Itä-Uudenmaan poliisilaitoksella on valmistunut esitutkinta tapauksesta, jossa autoliikkeestä anastettiin useita ajoneuvoja. Kokonaisuutta on tutkittu törkeänä varkautena ja kätkemisrikoksena.
Itä-Uudenmaan poliisilaitoksella on valmistunut esitutkinta tapauksesta, jossa Vantalla sijaitsevasta autoliikkeestä anastettiin useita ajoneuvoa, pääasiassa henkilöautoja. Ajoneuvot anastettiin käyttämällä niiden omia avaimia, jotka epäillyt saivat haltuunsa tunkeutumalla autoliikkeen tiloihin samassa rakennuksessa olevan toisen yrityksen tilojen kautta. Tätä huhtikuussa 2024 tapahtunutta tapausta on tutkittu törkeänä varkautena ja kätkemisrikoksena.
– Asiassa on useita epäiltyjä. Heistä osalla on kytköksiä ulkomaille. Tutkinta on ollut vaativa, pitkäkestoinen ja edellyttänyt erilaisten pakkokeinojen käyttämistä. Rikostutkijat ovat tehneet uutterasti töitä tämän kokonaisuuden selvittämisessä. Nyt esitutkinta on valmis ja asia siirretään syyteharkintaan, tutkinnanjohtaja rikoskomisario Asko Sartanen kertoo.
Huolellinen avainten säilytys on parasta ennaltaehkäisyä
Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella on viime vuosina ollut useita tapauksia, joissa ajoneuvoja on anastettu autoliikkeiden ja -korjaamoiden sekä katsastusasemien pihoista. Osassa tapauksisata ajoneuvot on anastettu yritysten sisätiloista. Näille tapauksille yhteistä on se, että rikoksentekijät ovat saaneet ajoneuvojen avaimet haltuunsa melko vaivattomasti.
Osassa tapauksista rikolliset ovat saaneet avaimet haltuunsa rikkomalla yritysten pihoilla olevia avaimille tarkoitettuja postilaatikoita. Joissain tapauksissa avaimet on saatu murtautumalla yrityksen sisätiloihin, missä avaimet ovat olleet helposti löydettävissä ja saatavilla.
– Joissainkin tapauksissa anastetut ajoneuvot viedään nopeasti pois Suomesta, mikä aiheuttaa merkittäviä haasteita rikostukinnalle. Aina näitä maasta pois vietyjä ajoneuvoja ei pystytä löytämään, vaan ajoneuvo jää kateisiin, Sartanen kertoo.
Kaikkien ajoneuvovarkauksien osalta poliisi kuitenkin löytää valtaosan anastetuista ajoneuvoista, ja ne palautetaan omistajilleen.
Poliisi haluaa muistuttaa kaikkia autoalan yrityksiä siitä, että ajoneuvojen avainten huolelliseen säilyttämiseen kannattaa panostaa. Se on tehokkain keino estää tämänkaltaiset ajoneuvovarkaudet.
Valmistaudu Eurooppa… Nissan Ariya Nismo on tulossa! Vuonna 2024 vietetään Nismon 40-vuotisjuhlaa.
Euroopassa Nismo-malleja on ollut saatavilla jo 30 vuoden ajan ja juhlan kunniaksi Nismo tekee paluun alueelle. Eurooppalaiset asiakkaat voivat pian ostaa tyylikkään, mutta urheilullisen Ariya Nismon – Nissanin ensimmäisen täyssähköisen Nismo-mallin näillä markkinoilla.
Kuva: Nissan.
Dynaaminen, ketterä ja rohkean persoonallinen Ariya Nismo on Nissanin erinomaisen suorituskyvyn ruumiillistuma. Nismon moottoriurheiluhistorian inspiroima muotoilu yhdistettynä Ariya e-4orcen erinomaiseen suorituskykyyn takaa innostavan ajokokemuksen.
Ariya Nismon muotoilu sekä hienosäädetyt tekniset yksityiskohdat, tarjoavat miellyttävän täyssähköisen ajokokemuksen. Virtaviivainen muotoilu takaa sulavan, aerodynaamisen suorituskyvyn, joka vähentää ilmanvastusta ja tuottaa suuremman downforcen suuremmilla nopeuksilla.
Kuva: Nissan.
