Hämeen poliisilaitos tutkii kahta tapausta, joissa kahta nuorta miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta kuljettamalla henkilöautoa huomattavan suurilla nopeuksilla.
Ensimmäinen tapaus – Janakkala, klo 23
Reilu parikymppinen mies kuljetti henkilöautoa Helsinki-Tampere Valtatiellä nopeudella 155 km/h, vaikka nopeusrajoitus alueella on 100 km/h. Hämeen poliisilaitoksen partio mittasi Tervakosken liittymässä autolle tutkalla nopeudeksi 155 km/h.
Moottoritiellä autolle mitattiin keskinopeusmittauksella vielä 141 km/h ennen sen pysäyttämistä.
Kuljettaja, reilu parikymppinen mies, määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun. Kuljettaja kuulusteltiin rikoksesta epäiltynä tapahtumapaikalla.
Toinen tapaus – Janakkala, klo 24
Puolen yön aikaan, Janakkalassa Tervakosken liittymän eteläpuolella, kuljetti toinen parikymppinen mies henkilöautoa nopeudella 154 km/h, mikä ylitti alueen 100 km/h nopeusrajoituksen.
Hämeen poliisilaitoksen partio mittasi autolle tutkalla nopeudeksi 154 km/h. Poliisi lähti auton perään ja saavutti sen Riihimäen alueella.
Moottoritiellä autolle mitattiin keskinopeusmittauksella nopeus 175 km/h reilun puolentoista kilometrin matkalla. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.
Hyundain palkittu Ioniq 5 -mallisto uudistuu keväällä 2025. Uudistukset tuovat mukanaan niin tuoteparannuksia, innovatiivisia ominaisuuksia kuin päivityksiä muotoiluunkin.
Mallisto saa myös uuden urheilullisen N Line -varustetason.
Ennallaan Ioniq 5 -mallissa säilyvät erittäin nopea lataus, 1 600 kilogramman vetokyky sekä tilava tavaratila.
Uusi 84 kWh:n akustopaketti
Uudessa Ioniq 5:ssä on aiempaa suurempi akkukapasiteetti, joka kasvaa 77,4 kWh:sta 84,0 kWh:iin. Tämä puolestaan kasvattaa sen täyssähköistä toimintamatkaa 546 kilometriin.
Hyundai Ioniq 5 N Line. Kuva: Hyundai.
Akuston lataus sujuu optimaalisissa olosuhteissa 10 prosentista 80 prosenttiin vain 18 minuutissa 800 voltin latausasemalla, mikä tekee Hyundain E-GMP-alustalle rakennetuista sähköautoista erinomaisia matkakumppaneita myös pidemmille reissuille.
Uutta ulkopuolelle
Ioniq 5 säilyttää suositun tyylinsä, mutta saa pieniä uudistuksia ulkokuoreensa. Etu- ja takapuskurit on muotoiltu uudelleen, ja ne korostavat nyt aiempaakin enemmän auton matalaa ja leveää olemusta. Ioniq 5:n pituus kasvoi 20 mm 4 655 mm:iin, muiden ulkomittojen – leveys 1 890 mm, korkeus 1 605 mm ja akseliväli 3 000 mm – pysyessä ennallaan.
Ioniq 5:n menevän ulkonäön ja aerodynaamisen suorituskyvyn parantamiseksi takaspoileria on pidennetty 50 mm. Lisäksi asiakkaiden toiveesta autoon on lisätty takalasinpyyhin. Malli on saanut uudet aerodynaamiset vanteet. Premium-varustetasossa on jatkossa vakiovarusteena myös automaattisesti esiin tulevat ovenkahvat.
Uutta sisäpuolelle
Sisätilat tarjoavat entistäkin parempaa käytettävyyttä ja mukavuutta. Ioniq 5 saa uudistuksen myötä myös seuraavan sukupolven 12,3 tuuman Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) -infotainment-järjestelmän. Tämä mahdollistaa jatkossa akuston esilämmityksen päälle kytkemisen myös manuaalisesti.
Hyundai Ioniq 5 N Line. Kuva: Hyundai.
Autossa on uutena ohjelmistojen ja karttojen langaton OTA-päivitysvalmius (Over-The-Air) sekä langattomat Apple Carplay ja Android Auto -valmiudet.
Infotainment-järjestelmän ja ilmastoinnin hallintalaitteiden sijoittelua on niin ikään optimoitu käyttömukavuuden parantamiseksi. Keskikonsolissa on nyt fyysinen painike, jolla voi käyttää usein käytettyjä toimintoja, kuten ensimmäisen rivin lämmitettäviä ja tuuletettavia istuimia, lämmitettävää ohjauspyörää ja pysäköintiavustintoimintoa. Älypuhelimen langaton latausalusta on siirretty Universal Island -keskikonsolin alaosasta yläosaan, mikä parantaa sen käytettävyyttä.
Lisäksi Ioniq 5 on saanut uuden ohjauspyörän, jossa on interaktiiviset pikselivalot.
Turvallisempia ja mukavampia taipaleita
Hyundai on ottanut Ioniq 5 -mallissa käyttöön useita uusia kuljettajaa hyödyttäviä turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia.
Uusi jämäkämpi alusta ja entistä hiljaisempi sähkömoottori tuovat uutta mukavuutta. Ioniq 5:ssä on uudet iskunvaimentimet ja konepellin poikkipalkin jäykkyyttä on lisätty. Nämä toimenpiteet auttavat lieventämään tärinää ja tarjoavat aiempaakin tasaisemman ajokokemuksen.
Hyundai Ioniq 5 N Line. Kuva: Hyundai.
Takapyörän ja auton alaosan vahvistukset on kaksinkertaistettu, mikä parantaa vakautta ja ketteryyttä. Korin jäykkyyttä on vahvistettu melun vähentämiseksi, ja myös moottorin melunhallinta on optimoitu. Taka-akselin moottorin lisä-äänieristys parantaa yleistä hiljaisuutta.
Turvallisuuden osalta koria, etu- ja takaovia sekä B-pilaria on vahvistettu sivutörmäyssuojauksen parantamiseksi. Kahdeksan turvatyynyä, mukaan lukien toisen rivin sivuturvatyynyt, parantavat niin ikään turvallisuutta.
Asiakkailta saadun palautteen perusteella Ioniq 5 saa myös uudet älykkäät Matrix-led-ajovalot.
Uusi N Line
Uusi urheiluhenkinen Ioniq 5 N Line on versio, joka sijoittuu päivitetyn perusmallin ja suorituskykyisen Ioniq 5 N -mallin väliin. N Line -mallin vastaa urheilullisen muotoilun kasvaneeseen kysyntään.
