Haukiputaalla tapahtui maanantainaamulla liikenneonnettomuus, jossa menehtyi 16-vuotias nuori.
Auton kuljettaja osui autollaan suojatietä ylittämässä olleeseen nuoreen Haukiputaan Keiskassa maanantaiaamuna kello 7:n jälkeen Haukiputaantien ja Törmäntien risteyksessä.
Törmäyksen seurauksena nuori menehtyi saamiinsa vammoihin.
Poliisi tutkii tapahtumia törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Nokian Renkaat ja uusiutuvan energian toimittaja Enery ovat allekirjoittaneet pitkäaikaisen sopimuksen joka takaa CO2-päästöttömän energian saannin Nokian Renkaiden uudelle henkilöautorengastehtaalle Oradeassa, Romaniassa.
Energiatoimituksen lisäksi sopimus mahdollistaa Eneryn uuden aurinkovoimalan rakentamisen Etelä-Romaniaan. Sopimus on voimassa vuodesta 2025 alkaen 11 vuotta.
Nokian Renkaiden uusi henkilöautonrengastehdas Oradeassa, Romaniassa toimii kokonaan ilman fossiilisia polttoaineita, mikä tekee siitä maailman ensimmäisen täysimittaisen CO2-päästöttömän rengastehtaan. Tehtaan kaupallinen tuotanto alkaa alkuvuodesta 2025.
Ruotsalaisen liikenneviranomaisen Trafikanalysin (TRAFA) tekemästä raportista käy ilmi, että Ruotsissa tapahtuneista sähköpotkulautaonnettomuuksista vähintään 37 prosentissa on ollut käytössä yksityisomisteinen sähköpotkulauta.
Ruotsalaisen liikenneviranomaisen tuoreesta tutkimuksesta käy ilmi, noin 40 % kaikista sähköpotkulautaonnettomuuksista tapahtui kaupungeissa, joissa ei ollut tarjolla vuokrapalveluja.
”Tutkimuksen tekijät toteavat, että todennäköisesti yksityiskäytössä olevien lautojen osuus onnettomuusluvuista on vielä paljon suurempi, sillä toki omia sähköpotkulautoja käytettään myös suurissa kaupungeissa. Ruotsin esimerkki osoittaa, että yksityisomisteisten sähköpotkulautojen markkina on suurelta osin sääntelemätön ja jäänyt vähäiselle seurannalle. Meidän mielestämme onnettomuustilastointia tulisikin jatkossa tehdä myös Suomessa yksityisomisteisten ja jaettujen sähköpotkulautojen osalta erikseen, jotta saisimme tarkemman kuvan turvallisuustilanteesta”, Voin yhteiskuntasuhteista vastaava Hannu Oskala sanoo.
TRAFAn tutkimuksessa havaittiin myös, että nuorille ikäryhmille sattuu enemmän sähköpotkulautaonnettomuuksia kunnissa, joissa ei ole tarjolla vuokrauspalveluja. Jos kunnassa ei ollut tarjolla vuokrauspalveluja, 26 prosenttia loukkaantuneista oli 7–14-vuotiaita, kun vastaava osuus oli 13 prosenttia vuokrauspalvelujen piirissä olevissa kaupungeissa.
Kansainvälisen liikennefoorumin (ITF) tuoreen katsauksen mukaan onnettomuusriski yhteiskäyttöisten sähköpotkulautojen käyttäjillä on aiempaa pienempi, sillä käyttö on kasvanut samalla kun onnettomuudet vähenevät. Kuolemaan johtaneet onnettomuudet saavat usein paljon huomiota mediassa, mutta niiden osuus on enintään yksi prosentti kaikista raportoiduista onnettomuuksista.
“Onkin hyvä kysymys miksi sekä tuleva lainsäädäntö että yleinen keskustelu keskittyy lähinnä yhteiskäyttöisiin potkulautoihin” Oskala pohtii.
