Koti Blogi Sivu 449

Autoliitto valitsi taas Vuoden tiepalvelumiehen

Tekijä
Clas von Bell
-
Heikki Vierula. Kuva: Autoliitto.

Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet viettävät valtakunnallisia tiepalvelupäiviä 15.–16.6. Jämsän Himoksella. Tapahtuman yhteydessä julkistetaan perinteisesti myös vuoden tiepalvelumies. Tänä vuonna valinta kohdistui Sastamalassa asuvaan Heikki Vierulaan.

Tiepalveluharrastuksen ohella Vierula on työskennellyt puhelinyhtiössä verkkopäällikkönä ja projekti-insinöörinä. Autot ja liikenne ovat kuitenkin olleet vahvasti mukana myös työrintamalla, sillä sivutyönään Vierula on tehnyt autonkuljettajan töitä henkilöliikenteessä. Linja-autoa hän ajaa aika-ajoin vieläkin.

Lue myös: Vuoden 2023 tiepalvelumies tulee Jämsästä

Tiepalveluharrastuksen Vierula aloitti jo vuonna 1978, kun hänen tuolloin tiepalvelumiehenä toiminut veljensä houkutteli Heikin mukaan.

Vierulan Autoliitto-harrastus on pitänyt sisällään paljon muutakin kuin tiepalvelua. Hän on muun muassa toiminut Autoliiton hallituksessa, liittovaltuustossa, tiepalvelutoimikunnassa, teknisessä toimikunnassa sekä piirinjohtajana. Vierula on myös ollut aikanaan ideoimassa Autoliiton tiepalvelukeskuksen perustamista.

Lue myös: Tässä on Vuoden tiepalvelumies 2022

Aktiivisen, aikaansaavan ja tekemisen meininkiä sisältävän asenteen omaava tiepalvelumies on huomattu Autoliitossa aiemminkin. Vierulalle on myönnetty vuonna 2016 tiepalveluansiomitali ja 2018 kunniatiepalvelumiehen arvo.

Juhannusrauhaa liikenteeseen

Tiepalvelumiesten kiireisintä aikaa ovat pyhät, jolloin ihmisiä on paljon liikkeellä. Tulevaan juhannusliikenteeseen Vuoden tiepalvelumies peräänkuuluttaa rauhallisuutta.

”Huolehditaan ajokunnosta, varataan aikaa matkan tekoon ja pidetään taukoja säännöllisesti. Kunnon turvaväli antaa aikaa havainnoida, arvioida, ajatella ja toimia. Liikenteen jonoutuessa ohittelu harvoin nopeuttaa etenemistä”, tiepalvelun grand old man Heikki Vierula toteaa.

Jos tien päällä joutuu ongelmiin, niin apua voi tilata Autoliiton tiepalvelun puhelinnumerosta 0200 8080 (1,93 €/min + mpm) tai Autoliiton tiepalvelusovelluksesta, jonka voi ladata veloituksetta puhelimen sovelluskaupasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Ralli SM: Teemu Asunmaa niukassa johdossa perjantain jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin SM-sarjan viides osakilpailu, Seinäjoen seudulla ajettava SM Pohjanmaa Ralli käynnistyi perjantai-iltana kolmella ensimmäisellä erikoiskokeella. Kovinta kyytiä rallin avauspäivänä piti kotikisaansa ajava SM1-luokan Teemu Asunmaa.

Skoda-kuljettaja Teemu Asunmaa käynnisti SM Pohjanmaa Rallin väkevästi. Alavutelainen tykitti pohjat rallin avauspäivän jokaiselle kolmelle erikoiskokeelle ja siirtyi yötauolle 3,9 sekunnin johtoasemassa.

SM2-luokassa kovinta kyytiä piti odotetusti Henri Hokkala, jolla on teoriassa mahdollisuus varmistaa luokan Suomen mestaruus jo Seinäjoella.

SM3-luokassa Tuukka Kauppinen osoitti, että vauhti ei ollut kadonnut mihinkään. Turussa yllättävän vaisusti suoriutunut Laukaan nuori lupaus piiskasi Fordinsa hyvään lentoon ja nappasi kärkipaikan 11 sekunnin erolla virolaistoivo Jaspar Vaheriin.

SM4-luokassa epäonnesta viime ralleissa kärsinyt sarjan kuopuskuljettaja, Lauri Halonen, 15, oli huimassa lennossa Seinäjoen avauspäivänä ja otti luokan komentoonsa 13 sekunnin turvin ennen sarjajohtaja Ville Vatasta.

