Valtatie 10:llä Liedossa tapahtui keskiviikkona hieman ennen iltakuutta henkilöauton ulosajo, jossa menehtyi yksi ihminen.
Lounais-Suomen poliisi sai keskiviikkona kello 17.50 tiedon Liedossa valtatie 10:llä tapahtuneesta henkilöauton ulosajosta.
Hämeenlinnan suunnasta kohti Turkua ollut auto ajautui yllättäen ulos tieltä, pyörähtäen katon kautta ympäri. Onnettomuudessa menehtyi iäkäs auton kuljettaja.
Tilanteessa ei ollut osallisena muita ajoneuvoja tai tielläliikkujia.
Tulli myy huutokaupalla Tullin haltuun jääneitä polkupyöriä Sallassa 20. heinäkuuta 2024.
Myytävänä on noin 250 kpl erilaisia ja erikokoisia käytettyjä polkupyöriä. Polkupyörät ovat jääneet Tullin haltuun itärajalle saapuneilta turvapaikanhakijoilta. Kuva: Tulli.
Tulli myy huutokaupalla Tullin haltuun jääneitä polkupyöriä Sallassa 20. heinäkuuta.
Myytävänä on noin 250 kpl erilaisia ja erikokoisia käytettyjä polkupyöriä. Polkupyörät ovat jääneet Tullin haltuun itärajalle saapuneilta turvapaikanhakijoilta.
Tulli myy tullihuutokaupalla tullivalvontaan jääneitä polkupyöriä tullikoodeksin (EU 952/2013) 198 artiklan ja tullilain (302/2016) 80 §:n nojalla.
Tulli ei vastaa polkupyörien puutteista tai virheistä eikä muistakaan ominaisuuksista. Tulli ei vastaa polkupyörien laadusta, kunnosta, käyttöturvallisuudesta taikka soveltuvuudesta alkuperäiseen käyttötarkoitukseen. Tulli ei vastaa myöskään muidenkaan tietojen oikeellisuudesta.
Polkupyörät myydään joka suhteessa sellaisina kuin ne ovat myyntihetkellä
Tullihuutokaupasta ostettuja tavaroita ei voi vaihtaa tai palauttaa. Tavarat on maksettava huutokauppatilaisuudessa käteisellä tai pankki/luottokortilla. Huutokauppahintaan lisätään arvonlisävero 24 %.
Arvonlisäverorekisteröidyt asiakkaat ilmoittavat arvonlisäveron verohallinnolle, jos kysymyksessä on yrityksen liiketoimintaan liittyvä osto. Muilta asiakkailta arvonlisävero kannetaan huutokauppatilaisuudessa. Veron peruste on arvonlisäverolain 88 §:n mukaan huutokauppahinta.
Tavaran kauppahinta on maksettava viimeistään tunnin kuluttua huutokauppatilaisuuden päättymisestä. Ostaja saa omistusoikeuden myytyyn tavaraan ja tavara luovutetaan hänelle, kun kauppahinta on maksettu. Tulli saa purkaa kaupan, jos ostaja ei maksa kauppahintaa määrätyssä ajassa.
Polkupyörät tulee siirtää pois myyntialueelta 20.7.2024. Jos tavaraa ei ole noudettu viimeistään 20.7.2024 klo 18.00 mennessä, tavaran omistusoikeus siirtyy takaisin valtiolle. Maksettua huutokauppahintaa ei tällöin palauteta.
Tullihuutokauppa pidetään 20.7.2024 klo 10.00 alkaen osoitteessa Kansantie 1, 98900 Salla, Kansankentura. Huutokauppakohteisiin on mahdollista tutustua ennen huutokaupan alkamista klo 9.30 alkaen.