Vakuutus tärkeä
Keskeinen erottava tekijä vuokrattavissa sähköpotkulaudoissa on Oskalan mukaan vakuutusturva.
”Kaikilla vuokralaudoilla matkustavilla on turvanaan liikennevakuutus. Tämä merkitsee, että lautailijoille tapahtuvien onnettomuuksien sairaanhoitokustannukset ovat siirtyneet veronmaksajilta vakuutusyhtiöille eli käytännössä vuokrayrityksille. Vakuutus on pakollinen kaikille yli 25 kilogrammaa painaville sähköpotkulaudoille, mutta takeita ei siitä ole, että yksityisomisteista lautaa käyttävällä olisi vakuutusasiat kunnossa”, Oskala korostaa.
Oskala muistuttaa, että esimerkiksi hänen edustamansa Voi on investoinut turvallisuuteen ja käyttäjien koulutukseen muun muassa tuomalla markkinoille maailman ensimmäisen sähköpotkulautailun liikennekoulun. Vuodesta 2018 lähtien Voin palveluissa on ollut 18 vuoden ikäraja.
”Sähköpotkulautoja vuokraavat yhtiöt ovat saaneet paljon kritiikkiä osakseen ja osa varmasti siitä on myös aiheellista. Vähemmälle huomiolle on kuitenkin jäänyt se, että sähköpotkulaudat tuskin häviävät, vaikka vuokraustoiminnasta tehtäisiin entistä vaikeampaa. Lopputuloksena saattaa olla tilanne, jossa meillä on aiempaa enemmän onnettomuuksia, huoltamatonta ja turvatonta kalustoa sekä hyvin vähän mahdollisuuksia puuttua esimerkiksi ikärajoihin tai virheelliseen pysäköintiin”, Oskala muistuttaa.
5 eroa yhteiskäyttöisen ja yksityisomistuksessa olevan sähköpotkulaudan välillä
Powder-Trans on ottanut käyttöön uuden terminaalin ja varikon Ruotsin Eskilstunassa. Uudessa toimipaikassa on myös toimisto- ja koulutustilat sekä sosiaalitilat kuljettajille.
Terminaalitoimintojen sijainti valtatien E20 varrella on erittäin keskeinen sekä Keski-Ruotsin alueen liikennettä että Ruotsin halkovaa ja Ruotsista muihin Pohjoismaihin suuntautuvaa liikennettä ajatellen.
Uusien tilojen sijainti suurten valtatie- ja raideväylien varrella on hyvä Keski-Ruotsista eri suuntiin lähteviä kuljetuksia ajatellen.
Eskilstunan toimistolla työskentelee sekä myyntihenkilökuntaa että kuljettajien koulutushenkilöstöä. Entinen Knivstan myyntikonttori tullaan sulkemaan ja Ruotsin myyntipäällikkö Michael Stertman työskentelee Eskilstunan uudesta konttorista käsin.
Eskilstunassa on myös hyvät paikoitustilat ajoneuvoyhdistelmille ja niiden varikko on nyt siirtynyt Köpingistä Eskilstunaan. Naapurustossa sijaitseva intermodaalit kuljetusratkaisut mahdollistava yhdistelmäterminaali sekä raideyhteys vahvistavat entisestään uuden terminaalin hyvää sijaintia.
– Eskilstunan uuden toimipaikan kaikki tilat ovat merkittävästi entisiä paremmat. Myös keskiruotsalaisten kuljettajien asemapaikka on nyt Eskilstuna, Powder-Transin Ruotsin maajohtaja Rickard Haglund kertoo.
– Uudet tilat parantavat henkilökunnan työolosuhteita ja edistävät asiakassuhteitamme nostamalla sekä Ruotsin että kansainvälisten toimintojemme palvelutasoa, toteaa Powder-Trans -konsernin konsernijohtaja Fredrik Blomqvist.