Arttu Lähdeniemi piti kovinta kyytiä Mitsubishillään SM5-luokassa ja siirtyy yötauolle 10 sekunnin johtoasemassa ennen sarjakärki Pekka Keski-Korsua.

SM Pohjanmaa Ralli: Tulokset EK 3/9

SM1
1. Teemu Asunmaa 14:09,5
2. Roope Korhonen +3,9
3. Benjamin Korhola +6,0
4. Niclas Grönholm +16,4
5. Anssi Rytkönen +16,6

SM2
1. Henri Hokkala 14:46,8
2. Jesse Kallio +7,1
3. Taylor Gill +7,5
4. Petr Borodin +10,3
5. Mikko Hast +1:06,6

SM3
1. Tuukka Kauppinen 15:24,3
2. Jaspar Vaher +11,0
3. Joni Korhonen +14,6
4. Leevi Lassila +16,5
5. Niko Kalmi +17,8

SM4
1. Lauri Halonen 16:46,4
2. Ville Vatanen +12,9
3. Esko Kytömäki +13,7
4. Henri Sääskilahti +15,7
5. Onni Järvinen +24,1

SM5
1. Arttu Lähdeniemi 14:55,3
2. Pekka Keski-Korsu +9,9
3. Ville Hautamäki +19,9
4. Veli-Matti Saarelainen +24,0
5. Miikka Vuokila +39,2

SM Pohjanmaa Ralli: reitti & aikataulu

SM Pohjanmaa Rallin lauantaina luvassa on vielä kuusi pikataivalta (96,80 km) ennen Seinäjoen torilla iltakuudelta alkavia maalijuhlia. Rallin kilpailukeskus ja huoltoparkki sijaitsevat Rengastien Autotarvikkeella osoitteessa Rengastie 28, 60120 Seinäjoki.

Lauantai 15.6.

09:21 HUOLTO Rengastien Autotarvike
10:01 LÄHTÖ Seinäjoen Tori
10:43 EK4 Kytölä-Torstila 1 – 20,22 km
11:23 EK5 Suorttila – 9.88 km
12:20 EK6 Kärkimäki – 19,62 km
13:15 HUOLTO Rengastien Autotarvike
15:23 EK7 Järviranta – 7,22 km
16:08 EK8 Kytölä-Torstila 2 – 20,22 km
16:57 EK9 Ooperi – 19,64 km
18:15 MAALI Seinäjoen Tori

Erikoiskoekilometrit: 96,80 km

Livelähetykset Moottoriurheilu TV:ssä

www.rallism.fi

Valtaapitävien edustusautoja Mobiliassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Presidentti Kekkosen Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine vm. 1969 kuvattuna Tapiolassa valtiovierailun yhteydessä vuonna 1970. Kuva: KAMU Espoo / Asuntosäätiö, Mauritz Hellström.

Komeat autot ja valtaapitävät ovat Suomessa aina kuuluneet yhteen. Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla aukeaa pieni edustusautoja esittelevä näyttelykokonaisuus, joka tuo Fenno Galleriaan esille kahdeksan eri aikakausien ajoneuvoa. Yhteistä näille kaikille on suuri koko, musta väri ja kromin kiilto.

Jo 1920-luvulta lähtien edustusauton kuului olla amerikkalainen ja mieluiten musta. Ylimmän poliittisen johdon perässä myös virkamiehet ja yritysjohtajat saivat käyttöönsä komeita autoja, ja valitusta merkistä ja mallista saattoi usein päätellä käyttäjän arvoaseman.

Lue myös: Presidentti Kekkonen liikenteessä: Minä määrään tahdin!

Tasavallan presidentti käytti yleensä pidennettyä Cadillac Fleetwoodia. Ministeriöillä oli amerikkalaisittain ajateltuna varsin arkisia autoja, Plymoutheja ja Dodgeja, kuten myös valtionyhtiöiden tai esimerkiksi tiepiirien johtajilla.

Sen sijaan joidenkin suurimpien yritysten johtajien sallittiin maahantuovan yhtä komeita autoja kuin presidentillä, tosin vain, jos nämä autot sai lainata valtion käyttöön esimerkiksi erilaisten valtiovierailujen ajaksi.