Sami Pajarin ja Enni Mälkösen kausi WRC2-luokassa jatkuu torstaina käynnistyvässä Latvian MM-rallissa. Suomalaiskaksikko on kiidättänyt Printsport Racingin Toyota GR Yaris Rally2:n voittoon kahdessa edellisessä osakilpailussa ja nostanut itsensä sarjan mestaruuskamppailuun mukaan. Hyvää tulosta on lupa odottaa myös Latviasta.
Latvian osakilpailu on MM-sarjaan uusi osakilpailu, mutta EM-tasolta kilpailu on monille tuttu. Baltian alueesta ja rallista puhuttaessa kaksi asiaa on yleensä pääosassa, nopea tiestö ja innostunut yleisö.
Puolan osakilpailun voiton myötä Pajarin autokunta on vauhdikkaalla Latvian tiestöllä WRC2-luokan osalta varmasti yksi kovimmista voittajaehdokkaista. WRC2-luokassa kuljettajat voivat valita seitsemän kilpailua joissa kerryttävät sarjapisteitä, loppupisteisiin lasketaan kuusi parasta tulosta.
Pajarin autokunta starttaa Latviassa kauden viidenteen pistekilpailuunsa. WRC2-luokan johtopaikkaa pitävä Citroenin Yohan Rossel ei osallistu Latviaan, neljäntenä pisteissä oleva tallikaveri Nikolay Gryazin puolestaan ei kerää Latviasta pisteitä, vaikka mukana onkin.
Pajarin autokunta on sarjapisteissä toisena, vain kolmen pisteen päässä Rosselin johtopaikasta, joten viikonloppu tarjoaa mahdollisuuden nousta sarjakärkeen. Johtopaikkaan on mahdollisuus myös pisteissä kolmantena olevalla Skoda-kuljettaja Oliver Solbergilla, joka pistetilanteessa on seitsemän pistettä Pajaria perässä.
WRC2 Challenger-luokassa Pajarilla on tukeva johto, jota Latviassa on mahdollisuus kasvattaa entisestään. Kyseisestä tittelistä eivät voi ajaa kuljettajat, joilla on WRC2-luokan mestaruus, tai jotka ovat ajaneet tallipisteitä WRC-tiimissä.
Latvian osakilpailusta Pajarilla on kokemusta kolmen vuoden takaa, samoja osuuksiakin on nyt mukana kilpailussa.
– Liepajassa olin kaudella -21 ajamassa ERC-osakilpailussa, silloinkin oli lämmintä keliä. Mutu-tuntumalla noin puolet reitistä on jollain tasolla tuttua, samoin päin tai toisin päin. Vauhdikasta, vaihtelevaa, on leveää ja on kapeaa osuutta, mutta pääasiassa kaikki on tosi nopeata. Rytminvaihdoksia on kenties enemmän kuin monessa muussa kisassa ja irtosoraa on älyttömästi, mutta se ei varmaan meidän numerolla enää niin vaikuta.
– Aika samankaltainen kisa tämä on kuin Puola. Täällä erityispiirteenä osa pätkistä ajetaan vain kertaalleen, tai vain osittain kahdesti. Kovapintaisempia osuuksia mennään kahdesti ja niitä huonommin kestäviä osuuksia kertaalleen. Megarikkinäisiä osuuksia siis tuskin on luvassa, mutta varmasti paikoin uraisaa kuitenkin, pohtii Pajari.
Alkujaan Pajarin autokunnalle oli Latvian sorateille tarkoitus hyökätä Toyotan Rally1-kalustolla, mutta lopulta debyytti pääluokan kalustolla tapahtuukin elokuun vaihteessa Suomen MM-rallissa. Ensitestit kalustolla on suoritettu, kuljettajan mukaan sopeutuminen takaisin Rally2-kalustoon ei kuitenkaan ollut vaikeaa.
– Makea kokemus oli Rally1-autoa päästä ajamaan ja onhan se huikea laite. Tuntuu että joka paikka ajetaan vähän kovempaa, mutta onhan autoissa eroa lopulta monellakin tapaa.
