Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin uusin kyselytutkimus valottaa ajokortin hankinnan syitä, ajokilometrien kertymistä ja ajokieltokoulutuksen positiivisia vaikutuksia kuljettajien asenteisiin ja käyttäytymiseen.
Helsingissä ajokortin hankkii vain joka neljäs 18-vuotias, kun taas Etelä-Pohjanmaalla yli 80 % nuorista hankkii sen. Miesten osuus B-luokan ajokokeista oli 55 % vuonna 2023, ja ikäpoikkeusluvalla suoritettujen kokeiden osuus oli 61 %.
Naiset ovat enemmistönä 19-29-vuotiaiden uusien kuljettajien joukossa. Vuonna 2023 17-vuotiaiden ikäluokasta 29 % suoritti ajokortin ikäpoikkeusluvalla.
Syyt ajokortin hankintaan vaihtelevat
Nuorimmat, 17-vuotiaat, hankkivat ajokortin pääasiassa työhön ja opiskeluun liittyvien matkojen vuoksi, kun taas vanhemmissa ikäryhmissä korostuu ajokortin hankinta tulevaisuuden tarpeita varten. Vapaa-ajan matkojen tarve on kolmanneksi yleisin syy ajokortin hankintaan tutkimuksen nuorimmilla ja vanhimmilla vastaajilla ikäryhmissä.
Ajokilometrit ja ajokieltokoulutuksen vaikutukset
Nuoret miehet kerryttävät ensimmäisenä vuonna ajokilometrejä yli 50 % enemmän kuin naiset ((miehet 12 447 km, naiset 8028 km). Vastaajista 3 % oli osallistunut ajokieltokoulutukseen. Suurimpana yksittäisenä syynä ajokieltokoulutukseen määräämiseen oli ylinopeus.
”Suurin osa koulutukseen osallistuneista koki sen vaikuttaneen myönteisesti omaan asenteeseensa ja ajokäyttäytymiseensä”, kertoo Traficomin erityisasiantuntija Elina Uusitalo.
Nuorten onnettomuudet – kuolemantapaukset vähentyneet
Vuonna 2023 tieliikenteessä kuoli ennakkotietojen mukaan 23 iältään 15-20-vuotiasta henkilöä, mikä on hieman vähemmän kuin vuosien 2018-2022 keskiarvo.
”Erityisesti nuorten henkilöauton kuljettajien kuolemantapaukset ovat vähentyneet”, kertoo erityisasiantuntija Riikka Rajamäki.
Vuonna 2023 17-vuotiaat henkilöautonkuljettajat olivat osallisina neljässä kuolemaan ja 76 loukkaantumiseen johtaneessa onnettomuudessa, joissa kuoli 4 ja loukkaantui 127 henkilöä. Onnettomuuksien määrä pysyi lähes samana kuin vuonna 2022.
Kymmenen aikaan eilen aamulla Lahden Ajokadulla tuli poliisipartiota vastaan mopo kevyen liikenteen väylällä. Poliisiauton tutka mittasi mopolle nopeudeksi 70 km/h.
Mopo lähti pakenemaan poliisiautoa kevyen liikenteen väylillä ajaen. Mopo suuntasi mutkien kautta Liipolaan, missä poliisi lopulta omien havaintojensa sekä jalankulkijan havainnon perusteella löysi mopon ja sen kuljettajan kevyen liikenteen väylän vierestä metsästä.
Mopon kuljettajaksi ilmeni alle 18-vuotias mies. Asiasta kirjattiin rikosilmoitus ja kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen käyttämänsä mopo otettiin takavarikkoon.
Kamuxin teettämästä tutkimuksesta selviää, että suomalaiset arvostavat Mersua, luottavat Toyotaan ja pitävät Volvoa turvallisena. Ruotsalaiset ajavat edelleen eniten Volvolla, mutta positiivisia mielikuvia tarkastellessa Volvon ylivoimaisuus ei olekaan täysin itsestäänselvyys.
Vaikka suomalaisten ja ruotsalaisten mielikuvat autoista poikkeavatkin jonkin verran toisistaan, auton ostopäätökseen vaikuttavissa asioissa suomalaiset ja ruotsalaiset ovat samaa mieltä, selviää Kamuxin teettämästä Suomalaiset ja ruotsalaiset autokaupoilla 2024 -tutkimuksesta.
”Auton ostopäätökseen vaikuttavissa asioissa suomalaiset ja ruotsalaiset ovat melko samanmielisiä. Turvallisuus on tärkeintä molemmille, mutta erityisesti sitä korostavat ostopäätöksessään ruotsalaiset. Turvallisuuden jälkeen valintakriteereiksi nousevat molemmissa maissa miellyttävät ajo-ominaisuudet, edulliset käyttökustannukset, hyvä huoltohistoria ja auton pieni kulutus”, Kamux Suomen toimitusjohtaja Jani Koivu kertoo.
Suomalaiset ajavat eniten Toyotalla (12 %), Volkswagenilla (10 %) ja Volvolla (8 %). Vuonna 2023 Fordin rinnalla (7 %) komeilleet BMW (6 %), Audi (6 %) ja Nissan (5 %) ovat menettäneet vuodessa suosiotaan.
