Otsikko päivitetty kello 16.50, oikea luku on noin 2900 autoa (Oli yli 3000 autoa).
Toyota Motor Corporation julkaisi tänään kaksi tarkastuskampanjaa, joista toinen liittyy Toyota Corolla Cross-, Toyota bZ4X- ja Lexus NX -mallien TSS-järjestelmään.
Toinen tarkastuskampanja liittyy Toyota Prius-, Mirai-, Corolla Cross- ja Toyota bZ4X -mallien sekä Lexus RX-, NX-, UX-, ES- ja RZ-mallien etu- ja peruutuskameroihin.
Kampanjoiden piiriin kuuluu Suomessa noin 2 900 autoa.
Tarkastuskampanja TSS-järjestelmään
Kampanjan piiriin kuuluu elokuun 2020 ja toukokuun 2024 välillä valmistettuja Toyota Corolla Cross-, Toyota bZ4X- ja Lexus NX -malleja. Autoja on Suomessa n. 2650 kappaletta.
Mahdollisessa ongelmatilanteessa aktiivisten turvallisuus- ja avustinjärjestelmien eteenpäin havainnoivan kameran ohjelmisto saattaa kaatua tietyissä tilanteissa. Tällöin uudelleenkäynnistyksen yhteydessä kamera ei välttämättä ole käytettävissä, ja järjestelmä ei toimi tarkoitetulla tavalla.
Toyotan tietojen mukaan maailmanlaajuisesti yhtään ongelmatilannetta, onnettomuutta tai vaaratilannetta ei ole tapahtunut.
Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Kameran ohjelmisto tullaan päivittämään. Tarkastuskampanja ja siihen liittyvät toimenpiteet ovat asiakkaalle maksuttomia.
Tarkastuskampanja etu- ja peruutuskameroihin
Kampanjan piiriin kuuluu marraskuun 2022 ja syyskuun 2023 välillä valmistettuja Toyota Prius-, Mirai-, Corolla Cross- ja Toyota bZ4X -malleja sekä Lexus RX-, NX-, UX-, ES- ja RZ-malleja. Autoja on Suomessa n. 240 kappaletta.
Mahdollisessa ongelmatilanteessa 360-kamerajärjestelmään ja / tai peruutuskamerajärjestelmään kuuluvaan etu- tai takakameraan saattaa päästä kosteutta. Tämä saattaa aiheuttaa kameran toimintahäiriön.
Toyotan tietojen mukaan maailmanlaajuisesti yhtään ongelmatilannetta, onnettomuutta tai vaaratilannetta ei ole tapahtunut.
Kampanjan piiriin kuuluvien autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu. Tarkastustoimenpiteen yhteydessä kamera(t) tarkistetaan, ja tarvittaessa vaihdetaan parannettuihin versioihin. Tarkastuskampanja ja siihen liittyvät toimenpiteet ovat asiakkaalle maksuttomia.
Liikennevakuuttaminen ei kulje käsi kädessä vakuutettavan ajoneuvon tieliikennekelpoisuuden kanssa. Liikennevakuutusvelvollisuus koskee myös monia sellaisia liikkumisvälineitä, jotka eivät ole sallittuja tieliikenteessä.
Jos sähköisen liikkumisvälineen rakenteellinen nopeus on yli 25 km/h tai teho yli 1 kW, ei tällaista laitetta voi käyttää tieliikenteessä ilman että se on tyyppihyväksytty sopivaan luokkaan, esimerkiksi mopoksi. Lisäksi tällaisella ajoneuvolla on vakuuttamis- ja rekisteröintivaatimuksia, ja sitä koskevat myös ajokorttisäännökset.
”Yksinkertaistettuna tämä menee niin, että laite ei ole tieliikennekelpoinen, jos se ei kuulu mihinkään ajoneuvolaissa määriteltyyn ajoneuvoluokkaan. Esimerkiksi kevyt sähköajoneuvo on määritelty ajoneuvolain 29 pykälässä ja jos tällaisen laitteen nopeus säädetään korkeammaksi kuin 25 km/h, ei sillä ole asiaa tieliikenteeseen”, toteaa Traficomin tarkastaja Lassi Varis.
Liikennevakuutus turvaa muuallakin kuin tieliikenteessä
Liikennevakuutuslain uudistus toi vakuuttamisen piiriin pääsääntöisesti kaikki ne sähköiset liikkumisvälineet, jotka joko painavat enemmän kuin 25 kg tai joiden nopeus on yli 25 km/h. Vakuutus antaa turvaa vahinkojen varalta muuallakin kuin tieliikenteessä – käytännössä vakuutus kattaa melkein missä tahansa tapahtuneet vahingot. Vakuutuksen laajalla korvauspiirillä on haluttu varmistaa, että vahingonkärsinyt ei jää ilman korvauksia.