– Ajettiin omalla Rally2:lla Latviaa varten vielä parina päivänä tuossa ja kyllä se ihan helposti osui taas käteen, todella nopea autohan sekin on. Jos jollain pienitehoisella historic-autolla pitäisi koettaa ajaa täyttä, niin kenties sellainen alkaisi sitten tuntua hitaalta, kertoo Pajari.
Latvian osakilpailussa ajetaan kaikkiaan 20 erikoiskoetta, joille mittaa kertyy 300 kilometriä. Shakedown ajetaan torstaina aamulla Liepajan kupeessa länsirannikolla, josta siirrytään illaksi Riikaan, jossa on seremoniallinen startti, sekä reilun 11 kilometrin mittainen avauspätkä Bikerniekin moottoriradan alueella.
Perjantaina karavaani kulkee rannikon suuntaisesti länteen Tukumsin ja Talsin ympäristöön. Seitsemän erikoiskoetta, joilla mittaa vajaat 121 kilometriä ajetaan ilman varsinaista päivähuoltoa.
Lauantain 104 erikoiskoekilometriä muodostuvat kahdeksasta erikoiskokeesta, jotka sijaitsevat Liepajasta koilliseen, paitsi päivän päätteeksi Liepajan keskustassa ajettava erikoiskoe. Nykyformaatin tapaan, vaikka lauantai on kilometrimäärältään lyhyempi, on päivän puolessa välissä huoltotauko.
Sunnuntaille on ohjelmassa kaksi kahdesti ajettavaa erikoiskoetta Liepajan itäpuolella, niille mittaa kertyy reilut 64 kilometriä, kilpailun päätöserikoiskoe käynnistyy klo 14 jälkeen iltapäivällä.
Poliisi sai tiistai-iltapäivänä kello kolmen jälkeen hälytystehtävän Rauman Valtakadulle tarkastamaan sinne pysäköineen autoilijan ajokunnon.
Poliisin partio yritti pysäyttää auton, mutta kuljettaja lähti pakenemaan poliisia suurella nopeudella keskusta-alueella, läpi kaksien punaisten liikennevalojen, yli istutusten ja pitkin kevyen liikenteen väylää. Seurantatilanne päättyi ulosajoon ja törmäykseen tolppaan Männistönkadulla.
Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Hänet on otettu kiinni rikoksesta epäiltynä.
Ylöjärveläinen F4-kuljettaja Luka Sammalisto (16) loukkaantui viime perjantaina Mugellossa käydyissä F4 Italian Championship –sarjan vapaissa harjoituksissa.
Aluksi pieneltä tuntuneella peräänajolla oli merkittäviä seurauksia sitkeälle suomalaiselle, sillä tapahtuman jälkeen erikoissairaanhoitoon siirretyllä Sammalistolla havaittiin kuvantamistutkimuksissa luunmurtumat kolmessa selkänikamassa. Murtumat ovat stabiileja, joten suurin pelko on ohi.
Perjantaista lähtien R-ace GP-tiimin F4-kuljettaja on toipunut paikallisessa sairaalassa, ja odottelee koti-Suomeen pääsyä. Reilun viikon päästä Ranskassa kisattavassa Paul Richard -osakilpailuviikonlopussa suomalaista ei kuitenkaan nähdä.
Mugellon sairaalassa Sammalisto on ollut täysin makuupotilaana, istuminenkin on ollut kielletty. Vanhempien (Laura Sammalisto ja Mikko Sammalisto) lisäksi seuraa sairaalassa nuorukaiselle on pitänyt Sammaliston asioidenhoitaja, Giovanni Minardi.
Italiasta kotoisin olevan Minardin avustuksella kommunikointi lääkäreiden kanssa on sujunut ilman kielimuureja ja oikeita toimenpiteitä on saatu aikaiseksi. Myös Sammaliston ajovalmentajan (AKK:n maajoukkuevalmentajan) Juuso-Matti Pajurannan rooli on ollut merkittävä. Hän on auttanut ja elänyt vahvasti Sammaliston tilanteessa mukana. Mm. suomalaislääkäreitä konsultoiden ja paperibyrokratiassa auttaen.