Ariya Nismo tarjoaa kuljettajille ajettavuus- ja kaarreajokyvyn, joka on yleensä tuttu urheiluautoista. Nismo-muutettu e-4orce maksimoi sekä etu- että takajousituksen suorituskyvyn ja takaa erinomaisen pidon kaikissa sääolosuhteissa menettämättä tarkkuutta.
Lisää tarkkaa ja turvallista ajonautintoa tarjotaan myös kuljettajille ja matkustajille hienosäädetyllä jarrujärjestelmällä, joka mahdollistaa luotettavan pysäytysvoiman, satoi tai paistoi!
Kuva: Nissan.
Sisätilat on myös suunniteltu tarjoamaan ensiluokkainen ja miellyttävä kokemus riippumatta siitä, missä tai milloin ajat. Mallin ylellistä, mustapohjaista sisustusta täydentää näyttävä punainen aksentti, joka huokuu tyyliä ja hienostuneisuutta. Tätä parantavat entisestään Formula E -autoista inspiraationsa saaneet, erityiset Nismo-istuimet, jotka tarjoavat erinomaisen pidon ja istuvuuden, varmistaen mukavuuden kaikille.
Lisää tuotepäivityksiä on tulossa myöhemmin tänä vuonna.
Audi avaa uuden luvun historiassaan keskikokoisten autojen segmentissä uudella A5-perheellä. 30 vuotta ensimmäisen Audi A4:n jälkeen lanseerattu uusimman sukupolven terävöitetty muotoilukieli, jota nyt kutsutaan nimellä Audi A5, valloittaa ensiluokkaisilla mittasuhteilla.
Molemmat korimallit, Sedan ja Avant, ilmentävät Audin muotoilufilosofian urheilullista olemusta. Uusi muotokieli sisustuksessa luo runsaan tilantuntuman ja asettaa näytöt digitaaliselle näyttämölle. Uusi käyttökonsepti lisää vuorovaikutusta auton kanssa. Jännittävät S-mallit täydentävät valikoimaa.
Laajentuneen mallivalikoiman myötä Audi on uudistanut autojensa mallinimiä vuodesta 2024 lähtien. Sähkö- ja polttomoottorimallien nimissä olevat numerot eroavat toisistaan. Jatkossa parilliset luvut tarkoittavat sähkömalleja, parittomat luvut polttomoottorilla varustettuja autoja. Uusimman sukupolven debyytin myötä Audi A4, pitkäaikainen myyntimenestysmalli, saa nimekseen Audi A5, ja ne valmistetaan Neckarsulmissa.
Audi A5 Sedan. Kuva: Audi.
Uusi Audi A5 -mallisto tulee saataville neljänä uutena versiona: A5 ja S5 Sedan ja A5 ja S5 Avant. Nämä versiot ovat ensimmäiset mallit, jotka käyttävät uutta Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakennetta.
Uudet mallit kasvavat pituutta ja levyttä. Audi laajentaa myös vakiovarusteluaan ja sijoittaa uuden Audi A5:n ylempään keskikokoisten autojen segmenttiin. Uusi käyttökonsepti, joka perustuu E³-elektronisen arkkitehtuurin 1.2-versioon, vastaa tätä tavoitetta. Lisävarusteet on niputettu erilaisiin paketteihin.
Dynaaminen ja terävöitetty ulkomuoto
Jo ensi silmäyksellä huomiota herättää täysin uusittu A5-tuoteperheen terävämpi ja selkeä muotokieli. Uusitut mittasuhteet, pitkä akseliväli, suuret vanteet ja matala, urheilullinen kori ilmentävät progressiivista dynaamisuutta ja ensiluokkaisia standardeja.
Audi A5 Sedan. Kuva: Audi.
Sedanissa urheilullinen, kompaktin näköinen kattolinja ulottuu taakse kaaressa ja virtaa saumattomasti matalaan takaikkunaan coupémaisesti ja päättyy visuaalisesti lyhyeen takaluukkuun, jossa huomiota herättävä spoilerin reuna.
Takaluukku, joka on uusi tässä kokosegmentissä, tarjoaa vakuuttavan muotoilun ja toimivuuden symbioosin. Se avautuu yhdessä takaikkunan kanssa ja sen koko helpottaa tavaratilaan pääsyä huomattavasti.
