Koti Blogi Sivu 502

Tämän hurjan kulkupelin kehittäjä kertoo nyt ajokokemuksistaan!

Kuva: Reijo Ervasti.

Julkaisimme aikaisemmin Päivän kuvan hurjan näköisestä jääkiitäjästä, jonka eteenpäin vei sirkkelin terä.

Nyt laitteen kehittäjä ja omistaja kertoo kokemuksistaan.

Jääkiitäjän kehitti Reijo Ervasti, ja hänelle on tullut kysymyksiä ajamisen vaikeudesta ja vaarallisuudesta.

Ervastin mukaan sillä on yllättävän helppo ajella, kunhan varoo kääntämästä liian jyrkästi, ettei terä leikkaa kenkään. Ohjaaminen tapahtuu samoin, kuin potkukelkalla yleensäkin.

Vuonna 1983 Ervasti ajoi Keski-Suomen Mobilistien talvirallissa ja sieltä heltisi rallin voitto.

– Vuonna 2000 ajoin kiitäjällä kahtena päivänä Berliinissä jääspeedwayn MM-osakilpailun väliajoilla. Siellä yleisö otti hurraahuudoilla vastaan kurvailut, Ervasti toteaa.

– Vuonna 2004 pidin hauskaa Ruotsin Sandvikissa isossa jäätapahtumassa. Lisäksi tämä on ollut läsnä monissa Oulun seudun tapahtumissa vuosikymmenten aikana.

Oheinen kuva on otettu Oulunsalon Akionlahdella.

Laite on tällä hetkellä näytillä Oulun Automuseossa.

Lue myös

Päivän kuva: Uskaltaisitko sinä ajaa tällä vekottimella?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Pyöräilyn edistäjät kokoontuvat syksyllä Porvooseen

Kuva: CvB.

Suomen suurin pyöräliikenteen ja -matkailun vuosittainen tapahtuma VeloFinland järjestetään vuonna 2024 jo kymmenettä kertaa. Porvoon Taidetehtaalle kokoontuu 26.–27.9. runsaat 200 pyöräliikenteen, pyörämatkailun ja yhdyskuntasuunnittelun asiantuntijaa Suomesta ja Euroopasta.

VeloFinlandin pääsponsori vuonna 2024 on WSP Finland, joka on toteuttanut lukuisia valtakunnallisesti merkittäviä pyöräliikenteen hankkeita eri puolilla Suomea.

”Pyöräliikenteen edistäminen on kaupunkien kestävää kehittämistä. Aidosti vaikuttavat toimenpiteet vaativat monialaista yhteistyötä aina liikennejärjestelmien kokonaisvaltaisesta kehittämisestä detaljisuunnitteluun ja työmaanaikaisiin järjestelyihin. Tätä haluamme tuoda esille myös VeloFinlandissa – olla mukana etsimässä keinoja, joilla pyöräliikenteelle asetetut tavoitteet saadaan vietyä käytäntöön asti. On hienoa olla mukana alan ykköstapahtumassa herättämässä keskustelua ja innostumassa uusista ideoista”, kertoo Johanna Nyberg, WSP Finlandin Liikenne ja rata -liiketoiminnan johtaja.

Tuttuun tapaan VeloFinlandissa lähestytään pyöräliikennettä ja -matkailua monipuolisesti eri näkökulmista. Vuonna 2024 aihevalinnoissa korostuvat pyöräilyn saavutettavuus ja yhteiskunnalliset ulottuvuudet. Tapahtuman pääteemat ovat Pyöräily kuuluu kaikille, raha, valta ja päätöksenteko sekä kestävä pyörämatkailu.

VeloFinlandin lipunmyynti on käynnissä, ja lipunmyyntilinkki löytyy tapahtuman verkkosivuilta. Alennettu early bird -hinta 240 € on voimassa 31.5. asti. Pyöräliiton jäsenet voivat ostaa seminaarilipun jäsenhintaan.

