Hätäkeskukseen ilmoitettiin autovarkaudesta Oulun Tuirassa hieman ennen iltakymmentä. Poliisi tavoitti anastetun auton noin kymmenen minuutin kuluttua ilmoituksesta.
Autosta otettiin kiinni kaksi henkilöä, joita molempia epäillään moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta.
Anastettua autoa kuljettanut henkilö oli ajo-oikeudeton ja häntä oli lisäksi syytä epäillä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
Lue muita juttuja autovarkaista.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Auton myynnin kilpailutuspalvelu Baana selvitti aikaväliltä 1.1.2024-31.10.2024 sähköautojen keskimääräiset huutomäärät ja miten ne vertautuvat muihin autotyyppeihin.
Autoliikkeiden kiinnostus sähköautoja kohtaan on kasvanut tasaisesti vuoden 2024 aikana, ja niiden sähköautohuutomäärät ovat nousseet suorastaan huimaa vauhtia heinäkuusta lähtien.
Sähköautojen keskimääräiset huutomäärät ohittivat muiden autotyyppien keskimääräiset huutomäärät heinäkuussa, enemmän kuin kaksinkertaistuivat syyskuun aikana ja nousivat lokakuussa ennätyskorkealle. Trendi on huomattava siinäkin mielessä, että myös muiden autotyyppien keskimääräinen huutomäärä oli vuoden korkein lokakuussa.
“Sähköautotrendi näyttää selkeitä elpymisen merkkejä, vaikka hetki olikin hiljaisempaa pitkälti korkotasosta johtuen. Data osoittaa, että sähköautojen suosio kuluttajien keskuudessa on lisääntymässä ja tästä johtuen autoliikkeet huutavat ennätysmäärin sähköautoja tällä hetkellä. Loppupeleissä kuluttajakäyttäytyminen määrittää autoliikkeiden hankinnat”, toteaa Baanan liiketoimintapäällikkö Ville Vähämaa.
Katso tästä muita Baana-juttuja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Mercedes-Benzin suorittamissa tömäystesteissä käytetään uutta, ennen kokemattoman tarkkaa kuvantamisen tasoa.
Kun törmäyseste iskeytyy oranssiksi maalatun C-sarjan auton kylkeen 60 km/h nopeudella, hallin kattoon törmäyskohdan yläpuolelle sijoitettu lineaarikiihdytin toimii röntgenkamerana.
Tarkalla törmäyshetkellä röntgenkamera ottaa noin sata pysäytyskuvaa. Kun ne yhdistetään videokuvaan, ne tarjoavat kiehtovan näkymän törmäysvoimien vaikutuksesta auton turvarakenteisiin sekä nuken eri osien kohtaamiin liikkeisiin ja rasitukseen.
Röntgensäteily ei vaikuta muihin analyysilaitteisiin millään tavalla – esimerkiksi törmäystä auton sisällä kuvaavat kamerat toimivat koko ajan ilman häiriöitä.
Nykyisin Mercedes-Benz suorittaa noin 900 törmäys- ja 1700 kelkkatestiä vuodessa Sindelfingenissä sijaitsevassa turvallisuuskeskuksessaan.
Hämeenlinnassa Papinniityntiellä tiistaina aamuyöllä noin kello 04 poliisin partio pysäytti henkilöauton, jota kuljetti noin 45-vuotias mies. Mies puhalsi alkometriin nollatuloksen, mutta mies oli silminnähden päihtyneen ja sekavan oloinen.
Miehellä ei ollut ajo-oikeutta ja autossa oli siihen kuulumattomat rekisterikilvet. Autossa oli kesärenkaat tien ollessa loskainen ja osittain jäinen.
Miestä epäillään rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Elinkaarensa päähän tulleet ajoneuvot ovat loppuvuosipuoliskon aikana löytäneet tiensä paremmin viralliseen järjestelmään. Suomen Autokierrätyksen kesäkuussa käyttöön ottama digitaalinen alusta DELV on vaikuttanut positiivisesti romuautojen keräysmääriin.
Elinkaarensa päähän tulleet ajoneuvot ovat loppuvuosipuoliskon aikana löytäneet tiensä paremmin viralliseen järjestelmään. Suomen Autokierrätyksen kesäkuussa käyttöön ottama digitaalinen alusta DELV on vaikuttanut positiivisesti romuautojen keräysmääriin.