– Sekä Giovannin että Juuso-Matin apu ja tuki ovat ollut todella tärkeitä. Olen älyttömän kiitollinen heistä. Juuso-Matin kanssa olemme jo vuosia reissanneet ja tehneet töitä yhdessä, mutta mitään vastaavanlaista tilannetta ei ole aiemmin ollut. Näin ikävää, erikoista ja haasteellista.
– Giovannin kanssa yhteistyömme on melko nuori, mutta vahvalla tasolla jo nyt. Olemme tainneet viettää yhtäjaksoisesti aikaa yhdessä enemmän täällä sairaalassa kuin aiemmin missään muualla.
– Tällaiset vastoinkäymiset syventävät molempia suhteita. Paljon olen saanut tsemppiviestejä Suomesta. Hienoa huomata, että vaikeissakaan hetkissä en ole yksin ja elämässä on paljon välittäviä ihmisiä. Haluan välittää nöyrät kiitokset kaikille.
Sammaliston odotukset toipumisesta ja kuntoutuksesta ovat korkealla. Tämänhetkisen tiedon mukaan syyskuun lopussa järjestettävään Barcelonan kisaviikonloppuun (27.-29.9.2024) Sammalisto ainakin pääsee tekemään paluun.
– Suomeen pääsen lentämään perjantaina. Seuraavien viikkojen aikana tulee välttää kaikenlaisia selän taivutus- ja kiertoliikkeitä. Olen saanut käyttööni selän ojennustukiliivit, mitkä pitävät selän oikeassa asennossa ja lievittävät myös mahdollisia kipuoireita. Tärkeintä on saada paranemisprosessi kunnolla käyntiin. Kotiin pääsyllä on siinä prosessissa edistävä vaikutus. Silloin on perhe ja ystävät ympärillä. Ja pääsen syömään äidin tekemää makaronilaatikkoa! (Sammalisto)
– Mugellon tapahtumasta huolimatta Luka pysyy positiivisena ja optimistisena. Sekä toivoo nopeaa paluuta kisaradoille jatkamaan taistelua F4 Italian Championship -sarjan pisteistä ja etenkin Rookie-pisteistä, kommentoi Sammaliston manageri, Giovanni Minardi suojattinsa asennetta.
Tekniikan Maailma on vertaillut kolme sähköautoa keskenään. Vertailuun otettiin BYD Seal Excellence AWD, Polestar 2 Long Range Dual Motor ja Tesla Model 3 Long Range All-Wheel-Drive.
Kaikki kolme saivat neljä tähteä, mutta hienoisia erojakin löytyi.
Polestarin malli nousi ykköseksi arvosanalla 8,7 ja toiseksi tuli Teslan malli arvosanalla 8,5. Kolmanneksi jäi BYD:n malli arvosanalla 8,4.
Polestarin osalta toimitus toteaa ”Polestar on on kokonaisuutena tasapainoinen tuote, jonka ainoat parantamisen kohteet liittyvät jousitusmukavuuteen ja melun hallintaan”.
Toimituksen mukaan hyvää Polestarissa on ajo-ominaisuudet ja käytettävyys. Huonoa on jousitusmukavuus ja rengasmelu.
Teslan osalta toimitus toteaa ”Teslan valttikortti on energiatehokkuus, mutta ajo-ominaisuuksien osalta sillä on edelleen parannettavaa. Seuraavalla kerralla sitten”.
Toimituksen mukaan Teslassa hyvää on energiatehokkuus ja jousitus. Huonoa on käytettävyys ja kalliit vakuutukset.
BYD:n osalta toimitus toteaa ”BYD:n suorituskyky on hyvä ja lähettää vahvan signaalin kiinalaisesta osaamisesta muulle maailmalle. Lännessä on syytä olla varuillaan”.
