Koti Blogi Sivu 345

Nelivetoinen Jeep Avenger 4xe on nyt myynnissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jeep.

Jeep Avengerin malliston 4xe-nelivedon myynti on nyt alkanut Suomessa.

Avenger 4xe:stä erottuu massasta aidoilla Jeep-elementeillä, jotka eivät ole vain visuaalisia mutta myös funktionaalisia. Näitä ovat mm. hinauskoukku, vakiona tulevat kattokaiteet, jotka mahdollistavat isompien esineiden kuljettamisen katolla ja istuimet, joiden materiaali on erittäin kestävää, täysin vedenpitävää sekä helposti puhtaana pidettävää.

Tavallisen Avengerin maastokyvyt paranevat entisestään uudessa Avenger 4xe:ssä. Lähestymiskulma on nyt 22°, ylityskulma 21° ja jättökulma 35°. Myös maavara on aiempaa suurempi 210 mm ja kahluusyvyys 400 mm.

Nelivetoisen Jeep Avenger 4xe:n myynti starttaa uudella hybriditekniikkaan yhdistetyllä nelivetojärjestelmällä ja rouhealla sekä kattavalla Upland-varustetasolla.

Upland sisältää mm. automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän, UconnectTM-tietoviihdejärjestelmän 10,25-tuumaisella Smart Touch -kosketusnäytöllä, langattoman Apple CarPlay- ja Android Auto -tuen, aktiivisen vakionopeuden säätimen, avaimettoman käynnistyksen 180°:n peruutuskameran dynaamisin opastinviivoin ja Smart Beam -kaukovaloavustimen.

Ulkoisia ehostuksia Avenger 4xe Upland -versiossa ovat mm. Offroad-puskurit, mustat 17 tuuman kevytmetallivanteet, kattokaiteet, ja vain 4xe-malliin saatava hinauslenkki takapuskurissa. Jeep on aina valmis auttamaan.

Uusi nelivetotekniikka

Nelivetoinen Jeep Avenger 4xe on varustettu täysin uudella 48 voltin jännitteellä toimivalla hybriditekniikalla, johon on yhdistetty uusi nelivetojärjestelmä sekä automaattinen kaksoiskytkentävaihteisto.

Avenger 4xe:n taka-akselilla on 22.7:1-välityssuhde, joka mahdollistaa yksittäiselle takapyörälle jopa 1 900 Nm väännön. Avenger 4xe kykenee nousemaan jopa 40 % kallistuksen omaavia nousuja sorapinnalla ja jopa 20 % nousuja, kun etuakselilla ei ole lainkaan pitoa.

Jeep Avenger 4xe:n nelivetojärjestelmä on älykäs. Järjestelmä takaa, että neliveto on aina käytettävissä kaikissa tilanteissa. Matalissa nopeuksissa (alle 30 km/h) neliveto on jatkuva 50:50-suhteessa.

Keskinopeuksilla (30-90 km/h) taka-akselin veto aktivoituu tarvittaessa. Vaikka tarvetta nelivedolle ei olisi lainkaan, taka-akselin sähkömoottorin on valmiudessa yllättävissäkin tilanteissa. Kun neliveto on aktivoitu, väännön jakautuminen tapahtuu jopa 50:50-suhteessa.

Avenger 4xe:n yksi ainutlaatuisista ominaisuuksista on sen innovatiivinen monivarsituentaan perustuva taka-akselirakenne, joka on Jeepin kehittämä. Yleensä vain suuremman kokoluokan autoista löytyvä ratkaisu parantaa taka-akselin joustovaraa, mikä lisää mukavuutta huonoissa tieolosuhteissa.

Myynnissä nyt

Uuden Jeep Avenger 4xe Hybrid 136 Automaatti Upland -version myynti alkaa nyt ja mallin tuotanto on jo alkanut. Jeep Avenger 4xe hinta on alkaen 40 389 euroa.

Lue myös tämä: Tällainen on uusi hybridineliveto Jeep Avenger 4xe

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kymmeniä varkauksia rakennusyritysten pakettiautoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Edellisten kuukausien aikana Espoon ja Kirkkonummen alueilla on tapahtunut kymmeniä varkauksia tai varkauden yrityksiä, jotka ovat kohdistuneet pakettiautoihin.

Pakettiautoista on viety tai yritetty viedä sisällä olevaa omaisuutta. Autoja on yhdistänyt se, että niiden tunnistetaan esimerkiksi teippausten perusteella olevan rakennusyritysten käytössä.