Suomalaisten mielikuvissa Volvo (38 %) on kaikkein turvallisin automerkki ja Toyota toiseksi turvallisin (10 %), mutta luotettavuudessa Toyota (24 %) on ykkönen ja Volvo jää kakkoseksi (15 %).
Ruotsalaisten ylivoimainen kestosuosikki on yhä Volvo, jolla ajaa 22 % länsinaapureistamme. Suomalaisten tapaan myös ruotsalaiset suosivat Volkswagenia (11 %), kun taas suomalaisten ykkössuosikki Toyota on Ruotsissa vasta kolmanneksi suosituin (7 %).
Yhtäläiset mielikuvat tyylikkäimmästä ja kalleimmasta
Luotettava ei ole synonyymi tyylikkäälle, siitä suomalaiset ja ruotsalaiset näyttävät olevan samaa mieltä. Molemmissa maissa mielikuvissa tyylikkäimmäksi mielletään BMW, jota pidetään myös kalleimpana. Kolmanneksi tyylikkäimpänä pidetään molemmissa maissa Mercedes-Benziä. Siihen yhtäläisyydet sitten loppuvatkin.
Suomessa toiseksi tyylikkäimmäksi mielletään Audi, kun Ruotsissa se on Porsche. Volvon suomalaiset arvioivat neljänneksi tyylikkäimmäksi merkiksi, kun ruotsalaiset pitävät sitä vasta kuudenneksi tyylikkäimpänä. Volkswagen, joka on Suomen listalla kahdeksas, ei mahdu edes Ruotsin TOP10-listalle.
”Perheauto-mielikuva liitetään molemmissa maissa ylivoimaisesti useimmiten Volvoon. Näin ajattelee suomalaisista 16 % ja ruotsalaisista jopa 42 %. Yhtäläinen on myös ajatus nopeasta autosta: TOP3-listalla komeilevat Porsche, BMW ja Audi. Mielikuvissa erikoisin huomio löytyy arvostetuimman automerkin kohdalta. Suomessa jopa 33 % pitää arvostettuna Mercedes-Benziä, kun Ruotsin TOP10-listalla se loistaa poissaolollaan”, Koivu sanoo.
Ruotsissa Volvon ykkössija arvostetuimpana autona ei ole niin ylivoimainen kuin voisi kuvitella. Volvoa pitää arvostetuimpana autona vain 17 %, Kian ollessa hyvin lähellä kakkosena (13 %). Suomen TOP10- listalta Kia puolestaan puuttuu kokonaan. Samoin kuin Suomen listan Tesla (6:s), Lexus (7:s) ja Porsche (10:s) eivät näy lainkaan Ruotsin listalla. Yhteinen linja löytyy moderneimpana pidetystä automerkistä: molemmat arvioivat Teslan ykköseksi.
Mökkeily ja lemmikkieläimet isoin ero suomalais- ja ruotsalaiskuskien välillä
Suomessa, kauppakeskusten ja pitkien välimatkojen maassa, auton tärkein käyttötarkoitus on ostosten ja asioiden hoito (61 % vrt. ruotsalaiset 48 %). Suomalaiset (47 %) näkevät työmatka-ajon työpaikan ja kodin välillä tärkeämpänä syynä auton hankintaan kuin ruotsalaiset (42 %), kun taas sukulaisten ja ystävien luona vierailut nähdään molemmissa maissa yhtä tärkeinä (43 %).
Mökkikansana suomalaiset (33 %) pitävät auton tarpeellisuutta mökkimatkoja varten länsinaapuria (20 %) tärkeämpänä. Suomalaisista 22 % pitää erittäin tärkeänä, että auto soveltuu myös lemmikkieläinten kanssa matkustamiseen, ruotsalaisista 16 %.
Suomalaisten ja ruotsalaisten autohankinnassa lisävarusteiden tärkeysjärjestys eroaa toisistaan melko huomattavasti.
Ilmastoinnin autoonsa haluaa jopa 86 % suomalaisista, kun tärkeänä sitä pitää vain 67 % ruotsalaisista. Suurimmat erot näkyvät vakionopeudensäätimen (suomalainen 56 % vrt. ruotsalainen 42 %), vetokoukun (38 % vrt. 44 %), ajovakautusjärjestelmän (34 % vrt. 49 %), polttoainekäyttöisen lisälämmittimen (32 % vrt. 15 %) ja pysäköintitutkan (25 % vrt. 35 %) osalta.
Lämmitettävä ohjauspyöräkin jakaa mielipiteitä (9 % vrt. 18 %). Samaa tai melkein samaa mieltä ollaan peruutuskameran (39 %) tarpeellisuudesta, lämmitettävästä tuulilasista (33 % vrt. 28 %) ja navigointijärjestelmästä (20 % vrt. 19 %). Kaistavahti ja automaattinen hätäjarrutus kaupunkinopeuksissa kiinnostavat ruotsalaisia (12 %), mutta eivät kovinkaan paljon suomalaisia (7 %).