”Liikenne arkikielessä käsitetään yleensä tieliikenteenä, mutta liikennevakuutuksen yhteydessä käsite on laajempi. Pääsääntöisesti vahingot korvataan, olivatpa ne tapahtuneet jäällä, pellolla tai metsässä”, kertoo Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu.
Uudistettu liikennevakuutuslaki tuli voimaan 1.6.2024. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon. Lain mukaan vakuutettavia ovat moottoriajoneuvot, joiden paino on enemmän kuin 25 kg tai rakenteellinen nopeus ylittää 25 km/h.
Vakuuttamisvelvollisuus ei koske sähköavusteisia pyöriä, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h, ja moottorin suurin sallittu teho on 250 W.
Vahingon kärsinyt voi hakea korvausta suoraan vahingon aiheuttajan vakuutusyhtiöstä. Liikennevakuutuksen voi ostaa mistä tahansa niitä myyvästä vakuutusyhtiöstä. Koska vakuutuksen sisältö on määritelty laissa, liikennevakuutus on samanlainen kaikissa vakuutusyhtiöissä.
Lähes kolmasosa (31 %) heistä, joiden taloudessa on auto käytettävissä, on joutunut säästämään autoilun kustannuksista aiempaa enemmän viimeisen kahden vuoden aikana, selviää LähiTapiolan teettämästä Arjen katsaus -kyselystä.
Kustannuksista säästäneistä valtaosa on vähentänyt ajamista (78 %) tai seurannut polttoaineiden hintoja ja pyrkinyt ostamaan polttoaineen halvemmalla (71 %). Yli neljännes (26 %) on lykännyt uusien renkaiden ostoa.
LähiTapiolan liikenneturvallisuudesta ja autopalveluista vastaava johtaja Tapani Alaviiri korostaa, että auto on monille suomalaisille tärkeä arjen mahdollistaja. Renkaista säästäminen on kuitenkin vaarallista uhkapeliä, joka voi pahimmillaan johtaa henkilövahinkoihin ja säästöjä suurempiin korjauskustannuksiin.
– Etenkin kesäkaudella ajetaan paljon ja rankkasadekuurot voivat iskeä yllättäen, jolloin tien pinnalla voi olla äkkiä paljon vettä. Silloin on äärimmäisen vaarallista ajaa kuluneilla renkailla, sillä vesiliirron riski kasvaa merkittävästi. Loma-aikaan uusien renkaiden löytäminen nopeasti voi myös olla vaikeaa, joten kannattaa ennakoida ja hoitaa renkaat kuntoon ennen lomareissuun lähtemistä.
Kuva: Lähitapiola.
Vaikka vanhoissa renkaissa olisi jäljellä kulutuspintaa, vanhetessaan renkaat kovettuvat ja niiden pito heikkenee. Onnettomuustietoinstituutin mukaan 14 prosentissa kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista vuosina 2013–2022 pääaiheuttajana olleessa henkilö- tai pakettiautossa oli jokin renkaisiin liittyvä taustariski. Yleisin renkaisiin liittyvä riskitekijä olivat kuluneet renkaat.
Rengasvahinkoriskiä lisää se, että Suomen tiestön kunto on huonontunut. LähiTapiolan vahinkotiedoista näkyy, että rengasrikon aiheuttamat matkan keskeytymiset ovat lisääntyneet viime vuosina.
– Sähköautoilijoiden kannattaa myös huomioida, että renkaat ja niiden tuennat kuluvat monesti polttomoottoriautoja nopeammin. Uudehkossakin sähköautossa ja verrattain pienellä kilometrimäärällä renkaat voivat olla kuluneet auton painosta ja tehosta johtuen, Alaviiri sanoo.
Huolloista tehdyt säästöt voivat jäädä lyhytaikaisiksi
Kyselyn mukaan moni autoilija on joutunut säästämään myös huolloista. Autoilun kustannuksista säästäneistä vastaajista 29 prosenttia kertoi joutuneensa säästämään karsimalla huollot vähimmäishuoltoihin.
– Myös huolloista tehdyt säästöt voivat jäädä lyhytaikaisiksi, Alaviiri sanoo.
– Auton arvo pysyy parempana, kun se on huollettu kunnolla, ja sillä ennaltaehkäisee isompien korjauskulujen muodostumista. Huollettu auto on myös aina ympäristöystävällisempi ja turvallisempi. Auton säädöt ovat silloin kohdillaan, ja moottori toimii mahdollisimman vähäpäästöisesti. Myös riski siitä, että auto jättää tielle, on pienempi.