Sodan jälkeisessä Suomessa amerikkalaiset autot olivat verotus- ja tullisyistä tavallisten ihmisten ulottumattomissa, ja siviilikäyttöön ne päätyivät vasta myöhemmin.

Cadillacit olivat 1940-luvulta aina 70-luvulle asti ehdottomasti suosituimpia edustusautoja. Näyttelyn Cadillac Fleetwood Series 75 Imperial Sedan Limousine vm. 1950 tuli uutena Pohjoismaiden Yhdyspankille. Auto oli usein mukana valtiovierailujen autosaattueissa, sillä presidentin käytössä oli vastaava auto. Takana näkyy näyttelyn ainoa ei-amerikkalainen edustusauto, neuvostoliittolainen ZIS 110, jonka Neuvostoliitto lahjoitti pääministeri Kekkoselle vuonna 1955. Idästä hankittiin edustusautoja puhtaasti poliittisista syistä. Kuva: Mobilia/Anniina Salminen.

Poikkeuksia olivat yleensä aivan edullisimmat mallit, kuten Dodge Dartit tai Valiantit, joita Suomessa näkyi myös takseina.

1970-luvulla edustusautoina yleistyivät etenkin saksalaisten ajoneuvojen suurimmat mallit, etenkin Mercedes-Benz oli suosittu.

Edustusautoja esittelevä näyttely on Kimmo Pyykkö -taidemuseon samannimisen taidenäyttelyn sisarnäyttely. Valtaapitäviä-taidenäyttely käsittelee vallan teemaa laajasti eri taiteilijoiden tuotannon kautta. Näyttelyssä katsotaan valtaapitäviä myös julkisten muotokuvien ohi.

Valtaapitäviä Kimmo Pyykkö -taidemuseossa ja Mobilian Fenno Galleriassa 15.6.2024–5.1.2025.

Lue myös

Mobiliassa ostoskärryille keksitty aivan uusi käyttö!

Uskomatonta — tämä Pappatunturi on pienoismalli!

Mobiliassa pääsee nyt reissumielellä nostalgiselle vapaa-ajan matkalle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

ERC: Mikko Heikkilä Ruotsin EM-rallin yötauolle kolmantena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Flat-out Media agency.

Nurmijärveläinen kilpa-autoilija Mikko Heikkilä ja kartanlukija Kristian Temonen ovat Ruotsin EM-rallissa kolmantena ensimmäisen varsinaisen ajopäivän jälkeen.

Karlstadia ympäröivillä sorateillä ajettava kilpailu huipentuu lauantaina kahdeksaan erikoiskokeeseen.

Step Five Motorsportin Toyota GR Yaris Rally2 -autolla kilpaileva Heikkilä lähtee päätöspäivään 12,7 sekuntia kärjestä.

Perjantain yleisöerikoiskokeella varovaisesti aloittanut Heikkilä kiristi tahtia koko perjantain ajan voittaen erikoiskokeen 7 ja nostaen osakkeitaan perjantain edetessä.

Päätöspäivänä Heikkilä odottaa perjantain kaltaista tiukkaa kamppailua. Edessä on vielä liki 108 erikoiskoekilometriä ennen kuin kuljettajat saapuvat maaliin hieman kello 18 jälkeen Suomen aikaa.

Ralli jatkuu lauantaina 15.6. kahdeksalla erikoiskokeella.

Bauhaus Royal Rally of Scandinavian yleiskilpailun tilanne 9/17 erikoiskoetta:

1. Oliver Solberg 41:21,9 Skoda Fabia RS Rally2 SWE
2. Hayden Paddon +3,3 Hyundai i20 N Rally2 NZL
3. Mikko Heikkilä +12,7 Toyota GR Yaris Rally FIN
4. Mathieu Franceschi +16,9 Skoda Fabia RS Rally2 FRA
5. Martins Sesks +20,0 Toyota GR Yaris Rally2 LVA

Lue myös

Mikko Heikkilä jäi Italian kansallisen rallisarjan osakilpailun viidenneksi

Mikko Heikkilän Unkarin EM-ralli jäi kesken

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Päivän automainos: Autoileva maailma tarvitsee esikuvia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1985 Mercedes-Benz mainosti autojaan tällaisella mainoksella.

”Kun kuulet, että auton suunnitteluun ja perusteelliseen testaamiseen on käytetty yhdeksän vuotta ja 20.000.000 testikilometriä, syntyy sinulle mielikuvia poikkeuksellisesta laadusta.