Pakettiautoista on varastettu työkaluja, ja joissakin tapauksissa varastetun omaisuuden arvo on useiden tuhansien, jopa 22 000 euron suuruinen. Tekotapana on useimmiten ollut ajoneuvon taka- tai sivuikkunan rikkominen.

– Poliisin vinkki on, että on hyvä välttää työkalujen säilyttämistä kadun varteen pysäköidyissä ajoneuvoissa. Jos taas tilanne on jo akuutisti päällä, kannattaa heti soittaa hätänumeroon 112. Tällöin saamme välittömästi tiedon ja esimerkiksi teknisen tutkinnan mahdollisuudet ovat paremmat, kertoo rikoskomisario Mikko Alakärppä.

Tapaukset ovat tutkinnassa nimikkeillä varkaus tai varkauden yritys.

Katso tästä muita juttuja varkauksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin SM-taistelut käynnistyvät juhlavuotta viettävässä Kuopiossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kestomenestyjä Teemu Asunmaa starttaa Kuopion avausosakilpailuun ykkössuosikin viitta harteillaan. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Ralliautoilun suomenmestaruussarjan kausi 2025 käynnistyy 17.-18. tammikuuta Savon sydämessä, 250-vuotisjuhliaan tänä vuonna viettävässä Kuopion kaupungissa.

Juhlavuoden kunniaksi kilpailunjärjestäjät Kuopion ja Koillis-Savon Urheiluautoilijat ovat kasanneet komean kokonaisuuden, jossa tarjolla on nähtävää ja koettavaa niin kokeneemmille kuin uusillekin rallikatsojille.

Sarjassa ajetaan viime vuosilta tuttuun tapaan seitsemän osakilpailua, joista kolme talven lumilla Kuopiossa, Rovaniemellä ja Savonlinnassa. Kesäkausi käsittää neljä rallia, jotka ajetaan Turussa, Kouvolassa ja Lahdessa ennen 26.-27. syyskuuta Seinäjoella ajettavaa kauden finaalikisaa.

Suuria muutoksia sarjakokonaisuuteen ei tule, mestaruusluokkia on edelleen viisi kappaletta (SM1 – SM5). Sarjan pääluokka on tänäkin vuonna SM1, jossa kilpaillaan MM-sarjan WRC2-luokastakin tutuilla Rally2-luokituksen autoilla. SM2:ssa ajetaan Rally3-autoilla, jotka ovat tulleet viime vuosina tutuksi WRC3- ja Junior WRC -luokkien kilpailuista. Viimeinen tehdasautoluokka on SM3, jossa kilpaillaan kaksivetoisilla Rally4-luokan autoilla.

SM4- ja SM5-luokissa kilpaillaan kansallisen luokituksen autoilla. Vakioautoluokka SM4:ssä tullaan näkemään paljon nuoria lupauksia ja hienoa, tiukkaa kilpailua. SM5-luokassa kilpaillaan puolestaan nelivetoautoilla, kuten vanhan N-ryhmän Mitsubishi Lancereilla, sekä tuoreemmilla N -ja R-Lite autoilla.

Puolustavat mestarit puuttuvat

Ainakin Kuopion SM-rallin lähtölistan ja sarjaan tähän mennessä rekisteröityneiden perusteella voidaan spekuloida, että monissa, ellei jopa kaikissa SM-luokissa mestari tulee vaihtumaan kauden päätteeksi. Toki sarjan pistelasku antaa edelleen mahdollisuuden yhden kisan missaamiseen, kun lopulliseen pistesaldoon otetaan huomioon seitsemästä osakilpailusta kuuden parhaimman pisteet. Korotetut pisteet ovat jaossa jälleen Rovaniemellä (2. osakilpailu) sekä kauden päätösosakilpailussa Seinäjoella.

SM1-luokassa mestaruuden viime vuonna voittanut Roope Korhonen vahvisti, että täysi SM-sarja ei kuulu hänen tämän vuoden ohjelmaan, vaan keskittyminen tulee olemaan enemmän MM-sarjan WRC2-luokan kilpailuissa.

Myös SM2-luokan ykkönen Henri Hokkala loistaa poissaolollaan. Ralli SM -sarjan tiedotus kysyi Hokkalalta kauden alla tämän suunnitelmista.