Kuva: Lähitapiola.
Alaviiri korostaa, että autonvalmistaja on suunnitellut huolto-ohjelman, jossa tehdään erilaisia toimenpiteitä tietyin määräajoin, eli kaikki huollot eivät ole samanlaisia.
– Suomalaiset tekevät liian usein niin, että he vaihtavat öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja öljyt ja ajattelevat, että huolto on silloin tehty. Mielikuva on, että auto on hyvin huollettu, mutta oikeasti se ei ole sitä. Autoa myytäessä potentiaalinen ostaja kyllä tarkastaa, mitä autolle todella on tehty, ja huomaa, että huolloissa on laiminlyöty paljon asioita.
Lisäksi 15 prosenttia kustannuksista säästäneistä kertoi vaihtaneensa vakuutuksen vähemmän kattavaan ja edullisempaan. 11 prosenttia kertoi jättäneensä vahingon korjaamatta.
Alaviiri uskoo, että luvut heijastelevat Suomen ajoneuvokannan ikää ja sitä, että vanhimpia autoja jätetään vakuuttamatta. Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan Suomen henkilöautokannan keski-ikä nousi viime vuonna jo noin 13,2 vuoteen.
– Siellä on varmasti sellaisiakin vahinkoja, joilla on vaikutusta auton liikenneturvallisuuteen. Jos esimerkiksi ajat monttuun ja ratti on sen jäljiltä vinossa, auto kyllä kulkee, mutta jokin tukivarsi tai säätö on silloin pielessä. Jos autoa ei viedä korjaamolle, ongelma jää korjaamatta. Se ei vaikuta pelkästään kuljettajan ja kyydissä olijoiden vaan myös muiden tielläliikkujien turvallisuuteen.
Renkaat kuntoon ennen reissua
Tarkista urasyvyydet. Kesärenkaiden kulutuspinnan pääurien syvyyden pitää lain mukaan olla vähintään 1,6 millimetriä ja talvirenkaiden vähintään 3,0 millimetriä. Turvallisuussyistä urasyvyydeksi suositellaan kesärenkaissa kuitenkin ainakin 4,0 millimetriä ja talvirenkaissa vähintään 5,0 millimetriä. Urat parantavat pitoa ja estävät liirtoa esimerkiksi sateisella tiellä.
Tarkista rengaspaineet. Rengaspaineet kannattaa tarkistaa säännöllisesti ja aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Rengaspainetta kannattaa myös lisätä suuren kuorman ajon yhteydessä.
Kiristä pultit. Renkaan pulttien kiristys on hyvä tehdä monivaiheisesti: Ensin alustavasti, kun rengas on asetettu ilmassa paikoilleen, ja uudemman kerran, kun auto on laskettu takaisin maahan. Muista myös jälkikiristys, kun autolla on ajettu muutama kerta tai noin 100 kilometriä.
Kyselyyn vastasi kaikkiaan 1 092 henkilöä 12.–19.1.2024 välisenä aikana. Autoilusta säästämistä koskevat kysymykset esitettiin niille 865 vastaajalle, joiden taloudessa on auto käytössä. Haastattelut kerättiin Kantar Forumissa. Tulosten tilastollinen virhemarginaali on noin + 3,0 prosenttiyksikköä. Kyselyn toteutti tutkimusyhtiö Verian.
Alpine siirtyy A290:n myötä aivan uuteen aikakauteen, sähkömoottorisiin urheilullisiin autoihin ja urheiluautoihin. Niissä kunnioitetaan merkin kolmea pääajatusta: suorituskyky, ketteryys ja keveys. Uusi A290 on ensimmäinen sähköisestä Alpinen Dream Garagen kolmikosta, joka saa lähivuosina rinnalleen urheilullisen katumaasturin ja uuden A110-urheiluauton.
Alpine A290 tuo kaikki A110-urheiluauton arvostetut ominaisuudet aivan uuteen luokkaan. Alpinen DNA:ta kunnioittaen kehitetty uusi sähäkkä viisiovinen viistoperä on kompakti ja ketterä. Se tarjoaa mainion suorituskyvyn yhdistettynä jokapäiväisessä käytössä tärkeään mukavuuteen.
Muotoilu korostaa urheilullisuutta
Mittasuhteet ovat avain alle neljä metriä pitkän katusportin onnistuneeseen ulkonäköön. AmpR Small -perusrakenne antaa erinomaisen perustan näyttävän korin suunnittelulle, kun raideleveyttä on kasvatettu kuudella sentillä.