Kun tutustut auton virtaviivaisen ajattomiin muotoihin, tyylikkäisiin ja tilaviin sisätiloihin, mielikuvasi vahvistuu.

Kun ajat autoa ja huomaat kuinka tasaisesti ja äänettömästi se kulkee kaikissa olosuhteissa, mielikuvasi muuttuu todellisuudeksi.

Kun painat kevyesti auton kaasupoljinta ja tunnet kuinka tehokkaasti mutta hienostuneesti se kiihtyy, et ole enää uskoa todellisuuteen.

Mutta jos tiedät, että autossa on ainutlaatuinen monitukivarsinen alustaratkaisu ja sen taloudellisessa moottorissa on 190 hevosvoimaa, uskosi todellisuuteen palaa.

Lopullisesti uskot autoilun uuteen todellisuuteen vasta silloin, kun muistat ajavasi uutta Mercedes-Benziä.

Silloin myös tiedät mistä autoileva maailma se esikuvansa.”

Mercedes-Benz 300 E
sylinteriluku: 6
iskutilavuus: 2962 (cm3)
huipputeho: 190 (hv)
kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,9 sek
veroluokka: V

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1985.

Lue myös

Päivän automainos: Tämän Mercedes-Benzin ja tavallisen henkilöauton ero on 470 000 kilometriä

Päivän automainos: ”Suurin automobiilikilpailu jota konsanaan on pidetty”

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

EuroParkin Autopay Park & Charge -kohteisiin yhtenäinen käyttöliittymä sähköauton lataukseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Schneider Electric.

Sähköautoilun nopea kasvu on vauhdittanut myös latauspisteillä varusteltujen pysäköintipaikkojen kysyntää. Pysäköintipalveluja tarjoava EuroPark Finland on vastannut autoilijoiden tarpeisiin latureita lisäämällä mutta myös kehittämällä automatisointia.

Schneider Electric loi EuroParkin Autopay Park & Charge -kohteisiin yhtenäisen käyttöliittymän, jonka avulla sujuva lataus, toimiva kuormanhallinta ja kiinteistöautomatiikka toimivat yhteen.

Schneider Electricin EcoStruxure-ratkaisulla useaan EuroParkin operoimaan pysäköintikiinteistöön luotiin yhtenäiset käyttöliittymät, jotka mahdollistavat skaalautuvan sähkönjakelun ja kiinteistöjen eri toimintojen yhdistämisen samaan järjestelmään.

EuroParkilla on eri puolilla Suomea satoja pysäköintikohteita, joista seitsemän toimii innovatiivisen Autopay Park & Charge -latauskonseptin mukaan.

Näissä kohteissa rekisteröityneet käyttäjät voivat aloittaa sähköauton latauksen automaattisesti joko kameratunnistuksella tai QR-koodilla. Puomiton pysäköinti ja automaatio tekevät asiakkaan elämästä helpompaa, mutta suuri määrä vaihtelevassa käytössä olevia latauspisteitä voi aiheuttaa kuormanhallinnan ongelmia.

– Vanhojen pysäköintikiinteistöjen sähköinfra aiheuttaa haasteita, sillä niitä rakennettaessa ei voitu mitenkään ennakoida sähköautojen vaatimuksia. Siksi kiinteistöjen kuormanhallinnan on oltava kunnossa. Schneider Electricin EcoStruxuren avulla useaan EuroParkin operoimaan pysäköintikiinteistöön on luotu yhtenäiset käyttöliittymät, jotka mahdollistavat skaalautuvan sähkönjakelun ja kiinteistöjen eri toimintojen yhdistämisen samaan järjestelmään, kertoo EuroPark Finlandin toimitusjohtaja Christer Hede.

Skaalautuva ratkaisu tuo säästöjä

EuroParkin tavoitteena on tarjota helppo ja toimintavarma ratkaisu sähköautojen pysäköintiin ja lataukseen.

– Schneiderin ratkaisu yhdistettynä EuroParkin latausjärjestelmään helpottaa kiinteistön rajallisen sähköresurssin hyödyntämistä. Kuormanhallinnan avulla pystytään maksimoimaan latausasemien määrä kiinteistössä. Näin sähköjärjestelmä pysyy kunnossa, eikä ylikuormia tapahdu, kertoo Solution Sales Manager Mika Suur-Askola Schneider Electriciltä.