Syyt auton vaihtamiseen ovat suomalaisella ja ruotsalaisella pääasiassa samat, mutta ruotsalainen (12 %) vaihtaa hieman suomalaista (8 %) hanakammin autonsa ympäristösyistä ja korkeiden polttoainehintojen (11 % vs. 7 %) vuoksi.
Kamuxin teettämän tutkimuksen tiedonkeruu toteutettiin online-kyselynä Bilendi Oy:n ylläpitämässä M3 Panelissa 18-25.1.2024. Kohderyhmänä olivat 18-70 vuotiaat suomalaiset ja ruotsalaiset, jotka omistivat ajokortin ja joiden taloudessa on auto sekä vastaavat joko yksin tai yhdessä perheenjäsenen kanssa talouden autohankinnoista. Tutkimuksen otos painotettiin iän, sukupuolen, asuinalueen mukaan vastaamaan maan väestöä valtakunnallisesti. Suomessa tutkimukseen osallistui 1377 vastaajaa, joista lopulliseen kohderyhmään kuului 1000 vastaajaa. Ruotsissa osallistui 1407 vastaajaa, joista lopulliseen kohderyhmään kuului 1000 vastaajaa.
Citroën lähestyy kompaktia SUV-markkinaa aivan uudella tavalla tekemällä täysin uudenlaisen C3 Aircrossin. Uutuus käyttää samaa Smart Car -perusrakennetta kuin tuore Citroën ë-C3. Tämä mahdollistaa erittäin houkuttelevan hinnoittelun C3 Aircrossille ja yhdennäköisen malli-ilmeen.
Uutuus on aito SUV ja tarjoaakin luokalle tyypillisiä elementtejä, kuten suojaa, jämäkkyyttä, helpon sisäänkäynnin ja turvallisuuden tunnetta. Mallin uuden positioinnin lisäksi sen mitat ovat muuttuneet. 4,39 metrin pituisena ja 5-paikkaisena versiona uusi C3 Aircrossissa on hyvät takajalkatilat. Citroën tarjoaa mallista myös uutta 7-paikkaista versiota ensimmäistä kertaa B-segmentissä.
Uusi C3 Aircross on hyvin varusteltu ja tilava. Se tarjoaa helppoa ja mukavaa arkiliikkumista niin kaupungissa kuin maantielläkin. Citroën kiinnittää aina erityistä huomiota asiakkaiden erityisodotuksiin, kun kyse on mukavuudesta, tilavuudesta ja käytännöllisyydestä.
Kuva: Citroen.
Uudessa C3 Aircrossissa on uusi C-Zen-Lounge -ohjaamokonsepti, jossa yhdistyvät erityinen HUD-heijastusnäyttö, aiempaa pienempi ohjauspyörä ja uudet Citroën Advanced Comfort -mukavuusistuimet.
Ajomukavuutta parantaa Citroënin Advanced Comfort -jousitus, joissa käytetään hydraulisia pohjaanlyöntikumeja – ne ovat ensi kertaa vakiona kaikissa malleissa. Mielenrauhaa lisäksi tuo laaja kattaus ajoavustimia, joita tässä segmentissä odotetaan olevan. Tarjolla on myös nykyaikainen tietoviihdejärjestelmä ja 10,25-tuumainen kosketusnäyttö.
Perinteisen bensiiniversion lisäksi uusi C3 Aircross on varustettu kahdella eri sähköistetyllä voimalinjalla: 136 hv Hybrid 48 V ja täyssähkö yli 300 km toimintamatkalla (odottaa tyyppihyväksyntää). Täyssähkömallia voidaan pikaladata jopa 100 kW:n teholla ja se latautuu 20–80 % vain 26 minuutissa. Vuonna 2025 C3 Aircrossiin tarjolle tulee täyssähköinen versio 400 kilometrin toimintamatkalla.
7-paikkainen versio
Citroën tarjoaa ennennäkemättömän 7-paikkaisen version täysin uudesta C3 Aircrossista. Isot takaovet ja helposti taittuvat toisen rivin istuimet (40/60) mahdollistavat helpon pääsyn kolmannelle istuinriville, jossa on mukavat ja taittuvat istuimet.
Istuimet ovat käytettävissä tarpeen vaatiessa, ja ne koostuvat istuinosasta sekä kahdesta selkänojasta, jotka voidaan taittaa 50/50-osassa. Tavaratila on tasainen, kun kolmas istuinrivi ei ole käytössä.
Kuva: Citroen.
7-paikkaisen C3 Aircrossin toisen rivin takapolvitila on yhtä suurin kuin C3-mallissa, kyynärtilaa on peräti 25 mm enemmän kuin B-segmentissä yleensä ja pääntilaa on tarjolla runsaasti.