Toimituksen mukaan BYD-mallissa hyvää on suorituskyky ja äänentoistojärjestelmä. Huonoa on poljintuntumat ja ohjaus moottoritiellä.
Vertailun tulos
1. Polestar 2 8,7
2. Tesla Model 3 8,5
3. BYD Seal 8,4
Testi on julkaistu Tekniikan Maailmassa 13/2024. Lehden ilmestymispäivä on 18.7.2024. Lehti on myös luettavissa sähköisestikolmen kuukauden ajan hintaan 19 euroa.
Sunnuntaina Vantaalla tapahtui liikenneonnettomuus, jossa osallisina oli neljä alaikäistä nuorta. Nuoret olivat liikkeellä kahdella sähköpotkulaudalla siten, että molempien lautojen kyydissä oli kuljettajan lisäksi myös toinen henkilö.
Onnettomuus tapahtui, kun vastakkaisista suunnista tulossa olevat nuoret törmäsivät toisiinsa mutkassa kevyen liikenteen väylällä.
Toisella sähköpotkulaudalla liikkuneet nuoret eivät loukkaantuneet tilanteessa. Toisen sähköpotkulaudan kuljettaja löi päänsä asfalttiin ja menetti hetkeksi tajuntansa. Hänet kuljetettiin sairaalahoitoon.
Kyydissä ollut nuori sai lievempiä vammoja. Yksikään neljästä osallisesta ei käyttänyt kypärää.
Sähköpotkulautaa kuljettaessa tulee noudattaa samoja sääntöjä kuin polkupyörällä ajaessa, eikä sähköpotkulaudalla saa kuljettaa matkustajia. Poliisi kehottaa vanhempia juttelemaan lasten ja nuorten kanssa sähköpotkulaudalla liikkumisen riskeistä sekä turvallisesta liikennekäyttäytymisestä.
Mikko Heikkilä kilpailee kauden toisessa MM-osakilpailussaan Latvian sorateillä tulevana viikonloppuna. Liepajan alueen soratiet ovat nurmijärveläiskuljettajan mieleen, ja kokemusta niistä löytyy aikaisemmilta vuosilta.
Rallin MM-sarja jatkuu tulevana viikonloppuna ensimmäistä kertaa Latvian sorateillä. Nurmijärveläiskuljettaja Heikkilä sekä kartanlukija Kristian Temonen lähtevät sarjan tulokaskilpailuun Step Five Motorsportin Rally2-luokan Toyotalla. Latvian erikoiskokeet eivät ole Heikkilälle uusi tuttavuus, sillä kansainvälisen rallidebyyttinsä Heikkilä ajoi Liepajan alueen soraerikoiskokeilla vuonna 2020.
-Mukava lähteä Latviaan, kun on jonkin verran tuttua baanaa luvassa. Osa pätkistä on jollain tavalla tuttuja viime vuosilta, ainakin samoja osuuksia on luvassa. Jos Virossa oli nopeaa, niin täällä on vähintään yhtä nopeaa. Tykkään kovasti ajaa nopeaa ja hyväpitoista tietä jota täällä on luvassa, joten siinäkin mielessä tunnelma on korkealla, Heikkilä kertoo.
Liepajan ympäristössä ajettava kilpailu on Heikkilälle uran neljäs. Latvia on kohdellut Toyota-kuljettajaa hyvin, sillä Heikkilä nappasi uransa ensimmäisen EM-podiumin Latvian EM-rallissa vuonna 2022.
-On siitä varmaan jotain hyötyä, että on ajettu täällä EM-sarjassa. Usein ajetaan kansainvälisiä kisoja ensimmäistä kertaa. Nyt on tavallaan toisin päin moneen kilpakumppaniin verrattuna, Heikkilä pohtii.
Heikkilän kilpailukauteen kuului alun perin Viron EM-ralli sekä Latviaa seuraava MM-sarjan kotikilpailu, Secto Rally Finland.