Schneiderin kanssa toteutettuun kokonaisratkaisuun liitettiin runsaasti muitakin pysäköintikiinteistöjen toimintaan tarvittavia toimintoja. Muun muassa luiskalämmitykset ja pitoisuusmittaukset hoituvat automaation avulla. Järjestelmään voi liittää myös muita toimintoja, kuten paloilmoitinjärjestelmän.

EuroParkille automaatio tuo säästöjä etäkäytettävyyden ansiosta mutta myös esimerkiksi huollon keskittämisen kautta. Lisäksi kuormanhallintaan ja latausjärjestelmään liittyvä skaalautuvuus varmistaa sen, että sähköauton latauslaitteistoa voidaan tarpeen tullen laajentaa joustavasti.

Lue myös

Älykkään järjestelmän avulla suurikaan määrä latauksessa olevia sähköautoja ei ylikuormita kiinteistön sähköverkkoa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tällainen uusi Ford Mustang -malli julkistetaan Le Mansissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Ford julkistaa tämän viikonlopun 24 tunnin Le Mansin ajon aikana Ford Mustang GTD Carbon -mallin.

Uusi Performance Pack -varustepaketti parantaa auton reagointia, ja kuljettajakeskeisen ohjaamon hiilikuituelementit kuvastavat auton suorituskykyä.

Mustang GTD:n Performance Pack -varustepaketilla on keskeinen osa tavoitteessa ajaa taianomainen Nürburgring Nordschleife alle seitsemän minuutin kierrosaikaan. Pakettiin sisältyvät etupuskuriin lipat ja halkaisijaltaan suurempi etusplitteri sekä takasiipeen ilmanvastusta pienentävä järjestelmä.

Lue myös: Ford juhlistaa 60-vuotiasta Mustangia tuomalla Eurooppaan uusia malleja

Aktiiviset aerodynaamiset elementit vähentävät ilmanvastusta suoralla ajettaessa tinkimättä kuitenkaan aerodynaamisesta pidosta kaarreajossa. Lisäksi pakettiin kuuluu painoa keventävä Lightweight-paketti, jossa autosta poistetaan hieman ääntä vaimentavaa materiaalia ja 20 tuuman magnesiumvanteet sekä ainutlaatuinen aerodynaamisempi keulan muotoilu.

Performance-paketti sisältyy vakiona Carbon-malliin, mutta on saatavana koko Mustang GTD -mallistoon.

Mukavuutta ja varmuutta ajamiseen

Mustang GTD:n ratissa kuljettajan on mahdollista pysyä keskittyneenä jokaisessa kaarteessa ja suorilla osuuksilla. Vakiovarusteiset Recaro-istuimet toimivat loistavasti yhteen Mustang GTD:n uuden ohjauspyörän kanssa.

Tasapohjainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä on paksu ja hyvin pehmustettu, ja siinä on korkealuokkaisia Dinamica- ja hiilikuituyksityiskohtia.

Ainoastaan Mustang GTD -mallissa on ohjauspyörän painikkeet, joilla voi säätää jousituksen jäykkyyttä ja pakoputkiston ohjausventtiileiden tilaa. Ohjauspyöräpainikkeiden avulla kuljettaja voi pitää katseensa tiessä sekä säätäessään Mustang GTD:n suorituskykyä kaarteissa että auton ääniä kiihdytettäessä.

Lisäksi pyöritettävän vaihteenvalitsimen edessä olevaan paneeliin on lisätty kaksi uutta painiketta, joiden avulla voi avata Track Apps -sivun ja aktivoida etuakselin nostotoiminnon, joka auttaa välttämään esteiden aiheuttamia kolhuja pysäköintialueilla ja ajotiellä.

3D-tulostettujen titaanisten vaihteenvalitsimien avulla kuljettajat voivat myös paremmin ohjata sitä, miten vakiovarusteena oleva kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto hallitsee ahdetun 5,2-litraisen V8-moottorin tavoiteltua yli 800 hevosvoiman tehoa.

Vaihteenvalitsimet ovat normaalia suuremmat ja niissä on kuusikulmainen kuviointi, joten ne ovat kevyet ja tarttuvapintaiset. Tämä on jälleen yksi esimerkki siitä, miten Ford hyödyntää moottoriurheilua ajokokemuksen parantamiseksi. Titaaninen viimeistely on saatavana myös keskikonsolissa sijaitsevaan pyöritettävään vaihteenvalitsimeen.

GTD:n sisätilat on mahdollista nähdä ensimmäistä kertaa Le Mansissa.