Marraskuussa rekisteröitiin 6338 uutta henkilöautoa, mikä on 5 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden marraskuussa. Koko alkuvuoden aikana on rekisteröity yhteensä 67 785 henkilöautoa. Määrä jää 17 prosenttia viime vuoden tammi-marraskuun lukemaa vähäisemmäksi.
Pakettiautoja rekisteröitiin marraskuussa 695 kappaletta, mikä on 20,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Tammi-marraskuun aikana on rekisteröity 8957 pakettiautoa, mikä on 11,9 prosenttia viime vuotta vähemmän.
Uusien autojen rekisteröinnit ovat kuluvana vuonna jääneet kauas pitkän aikavälin keskiarvostaan. Autoala arvioi henkilöautojen ensirekisteröintien määrän jäävän tänä vuonna pienemmäksi kuin kertaakaan vuosikymmeniin.
”Suomessa liikennekäytössä olevien autojen keski-ikä on noussut jo 13,2 vuoteen, mikä on selvästi EU:n keskiarvoa korkeampi. Suomen autokannasta yli 40 prosenttia, eli noin 1,2 miljoonaa autoa, on vähintään 15-vuotiaita. Autokannan nykyistä nopeampi uusiutuminen olisi tärkeää, sillä liikenneturvallisuus paranee vanhojen autojen korvautuessa uusilla”, painottaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.
Autoliikkeissä käytettyjen henkilöautojen kauppaa käytiin marraskuussa 0,4 prosenttia viime vuoden marraskuuta vilkkaammin ja koko alkuvuoden aikana noin 4,9 prosenttia enemmän kuin viime vuonna.
Tammi-marraskuussa rekisteröitiin yhteensä 3246 kuorma-autoa. Määrä on -12,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Uusia linja-autoja rekisteröitiin tammi-marraskuun aikana 233, joka on noin 132,2 prosenttia enemmän kuin viime vuoden tammi-marraskuussa.
Sähköautot ovat teknisen rakenteensa puolesta polttomoottoriautoja painavampia, mutta korkeammasta kokonaismassasta huolimatta sähköautoissa on vähemmän kantavuutta kuin polttomoottoriautoissa.
Tästä syystä EU:n ajokorttidirektiivi sallii vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävien ajoneuvojen, käytännössä sähköautojen, ajamisen B-luokan ajokortilla, vaikka ajettavan ajoneuvon kokonaismassa on yli 3 500 kiloa mutta enintään 4 250 kiloa.
EU:n ajokorttidirektiivi 2006/126:n mukainen käytäntö on otettu käyttöön kansallisessa lainsäädännössä noin puolessa EU-maista ja kaikissa Pohjoismaissa Suomea lukuun ottamatta. Suomessa kokonaismassaltaan yli 3 500 kilon painoisen ajoneuvon ajaminen edellyttää kuorma-auton C-korttia tai vähintään kevytkuorma-auton C1-korttia.
Suomalainen ajokorttilainsäädäntö hankaloittaa erityisesti ammattikäytössä olevien sähköpakettiautojen ajoa, koska painavat akkupaketit nostavat auton kokonaismassan helposti yli 3 500 kilon. Näin tavallisen, mutta sähkökäyttöisen, pakettiauton ajamiseen vaaditaan kuorma-auton ajokortti.
Sähköistämisen vaatimus ulottuu moniin kuljetuspalveluiden kilpailutuskäytäntöihin julkisissa hankinnoissa. Omamassojen nousun vuoksi B-kortilla ajettavien sähköautojen kokonaismassoja olisi nostettava, jotta niiden hyötykuormat eivät pienentyisi vastaaviin polttomoottoriautoihin verrattuna. Ilman tätä korotusta kuljettajien löytäminen keskeisille aloille, kuten koululaiskuljetuksiin sekä lukuisiin kunnallisiin huolto- ja tavarakuljetuksiin, vaikeutuu merkittävästi.