– Sarjan osalta Rovaniemen osakilpailu ratkaisee aika paljon, että onko siellä mukana vai ei. Mutta eiköhän me joissain kisoissa ajeta, Hokkala vastasi kryptisesti tiedusteluun.

Tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen puolestaan ottaa urallaan jälleen askeleen eteenpäin siirtymällä SM1-luokkaan, eikä näin ollen puolusta viime vuoden SM3-luokan mestaruuttaan. Samanlainen kuvio on myös SM4-luokan mestari Ville Vatasella, joka hyppäsi jo viime kauden lopulla mestaruuden varmistuttua SM2-luokkaan.

SM5-luokan mestari Arttu Lähdeniemi ei myöskään ole Kuopion lähtölistalla, eikä ole vielä kertonut alkavan kauden suunnitelmistaan.

Kuopio tarjoaa jokaiselle jotain

IsoValkeinen SM-ralli Kuopio 250v. -nimeä kantavan kisan keskus toimii nimensä mukaan Hotelli IsoValkeisessa ja huoltoalue puolestaan Sorsasalon raviradalla.

Uudemmille rallinseuraajille ravirata tarjoaakin loistavat puitteet lajin seuraamiseen, sillä sen alueella ajetaan yleisöerikoiskoe kaksi kertaa. Erikoiskokeiden välissä ehtii tutustumaan lähemmin itse kilpailun päätähtiin, eli kuljettajiin ja heidän kalustoon, sillä erikoiskokeiden välissä on 1,5 tunnin mittainen huoltotauko.

Innokkaimmat rallifanit suuntaavat luonnollisesti metsien siimekseen, jossa riittää sielläkin nähtävää mukavasti kuuden erikoiskokeen verran. Kilpailu starttaa IsoValkeiselta klo 9.15 ja maalijuhlia vietellään Kuopion torilla klo 19.30 alkaen.

Kaudella 2025 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.

Kilpailun aikataulu

Lauantai 18.1.

09:15 LÄHTÖ Hotelli IsoValkeinen
10:14 EK1 Haluna (13,11 km)
10:48 EK2 Vehkalahti (10,05 km)
12:23 EK3 Riistakoski (24,80 km)
13:25 EK4 Ravirata 1 (2,65 km)
13:39 HUOLTO Sorsasalon ravirata – 90 min
15:22 EK5 Ravirata 2 (2,65 km)
16:29 EK6 Pihlainen (7,10 km)
17:59 EK7 Talluskylä (18,62 km)
18:27 EK8 Hirvilahti (12,50 km)
19:32 PODIUM Kuopion tori

Erikoiskoekilometrit: 96,42 km

Lue muita juttuja SM-ralleista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nämä autot ovat turvallisimmat viime vuoden Euro NCAP -kolaritesteissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Euro NCAP.

Riippumaton European New Car Assessment Programme -järjestö (Euro NCAP) on julkistanut vuoden 2024 turvallisimmiksi arvioidut autot.

Euro NCAP -testeissä ajoneuvoja arvioidaan neljässä eri kategoriassa. Autossa matkustavien turvallisuutta arvioidaan erikseen aikuisten ja lasten näkökulmasta, minkä ohella arvioidaan ajoneuvon turvallisuutta muilla tiellä liikkuvien osalta sekä auton omien turvallisuusjärjestelmien toimivuutta.

Luokkien parhaiden autojen määrittelemiseksi lasketaan kunkin neljän arviointialueen pisteiden painotettu summa. Luokkien parhaissa autoissa arvioidut turvallisuusominaisuudet ja varusteet ovat aina vakiovarusteita, lisävarusteisiin perustuvia arviointeja ei huomioida.

Tänä vuonna luokkiensa parhaiksi arvoitiin Mercedes-Benz E-sarja, Zeekr X, Skoda Superb / Volkswagen Passat sekä Mazda CX-80.

Kaikkien testattujen parhaimmaksi arvioitiin Mersun E-sarja. Zeekr X -auto oli paras kahdessa luokassa. Se oli paras pieni SUV ja täyssähköauto.

Skoda Superb / Volkswagen Passat ovat paras suuri perheauto ja Mazda CX-80 on paras iso SUV.

Euro NCAP -testin parhaat 2024

  • Paras kaikista               Mercedes-Benz E-sarja
  • Paras pieni SUV            Zeekr X
  • Paras täyssähköauto     Zeekr X
  • Paras iso perheauto      Skoda Superb/VW Passat
  • Paras iso SUV               Mazda CX-80

Lue muita juttuja kolaritesteistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomalaisinnovaatio lisää vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuutta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kuljetusturva.