Kuva: Alpine.
Muotoilutiimi on luonut pienen urheilullisen henkilöauton, joka on 3,990 metriä pitkä, 1,820 metriä leveä, 1,520 metriä korkea ja akseliväliä on 2,530 metriä.
A290:n haluttiin jatkavan Alpinen perustajan Jean Rédélén aloittamaan perinnettä. Siihen kuuluvat neljä valoa keulalla, joiden X-kuvio yhdistää uutuuden Alpinen ralliautohistoriaan. Kaikissa muotoilun vaiheessa otettiin huomioon aerodynamiikka, jotta A290:n toimintamatka olisi mahdollisimman pitkä. Sen takia takana ei ole kookkaita spoilereita, vaan ainoastaan pieni ilmanohjain.
Kuva: Alpine.
Ulkonäköön vaikuttavat vahvasti pyörät, jotka ovat aina 19-tuumaiset. Perusmallin Iconic-vanteisiin on saatu inspiraatio A310-mallista. Toisena vaihtoehtona ovat Snowflake-vanteet, joiden lumihiutalemainen muoto tulee Alpine-merkin Alppeihin viittaavasta nimestä. Snowflake-vanteisiin on saatavissa kolme viimeistelyä.
Kuljettajakeskeinen ohjaamo
Ohjaamo on Alpinen perinteiden mukaisesti urheilullinen ja ylellinen, jossa keskitytään ajajaan ja hänen tarpeisiinsa. Pieni ylellinen yksityiskohta on taustavalaistu auton mallinimi kojelaudassa. Sporttisuudesta huolimatta A290:ssä on tilat viidelle ja luokkansa suurin 326 litran kokoinen tavaratila.
Kuljettajan paikalla huomio kiinnittyy alhaalta litistettyyn nappanahkaverhoiltuun ohjauspyörään. Innostuksen ajamiseen herättävässä ohjauspyörässä on samoja piirteitä kuin F1-autoisssa käytettävissä.
RCH-kytkin. Kuva: Alpine.
Sieltä on lainattu RCH-kiertokytkin ja punainen OV-nappi. RCH-kytkimellä saa säädettyä regeneratiivisen jarrutuksen voimakkuutta ajotilanteeseen sopivaksi ja ohitusnappia OV painamalla saa välittömästi käyttöön lisää tehoja ja vääntöä enintään 10 sekunnin ajaksi.
Ohitusnappi on peräisin suoraan moottoriurheilusta ja pelimaailmasta. Toiminnon aikana myös näytöt heräävät eloon viestien napin käytöstä.
Metallipintaiset polkimet ja suuri jalkatuki täydentävät hyvään ajoasentoon tarvittavan ergonomian. Siinä ovat pääosassa erinomaisen sivuttaistuen antavat istuimet, jotka ovat samalla mukavat jokapäiväisessä arkiajossa. Niiden välissä on edessä korkea keskikonsoli, jonka tyyli noudattaa A110-mallissa käytettävää.
Kojelaudassa on ajajan edessä 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo, jonka näkymät ovat hyvin futuristiset ja valittavissa neljästä vaihtoehdosta. Kojelaudan keskellä on resoluutioltaan erittäin tarkka kuljettajaan päin käännetty 10,1-tuumainen kosketusnäyttö.
OV-kytkin. Kuva: Alpine.
Sen käyttöjärjestelmänä on Android Automotive ja tarjolla ovat Google Automotiven palvelut. Google Maps navigointi sähköajon reittisuunnittelulla on vakiona kaikissa versioissa samoin kuin Google Assistant ääniohjaus. Järjestelmässä on myös langattoman Apple CarPlay ja Android Auto peilauksen tuki.
Voimalinja ja ajettavuus perinteitä kunnioittaen
Alpine on toteuttanut A290:n saman filosofian mukaan kuin yhtiön perustaja Jean Rédélé muutti aikoinaan Renault 4CV:n Alpine A106 urheiluautoksi.
Lähtökohtana on AmpR Small -perusrakenne, joka on kehitetty historialliseen Alpinen tapaan. Olemassa olevaan perustaan on vaihdettu moottori, lisätty edistyksellistä tekniikkaa, kehitetty uusi jousitus vain tätä automallia varten, vaihdettu tehokkaammat jarrut ja otettu A290:een kehitetyt renkaat Micheliniltä. Kokonaisuuden hienosäädön ovat viimeistelleet Alpinen insinöörit.
Kuva: Alpine.