Ennen kesäkuuta autojen kierrätysmäärät olivat 12 % miinuksella edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Kesä-lokakuussa määrät ovat kääntyneet 8 % kasvuun vuoteen 2023 verrattuna. Tuottajavastuun toteutumisen kannalta on tärkeä varmistaa, että kaikki ajoneuvot päätyvät tuottajan järjestelmään lainmukaisesti kierrätettäviksi.
”Muutos on merkittävä, koska markkinassa ei näyttäsi olevan tapahtunut muita ulkoisia romutusmääriin perinteisesti vaikuttavia tekijöitä”, kertoo Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Juha Kenraali.
”Emme kuitenkaan ole vielä parhaiden vuosien tasolla. Romutuspalkkiokampanjat ovat parhaimmillaan nostaneet määriä jopa 30 %:lla vakiintuneeseen tasoon nähden”, selventää Kenraali.
Vuonna 2023 Suomessa kirjoitettiin yhteensä 69 911 romutustodistusta. Tänä vuonna Suomen Autokierrätys ennakoi kierrätysmäärissä päästävän suunnilleen samaan.
Digitaalisuus tuo hyötyjä kiertotalouteen
Kierrätettävien ajoneuvojen digitaalinen prosessi lisää läpinäkyvyyttä.
”Tämä selvästi auttaa harmaan talouden torjunnassa”, sanoo Kenraali.
Lisäksi kuluttajat saivat uuden digitaalisen kanavan vaivattomaan kierrätykseen. Ajoneuvoista kertyviä tietoja voidaan hyödyntää mm. purettavien varaosien markkinaehtoisen tarjonnan kehittämisessä ja yleisesti materiaalivirtojen ennustamisessa. Lisäksi verkoston toimijat saavat parempaa tietoa esim. toimintansa seuraamiseksi ja omavalvonnan tueksi.
Myös julkisen ja yksityisen puolen yhteistyö on tärkeää. Ilman luotettavaa ja laadukasta dataa sähköisiä palveluja on vaikea kehittää. Samoin hankkeiden työstäminen ja kehittäminen ekosysteemissä eri toimijoiden kesken auttaa hahmottamaan tulevaisuuden haasteet paremmin.
”Sitra on toiminut DELV alustan yhtenä rahoittajana ja edistänyt autokierrätyksen digitalisaatiota, mikä tukee taloudellista tuottavuutta ja vauhdittaa kaksoissiirtymää. On hienoa nähdä, miten yhteistyöllä luotu visio on muuttunut konkreettisiksi teoiksi”, toteaa Sitran johtava asiantuntija Heikki Aura.
Kansainvälinen yhteistyö on myös mahdollinen suunta. ”Näemme tämän yhteiskunnallisena innovaationa, jolla on huomattavaa kansainvälistä potentiaalia”, Aura päättää.
Digitaalinen DELV-autonkierrätyspalvelu löytyy osoitteesta: autokierratys.fi
Lue muita juttuja autojen kierrätyksestä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hedin Mobility Group on saanut päätökseen Iveco Groupin (Iveco Group N.V. (EXM:IVG)) Pohjoismaiden Iveco jakelu- ja vähittäismyyntitoimintojen hankinnan, josta tiedotettiin joulukuussa 2023. Kauppa kattaa Ivecon jakelu- ja vähittäismyyntitoiminnot Ruotsissa, Tanskassa, Norjassa ja Suomessa.
Tämä kauppa vahvistaa Hedin Mobility Groupin asemaa johtavana eurooppalaisena jakelijana ja samalla tukee Ivecon jakeluverkostoa Pohjoismaissa. Ivecon markkinointi- ja jakelutoiminnot siirtyvät Hedin Mobility Groupille Ivecon kevyiden hyötyajoneuvojen, keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen sekä minibussien osalta neljässä Pohjoismaassa, mukaan lukien varaosat. Sopimus kattaa myös Ivcon omistamien jälleenmyyntipisteiden liiketoiminnan Ruotsissa (Göteborg, Helsingborg ja Malmö), Norjassa (Bærum), Suomessa (Espoo) ja Tanskassa (Odense).
Ivecon hyötyajoneuvovalikoimaa myy ja huoltaa tällä hetkellä Pohjoismaissa 35 jälleenmyyjää ja yli 100 korjaamoa.