Vaarallisten aineiden maantiekuljetukset palvelevat teollisuutta, kauppaa ja kuluttajia päivittäin. Kuljetuksia säädellään sekä kansallisella VAK-lainsäädännöllä että varsin seikkaperäisellä kansainvälisellä ADR-sopimuksella.

VAK-lainsäädännön ja ADR-sopimuksen tarkoituksena on ehkäistä ja torjua vahinkoa ja vaaraa, jota vaarallisten aineiden kuljetus saattaa aiheuttaa ihmisille, ympäristölle tai omaisuudelle.

Suomen Kuljetusturva Oy on kehittänyt kuljetusosapuolten avuksi ADR-Advisor-websovelluksen, jonka avulla kuormausmääräysten selvittäminen käy kallista aikaa säästäen parissa minuutissa.

Kuljetusosapuolten eli lähettäjän, kuljetuksensuorittajan ja vastanottajan kannalta säädösten tunteminen ja soveltaminen ei ole lainkaan yksinkertaista. Erityisesti kuljettajalle monimutkaiset ja paljon poikkeuksia sisältävät määräykset aiheuttavat paljon päänvaivaa kuormattaessa vaarallisia aineita kuljetusyksikköön.

ADR-sopimus sisältää paljon vaikeaselkoisia taulukoita, joiden avulla kuljettajan on ratkaistava kulloiseenkin kuljetukseen sovellettavat määräykset. Se voi lisätä kuormaukseen kuluvaa aikaa jopa puolella tunnilla.

”Usein kuljettaja ei osaa itse ratkaista asiaa, jolloin hän joutuu kysymään neuvoja esimieheltään tai yrityksen turvallisuusneuvonantajalta. Siinä tapauksessa ylimääräinen aika kertaantuu”, kuvaa Suomen Kuljetusturva Oy:n toimitusjohtaja Erkki Heiskanen.

”VAK-/ADR-määräysten selvittely ”käsityönä” maksaa aikaa ja rahaa. Suuressa kuljetusyrityksessä se saattaa merkitä vuosittain tuhansien eurojen ylimääräistä työkustannusta.”

Työ hoituu parissa minuutissa

Suomen Kuljetusturva Oy on halunnut ratkaista ongelman ja tuottanut kuljetusosapuolten avuksi ADR-Advisor-websovelluksen. Sovelluksen avulla kuormausmääräysten selvittäminen käy parissa minuutissa.

Käyttäjän tarvitsee syöttää sovellukseen vain kunkin kuormattavan aineen UN-numero ja määrä.

Sovellus kertoo sen jälkeen muun muassa ylittyykö ns. vapaaraja, jolloin kaikki kuljetusmääräykset astuvat voimaan, saako aineet kuormata samaan kuormatilaan vai pitääkö ne erotella, mikä ajolupa kuljettajalta vaaditaan, mitä varusteita kuljetuksessa tulee olla mukana, mitkä kuljetus- ja tunnelirajoitukset koskevat kuljetusta ja mitä erityismääräyksiä kuljetukseen sovelletaan.

Uusi ADR-Advisor-webpalvelu sekä säästää työaikaa ja rahaa että lisää myös kuljetusten turvallisuutta.

Vaarallisen aineen kuljetus ei nimestään huolimatta aiheuta vaaraa, mikäli kuljetuksessa noudatetaan tunnollisesti määräyksiä. Suomalaisen innovaation, ADR-Advisorin avulla se on aikaisempaa huomattavasti helpompaa.

Katso tästä muita juttuja Kuljetusturvasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polttoainevarkaat kiinni rysän päältä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autotoday.

Poliisi tutkii Nokialla tapahtunutta epäiltyä polttoainevarkautta. Kaksi henkilöä otettiin kiinni tapahtumapaikalta.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin tiistaina 14.1.2025 hieman ennen puolta yötä Nokialla käynnissä olevasta epäillystä polttoainevarkaudesta.

Poliisi tavoitti tapahtumapaikalta kaksi henkilöä, joilla oli hallussaan polttoaineen pumppaamiseen liittyvää välineistöä. Tekijöiden epäillään anastaneen polttoainetta kahdesta linja-autosta.

Poliisi otti molemmat henkilöt kiinni rikoksesta epäiltynä.