Kaiken työn lopputuloksena on yksi luokkansa suorituskykyisimmistä autoista. Sähkömoottorin teho on 162 kilowattia (220 hv) ja suurin vääntömomentti 300 newtonmetriä. Kun auton omamassa on saatu pidettyä alhaalla (1 479 kg), kiihtyy auto nollasta sataan 6,4 sekunnissa ja ajamisen ilo on läsnä kaikissa ajotilanteissa. Tarjolla on tehokkaamman moottorin lisäksi GT:ssä ja GT Premiumissa käytettävä 132 kilowatin (180 hv) tehoinen voimanlähde.
Ajoakun energiasisältö on 52 kilowattituntia, jolla toimintamatka (WLTP) on 380 kilometriä (vahvistamatta). Energiaa säästetään muun muassa lämpöpumpun avulla. Pikalataus toimii parhaimmillaan 100 kilowatin teholla, jolloin energiatason saa 15 prosentista 80 prosenttiin puolessa tunnissa. Sisäänrakennettu kolmivaihelaturi on 11 kilowatin tehoinen.
Alpine on kiinnittänyt erityistä huomiota, että kiihdytys tuntuu samalla tavalla progressiiviselta kuin A110-urheiluautossa. Tavoitteena ovat olleet helppo käytettävyys ja tehokkuus.
Vastaus energiapolkimen painallukseen muuttuu ajotilan (Save, Normal, Sport ja Personal) mukaan. Koska moottori ei tuota ääntä, on A290:een luotu kaksi Alpine Driving Sound ääntä. Niistä Alternative Sound on kevyempi ja jokapäiväiseen ajoon sopiva. Alpine Sound puolestaan on harkitusti erittäin urheilullinen. Kumpikaan äänimaailma ei kuitenkaan pyri imitoimaan polttomoottoria.
Kuva: Alpine.
Hyvin matalalla olevan painopisteen ansiosta auto ei kallistele paljoa nopeassakaan kaarreajossa. Takana on pikkuautoissa harvinainen monivarsituenta, minkä avulla pyörien asento on voitu hienosäätää. Niinpä A290 on yhtä aikaa näppärä ja vakaa.
Jarrut ovat tärkeä osa turvallisuutta ja ajo-ominaisuuksia, minkä takia edessä ovat samat nelimäntäisillä jarrusatuloilla varustetut jarrut kuin A110-urheiluautossa. Jarrutustuntumaan on paneuduttu niin, että muutos regeneratiivisesta jarrutuksesta varsinaisten jarrujen käyttöön sujuu huomaamatta.
Monipuolinen mallisto
Alpine A290 tulee myyntiin neljällä versiolla, joista ensimmäinen on GT, jonka hinnan arvioidaan jäävän alle 40 000 euroon. Siinä on 19-tuumaisille Iconique-vanteille asennettu vain A290:ää varten suunnitellut 225/40-kokoiset Michelin Pilot Sport EV-renkaat. Vakiona ovat Googlen toimintojen lisäksi mm. pysäköintitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera.
Seuraavalla portaalla ovat GT Premium ja GT Performance, joista ensimmäinen painottaa ylellisyyttä ja jälkimmäinen suorituskykyä.
GT Premiumissa ovat kontrastina musta katto ja tummennetut ikkunat sekä siniset jarrusatulat. Matkustamossa on hyvin kattava kaksivärinen nappanahkaverhoilu ja Devialetin erittäin korkeatasoinen äänentoisto.
GT Performancessa puolestaan on kahdesta moottorista tehokkaampi, mikä näkyy ulospäin korin mustista merkeistä ja teksteistä. Muita eroja ovat punaiset jarrusatulat ja Michelin Pilot Sport 5 -renkaat. Tieto-viihdejärjestelmään lisätään monipuolinen Alpine Telemetrics, jossa on kolme tasoa: Live Data, Coaching ja Challenging.
Ajantasainen tieto kattaa G-voimat, kulutuksen, voiman käytön, kierrosajat ja paljon muuta. Valmennus opettaa telemetrian tietojen avulla kuljettajaa niin kiihdyttämään nopeammin kuin ajamaan paremmin radalla. Haasteista osa on vain suljetulle radalle sopivia ja osaa voi kokeilla liikenteessä.
Oman älypuhelimen voi liittää Alpine Telemetrics sovellukseen ja tallentaa ajovideot sisältäen ajon telemetriatiedot jälkikäteen tutkittavaksi.
Mallisarjan huipulla on A290 GTS, joka yhdistää GT Premiumin ja GT Performancen varusteet samaan pakettiin. Sen erottaa sisaristaan mustista Snowflake-vanteista, joita ei saa muiden varustetasojen kanssa.