Kolmannella istuinrivin matkustajille tarjolla on pääntuet, kyynärnojat, mukitelineet, usb-pistoke, erillinen jalkatila ja ilmastointi. 93 % eurooppalaisista B-SUV-omistajista ajaa alle 80 km päivässä, jolloin 7-paikkaisen kaksi taaimmaista istuinta ovat täydellinen ratkaisu lyhyisiin kuljetuksiin. Kun kaikki istuimet ovat ylhäällä, tavaratilan tilavuus on 40 litraa, ja kun taaimmainen rivi on alhaalla, tilaa on 330 litraa.
5-paikkainen versio
Uuden C3 Aircrossin 5-paikkaisessa versiossa on 40/60-osassa taittuva takaistuin, joka sijaitsee 65 mm taaempana kuin 7-paikkaisessa mallissa. Tuloksena on erittäin paljon tilaa toisella rivillä, ja luokkansa paras takapolvitila (+ 80 mm luokan keskiarvoon verrattuna). Takapenkillä on B-segmentin paras kyynärtila leveyssuunnassa (+25 mm luokan keskiarvoon verrattuna). Hyvät takajalkatilat eivät kuitenkaan tarkoita, että tavaratila olisi erityisen pieni. 460 l on myös aivan luokkansa kärkeä tavaratilan tilavuudessa.
Kuva: Citroen.
Tavaratila on selkeän muotoinen, ja siinä on kahteen korkeuteen siirrettävä tavaratilan välipohja. Sen avulla lattiasta saadaan täysin tasainen, kun takapenkin selkänojat ovat kaadettu alas. Tällä tavoin tavaratila kasvaa vaikuttavaan 1 600 litraan, mikä on poikkeuksellista B-segmentissä.
Hybridi tarjolla niin 5- kuin 7-paikkaiseen versioon
Täysin uusi C3 Aircross saa uuden Hybrid 136 -voimalinjaversion, jossa on uusi e-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto. 48 voltin hybridijärjestelmä käyttää uuden sukupolven 1,2 PureTech -moottoria, joka on kehitetty erityisesti hybridikäyttöä varten, moottorin komponenteista 40 prosenttia on uusia.
Uusi kolmisylinterinen moottori tuottaa tehoa 100 kW / 136 hv. Siinä on muuttuvageometrinen turboahdin ja uusi jakoketju, joka tekee moottorista luotettavamman. Siinä käytetään myös Millerin työkiertoa. Järjestelmän sähkömoottori sijaitsee e-DCT-vaihteiston yhteydessä tuottaen 21 kW / 28 hv tehoa.
Uusi hybridivoimalinja vähentää polttoaineenkulutusta, etenkin kaupunkiolosuhteissa. Sähkömoottori tukee polttomoottoria nimenomaan polttoaineen säästämiseksi. Kaupungissa järjestelmän avulla on mahdollista ajaa jopa 50 % ajasta pelkällä sähköllä, akkua ladataan energiantalteenoton avulla esimerkiksi jarrutustilanteissa. Hybridimallin päästöt ovat vain 121 g/km, ja voimalinja on tarjolla niin 5- kuin 7-paikkaiseen versioon.
Citroënin ensimmäinen täyssähköinen kompakti SUV
Citroën tarjoaa ensimmäistä kertaa B-SUV-segmentissä täyssähköisen version 5-paikkaisesta C3 Aircrossistaan. Sähkömallissa on 83 kW / 113 hv tuottava sähkömoottori, joka on yhdistetty 44 kWh LFP -akustoon (litiumrautafosfaatti).
Kuva: Citroen.
Kyseisen tekniikkapaketin ansiosta täyssähkömallissa on täydellinen kompromissi riittävän toimintamatkan (300 km – odottaa tyyppihyväksyntää) ja houkuttelevan hinnan välillä. Mallin huippunopeus on 145 km/h, ja suorituskyky riittää erinomaisesti arkiajon tarpeisiin.
Uudessa C3 Aircrossissa on saatavilla asiointilatureina niin 7,2 kW:n 1-vaihelaturi kuin 11 kW:n 3-vaihelataus. Pikalataus onnistuu jopa 100 kW:n teholla ja 20–80 %:n lataus vie vain 26 minuuttia.
Vuonna 2025 tarjolle tulee vielä isommalla akulla varustettu versio, jonka toimintamatka on yli 400 km.
Täyssähköisessä C3 Aircrossissa on ratkaistu autoilijoiden huolet riittävästä toimintamatkasta. Uuden e-Routes-sovelluksen avulla voi helposti suunnitella ajomatkat, tarkkailla akun varaustilaa reaaliajassa ja nauttia kokonaisvaltaisesta navigointikokemuksesta.
Sovellus auttaa vähentämään matka-aikoja ja osoittaa parhaat mahdolliset latauspaikat. e-Routes saa koko ajan tietoa autosta (akun varaustila), sääolosuhteista ja pikalatureiden ruuhkatilanteesta reitin varrella ja päivittää sen mukaan aktiivisesti suunniteltua reittiä.
Citroën Advanced Comfort -jousitus ja -istuimet
Täysin uuteen C3 Aircrossiin on haluttu luoda täydellinen kompromissi mukavuuden ja nautinnon välillä, jopa silloin, kun kyydissä on 7 ihmistä. Saavuttaakseen tämän Citroënille yksilöllinen Advanced Comfort -jousitus on vakiona kaikissa C3 Aircross -versioissa.