Ioniq 5 N Line -mallissa on aggressiivisempi ja urheilullisempi muotoilu edessä ja takana sekä 20-tuumaiset N Line -alumiinivanteet, jotka korostavat mallin sporttista ulkonäköä.
Matkustamossa jatkuu N Line -muotoilu: mallissa on N Line -ohjauspyörä ja -kojelauta, metallipolkimet ja musta kattoverhoilu. N-logolla varustetuissa urheilullisissa istuimissa on punaiset kontrastitikkaukset ja kaksi istuinverhoiluvaihtoehtoa, jotka täydentävät N Linen tyylin.
Myynti alkaa hulppealla hintaedulla
Uusi Ioniq 5 ja uusi Ioniq 5 N Line esitellään Suomessa Auto 2025 -tapahtumassa Helsingin Messukeskuksessa maaliskuun puolivälissä.
Suomessa myynti alkaa nelivetoisella Ioniq 5 84 kWh AWD 325 hv -mallilla, josta on tarjolla Premium- ja N Line -varustetasot.
Premium-varustetason hinnassa on edelliseen vuosimalliin nähden peräti neljän tuhannen euron hintaetu, varustetason hinta alkaa 58 399 eurosta. N Line -varustetason hinta alkaa 59 999 eurosta. Käyttöetu alkaa 755 eurosta ja 775 eurosta, ja vapaa autoetu 815 eurosta ja 835 eurosta. Autoja on saatavilla nopeaan toimitukseen.
Takavetoista mallivuoden 2024 Ioniq 5 -mallia on tarjolla nopeisiin toimituksiin rajattu erä jopa 4 500 euron hintaedulla.
Tutkijalautakunta-aineistosta tehdyn koosteraportin mukaan vuosina 2014–2023 tapahtui yhteensä 1 499 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Onnettomuuksista 528 eli 37 prosenttia oli päihtyneiden kuljettajien aiheuttamia.
Päihtyneiden kuljettajien aiheuttamista kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista 62 prosenttia oli yksittäisonnettomuuksia, joissa ei ollut muita osallisia.
Moottoriajoneuvo-onnettomuuksien lisäksi päihtyneet moottoriajoneuvokuljettajat olivat pääaiheuttajina yhteensä 15 jalankulkijan, polkupyöräilijän tai kevyellä sähköisellä liikkumisvälineellä liikkuneen menehtymiseen johtaneessa onnettomuudessa.
Ainoastaan alkoholin vaikutuksen alaisena ajoi päihtyneistä onnettomuuskuskeista noin puolet, 52 prosenttia. 38 prosenttia ajoi alkoholin ja jonkin muun päihteen vaikutuksen alaisina. Joka kymmenes ajoi jonkin muun päihteen kuin alkoholin vaikutuksen alaisina.
Useilla päihdeongelmaisilla on yhä ajo-oikeus
Tarkasteluaineiston mukaan kuljettajista 65 prosentilla oli viitteitä päihderiippuvuudesta.
− Kaksi kolmasosaa päihdekuskeista vaikuttaisi täyttävän päihderiippuvuuden kriteerit.
Heillä ei pitäisi olla ajo-oikeutta. Taustaongelmana on se, että vain pieni osa niistä, jotka ovat päihdeongelmaisia, on todettu sellaisiksi. Tältä osin epäonnistumme yhteiskunnassa ajokorttidirektiivin noudattamisessa, Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuuspäällikkö Esa Räty kertoo.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan päihdeonnettomuuksien syntymistä tehokkaasti ehkäisevä mekaaninen toimenpide on alkolukko rattijuopumuksesta toistuvasti kiinnijääneille kuljettajille.
− Alkolukon määrääminen toistuvasti rattijuopumuksesta kiinni jääneille voisi ehkäistä onnettomuuksia tehokkaasti, Räty sanoo.
Päihdeongelmia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä tutkijalautakuntien mukaan ovat päihderiippuvuuden tunnistaminen terveydenhuollossa, päihderiippuvuuden käsitteleminen ajoterveyttä heikentävänä sairautena sekä lääkärien ja poliisin yhteistyön syventäminen ajoterveysvalvonnassa.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki kuolemaan johtaneet tie- ja maastoliikenneonnettomuudet Suomessa.
Alue- ja kuntavaalien vaalimainoksia saa pystyttää maanteiden varsille aikaisintaan 13.3., ja ne on poistettava viimeistään 20.4. Vaalimainosten pystytys voi vaikuttaa liikenteeseen, sillä teiden varsille pysähtyy autoja ja jalankulkijoita liikkuu tienpientareilla.
Autoilijoiden on hyvä varautua näihin tilanteisiin ja ajaa erityisellä tarkkuudella. Lisäksi uusien autojen liikennemerkkien tunnistusjärjestelmät saattavat virheellisesti tulkita vaalimainoksia nopeusrajoitusmerkeiksi, joten järjestelmien toimintaan on hyvä perehtyä.
Vaalimainosten pystytys voi vaikuttaa liikenteeseen
Vaalimainosten pystyttäminen maanteiden varsille voi tuoda liikenteeseen poikkeuksellisia tilanteita. Usein vaalimainoksia asettavat ehdokkaat itse tai heidän taustajoukkonsa. Pystytyksen aikana teiden varsille saattaa pysähtyä autoja, ja jalankulkijoita voi liikkua tienpientareilla tai ajoradan läheisyydessä.
”Maanteiden varsille sijoitettavat vaalimainokset voivat aiheuttaa normaalista poikkeavaa liikennettä. Autoilijoiden on hyvä varautua pysähtyneisiin ajoneuvoihin ja jalankulkijoihin tien sivussa ja ajaa tilanteen edellyttämällä varovaisuudella,” muistuttaa erityisasiantuntija Ossi Kortiainen Liikenne- ja viestintävirasto Traficomista.
Autoilijan on hyvä huomioida seuraavat liikenneturvallisuusohjeet:
Seuraa liikenneympäristöä ja muuta liikennettä tarkasti.
Sovita ajonopeus sekä nopeusrajoitukseen että vallitseviin olosuhteisiin.
Jos näet normaalista poikkeavaa liikennettä tiellä tai sen läheisyydessä, hidasta hyvissä ajoin.
Ohita tien sivuun pysähtyneet ajoneuvot ja jalankulkijat turvallisesti riittävän etäisyyden päästä, huomioiden myös vastaantuleva liikenne.
Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmät voivat reagoida vaalimainoksiin
Uusissa autoissa yleistyneet liikennemerkkien tunnistusjärjestelmät saattavat toisinaan tulkita vaalimainoksia nopeusrajoitusmerkeiksi ja säätää automaattisesti ajonopeutta.