”Tämä strateginen sopimus Ivecon kanssa vahvistaa merkittävästi arvolupaustamme ja asemaamme johtavana eurooppalaisena jakelijana. Ivecon uudistetun tarjonnan pohjalta odotamme innolla yhteistyön aloittamista, brändin aseman vahvistamista Pohjoismaiden markkinoilla sekä lisäarvon luomista asiakkaillemme ja työntekijöillemme tulevaisuudessa, kommentoi Hedin Mobility Groupin perustaja ja toimitusjohtaja Anders Hedin.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ottaa joulukuusta 2024 käyttöön Kivra-digipostipalvelun yhtenä vaihtoehtona ajoneuvoverolippujen toimittamiseksi. Ajoneuvoveroliput lähetetään paperipostin sijaan sähköisenä Kivran käyttäjälle, jos hänellä ei ole jo käytössä e-laskua tai OmaPostia. Kivra on kansalaisille täysin maksuton sovellus, joka toimii sekä mobiilisti että verkkoselaimessa tietokoneella.
Traficom lähettää vuosittain noin 7,5 miljoonaa ajoneuvoverolippua, joista suuri osa lähetetään vielä paperisena.
”Paperilaskujen lähettäminen on kallista. Meille kustannukset ovat vuosittain yli yli neljän miljoonan euroa. Sähköisten palveluiden, kuten e-laskun, OmaPostin, Kivran tai Suomi.fi-viestien käyttö säästää sekä kustannuksia että ympäristöä,” toteaa erityisasiantuntija Antti Mört Traficomista.
Digipostipalvelu Kivra – arjen tärkeät dokumentit kootusti
Traficom kannustaa asiakkaita siirtymään sähköisiin palveluihin, jotka tehostavat ajoneuvoveron maksamista ja edistävät ympäristöystävällisyyttä.
”Kivran avulla asiakkaat voivat vastaanottaa digitaalisesti tärkeitä asiakirjoja yli 40 000 eri lähettäjältä, keskitetysti yhden kirjautumisen taakse”, kertoo Kivran toimitusjohtaja Ilari Abdeen.
”Kivra on käytettävissä sekä mobiilisovelluksen että tietokoneen kautta. Palveluun voi rekisteröityä ilmaiseksi pankkitunnuksilla, ja sovelluksen voi ladata osoitteesta kivra.fi”, jatkaa Abdeen.
E-lasku – mutkattomin tapa maksaa ajoneuvovero
E-lasku on yksi suosituimmista vaihtoehdoista ajoneuvoveron maksuun. Se toimitetaan suoraan asiakkaan verkkopankkiin valmiina tarkastettavaksi ja hyväksyttäväksi, mikä poistaa tarpeen syöttää tietoja manuaalisesti.
Asiakkaat voivat aktivoida e-laskun verkkopankissaan solmimalla e-laskusopimuksen ajoneuvoveron asiakastunnuksella, joka löytyy ajoneuvoverolipusta ja Traficomin Liikenteen oma asiointi -palvelusta.
Suomi.fi-viestit – vuoden verran sähköisiä ajoneuvoverolippuja
Marraskuussa 2023 Traficom aloitti ajoneuvoverolippujen toimittamisen suomi.fi-viesteihin. Vuoden aikana on lähetetty noin 800 000 ajoneuvoverolippua tätä kanavaa käyttäville asiakkaille. Mikäli suomi.fi-viestien käyttäjällä ei ole käytössään E-laskua, OmaPostia tai Kivraa, toimitetaan ajoneuvoverolippu hänelle sähköisesti suomi.fi-viestien kautta.
Lisätietoja sähköisistä ajoneuvoverolippujen toimitustavoista:
E-lasku
OmaPosti
Kivra
Suomi.fi-viestit
ParkkiPaten tuoreet tilastot osoittavat, että talouden matalasuhdanne vaikuttaa pysäköintivirheiden määrään ja eri automerkkien kuljettajiin eri tavoin. Yrityksen datan mukaan taloudellisessa taantumassa monet autoilijat yrittävät säästää kaikenlaisissa kuluissa, esimerkiksi jättämällä pysäköintimaksuja maksamatta.
”Vaikka hetkellinen säästö houkuttelee, voi seuraava valvontamaksu olla moninkertainen verrattuna alkuperäiseen pysäköintimaksuun,” ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta muistuttaa.
Opel ulos kärkilistalta, Kia nousussa
Joidenkin automerkkien omistajat ovat syyllistyneet merkittävästi harvemmin pysäköintivirheisiin aiempaan verrattuna. Esimerkiksi BMW- ja Audi-kuljettajien saamat valvontamaksut ovat vähentyneet tammi–syyskuussa 2024 lähes kymmenyksen verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon.
