tosiasiallisesti kunnioittavat jalankulkijan häiriötöntä kulkua suojatiellä. Tähän tarvitaan rakenteellisten ratkaisujen lisäksi lisää autoilijoiden suojatiekäyttäytymisen toistuvaa ja kattavaa valvontaa.

Lue myös

Taksimatkustajasta rattijuoppo?

Poliisi takavarikoi kortittoman miehen auton

Osin autonsa ulkopuolella ollut kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan — auto törmäsi jalankulkijaan ja useisiin autoihin pysäköintialueella

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...538539540...2 677Sivu 539 / 2 677