Koti Blogi Sivu 334

Tämän kilpa-auton hinta huutokaupassa odotetaan olevan vähintään 50 miljoonaa euroa!

Kuva: Mercedes-Benz.

Helmikuun 1. päivänä ensi vuonna järjestetään Stuttgartissa huutokauppa, jossa myyntiin tulee yksi autourheilun historian merkittävimmistä autoista: vuoden 1954 Mercedes-Benz W196 R ”Silver Arrow”.

Tämä legendaarinen kilpa-auto tunnetaan erityisesti Juan Manuel Fangion ja Sir Stirling Mossin ajamana. Mercedes-Benz W196-mallit hallitsivat Grand Prix-areenoita vuosina 1954 ja 1955.

Kuva: Mercedes-Benz.

Autoa vauhditti uuden 2,5 litran moottorinsääntöjen mukainen kahdeksansylinterinen polttonesteen suihkutuksella varustettu rivimoottori, joka tuotti vaikuttavat 290 hevosvoimaa.

Huutokaupattava yksilö, runkonumeroltaan 00009/54, aloitti uransa monopostona, jossa tukivarret ja pyörät ovat selvästi näkyvissä. Vuonna 1955 auton kori päivitettiin aerodynaamisemmaksi ”Streamlined”-versioksi, jossa pyörät oli verhoiltu korin alle.

Mercedes-Benz W 196 R Monopostokorilla. Kuva: Mercedes-Benz.

Auto on ollut vuodesta 1965 lähtien näytteillä Yhdysvalloissa, Indianapolis Motor Speedwayn museossa. Nyt tämä harvinaisuus kuljetetaan Stuttgartiin huutokauppaa varten, ja sen hinnan arvioidaan nousevan vähintään 50 miljoonaan euroon.

Kyseinen yksilö tulee olemaan ensimmäinen, jota tarjotaan yksityiseen omistukseen.

Lue myös nämä

Mercedes-Benz juhlii autourheilun 125-vuotista historiaa

Mercedes-Benz tuli mukaan autourheiluun jo 125 vuotta sitten

Moottoriurheilulegenda Sir Stirling Moss täytti 90 vuotta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

DS Automobiles paljastaa ensimmäiset tiedot uudesta lippulaivamallistaan

Kuva: DS.

Pari viikkoa ennen uuden mallin julkistusta DS Automobiles paljastaa uuden nimeämisstrategiansa. Tämä lähestymiskulma yhdistää merkin aiemman malliston nimet uuteen ja tulevaan mallistoon. Nimeämisessä säilyy edelleen merkille tunnusomainen numerokirjain, jota korostetaan rohkeasti N°-merkinnällä (numero).

Uuden N°-merkinnän tuominen DS Automobilesin mallien nimeen yhdistyy uuden automallin julkistukseen. N° on kädenojennus ranskan kieleen, sillä se on tavallinen tapa lyhentää sana ”numero” ranskaksi. Merkintä ° on tyylitelty timantin kärjen muotoiseksi symboloiden eleganssia ja asiantuntijuutta.

DS Automobilesin tulevaisuuden mallit noudattavat tätä uutta nimeämisstrategiaa. Numeron suuruus vastaa jatkossakin auton kokoluokkaa ja segmenttiä.

Kuva: DS.

DS N°8: DS Automobilesin tuleva lippulaiva

“8” on uusi numero DS:n mallistossa. Se muistuttaa muodoltaan ikuisuusmerkkiä, joka liitetään mielikuvissa tasapainoon ja mielenrauhaan. Ne muodostavat yhdessä tasapainoisen kokonaisuuden.

Jotta brändi-identiteetti säilyy, auton takaosassa on uusi N°8-tunnus, jonka lisäksi aukikirjoitettuna on ”DS Automobiles” -teksti.

DS N°8 edustaa uutta ranskalaisen liikkumisen aikakautta

DS Automobiles julkaisee nyt uuden DS N°8 -mallin ohjaamon. Veneilystä inspiraation saanut ohjaamo on puhdaslinjainen, ja siinä yhdistyvät täydellisesti korkea teknologia ja asiantuntijuus.

Ohjaamossa huokuu DS Automobilesin muotoilijoiden materiaalinkäytön taito. Ovipaneelit ympäröivät matkustajat, ja niihin on integroitu audiojärjestelmä sekä tunnelmavalaistus.