Tinkimätöntä moottoriurheilutyyliä

Le Mansissa on nähtävissä Mustang GTD:n uusi Chroma Flame ulkoväri, joka on saatavana vain Mustang GTD -malliin. Sen syvän viininpunainen sävy sopii täydellisesti Garbon-mallin verhoiluun. Mustang GTD -malliin on saatavana lisäksi ulkovärit Polymimetic Grey, Race Red, Shadow Black, Frozen White ja Lightning Blue.

Carbon-mallin hiilikuitukoria korostaakseen konepelti, katto ja takaosa on jätetty maalaamatta. Vanteet (alumiini tai magnesium) on viimeistelty Magnetite-pinnoitteella. Malliin on saatavana korinväriset tai kontrastimaalatut raidat. Samoin jarrusatulat saa maalattuna Grabber Blue, Race Red tai Black -värisiksi.

Mustang GTD:ssä on Mustangin uusimmat ohjelmistot. Sync 4 -tietoviihdejärjestelmää ohjaavassa Unreal Engine -pelitekniikassa on nyt Mustang GTD:lle räätälöidyt tervetulo- ja jäähyväisgrafiikat 13,2 tuuman kosketusnäytössä ja 12,4 tuuman digitaalisessa mittaristossa.

Jokaisessa kuudessa ajotilassa on näkyvissä Mustang GTD, ja uusi Performance-mittaristo on ainutlaatuinen GTD-mallille. Mittariston edessä ja keskellä on vaihteenilmaisin ja kierroslukumittari, ja kaikki tarpeettomat tiedot on piilotettu pois näkyvistä.

Hakemuskausi nyt auki Euroopassa

Samaan aikaan Mustang GTD:n Euroopan debyytin kanssa avataan myös hakukausi halukkaille ostajille. Potentiaaliset Mustang GTD-asiakkaat Euroopassa voivat ilmoittaa halukkuutensa uuden Mustang GTD:n ostamiseen TheMustangGTD.com -sivustolla.

Lue myös

Ford Mustangin maailmanensi-ilta ei mennyt aivan suunnitelmien mukaan!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Fiat julkisti Grande Panda -mallin — katso ensimmäiset kuvat!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Fiat.

Fiat esittelee ensimmäiset kuvat uudesta Grande Pandasta, uuden malliperheen esikoisesta. Malli on saanut inspiraationsa legendaarisesta 1980-luvun Fiat Pandasta.

Fiatilla on takana yli vuosisadan verran historiaa ja on yksi vanhimmista vielä toimivista autonvalmistajista maailmassa. Fiat juhliikin tänä vuonna 125-vuotisjuhliaan. Fiatin historia sisältää saavutuksia, ennätyksiä, johtajuutta ja globaalia ulottuvuutta – unohtamatta koskaan kaikkein tärkeintä eli asiakasta.

Tärkeänä juhlavuotenaan Fiat julkistaa Grande Pandan ja tarjoaa asiakkailleen ympäri maailman uuden mallin, joka sopii niin perhearkeen kuin nykyaikaiseen urbaaniin ympäristöön.

Lue myös: Päivän automainos: ”Vapaan liikkumisen ilo”

Grande Panda on ensimmäinen tuote uudessa malliperheessä. Sitä seuraa uusi automalli joka vuosi aina vuoteen 2027 saakka. Uuden malliperheen tavoitteena on valloittaa koko maailman kadut ja samalla Fiatin mallistosta tulee kokonainen.

Kuva: Fiat.

Fiatin innovatiivisena projektina on valmistaa autoja Stellantis-konsernin STLA Smart -perusrakenteelle, joka on sovitettavissa jokaiselle markkina-alueelle maailmassa. Rakenne mahdollistaa monipuolisesti eri automallien kehittämisen vastaten asiakkaiden tarpeisiin ympäri maailman.

Fiat Grande Panda: suunniteltu Italiassa maailmaa varten

Fiat Grande Panda on muotoiltu Italiassa Torinon Centro Stile -muotoilukeskuksessa. Se erottuu muista B-segmentin autoista kompakteilla mitoillaan ollen vain 3,99 metriä pitkä, mikä on alle segmentin keskiarvon (4,06 m).

Grande Pandan linjat ovat puhtaat ja auto tarjoaa erinomaisesti järjesteltyä tilaa mittoihinsa nähden. Fiatin uutuudella voi kuljettaa viittä matkustajaa, ja malli sopii erinomaisesti perhearkeen sekä nykyaikaiseen urbaaniin liikkumiseen.