Tämä innovatiivinen ja patentoitu jousitusratkaisu varmistaa mukavuuden kaikilla matkustajille tieolosuhteista riippumatta. Citroënin Advanced Comfort -mukavuusistuimet tarjoavat puolestaan 10–15 mm ylimääräistä pehmustetta istuimissa. Istuimet on suunniteltu tarjoamaan silti riittävästi tukea, jotta mukavuus ja ryhti säilyisivät myös pidemmillä ajomatkoilla.
C-Zen Lounge
C3 Aircrossissa hyödynnetään uutta ë-C3-mallia varten tehtyä työtä. Citroën C-Zen Loungen moderni, tilava ja hyvin varusteltu matkustamo on saanut uusia materiaaleja ja värejä.
Vaakasuuntainen kojelauta pystysuuntaisine ilmansuuttimineen on jaettu kahteen tasoon: tekniset hallintalaitteet yläosassa ja ns. mukavuusosio alempana.
Sohvamuotoiluksikin kutsuttu alue on päällystetty erityisellä kankaalla ja sitä ympäröi lämpimän valon alue. Yläosassa on selkeä näkymä eteen, ja tärkeimmät ajoon liittyvät tiedot ovat heijastettu tuulilasinäyttöön.
Pienikokoista ohjauspyörää voidaan säätää niin korkeus- kuin pystysuunnassa, ja sitä on helppo käsitellä. Heijastettu mittaristo sijaitsee kojelaudan ja tuulilasin välisellä alueella niin, että katsetta ei tarvitse juurikaan irrottaa tiestä.
Uusi BMW X3 ottaa paikkansa BMW-brändin ydinsegmentissä moniosaajana arjessa, vapaa-ajan aktiviteeteissa ja matkoilla. Uusi muotokieli parantaa keskikokoisen premium-segmentin neljännen sukupolven SAV-mallin (Sports Activity Vehicle) ulkonäköä ja lisää sen urheilullista vetovoimaa. BMW X3 tulee Suomen markkinoille plug-in hybridi- ja bensiinimalli-valikoimalla.
BMW X3:n ensimmäinen sukupolvi lanseerattiin 20 vuotta sitten. Samalla alkoi tässä mallissa ensi kertaa esitellyn BMW xDrive -älykkään nelivetojärjestelmän voittokulku. Ensimmäisen BMW X3:n debyytistä lähtien mallisarja on nauttinut jatkuvasti kasvavasta suosiosta maailmanlaajuisesti. Kahden vuosikymmenen aikana BMW X3 on noussut luokkansa myydyimmäksi premium-malliksi.
Uusi muotokieli nostaa esiin omaleimaiset mittasuhteet
Ulkoasun uusi muotokieli antaa BMW X3:n neljännelle sukupolvelle lähes monoliittisen yleisilmeen BMW X -mallin omaleimaisilla mittasuhteilla. Uusi 4 755 millimetriä pitkä BMW X3 on edeltäjäänsä 34 millimetriä pidempi, ja sen leveys on kasvanut 29 millimetriä 1 920 millimetriin. Korkeus on laskenut 25 millimetrillä 1 660 millimetriin, mikä tekee leveämpien akselien kanssa ulkonäöstä erittäin voimakkaan ja urheilullisen.
Uuden BMW X3:n sisätiloissa yhdistyvät vahva SAV-toiminnallisuus, suuri tilavuus ja ensiluokkainen tunnelma erottuvalla tyylillä. Edistyksellinen muotoilu yhdistää modernin toiminnallisuuden ja hienostuneen tunnelman kehittyneeseen digitaalisuuteen, jota edustaa uusin BMW iDrive. Sen QuickSelect-järjestelmä perustuu BMW Operating System 9
-käyttöjärjestelmään.
Uuden BMW X3:n edistyksellinen ja hienostunut tunnelma yhdistyvät runsaaseen tilaan ja moderniin monipuolisuuteen tehden siitä täydellisen valinnan jokapäiväiseen käyttöön, vapaa-ajan aktiviteetteihin ja matkoille. Erityisesti takaosan matkustajat hyötyvät jalkatilan huomattavasta kasvusta ja entistä helpommasta sisäänpääsystä. Samalla tavaratila on kasvanut sekä pituudeltaan että leveydeltään.
Kun kaikki viisi istuinta ovat käytössä, uudessa BMW X3:ssa on 570 litraa tavaratilaa (BMW X3 30e xDrive: 460 litraa), mikä merkitsee 10 litran lisäystä BMW X3 30e xDrive -mallissa ja 20 litran lisäystä kaikissa muissa malleissa edelliseen mallisukupolveen verrattuna.
Taittamalla kaikki selkänojat, jotka on jaettu 40:20:40-osiin, nousee kuormatilan koko 1 700 litraan (BMW X3 30e xDrive: 1 600 litraa). Sähköisesti ulos ja sisään vedettävä vetokoukku on saatavilla lisävarusteena. Sallittu enimmäisperävaunukuorma on jopa 2 500 kg (mallista riippuen).