Alpinen DNA on moottoriurheilussa, joten on luontevaa, että Alpine A290 esiteltiin virallisesti Le Mansin 24 tunnin kilpailun yhteydessä 13.6.2024.
Alpine tulee ensimmäistä kertaa myyntiin myös Suomessa, kun Bassadone-konserniin kuuluva Nordic Automotive Services ottaa merkin valikoimaansa Dacian ja Renaultin rinnalle vuonna 2025.
Keskiviikkona kello 8.20 aikaan sai partio tehtäväksi mennä Lahdessa Kiitokadulle, jossa henkilöauto oli osunut jalankulkijaan.
Partion päästyä paikalle, selvisi silminnäkijän kertomana, että musta BMW merkkinen henkilöauto oli tullut huomattavaa ylinopeutta Kiitokadun kiertoliittymään ja siitä ABC-aseman parkkipaikalle, jossa auto oli lähtenyt kuljettajan hallinnasta ja kulkeutunut reunakivetyksen yli pusikon läpi, jonka jälkeen osunut jalankulkijaan.
Nelivetoinen runsaasti varustettu Smart #3 Pulse tuo täydennyksen mallistoon. Se sijoittuu Pro+ -mallin yläpuolelle, mutta 25th Anniversary- ja Brabus-mallien alapuolelle.
Smartille tyypillisesti varustetaso on kattava. Vakiona ovat mm. neliveto, panoraamalasikatto, nahkaverhoillut istuimet, sähkösäädettävät etuistuimet, 9,2-tuumainen mittaristonäyttö, 12,8-tuumainen keskinäyttö, 10-tuumainen tuulilasinäyttö, takaluukun avaimeton avaus ja lämpöpumppu. Nopean suurteholatauksen myös talviolosuhteissa varmistaa akuston esilämmitys.
Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen heinäkuussa. Pulse-versio maksaa 49 390 euroa.
Kattava turvallisuuspaketti
Turvallisuusvarusteisiin kuuluu esimerkiksi 360 asteen kamera, seitsemän turvatyynyä sekä Smart Pilot Assist -turvapaketti, johon sisältyvät adaptiivinen vakionopeussäädin, kaistallapitoavustin, kaistanvaihtoavustin ja liikenneruuhka-avustin.
Mukavuusvarusteista tärkeimpiä ovat avaimeton avaus ja lukitus, sähkötoimiset etuistuimet ja takaluukku, kuljettajan istuimen Easy Entry -toiminto, älykäs puheohjaus ja lämmitettävä ohjauspyörä.
Latausteho ja akun esilämmitys
Smart #3 Pulse tarjoaa 22 kW AC-lataustehon ja 150 kW DC-lataustehon. Lisäksi autossa on akun esilämmitys, mikä parantaa latauksen tehokkuutta ja auton suorituskykyä kylmissä olosuhteissa.
Tavaratila l edessä ja takana 370 + 15 l., maks. 1160 + 15 l.
SUORITUSARVOT
Huippunopeus 180 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h 4,7 s.
EU-kulutus (WLTP) 17,6 kWh/100 km
Toimintamatka (WLTP) 415 km
Suositushinta 49 390 €
Smartin historia jo 30 vuoden mittainen
Uusi automerkki Smart syntyi vuonna 1994, kun Mercedes-Benz ja Swatch-kellon keksijä Nicolas Hayek perustivat Micro Compact Car AG -nimisen yhteisyrityksen Sveitsin Bieliin.
Ensimmäinen Smart city coupé esiteltiin 1997 Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä. Myöhemmin mallisto laajeni Roadster-, Crossblade- ja Forfour-malleilla.
Daimler AG otti Smart-tuotemerkin täysin hallintaansa vuonna 2006. Nyt esiteltäviä Smart-malleja edeltävät kolmannen sukupolven Smartit esiteltiin vuonna 2014.
Sopimus nykyisestä Mercedes-Benzin ja Geely Holdingin strategisesta yhteistyöstä sekä yhtiöiden omistamasta Smart-yhteisyrityksestä allekirjoitettiin 28.3.2019.
Veho on toiminut Smartin maahantuojana Suomessa vuodesta 2003 alkaen.
Maamme automarkkinat saavat upean lisän, kun jatkossa sähköautojen valmistukseen keskittyvä urheilullinen ja suorituskykyinen Alpine tulee täällä myyntiin.
Renault-konsernin huippumerkki valmistaa nykyisin A110-urheiluautoa, ja on mukana mm. Formula 1-sarjassa. Kesäkuussa esitellään uusi sähkömoottorinen A290, joka on ensimmäinen Suomessa myytävä uuden ajan Alpine keväällä 2025, todetaan Alpinen tiedotteessa.