Ajoneuvon kuljettaminen on aina kuljettajan vastuulla, vaikka autossa olisi avustavia järjestelmiä.
Varmista, että tunnet autosi järjestelmät ja niiden toiminnan.
Jos vakionopeudensäätimen liikennemerkkeihin reagoiva toiminto toimii haitallisesti, se kannattaa kytkeä pois päältä.
”Nopeusrajoitusten tunnistusjärjestelmät ovat yleistyneet autoissa ensin lisävarusteina ja viime vuosina myös pakollisina järjestelminä. On tärkeää tutustua oman auton käyttöohjeisiin ja varmistaa, että osaa säätää järjestelmiä tarvittaessa,” sanoo Traficomin erityisasiantuntija Jukka Juhola.
Euroopan autoteollisuus on ratkaisevassa käännekohdassa nopeiden teknologisten muutosten ja kilpailun lisääntymisen vuoksi.
Euroopan Komissio esittää tänään aiempaan strategiseen vuoropuheluun perustuvan toimintasuunnitelman, jolla esitetään konkreettisia toimia sen varmistamiseksi, että autoteollisuus on vakaalla ja kestävällä pohjalla. Toimintasuunnitelmalla myös kannustetaan innovointiin.
Vahvan eurooppalaisen autoteollisuuden säilyttämiseksi ja strategisten riippuvuuksien välttämiseksi komissio mahdollistaa 1,8 miljardin euron rahoituksen, jolla luodaan akkuraaka-aineille varma ja kilpailukykyinen toimitusketju. Tämä auttaa tukemaan Euroopan autoteollisuuden kasvua.
Vastatakseen teknologisiin muutoksiin ja kilpailun lisääntymiseen komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen käynnisti tammikuussa strategisen vuoropuhelun Euroopan autoteollisuuden tulevaisuudesta. Kyseessä on yhteistyöhön pohjautuva prosessi, jonka tarkoituksena on vastata autoteollisuusalan kiireellisimpiin haasteisiin.
Innovoinnin ja puhtaaseen liikkuvuuteen siirtymisen vauhdittaminen
EU:n autoalan yritykset ovat jääneet jälkeen keskeisissä teknologioissa. Toimintasuunnitelmassa esitetään uusia toimia, joiden tarkoituksena on auttaa EU:n teollisuutta saavuttamaan johtoasema siirryttäessä tekoälypohjaisiin ja itseohjautuviin ajoneuvoihin.
Euroopan autoteollisuuden sidosryhmät kootaan yhteen erityisellä eurooppalaisella verkkoon liitettyjen ja itseohjautuvien ajoneuvojen allianssilla. Tarkoituksena on ohjata seuraavan sukupolven ajoneuvojen kehittämistä ja auttaa kehittämään yhteisiä ohjelmistoja ja digitaalisia laitteistoja, joita tarvitaan tämän teknologian toteuttamiseksi.
Suuret testausalustat ja säännellyt testiympäristöt antavat innovoijille mahdollisuuden testata ja kehittää teknologioitaan itseohjautuvia ajoneuvoja varten. Komissio myös kehittää jatkuvasti itseohjautuvien ajoneuvojen sääntelyä. Näitä toimia tuetaan noin miljardin euron suuruisilla julkisen ja yksityisen sektorin yhteisinvestoinneilla, joita tuetaan Horisontti Eurooppa -puiteohjelmasta vuosina 2025–2027.
Tämänpäiväiseen toimintasuunnitelmaan liittyy tiedonanto, joka koskee yritysten ajoneuvokannan vähähiilistämistä. Siinä kerrotaan esimerkkejä parhaista käytännöistä ja kannustetaan EU-maita toteuttamaan lisätoimia, joilla yritysten ajoneuvokannasta tehdään ympäristöystävällisempää, sillä sen osuus uusien autojen rekisteröinneistä on noin 60 prosenttia.
Lisää joustavuutta hiilidioksidipäästönormien noudattamiseen
Komissio aikoo maaliskuussa ehdottaa kohdennettua muutosta henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästönormeja koskevaan asetukseen. Jos tarkistus hyväksytään, se antaisi autonvalmistajille mahdollisuuden saavuttaa vaatimustenmukaisuustavoitteensa laskemalla keskimääräisen päästötasonsa kolmen vuoden ajalta (2025–2027).
Tällöin ne voisivat kompensoida yhden tai kahden vuoden aikana mahdollisesti esiintyviä päästötason ylityksiä toisina vuosina tapahtuvilla päästötason alituksilla ja säilyttää samalla vuoden 2025 yleisen tavoitetason.
Komissio myös nopeuttaa henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästönormeja koskevan asetuksen suunniteltua uudelleentarkastelua.
Lisäksi komissio työstää keinoja, joilla voidaan kasvattaa eurooppalaisten päästöttömien ajoneuvojen kysyntää. Tämänpäiväisellä toimintasuunnitelmalla kannustetaan siirtymään päästöttömiin ajoneuvoihin ja vahvistetaan kuluttajien luottamusta konkreettisilla toimenpiteillä, kuten parantamalla akkujen kestävyyttä ja korjattavuutta.
Toimitusketjun häiriönsietokyky
On tärkeää, että Euroopassa päästään kustannuksiltaan kilpailukykyiseen akkukennotuotantoon, joka kattaa suuren osuuden akkujen markkinasta ja luo eurooppalaista lisäarvoa koko toimitusketjussa. Komissio tukee innovaatiorahaston rahoituksella EU:n akkuteollisuutta ja auttaa sitä säilyttämään vahvan eurooppalaisen tuotantopohjan.
Teollisuuden kilpailukyvyn parantaminen maailmanlaajuisesti
Jotta EU:n autoteollisuus kestäisi ulkomailta tulevaa kovaa kilpailua, komissio varmistaa tasapuoliset toimintaedellytykset käyttämällä kaupan suojatoimia, kuten tukien vastaisia toimenpiteitä. Näin se suojelee eurooppalaisia yrityksiä epäreilulta kilpailulta. Komissio myös jatkaa neuvotteluja kumppanimaiden kanssa.
Naistoimittajat ympäri maailman ovat valinneet Vuoden Auton ja voittajat kuudessa kategoriassa.
Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY) -toimittajapaneeli on valinnut Hyundai Santa Fen maailman parhaaksi autoksi vuonna 2025. Valinta on tehty samalla viikolla, jolloin vietetään kansainvälistä naistenpäivää.