Tuloksena Audille täysin uusi Sedan-konsepti. Avantissa dynaaminen, jyrkempi kattolinja sulautuu saumattomasti integroituun kattospoileriin, joka kattaa urheilullisen, litteän takaikkunan. Jyrkästi kallistetut D-pilarit korostavat A5 Avantin dynaamista sivukuvaa.
Etuosaa hallitsee leveä ja huomattavasti tasaisempi Singleframe, jossa on kolmiulotteinen hunajakennorakenne. Yhdessä ohuiden ja tarkasti piirrettyjen ajovalojen kanssa se muotoilee auton kasvot ja antaa sille huomiota herättävän ja keskittyneen ilmeen.
Audi A5 Sedan. Kuva: Audi.
Puskuriin integroidun ”pehmeän nenän” ansiosta konepelti on samalla tasolla etuosan kanssa. Etu- ja takapyörien lokasuojien päältä voimakkaasti työntyvät kohoumat muistuttavat Audi Ur-quattrosta ja ovat Audin muotoilu-DNA:n ydin.
Näyttävässä, erottuvassa takaosassa yhdistyvät urheilullinen, tunteisiin vetoava muotoilu ja älykäs tekniikka. Veistoksellisen geometrian ja jatkuvan, kolmiulotteisesti näkyvän valonauhan yhdistelmä antaa uuden Audi A5:n takaosalle ilmettä ja visuaalista dynaamisuutta. Perusmallien takanäkymän lisäkohokohtia ovat puskurin selkeä, moderni muotoilu tummalla diffuusorilla ja korkealaatuiset suorakaiteen muotoiset pakoputket.
Uudet standardit digitaalisissa valoissa
Audi A5 -tuoteperhe tarjoaa digitaaliset päiväajovalot led-tekniikalla edessä ja toisen sukupolven digitaaliset OLED-takavalot. Audi A5 -mallin takaosassa on noin 60 segmenttiä yhtä OLED-paneelia kohden, joten valoista on tulossa yhä enemmän näytön kaltaisia.
Tämä mahdollistaa erilaisen viestinnän autosta autoon ja lisää turvallisuutta tiellä – esimerkiksi uuden kommunikaatiovalon avulla. Dynaamiset valoefektit avattaessa ja poistuttaessa autosta heijastavat liikkeen estetiikkaa osana Audin valokehityksen DNA:ta.
Aktiivinen digitaalinen valosignatuuri tekee myös niin, välittäen uutta eloisuuden tunnetta. Ajo- ja takavalot on suunniteltu kolmiulotteisesti, ne tarjoavat lisävarusteena saatavat digitaaliset valokuviot ja yhdistävät siten fyysisen ja digitaalisen maailman.
Teknologia kohtaa mukavuuden uudessa sisustuksessa
Uuden Audi A5:n sisätilojen suunnittelu perustuu neljään ominaiseen piirteeseen. Ensinnäkin sisustus on ihmiskeskeinen, eli se on johdonmukaisesti suunnattu käyttäjiensä tarpeisiin. Toinen erikoisominaisuus on digitaalinen näyttämö, joka asettuu selkeästi kuljettajan ja etumatkustajan näkyville Audi MMI -näyttöjen muodossa.
Audi A5 Avant. Kuva: Audi.
Materiaalivetoisen suunnittelunsa ansiosta Audi A5 täyttää vaatimukset runsaasta tilantunteesta ja korkeasta mukavuudesta. Sisätilojen selkeä asettelu ja helppokäyttöisyys tarjoavat yleiskatsauksen kaikissa tilanteissa ja muodostavat neljännen ominaisuuden: visuaalisen selkeyden. Tähän on vielä lisätty lisävarusteena saatavilla oleva dynaaminen vuorovaikutusvalo, joka tukee matkustajien vuorovaikutusta auton kanssa.
Audi MMI -panoraamanäyttö ja tuulilasinäyttö
Audi A5 -perheen uusi toimintakonsepti lisää vuorovaikutusta auton kanssa E³ elektronisen arkkitehtuurin ansiosta. Uusi Audi A5 integroituu saumattomasti matkustajien digitaaliseen ekosysteemiin ja tarjoaa personoitavan liitettävyyskokemuksen. Ohuessa Audi MMI -panoraamanäytössä on kaareva muotoilu ja se käyttää OLED-tekniikkaa.
Audi A5 Avant. Kuva: Audi.