Automaailmassa ikoniksi kasvanut ranskalainen Alpine perustettiin 70 vuotta sitten, ja ensimmäinen Renault 4CV -malliin perustunut urheilullinen auto valmistui seuraavana vuonna.
Autourheilu on ollut koko Alpinen historian ajan sen kantava voima, sillä voittoja on tullut niin Le Mansin 24 tunnin kilpailusta kuin Monte Carlo -rallista. Alpine vastaa Renault Groupissa yhä edelleen kilpailutoiminnasta osallistuen mm. Formula 1 -sarjaan.
Alpinen historiaan kuuluu uskollisuus paikkakuntaan. Toiminta aloitettiin pienellä korjaamolla Pasteur Avenuella Dieppessä, Ranskassa. Alpinen suosio kasvoi nopeasti niin suureksi, että vuonna 1969 kysynnän tyydyttämiseksi tarvittiin oikea tehdas. Nykyisin toimitaan edelleen samassa paikassa, jossa on vuosien aikana tehty Alpinen lisäksi myös erilaisia Renault Sport -malleja.
Vuonna 2021 esiteltiin konsernin Renaulution-strategia, jossa Alpinelle annettiin asema innovatiivisena ja urheilullisiin autoihin keskittyvänä merkkinä. Alpine on siirtymässä valmistamaan ainoastaan sähköautoja. Tulossa on Dream Garage -kolmikko, jolla voi täyttää unelma-autotallin.
Kesäkuussa Le Mansin 24 tunnin kilpailun yhteydessä paljastetaan sähköisen unelma-autotallin ensimmäinen malli, Alpine A290, joka on pieni ja ketterä erittäin suorituskykyinen ”hot hatch”. Sitä seuraa urheilullinen crossover, jonka jälkeen vuorossa on täyssähköinen A110 urheiluauto.
Tästä mallisto laajenee uraauurtavalla A110 pohjaisella roadster avomallilla ja legendaarisen A310 uudelleensyntymällä sähköisenä nelipaikkaisena urheiluautona. Vuosikymmenen vaihteessa myynnissä on seitsemän erilaista Alpinea.
Bassadone-konserniin kuuluvan, Dacia- ja Renault -merkkejä maahantuovan, Nordic Automotive Services Oy:n toimitusjohtaja Heikki Vuorinen on erittäin tyytyväinen voidessaan kertoa ilosanoman suomalaisille Alpinen ystäville.
”Lyhyesti sanon vain, tervetuloa Suomeen Alpine. Voimme nyt vahvistaa, että aloitamme Alpinen maahantuonnin keväällä 2025, samanaikaisesti A290 myynnin aloituksen kanssa. Monet suomalaiset tuntevat Alpinen historian ja moottoriurheilutaustan ja olemme saaneet tiedusteluja myynnin aloittamisesta. Tämä tulee siis varmasti hyvänä uutisena monille.”
Alpinesta
Jean Rédélén vuonna 1955 perustama automerkki on erottunut ranskalaistyylisillä urheiluautoillaan. Vuonna 2018 merkki esitteli uuden A110-mallin, joka on uskollinen Alpinen ajattomille periaatteille: kompaktisuus, keveys, ketteryys ja ajamisen ilo.
Alpine tulosyksikkö perustettiin vuonna 2021, jolloin siitä tuli Renault-konsernin merkki, joka keskittyy innovatiivisiin, aitoihin ja eksklusiivisiin urheilullisiin autoihin. Se hyödyntää Dieppen historiallisen tehtaan perintöä ja käsityötaitoa sekä Alpine Racing ja Alpine Cars -tiimien insinööriosaamista.
Vantaan Myyrmäessä tapahtui keskiviikkona 12. kesäkuuta liikenneonnettomuus, jossa osalliset olivat liikkeellä sähköpotkulaudalla ja autolla.
– Onnettomuudessa loukkaantui kolme sähköpotkulaudalla liikkeellä ollutta 12-vuotiasta lasta, joista vakavimmin loukkaantunut menehtyi sairaalassa, kertoo tutkinnanjohtaja rikoskomisario Asko Sartanen.
Sähköpotkulaudalla liikkeellä olleesta kolmesta lapsesta vakavimmin loukkaantunut lapsi kuljetettiin tapahtumapaikalta sairaalaan, missä hän myöhemmin menehtyi onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. Kaksi lapsista loukkaantui lievemmin.
Onnettomuus tapahtui Myyrmäessä Raappavuorentiellä 12.6.2024 hieman kello 20 jälkeen. Onnettomuus tapahtui, kun auto ja sähköpotkulauta törmäsivät toisiinsa.