Fiat Grande Pandan ulkoilme on erityinen yhdistäen hienovaraisesti jäsenneltyjä linjoja sekä pehmeitä ja rohkeita pintoja. Kaikkea korostaa todella jykevät pyöränkaaret.

Fiat Grande Pandan ”italialaisuus” tulee ilmi ikonisesta ja jopa ironisesta italialaisesta muotoilusta, joka liitetään tietenkin kauneuteen. Tämä kompakti perheiden liikuttaja tulee tarjolle useissa kirkkaissa väreissä, joista yksi on kuvissa näkyvä keltainen.

Kuva: Fiat.

Auton keulassa on kompaktia tilavuutta ja erottuvaa persoonallisuutta. Tarkat ja suorakulmaiset linjat ympäröivät neliömuotoisen verkkorakenteen, mikä luo keulaan vahvan ja linjakkaan ilmeen.

Maskin pikselimäiset kuviot yhdistyvät ajovaloihin kiiltävän mustassa paneelissa. Ajovalot muodostuvat opaalikuutioista, ja ne vastaavat muodoiltaan Lingotto-rakennuksen julkisivun ikkunoita. Ainutlaatuisen valotunnuksen lisäksi päiväajovalot muuttuvat vilkuiksi ja valaisevat osan keulan kuutioista, jotka esiintyvät vaakasuuntaisina pikseleinä ja ovat aseteltu shakkilautakuvioin.

Sivulta katsottuna Fiat Grande Pandan siluetti hakee inspiraationsa 80-luvulta alkuperäisestä Pandasta. Sivuprofiili huokuu itsevarmaa viettelystä, jonka luovat voimakas matkustamo ja valoisa ikkuna-alue.

Korin ja matkustamon kiilamainen luonne on selkeästi rajattu, ja sitä korostavat edestä ja takaa kaltevat kattokaiteet.

Kunnianosoituksena alkuperäiselle Panda 4×4-mallille auton Panda-mallinimi on upotettu kolmiulotteisesti sivuovien helmaan. Teksti heijastelee ympäristöään ja tuo eloa sivuprofiilin alaosaan.

Auton takaosassa rohkea teema jatkuu korostunein pyöränkaarin, ikkunoiden kallistuksen, takaikkunan muodon sekä takavalojen ja pohjasuojien avulla: ne kaikki antavat Fiat Grande Pandalle suojaavan ja vakaan ilmeen sekä jykevän olemuksen.

Takaosaan lisää ulottuvuutta tuo kiiltomusta paneeli, johon on integroitu kolmiulotteisin kirjaimin Panda-teksti – tähän inspiraatio on haettu myös alkuperäisestä Pandasta. Lopuksi, 80-luvun geometrisen teeman ylläpitämiseksi ja sen yhdistämiseksi futuristiseen tyyliin uudet 17-tuumaiset alumiinivanteet ovat muotoiltu X-kirjaimen muotoiseksi.

Grande Panda tulee saataville ensimmäiseksi Euroopassa, Lähi-Idässä ja Afrikassa ja on saatavilla niin täyssähköisenä kuin hybridinä.

Lue myös

 

Tältä Fiatin tulevaisuus näyttää!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iäkäs mies moottoritiellä vastaantulevien kaistaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi epäilee henkilöauton kuljettajan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, kun tämä ajoi perjantaina 14. kesäkuuta aamupäivällä Oulussa Pohjantiellä vastaantulevien kaistalla aiheuttaen vaaratilanteita.

Poliisille tuli Hätäkeskuksen kautta noin kello 9.30 aikaan lukuisia ilmoituksia henkilöauton kuljettajasta, joka ajoi Pohjantiellä Oulussa pohjoisen suuntaan vastaantulevien eli etelään ajavien kaistalla.

Poliisipartio pysäytti ajoneuvon ja tarkasti autoa kuljettaneen iäkkään miehen ajokunnon.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon, koska epäilee hänen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Tapahtuma-aikaan moottoritiellä oli runsaasti liikennettä ja ajosta aiheutui vaaratilanteita. Moottoritiellä oli tapahtuma-aikaan 100 km/h nopeusrajoitus.

Lue myös

Sekava rattijuoppo ajeli vastaantulevien kaistaa

Kortiton rattijuoppo ajoi vastaantulevien kaistaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivitettyyn BMW M2 -malliin lisää tehoa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

Uusi BMW M2 on saanut lisää tehoa, uuden ulkomuodon sekä innovatiivisia ominaisuuksia.