Ennen äänestystä 82 autoalan toimittajaa 55 maasta koeajoi ja arvioi 81 automallia. Ensimmäisen äänestyskierroksen jälkeen finalisteiksi nousi jokaisesta kategoriasta yksi auto: Mini Cooper (kaupunkiauto), Kia EV3 (kompakti SUV), Audi A6 e-tron (suuri auto), Hyundai Santa Fe (suuri SUV), Toyota Land Cruiser (neliveto) sekä Porsche Panamera (suorituskykyinen auto).
Seuraavalla äänestyskierroksella nämä poikkeukselliset finalistit muodostivat perustan vuoden 2025 maailman parhaan auton arvostetun tittelin määrittämiselle. Äänestys on ollut hyvin tiukka, sillä kaikilla on ominaisuuksia, jotka nostavat heidät ylimmäksi voittajaksi.
”Maailman parhaan auton valitseminen on erittäin vastuullinen tehtävä. On otettava huomioon useita näkökulmia ja voittaja-auton on täytettävä kaikki kaikki nämä tarpeet ja vastattava kuljettajien tarpeisiin kaikkialla maailmassa”, kertoo Marta Garcia, WWCOTY:n johtaja.
“Santa Fe on suuri ja näyttävä SUV. Meillä päin siitä tuskin tulee kansanautoa, mutta monissa maissa tykätään, että autossa on paljon tilaa ja mukavuuksia. Matkustamo muuntautuu monenlaiseen käyttöön, mikä on tietenkin hyvä asia arkiautoilun tarpeita ajatellen”, toteaa tuomariston Suomen edustaja Mervi Varonen.
Kategoriavoittajat
Kaupunkiauto Mini Cooper
Pieni SUV Kia EV3
Iso auto Audi A6 e-tron
Iso SUV Hyundai Santa Fe
4×4 Toyota Land Cruiser
Suorituskykyinen auto Porsche Panamera
Tietoa Women’s Worldwide Car of the Year -kilpailusta
Women’s Worldwide Car of the Year on maailman ainoa autopalkintotuomaristo, joka koostuu yksinomaan naispuolisista autotoimittajista. Sen perusti uusiseelantilainen autotoimittaja Sandy Myhre vuonna 2009, joka toimii myös WWCOTYn kunniapuheenjohtajana.
Suomea edustava Mervi Varonen kirjoittaa auto- ja liikenneteemoista freelancerina mm. Keskisuomalaiseen.
Ainutlaatuisen palkinnon tarkoituksena on antaa tunnustusta vuoden parhaille autoille ja antaa naisille ääni automaailmassa. Tuomaristo ei valitse ”naisten autoa”, koska autot eivät ole sukupuolisidonnaisia, vaan äänestyskriteerit perustuvat samoihin seikkoihin, jotka ohjaavat ketä tahansa autoilijaa auton valinnassa. Ääniä annettaessa otetaan huomioon muun muassa turvallisuus, laatu, hinta, muotoilu, ajamisen helppous, auton edut ja ympäristöjalanjälki.
Vuoden parhaiden autojen valinnan lisäksi tavoitteena on kuitenkin myös antaa naisille näkyvyyttä automaailmassa ja auttaa saamaan naisten ääni kuuluviin kaikissa maanosissa, sillä autoilu merkitsee naiselle monia henkilökohtaisia ja ammatillisia mahdollisuuksia.
ES90 yhdistää Volvon tiedotteen mukaan sedanin hienostuneen eleganssin, fastbackin mukautuvuuden ja SUV-mallien tilavan matkustamon ja korkeamman maavaran. Se on monipuolinen auto, jossa ei ole tingitty mukavuudesta tai tilankäytöstä. Se tarjoaa mahdollisuuden suuriin seikkailuihin koko perheelle ja tasapainottaa työ- ja yksityiselämää. ES90 antaa sinun nauttia elämäsi tärkeistä hetkistä täysillä.
Volvo ES90 on suunniteltu kehittymään ajan kuluessa, ja se saa voimansa uuden sukupolven keskustietokoneista, jotka ovat kahdeksan kertaa tehokkaampia kuin edellisen sukupolven laitteisto.
Kuva: Volvo Cars.
Se on ensimmäinen Volvo 800 voltin tekniikalla, jonka ansiosta toimintamatka on pidempi ja lataaminen nopeampaa kuin yhdessäkään sähköisessä Volvossa aikaisemmin. Auto on luonnollisesti suunniteltu turvallisuus etusijalla ja viimeistelty klassisella skandinaavisella muotoilulla.
Malli on uusin tulokas Volvojen tasapainoisessa tuotevalikoimassa. Se on kuudes täyssähköinen malli EX90:n, EM90:n, EX40:n, EC40:n ja EX30:n jälkeen Volvon jatkaessa matkaansa kohti täyttä sähköistymistä
Itsevarma, erottuva ja käytännöllinen
ES90:n profiilia tarkasteltaessa huomaa nopeasti auton itsevarman ja erottuvan asennon ja hieman suuremman ajokorkeuden, joka antaa kuljettajalle paremman näkyvyyden maantiehen. Sulava kattolinja yhdistää elegantin ulkoasun runsaisiin sisätiloihin ja tarjoaa erinomaista aerodynamiikkaa, joka parantaa auton yleistä tehokkuutta ja toimintamatkaa.
Edessä ovat Volvolle ominaiset Thorin vasara -ajovalot, ja takana on käytetty uusia C-muotoisia led-valoja, joita täydentävät led-valot takalasissa. Kokonaisuus synnyttää ainutlaatuisen lähestymis- ja saattovalokuvion. Asiakkaat voivat valita ES90-autoonsa yhden seitsemästä eri koriväristä ja neljästä vannevaihtoehdosta, joiden koko on 20–22 tuumaa.
Kuva: Volvo Cars.
Suuri ja leveä takaluukku tekee matkatavaroiden lastaamisesta ja purkamisesta helppoa. Tavaratila on kooltaan jopa 495 litraa. Kolme takaistuinta voi taittaa erikseen alas, jolloin tavaratila kasvaa 733 litraan. Edessä olevassa 49 litran tavaratilassa voi säilyttää esimerkiksi latauskaapeleita.
Mukavuutta ja toimivuutta matkustamossa
Sisätiloissa painopiste on mukavuudessa, aidoissa materiaaleissa ja tarkoituksenmukaisessa muotoilussa Volvon skandinaavisen identiteetin ja muotoiluperiaatteiden mukaisesti. ES90:n pitkä 3,1 metrin akseliväli tarjoaa runsaasti jalkatilaa takaistuimen matkustajille, ja autossa viihtyvät niin lapset kuin aikuisetkin. Kuusi matkustamon valoteemaa luovat tunnelmaa, ja monet eri verhoiluvaihtoehdot auttavat tekemään ES90:stä yksilöllisemmän.