-Latvian ralli tuli ikään kuin ylimääräisenä kisakalenteriin, ja on todella hienoa päästä ajamaan täällä. Lämmin kiitos tämän rallin mahdollistaneille tahoille, Heikkilä kiittelee.
Tet Rally Latvia ajetaan 18.-21.7. Latvian Liepajassa. Kilpailu sisältää 20 erikoiskoetta ja 300,13 erikoiskoekilometriä.
Kilpailua voi seurata Rally.tv- suoratoistopalvelun kautta sekä MTV Katsomo+ -palvelusta. MTV3 esittää Ralliekstran päivän päätteeksi sekä Power Stage -erikoiskokeen suorana.
Tet Rally Latvian aikataulu
Torstai 18.7. – 11,13 km
20:05 – SS1 Biķernieki Track (11.13 km)
Perjantai 19.7. – 120,92 km
10:00 – SS2 Milzkalne 1 (4.99 km)
10:45 – SS3 Tukums 1 (27.56 km)
12:00 – SS4 Andumi (17.86 km)
14:30 – SS5 Milzkalne 2 (4.99 km)
15:15 – SS6 Tukums 2 (27.56 km)
16:30 – SS7 Strazde (17.44 km)
17:20 – SS8 Talsi (20.52 km)
Lauantai 20.7. – 104,00 km
08:20 – SS9 Pilskalns (18.87 km)
09:35 – SS10 Snēpele (17.52 km)
11:30 – SS11 Īvande (23.04 km)
13:05 – SS12 Vecpils 1 (12.64 km)
16:15 – SS13 Podnieki (10.09 km)
17:05 – SS14 Vecpils 2 (12.64 km)
19:00 – SS15 Dinsdurbe (6.64 km)
20:15 – SS16 Liepāja City Stage (2.56 km)
Sunnuntai 21.7. – 64,08 km
08:55 – SS17 Krogzemji 1 (18.70 km)
10:05 – SS18 Mazilmāja 1 (13.34 km)
11:55 – SS19 Krogzemji 2 (18.70 km)
14:15 – SS20 Mazilmāja 2 Power Stage (13.34 km)
Porsche on kaksinkertaistanut mallivalikoimansa ensimmäisen täyssähköisen SUV-mallin osalta. Takavetoisen Macanin painopiste oli ensisijaisesti korkeassa taloudellisuudessa ja toimintamatkassa, kun taas uusi Macan 4S täyttää Macan 4:n ja Macan Turbon välisen aukon.
Kuten aikaisemmin vuoden 2024 alussa esitellyissä malleissa, 4S on varustettu elektronisesti ohjatulla Porsche Traction Management (ePTM) -järjestelmällä, joka jakaa voiman etu- ja taka-akselien välillä noin viisi kertaa nopeammin kuin perinteinen nelivetojärjestelmä.
Porsche Macan. Kuva: Porsche.
Uusi takavetoinen Porsche Macan on heti saatavilla. Uusi täyssähköinen SUV-mallisarjan tulokas on poikkeuksellisen taloudellinen ja se tarjoaa jopa 641 kilometrin toimintamatkan (WLTP). Uudessa Macan 4S:ssä on jopa 380 kW (516 hv) teho, ja se on mallisarjan tehokkaimpia versioita. Kaikkiin Macan-malleihin on saatavana myös uusi Off-road Desing -paketti. Lisäksi Porsche Driver Experience on kattavasti uusittu.
Macan: 100 kWh:n akku ja erittäin tehokas tehoelektroniikka
Porschen täyssähköisen SUV-malliston uusi takavetoinen Macan-malli saa energiansa suurjänniteakusta, jonka bruttokapasiteetti on 100 kWh. Propulsio saadaan yksinomaan Macan 4:ssä käytettävästä taka-akselimoottorista, jonka halkaisija on 210 mm, aktiivinen pituus 200 mm ja teho 250 kW (340 hv). Sähkömoottorissa on 480 ampeerin pulssiinvertteri (PWR), jossa käytetään erittäin tehokasta puolijohdemateriaalia piikarbidia (SiC) tehokkuuden parantamiseksi.