Kuusisylinterinen rivimoottori, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto (valinnainen) ja klassinen takaveto nostavat uuden BMW M2:n aivan uudelle tasolle. Pakettia täydentävät auton kompaktit mitat, sekä arkiajoon että radalle viritetty alustatekniikka ja huippumoderni käyttöjärjestelmä, joka mahdollistaa auton asetusten räätälöinnin entistä pitemmälle.

Moottorissa lisää tehoa ja vääntömomenttia

Päivitetty moottori korostaa entistä vahvemmin lineaarista voimansiirtoa, joka ulottuu M-malleille tunnusomaisesti suuriin kierroslukuihin. 3,0-litraiseen moottoriin on saatu 20 hevosvoimaa lisää, mikä nostaa kokonaistehon 480 hevosvoimaan.

Kuva: BMW.

Suurin vääntömomentti on käytettävissä laajalla kierrosnopeusalueella 2 650–6 130 kierrosta minuutissa. Valinnaisen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston huippuvääntömomentti on 550 Nm. Kun käytössä on vakiona tuleva kahdeksanvaihteinen M Steptronic -vaihteisto ja Drivelogic, luku nousee 600 Nm:iin.

Kaikissa moottorivaihtoehdoissa moottorin lisääntynyt teho leikkaa 0,1 sekuntia nollasta sataan -kiihdytysajasta, joka on vakiovaihteistolla 4,0 sekuntia ja 4,2 sekuntia valinnaisella kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Kuva: BMW.

Voimanlisäys näkyy myös kiihdytettäessä 200 kilometriin tunnissa. Molemmilla vaihteistovaihtoehdoilla aikaan tulee parannusta 0,6 sekuntia – M Steptronic -vaihteisto pääsee 12,9 sekuntiin ja manuaalivaihteistolla 13,7 sekuntiin. Huippunopeus on 250 km/h, mutta sitä voidaan nostaa 285 km/h valinnaisella M Driver’s -paketilla.

Uusitut vanteet

Uuteen BMW M2 -malliin on saatavilla lisää värejä sekä uusitut kevytmetallivanteet. Asiakkaat voivat valita kolmesta perusväristä, viidestä metallisävystä ja kuudesta BMW Individual -maalista.

Kuva: BMW.

Mallissa on vakiovarusteena kaksoispuolaiset M-kevytmetallivanteet, joissa on Jet Black -viimeistely. Lisävarusteena vanteet ovat nyt saatavana hopeanvärisinä. Ne voidaan yhdistää kilparenkaisiin M Race Track -paketilla. Renkaat ovat edessä 19-tuumaiset ja takana 20-tuumaiset.

Uusi ohjauspyörä ja istuimet

Sisätiloja on virkistetty muotoilemalla ohjauspyörä uudestaan ja antamalla sille litteä alareuna. Autoon tulee vakiona nahkainen ohjauspyörä, joka on saatavana myös Alcantara-päällysteisenä. Lämmitystoiminto on tilattavissa lisävarusteena molempiin malleihin.

BMW-käyttöjärjestelmä 8.5, digitaalinen ilmastoinnin säätö

M-kohtainen BMW Curved Display -näyttö ja valinnainen BMW Head-Up -näyttö vahvistavat ohjaamon edistyksellistä urheiluautohenkeä. Täysin digitaalinen näyttökokonaisuus – 12,3-tuumainen informaationäyttö ja 14,9-tuumainen ohjausnäyttö – tuo käyttöön uusimman BMW iDrive -ohjausjärjestelmän, joka perustuu BMW-käyttöjärjestelmä 8.5:een.

Ilmastoinnin säätö on nyt digitaalinen. Lämpötilaa, ilmanvaihtoa ja istuinten ja ohjauspyörän lämmitystä voi säätää joko valikosta tai äänellä BMW Intelligent Personal Assistant -avustimen avulla.

Uuden BMW M2 Coupén autoverolliset hinnat alkavat 117 958 eurosta. Ensimmäisten toimitusten arvioidaan alkavan kesän jälkeen.

Lue myös

Tämä kilpa-ajon tuntua tuova BMW maksaa yli 243 000 euroa!

BMW:n urheilullinen M-mallisto sähköistyy

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...448449450...2 679Sivu 449 / 2 679