”Auto- ja liikennetoimittajat ry näkee tärkeänä, että Suomessa otetaan muiden Pohjoismaiden tapaan käyttöön EU-direktiivin mukainen kansallinen ajokorttilainsäädäntö. Tämä tarkoitta sitä, että ajoneuvoteknisesti yli 3 500 kilon ajoneuvot olisivat yhä kevytkuorma-autoja, mutta sähköisellä käyttövoimalinjalla varustettuja ajoneuvoja saisi jatkossa ajaa myös B-luokan ajokortilla”, painottaa yli sadasta auto- ja liikennetoimittajasta muodostuvan toimittajayhdistyksen puheenjohtaja Pentti Rönkkö.
Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry. on perustettu vuonna 1971 niiden toimittajien yhdyssiteeksi, jotka pääsääntöisesti käsittelevät moottori- ja ajoneuvoliikennettä, moottoriajoneuvoja sekä liikennekulttuuria aikakaus- ja sanomalehdissä, sähköisissä viestimissä tai vapaana toimittajana. AuLi järjestää jäsenilleen erilaisia koulutus- ja tutustumistilaisuuksia sekä tekee vuosittaisen Vuoden Auto Suomessa -valinnan. AuLin noin 110 jäsentä edustavat lähes 60 eri mediaa.
www.auli.fi
Sauber-talli sai Qatarissa ensimmäiset tämän kauden pisteet Zhou Guanyun ajettu kahdeksanneksi. Tallikaveri Valtteri Bottas oli myös lähellä pistesijoitusta ajettuaan sijalle 11.
Kisan voittoon ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kakkoseksi Ferrarin Charles Leclerc. Kolmanneksi tuli McLarenin Oscar Piastri.
Neljänneksi ajoi Mercedeksen George Russell.
Qatarin GP 2024
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Charles Leclerc Ferrari +6.031
3 Oscar Piastri McLaren +6.819
4 George Russell Mercedes +14.104
5 Pierre Gasly Alpine +16.782
6 Carlos Sainz Ferrari +17.476
7 Fernando Alonso Aston Martin +19.867
8 Zhou Guanyu Kick Sauber +25.360
9 Kevin Magnussen Haas F1 Team +32.177
10 Lando Norris McLaren +35.762
11 Valtteri Bottas Kick Sauber +50.243
12 Lewis Hamilton Mercedes +56.122
13 Yuki Tsunoda RB +61.100
14 Liam Lawson RB +62.656
15 Alexander Albon Williams +1 kier.
16 Nico Hulkenberg Haas F1 Team Kesk.
17 Sergio Perez Red Bull Racing Kesk.
18 Lance Stroll Aston Martin Kesk.
19 Franco Colapinto Williams Kesk.
20 Esteban Ocon Alpine Kesk.
Kuljetuskonserni Transmar on ensimmäisenä pohjoismaisena yrityksenä ottanut käyttöön uudenmallisen HCT (High Capacity Transport) trailerin. Yhdistelmässä on ainutlaatuisia, kuljetusten joustavuuden ja kustannustehokkuuden optimoivia ominaisuuksia. Uusi perävaunutyyppi vie uudelle tasolle teillämme yhä yleisemmiksi käyvät HCT-yhdistelmät.
Nämä erikoisvalmisteiset kuljetusyksiköt mahdollistavat Transmarin kuljetuskapasiteetin lisäyksen ilman lisäajoneuvoja samalla kun ne synnyttävät kustannussäästöjä ja vähentävät ympäristövaikutuksia. Kuljetuksia voidaan määrällisesti vähentää, vaikka volyymit pysyvät entisellään, jolloin päästöt vähenevät ja HCT-yksiköiden käyttö tukee yhä vihreämmän logistiikkaketjun kehitystä.
– Transmarin kuljettajille järjestetään uuden trailerityypin käyttöönoton yhteydessä juuri tämän tietyn perävaunumallin ominaisuuksiin keskittyvää käyttökoulutusta. Yritys voi näin varmistaa, että kaikki uusien yhdistelmien mahdollistamat edut myös otetaan käyttöön täydessä mittakaavassa, Transmar-konsernin kalustopäällikkö Hans-Erik Eker selittää.