Tapausta tutkitaan varkautena. Epäillyt tekijät ovat myöntäneet osallisuutensa tapahtumaan.

Lue muita juttuja polttoainevarkauksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Automaattijarrutuksella haasteita pimeässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: IIHS.

Yhdysvaltalainen turvallisuusinstituutti IIHS suoritti hiljattain törmäystestejä, joissa arvioitiin ajoneuvojen turvallisuutta pimeässä.

Testien mukaan autojen automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ei välttämättä pysty havaitsemaan jalankulkijoita pimeässä, vaikka he käyttäisivät heijastimia. Tämä on huolestuttava havainto, erityisesti aikana, jolloin odotamme turvallisuusteknologian toimivan tehokkaasti kaikissa ympäristöissä ja tilanteissa.

Mukana testissä oli automallit Honda CR-V, Mazda CX-5 ja Subaru Forester.

Kuva: IIHS.

Testissä testattiin eri tien valaistuksella ja jalankulkijoiden eri pukeutumisella. Tien valaistuksessa oli kolme tasoa, pimeä, 10 luksia ja 20 luksia.

Lähivaloilla testattiin näillä jalankulkijoiden vaatetuksilla: mustat vaatteet, heijastava takki, heijastavat nauhat ja valkoiset vaatteet.

Lisäksi testattiin kaukovaloilla mustia vaatteita käyttäneeseen jalankulkijaan.

Kaikkiaan tehtiin 13 yksittäistä osatestiä per automallia.

Testeissä mitattiin, kuinka hyvin nopeutta pudotettiin nopeudesta 40 km/h niin, että  auto ei osunut jalankulkijanukkeen.

100-prosenttinen tulos tarkoittaa, että auto ei kertaakaan osunut tietä ylittäneeseen jalankulkijanukkeen. Kuvan sarakkeet ovat lähivaloilla vasemmalta alkaen Tien nopeus, Mustat vaatteet, Heijastava takki, Heijastavat nauhat ja Valkoiset vaatteet. Eniten oikealla on tulos mustilla vaatteilla ja kaukovaloilla. Kaukovaloilla testattiin vain pimeällä tiellä. Kuva: IIHS.

Parhaiten testissä pärjäsi Subaru Forester. Sen hätäjarrutusjärjestelmä toimi sataprosenttisesti kaikissa tilanteissa paitsi yhdessä osatestissä.

Mazdan järjestelmä toimi osittain yhdeksässä osatestissä. Mazdan järjestelmä ei toiminut ollenkaan jalankulkijaan jolla oli heijastinnauhoja.

Hondan järjestelmä ei toiminut ollenkaan pimeällä tiellä ja jonkun verran vain neljässä osatestissä.

Lähde: IIHS
 Katso tästä muita juttuja automaattijarrutuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vastakarvaan ajanut nainen aiheutti useita vaaratilanteita

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Hämeen poliisilla oli vuorokauden aikana 160 tehtävää ja poliisin suojiin päätyi 14 henkilöä. Lahdessa Nelostieltä partio tavoitti vastakarvaan ajelevan naisen ja Hämeen alueelta tavattiin kaksi huumerattia.

Ennen puolta päivää havaitsi partio Nelostiellä Lahdessa Pärnämäen kohdilla henkilöauton, joka ajoi vastaantulevien kaistoilla pohjoisen suuntaan.

Auto aiheutti useita vaaratilanteita ja siitä alkoi tulla ilmoituksia hälytyskeskukseen. Auto saatiin pysäytettyä ja auton kuljettajana toiminut vanhempi nainen määrättiin ajokieltoon ja asiasta kirjattiin ilmoitus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Hämeen alueelta tavattiin vuorokauden aikana kaksi rattijuoppoa, joista toinen Lahdessa Miekkiöntiellä ja toinen Hämeenlinnassa Takumänkujalla. Kummassakin tapauksessa kyseessä oli ns. huumeratti.

Lue muita juttuja vastakarvaan ajosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

BMW:n käytetyt korkeajänniteakut kierrätykseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

Sähköisen liikkuvuuden kasvaessa korkeajänniteakkujen kierrätyksestä tulee yhä tärkeämpi teema. BMW aloitti 1.11.2024 Euroopan kattavan kumppanuuden SK tesin kanssa, joka on johtava kestävien teknisten elinkaariratkaisujen toimittaja.