Lue muita juttuja DS-autoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi pyytää havaintoja Haukiputaan liikenneonnettomuudesta

Kuva: CvB.

Poliisi pyytää havaintoja 2.12. Haukiputaalla tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa menehtyi 16-vuotias nuori.

Auton kuljettaja osui autollaan suojatietä ylittämässä olleeseen nuoreen Haukiputaan Keiskassa maanantaiaamuna 2.12.2024 kello 7:n jälkeen Haukiputaantien ja Törmäntien risteyksessä.

Havainnot onnettomuudesta pyydetään ilmoittamaan Oulun poliisilaitoksen vihjenumeroon 029 541 6194 tai sähköpostiin vihjeet.oulu@poliisi.fi

Lue myös: 16-vuotias menehtyi auton alle suojatiellä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autoala toivoo autokannan nykyistä nopeampaa uudistumista, jotta autojen turvajärjestelmät yleistyisivät liikenteessä

Kuva: Matti Sulanto.

Nykyistä nopeammin uudistuva autokanta parantaisi liikenneturvallisuutta, todetaan Autoalan tiedotteessa.

EU:n yleinen turvallisuusasetus edellyttää, että ensirekisteröitävissä autoissa on 7.7. 2024 lähtien ollut oltava pakollisena uusia turvallisuutta parantavia varusteita, esimerkiksi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, hätätilanteiden kaistanpitojärjestelmä ja peruutustutka tai kamera.

EU-komission arvioiden mukaan turvallisuusasetuksen muutokset vähentävät koko EU-alueella vuosina 2021–2037 yhteensä noin 24 800 liikennekuolemaa.

”Ennakointi liikenteessä, kuljettajien asenteet ja tilannenopeus vaikuttavat liikenneturvallisuuteen, mutta yksin niillä ei voida estää onnettomuuksia. Myös autojen turvallisuusominaisuuksilta vaaditaan paljon, ja tässä on suuria eroja uuden ja vanhan auton välillä. Tyypillistä on, että uusissa autoissa on paljon turvallisuutta oleellisesti parantavaa ja onnettomuuksia ehkäisevää turvateknologiaa”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala muistuttaa.

Autojen liikenneturvallisuus on parantunut selvästi viime vuosikymmenien aikana, ja tähän on vaikuttanut teknologian kehittyminen. Esimerkiksi turvavyö tuli Suomessa pakolliseksi uusiin autoihin noin 50 vuotta sitten ja ajonvakautusjärjestelmä vuonna 2011. Ajonvakautusjärjestelmä ESC estää auton luisuja ja niistä johtuvia hallinnan menetyksiä. Liukkaalla kelillä ajonvakautusjärjestelmän merkitys korostuu entisestään.

Uusien autojen korirakenteiden kehittyminen on lisännyt niiden turvallisuutta. Autojen muotoilulla ja materiaalivalinnoilla vaikutetaan myös jalankulkijoiden turvallisuuteen.

Lue muita juttuja Autoalan keskusliitosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Taksipalvelu Uber lanseeraa turvallisemman palvelun teini-ikäisille

Kuva: Uber.

Liikkumispalveluiden teknologiayritys Uber lanseeraa tänään teini-ikäisille suunnatun Teens-palvelun pääkaupunkiseudulla sekä Turussa, Tampereella, Oulussa ja Rovaniemellä, tehden Suomesta yhden Euroopan ensimmäisistä maista, joissa palvelu on käytettävissä.

Uusi, 13-17-vuotiaille tarkoitettu palvelu on suunniteltu erityisesti tarjoamaan turvaominaisuuksilla varustettuja kyytejä, joita teinit voivat tilata itse vanhempien valvonnassa.

Uber Teens -palvelun turvaominaisuuksiin lukeutuu reaaliaikainen matkan seuranta, joka näyttää myös kuljettajan nimen, ajoneuvon tiedot sekä matkan määränpään. Kyydeissä on lisäksi PIN-vahvistus, joka varmistaa, että teini nousee oikeaan autoon oikean kuljettajan kanssa.

RideCheck-toiminto käyttää antureita ja gps-tietoja havaitakseen, jos matka poikkeaa reitiltä, pysähtyy odottamatta tai päättyy liian aikaisin.