Se vähentää merkittävästi kytkentähäviöitä PWR:ssä ja mahdollistaa korkeammat kytkentätaajuudet. Yhdessä Launch Controlin kanssa Macan tuottaa jopa 265 kW (360 hv) overboost-tehoa ja suurin vääntömomentti on 563 Nm. Tavavetoinen Macan kiihtyy 0–100 km/h 5,7 sekunnissa ja sen huippunopeus on 220 km/h. Takavetoinen Macan on 110 kiloa kevyempi kuin Macan 4 ja vaatii siksi vähemmän sähköä käyttövoimakseen. Tämä johtaa jopa 641 km:n toimintamatkaan (WLTP).
Macan 4S: tehokkaat sähkömoottorit ja PASM vakiona
Macan 4S:ssä on uusi taka-akselimoottori ja tehokas 600 ampeerin SiC-pulssiinvertteri. Sähkömoottorin halkaisija on 230 millimetriä ja aktiivinen pituus 150 millimetriä. Yhdessä, myös Macan 4:ssä ja Turbossa käytetyn, etuakselin moottorin kanssa tämä johtaa 330 kW:n (448 hv) järjestelmätehoon ja lyhyellä overboost-toiminnolla jopa 380 kW:iin (516 hv).
Porsche Macan S. Kuva Porsche.
Yhdessä Launch Controlin kanssa suurin vääntömomentti on 820 Nm. Suorituskykyluvut ovat vastaavasti vaikuttavia: Launch Controlin kanssaa Macan 4S kiihtyy 0–100 km/h 4,1 sekunnissa ja sen huippunopeus on 240 km/h. Sen toimintamatka on jopa 606 km (WLTP). Macan
Macan 4S:ssä on vakiona Porsche Active Suspension Management (PASM) elektroninen iskunvaimennusjärjestelmä. Lisävarusteena saatavat adaptiivinen ilmajousitus tasausjärjestelmällä ja korkeudensäädöllä, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ja taka-akselin ohjaus mahdollistavat alustan optimoinnin entisestään suorituskyvyn ja mukavuuden parantamiseksi.
Näissä kahdessa uudessa mallissa on kaikki Macanin toisen sukupolven ominaisuudet, mukaan lukien edistyksellinen, ajaton muotoilu ja alueoptimoitu aerodynamiikka (cw = 0,25). Premium Platform Electricin (PPE) 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa jopa 270 kW:n DC-latauksen. Korkeajänniteakku voidaan ladata 10-80 % noin 21 minuutissa sopivalla pikalatausasemalla.
Uusi ulkoväri, uudet vanteet, uusi Off-road Design -paketti
Uusi ulkoväri, Slate Grey Neo, on nyt myös saatavilla kaikkiin Macan-malleihin. Vannevalikoimaan on lisätty 20-tuumainen Macan S -vanne. Kaikkiin malleihin on saatavana myös uusi Off-road Design -paketti, joka parantaa entisestään Macanin jokapäiväistä käytettävyyttä. Uusi Macan selvittää epätasaiset hiekkatiet ja erityisen jyrkät nousut ja laskut entistäkin helpommin.
Porsche Macan S. Kuva Porsche.
Etupuskurin muuttunut geometria on nostanut lähestymiskulman jopa 17,4 asteeseen mallista riippuen (ilmajousituksen ollessa erityisen korkeassa asennossa). Yhdessä mukautuvan ilmajousituksen kanssa Off-road Design -paketti lisää myös maavaraa 10 mm:llä 195 mm:iin normaaliasennossa.