Plug-in hybridi huomattavasti pidemmällä sähköisellä toimintamatkalla
BMW X3 30e xDrive -plug-in-hybridin voimansiirtojärjestelmä koostuu 2,0-litraisesta nelisylinterisestä bensiinimoottorista, joka on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen Steptronic-vaihteistoon integroituun sähkömoottoriin.
2,0-litraisen bensiiniyksikön maksimiteho on 140 kW/190 hv ja huippuvääntömomentti 310 Nm. Hybridikäyttöjärjestelmää varten kehitetty sähkömoottori on integroitu – yhdessä tehoelektroniikan kanssa se tuottaa jopa 135 kW/184 hv enimmäisjärjestelmätehon. Yhdistämällä voimansa ne tuottavat jopa 220 kW/299 hv järjestelmätehon.
Viimeisimmän sukupolven BMW eDrive -tekniikan ja mukautuvan jarrutusenergian talteenoton ansiosta uusi BMW X3 30e xDrive saavuttaa WLTP-syklissä 81–90 kilometrin sähkökäyttöisen toimintamatkan, mikä on huomattavasti pidempi kuin se, mitä mallin edeltäjänsä tarjoama.
Uuden BMW X3 30e xDriven korkeajänniteakku on viidennen sukupolven BMW eDrive -tekniikkaa ja tarjoaa 19,7 kWh käyttöenergiaa, eli lähes kaksi kertaa enemmän aiempaan verrattuna. Sen yhdistetty latausyksikkö tukee vakiona vaihtovirtalatausta jopa 11 kW:n teholla.
BMW X3 M50 xDrive erottuvilla suorituskykyominaisuuksilla
Malliston huipulla oleva uusi BMW X3 M50 xDrive sisältää tehokkaimman kuusisylinterisen rivimoottorin, joka on koskaan asennettu M Performance -malliin. 3,0-litrainen M TwinPower Turbo -yksikkö yhdistyy 48V kevythybriditeknologiaan. Sen enimmäisteho, 293 kW/398 hv, välitetään tien pintaan kahdeksanvaihteisen Steptronic Sport -vaihteiston ja BMW xDrive -älynelivedon kautta. BMW X3 M50 xDrive kiihtyy nollasta sataan 4,6 sekunnissa.
Myös toinen bensiinimalli, uusi BMW X3 20 xDrive, tulee myyntiin Suomessa. BMW X3 20 xDrive -mallin konepellin alta löytyy 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori (yhdistetty polttoaineenkulutus: 7,6–6,9 l/100 km; yhdistetyt hiilidioksidipäästöt: 172–56 g/km WLTP-syklissä; CO2-luokat: F), joka tuottaa enimmäistehon 153 kW/208 hv. Tämä mahdollistaa kiihtyvyyden nollasta sataan 7,8 sekunnissa.
Entistä parempaa ketteryyttä ja ajomukavuutta
Kaikki uudet BMW X3 -mallivaihtoehdot tarjoavat ajo-ominaisuuksia, jotka lisäävät huomattavasti ketteryyttä, kaarreturvallisuutta ja pitkän matkan ajomukavuutta edeltävään malliin verrattuna. Parannuksiin vaikuttavat entistä kevyempi mutta jäykempi runko, leveämpi taka-akseli sekä erityisesti tähän malliin viritetyt korkealaatuiset alustakomponentit ja ohjausjärjestelmät.
Uuden BMW X3:n lanseeraus alkaa vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä. Uuden X3 30e xDrive A Charged Edition -mallin autoverolliset hinnat alkavat 71 284 eurosta.
Euroopan parhaaksi Volvo Action Service -tiepalvelun tarjoajaksi on valittu Kuopion Volvo Truck Center. Palkinto saatiin Suomeen ensimmäistä kertaa, ja on hieno kunnianosoitus erinomaisesti toimivasta tiepalvelusta Volvo kuorma-autoille.
Volvo Action Service, eli ”VAS”-tiepalvelu, on ympärivuorokautinen päivystys, johon soittamalla tai VAS-painiketta painamalla, Volvo kuljettaja saa apua ongelmatilanteissa tien päällä omalla kielellään missä päin Eurooppaa tahansa.
VAS-palvelun Belgiassa sijaitseva toimintakeskus koordinoi hätäkorjauspalveluita koko Euroopassa. VAS kutsuu vuosittain markkinoilta parhaiten menestyneet korjaamot VAS Awards gaalaan Belgiaan. Tänä vuonna tapahtuma jossa Volvo Truck Center Kuopio palkittiin Euroopan parhaana, järjestettiin 10.-12.6. Brysselin ulkopuolella sijaitsevassa Terblockin linnassa. Palkinnot jaetaan kaikkien palkittujen korjaamoiden yhteisellä gaalaillallisella.
Tiukat kriteerit
VAS-keskusorganisaatio valitsee Euroopan parhaan jälleenmyyjän Dealer of the Yearin tiukkojen kriteereidensä pohjalta.