Teineille suunnattuja kyytejä voivat ajaa vain kokeneet ja parhaat arviot saaneet kuljettajat. Kaikissa teini-ikäisille suunnatuissa kyydeissä turvaominaisuudet ovat automaattisesti käytössä, joten teini, kuljettaja tai vanhempi ei voi poistaa niitä käytöstä. Näin autossa matkustavalla teinillä on aina helppo pääsy turvaominaisuuksiin yhden napin painalluksella.

“Turvallisuuden ollessa alalla ajankohtainen aihe, meillä on ilo ilmoittaa Suomen olevan yksi ensimmäisistä maista Euroopassa, joka ottaa palvelun käyttöön. Vanhemmilta ja huoltajilta saatu palaute on ollut erittäin positiivista; ominaisuus tuo heille lisää joustavuutta ja mielenrauhaa, kun taas teinit kokevat itsensä itsenäisemmiksi matkustaessaan koulun jälkeisiin aktiviteetteihin ja muihin menoihin”, Suomen Uberin maajohtaja Sanni Nummi kertoo.

Uber on kehittänyt teineille suunnattua palvelua yli vuoden ajan, konsultoiden turvallisuusasiantuntijoita, kuten Safe Kids Worldwide- ja ParentZone -organisaatioita, jotka edistävät perheiden ja lasten turvallisempaa ja positiivisempaa verkkoympäristöä.

Uber Teens -palvelun turvaominaisuudet:

  • Reaaliaikainen matkan seuranta: Vanhemmat voivat pysyä ajan tasalla seuraamalla matkaa sovelluksen reaaliaikaisten päivitysten ja liveseurannan avulla. Teinien kyydeissä vanhemmille näytetään myös kuljettajan nimi, ajoneuvon tiedot ja määränpää, jotta he tietävät tarkalleen, minne teini on menossa ja kuka on kuljettajana.
  • PIN-vahvistus: Ennen kuin teini astuu auton kyytiin, hänen tulee antaa kuljettajalle kertaluontoinen PIN-koodi. Kuljettaja ei voi aloittaa matkaa ennen kuin oikea koodi on syötetty sovellukseen, mikä tarjoaa lisäsuojan varmistaen, että teini nousee oikeaan autoon oikean kuljettajan kanssa.
  • RideCheck: Uber käyttää antureita ja gps-tietoja havaitakseen, jos matka poikkeaa reitiltä, pysähtyy odottamatta tai päättyy liian aikaisin. Mikäli näin tapahtuu, Uber-sovellus lähettää viestin teinille ja kuljettajalle varmistaakseen, että kaikki on kunnossa. RideCheck-toiminnon herkkyyttä on säädetty erityisesti teinien matkoja varten.
  • Vain kokeneet ja parhaat arviot saaneet kuljettajat: Ainoastaan kokeneet ja parhaiten arvioidut kuljettajat voivat vastaanottaa matkapyyntöjä teinien tileiltä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Stellantiksen pomo erosi!

Carlos Tavares. Kuva: PSA.

Stellantiksen toimitusjohtaja Carlos Tavares on eronnut yhtiön palveluksesta, todetaan Stellantiksen tiedotteessa.

Tiedotteessa yhtiön hallitus John Elkannin johdolla hyväksyi Carlos Tavaresin eron toimitusjohtajan tehtävästään välittömästi.

Yhtiön tavoitteens on saada uusi toimitusjohtaja nimitettyä ensi vuoden ensimmäisen puoliskon aikana.

Stellantis syntyi 2021, kun PSA-ryhmä ja Fiat Chrysler Automobiles yhdistyivät. Tavares johti Stellantista sen perustamisesta alkaen.

Ennen nimitystä Stellantiksen johtoon Tavares toimi PSA-ryhmän johdossa.

Lue tästä muita juttuja Stellantiksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näihin asioihin maksullisen pysäköinnin rahat uppoavat?

Alueella, jossa Maksullinen pysäköinti -liikennemerkki sijaitsee, pysäköinti on maksullista. Kuva: SPATY.

Moni autoilija pohtii, mihin parkkimaksusta suoritettu raha lopulta päätyy. Tuore, kiinteistöpäättäjille tehty kyselytutkimus antaa tähän vastauksen.

Maksullisesta pysäköinnistä saatavat tulot ovat keskeinen osa kiinteistöjen talouden hallintaa, käy ilmi ParkkiPaten kyselytutkimuksesta. Kyselyyn osallistui 247 kiinteistöalan päättäjää, joista suurin osa oli päättävässä asemassa.

