Poliisipartio löysi eilen iltapäivällä Laivurinkadulta auton, joka on saatu haltuun törkeällä petoksella Ylöjärveltä viime kesänä.
Poliisin tutkiessa autoa paikalle tuli myös teosta epäilty torniolainen mies.
Mies otettiin kiinni ja toimitettiin Kemin poliisivankilaan. Auto otettiin myös poliisin haltuun ja toimitetaan takaisin omistajalle.
Lue myös
Poliisi pysäytti kilvanajon Oulussa
Sauberin Valtteri Bottas onnistui hyvin Japanin GP:n aika-ajossa ja ajoi toiseen osioon sijalle 13.
Eturiviin ajoivat Rred Bullin kaksikko Max Vestappen ja Sergio Perez. Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Lando Norris.
Seuraavina tulevat Ferrarin Carlos Sainz, Aston Martinin Fernando Alonso ja McLarenin Oscar Piastri.
Kisa ajetaan sunnuntaina alkaen kello 8 Suomen aikaa.
Japanin GP:n aika-ajo2 2024
1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:28.197
2 Sergio Perez Red Bull Racing +0.066
3 Lando Norris McLaren +0.292
4 Carlos Sainz Ferrari +0.485
5 Fernando Alonso Aston Martin +0.489
6 Oscar Piastri McLaren +0.563
7 Lewis Hamilton Mercedes +0.569
8 Charles Leclerc Ferrari +0.589
9 George Russell Mercedes +0.811
10 Yuki Tsunoda RB +1.216
11 Daniel Ricciardo RB
12 Nico Hülkenberg Haas F1 Team
13 Valtteri Bottas Kick Sauber
14 Alexander Albon Williams
15 Esteban Ocon Alpine
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Pierre Gasly Alpine
18 Kevin Magnussen Haas F1 Team
19 Logan Sargeant Williams
20 Guanyu Zhou Kick Sauber
Lue myös
F1: Bottas oli toiseksi viimeinen
F1: Verstappenin voittoputki päättyi — Bottaksen kisa piloille varikolla!
Uudistunut Mercedes-Benz Sprinter on lisääntyneiden vakiovarusteisten turvavarusteiden myötä entistä turvallisempi työpaikka.
Aktiivinen turvavarustelu kattaa vakiovarusteena nyt esimerkiksi aktiivisen kaista-avustimen, sivutuuliavustimen, nopeusrajoitusavustimen, vireystila-avustimen, ajovaloavustimen, vakionopeudensäätimen, sadetunnistimen, mäkilähtöavustimen, Sidequard kevyen liikenteen varoitinjärjestelmän (BSIS, vakio N2, lisävaruste N1) ja kuolleen kulman varoittimen.
Peruutuskamera on nyt myös vakiovaruste ja sen yhteydessä on saatavissa 360 asteen kamerajärjestelmän tai pysäköintipaketin kautta myös jalankulkijoiden tunnistus peruutettaessa.
Aktiivinen jarrutusavustin huomioi risteävän liikenteen, samalla kaistalla vastaantulevan liikenteen, vastaantulevan liikenteen risteyksessä vasemmalle käännyttäessä sekä väärään ajosuuntaan liikkuvan ajoneuvon.
Lisävarusteena uudistuneeseen Sprinteriin saa myös aktiivisen etäisyysavustimen Disronicin.
Malliston lähtöhinta on 64 282 euroa.
Linkki hinnastoon: https://www.mercedes-benz.fi/vans/site/hinnastot/
Lue myös
TIP Group on aloittanut valtuutettuna Mercedes-Benz kuorma- ja pakettiautohuoltoverkoston huoltopisteenä Kotkassa.
Toiminta on aloitettu täysin uusissa tiloissa osoitteessa Hiidenkirnuntie 9, 48800 Kotka.
TIP Groupin pääkonttori sijaitsee Amsterdamissa, ja se palvelee asiakkaitansa 18 maassa yhteensä yli 130 toimipisteen voimin. (https://www.tip-group.com/fi/sijainnit/tip-kotka).
Lue myös
Mercedes-Benzeihin keskittyvä vauriokeskus Vantaalla avautui
Karavan-harrastajien määrä on edelleen kasvussa ja toimiala on saanut uusia ihmisiä mukaan elämään arkea, jossa karavan on luonnollinen osa jokapäiväistä elämää.
Esimerkiksi etätyön tekeminen matkailuajoneuvosta käsin nähdään yhä useammin arkisena mahdollisuutena, eikä vain tulevaisuuden haavekuvana. Ajoneuvojen käyttö monipuolistuu.