Se koostuu Audi 11,9 tuuman Audi virtual cockpit -mittaristosta, ja 14,5 tuuman MMI-kosketusnäytöstä. Audi täydentää etumatkustajien digitaalista näyttämöä lisävarusteena saatavalla 10,9 tuuman etumatkustajan MMI-näytöllä, joka on integroitu täydellisesti kojelautaan.
Uudessa A5:ssa on lisävarusteena saatavilla konfiguroitava tuulilasinäyttö, jota on kehitetty edeltäjäänsä verrattuna. Kuljettajilla on nyt ensimmäistä kertaa mahdollisuus ohjata auton ja infotainment-järjestelmän toimintoja tuulilasinäytön kautta.
Kehittynyt kevythybridijärjestelmä MHEV plus – Suomessa Audi S5-malleissa
Audin uusi MHEV plus -kevythybridijärjestelmä, joka perustuu 48 voltin sisäiseen sähköjärjestelmään, tukee polttomoottoria ja vähentää CO2-päästöjä ja lisää taloudellisuutta myös molemmissa S-malleissa. Voimansiirtogeneraattori (PTG) mahdollistaa osittaisen sähköisen ajamisen, mikä vähentää polttoaineen kulutusta.
Uusi kevythybridijärjestelmä on käytössä myös TDI-dieselmalleissa, mutta ne eivät kuulu Suomen maahantuontiohjelmaan tällä hetkellä.
Audi A5 Avant. Kuva: Audi.
Audi S5 -mallisarjan uusi MHEV plus -kevythybridijärjestelmä mahdollistaa merkittäviä etuja CO2-päästöissä ja polttoaineenkulutuksessa verrattuna aikaisempaan MHEV-järjestelmään. Säästö voi olla yhteensä jopa jopa 17 g/km tai 0,74 l/100 km V6 3.0 TFSI:ssä (270 kW, quattro-neliveto).
Voimansiirtogeneraattori voi myös lisätä jopa 18 kW (24 hv) sähkötehoa polttomoottorin tehoon. Hidastuessaan voimansiirtogeneraattori syöttää energiaa takaisin akkuun (rekuperaatio) jopa 25 kW:n teholla. Tämän seurauksena puhtaasti sähköinen ohjaus ja pysäköinti ovat mahdollisia rajoitetusti. Sähköisen ilmastointikompressorin käyttömahdollisuuden ansiosta ilmastointijärjestelmää voidaan käyttää myös silloin, kun auto on pysähtynyt liikennevaloihin ja polttomoottori on sammutettuna.
Audi S5 Sedan. Kuva: Audi.
Integroidulla ja toisiinsa yhdisteyllä jarrujen ohjausjärjestelmällä (iBRS) jarrupoljin ja jarruhydrauliikka voidaan irrottaa kokonaan. Esimerkiksi MHEV plus -kevythybridijärjestelmällä varustetuissa malleissa se saavuttaa tarvittavan hidastuvuuden ilman kitkajarruja regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta. Tämä tarkoittaa, että hidastuminen saavutetaan aluksi yksinomaan rekuperoinnilla. Kitkajarrut toimivat vasta kun jarrupoljinta painetaan kovemmin. Tämä ei vaikuta jarrujen tuntumaan.
Moottorit lanseerausvaiheessa
Audi A5 -tuoteperheen taloudelliset moottorit kattavat laajan valikoiman: perinteisellä teholla toimivasta lähtötason mallista mukavaan pitkän matkan taittajaan ja dynaamiseen urheiluautoon. Moottoripaketit, vaihteistot, sähköistysaste ja voimansiirtotyyppi on räätälöity asiakkaitamme kuunnellen.
Audi S5 Avant. Kuva: Audi.
Ns. lähtötason moottori on 2.0 TFSI, 110 kW (150 hv). Vaihtoehtoisesti sama moottori on saatavana teholla 150 kW (204 hv). Tämä TFSI-moottori on varustettu turboahtimella, jossa on muuttuva turbiinigeometria (VTG), ja se toimii muunnetulla palamisprosessilla, joka on erityisen polttoainetehokas osittaisella kuormituksella. VTG-tekniikka mahdollistaa tasaisen ja ketterän vääntömomentin kasvattamisen jopa alhaisilla kierrosnopeuksilla bensiinimoottoreissa. Nelisylinterinen turbo on saatavana automaattivaihteistolla varustettuna. 110 kW:n versio on saatavana vain etuvetoisena mallina ja 150 kW:n versio joko etuvetoisena tai quattro-nelivetona.