Tutkimuksessa selvisi, että maksullisen pysäköinnin tuotot käytetään yleisimmin kiinteistöjen kunnossapitoon ja parannuksiin (56 %) tai pysäköintialueiden kunnossapitoon (45,2 %). Pieni osa, 6 prosenttia vastaajista, käyttää maksutuloja kiinteistön lainojen lyhentämiseen.

Pysäköintimaksuista saatavat tulot ovat keino parantaa kiinteistön taloudellista tilannetta. Yli kolmasosa vastaajista (34,4 %) uskoi, että maksullisuudesta olisi apua taloustilanteen kohentamisessa.

Tiedot käyvät ilmi ParkkiPaten valtakunnallisesta kyselytutkimuksesta, jossa kartoitettiin kiinteistöalan ammattilaisten suhtautumista maksulliseen pysäköintiin sekä yksityiseen pysäköinninvalvontaan.

“Nykyisessä taloustilanteessa monen kiinteistön korjausvelka on kasvanut, sillä kiinteistönomistajilla on ollut haasteita saada rahoitusta korjauksiin. Maksullisella pysäköinnillä voi olla iso rooli kiinteistöjen talouden vakauttamisessa”, ParkkiPaten toimitusjohtaja Christian Metsäranta kertoo.

Maksullisuus pitää pysäköintipaikat oikeiden käyttäjien hallussa

Ilman pysäköinninvalvontaa alueella usein väärinkäytetään asiakaspaikkoja.

Kiinteistöissä, joissa pysäköinti on maksullista, maksullisuuden suurimpana hyötynä nähdään väärinkäytösten estäminen. Tätä piti tärkeänä selvä enemmistö, yli 76 prosenttia vastaajista. Neljä kymmenestä tutkimukseen vastanneesta (40 %) on ottanut käyttöön maksullisen pysäköinnin.

“Maksullisuus varmistaa, että pysäköintipaikat ovat aidosti niiden käytössä, joille ne on tarkoitettu. Maksullinen pysäköinti ja pysäköinninvalvonta tuovat kaivattua järjestystä alueille, joita muuten saattaisi käyttää kuka tahansa, miten tahansa”, Metsäranta toteaa.

Valvomaton alue houkuttelee parkkipaikkojen väärinkäyttäjiä

Valvomattomille parkkipaikoille autoja jää helposti lojumaan pitkäksi ajaksi ja alueilla esiintyy myös ilkivaltaa sekä muita häiriöitä. Kyselyn mukaan pysäköintialueiden järjestykseen ja turvallisuuteen on mahdollista vaikuttaa maksullisen pysäköinnin ja pysäköinninvalvonnan avulla.

Kaikkiaan 74,1 prosenttia vastaajista arvioi, että pysäköinninvalvonta parantaa alueen järjestystä ja vähentää väärinkäytöksiä. Turvallisuuden lisäksi joka kolmas (29 %) tutkimukseen vastaaja oli sitä mieltä, että valvotulla alueella maksettu aika ja todellinen pysäköintiaika vastaavat paremmin toisiaan.

“Pysäköinninvalvonta on erityisen tärkeää tilanteissa, joissa väärinkäytökset voivat haitata kiinteistön asukkaita tai asiakkaita. Usein ilman valvontaa asiakaspaikat päätyvät muiden kuin oikeiden käyttäjien käyttöön”, Metsäranta jatkaa.

Maksullinen pysäköinti ei kyselyn mukaan kaduta

Tutkimuksessa havaittiin, että kun kiinteistö päättää tehdä parkkipaikastaan maksullisen, päätös ei yleensä kaduta.

Useampi kuin kuusi kymmenestä vastaajasta (60,7 %) kertoi suhtautumisensa pysäköinnin maksullisuuteen pysyneen samana ennen ja jälkeen maksujen käyttöönoton. Lähes kahdeksan kymmenestä (79 %) suhtautuu maksulliseen pysäköintiin yhtä myönteisesti tai myönteisemmin kuin ennen sen käyttöönottoa.

“Vaikuttaa siltä, että maksullisen pysäköinnin ja pysäköinninvalvonnan käyttöönotto on kannattava ratkaisu silloin, kun sille on selkeä tarve. Kyselyn mukaan valtaosa kiinteistöpäättäjistä suhtautuu siihen neutraalisti tai myönteisesti, mikä osoittaa, että nykyiset käytännöt yksityisessä pysäköinninvalvonnassa koetaan toimiviksi”, Metsäranta summaa.