Valinnassa otetaan huomioon mm. korjausajat, 4-tunnin sitoumuksen lupauksessa pysyminen, asiakaspalaute, korjaamon yhteistyökyky VAS koordinaattoreiden palautteen perusteella, digitaalisten viestivälineiden käyttö tehtäväraportoinnissa jne.
Jokaisen markkinan parhaat korjaamot palkitaan ja VAS valitsee yhden korjaamon European Dealer of the Year -palkinnon voittajaksi. Tänä vuonna Suomesta palkittuja korjaamoita oli kaksi: Volvo Truck Center Kuopio ja Raskaspari Oy Kouvolan korjaamo. Volvo Truck Center Kuopio oli ehdolla European Dealer of the Year palkinnon saajaksi ja voitti.
”Tämä on huikea juttu. Päivystäjät ovat tehneet työnsä suurella sydämellä”, Volvo Truck Center Kuopion Mestarikadun sekä Kolmisopien huoltokorjaamon huoltopäällikkö Harri Sinokki kommentoi voittoa tuoreeltaan.
Tunnustus on hieno kunnianosoitus pitkään tehdystä työstä Volvo Truck Centereissä.
”Tuntuu mahtavalta saada tunnustusta 16 päivystysvuoden jälkeen, mekaanikko Janne Ihalainen sanoi.
Suomen vaativat työskentelyolosuhteet ja laadukas tekeminen tunnistetaan myös Euroopassa.
”Upeaa saada Volvo Action Service -tunnustus Suomeen. Markkina-alueemme olosuhteet haastavat koko korjaamoketjuamme aivan erityisellä tavalla. Meillä on Euroopan pisimmät ja raskaimmat yhdistelmät ja pisimmät välimatkat. Lisäksi olosuhteet kuten kylmät ja lumiset viime talvet tai märät ja pehmeät kelirikkotiet tuovat VAS -toimintaan vielä omat lisämausteensa. On hienoa huomata, että meidän sinnikäs tekemisemme asiakkaan auttamiseksi huomataan ja tunnistetaan organisaatiossa näin hienolla tavalla”, VAS-palveluista Suomessa vastaava päällikkö Markus Heiskanen toteaa.
Oulussa Haukiputaalla Isoniementiellä henkilöauton kuljettaja ajoi sorapintaiselta tieltä ulos huomattavalla ylinopeudella. Tieosuuden nopeusrajoitus on 40 kilometriä tunnissa. Onnettomuus tapahtui noin kello 23.00 keskiviikkoiltana.
Poliisipartion havaintojen mukaan auto oli ajautunut oikealle kaartuvassa mutkassa kulkusuunnassaan vasemmalle ojaan. Auto oli jatkanut matkaansa ojassa yli 30 metriä, kunnes se oli tökännyt pehmeään hiekkaan ja lentänyt toistakymmentä metriä kohti tien vieressä olevia mäntyjä.
Auto oli osunut ainakin neljään mäntyyn. Yksi puista oli kaatunut tielle. Puihin jääneiden jälkien mukaan auto on osunut niihin jopa yli kahden metrin korkeudessa.
Autossa oli kuljettajan lisäksi neljä matkustajaa. He pääsivät omin voimin ulos pahoin romuttuneesta, katolleen ojaan päätyneestä autosta. Ensihoito vei kaikki autossa olleet jatkotutkimuksiin sairaalaan.
17-vuotias mieskuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta huumausainepikatesti näytti positiivista kannabikselle.
Poliisi epäilee nuorta kuljettajaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Maanantaina 17.6.2024 Hyundain Tšekin Nošovicessa sijaitsevan Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) -tehtaan tuotantolinjalta rullasi 2 000 000:s Hyundai Tucson. Tämä yksilö on väriltään Sailing Blue Pearl ja varustettu 1,6 T-GDi HEV -moottorilla, ja se on nyt matkalla Iso-Britanniaan tuleville omistajilleen.
– Tucson suunniteltiin ja tuotettiin lähes alusta alkaen eurooppalaisia asiakkaita silmällä pitäen. Se on kehittynyt menestystarinaksi maailmanlaajuisesti ja erityisesti Euroopassa, ja se edustaa täydellisesti Hyundain asiakaskeskeistä lähestymistapaa, kertoi Hyundai Motor Europen toimitusjohtaja Michael Cole.
Nošovicesta Eurooppaan
Tucsonin historia HMMC:ssä alkoi kesäkuun 2015 puolivälissä, kun kolmannen sukupolven Tucson otettiin tuotantoon. Yhteensä HMMC:ssä on valmistettu 1 180 445 Tucsonia.
Kuva: Hyundai.
Vuonna 2023 Tucsonia valmistettiin 244 495 kappaletta, mikä on noin 70 prosenttia HMMC:n kokonaistuotannosta. Mallia on viety 70 maahan ympäri maailmaa. Euroopassa suurin osa Tucsoneista toimitetaan Isoon-Britanniaan, Espanjaan, Saksaan ja Ranskaan. Hyundai Tucson on Hyundain suosituin malli Euroopassa.