ES90 sisältää myös panoraamakaton, joka tarjoaa jopa 99,9-prosenttista UV-suojaa. Jos valitset sähkökromisen version, lasin läpinäkyvyyttä voi säätää. Jos matkustat kuumana kesäpäivänä ja haluat rajoittaa auringon häikäisyä ja lisätä yksityisyyttä, voit tehdä niin yhdellä napin painalluksella.
Kuva: Volvo Cars.
Neljän vyöhykkeen ilmastointijärjestelmä sisältää kehittyneen ilmanpuhdistimen, joka on sertifioitu astma- ja allergiaystävälliseksi. Se voi pysäyttää jopa 95 prosenttia PM 2.5 -hiukkasista ja poistaa jopa 99,9 prosenttia ruoho-, puu- ja siitepölyallergeeneistä.
ES90 on myös äänitasoltaan erittäin miellyttävä. Matkustamon melutaso on alhainen, ja auto onkin yksi Volvon hiljaisimmista. Sulava ja seesteinen ajokokemus on kohentunut entisestään, mikä auttaa kuljettajaa ja matkustajia nauttimaan audiojärjestelmästä vielä enemmän.
Tarjolla on kaksi eri tasoa, joiden huippuna on Bowers & Wilkinsin audiojärjestelmä 25 erillisellä kaiuttimella, jotka on sijoitettu eri puolille matkustamoa esimerkiksi pääntukiin ja kattoon. Järjestelmä sisältää myös Dolby Atmos -tekniikan, joka tuottaa mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen, sekä erikoistilan, joka toistaa Lontoon legendaariselle Abbey Road Studiosille ominaista ääntä.
Kuva: Volvo Cars.
ES90 on luonnollisesti varustettu uuden sukupolven Google-pohjaisella tieto- ja viihdejärjestelmällä, joka sisältää monia palveluja, kuten Google Maps ja Google Assistant, sekä Google Play -sovelluksia. 5G-yhteensopiva saumaton ja reaktiivinen järjestelmä perustuu Qualcomm Technologiesin Snapdragon Cockpit -alustaan, joka tarjoaa kaiken ajamisen kannalta tärkeän tiedon 9 tuuman kuljettajan näytön ja tuulilasinäytön kautta.
14,5 tuuman keskinäyttö puolestaan tarjoaa käyttöön navigointi-, viihde-, ilmastointi- ja puhelintoiminnot ja paljon muuta. Ahtaissa pysäköintitiloissa auttaa uusi 360 asteen kameran tukema 3D-näkymä.
Säännölliset parannukset vakiona
ES90 on valmistettu Volvon SPA2-arkkitehtuurille, ja se perustuu EX90:n tapaan Volvo Carsin Superset-teknologiapaketille. Paketti koostuu yhdestä laitteisto- ja ohjelmistomoduulien joukosta, joka tukee kaikkia Volvon tulevia sähköautoja.
Sen ansiosta auton yleistä suorituskykyä ja turvallisuusteknologiaa voidaan parantaa auton elinkaaren aikana, ja muutokset voidaan ottaa nopeasti käyttöön langattomilla päivityksillä kaikissa Supersetiin perustuvissa malleissa.
Kuva: Volvo Cars.
ES90 edustaa myös uusimpia sähköjärjestelmiä ja akkutekniikkaa. Uusi 800 voltin tekniikka esiintyy ensimmäisen kerran ES90:ssä. Se nopeuttaa lataamista, parantaa suorituskykyä ja lisää tehokkuutta.
Tuloksena on syntynyt auto, joka menee pidemmälle ja lataa nopeammin kuin yksikään sähköinen Volvo ennen. ES90 voi lisätä 300 kilometriä toimintamatkaa jo 10 minuutissa 350 kW:n pikalatausasemilla ja tarjoaa jopa 700 kilometrin toimintamatkan WLTP-testijakson mukaisesti.
Kuva: Volvo Cars.
ES90:n rohkeat mittasuhteet parantavat myös energiatehokkuutta. Auton ilmanvastuskerroin (Cd) on 0,25. Kerroin kuvaa, kuinka tehokkaasti auto kulkee ilman läpi, ja ES90:n lukema on matalin Volvon historiassa. Mitä pienempi arvo, sitä tehokkaampi auto, mikä tarkoittaa asiakkaille pienempää energiankulutusta ja pidempää toimintamatkaa.
Safe Space Technology sisällä ja ulkona
Volvo ES90 on suunniteltu suojelemaan kaikkia auton sisä- ja ulkopuolella olevia. Volvo on kehittänyt ES90:n tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti, jotka perustuvat 55 vuoden kokemukseen tosielämän turvallisuustutkimuksesta ja ylittävät viralliset testivaatimukset.
Tämä kunnianhimoinen standardi on luotu turvallisempien autojen kehittämiseen erilaisia tosielämän tilanteita varten, jotka voivat olla paljon monimutkaisempia kuin standardoidut testit. Yhdessä tehokkaiden keskustietokoneiden kanssa ES90 jatkaa uutta turvallisuuden aikakautta, joka sai alkunsa EX90:n kanssa.
Kuva: Volvo Cars.
ES90 sisältää vahvan turvakehikon, huippuluokan turvavyö- ja turvatyynyjärjestelmät sekä optimoidut törmäysvoimia ohjaavat vyöhykkeet. Aktiiviset turvallisuusjärjestelmät perustuvat kehittyneeseen anturiryhmään, joka sisältää yhden lidarin, viisi tutkaa, seitsemän kameraa ja kaksitoista ultraäänianturia.
Anturiryhmä tarjoaa ihmisen ominaisuudet ylittävää näkökykyä ja auttaa välttämään onnettomuuksia ja vaaratilanteita tien päällä. ES90:ssä on myös vakiona edistyksellinen kuljettajan havainnointijärjestelmä, joka tunnistaa, jos kuljettajan keskittymiskyky herpaantuu, ja tarjoaa tarvittaessa tukea.
Kuva: Volvo Cars.
Safe Space Technology tukee paitsi ajamisen aikana myös pysäköitäessä. ES90:n ovien avaushälytys suojelee ohikulkevia pyöräilijöitä ja jalankulkijoita, kun auton ovet avataan. Kun olet poistumassa autosta, ES90 havaitsee autossa olevat matkustajat, jotta kukaan ei jää vahingossa jälkeen. Auto voi tunnistaa alle millimetrin liikkeet, kuten vauvan pehmeän hengityksen.
Uusi Volvo ES90 on nyt tilattavissa ja sen alkaen hinta on 76 350 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen loppuvuodesta.