ParkkiPaten kysely toteutettiin sähköisesti heinä–elokuussa. Kyselyn vastaajista 81 prosenttia eli 200 henkilöä on päättävässä asemassa pysäköintialueiden osalta. Vastaajista 33,6 prosenttia on isännöitsijöitä, 13 prosenttia kiinteistömanagereita, 20,2 prosenttia hallituksen puheenjohtajia, ja 2 prosenttia toimii kiinteistösihteereinä. Loput 37,7 prosenttia toimivat jossain muussa roolissa.

Lue muita juttuja pysäköinnistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rovaniemen taksivalvonnassa tarkastettiin melkein 40 taksia

Kuva: CvB.

Poliisi valvoi taksiliikenteen luvanvaraisuutta Rovaniemen alueella maanantaina 2.12.2024.

Poliisi tarkasti yhteensä lähes neljänkymmenen taksin varusteet sekä taksinkuljettajien lupadokumentit Rovaniemen läheisyydessä. Valvontaa kohdistettiin keskustaan, lentoasemalle sekä Joulupukin pajakylään.

Kaksi sakkomääräystä kirjoitettiin taksin kuljettajalle liikenneturvallisuutta vaarantaneesta pysäköinnistä. Yksi taksinkuljettaja käytti matkapuhelinta ajon aikana ja yhdellä oli katsastuksessa määrätty korjauskehotus korjaamatta.

Kaksi valvontailmoitusta kirjattiin määräysten vastaisesta ajoneuvon käytöstä, mutta nämä ajoneuvot eivät olleet takseja, vaan muuta luvanvaraista ajoa.

Kaiken kaikkiaan lupa-asiat olivat hyvällä tolalla. Poliisi muistuttaa, että alkuperäinen taksiliikennelupa tai jäljennös taksiliikenneluvasta pitää olla autossa mukana, pelkkä kuva puhelimessa ei riitä.

Lue juttuja muista taksivalvonnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valtatie 25 tulee laittaa sen merkitystä vastaavaan kuntoon

Tuoreessa Destian tekemässä Valtatie25 - Uudenmaan kehäväylä raportissa käsitellään tien valtakunnallista ja alueellista merkitystä, nostetaan esiin ongelmakohtia sekä esitetään niihin ratkaisuja. Kuva: Destia.

Valtatie 25 eli Uudenmaan kehäväylä ei vastaa nykyisiin eikä tuleviin elinkeinoelämän tarpeisiin, todetaan tuoreessa valtatien varren kuntien ja kauppakamarien selvityksessä.

Pääosin 1960- ja 70-luvuilla rakennettu tie ei vastaa nykyvaatimuksia, mikä näkyy turvallisuus- ja sujuvuusongelmina. Alueen yritykset ovat hyvin kasvuhakuisia, mutta tien tila huolestuttaa laajasti. Vyöhykkeelle on suunnitteilla yli 7 mrd. € arvosta investointeja.

Logistisen toiminnan laajentuminen Kehä III:n alueelta pohjoiseen näkyy kasvavina liikennemäärinä valtatien 25 vaikutusalueella. Hangon satama Suomen toiseksi suurimpina kappaletavaran satamana ja tiheällä Euroopan linjaliikenteellään houkuttelee kuljetuksia eri puolilta Suomea. Myös geopoliittisen toimintaympäristön muutos on kasvattanut tien merkitystä.

Valtatie 25 on tärkeä Uudellemaalle, koko Suomelle ja kansainvälisesti

Valtatien 25 sisäpuolisella alueella asuu lähes 1,5 miljoonaa ihmistä. Tien parempi toimivuus keventää pääkaupunkiseudun kehäväylien kuormitusta ja turvaa alueen saavutettavuutta poikkeustilanteissa. Valtatie 25 yhdistää valtakunnalliset päätiet turvaten yhteydet eri puolille Suomea. Tie toimii tärkeänä väylänä huoltovarmuuskriittisille tuotteille Hangon ja Sköldvikin satamien kautta.