Lisäksi Opel on pudonnut kokonaan pois kymmenen eniten pysäköintivirheitä tehneen merkin listalta ja sen tilalle nousi Kia. Korealaismerkin nousu kärkikymmenikköön johtuu erityisesti kiekkomokien ja maksamattomien pysäköintien lisääntymisestä.
“Edullisempien automerkkien kohdalla pysäköintivirheiden määrää saattaa selittää se, että näitä autoja käytetään usein perheiden toimesta ja arkisessa asiointiliikenteessä, jolloin pysäköidään kiireessä tai lyhytaikaisille paikoille, mikä lisää virheiden riskiä”, Metsäranta pohtii.
Teslojen ja Polestarien kuljettajat jättävät usein pysäköintimaksun maksamatta
Yksi merkittävä muutos kuluvan vuoden pysäköintivirhetilastoissa verrattuna edellisen vuoden vastaavaan aikaan on sähköautojen lisääntynyt osuus maksamattomista pysäköinneistä.
Esimerkiksi Teslan ja Polestarin kuljettajat jättävät usein pysäköintimaksun maksamatta.
Tammi-syyskuussa 2024 joka viides Polestarin kuljettajalle annettu valvontamaksu johtui maksamattomasta pysäköinnistä, kun vuotta aiemmin vastaava luku oli 18 prosenttia.
Kiekkomokia vähemmän, mutta tunnusongelmat eivät katoa
Pysäköintikiekon käyttämättä jättämiseen liittyvien valvontamaksujen määrä on vähentynyt lähes kaikkien autoilijoiden keskuudessa vuoden 2024 tammi-syyskuussa verrattuna edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon. Tämä saattaa kertoa siitä, että autoilijat ovat tulleet entistä tarkemmiksi välttääkseen ylimääräisiä kuluja.
Vaikka kiekon käytössä onkin nähtävissä parannusta, pysäköinti ilman alueen pysäköintitunnusta on edelleen yleinen virhe. Esimerkiksi Volkswagen-kuljettajista 17 prosenttia sai kuluvan vuoden tammi–syyskuussa valvontamaksun alueen tunnuksen puuttumisen takia. Osuus oli lähes sama kuin vuotta aiemmin, jolloin luku oli 17,5 prosenttia.
”Opel-kuskien käyttäytyminen on esimerkki laajemmasta haasteesta tunnuksen käytössä. Tutkimusten mukaan paperinen tai muovinen pysäköintitunnus hukkuu tai unohtuu herkästi. Pysäköintitunnuksen puuttuminen on siis sitkeä ongelma, johon talouden paine ei ole vaikuttanut merkittävästi.”
Metsärannan mukaan tiettyjen automerkkien valvontamaksuista ei kuitenkaan kannata tehdä liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä.
”Auton merkki ei kerro, miten hyvin kuljettaja tuntee pysäköintisäännöt. Jokaisen autoilijan pitää noudattaa samoja sääntöjä ja huomioida muut tienkäyttäjät, riippumatta siitä, minkä merkkisellä autolla ajaa. Lisäksi tilastoissamme havaittavat muutokset saattavat kuvastaa myös autojen omistajakunnan vaihtuvuutta ja muutoksia ajoneuvojen käytössä.”
Eri automerkkien yleisyys pysäköintivirheissä
2023:
2024 (tammi-syyskuu):
Valtakunnallisen varautumisorganisaation, Maakuljetuspoolin, kotiorganisaationa toimii 1. tammikuuta 2025 alkaen Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Huoltovarmuuskeskus on nimittänyt poolin puheenjohtajaksi SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujalan. Vuosina 2019–2024 pooli on ollut Linja-autoliiton ohjauksessa.
– Vallitseva geopoliittinen tilanne haastaa Suomea paitsi logistisesti myös turvallisuuspoliittisesti. Tavaravirtojen ja ihmisten sujuva liikuttelu tulee turvata kaikissa olosuhteissa. Maakuljetuspoolilla on tässä merkittävä rooli ja otamme SKALissa vetovastuun mielellämme vastaan, sanoo Kujala.
Kujala on valittu myös Huoltovarmuusorganisaation logistiikkasektorin varapuheenjohtajaksi ja sen ohjausryhmän puheenjohtajaksi vuodelle 2025. Logistiikkasektorin työhön osallistuvat kaikki kuljetustoimintaan liittyvät Satamapooli, Vesikuljetuspooli ja Ilmakuljetuspooli.