Audi S5 on urheiluauto, joka perustuu 3,0 litran V6 TFSI -moottoriin, jonka teho on 270 kW (367 hv) ja optimoituun palamisprosessiin. Siinä on ensimmäistä kertaa turboahdin muuttuvalla turbiinigeometrialla (VTG) ja MHEV plus -kevythybriditeknologialla. Audi S5:n uudistettu S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto, joka on suunniteltu lisäämään vääntömomenttia, vähentää myös etuakselin painoa ja parantaa ketteryyttä.
Audi S5 Avant. Kuva: Audi.
Osittainen sähköistys uudella 48 voltin MHEV plus -kevythybridijärjestelmällä vähentää CO2-päästöjä sähköistetyillä ajokomponenteilla ja korkealla rekuperaation suorituskyvyllä. Verrattuna S4 Sedan TDI:hin (edellinen malli), S5 Sedan TFSI vähentää CO2-päästöjä jopa 14 g/km. Sen nopea, dynaaminen vääntömomentin muodostuminen korostaa S5:n urheilullisuutta ja quattro sport -tasauspyörästö vääntömomenttivektorilla ja säädettävä nelivetokytkin on viritetty sivuttaisdynamiikkaan korkeimmalla tasolla.
Alustan ja ohjauksen dynaaminen muotoilu
Johdonmukaisen jousituksen kehittämisen ansiosta uusi Audi A5 tuo Audi-brändille tyypilliset ajo-ominaisuudet. Laajan jousitukseen ja ohjaukseen liittyvän työn tuloksena Audi A5 tarjoaa tarkan, vaivattoman ja pitkälti neutraalin ajotuntuman. Lisäksi jos lisävarusteena saatava jousitus mukautuvilla vaimentimilla on valittu, ominaisuudet voidaan erottaa huomattavasti paremmin mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Ohjaus, joka on uudessa mallissa kuten aina, Audin progressiivinen ohjaus, on myös tarkentunut huomattavasti.
Markkinoille tulo ja hinnat
Audi avaa uuden luvun menestyksekkäässä historiassaan keskikokoisten autojen segmentissä uudella A5-perheellä. Uudet Audi A5 ja Audi S5 -mallit saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyn aikana. Autojen toimitusaika on tällä hetkellä noin 3-4 kuukautta ja ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen loka-marraskuussa.
Audi S5 Avant. Kuva: Audi.
Audi A5 -tuoteperheen myynti alkaa Suomessa torstaina 25.7.2024. Audi A5 Sedan TFSI 110 kW hinta alkaen 49 996 euroa, Audi A5 Avant TFSI 110 kW hinta alkaen 51 986 euroa. Audi S5 Sedan hinta alkaen 97 992 euroa ja S5 Avant hinta alkaen 99 995 euroa.
Käytettyihin autoihin sekä niihin liittyviin palveluihin erikoistunut monikanavaisesti toimiva Kamux optimoi strategiansa mukaisesti myymäläverkostoaan ja sulkee kannattamattomia myymälöitä Ruotsissa ja Saksassa.
Ruotsissa suljetaan Norrtäljen ja Tukholmassa sijaitsevan Heron Cityn myymälät, ja Saksassa Lyypekin ja Kaltenkirchenin myymälät.
Myymälät suljetaan heinäkuun 2024 aikana ja niiden henkilöstölle tarjotaan mahdollisuutta siirtyä Kamuxin muihin myymälöihin. Myymälöiden sulkemisen jälkeen Kamuxilla on Ruotsissa 20 ja Saksassa kahdeksan myymälää.
Hyundai Motorsport N-tiimin Emil Lindholmin ja Reeta Hämäläisen kesälomat ovat ohi, kun kaksikko starttaa tulevana viikonloppuna CHL Sport Auton Hyundai i20 N Rally2:lla Latvian MM-ralliin.
”Oma paras on se, jota ensisijaisesti pyrin Latviassa tekemään”, Lindholm tavoittelee.
Ensimmäistä kertaa MM-tasolla ajettava Latvian MM-ralli on yksi MM-kalenterin kovavauhtisimmista ralleista. Suomalaiskaksikko starttaa uutuusralliin CHL Sport Auton tutulla Hyundai i20 N Rally2:lla.