– Poliisi jatkaa tapauksen esitutkintaa kuulusteluilla. Koska osallisena on lapsia, vaativat kuulustelut suurta herkkyyttä tapauksen vakavuuden vuoksi. Alle 18-vuotiasta on kohdeltava esitutkinnassa hänen ikänsä ja kehitystasonsa edellyttämällä tavalla, ja tämä täytyy esitutkinnan suorittamisessa huomioida hyvin tarkasti.
Poliisi jatkaa tutkintatoimia, jotta saadaan mm. selvitettyä tapahtuneen teko-olosuhteet ja asianosaiset.
Uusi Nissan Qashqai on tehnyt ensiesiintymisensä Algarven teillä Etelä-Portugalissa. Tapahtuma houkutteli paikalle autotoimittajia ja alan asiantuntijoita tutustumaan tähän luokkansa edelläkävijään. Samaan aikaan julkaistiin uudelle Qashqaille myös Suomen hinnat. Tässä tiivis kertaus uudistetun Qashqain muutoksista.
Uudistuksia muotoilussa
Tapahtumassa päästiin ihailemaan Qashqain muotoiluun tehtyjä suuria uudistuksia. Yksi huomattavimmista muutoksista on Qashqain täysin uudistunut etuosan muotoilu näyttävine etusäleikköineen.
Kuva: Nissan.
Säleikön kolmiulotteiset elementit ovat maalattu kiiltävän mustiksi ja näyttävät leijuvan konepellin ja rekisterikilven välissä. Ylimmässä varustetasossa elementit ovat sivulla satiinikromattuja. Uutta ilmettä tehostavat entisestään myös uudet etuvalot ja ”super red” -led-takavalot dynaamisilla vilkuilla.
Uusi säväyttävä N-Design-varustetaso on tarkoitettu Qashqai-asiakkaille, jotka kaipaavat näyttävää ulkonäköä. Mallissa on korinväriset helmat ja pyöränkaaret sekä ainutlaatuiset 20 tuuman kevytmetallivanteet.
Luksusta matkustamoon
Uuden Qashqain ylemmissä varustetasoissa on käytetty Alcantara-materiaalia kojelaudassa, ovien sisäpinnoissa, keskikonsolissa ja jopa jalkojen sivupehmusteissa. Istuimet ovat varustetasosta riippuen saatavilla osittain tikatulla keinonahka- tai Premium-nahkaverhoilulla. Lisäksi istuimissa on erilaisia koristeellisia yksityiskohtia, jotka korostavat japanilaista käsityötaitoa. Mukavuutta tuo myös uusi RGB-tunnelmavalaistus, jossa on 64 eri värivaihtoehtoa.
Tuliterää teknologiaa
Qashqai tarjoaa nyt Googlen kartta- ja viihdepalvelut integroituna osaksi NissanConnect-järjestelmää. Kuljettajat voivat käyttää äänikomentoja esimerkiksi navigointiin, puheluiden soittamiseen, musiikin kuunteluun ja jopa auton ilmastointijärjestelmän hallintaan. Tämän lisäksi NissanConnect-järjestelmä valvoo autoa muistuttaen esimerkiksi ovien lukitsemisesta ja ikkunoiden sulkemisesta sekä hälyttäen mahdollisista varkausyrityksistä.
Kuva: Nissan.
Ajokokemusta ja turvallisuutta parantaa edistyksellinen 3D-kamerajärjestelmä. Auto on mahdollista nähdä ylänäkymän lisäksi kahdeksasta ulkoisesta kuvakulmasta, jotka auttavat tunnistamaan mahdolliset esteet auton ympärillä. Lisäksi uuden ”näkymättömän konepellin näkymäksi” kutsutun ominaisuuden ansiosta kuljettaja voi nähdä etupyörien asennon ikään kuin katsoisi niitä suoraan takaa parkkeeratessa ahtaisiin tiloihin.
e-Power-voimalinja
Qashqai e-Power tarjoaa sähköauton ajotuntuman ilman lataamisen tarvetta. Auton renkaat saavat vetonsa suoraan sähkömoottorilta, mikä tarkoittaa välitöntä vääntöä ja lineaarista kiihtyvyyttä. Bensiinimoottori toimii vain sähkön tuottajana, mikä mahdollistaa hiljaisen ja taloudellisen ajokokemuksen.
Suomen hinnat julkaistu
Uuden Qashqain hinnat alkavat 32 650 eurosta. Autot ovat nyt tuotannossa Nissanin Sunderlandin tehtaalla Isossa-Britanniassa ja ensimmäiset Qashqait ovat jo matkalla Suomeen.