Uudentyyppiset, Transmarin ajokalustoa täydentävät perävaunut ovat avoimia kapellivaunuja, joiden toimittaja on vuokraperävaunuyritys PNO. Valmistaja on saksalainen Kässbohrer.
Ensivaiheessa on kyse 5 perävaunun toimituksesta. Perävaunuilla kuljetetaan pääasiassa perunalastutoimituksia Ahvenanmaalta Manner-Suomeen ja Ruotsiin. Uudet HCT-perävaunut vastaavat sekä Suomen että Ruotsin säädöksiä ja määräyksiä.
Transmarin kuljetuksissaan käyttämät kapellivaunuvarusteiset HCT-yhdistelmät ovat ensimmäisiä laatuaan Pohjoismaissa.
Red Bullin Max Verstappen ajoi pitkästä aikaa F1-kisan paalupaikalle. Hän oli Qatarin aika-ajoissa nopein.
Toiseksi nopein oli Mercedeksen George Russell ja kolmanneksi nopein McLarenin Lando Norris.
Sauberin Valtteri Bottas pääsi toiseen osioon ja lähtee kisaan ruudusta 13.
Kisa ajetaan sunnuntaina kello 18 suomen aikaa.
Qatarin GP:n aika-ajot 2024
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 George Russell Mercedes +0.055
3 Lando Norris McLaren +0.252
4 Oscar Piastri McLaren +0.309
5 Charles Leclerc Ferrari +0.332
6 Lewis Hamilton Mercedes +0.491
7 Carlos Sainz Ferrari +0.521
8 Fernando Alonso Aston Martin +0.731
9 Sergio Perez Red Bull Racing +0.905
10 Kevin Magnussen Haas F1 Team +0.980
11 Pierre Gasly Alpine
12 Zhou Guanyu Kick Sauber
13 Valtteri Bottas Kick Sauber
14 Yuki Tsunoda RB
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Alexander Albon Williams
17 Liam Lawson RB
18 Nico Hulkenberg Haas F1 Team
19 Franco Colapinto Williams
20 Esteban Ocon Alpine
Sauberin Valtteri Bottas onnistui hyvin Qatarin F1-kisan sprinttikisassa. Hän lähti ruudusta 13 ja tuli maaliin sijalla 12.
Kisan voittoon ajoi McLarenin Oscar Piastri ohittamalla tallikaverinsa Lando Norriksen viimeisellä kierroksella. Norris päästi Piastrin ohitseen, koska Piastri pääsi Norriksen ohitseen Brasilian GP:n sprinttikisassa.
Kolmanneksi ajoi Mercedeksen George Russell.
Pääkilpailun aika-ajot ajetaan tänä iltana ja kisa huomenna kello 18 Suomen aikaa.
Qatarin GP:n sprinttikisa 2024
1 Oscar Piastri McLaren Mercedes 27:03.010
2 Lando Norris McLaren Mercedes +0.136
3 George Russell Mercedes +0.410
4 Carlos Sainz Ferrari +1.326
5 Charles Leclerc Ferrari +5.073
6 Lewis Hamilton Mercedes +5.650
7 Nico Hulkenberg Haas Ferrari +8.508
8 Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT +10.368
9 Pierre Gasly Alpine Renault +14.513
10 Kevin Magnussen Haas Ferrari +15.485
11 Fernando Alonso Aston Martin Aramco Mercedes +19.204
12 Valtteri Bottas Kick Sauber Ferrari +23.351
13 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes +24.421
14 Esteban Ocon Alpine Renault +30.379
15 Alexander Albon Williams Mercedes +33.062
16 Liam Lawson RB Honda RBPT +34.356
17 Yuki Tsunoda RB Honda RBPT +35.102
18 Franco Colapinto Williams Mercedes +35.639
19 Zhou Guanyu Kick Sauber Ferrari +71.436
20 Sergio Perez Red Bull Racing Honda RBPT +74.371