Matkailuautojen määrä Suomessa väkilukuun suhteutettuna on Euroopan suurin, se on ollut sitä jo vuodesta 2009 (Lähde: CIVD).
Moni harrastaja pohtii uuden ajoneuvon ostamista. Haastavasta toimintaympäristöstä huolimatta harrastajien luottamus arkeen tuntuu vahvistuvan ja uusia matkailuajoneuvoja hankitaan edellisvuotta enemmän.
Toimiala odottaakin alkaneesta sesongista hyvää ja positiivisesti kehittyvää. Monipuoliset palvelut ja rahoitusmuodot tarjoavat jokaiselle mahdollisuuden harrastaa haluamallaan tavalla.
Nyt on hyvä aika hankkia uusi matkailuajoneuvo – tarjonta on monipuolinen, eikä uutta ajoneuvoa joudu odottamaan pitkään. Myös vuokraus on oiva keino päästä alkuun ja esimerkiksi testata itselleen parhaiten sopivaa ajoneuvoa.
Ensimmäinen vuosineljännes plussalla
Vuosi 2024 on alkanut uusien matkailuajoneuvojen rekisteröinneissä myönteisissä merkeissä, plussalla ollaan viime vuoteen verrattuna.
Maaliskuun loppuun mennessä tehdasvalmisteisia matkailuautoja ensirekisteröitiin 6,3 % enemmän viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Myös matkailuvaunuissa oli hieman plussaa, 2,1 %. Maaliskuu oli vaunujen osalta sangen hyvä, kasvua oli hienot 34 %.
Tehdasvalmisteisia matkailuautoja on ensirekisteröity maaliskuun loppuun mennessä 203 kpl, matkailuvaunuja 96 kpl. Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja on rekisteröity 27 kpl.
www.Liikkuvakoti.fi/Rekisteröinnit
Lue myös
Matkailuajoneuvokanta Suomessa suurempi kuin koskaan aikaisemmin!
Viime vuonna rekisteröitiin lähes 1 800 uutta matkailuajoneuvoa
Väitöskirjassaan Jyväskylän yliopiston apurahatutkija Xin Zuo tutki ajoneuvon kuljettajan poikkeavien olotilojen automaattista tunnistamista kuljettajan fysiologisten signaalien perusteella. Tutkimuksen perusteella on mahdollista tunnistaa kuljettajan tunnetilat ja tarkkaavaisuus reaaliajassa.
Muilla tavoin kerättyyn dataan verrattuna fysiologinen data on tarkempaa, eikä kuljettaja voi tahallisesti salata olotilaansa. Tutkimuksen tulokset voivat auttaa vähentämään onnettomuusriskejä liikenteessä.
Kuljettajan tarkkaamattomuuden on raportoitu olevan merkittävä syy autokolareihin. Tarkkaamattomuus osallisena noin 27 prosentissa kaikista vakavista loukkaantumisista liikenneonnettomuuksissa. Liikenneonnettomuuksien todennäköisyys voi kasvaa jopa kymmenkertaiseksi, kun kuljettaja kokee voimakkaita tunteita, kuten surua, iloa ja vihaa ajon aikana.
Xin Zuo keskittyi väitöskirjassaan tutkimaan kuljettajan tunnetilojen ja tarkkaavaisuuden automaattista tunnistamista fysiologisten signaalien perusteella
”Koska ajaminen on kuljettajan, ajoneuvon ja ympäristön vuorovaikutusta, kuljettajilla on tärkeä rooli tässä prosessissa. Jos kuljettajan tunnetilassa tai tarkkaavaisuudessa tapahtuu muutoksia ajon aikana, se vaikuttaa sekä päätöksentekoon että kuljettajan toimintaan ajoympäristössä”, Zuo sanoo.
Kuljettajan olotilan automaattinen tunnistaminen ajon aikana antaa kuljettajalle mahdollisuuden huomioida ja mukauttaa omaa toimintaansa ja vähentää siten auto-onnettomuuden riskiä.
Väitöskirjassaan Zuo tutkii fysiologisten signaalien vaihtelukuvioita optimoidun näytteenottotaajuuden moniasteisella entropialla eri mielentiloissa kuljettajan poikkeavan olotilan havaitsemiseksi pitkän lyhytkestoisen muistiverkon (LSTM) avulla.
Tällä tarkoitetaan sellaisia aivojen, sydämen ja lihasten lähettämien fysiologisten muutosten tarkkailua, jotka liittyvät henkisiin tiloihin, kuten tarkkaavaisuuteen, surullisuuteen ja onnellisuuteen. Kun muutokset havaitaan, voidaan tuloksia käyttää apuna erottamaan, milloin olemme esimerkiksi surullisia tai iloisia ja milloin menetämme tarkkaavaisuutemme.
Tutkimuksessa saavutettiin lupaavia tuloksia fysiologisten muutosten analysoinnissa kuljettajan erilaissa tiloissa sekä kuljettajan epänormaalin tilan automaattisessa havaitsemisessa erilaisten data-aineistojen avulla. Tämä osoittaa, että kuljettajan epänormaalin tilan ymmärtäminen ja havaitseminen useiden signaalien avulla on mahdollista myös käytännön sovelluksissa.
Tutkimuksessa koehenkilöitä seurattiin esimerkiksi elektrodimyssyä sekä rintakehään kiinnitettyjä elektrodeja käyttämällä. Tulosten avulla on mahdollista kehittää esimerkiksi Bluetooth-käyttöinen ranneke tai otsanauha, joka olisi yhteydessä auton ohjelmistoon.
”Tällainen laite auttaisi seuraamaan kuljettajan fysiologista tilaa ja tunnetiloja reaaliajassa, jolloin auto voisi varoittaa kuljettajaa kiinnittämään huomiota ajamiseen, jos hänen olotilassaan havaitaan muutoksia. Esimerkiksi auton autopilottitila voisi aktivoitua automaattisesti, jos kuljettajan katsotaan olevan poikkeavassa olotilassa”, Zuo selittää.
Kameroista saatua visuaalista dataa käytetään jo nykyisin monissa ajoneuvoissa kuljettajan tarkkaavaisuuden ja väsymyksen seuraamiseen. Zuon mukaan fysiologisen datan käyttäminen on kuitenkin tarkempaa, koska se heijastaa ihmiskehon todellista sisäistä tilaa ilman aikaviivettä, eikä kuljettaja voi tarkoituksellisesti salata sitä.
Pysyvä linkki julkaisuun Automatic detection of driver’s abnormal state based on physiological signals
02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin datasta käy ilmi, että käytettyjen autojen kaupassa on havaittavissa piristymisen merkkejä. Käytettyjä autoja on myyty tämän vuoden alussa 3 % enemmän kuin viime vuoden alussa.
Eniten käytettyjen autojen myynti on alkuvuonna kasvanut Turussa, Jyväskylässä ja Seinäjoella. Näissä kaikissa käytettyjä autoja on myyty yli 7 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Oulu ja Lahti ovat isoista kaupungeista ainoat, joissa myynti on laskenut viime vuodesta. Molemmissa lasku on kuitenkin alle 2 %.
Sähköautojen ja hybridiautojen myynti on kasvanut 45 %
Alkuvuodesta 14 % kaikista myydyistä autoista oli joko sähköautoja tai hybridiautoja. Vastaava luku oli viime vuoden alussa 10 %, joten näiden autojen myynti on siihen verrattuna kasvanut 4 prosenttiyksikköä. Kappalemääräisesti sähköautojen ja hybridiautojen myynti on kasvanut viime vuoteen verrattuna jopa 45 %.
Hybridiautojen ja sähköautojen osuus verrattuna kaikkiin käytettyinä myytyihin autoihin oli suurin Ahvenanmaalla, Uudellamaalla ja Varsinais-Suomessa. Vähiten käytettyjä sähköautoja ja hybridejä ostettiin Kainuussa.
Suosituimpia käytettyjä hybridiautoja ovat bensahybridit. Niiden myynti on kasvanut miltei 50 % verrattuna viime vuoden alkuun. Myös kaasuautoja on tullut lisää käytettyjen autojen kaupoille, ja niiden myynti on kasvanut 10 %. Kaasuautoja on silti kokonaismäärään nähden edelleen hyvin vähän, vain 0,6 %.
Tesla pitää paikkaa sähköautojen kuninkaana myyntimäärissä, mutta ero muihin merkkeihin alkaa kaventua. Tesloja myytiin alkuvuonna 1 % vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan.
Usean muun automerkin sähköautoja myytiin sen sijaan alkuvuonna viime vuoteen verrattuna huomattavasti enemmän. Volvon sähköautojen myynti kasvoi 152 %, Audin 63 % ja Mercedes-Benzin 71 %.