Neste ja ravintolayhtiö Restel Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen, joka koskee ravintola-, myymälä- ja autoilupalvelujen tarjoamista osalla Neste-asemia.
Kumppanuusyhteistyö Restel Taukopaikat Oy:n kanssa alkaa näkyä Nesteen asemaverkostossa asteittain vuoden 2025 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Restel tuo asemille uusimman ravintola- ja kahvilakonseptinsa lisäksi uudistetun myymälä- ja autoilutuotevalikoiman.
“Nesteen laaja asemaverkosto palveluineen vastaa asiakkaidemme muuttuviin tarpeisiin. Yhteistyö kumppanimme Restelin kanssa vahvistaa laadukkaiden palveluiden kokonaisuutta. Yhteistyö ei vaikuta jo aiemmin itsenäisten kauppiaiden operoimiin Neste-liikenneasemiin ja siellä tarjottaviin palveluihin, sähköautojen Neste MY Uusiutuva Lataus- ja autopesupalveluihin, Neste Express- ja raskaan liikenteen Neste Truck -asemiin”, sanoo Nesteen Suomen asemaverkostosta vastaava johtaja Katri Taskinen.
“Uudessa ravintola- ja kahvilakonseptissa keskiössä ovat laadukkaat ruoka- ja juomatuotteet. Konseptityön edetessä pääsemme pian kertomaan siitä lisää. Uusi yhteistyö on meille erittäin tervetullut – on mahtavaa päästä tekemään yhteistyötä yhden Suomen tunnetuimman liikenneasemaketjun kanssa”, sanoo Restelin liiketoimintajohtaja Tarja Kuittinen.
Nesteen Suomen suurimpaan asemaverkostoon kuuluu Neste-liikenneasemia sekä Neste Express- ja raskaan liikenteen Neste Truck -asemia. Neste tarjoaa asemaverkostossaan asiakkaille jatkossakin laadukkaan polttoainevalikoiman ja sähköautojen suurteholatauspalvelun sekä laajenevat autopesu- ja Easy Fill -lasinpesunestepalvelut. Myös Plussa-ohjelma Neste-asemilla jatkuu ja sen tarjoamia etuja Nesteen asemaverkostossa tullaan jatkossakin edelleen kehittämään.
Restel
Restel Oy on suomalainen ravintola-alan konserni, joka työllistää sadoissa ravintoloissaan tuhansia alan ammattilaisia. Resteliin kuuluvat Burger King, Taco Bell, Rax Pizzabuffet, Wanha Mestari, Classic Pizza ja Makaronitehdas -ravintolaketjut sekä Food&Events Tapahtuma- ja Ruokaravintolat.
Audi on julkistanut tiedot uudesta Audi A6 Avanta -mallista.
Uusi Audi A6 Avant perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen Audi Q5 ja A5 -mallien tapaan. E³ 1.2 -elektroniikka-arkkitehtuuri takaa modernin yhteydenpidon, päivitykset ja digitalisaatio-ominaisuudet kaikissa näissä uusissa malleissa. Uusi Audi A6 Avant valmistetaan Neckarsulmissa, Saksassa.
Uuden muotokielensä ansiosta A6 Avant näyttää toiminnallisen ja ajattoman luonteensa. Tämä heijastuu sekä sen muotoilussa että aerodynamiikassa, jonka ilmanvastuskerroin on 0,25 – paras arvo polttomoottorilla varustetulle Avantille Audilla.
Edessä olevien suurten ilmanottoaukkojen ja ohjattavien viileän ilman ottoaukkojen lisäksi näyttävä kattospoileri ja aerodynaamiset paneelit takasivulasien reunoilla ovat tärkeimmät tekijät tässä aerodynamiikan saavutuksessa.
Kuva: Audi.
Urheilullinen takaosa, jossa on erottuva diffuusori, ilmentää tyypillisiä Avant-ominaisuuksia. Yhdistettynä voimakkaasti hartialinja-alueelta esiin tuleviin quattro-levennyksiin ja leveään raideväliin, takaosa korostaa mallin dynaamista muotoilua. Samalla sen pitkä akseliväli ja pidennetty konepelti ilmentävät eleganssia ja täydentävät A6 Avantin täydellisiä mittasuhteita.
Urheilullisuuden ja mukavuuden synteesi
Uusi A6 Avant täydentää urheilullisuuden ja mukavuuden synteesiä osittain valinnaisten ominaisuuksien, kuten nelipyöräohjauksen ja mukautuvan ilmajousituksen, ansiosta. Jälkimmäinen säätelee korin korkeutta ja iskunvaimennusta.
Uuden A6 Avantin vakiona oleva progressiivinen ohjaus reagoi nyt entistä suoremmin. Kaikki uudistukset parantavat huomattavasti ohjausvastetta ja lisäävät tuntoa tiehen, mikä yhdessä suorituskykyisen voimalinjan kanssa johtaa tarkkaan ja kevyesti käsiteltävään ajokokemukseen.
Nelipyöräohjaus on saatavilla lisävarusteena yhdessä quattro-nelivedon kanssa. Se toimii dynaamisella toiminnolla, jonka reaktionopeutta on parannettu entisestään. Alhaisilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät jopa viisi astetta vastakkaiseen suuntaan etupyöriin nähden.
Auto on näin ollen ketterämpi kaupunkiliikenteessä ja tiukoissa mutkissa, ja kääntöympyrä pienenee jopa yhdellä metrillä. Keskinopeuksilla ja suuremmilla nopeuksilla takapyörät kääntyvät samaan suuntaan, mikä mahdollistaa vakaan ja entistä tarkemman käsiteltävyyden.
Sisätilat
Audi A6 Avant on kokonaispituudeltaan 4,99 metriä, mikä on 60 millimetriä pidempi kuin edellinen malli. Akseliväli on 2 927 millimetriä, mikä tekee pitkistä matkoista mukavampia ja lisää sisätilan avaruutta. A6 Avant on ilman peilejä hieman alle 1,88 metriä leveä.
Uusi panoraamalasikatto lisää tilavuuden tunnetta. Se ulottuu lähes koko ohjaamon ja takaosan yli ja mahdollistaa sisätilojen tulvimisen valolla tai tehokkaan varjostuksen. Yhdeksän segmenttiä muodostavat perustan erilaisille kuvioille, joissa alueita voidaan kytkeä päälle ja pois päältä täydellisen häikäisysuojan tarjoamiseksi. ”Digitaalista verhoa” ohjataan kattoelementissä olevalla painikkeella.