Porsche tarjoaa paketin kahdessa värissä: Vesuvius Grey ja autoa vastaavassa ulkovärissä. Tämän jälkeen etupuskuri, sivuhelmat, diffuusoripaneelit ja kattokaiteet ovat väriltään vastaavia. Tarjolla on myös yhteensopivat 21-tuumaiset Off-road Design -vanteet Vesuvius Grey -värissä. Asiakkaat, jotka valitsevat Off-road Design -pakettivaihtoehdon auton ulkovärin mukaan, myös sivulevyt on maalattu samanväriseksi. Kattokaiteet voidaan tilata mustana, hopeana tai turbonitena (vain Turbo).
Macan-, Macan 4- ja Macan 4S -malleihin on saatavana myös erikseen Vesuvius Grey -upotuksella varustettu Off-road-etupuskuri. Lähestymiskulma kasvaa kuten Off-road Design -paketissa.
Porsche Driver Experience uudella muotoilulla ja uudella toiminnallisuudella
Macanin sähköistämisen myötä Porsche on tuonut menestyksekkääseen SUV-malliinsa täysin uuden näyttö- ja käyttöjärjestelmän. Porsche Driver Experience tarjoaa yhdistelmän digitaalisia ja analogisia elementtejä. Näitä ovat mittaristo, jossa on 12,6 tuuman kaareva näyttö, 10,9 tuuman matkustajanäyttö, lisätyn todellisuuden teknologialla varustettu head-up-tuulilasinäyttö ja ympäristön valaistus viestintävalolla.
Porsche Macan S. Kuva Porsche.
Nyt Porsche on päivittänyt kaikkien Macan-mallien näyttöjen muotoilua. Se sisältää nyt tunteita herättävän kutsuvan animaation, uusitun huippumodernin ulkoasun ja uuden Themes-sovelluksen, jonka avulla voidaan säätää näyttöjen taustaväriä ja ympäristön valaistusta vastaamaan ulkoväriä; valittavana on 12 eri väriä.
Kaksi uutta Macan-malliversiota ovat tilattavissa heti. Suomessa uuden takavetoisen Macanin hinnat alkavat 78 440 eurosta sisältäen arvonlisäveron, autoveron ja maakohtaisen varustelun. Porsche Macan 4S:n hinnat alkavat 93 260 eurosta. Uudet mallit toimitetaan ensimmäisille asiakkaille vuoden toisella puoliskolla.
Uuteen Porsche Macaniin on saatavilla lisävarusteena myös kaksi lisävarustepakettia. Advantage-paketti sisältää mm. adaptiivisen ilmajousituksen tasosäädöllä ja Porsche Active Suspension Management -järjestelmän (PASM), BOSE Surround Sound System -äänentoistojärjestelmän ja lämmitettävän ohjauspyörän.
Paketin hinta on 4990 euroa Macan-versiossa ja Macan 4S -versiossa 3490 euroa.
Advantage Package Plus -paketti pitää puolestaan sisällään edellisten lisäksi mm. lasisen panoraamakaton ja LED Matrix-ajovalot sisältäen Porsche Dynamic Light System Plussan sekä 14-suuntaiset sähkösäätöiset etuistuimet muistitoiminnolla. Tämän paketin hinta on vastaavasti 8490 euroa ja 6990 euroa.
Poliisi sai tiistaina iltapäivällä ilmoituksen valtatiellä 3 Riihimäen kohdalla tapahtuneesta henkilöauton ulosajosta.
Hieman yli 20-vuotiaan miehen kuljettama auto oli törmännyt Arolammin kohdalla moottoritien reunakaiteeseen mahdollisesti nukahtamisen seurauksena ja jäänyt sen jälkeen ajokaistalle.
Auto vaurioitui pahoin ja moottoritien reunakaidetta vaurioitui noin 20 metrin matkalta. Kuljettaja toimitettiin sairaalaan tarkastettavaksi, mutta alustavien tietojen mukaan hänelle ei aiheutunut vakavia vammoja.
Autossa yksin ollutta kuljettajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