Alkuvuoden myydyimmät sähköautomerkit, TOP 10
Alkuvuoden myydyimmät automerkit ja mallit, TOP 10
Lue myös
Käytettyjen autojen kauppa oli helmikuussa poikkeuksellisen vireää
Keväällä 1958 Suomessa päätettiin keventää moottoriajoneuvojen väliaikaisen maahantuonnin valvontaa. Tähän saakka Suomeen saapuvilta turistiautoilta oli vaadittu kansainvälistä tulliasiakirjaa (carnet de passage en douanes). Järjestelmän yksinkertaistamista oli pyytänyt Suomen Autoliitto. Muutos astui voimaan 1. heinäkuuta 1958.
Jos henkilö ei asunut Suomessa pysyvästi, hän sai käyttää autoaan Suomessa tullittomasti vuoden ajan.
Tulli oli valvonnan yksinkertaistamisen kannalla. Sen mukaan ”sellaisissa maahamme läheisissä matkailusuhteissa olevissa maissa kuin Ruotsissa ja Saksan liittotasavallassa” oli vuoden 1958 alussa lakattu vaatimasta matkakirjoja.
Lue myös: Historian havinaa: Autolauttaliikenne Saksaan alkoi sekavissa merkeissä
Samoin oli tehty Norjassa, eikä matkakirjaa Tullin saamien tietojen mukaan vaadittu turistiautoilta enää Ranskassakaan. Koko Euroopassa oli ”siirrytty varsin vapaisiin valvonnan muotoihin”.
Suomessakaan matkakirjoja ei vaadittu Pohjoismaihin rekisteröidyiltä moottoriajoneuvoilta ja samaten muiden Pohjoismaiden liikennevakuutukset olivat voimassa Suomessa. Pohjoismaista maahan tulevan auton kuljettajalta vaadittiin pelkkä kirjallinen sitoumus siitä, että hän veisi ajoneuvonsa määräajan kuluessa pois maasta.
Muilta kuin pohjoismaisilta autoilijoilta vaadittiin edelleen matkakirjaa (carnet de passage en douanes), jolla Suomen autoliitto takasi ulkomaisen veljesjärjestönsä jäsenen autosta tullit ja verot.
Työläs valvonta
Matkakirjojen valvonta vaati paljon työtä ja sisämaassa Tulli joutui turvautumaan jatkuvasti poliisin apuun. Niinpä Tulli esitti, että matkakirjoista voitaisiin muiden maiden tapaan luopua kokonaan.
Poliisi, joka muutenkin valvoi tieliikenteessä moottoriajoneuvoja, voisi valvoa myös ulkomaisia autoja. Tullin tehtävänä olisi enää leimata tulopäivänä ajoneuvon kansainvälinen liikennevakuutus. Poliisi voisi tien päällä helposti tarkistaa päivämääräleimasta, oliko auton tullivapaus voimassa vai ei.
Vuonna 1957 Suomeen oli tullut vajaat 22 000 ulkomaiden rekisterissä olevaa moottoriajoneuvoa. Niistä suurin osa oli ollut ruotsalaisia, norjalaisia ja länsisaksalaisia. Lähes kaikki autot oli tuotu maahan kesä-elokuun aikana. Vilkkain autoilukuukausi oli heinäkuu.
Kaikki autot saapuivat joko maarajojen ylitse tai laivoissa. Vielä tässä vaiheessa Suomeen ei liikennöinyt ulkomailta yhtään autolauttaa. Satamassa autot saatiin laivasta vain nosturilla.
Ulkomaisten turistiautojen suhteellinen osuus teillä liikkuvista autoista oli silti huomattava, sillä vuonna 1957 Suomen rekisterissä oli vasta vajaat 127 000 henkilöautoa. Uusia autoja oli tuolloin rekisteröity 20 000.
Ero nykypäivään on suuri. Viime vuoden lopussa Suomen rekisterissä oli yli 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Vuonna 2023 Suomen satamiin saapui ulkomailta yli 970 000 henkilö- ja pakettiautoa. Esimerkiksi Tornioon saapui Ruotsista yli 2,2 miljoonaa autoa.
Tähän saakka Suomeen rekisteriin tuoduilta autoilta oli peritty säännöstelymaksua. Vuoden 1958 alussa se oli poistunut ja tilalle oli tullut saman suuruinen autovero. Uuden veron kanto oli määrätty Tullin tehtäväksi.
Mopoja pelättiin
Uusi helpotettu järjestelmä herätti Tullin sisällä myös huolta. Vaasassa oli käynnistymässä Suomen historian ensimmäinen autolauttayhteys.
Uumajan ja Vaasan välillä liikennöivässä Korsholm III-matkustajalaivassa oli ajettava autokansi, jonne mahtui kolmisenkymmentä ajoneuvoa.
Vaasan tullikamari pelkäsi, että Suomeen voitaisiin pian tuoda turististatuksella myös mopoja, jotka voisivat jäädä maahan veroja maksamatta.
Tullihallitus rauhoitteli Vaasan tullikamaria ja totesi, että kunhan maahantulopäivää valvottaisiin tarkasti, mahdollisuus väärinkäytöksiin jäisi varsin pieneksi.
Lue myös
Historian havinaa: Liian tehokas tulliasema tuhottiin takavarikkotavaroiden saamiseksi
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Audi aloittaa uuden aikakauden tuomalla myyntiin Audi Q6 e-tron -mallin. Suomessa myynti on nyt alkanut kattavasti vakiovarustelluilla Audi Q6 e-tron quattro ja SQ6 e-tron quattro -malleilla.
Molemmat Audi Q6 e-tron -mallit ovat räätälöity Suomen markkinaan ja erittäin kattavasti vakiovarusteltuja. Audi Q6 e-tron -mallien lisävarusteet perustuvat nyt entistä enemmän varustepaketteihin yksittäisten varusteiden sijaan.
Uusi Audi Q6 e-tron käyttää uutta PPE (Premium Platform Electric) -alustarakennetta, jonka ansiosta auton sisätilat, ajettavuus, suorituskyky ja toimintamatka ovat nousseet uudelle tasolle.
Auto kätkee sisälleen myös muita teknologisia kohokohtia, kuten 270 kW:n DC-pikalataustehon, MMI-kosketusnäytön etumatkustajalle, jopa kahdeksan digitaalista valokuviota Matrix LED -ajovalojen päiväajovaloissa, digitaaliset OLED-takavalot, edistyksellisen Augmented Reality Head-up Display:n ja paljon muuta.
Vakiovarusteina ovat mm. led-ajovalot Plus ja led-takavalot yhtenäisellä valonauhalla, mukautuva vakionopeudensäädin, sisätilapaketti vakioistuimilla ja mustalla tai beigellä nahka/keinonahka -verhoilulla tai vaihtoehtoisesti asiakkaan halutessa S line -sisätilapaketti urheiluistuimilla ja mustalla kierrätysmateriaaleista valmistetulla Melange kangas/keinonahka -verhoilulla, sähkösäätöisillä ristiselän tuilla, säilytyslokeropaketti sekä tavaratila etukannen alla, pysäköintiavustin, kaistanvaihto- ja poistumisvaroitin, Audi virtuaalimittaristo Plus, älypuhelinliitäntä ja sovelluskauppa, ohjauspyörän lämmitys ja runsaasti muita varusteita.
Lisävarusteena saatavilla on useita varustepaketteja, kuten:
Saatavilla on myös S line -ulkonäköpaketti sekä useita eri sisätilapaketteja. Yksittäisvarusteina saatavilla on mm. ilmastoidut etuistuimet, vetokoukku (vetokyky 2400 kg) ja panoraama-lasikatto.
Ensimmäiset Audi Q6 e-tron -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille loppukesästä/alkusyksystä 2024 ja tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 5-8 kuukautta.
Tarkemmat varustehinnat ja tiedot Audi Q6 e-tron quattro ja SQ6 e-tron quattro hinnastosta ja lisävarustehinnastosta: Audi Q6 e-tron -hinnasto
Lue myös
Uudistunut Audi A3 ja täysin uusi Audi A3 allstreet markkinoille
Geneven autonäyttelyssä ensiesiteltiin maaliskuussa 1999 Mercedes-Benz CL (C 215) -mallin.
Mercedes-Benzin suunnittelujohtajan Bruno Saccon tiimeineen suunnittelemassa mallissa esiteltiin maailman ensimmäinen ABC- eli Active Body Control -alustajärjestelmä, joka Mercedeksen mukaan paransi merkittävästi ajomukavuutta ja auton käsiteltävyyttä vähentämällä alustan sivuttais- ja pitkittäisliikkeitä.
Toinen merkittävä innovaatio oli CL:n kevytrakenteinen kori, johon päästiin hyödyntämällä terästä, alumiinia, magnesiumia ja muovirakenteita.
Tämän ansiosta mallikoodilla C 215 tunnettu uutuus painoi 340 kiloa vähemmän kuin edeltävä C 140 -mallisukupolvi.
Uudessa CL 500:ssa hyödynnettiin V8-moottoria (225 kW/306 hv), CL 600:ssa puolestaan V12-voimanlähdettä (270 kW/367 hv). Myös polttoaineenkulutuksessa saavutettiin noin 20 prosentin säästö verrattuna C 140 -malliin.
Lue myös
Mercedes-Benzin valaisinteknologian virstanpylväät 1886–2019