Lindholm on kilpaillut Latviassa kerran aikaisemmin, vuonna 2020, jolloin hän sijoittui EM-tason rallissa kuudenneksi.
– On mukavaa olla taas ajamassa. Harmi vaan, että neljän vuoden takaiselta EM-reitiltä viikonlopun MM-reitille siirtyi vain yksi erikoiskoe. Mutta. Jos multa kysytään niin kaksi seuraavaa MM-rallia ovat vuoden hienoimmat ja nautinnollisimmat rallin MM-osakilpailut, Lindholm toteaa.
– Toki tiedän jo vähän, mitä tulevalta rallilta odottaa. Minulla on käsitys tien pinnasta ja pidosta. Viikonlopun ennakkotesteissä automme tuntui hyvältä. Teemulla (Suninen) oli kertoa Puolan MM-rallista kokemuksiaan, ja pystyimme itsekin kokeilemaan erilaisia säätövaihtoehtoja. Toki lauantain rankkasade hieman vesitti testejämme, mutta saimme ajaa, ja se oli tärkeätä ennen tällaista nopeaa sorarallia, Lindholm jatkaa.
Torstaina käynnistyvän Latvian MM-rallin toisena kilpailupäivänä perjantaina Lindholm juhlii myös 28-vuotissyntymäpäiväänsä.
– Eihän mikään ole siistimpää kuin viettää juhlia Hyundain ratissa, Lindholm muistuttaa.
Latvian MM-rallissa ajetaan poikkeuksellisen paljon ainoastaan yhteen ajokertaan ajettavia erikoiskokeita. Nuotituspäivät ovat pitkiä ja tiet eivät rikkoudu rallin aikana kovin syville urille.
– Valtaosa erikoiskokeista on yhteen kertaa ajettavia, lukuun ottamatta sunnuntaita, jolloin päivän EK:t ajetaan kahdesti. Pääsemme ajamaan poikkeuksellisen hyväkuntoisilla teillä. Tämä on harvinaista herkkua MM-ralleissa.
– Kun nopeudet ovat kovia niin nuotti on tässä rallissa tosi keskeisessä roolissa. Nuottiin pitää pystyä luottamaan sataprosenttisesti. Mutkien taakse on turha kurkkia vaan pitää tietää tarkasti, mitä seuraavaksi odottaa.
– Olen aina tykännyt ajaa rallia puhtaasti nuotista, vaikka kokemus on hurja: et voi mitenkään muistaa, miten tie minkäkin mutkan takaa jatkuu, Lindholm kertoo.
Suomalaisen Hyundai-kuljettajan tavoite on ajaa ehjä ja hyvä kilpailu.
– Oma paras on se, minkä ensisijaisesti pyrin Latviassa tekemään. En mieti tulosta. On hyvä, että pääsemme ajamaan Latvian kovavauhtisilla teillä ennen Jyväskylää. Viikonlopun ralli valmistaa meitä myös tulevaan Suomen MM-ralliin, Lindholm muistuttaa.
Kauden kahdeksas rallin MM-osakilpailu käynnistyy torstai-iltana Latvian pääkaupungista Riiasta, jonka jälkeen ohjelmassa on klo 20.05 Suomen aikaa ajettava 11,13 km mittainen EK. Ralli jatkuu perjantaina seitsemällä (132,05 km) ja lauantaina kahdeksalla EK:lla (104,00 km).
Sunnuntain ohjelmassa on vielä neljä erikoiskoetta (64,08 km), joista klo 14.15 Suomen aikaa käynnistyvä Mazilmāja 2 (13,34 km) on rallin päättävä Power Stage-erikoiskoe. Kilpailussa ajetaan kaikkiaan 20 erikoiskoetta ja 300,13 EK-km. Rallin huoltoparkki sijaitsee Liepājan merenrantakaupungissa.
Sähköautojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower toimittaa pikalatauslaitteita belgialaiselle uusiutuvan energian yhtiölle Stormille. Storm ja Q8 lanseeraavat yhdessä Belgian uraauurtavan täyden palvelun sähköautojen pikalatausverkoston.
Kumppanuuden tavoitteena on perustaa jopa 200 pikalatausasemaa seuraavien viiden vuoden aikana, mikä tulee mullistamaan sähköautoilijoiden ajokokemuksen Belgiassa.