Uuden A6 Avant -mallin tavaratila on tilavuudeltaan ensiluokkainen. Leveyden ollessa 1 050 millimetriä, kaksi suurta matkalaukkua mahtuu helposti vierekkäin. Vakiona olevat 40:20:40 taittuvat takaistuimet mahdollistavat muuttuvan kuormauksen esimerkiksi hiihtovarusteille.
Kuva: Audi.
Kun takaistuimen selkänojat taitetaan kokonaan alas, tavaratilan tilavuus kasvaa lähes kolminkertaiseksi. Kiskojärjestelmä, säilytys- ja tavaratilapaketti sekä väliverkko kuuluvat myös A6 Avant -mallin vakiovarusteisiin ja lisäävät sen monipuolisuutta. Kuormansidontasarja, jossa on teleskooppitanko ja kiristysnauha, on saatavana lisävarusteena. Sähköinen takaluukku kuuluu vakiovarusteisiin. Se avautuu ja sulkeutuu jalan liikkeellä, ja projisointivalo osoittaa, mihin ”jalka ohjataan”.
Sisätilat takaavat myös ensiluokkaisen matkustamisen tilavuudellaan ja huipputeknologiallaan. Käyttökonsepti asettaa kuljettajan etusijalle ja panoraama- ja matkustajanäyttöjen ansiosta digitaalinen kokemus nousee uudelle tasolle. Personointi on täällä keskeisessä roolissa – myös valaistuksessa.
Kuljettaja voi valita seitsemästä digitaalisesta valokuviosta edessä ja takana. Aktiiviset segmentit, jotka kirkastuvat ja himmenevät älykkäästi, esittelevät innovatiivista teknologiaa näkyvästi, erityisesti yhdessä toisen sukupolven digitaalisten OLED-takavalojen kanssa. Ne luovat vahvan tunnistettavuuden ja lisäävät samalla liikenneturvallisuutta. Digitaalinen valaistusteknologia – olennainen osa Audin DNA:ta – edistää näin mukavaa ja turvallista ajokokemusta.
Parannettu äänieristys
Hyvän olon tunnetta lisäävät lukuisat ensiluokkaiset ominaisuudet kuten Bang & Olufsenin 3D-äänentoistojärjestelmä, mikä takaa erinomaisen äänikokemuksen, ja etuistuinten kaiuttimet tarjoavat räätälöityä kuuntelunautintoa.
Tämän perustana ovat hienostuneet aerodynamiikka ja auton kokonaisakustiikka, jotka ovat korkeimmalla tasolla parannetun äänieristyksen ansiosta. Valinnainen ilmanlaatupaketti sisältää ionisaattorin ja hienopölysensorin, jotka parantavat ilmanlaatua sisätiloissa.
Digitaalinen näyttämö pyörii Audi MMI panoraamanäytön ja valinnaisen MMI matkustajanäytön ympärillä. Ohut Audi MMI panoraamanäyttö on kaareva ja siinä on OLED-tekniikka. Se koostuu Audi virtuaalisesta ohjaamosta, jossa on 11,9 tuuman näyttö ja 14,5 tuuman MMI kosketusnäyttö.
Kuva: Audi.
Audi täydentää digitaalista näyttämöä etumatkustajille valinnaisella 10,9 tuuman MMI etumatkustajanäytöllä, joka on täydellisesti integroitu kojelaudan muotoiluun. Se mahdollistaa etumatkustajan selailla verkkosivustoja ja suoratoistaa videota sekä auttaa navigoinnissa tai lähimmän huoltoaseman etsimisessä.
Dynaamisen yksityisyystilan ansiosta häiritsevää sisältöä, kuten videoita, ei voida katsella kuljettajan paikalta ajon aikana. Jos matkustajanäyttöä ei käytetä tai matkustajia ei havaita, näytetään digitaalinen taustakuva.
Uusi Audi A6 Avant voidaan varustaa myös lisävarusteisella tuulilasinäytöllä (HUD). HUD:lle voidaan näyttää laaja valikoima tietoja, mukaan lukien nopeus, aktiiviset avustusjärjestelmät, navigointiohjeet ja mediatiedot.
Ensimmäistä kertaa kuljettajilla on mahdollisuus hallita auto- ja infotainment-toimintoja tuulilasinäytön kautta. Asennustilan maksimaalisen hyödyntämisen ja mukautetun näyttötekniikan ansiosta näkyvä kuva-alue on yli 85 prosenttia suurempi kuin aiemmin, ja näyttö on huomattavasti tarkempi.
Vastakohtana digitaalisille ja teknisille alueille, uuden Audi A6 Avant -mallin sisätiloissa on niin sanottu Softwrap-sovellus. Se ulottuu ovesta oveen koko kojelaudan leveydeltä, mikä tekee sisätiloista leveämmän näköiset. Valitut kankaat, keinonahka tai Dinamica ovipaneeleissa ja käsinojissa luovat mukavan, hienostuneen tunnelman.
Sisätilojen värit ja korkealaatuiset materiaalit löytyvät paitsi Softwrapista myös istuimista. Istuimet, Softwrap, ovipaneelit ja käsinojat ovat saatavilla kestävistä materiaaleista, kuten Kaskade-kankaasta ja Dinamica-mikrokuitumateriaalista, jotka ovat suurelta osin valmistettu kierrätetystä polyesteristä. Kaskade-tekstiilipäällyste muistuttaa luonnonmateriaaleja, kuten villaa, eikä sitä ole värjätty erikseen.
Se on osittain valmistettu kierrätetyistä materiaaleista, kuten reunakankaasta ja kierrätetystä polyesteristä. Dinamica näyttää ja tuntuu mokkanahalta, mutta noin puolet siitä on kierrätettyä polyesteriä. Luonnolliseen omenapuun ruskeaan puukoristeeseen käytetään vain eurooppalaista puuta kaadetuista puista, jotka eivät enää kanna hedelmää.
Osana uudistettua sisätilaa ja ohjaamoa, jotka luovat digitaalisen näyttämön, dynaaminen viestintävalo helpottaa viestintää auton ja sen matkustajien välillä. Se koostuu 84 LED-valosta ja sijaitsee tuulilasin alapuolella, valaisten suuren kaaren, joka ulottuu vasemmalta oikealle A-pilarille. Tervetulotoiminnon lisäksi viestintävalo sisältää erityisen valaistussekvenssin, joka aktivoituu, kun auto lukitaan tai avataan. Se tukee myös turvallisuutta näyttämällä dynaamisen vilkun.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät
Uusi Audi A6 Avant on varustettu lukuisilla moderneilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Nämä järjestelmät lisäävät mukavuutta ja turvallisuutta jokaisella matkalla helpottamalla kuljettajan työtä ja ottamalla hoitaakseen tärkeitä tehtäviä.