Kumppanuudessa BMW on suoraan mukana käytännön kierrätysprosesseissa, joista yhtiö saa arvokasta tietoa kehitystyöhönsä.

Jatkossa BMW:n kehityksestä, tuotannosta ja Euroopan-markkinoilta peräisin ja elinkaarensa lopussa olevat korkeajänniteakut toimitetaan SK tesille, joka muuntaa vanhat akut korkealaatuisiksi metalleiksi käytettäväksi uudelleen akkujen tuotannossa.

Prosessi alkaa akkujen mekaanisella murskaamisella ja metallien erottamisella mustaksi massaksi. Nikkelin, litiumin ja koboltin kaltaiset arvokkaat materiaalit erotetaan massasta tehokkaassa kemiallisessa hydrometallurgisessa prosessissa. Näitä uusioraaka-aineita käytetään muun muassa uuden kuudennen sukupolven voimansiirrossa (GEN 6).

SK tesin akkujen kierrätysprosessi on voittanut useita vastuullisuus- ja innovaatiopalkintoja ympäri maailmaa, kuten Business Intelligence Groupin vuoden kestävän palvelun palkinnon ja YK:n Global Compactin Apex Award -palkinnon.

SK tesin järjestelmä laajennetaan Yhdysvaltoihin, Meksikoon ja Kanadaan vuonna 2026. Kiinassa BMW Brilliance Automotive Joint Venture (BBA) lanseerasi menestyksekkäästi suljetun kierrätysjärjestelmän korkeajänniteakkujen raaka-aineiden uudelleenkäyttöön jo vuonna 2022.

Kiertotalous BMW Groupissa

”Kiertotalouden edistäminen on tärkeä strateginen alue BMW:ssä. Kierrätettävien tuotteiden kehittäminen, uusioraaka-aineiden lisääminen komponentteihimme ja kiertojen sulkeminen ovat yhtä tärkeitä. Kiertotalouden avulla lisäämme myös toimitusketjujemme resilienssiä”, sanoo Nadine Philipp, BMW:n kestävän kehityksen toimittajaverkoston varatoimitusjohtaja.

BMW noudattaa periaatteita Re:Think, Re:Duce, Re:Use ja Re:Cycle resurssien säilyttämiseksi kiertotaloudessa. Ajoneuvojen suunnittelusta ja tuotannosta kierrätykseen ja uudelleenkäyttöön halutaan varmistaa, että BMW-ajoneuvot ovat elinkaaressa lopussa raaka-aineiden lähde uusille autoille.

Yksi esimerkki tästä on BMW:n kierrätys- ja purkukeskus. Keskus on kehittänyt ja toteuttanut 30 vuoden aikana prosesseja, jotka ovat johtaneet merkittäviin edistysaskeliin osien ja materiaalien kierrätyksessä.

Lue tästä muita juttuja akkujen kierrätyksestä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Viime vuonna myytiin paljon käytettyjä autoja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Vuonna 2024 Suomessa tehtiin noin 618 000 käytetyn henkilöauton kauppaa, joista hieman yli puolet autoliikkeissä, todetaan Autoalan tiedotuskeskuksen tiedotteessa.

Autoliikkeiden käytettyjen henkilöautojen kauppa kasvoi edellisvuoteen verrattuna noin 4,8 prosenttia.

Pakettiautoja myytiin käytettyinä noin 72 500, joista noin 42 prosenttia autoliikkeiden kautta. Käytettyjen pakettiautojen kauppaa autoliikkeistä käytiin noin 6,6 prosenttia edellisvuotta enemmän.

Alle 10-vuotiaista vaihtoautoista valtaosa, noin 85 prosenttia, myydään autoliikkeiden kautta. Kotitalouksien välisessä kaupassa omistajaa vaihtavien henkilöautojen keski-ikä on noin 20 vuotta.

Vaihtoautojen käyttövoimajakauma noudattelee autokannassa olevien autojen jakaumaa. Ladattavien henkilöautojen osuus käytettynä myydyistä autoista on viime vuosina kääntynyt kasvuun, kun niiden osuus autokannasta on vähitellen lisääntynyt.

Ladattavien autojen osuus autoliikkeiden käytettyjen autojen kaupassa kasvoi vuonna 2024 noin 14,1 prosenttiin, kun se edellisenä vuonna oli noin 11 prosenttia.

Lue muita juttuja käytettyjen autojen kaupasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...344345346...2 711Sivu 345 / 2 711