Yhteistyön myötä Kempower toimittaa latausratkaisuja Stormin ja Q8:n ensimmäisille pikalatausasemille Belgiassa. Uudet pikalatausasemat avataan kauppojen ja ravintoloiden yhteyteen.
Latausasemien käyttöönotto alkaa kesällä 2024: ensimmäiset neljä lokaatiota avataan heinäkuun puoliväliin mennessä Beringenissä, Aalterissa, Waasmunsterissa ja Kampenhoutissa.
Uudet latausasemat tarjoavat jopa 400 kW:n tehon asemaa kohden. Kempower toimittaa asemille Kempower Satellite -lataussatelliitteja (CCS2 ja CHAdeMO -pistokkeilla) ja Kempower Power Unit -tehoyksikköjä.
Asemilla voidaan ladata henkilöautojen lisäksi myös kevyitä sähkörekkoja ja -pakettiautoja. Maksaminen onnistuu kaikilla nykyisillä latauskorteilla, Q8 electric -sovelluksella tai millä tahansa pankki- tai luottokortilla. Lisäksi jokainen laturi on saavutettavissa myös liikuntarajoitteisille.
Storm
Storm on belgialainen uusiutuvan energian hankkeiden kehittäjä, omistaja ja operaattori. Se on sitoutunut vauhdittamaan energiamurrosta yhteiskunnan kannalta mahdollisimman alhaisin kustannuksin. Stormin pääkonttori sijaitsee Antwerpenissä, ja sillä on tällä hetkellä 56 tuulivoimalaa Belgiassa. Nämä tuulivoimalat tuottavat riittävästi uusiutuvaa energiaa noin 140 000 kotitalouden vuotuiseen sähkönkulutukseen. Uusien tuulivoimaloiden toteuttamisen lisäksi suunnittelemme useita laajamittaisia akunvarastointihankkeita ja pikalatausverkostoa yhteistyössä Q8:n kanssa.
Q8
Q8 on yksi Belgian markkinoiden suurimmista polttoainealan toimijoista, jolla on yli 465 huoltoasemaa ja yli 120 paikallisen ”Shop & Go” -valmismyymälän verkosto Belgiassa yhdessä Delhaizen ja Panosin kanssa. HVO100:lla, CNG:llä, LNG:llä ja Q8 electricillä Q8 osoittaa myös vahvaa sitoutumista kestävämpään liikkuvuuteen. Q8 electricin lanseerauksen jälkeen kolme vuotta sitten Q8 on laajentanut latausverkostoaan nopeasti. Q8-latauskortin ja -sovelluksen avulla pääsee 350 000 latauspisteeseen Euroopassa ja lähes kaikkiin Benelux-maiden latauspisteisiin. Tällä hetkellä Q8 on myös varustanut 46 asemaa pikalatauslaitteilla Benelux-maissa ja avaa pian neljä ensimmäistä täyttä pikalatausasemaa Belgiassa Stormin kanssa. Kaikkiaan pikalatauspaikkoja on jopa yli 500 seuraavien viiden vuoden aikana. Näin Q8 jatkaa merkittävää kehitystyötään tullakseen kestävän liikenteen toimijaksi.
Vähän ennen lanseeraustaan uusi Panameran huippumalli on jättänyt jälkensä Nürburgring-Nordschleifelle. Porschen testikuljettaja Lars Kernin ollessa ratin takana huippusuorituskykyisen touring-sedanin esisarjan versio suoritti legendaarisen radan 5,64 sekuntia nopeammin kuin edellisen sukupolven vastaava malli.
Kern teki viime perjantaina uuden parhaan ajan 7.24,17 minuuttia Panamera-sarjan tulevalla huippumallilla, polttomoottorilla ja hybrideillä varustetuilla luksusautojen luokassa.
Kern oli jo tehnyt luokkaennätyksiä Panameralla Nordschleifella vuosina 2016 ja 2020, viimeksi Panamera Turbo S:llä (7.29,81 minuuttia).
”Nordschleifella auton poikittaisdynaamiset ominaisuudet ovat erityisen tärkeitä. Uusi Panamera on saavuttanut merkittäviä parannuksia tällä alueella. Varsinkin teknisesti vaativissa kaarresarjoissa, kuten rataosuuden Hohe Acht ja Brünnchen välillä, se reagoi huomattavasti suuremmalla ketteryydellä”, Kern kommentoi.