Elinkeinoelämän kasvu ja Suomen toimintavarmuuden turvaaminen tulevat lisäämään liikennettä valtatiellä 25. Yrityskyselyyn (n=140) vastanneista yrityksistä 70 prosenttia näkee toimialallaan tapahtuvan kasvua lähivuosina. Vyöhykkeelle on suunnitteilla yli 7 mrd. € arvosta investointeja. Logistiikka-alan investointien kehitys ennustaa raskaan liikenteen määrän lisäystä huomattavasti ennustettua suurempana, erityisesti valtateiden 3 ja 4 välillä. Kasvua on tuettava hyvällä liikenneinfralla. Tässä tilassa tie ei vastaa nykyisiin eikä tuleviin tarpeisiin. Geopoliittisesti tärkeän DCA-sopimuksen kannalta valtatie 25 on tärkeää infrastruktuuria.

Liikenneturvallisuutta parannettava pian

Vuosien 2019–2023 aikana valtatiellä 25 on tapahtunut yli 200 liikenneonnettomuutta, joista 16 kuolonkolareita. Joka kolmannessa onnettomuudessa oli mukana raskas ajoneuvo. Onnettomuudet heikentävät kuljetusten toimintavarmuutta. Jokainen onnettomuus aiheuttaa inhimillisen kärsimyksen ohella mittavia kustannuksia yhteiskunnalle.

Liikenneonnettomuuksien lisäksi valtatiellä 25 tapahtuu lähes 300 riistaonnettomuutta vuodessa. Liikenneturvallisuutta on parannettava mahdollisimman pian.

Toimitusketjut ja työmatkaliikenne edellyttävät sujuvaa liikennettä

Valtatie 25 on suurten tavaravirtojen välittäjä. Toimitusketjut ulottuvat eri puolilta Suomea Hangon sataman kautta maailmalle ja päinvastoin. Hangon satamasta on päivittäiset tiheät laivayhteydet Eurooppaan, minkä vuoksi sen kautta kulkee tavaraa Suomessa pitkienkin matkojen takaa. Hanko on myös tärkeä kaupan tuontisatama.

Valtatien 25 vyöhykkeellä on myös paljon työmatkaliikennettä. Tiellä on eniten nopeustason vaihteluja Suomen pitkistä valtatieosuuksista, mikä heikentää liikenteen sujuvuutta.

Valtatie 25 vaatii parannuksia vastatakseen liikenteen ja kuljetusten kasvuun

Tien sujuvuutta ja turvallisuutta voidaan parantaa mm. liittymiä kehittämällä ja tien kapasiteettia kasvattamalla. 2+2-kaistaisella tiellä mahdollistetaan sekä liikenteen sujuvuus että turvallisuus suurillakin liikennemäärillä molempiin suuntiin.

1+2-kaistaisella tiellä saavutetaan turvallisuusetuja, mutta sujuvuusedut saavutetaan vain toiseen suuntaan. Joillakin osuuksilla riittää tie, jonka kaistat ja pientareet ovat tarpeeksi leveät.

Valtatie 25, Uudenmaan kehäväylä -selvityksen ovat julkaisseet Riihimäen-Hyvinkään kauppakamari, Länsi-Uudenmaan kauppakamari ja Helsingin seudun kauppakamari sekä Hangon, Raaseporin, Lohjan, Vihdin, Nurmijärven, Hyvinkään ja Mäntsälän kunnat 26.11.2024. Työn on toteuttanut Destian Strategiset Liikennejärjestelmät -yksikkö.

Löydät Valtatie25 -selvityksen kokonaisuudessaan täältä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallimuseon taustavoimia palkittiin

Rallimuseon ystävät ry:n puheenjohtaja Marko Mäkinen ja Elävä Rallimuseo -hankkeen Ilkka Kalmanlehto juuri palkittuina Historic Rally Club Finland ry:n palkintogaalassa. Kuva: Marko Kyöstilä.

Kangasalla Auton ja tien museo Mobiliassa toimivan Rallimuseon taustavoimia palkittiin Historic Rally Club Finland ry:n gaalassa lauantaina 30.11.2024.

Vuoden historic-tekona palkittiin Rallimuseon ystävät ry:n järjestämä Rallin ystävien Suurajot -tapahtuma. Lisäksi vuoden kansainvälisenä historic-tekona huomioitiin Elävä Rallimuseo -hanke ja sen vetäjänä ansioitunut Ilkka Kalmanlehto.