Maakuljetuspooli toimii ennakoivassa ja koordinoivassa roolissa osana Suomen logistista kokonaisuutta. Sen tehtävänä on suunnitella maakuljetuksiin ja niiden infrastruktuuriin liittyviä toimenpiteitä häiriö- ja poikkeustilanteiden varalta yhdessä alan järjestöjen ja viranomaisten sekä maantie- ja rautatiekuljetusyritysten kanssa.
Poolin käytännön tehtäviin kuuluu esimerkiksi yritysten ja viranomaisten varautumisen edistäminen viestinnän, koulutusten, varautumisharjoitusten ja riskienhallinnan työkalujen avulla. Se ylläpitää huoltovarmuuden kannalta kriittisten maakuljetusalan yritysten rekisteriä ja osallistuu myös huoltovarmuuden kansallisen tilannekuvan ylläpitämiseen.
Maakuljetuspoolin valmiuspäällikkönä ja poolisihteerinä toimii everstiluutnantti evp. Arto Purkunen, joka aloitti tehtävässään 1.1.2022. Purkusella on taustallaan 32 vuoden kokemus palveluksesta puolustusvoimissa, jossa hän toimi viimeiset 25 vuotta kuljetusalan eri tehtävissä.
– Maakuljetusten jatkuvuus poikkeusoloissa edellyttää yritysten omakohtaista varautumista, kuljetuskaluston tarjonnan, huollon ja kunnossapidon varmistamista sekä väylien toimivuutta. Toimiva yhteistyö viranomaisten, järjestöjen ja yritysten kesken on Suomen vahvuus tässä tehtävässä, kuvaa Purkunen.
Maakuljetuspooli on kansalliseen logistiseen varautumiseen keskittyvä organisaatio, joka toimii Huoltovarmuuskeskuksen hallituksen ja Logistiikkasektorin ohjauksessa. Poolin sopijaosapuolia ovat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Linja-autoliitto ry, Suomen Taksiliitto ry, Suomen Huolinta- ja Logistiikkaliitto ry, VR-Yhtymä Oyj ja Huoltovarmuuskeskus. Poolin muodostavat sitä johtava poolitoimikunta, poolin toimisto ja alan yritykset.
Mitsubishi kertoi jo aiemmin tuovansa Euroopan markkinoille uuden sähköauton vuonna 2025. Täyssähköisen mallin lisäksi tarjolle tulee polttomoottoreilla varustettu vaihtoehto.
Mitsubishi on kertonut jatkavansa uusien tuotteiden aaltoa Euroopassa. Markkinoille on tulossa vuonna 2025 jo julkaistun uuden Outlander PHEV:n lisäksi kaksi keskikokoluokkaan sijoittuvaa katumaasturimallia. Uutuudet tulevat sijoittumaan Euroopan suosituimpaan kokoluokkaan, ja ne on suunniteltu erityisesti eurooppalaiseen makuun.
Valmistaja on kertonut jo aikaisemmin yhden uutuuden olevan täysin sähköinen uutuus. Kyseessä on Mitsubishin ensimmäinen täyssähköauto Euroopan markkinoilla sitten vuoden 2010, jolloin markkinoilla nähtiin yksi maailman ensimmäisistä täyssähköautoista eli Mitsubishi i-MiEV. Toinen vuoden 2025 uutuusmalleista tulee puolestaan tarjoamaan perinteisempiä käyttövoimaratkaisuja polttomoottorin ja täyshybridin muodossa.
Näiden kahden uutuusmallin julkaisu on jatkoa Mitsubishin uutuusaallolle Euroopassa. Tämä alkoi vuonna 2023 uusien Mitsubishi Coltin ja ASX:n myötä. Seuraavaksi markkinoille saadaan keväällä 2025 merkin hiljattain julkaistu lippulaiva Outlander PHEV. Uutuuksien myötä Mitsubishin mallisto tarjoaa Euroopassa jo viiden mallin kattavan valikoiman moniin käyttötarpeisiin.
Yhdessä Outlander PHEV:n kanssa uutuusmallit muodostavat selkärankaa kilpailukykyiselle ja vahvasti sähköistetylle mallistolle, josta löytyy kaikkea täyssähköstä, ladattavan hybriditeknologian kautta vaivattomaan täyshybridiin.
Voimalinjateknologian lisäksi uutuudet tulevat olemaan varustettu edistyksellisillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä sekä johtavaa teknologiaa edustavilla Google-pohjaisilla liitettävyysominaisuuksilla.
Molemmat uutuusmallit tullaan valmistamaan Euroopassa Renault Groupin toimesta.
Lue muita juttuja Mitsubishistä.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