Uuden Panameran kierrosaika, yli viisi sekuntia nopeampi kuin edellisessä mallissa, korostaa neliovisen urheiluauton jatkuvaa kehitystä. Sen sähköisesti tuettu kahdeksan sylinterinen polttomoottori mahdollistaa vaikuttavan ajosuorituksen, mutta tämä ei ole ainoa syy parantuneeseen kierrosaikaan.
”Voimansiirto, aerodynamiikka, alusta, Michelinin uudet erittäin suorituskykyiset renkaat – monet seikat ovat vaikuttaneet tähän parhaaseen aikaan”, Kern lisää.
”Uusi Porsche Active Ride -ilmajousitus on erityisen suuressa roolissa. Auto pysyy koko ajan samansuuntaisena tien kanssa. Sen kaarreajo ja rungon vakaus ovat aivan uudella tasolla. Kuljettajana tämä antaa minulle hyvän tunteen ja korostaa entisestään, että kehitystyömme ei tarjoa vain maksimaalista joka päivittäistä ajomukavuutta, vaan sillä on myös todellista eroa Nürburgring-Nordschleifella. Mikään muu Porsche ei tarjoa näin laajaa valikoimaa mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Uudessa Panamerassa yhdistyvät eksklusiivisen touring-sedanin positiiviset ominaisuudet ja urheiluauton ajettavuus.”
Kuljettajan suojelemiseksi Kernin ohjaama Panamera oli varustettu kilpaistuimella ja pakollisilla turvakaarilla, mutta muuten se vastasi sarjatuotantoversiota. Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat, jonka mitat ovat 275/35 ZR 21 edessä ja 325/30 ZR 21 takana, on kehitetty erityisesti Panameraa varten. Optimoitua suorituskykyä varten lisävarusteena saatava Carbon Aerokit eliminoi etuakselin nousua. Yhdessä mukautuvan 4-suuntaisen takaspoilerin Gurney-läpän kanssa lopputuloksena syntyy downforcea. Tämä parantaa aerodynaamista tasapainoa.
Pirkanmaan Käräjäoikeus vangitsi perjantaina 13.7.2024 vuonna 1963 syntyneen pirkanmaalaisen naisen ja vuonna 1987 syntyneen pirkanmaalaisen miehen epäiltynä Kuhmoisten Ase ja Varustenäyttelyn tiloista anastettujen ampuma-aseiden törkeästä kätkemisrikoksesta todennäköisin syin epäiltynä.
Asiaan liittyvä pirkanmaalainen vuonna 1990 syntynyt mies on pidätetty. Poliisi pääsi kolmikon jäljille omien tutkimustensa kautta. Törkeän kätkemisrikoksen lisäksi kolmikkoa epäillään myös törkeästä ampuma-aserikoksesta.
Yhden epäillyn asunnosta takavarikoitiin kaksi anastetuksi ilmoitettua käsiasetta. Anastettuja käsiaseita on kateissa edelleen 31 kappaletta. Poliisi epäilee, että kolmikko on välittänyt aseet eteenpäin Etelä-Suomeen.
Poliisi pyytää edelleen havaintoja anastetuiksi ilmoitetuista ampuma-aseista ja niihin liittyvistä sininen/metallihohtoisesta Toyota Avensiksesta ja hopeasta Opel Insignia -merkkisistä ajoneuvoista. Havaintoja pyydetään etenkin 3. – 4.7.2024 Sastamalan alueelta, Hämeenlinnasta ja Etelä-Suomesta.
Vihjeet ampuma-aseista ja edellä manituista ajoneuvoista pyydetään toimittamaan osoitteeseen vihjeet.sisa-suomi@poliisi.fi. Vihjeet tulee otsikoida Kuhmoisten aseet ja autot.
Torstaina 11. heinäkuuta nuori mies ajoi poliisia pakoon moottoripyörällä 106 kilometrin tuntivauhtia neljänkympin alueella Uudessakaupungissa.
Mies törmäsi moottoripyörällään liikennepuomiin, kaatui ja loukkaantui törmäyksessä.
Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörään. Poliisi epäilee hänen syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, niskoitteluun poliisia vastaan, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä ajoneuvorikkomukseen.