Hyundai on myös laajentanut nykyisen Tucsonin voimansiirtovaihtoehtoja hybridi- ja plug-in-hybridimoottoreilla. Molemmat vaihtoehtoiset voimansiirrot ovat erittäin kysyttyjä – kaksi viidestä Euroopassa myydystä neljännen sukupolven Tucsonista on joko hybridi- tai pistokehybridi.
Tucson Suomessa
Myös Suomessa Tucson on yksi Hyundain suosituimmista malleista, kuluvana vuonna Tucson on Hyundain kolmanneksi eniten rekisteröity malli. Reilut 70 prosenttia Suomessa rekisteröidyistä Tucsoneista on ladattavia hybrideitä ja loput täyshybridimalleja. Suomalaisten suosikkiväri Tucsoniin on valkoinen.
Perjantain ja lauantain välisenä yönä 15.6. poliisipartio pysäytti Lohjalla auton, jossa oli perävaunu. Kun auto pysähtyi, matkustaja pinkaisi pakoon ja ui läheisen joen ylitse.
Matkustajan etsintään osallistui useita partioita, mutta hän jäi kateisiin.
Auton ja perävaunun yhdistelmä siirrettiin Lohjan poliisiasemalle, jossa auton sisältä löytyi itse valmistettuja räjähteitä, pienoiskivääri, sähkönalleja, haulikon patruunoita sekä ilotulitetyyppisiä räjähteitä.
Perävaunussa oli myös mönkijä, joka ilmeni anastetuksi.
Aton kuljettajalla ei ollut ajokorttia.
Lauantaipäivänä poliisi sai ilmoituksen, jonka mukaan ilmoittajan piharakennuksesta löytyi mies, joka oli anastanut talon isännän vaatteita. Mies paljastui yöllä pakoon lähteneeksi matkustajaksi.
Epäiltyjen rikosten lista tapauksessa on pitkä. Poliisi tutkii tapausta muun muassa nimikkeillä kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta, ajoneuvorikkomus, ampuma-aserikos sekä räjähderikos.
Täyssähköisten pitkän matkan kuorma-autojen kiertueen kohokohtiin kuuluvat Euroopan mantereen pohjoisin ja eteläisin piste: Pohjois-Norjassa sijaitseva Nordkapp ja Manner-Espanjan eteläisin kaupunki Tarifa.
Suomeen autot saapuvat Norjasta maanantaina 24.6 jatkaen Nelostietä Rovaniemen, Jyväskylän ja Lahden kautta Helsinkiin.
Helsingistä autot jatkavat perjantaina 28.6 Tallinnaan ja sieltä edelleen Riikaan. Latviasta matka jatkuu Puolan, Tšekin, Slovakian, Kroatian, Slovenian, Italian, Monacon, Ranskan, Espanjan, Portugalin, Belgian ja Hollannin kautta Saksaan. Kokonaismittaa runsaan kuukauden kestävälle matkalle tulee yhteensä 14 400 km.
Kiertueen tavoitteena on ladata akut yksinomaan julkisilla latausasemilla reitin varrella. Suomessa matkaa kertyy 1300 km.
Luvassa paljon kokemuksia erilaisista teistä ja latausmahdollisuuksista
”eActros 600 European Testing Tour 2024” -turneella Daimler Trucks aikoo kerätä laajaa kokemusta erilaisista reiteistä, vaihtelevista topografioista ja ilmastovyöhykkeistä keräten monipuolista tietoa yhdistelmien energiankulutuksesta. Daimler Trucks jakaa nämä havainnot ja kokemukset kiinnostuneiden asiakkaiden kanssa.
Kaukokuljetuksiin tarkoitetussa kuorma-automallissa on yhteensä 621 kWh:n akkukapasiteetti jaettuna kolmeen erilliseen 207 kWh:n akkuyksikköön. Akut edustavat LFP- eli litium-rautafosfaattiteknologiaa.
Toinen valtti on sähköistetty eTrailer-perävaunu, joka voidaan liittää eActrosin vedettäväksi. Vaunun e-akseliin on liitetty akku, joka tarjoaa lisätehoa vetämiseen ja helpottaa perävaunun kuljettamista.
Sähköperävaunun akkukapasiteetista riippuen eActros LongHaulilla voidaan yltää jopa 800 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella. Ilman eTraileriakin lataus riittää noin 500 kilometrin ajoihin.
Niin sanotun megawattilatauksen ansiosta akut täyttyvät 30 minuutissa 20:stä 80 prosentin varaustasolle.
Palkittu teknisistä innovaatioistaan
Daimler Truck palkittiin Hannoverin IAA 2022 -kuljetusnäyttelyssä merkittävällä kuorma-autoalan tunnustuksella ”2023 Truck Innovation Awardilla”. Palkinnon sai näyttelyssä esitelty Mercedes-Benz eActros 600 LongHaul, joka on kehitetty kaukoliikenteen sähköisiin tavarakuljetuksiin.