”Auton ja pysäköinnin” avustuspaketti on vakio-ominaisuus. Se sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, liikennemerkkien mukaan reagoivan nopeudenrajoittimen, liikennemerkkien tunnistuksen, peruutuskameran ja park assist plus -järjestelmän.
Muita vakio-ominaisuuksia ovat park assist plus etäisyysnäytöllä, kaistavahti, risteävän liikenteen avustin, väistöavustin, etukääntymisavustin ja hätäjarrutusavustin. Asiakkaat voivat myös konfiguroida lisävalinnaisia kuljettajaa avustavia paketteja.
Mukautuva ajoavustin plus on yksi kohokohdista: erilaisten antureiden lisäksi, jotka jatkuvasti seuraavat auton ympäristöä, se käyttää myös korkean resoluution karttatietoja ja pilvipohjaisia parviaineistoja muista ajoneuvoista. Tämä mahdollistaa järjestelmän optimoida liikennemerkkien tunnistuksen ja tarjota tukea kiihdyttämisessä, nopeuden ja etäisyyksien ylläpitämisessä sekä kaistan ohjauksessa.
Kerättyjen tietojen perusteella järjestelmä laskee reitin eteenpäin ja ohjaa autoa sujuvasti liikenteessä kaistan keskellä sitä tukevilla ohjausliikkeillä. Samalla se reagoi edessä oleviin ajoneuvoihin ja liittyvään liikenteeseen etäisyyden hallinnalla ja säätää nopeuttaan etukäteen mukautuakseen nopeusrajoituksiin ja tilanteisiin, kuten mutkiin, risteyksiin ja liikenneympyröihin.
Ruuhkaliikenteessä järjestelmä voi hidastaa auton pysähdyksiin ja, riippuen siitä, kuinka kauan se on pysähdyksissä, voi automaattisesti käynnistää sen uudelleen. Pysäytysmerkeissä nopeutta vähennetään, jotta kuljettaja voi mukavasti hallita tilannetta. Lukuisien huomioon otettavien parametrien ansiosta mukautuva ajoavustin plus parantaa ajomukavuutta – kaikilla nopeusalueilla ja ruuhkaisessa liikenteessä.
Suomen maahantuontiohjelma
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Uuden Audi A6 Avantin tilauskirjat avautuvat vielä maaliskuun aikana, jolloin kerrotaan tarkemmat hinnat ja Suomen tuontiohjelman mukaiset varustelutasot sekä ladattavien hybridien teknisiä tietoja.
Ensimmäiset autot saapuvat Suomen Audi-jälleenmyyjille syksyllä 2025, jolloin myös ensimmäiset asiakasautojen luovutukset alkavat.
Kun vielä kymmenen vuotta sitten toimivan 20 vuotta vanhan auton sai alle tuhannella eurolla, niin nyt samanikäiset autot maksavat lähes 3 000 euroa. Enää halpoja autoja ei hankita vain kesäautoiksi, vaan ne tulevat todelliseen käyttöön.
Moottori selvitti muun muassa Nettiauton ja Huutokaupat.com -palvelun kattavaa dataa hyödyntäen halpojen ajokuntoisten käytettyjen autojen markkinan muutoksia parinkymmenen vuoden ajalta.
Edullisten autojen markkinassa on tapahtunut viimeisen kymmenen vuoden aikana dramaattinen muutos. Vielä kymmenen vuotta sitten alle tuhannella eurolla oli runsaat mahdollisuudet hankkia katsastettu ja ajokelpoinen auto, mutta nykyään vastaavat ajoneuvot maksavat usein jo 3 000 euroa. Samalla halvimpien autojen tarjonta on vähentynyt dramaattisesti.
Hinnat nousseet ja tarjonta vähentynyt
Historiatiedot osoittavat, että vuonna 2007 Nettiautossa myytiin lähes yhtä paljon 100–500 euron autoja kuin 501–1 000 euron autoja. Vuonna 2014 halvimpien autojen määrä oli jo pienentynyt, ja vuonna 2024 alle 500 euron autoja oli enää hyvin harvassa. Alle tonnin autojen kokonaismäärä on pudonnut merkittävästi, ja alle 3 000 euron autojakin on myynnissä huomattavasti vähemmän kuin aiemmin.
Esimerkiksi vuonna 2007 tyypillinen 19 vuotta vanha auto maksoi alle 500 euroa. Vuonna 2024 vastaavan ikäisestä, eli vuonna 2005 valmistetusta autosta, pyydettiin jo lähes 3 000 euroa. Vaikka inflaatio selittää osan hintojen noususta, eivät muutokset vastaa pelkästään elinkustannusten kehitystä.
Käteiskauppa monelle ainoa vaihtoehto
Yksi keskeinen syy hintojen nousuun on lisääntynyt kysyntä. Suomessa on arviolta lähes miljoona ihmistä, jotka eivät saa osamaksurahoitusta ja heidän on hankittava auto käteisellä, mikä lisää edullisten autojen kysyntää. Edullisten autojen kysyntä keskittyy loppukesään ja syksyyn, mikä kertoo, että ne eivät ole vain ”kesäautoja”, vaan niitä hankitaan ympärivuotisiksi käyttöautoiksi.
– Suomessa ihmiset tarvitsevat autoa arjen pyörittämiseen varallisuusasemasta riippumatta. Monelle oma auto on esimerkiksi työhön tai kouluun kulkemisen edellytys, Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen toteaa.
Edullisten autojen kysyntä näyttäisi pysyvän korkeana, sillä taloudelliset haasteet ja väestön ikääntyminen lisäävät edullisten autojen tarvetta. Vuonna 2024 Suomessa oli jo yli 915 000 yli 65-vuotiasta ajokortinhaltijaa, ja monelle eläkeläiselle auto on edelleen välttämätön, mutta taloudellisesti edullisin vaihtoehto on ensisijainen valinta.
Markkinatilanne asettaa haasteita ostajille, mutta myös myyjille. Halvimmat autot menevät nopeasti kaupaksi, ja hinnat pysyvät korkealla. Kysymys kuuluu, riittääkö markkinoilla jatkossa kohtuuhintaisia ja käyttökelpoisia autoja kaikille niitä tarvitseville.
Koko artikkeli on luettavissa Moottori+ -palvelussasekä keskiviikkona 5.3. ilmestyvässä Moottorissa 3/2025. Lehden voi lukea ilmestymispäivästä alkaen myös sähköisenä irtonumerona Lehtiluukun kautta.
Moottori+ -sisällöt ovat luettavissa kirjautumalla palveluun Autoliiton jäsentunnuksilla.