Porvoolla runsaasti potentiaalia pyöräilykaupunkina

Porvoolla on pitkät perinteet pyöräilykaupunkina ja vahva maine suosittuna pyörämatkailukohteena. Vanhan Porvoon jokimaisemiin huipentuva kesäinen pyöräretki on lukuisten pyöräilijöiden jokavuotinen perinne, ja tärkeä osa tämänvuotisen VeloFinlandin ohjelmaa onkin tutustuminen historiallisen Porvoon ikonisiin maisemiin pyöräillen.

”Porvoolla on pitkät perinteet pyöräilyn saralla ja esimerkiksi Porvoon Ajot, Suomen vanhin pyöräkilpailu, järjestetään täällä. Arkipyöräilyn sekä pyörämatkailun edistäminen ovat meille tärkeitä teemoja, ja myös siksi VeloFinland-tapahtuman saaminen Porvooseen ilahduttaa meitä suuresti. Yhdessä Pyöräliiton kanssa haluamme kannustaa ihan jokaista nauttimaan pyöräilyn ilosta”, sanoo Visit Porvoon matkailun kehittämispäällikkö Sari Myllynen.

Viime vuosina Porvoo on vahvistanut pyöräilykaupungin brändiään myös pyöräliikenteen olosuhteita parantamalla.

”Olemme määrätietoisesti muuttamassa kaupungin keskustan liikenneverkkoa sellaiseksi, että se tukee kestävää liikkumista ympärivuotisesti. Hankkeet, kuten torin uudistaminen, puistokadun rakentaminen ja siltaprojektit toteutetaan siten, että ne parantavat pyöräilyn edellytyksiä arjessa”, sanoo Porvoon kaupunkikehitysjohtaja Dan Mollgren.

Porvoo luo syyskuussa paitsi upeat puitteet VeloFinland-seminaarille, myös Pyöräliiton 10-vuotisjuhlalle. Pyöräliitto perustettiin vuonna 2014 pyöräliikenteen valtakunnalliseksi edistäjäksi ja edunvalvojaksi. Toimintansa ensimmäisen vuosikymmenen aikana Pyöräliiton aloitteesta on syntynyt esimerkiksi valtavan suosituksi osoittautunut verovapaa pyöräetu.

Lue myös

Polkupyöräetua saavien määrä tuplaantuu tänä vuonna!

Polkupyöräetu on vaikuttanut autoiluun

Pyöräliitto vastustaa polkupyöräilyn promillerajaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Somehaasteet aiheuttavat vaaratilanteita liikenteessä

Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Erilaiset sosiaalisessa mediassa levinneet haasteet ovat keränneet suosiota nuorten keskuudessa. Liikenteeseen liittyvät haasteet ovat usein hengenvaarallisia. Liikenneturva kannustaa vanhempia juttelemaan nuoren kanssa haasteista ja niiden vaaroista.

Puolet Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kertoi joko nähneensä liikenteessä tapahtuvia temppuiluhaasteita somessa tai kuullut puhuttavan niistä.*

”Liikenteeseen liittyvät somehaasteet voivat olla vaarallisia osallistujille, kavereille ja sivullisille. Lisäksi haasteet yllyttävät usein rikkomaan lakia. Haasteiden seurauksena voi olla vakava onnettomuus ja esimerkiksi luisuttelusta voi saada sakkoja ja ajokieltoa”, Liikenneturvan nuorten suunnittelija Hanna Rutila kertoo.

Kyselyyn vastaajista 71 % pitää somehaasteita typeränä.

”Hienoa, että suuri osa on tätä mieltä. Toivottavasti he myös sanovat sen ääneen ja puuttuvat vaaralliseen menoon liikenteessä”, sanoo Rutila.

Rohkaise nuorta puuttumaan hölmöilyyn

Ota liikenne ja somehaasteet nuoren kanssa rohkeasti puheeksi. Voit kysyä onko nuori törmännyt temppuiluhaasteisiin liikenteessä tai somessa. Ole muutenkin kiinnostunut siitä, miten ja kenen kanssa nuori liikkuu. Se luo turvallisen pohjan myös haasteista ja hankalista aiheista keskustelemiselle.