Rallimuseon ystävät ry palkittiin Rallin ystävien Suurajot -tapahtumasta. Palkintoperusteluissa mainittiin yhdistyksen tekemä aktiivinen työ yleisön tietämyksen lisäämiseksi ralliautoilusta ennen ja nyt. Koko perheelle tarkoitetussa ilmaistapahtumassa ralliautoilusta kiinnostuneilla on mahdollisuus henkilökohtaisesti tavata vanhoja ja nykyisiä mestareita ystävineen sekä nähdä rallikalustoa vuosien varsilta.

Rallimuseon ystävät ry:n puheenjohtaja Marko Mäkinen arvostaa suuresti saatua tunnustuspalkintoa:

– Rallin ystävien Suurajot on yhdistyksemme lukuisten vapaaehtoisten pyyteettömän ja arvokkaan työn tulos. Edellinen Rallin ystävien Suurajot oli järjestyksessään neljäs, ja tapahtumamme on ollut joka vuosi menestys. On ollut ilahduttavaa huomata, että yleisö on löytänyt tapahtuman. Viimeksi jokainen parkkiruutu oli käytössä, ja Mobilian pihamaa täyttyi ralliautoilun historiasta, kuljettajista sekä kalustosta kiinnostuneesta väestä. On ollut erinomaisen hienoa, että rallin kotimaiset mestarikuljettajat ovat ottaneet tapahtumamme omakseen.

Tapahtuma on saamassa myös jatkoa. Seuraavat Rallin ystävien Suurajot järjestetään Mobilian piha-alueella sunnuntaina 31.8.2025.

– Tapahtuman suunnittelu on jo käynnissä. Peruskonsepti pysyy ennallaan ja saadun kokemuksen perusteella pyrimme kehittämään tapahtumaamme entisestään, kertoo Mäkinen.

Timo Salosen renkaanjäljissä maailmalla

Vuoden kansainvälinen historic-teko-kiertopalkinto ojennettiin Ilkka Kalmanlehdolle. Valintalautakunnan perusteluissa Ilkka Kalmanlehdon kerrotaan toimineen jo vuosien ajan suomalaisen historic-ralliautoilun ”lipunkantajana” maailmalla.

Viime vuosina hän on osallistunut Elävä Rallimuseo -hankkeen puitteissa kansainvälisiin historic-ajoihin Datsun 160 J:llä Timo Salosen ja Seppo Harjanteen renkaanjäljissä. Salosen lisäksi Kalmanlehto haluaa kunnioittaa näillä kisoillaan myös Rauno Aaltosen ja edesmenneen Peter Geitelin historiaa Datsunin puikoissa.

Ilkka Kalmanlehto kävi pokkaamassa palkinnon suurella ilolla.

– On upeaa tulla huomioiduksi tällaisella palkinnolla. Koen kuitenkin, että tämä on enemmän kuin yhden miehen palkinto, tämä on huomionosoitus koko Elävä Rallimuseo -hankkeellemme, jota toteutamme yhdessä Rallimuseon kanssa. Hankkeen myötä haluamme muistella yhdessä suomalaisten kanssa rallilegendojemme historiallisia ajosuorituksia, ja nostaa ne esiin myös kansainvälisissä yhteyksissä.

Vapaaehtoiset Rallimuseon tukena

Rallimuseo on osa Auton ja tien museo Mobiliaa, joka on auto- ja tieliikenteen vastuumuseo Kangasalla. Mobilian toimitusjohtaja Mika Hautala otti uutiset Rallimuseon taustalla uurtavien vapaaehtoisten huomioimisesta ylpeydellä vastaan.

– On upeaa nähdä, että ralliharrastajat ovat pistäneet merkille Rallimuseon näkyvyyden eteen tehdyn kovan työn. Elävä Rallimuseo -hankkeen tavoitteena on kertoa suomalaisesta rallihistoriasta paitsi kotimaiselle myös kansainväliselle yleisölle, ja näin viedä Rallimuseon toimintaa seiniemme ulkopuolelle. Rallin ystävien Suurajot on Rallimuseon ystävät ry:n voimainponnistus, joka yhteisöllisyydellään sitoo rallihistorian tekijöitä yhteen tämän päivän rallista kiinnostuneiden kanssa. Pelkän museohenkilökunnan voimin emme tällaisiin saavutuksiin yllä, siksi toimintaamme tukevat vapaaehtoiset ovat arvokas lisä, kertoo Hautala.

Katso muita juttuja Rallimuseosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //