Hämeen poliisilla oli normaali viikonloppuvuorokausi. Poliisipartioille kertyi vuorokaudessa 314 tehtävää Kanta- ja Päijät-Hämeessä. Partioita työllistivät tavanomaiseen tapaan liikennetehtävät ja häiriökäyttäytymiset.
Poliisipartiot tapasivat liikenteestä viisi päihtynyttä kuljettajaa; kaksi Lahdessa, kaksi Riihimäellä ja yhden Forssassa. Kaikkien kiinnijääneiden kuljettajien epäillään kuljettaneen autojaan huumausaineiden vaikutuksen alaisena. Lisäksi kaksi kiinnijääneistä olivat ajo-oikeudettomia.
Hämeen poliisilaitos tutkii henkilöauton ja kuorma-auton välistä liikenneonnettomuutta Tammelassa Valtatiellä 10 kantatie 54:n risteyksestä noin kilometri Forssan suuntaan.
Onnettomuus tapahtui perjantaina noin kello 13.10. Tapahtuneessa nokkakolarissa molemmat ajoneuvot vaurioituivat pahoin. Kuorma-auto ajautui ojan pohjalle, ja sen perävaunu kaatui. Henkilöauto pysähtyi pientareelle ja syttyi palamaan.
Henkilöauton kuljettaja kuoli onnettomuudessa. Kuorma-auton kuljettaja loukkaantui lievästi.
Poliisi tutkii tapahtunutta myös kuolemansyyntutkintana.
Toyotan Sebastien Ogier on Monte Carlo -rallin kärjessä perjantain jälkeen. Toisena on tallikaveri Elfyn Evans, 12,6 sekuntia perässä.
Kolmantena ajaa Hyundain Adrien Fourmaux, 14,2 sekuntia kärjestä.
Toyotan Kalle Rovanperä on neljäntenä, 38,5 sekuntia Ogierista.
Toyotan Sami Pajari ajoi varman päälle ja on nyt kahdeksantena, yli 3,5 minuuttia kärjestä.
Hyundain Thierry Neuville kärsi rengasrikosta ja ajoi ulos samassa paikassa kuin aamupäivällä. Hän on yhdeksäntenä, melkein neljä minuuttia kärjestä.
Lauantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.
Monte Carlo -rallin tilanne ek 9 jälkeen
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +12,6
3. Adrien Fourmaux, Hyundai +14,2
4. Kalle Rovanperä, Toyota +38,5
5. Ott Tänak, Hyundai +47,3
6. Gregoire Munster, Ford +1.33,7
7. Takamoto Katsuta, Toyota +1.37,7
8. Sami Pajari, Toyota +3.32,9
9. Thierry Neuville, Hyundai +3.58,6
Harrasterallin Etelä-Suomen aluemestaruudesta kamppaillaan RAT Express Rallisarjassa, jonka avauskilpailu koittaa Keuruulla nyt lauantaina, 25. tammikuuta. Kisaan ilmoittautui 161 autokuntaa.
Mekonomen Autohuolto -ralli starttaa klo 10.01 Keuruun Moottoriurheilukeskukselta, jonka alueella ajetaan ensimmäinen rallin viidestä erikoiskokeesta.
Kilpailun reitti kiertelee sellaisissa perinteisissä maisemissa, jotka ovat tulleet rallikansalle tutuksi jo Jyväskylän Suurajoista. Hotelli Keurusselkä toimii kilpailukeskuksena ja maalipaikkana. Huoltoalue sijaitsee Keuruun Vanhassa Varuskunnassa.
Yleisölle 10 euron hintaisia pääsylippuja ja reittikarttoja myydään perjantaiaamusta lähtien Keuruun ABC-asemalla ja MegaCafe-ravintolassa.
Etelä-Suomen mestaruussarjassa ajetaan viisi osakilpailua. Sarjaan ilmoittautui kaikkiaan 177 kilpailijaa, joista kaikki eivät ole avauskisassa viivalla.
RAT Express Rallisarja tarjoaa harrastajille hyviä kisoja, joissa on mahdollisuus menestyä edullisella harrastajatason ralliautolla. Eri luokkien ja kilpailukaluston kirjo on varsin laaja, joka takaa paljon nähtävää myös rallifaneille.
Historic- ja senioriluokkien kuskeja tulee runsaasti viivalle. Myös naisten luokalle ja tuoreelle HV1000 nuorten luokalle tuntui olevan tilausta. 13-vuotias nuori voi poikkeusluvalla osallistua sarjan HV1000- tai V1600- autojen luokkaan.
Kilpailuun saapuu myös kansainvälistä väriä. Kaksi belgialaista ralliharrastajaa Markus Meyer ja Yannick Neuville, maailmanmestarin veli, tulevat nautiskelemaan Toyota Starleteilla ensi kertaa lumiralliin Suomeen.
ABC Forssan merkittävästi laajennettu sähköautojen latausasema on avattu autoilijoiden käyttöön.
Latauspisteitä on yhteensä 28, joista 23 on suurteholatauspisteitä. Suurteholatausaseman kokonaisteho on 2200 kW. ABC Forssa liittyy siis Suomen suurimpien ja tehokkaimpien sähköautojen julkisten latausasemien joukkoon.
”ABC Forssan laajennus on todella merkittävä. Mittaluokaltaan tämänkokoisia julkisia latausasemia ei ole kuin muutama. Mahtavaa saada tämä palvelemaan kakkostien liikennettä”, kertoo ryhmäpäällikkö Sami Kovanen.
ABC Forssan latausaseman virallisia avajaisia vietetään lauantaina 1. helmikuuta klo 10–14. Avajaisissa ABC-latauksen asiantuntija kertoo sähköautoilusta ja lataamisesta. Myös ABC Forssan ravintolat osallistuvat juhlintaan erilaisin tarjouksin.
Osuuskauppa Hämeenmaa on laajentanut merkittävästi sähköautojen julkisia latausmahdollisuuksia ABC-asemillaan. Vuoden 2024 aikana valmistuvat jättiasemat Suomen vilkkaimmin liikennöityjen valtateiden varsille kolmostien ABC Tiiriö Hämeenlinnan sekä nelostien ABC Heinolan ja ABC Renkomäki Lahden yhteyteen.
Seuraava jättiasema on jo tulossa, kun ABC Riihimäelle avataan vastaava asema kevään 2025 aikana.
Monte Carlo -rallin päivä oli tapahtumarikas, vaikka ajettiin vain kaksi suunnitellusta kolmesta erikoiskokeesta.
Aamupäivän toinen erikoiskoe peruttiin, koska paikalle tarvittiin sairasauto hoitamaan katsojaa.
Aamupäivän kolmas erikoiskoe oli tapahtumarikas ja muutama kuljettaja sortui ulosajoihin.
Kärjessä ajanut Hyundain Thierry Neuville kärsi eniten ulosajossa, eikä ole tietoa, pääseekö hän huoltoon autonsa kanssa. Hän kuitenkin nilkutti erikoiskokeen maaliin, vaikka vasen takapyörä oli pois paikoiltaan eikä pyörinyt.
Tallikaveri Ott Tänak ajoi myös ulos, mutta hän pääsi heti jatkamaan eikä hävinnyt kuin joitakin sekunteja. Autosta tosin irtosi koko takaluukku.
Myös Toyotan Sebastien Ogier käväisi ulkona, ja samassa paikassa tallikaveri Sami Pajari käväisi ulkona, ja kärsi rengasrikosta.
Kärjessä on nyt Toyotan Elfyn Evans ja kakkosena Ogier, vain 1,5 sekunnin päässä.
Kolmanneksi nousi Hyundain Adrien Fourmaux, 6,2 sekuntia kärjestä. Neljäntenä on Fordin Gregoire Munster, 22,5 sekuntia kärjestä.
Tänak on viides, 23 sekuntia kärjestä ja Toyotan Kalle Rovanperä Tänakista vain 0,1 sekuntia.
Pajari on nyt kärjestä 1.45,7.
Tänään ajetaan vielä aamupäivän pätkät toistamiseen.
Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 6 jälkeen
1. Elfyn Evans, Toyota
2. Sebastien Ogier, Toyota +1,5
3. Adrien Fourmaux, Hyundai +6,2
4. Gregoire Munster, Ford +22,5
5. Ott Tänak, Hyundai +23,0
6. Kalle Rovanperä, Toyota +23,1
7. Takamoto Katsuta, Toyota +1.15,0
8. Sami Pajari, Toyota +1.45,7
9. Thierry Neuville, Hyundai +1.48,6
Sähköauton hankintahintaa pidetään usein liian kalliina, jotta siirtyminen uuteen käyttövoimaan olisi mahdollista. Moottori selvitti, millainen hintaero sähköautolla on vanhaan polttomoottoriautoon verrattuna, jos huomioon otetaan kaikki kustannukset.
Yhä useampi suomalainen olisi valmis valitsemaan seuraavaksi autokseen täyssähköauton, mutta sähköautojen korkea hinta estää hankinnan. Suomessa ajetaan keskimäärin peräti 13,6 vuoden ikäisillä autoilla, joten epäröinti ei ole perusteetonta. Moottori selvitti, kuinka kalliiksi auton vaihtaminen todellisuudessa tulee, kun otetaan huomioon kaikki autoilun kustannukset.
Moottori vertaili neljää eri-ikäistä käytettyä bensiinikäyttöistä henkilöautoa kolmeen käytettyyn ja kolmeen uuteen sähköautoon.
Käytetyt Toyota Corollat/Aurisit olivat vuosimalleja 2003, 2008, 2013 ja 2020 hinnaltaan 2 000 eurosta 20 000 euroon.
Käytetyt sähköautot olivat vuoden 2019 Hyundai Kona, vuoden 2021 Volkswagen ID.3 ja vuoden 2020 Tesla Model 3 ja uusiksi verrokkisähköautoiksi valikoituivat Citroën ë-C3, MG 4 sekä Škoda Elroq.
Autoilusta koituu monenlaisia kustannuksia, jotka kaikki on huomioitu Moottorin tekemissä laskelmissa. Vaikka laskelmat perustuvat suureen määrään dataa, niin laskelmat ovat arvioita, sillä esimerkiksi hintojen kehityksen ennustamiseen liittyy aina epävarmuutta.
Laskelmissa on huomioitu muun muassa arvon aleneminen, vakuutukset, ajoneuvoverot, huolto- ja korjauskulut, rahoituksen korot, rengashankinnat ja polttoainekustannukset. Autojen kokonaiskustannukset laskettiin kolmen vuoden pitoajalle kolmella eri vuotuisella ajosuoritteella – 10 000, 20 000 ja 30 000 km.
Vanha auto kannattaa, jos ajaa vähän
Kun vuodessa kertyy kohtalaisen vähäiset 10 000 kilometriä, kustannusvertailun neloisvoiton nappaavat Toyotat. Arvon säilyminen on niiden voittava resepti. Polttoainekulut pysyvät myös maltillisena, kun autoa ei tarvitse kovin usein tankata.
Erot Toyotien kesken ovat kuitenkin yllättävän pieniä, kun ottaa huomioon niiden ikäeron. Vuosimallin 2003 Corolla tulee vain muutaman kympin kuukaudessa halvemmaksi kuin kymmenen vuotta tuoreempi Toyota. Vähän ajavalle kustannukset puhuvat siis edullisten polttomoottoriautojen puolesta.
Jos vuodessa kertyy 20 000 kilometriä, vuoden 2020 Corolla muodostuu samanhintaiseksi kuin vastaava täyssähköinen Hyundai Kona tai VW ID.3. Näistä kilometreistä eteenpäin edulliset sähkökilometrit ohittavat kaikki muut Toyotan kustannusedut.
Vuoden 2008 ja 2013 Toyota Aurisilla kustannukset ovat suunnilleen täyssähköisten Hyundai Konan ja Volkswagen ID.3:n tasolla kun vuodessa ajetaan 30 000 kilometriä. Paljon ajavalle ainoastaan kaikkein halvin, yli 20-vuotias Corolla tulee sata euroa kuussa halvinta sähköautoa edullisemmaksi. Tosin vanhimmilla autoilla harvoin ajetaan kovin paljon.
– Kalliimpien ja uudempien autojen iso kustannus on arvon aleneminen. Sähköautoissa kustannuksia lisäävät myös suurikokoisemmat ja kalliimmat rengassarjat. Sähköautojen ylivoimaisesti suurin säästö tulee puolestaan sähkön ja bensiinin hintaerosta. Mitä enemmän kilometrejä kertyy sen kannattavampaa sähköautoilu on, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.
– Paljon ajavalle iäkkään polttomoottoriauton vaihtaminen uudehkoon sähköautoon voi olla kannattava vaihtoehto euroinakin laskettuna. Olettaen tietenkin, että rahaa on säästössä tai luottokelpoisuus riittää autorahoitukseen. Sähköauton kallis hankintahinta tasoittuu kilometrien myötä halvempina ajokustannuksina, Parviainen arvioi.
Moottori+ -sisällöt ovat luettavissa kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla.
Artikkeli julkaistaan myös ensi keskiviikkona 29.1. ilmestyvässä Moottorissa 1–2/2025. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.
Parikkalassa Kuutostiellä tapahtui torstaina noin kello 17 liikenneonnettomuus, jossa kaksi yhdistelmäajoneuvoa törmäsivät toisiinsa. Onnettomuudessa menehtyi yksi henkilö.
Onnettomuus tapahtui Parikkalassa Tetrisuontien ja Valtatie 6:n risteyksessä noin kello 17. Tien pinta oli tapahtuman aikaan jäinen.
Pohjoisen suunnasta ajaneen rekan perävaunu alkoi heittelehtimään tiellä ja ajautui vastaantulevien kaistalle. Toinen, etelän suunnasta tullut yhdistelmäajoneuvo törmäsi vastaantulevien kaistalla olleeseen perävaunuun ja kuljettaja menehtyi.
Onnettomuudessa oli osallisena myös henkilöauto, jonka kuljettaja ei loukkaantunut.
Tie onnettomuuspaikan kohdalla oli torstai-iltana poikki onnettomuuden vuoksi ja liikennettä ohjattiin kiertoreitille. Kiertotietä ei enää tarvitse käyttää, sillä liikenne kulkee tiellä nyt normaalisti.
Onnettomuudesta on käynnistetty esitutkinta, jossa nimikkeinä ovat liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus.
Ensimmäiset Tesla Model Y -ajoneuvot toimitettiin omistajilleen lähes viisi vuotta sitten, minkä jälkeen mallista on tullut maailmanlaajuinen myyntimenestys. Tänään Tesla esittelee uuden Model Y:n.
Uusi Model Y on täynnä parannuksia, kun suunnittelussa on keskitytty energiatehokkuuteen, ajomukavuuteen, yhteyksiin ja turvallisuuteen, unohtamatta laajaa sisä- ja ulkopuolen uudistusta.
Model Y – maailmanlaajuinen myyntimenestys
Tesla on valmistanut yli 3,5 miljoonaa Model Y -ajoneuvoa Gigafactory-tehtaissaan kolmella mantereella.
Vuonna 2023 Model Y teki historiaa nousemalla kaikkien aikojen ensimmäisenä sähköautona myydyimpien autojen listan kärkeen kaikki voimansiirto- ja energiamuodot huomioiden.
Euroopan markkina ei ole ollut poikkeus: Model Y oli alueellisten rekisteröintitilastojen kärjessä ja nousi vuonna 2023 kaikkien aikojen myydyimmäksi ajoneuvoksi lukuisten paikallisten menestystarinoiden lisäksi.
Euroopassa eurooppalaisille Teslan Berlin-Brandenburgin Gigafactoryssa vuodesta 2022 lähtien valmistettu Model Y on jo vaikuttanut merkittävästi ajoneuvokannan kestävään uudistamiseen Teslan mission mukaisesti.
Uuden Model Y -ajoneuvon julkistus on jatkoa Teslan maailmanlaajuista myyntimenestystä keränneen alustan kehitykselle ja asettaa markkinoille jälleen uuden mittapuun.
Entistä parempi edelläkävijä
Teslan insinööri- ja suunnittelutiimit ovat huomioineet uuden Model Y -ajoneuvon kehitystyössä käyttäjäpalautteen, ja suunnittelussa on tehty merkittäviä parannuksia viimeistelyyn, laatuun ja ergonomiaan kaikilla osa-alueilla. Samalla on kuitenkin säilytetty kaikki ne asiat, jotka ovat tehneet mallista maailmanlaajuisen myyntimenestyksen.
Kuva: Tesla.
Uuden Model Y -ajoneuvon suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota ajomukavuuteen. Samalla ei ole kuitenkaan tingitty Teslalle ominaisesta ketteryydestä ja ajotuntumasta. Uudistetusta Model 3 -ajoneuvosta tutut parannukset yhdistettynä uusiin alusta-asetuksiin ja -ominaisuuksiin takaavat erittäin miellyttävän kyydin kaikille matkustajille ohjattavuudesta tinkimättä.
Uusi toiminnallinen muotoilu
Uudessa Model Y -ajoneuvossa on merkittävästi uudistunut ulkopuoli. Model 3 -ajoneuvosta poiketen etu- ja takavalopalkit mukailevat Cybertruck- ja Cybercab-mallien muotokieltä. Etuvalopalkki on saanut uuden tunnistettavan ilmeen ja se tukee mukautuvia ajovaloja. Takavalopalkki ulottuu koko ajoneuvon poikki ja on siten yksi alan suurimmista valopalkeista. Samalla se on myös maailman ensimmäinen tuotannossa oleva epäsuora valaistusjärjestelmä, jossa takavalot heijastetaan erikoissuunniteltuun paneeliin.
Ulkopuolen uudistus on vähentänyt kokonaisilmanvastusta, mikä yhdessä uusien aerodynaamisempien vanteiden ja matalan vierintävastuksen renkaiden kanssa parantaa ajoneuvon toimintasädettä. Model Y oli jo valmiiksi luokkansa tehokkain katumaasturi. Uudistamalla huolellisesti kaikki energiaa kuluttavat osajärjestelmät Tesla on pystynyt parantamaan merkittävästi energiatehokkuutta, mikä tuo omistajille todellisia hyötyjä ilman lisäkustannuksia.
Uusi etukamera on sijoitettu etumaskiin. Se tarjoaa kuljettajalle keskinäytöllä laajan näkymän ympäristöstä, ja pesuri ja integroitu lämmitys estävät huurtumisen ja huurteen muodostumisen kylmissä sääolosuhteissa.
Viimeistelty ja entistä mukavampi ohjaamo
Uudessa Model Y -ajoneuvossa on keskitytty sisustuksen huolelliseen viimeistelyyn ja tunnelmaan. Ohjaamon verhoilussa on käytetty ensiluokkaisia ja kestäviä materiaaleja, kuten alumiinia ja tekstiilejä. Mukautettava tunnelmavalaistus on dynaamisesti integroitu sekä päivä- että yökäyttöä varten. Lisäksi uudet valmistusprosessit parantavat kokonaislaatua entisestään.
Uuden Model Y -ajoneuvon jokaisella pinnalla on käytetty akustista lasia, mikä yhdessä uusien ääntä vaimentavien materiaalien kanssa minimoi ajomelun. Tiemelu on vähentynyt 22 %, törmäysmelu 20 % ja tuulimelu 20 %. Uusi energiaa säästävä lasi heijastaa myös 26 % enemmän aurinkoenergiaa, mikä auttaa säilyttämään täydellisen lämpötilan yhdessä entistä hiljaisemman ja tehokkaamman ilmastointijärjestelmän kanssa.
Kaksi etuistuinta on suunniteltu uudelleen entistä mukavammaksi, ja niissä on nyt myös tuuletus. Myös toisen rivin istuimien mukavuutta ja käyttöä on parannettu helpommin avattavilla soljilla, pidemmillä tyynyillä ja syvemmillä tuilla sekä istuimien sähkökäyttöisellä kallistus- ja taittotoiminnolla. Sekä ensimmäinen että toinen rivi ovat lämmitettyjä, ja käyttö on saumatonta integroidulla ilmastoinnin ohjauksella.
Uudessa keskikonsolissa on nyt sujuvasti liikkuvat liukuovet, ja se on päällystetty aidolla alumiinilla. Konsolissa on sekä mukiteline että ylimääräistä säilytystilaa. Alumiinikoristeita on lisätty myös ohjauspyörään, ovien verhoiluun ja kojetauluihin.
Tuttuun tapaan uudessa Model Y -ajoneuvossa on käytetty sekä haptisia kytkimiä että fyysisiä painikkeita, mikä takaa mielekkään ajokokemuksen. Ohjauspyörän muokattavissa olevat kytkimet parantavat ergonomiaa ja käytettävyyttä, sekä mahdollistavat nopean pääsyn usein käytettyihin toimintoihin. Uutta tarkkaan suunniteltua suuntavilkun vipua on vaivatonta käyttää ajon aikana.
Parannetut yhteydet ja viihdettä kaikille
Toisen rivin matkustajilla on nyt oma 8 tuuman kosketusnäyttö, jossa on integroidut ilmastoinnin säätimet ja viihdetoimintoja pelaamista ja äänen ja videon suoratoistoa varten.
Kannettavien tietokoneiden ja muiden kannettavien laitteiden pikalataus onnistuu kätevästi, sillä edessä on yksi ja takana kaksi usb-c-latausporttia, jotka antavat jopa 65 W:n tehon.
Audiojärjestelmä on suunniteltu uudelleen tarjoamaan entistä mukaansatempaavampi musiikin kuuntelukokemus. Kaiuttimista osa on näkymättömissä Teslan itse kehittämän akustisesti läpäisevän tekstiilimateriaalin ansiosta, mikä viimeistelee tyylikkään sisustuksen ja parantaa äänentoistoa. Myös mikrofoneihin on tehty parannuksia, jotka parantavat puheluiden äänenlaatua.
Uuden sukupolven laitteet parantavat merkittävästi mobiiliverkkoyhteyttä: latausnopeudet ovat 50 % nopeammat ja kantama 30 % suurempi.
Myös Wi-Fi-yhteyttä on parannettu huomattavasti. Latausnopeus on jopa 300 % suurempi, mikä helpottaa videoiden suoratoistoa ja ohjelmistopäivityksiä. Kantama on puolestaan jopa 200 % suurempi, mikä varmistaa vakaan yhteyden esimerkiksi autotalliin ja pihateille.
Puhelinavaimen suorituskyky ja luotettavuus on parantunut kymmenkertaisesti Ultra-Widebandin lisäyksen ja muiden parannusten ansiosta, jotka mahdollistavat myös takaluukun automaattisen avautumisen, kun käytössä on Tesla-sovellus.
Kuten muissakin Tesla-ajoneuvoissa, nämä laitteiston parannukset mahdollistavat myös uusien ominaisuuksien julkaisemisen omistajille maksuttomien langattomien ohjelmistopäivitysten kautta.
Nyt saatavilla rajoitettu erä
Uusi Model Y on nyt tilattavissa Suomessa.
Aluksi saatavilla on rajoitetun erän malliversio – uusi Model Y Launch Series, Long Range All-Wheel Drive – jonka toimintasäde on 568 km, kiihtyvyys 0–100 km/h 4,3 sekuntia ja huippunopeus 207 km/h, sekä erityisiä yksityiskohtia ja erikoisviimeistelyjä.
Monte Carlo -rallista on ajettu torstain kolme erikoiskoetta ja kärjessä ajaa Hyundain Thierry Neuville. Toisena on Toyotan Elfyn Evans, tasan 2 sekuntia perässä.
Kisan kärjessä kahden ensimmäisen pätkän jälkeen ajanut Toyotan Sebastien Ogier oli lähellä ajaa ulos, mutta sai hyvällä onnella auton pysymään tiellä. Hän menetti kuitenkin sen verran aikaa, että putosi kolmanneksi. Eroa kärkeen on 12,8 sekuntia.
Neljäntenä ajaa Hyundain Ott Tänak, 27,0 sekuntia kärjestä ja viidentenä Hyundain Adrien Fourmaux, 30,0 sekuntia kärjestä.
Kuudentena on Toyotan Kalle Rovanperä. Hänellä on kärkeen matkaa 43,9 sekuntia.
Gregoire Munster on seitsemäntenä, 48,8 sekuntia kärjestä.
Kahdeksantena on Toyotan Takamoto Katsuta, 53,3 sekuntia kärjestä.
Yhdeksäntenä ajaa Toyotan Sami Pajari. Hän on kärjestä jo melkein puolitoista minuuttia.
Perjantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.
Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 3 jälkeen
1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +2,0
3. Sebastien Ogier, Toyota +12,8
4. Ott Tänak, Hyundai +27,0
5. Adrien Fourmaux, Hyundai +30,0
6. Kalle Rovanperä, Toyota +43,9
7. Gregoire Munster, Ford +48,8
8. Takamoto Katsuta, Toyota +53,3
9. Sami Pajari, Toyota +1.24,4
Suomalaiset Toyota-kuskit Kalle Rovanperä ja Sami Pajari eivät Monte Carlo -rallin avauksessa päässeet aivan kärjen vauhtiin.
Nopein oli Toyotan Sebastien Ogier ja toiseksi nopein tallikaveri Elfyn Evans. Miesten välinen ero oli 3,9 sekuntia.
Kolmanneksi nopein oli Hyundain Thierry Neuville, 4,4 sekuntia kärjestä.
Neljänneksi nopein oli Hyundain Adrien Fourmaux, 10,8 sekuntia kärjestä ja viidenneksi nopein Hyundain Ott Tänak, 13,5 sekuntia kärjestä.
Rovanperä oli kuudes ja jäi kärjestä 15,6 sekuntia.
Takamoto Katsuta oli seitsemäs ja jäi Ogierista 17,4 sekuntia.
Pajari oli kahdeksanneksi nopein, 22,5 sekuntia kärjestä.
Tänään ajetaan vielä kaksi erikoiskoetta.
Monte Carlo -rallin erikoiskoe 1
1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +3,9
3. Thierry Neuville, Hyundai +4,4
4. Adrien Fourmaux, Hyundai +10,8
5. Ott Tänak, Hyundai +13,5
6. Kalle Rovanperä, Toyota +15,6
7. Takamoto Katsuta, Toyota +17,4
8. Sami Pajari, Toyota +22,5
9. Gregoire Munster, Ford +26,5