”Jutelkaa ainakin siitä, miten kaverin kyydissä käyttäydytään fiksusti ja miten voi puuttua mahdolliseen temppuiluun. Haasteisiin yllyttäminen on vastuutonta ja sillä voi olla kohtalokkaat seuraukset. Kuljettajana on vastuussa myös muiden tielläliikkujien turvallisuudesta. Typeryyksiin taivuttelevia kavereita ei tarvitse ottaa kyytiin”, vinkkaa Rutila.

Yllyttämistä ei tapahdu ainoastaan takapenkiltä vaan myös somessa. Nuori voi itse päättää, osallistuuko somessa yllyttämiseen tykkäämällä ja jakamalla kaahailuvideoita vai jättääkö ne omaan arvoonsa.

Vanhempana olet myös itse velvollinen puuttuman liikenteessä hölmöilyyn, jos havaitset sitä nuoresi kaveriporukassa.

Kampanja muistuttaa kavereiden vaikutusvallasta

Liikenneturvan nuorille suunnattu SafeSpaceAutoon-kampanja tuo näkyväksi kavereiden vaikutuksen liikenteessä käyttäytymiseen. Kampanjan avulla kannustamme nuoria vaikuttamaan matkan turvallisuuteen myös matkustajan penkistä.

Seuraa kampanjaa sosiaalisessa mediassa asiatunnisteilla #SafeSpaceAutoon ja #Liikenneturva.

*Liikenneturvan kyselytutkimuksen toteutti Kantar Public (nyk. Verian) marraskuussa 2023. Kyselyyn vastasi yhteensä 1160 henkilöä. Vastaajat olivat 15–79-vuotiaita.

Lue myös

Katso tästä Liikenneturvan vinkit kevään autoiluun

Moni ikääntynyt on itse huomannut ajokykynsä heikentyneen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

SKAL ja Suomen Tieyhdistys kehysriiheen: tiestön korjausvelan hoitamiseen tarvitaan 300 miljoonaa vuosittain!

Kuva: Matti Sulanto.

Hallitus neuvottelee kehysriihessään valtion talousarviosta 15.–16.4.2024. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ja Suomen Tieyhdistys muistuttavat, että viime keväänä 1 072 yritystä ja järjestöä vaativat Tievetoomuksella, että tiestön kuntoon panostetaan. Järjestöt esittävät, että kehysriihessä tiestön korjausvelan hoitamiseen varataan vuosittain lisää 300 miljoonaa euroa.

Hallitus kokoontuu kehysriiheen haastavissa oloissa julkisen talouden näkökulmasta. SKAL ja Suomen Tieyhdistys toteavat, että kehysriihilinjauksilla on vahvistettava Suomen kilpailukykyä.

Hallitus päätti kaudelle 2023–2027 väylien reilun puolen miljardin korjausvelkapaketista. Se on tärkeä osa investointipakettia. Oli myös tärkeää, että korjausvelkapaketista 250 miljoonaa tuli jo vuodelle 2024.

– Tienkäyttäjät ovat tästä kiitollisia. Panostukset näkyvät tänä vuonna muun muassa teiden päällystämisessä. Väylävirasto lupaa 4 000 kilometrin päällystysmäärää vuodeksi 2024 viime vuoden 1 700 kilometrin sijaan, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Järjestöt ehdottavat vuosittaista 300 miljoonaa euron erillistä määrärahaa korjausvelan kiinni kuromiseen. Tiestön kunnolla on tärkeä merkitys liikenneturvallisuudelle. Hyväkuntoinen tie on myös päästövähennyskeino ja se parantaa samalla Suomen kansainvälistä ja kansallista saavutettavuutta.

– Vaikka nyt julkisen talouden suhteen aiotaan tehdä sopeuttamistoimia, tiestömme ei enää kestä leikkauksia. Rahaa tiestöön tarvitaan lisää, sanoo Suomen Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Simo Takalammi.

SKALin ja Suomen Tieyhdistyksen Tievetoomus keräsi viime vuonna 1 072 allekirjoitusta. Allekirjoittajien joukossa oli yrityksiä ja järjestöjä eri toimialoilta. Kaikki korostivat, että tiestön rahoitusta on kasvatettava ja korjausvelan kasvu pysäytettävä.

– Me ja 1 072 allekirjoittajaa pidämme Suomen logistista kilpailukykyä kuitenkin oleellisena tekijänä talouskasvun vauhdittamisessa. Tästä on pidettävä kiinni, sanovat Kujala ja Takalammi.

Linkki vetoomukseen

Lue myös

SKALin keskeiset esitykset hallitukselle

Keskuskauppakamari: Liikenne liian helppo kohde leikkauksille – päätökset romuttavat Suomen mahdollisuudet hyödyntää EU-rahoitusta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Linja-autonkuljettaja pahoinpideltiin

Kuva: CvB.

Kello 21.35 aikaan ilmoitti Heinolassa linja-autokuski tulleensa pahoinpidellyksi kahden nuoren miehen toimesta.

Miehet olivat painaneet ilkivaltaisesti pysäytysnappia usean pysäkin kohdalla, poistumatta kuitenkaan linja-autosta. Linja-autonkuljettaja oli käskenyt nuoria poistumaan, jolloin toinen nuorista oli hyökännyt kuljettajan kimppuun.

Kuljettaja oli noussut kuljettajan paikalta pois, jolloin myös toinen nuori oli osallistunut pahoinpitelyyn.
Nuoret poistuivat linja-autosta ja partio tavoitti lähistöltä toisen pahoinpitelijän. 17-vuotias nuori kuljetettiin poliisiasemalle kiinniotettuna pahoinpitelyyn epäiltynä.

Toinen nuori jäi kateisiin, mutta hänen henkilöllisyytensä on poliisin tiedossa.

Kuljettajan vammat eivät vaatineet välitöntä hoitoa.

Lue myös

Ruotsalaisen rattijuopon puhallutus ei onnistunut vahvan humalatilan takia!

Torniossa löytyi törkeällä petoksella haltuun saatu auto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Heikkilän Italian sorarallisarjan toinen osakilpailu sai ikävän lopun

Kuva: Step Five Motorsport.

Mikko Heikkilä joutui keskeyttämään Italian sorarallisarjan kauden toisen osakilpailun, Rally della Val D’Orcian, ulosajoon kilpailun viimeisellä erikoiskokeella.

Kilpailun johdosta kamppaillut Heikkilä sekä Italian sorasarjassa nuottia nurmijärveläiselle lukeva Francesco Pezzoli ovat kunnossa.

-Auto alkoi spinnaamaan takapyörien ajauduttua pehmeälle soralle, enkä saanut autoa kiinni. Vauhtia ei onneksi ollut paljon, mutta harmi homma silti. Kisa oli hyvää tähän asti, päästiin ajamaan kunnolla kilpaa ja yritin kovasti pitää muut takana. Harmittaa Italian sarjan mestaruuden kannalta, tämäkin on meille tärkeä sarja. Pahoittelut tiimille ja kartturille Francescolle, he tekivät hienoa työtä koko viikonlopun ajan, Heikkilä kertoo.

Heikkilän kilpailukausi jatkuu heti ensi viikonloppuna yhdessä Step Five Motorsportin kanssa Toyota GR Yaris Rally2:n ratissa, kun rallin EM-sarja käynnistyy Unkarissa.

Italian sarjassa nuottia englanniksi lukeva Pezzoli antaa tilaa luottokartturi Kristian Temoselle, joka kilpailee yhdessä Heikkilän kanssa EM- ja MM-osakilpailuissa.

Rallin EM-sarja ERC käynnistyy Unkarissa 12.-14.4.

Lue myös

Ralli: Mikko Heikkilä ajoi selvään voittoon Italiassa

Heikkilä italialaistiimin Toyotalla rallin EM-kauteen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Tänään televisiossa elokuva James Huntin ja Niki Laudan armottomasta mestaruuskamppailusta 1976

Niki Lauda elokuvassa.

Tänä iltana Yle esittää elokuvan Rush. Elokuva kertoo James Huntin ja Niki Laudan kovasta keskinäisestä hurjasta mestaruuskamppailusta vuoden 1976 F1-sarjassa.

Taistelu kaksikon välillä yltyi niin kovaksi, että Lauda joutui hengenvaaralliseen kolariin Nürburgringillä.

Itävaltalaisen palovammat ja muut vammat olivat niin pahoja, että hän sai sairaalassa jo niin kutsutun viimeisen voitelun.

Mies kuitenkin palasi kilpa-auton rattiin vain 38 päivää myöhemmin ja taisteli mestaruudesta kauden viimeiseen kisaan asti.

Hunt tunnettiin ajosaavutustensa lisäksi railakkaasta elämäntyylistään. Hän oli 1970-luvulla F1:n playboy, joka kuljeskeli varikolla kaljatölkki kädessään.

Hunt lopetti F1-uransa 1979 vain 32-vuotiaana. 1980-luvulla hän kärsi alkoholismista ja pahasta masennuksesta. Hän menehtyi sydänkohtaukseen 1993.

Niki Lauda menehtyi toukokuussa 2019.

Huntia elokuvassa esittää australialainen Chris Hemsworth ja Laudaa espanjalais-saksalainen Daniel Brühl.

Kimi Räikkönen on fanittanut James Huntia. Hän käytti muun muassa 2012 Monacon GP:ssä kypärää, jossa oli teksti James Hunt.

Räikkönen on myös kilpaillut moottorikelkkakisoissa salanimellä James Hunt ja on myös vahvistanut lukeneensa Huntin elämästä kertovan kirjan.

Elokuva näkyy Yle TV2:lla tänään kello 21.00.

Lue myös

Niki Laudan elämäntarina nyt kirjana

F1-mestarit Fangiosta Räikköseen -kirja nyt suomeksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ruotsalaisen rattijuopon puhallutus ei onnistunut vahvan humalatilan takia!

Kuva: CvB.

Hälytyskeskukseen tuli viime yönä ilmoituksia Kemin keskustassa epäilyttävästi liikkuvasta Ruotsin kilvissä olevasta autosta.

Poliisipartio löysi kyseisen auton yleisövihjeiden mukaan Kauppakadulta ja autossa oli kuljettajana 57-vuotias ruotsalainen mies. Miestä yritettiin puhalluttaa, mutta se ei onnistunut vahvan humalatilan vuoksi.

Mies vietiin lopulta Mehiläinen Länsi-Pohjan sairaalaan verikokeeseen ja sen jälkeen Kemin poliisivankilaan. Mies määrättiin lisäksi väliaikaiseen ajokieltoon.

Mies oli liikkeellä Ruotsista vuokratulla autolla.

Lue myös

Rattijuoppo yritti peruuttaen poliisia pakoon

Naisrattijuoppo seilasi hiljaa koko tien leveydellä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Päivän ralliauto: Wartburg 353W 1975

Kuva: CvB.

1950-luvun lopulla ja seuraavan vuosikymmenen alussa meillä runsaasti myyty Wartburg 311 ei ollut mitenkään outo lintu sen akan monipuolisessa ralliautojen kirjoissa. 2-tahtinen, kolmisylinterinen moottori ja etuveto olivat yhteisiä piirteitä esim. Saabin kanssa.

1957 saapui tehdasjoukkue DDR:stä tällaisilla autoilla Jyväskylän Suurajoihin, jossa mukana oli samanlaisella kalustolla myös suomalaisia yksityiskujertajia. Siitä lähtien Warret kuluivat lähes säännöllisesti rallimaisemaan, vaikkakin luokkavoitot kovimmalla tasolla jäivät haaveeksi, kun vastassa oli aina esim. Saabeja tai BMC Coopereita.

Kuva: CvB.

1960-luvun puolivälin jälkeen tuli uusi 353-malli myös kisakäyttöön ja 1969 onnistui aiemmin Trabanteilla menestynyt Wolfgang Knorn viimein nappaamaan Jyväskylässä voiton luokassa, jonka tilavuusraja oli noussut 1150 kuutioon. Yleiskilpailussa sijoitus oli kunnioitettavasti 13.

Mannermaalla kirjattiin Wartburgille 1967 kotimaansa Itä-Saksan EM-arvon saaneessa rallissa peräti kolmoisvoitto, mutta merkittävämpi saavutus oli kakkostila vuoden 1973 Puolan MM-osakilpailussa, jossa tosin maaliin selvisi vain kolme autoa.

Kuva: CvB.

Sijoituksen ajoi samainen Egon Culmbacher, joka monesti nähtiin sekä kuskina että kartturina mukana myös Jyväskylässä, 1971 luokkavoittajana.

Seuraavan vuonna Warret veivät luokkansa sekä 2- että 1-ryhmässä. Menestys pienimmissä luokissa kävikin ajan saatossa helpommaksi.

Vielä 1980-luvulla Seppo Virtanen jatkoi Wartburgin kuokkavoittojen sarjaa, silloin ryhmässä A ja tehdastiimin jäsenenä. Lopulta samannäköinen Wartburg 1.3 luokiteltiin 1990 N-ryhmäänkin, mutta silloin oli moottoriksi vaihtunut nelitahtinen VW Golfin kone.

Kuvan autolla osallistutaan historic-sarjaan, mihin se on rakennettu vastaamaan vuoden 1975 mallia 2-ryhmän sallimin virityksin.

Kuvan Wartburg 353W 1975 on kuvattu Classic Motorshowssa 2022. Auton omistaa Riku Kukkonen.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Lue myös

Päivän ralliauto: Suomen suosikkimallilla pärjättiin ralleissa 1960-luvulla

Päivän ralliauto: Trabant P601 1965

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Bottas ei päässyt pisteille

Valtteri Bottas. Kuva: Kick Sauber.

Red Bull otti kaksoisvoiton Japanin GP:ssä. Voittoon ajoi Max Verstappen ja kakkoseksi Sergio Perez.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja neljänneksi tallikaveri Charles Leclerc.

Sauberin Valtteri Bottas oli välillä lähellä pistesijaa, mutta päätyi loppujen lopuksi sijalle 14.

Kisan ensimmäisellä kierroksella RB:n Daniel Ricciardo ja Williaksin ALexander ALbon ajoivat ulos ja kisa keskeytetiin puoleksi tunniksi.

Bottaksen tallikaveri keskeytti vaihdelaatikko-ongelmaan kisan alkuvaiheessa.

Japanin GP 2024

1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Sergio Perez Red Bull Racing           +12.535
3 Carlos Sainz Ferrari                        +20.866
4 Charles Leclerc Ferrari                     +26.522
5 Lando Norris McLaren                      +29.700
6 Fernando Alonso Aston Martin           +44.272
7 George Russell Mercedes                  +45.951
8 Oscar Piastri McLaren                      +47.525
9 Lewis Hamilton Mercedes                  +48.626
10 Yuki Tsunoda RB                               +1 kier.
11 Nico Hulkenberg Haas F1 Team          +1 kier.
12 Lance Stroll Aston Martin                   +1 kier.
13 Kevin Magnussen Haas F1 Team         +1 kier.
14 Valtteri Bottas Kick Sauber                +1 kier.
15 Esteban Ocon Alpine                         +1 kier.
16 Pierre Gasly Alpine                            +1 kier.
17 Logan Sargeant Williams                   +1 kier.
18 Guanyu Zhou Kick Sauber                    Kesk.
19 Daniel Ricciardo RB                             Kesk.
20 Alexander Albon Williams                    Kesk.

Lue myös

F1: Bottaksella hyvä aika-ajo

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //